(aki tavaly azzal tűnt fel, hogy hamis Putyin-fiókot hozott létre a LiveJournal-ban) pontosan összeolvadt egy többnapos versenyen az Orosz Föderáció következő szörnyű vereségéről (Genfben), Moszkva elárulásáról valakiről, aki ott van Ukrajna keleti részén, és a kemény kibaszott ígéretek azoknak, akik ellenzik a kijevi juntát. De a legérdekesebb az állítólag "komoly" üzletember, író és csak egy hosszú ideje az orosz külügyminisztérium elleni harcos feltételezése és előrejelzése. Megérdemlik, hogy olvassák őket, és csendesen szomorkodjanak felettük.

Tehát február 25-én, hogyan avvakoum jósolja a "vattát a Krím-félszigeten" (aztán elrejtette a posztot, de a Google gyorsítótárai mindent megtartanak, még azokat is, amelyeket február második felében megölt):

De játsszunk, kedves barátaim? A játék neve: Krím bekebelezése az Orosz Föderáció részéről:

1. Szevasztopol orosz lakossága a helyi kormányt választja, és nem hajlandó elismerni a kijevi "hatalmat".

2. Kijev kijelenti a szeparatizmus kísérletét és követeli az "alkotmányos rend" helyreállítását

3. A szeparatisták megpróbálják blokkolni a Krímet, de a krími tatárok az ukránokkal együtt megakadályozzák ezt, felhasználva Törökország támogatását. A török \u200b\u200bflotta a Lanar-fokra, Perekopba és Szevasztopol útjára költözik. Az amerikai és brit flották a konfliktus helyszínére vonulnak.

4. A szeparatisták visszavonulnak és blokkolják Szevasztopolot.

5. A NATO flotta az ENSZ döntésével blokkolja Szevasztopolot.

Már írtam, hogy a "Krím Oroszországtól való megvédésének" terve szerint, amelyet a kaklov rendelkezett, állítólag a krími tatárok köréből kellett terjesztenie a fegyvereket a helyi gazembereknek, így azok mészárlást rendeztek az oroszoknak. Az előrejelzésben avvakoum harcos kakly és a tatárok a "haladó világközösség" támogatásával szétzúzják az átkozott Rusznyát és a helyére teszik. Oz-ouz-ouz - bátor ukrán és tatárok vonulnak, törökök és amerikaiak gőzösök hajóznak, gyáva Rusny fut át \u200b\u200ba repedéseken.

Általában olvasunk és élvezünk.

Mire szolgál ez az egész? Ezenkívül mindig fontos megnézni, hogy ki és mit mond. avvakoum elvileg nem bolond, de ő egy "szovjet ukrán" és egy kegebista, akit a 90-es évek elején engedtek szabadon a Szovjetunióból, hogy nyugaton szolgálja a kulturális javak országból történő exportjának csatornáját. Aztán a 90-es évek elején az RSFSR szörnyű rabláson esett át, a kárpótlás folyóként ment: festmények, műalkotások, nemesfémek (az összes aranytartalék eltűnt), kavics, na, természetesen minden szín megvan. "Putyin blogjának vezetője" ezen a patakokon ült.

A liberális vallás többi hasonló "onolitegjéhez" hasonlóan itt is egy elv érvényesül: szorosan, alaposan megvizsgáljuk az oroszországi helyzetet (kivételként ez Franciaország, ahol a helyi elvtársak adtak agyat a kegebistának), megírjuk, hogy minden helytelen, és mennyire rossz (többnyire igazságos):

A nemzeti valuta leértékelése már nem segít. A visszahatás kimerült, és most a rubel leértékelődése arányos, de felülmúló áremelkedéshez és az infláció felgyorsulásához vezet.

De. Csak ezt az "onoliteget" kell megkérdezni Ukrajnáról, mivel válaszként vagy halálos csend, vagy - "Bassza meg, Ukrajna virágzik, illatozik és füle van". Nincs válogatós és tárgyi elemzés, nem, nem, ez szent, ne érjen hozzá. De az RF bármilyen művelete - függetlenül attól, hogy mi a helyes vagy helytelen - automatikusan mikroszkóp alatt történik, és halálos következtetés követi:

Tehát február-márciusban avvakoum futni kezdett, és elmondta, hogyan segített a pénzügyi Nyugat Kijevnek - azt mondják, küldjön pénzt Ukrajnába, hurrá. Amikor a hazudót kézen fogták és mit böktek jön csak a nyugati ígéretekről mondta az állat, hogy ez ugyanaz. Áprilisban az "Onoliteg" általánosságban azt adta ki, hogy Ukrajnában minden rendben van, a nemteljesítés veszélye nincs, a hrivnya erősödik. De az Orosz Föderáció ... Az Orosz Föderáció hosszú, szégyenteljes és megalázó bukás előtt áll.

Összességében érdekes beteg. "Ukrajna" előtt az igazságosság harcosaként, bennfentes információkkal rendelkező elemzőként állította be magát, de kiderült, hogy banális kakloi, vagyis szellemi bolond.

Biztos vagyok benne, hogy ez az a fajta beszélgetés, amelyre ma sor került a szünetben. Csak nem pendosy, hanem pindosy. Ez a kifejezés azonban kialakítás alatt áll. És hölgyeim és uraim nem biztos, hogy naprakészek a legújabb trendekkel. Nekem jogom van .... egy személy.

Eredetileg: avvakoum a Párbeszédeknél.

Uraim, csak egy kérdésem lenne: Miért engedi a Külügyminisztérium az oroszoknak, hogy de facto elcsatolják a szabad Ukrajna területét? Osztálya hallgat, mintha mindez meglepetés lenne számodra.

Szarok vagytok, uraim? Hagyjuk, hogy Putyin hajlítsa a felkelő ukránokat? Igen?

Lady Sommersheim, kérem, ne feledje, nem egy, hanem három kérdést fogalmazott meg. Hagyja, hogy válaszoljunk rájuk?

Igen ... ne válogass, kérlek, én is ember vagyok ...

Sir "John" valószínűleg a legjobbat fogja mondani ebben a témában, ez, ahem, híres írónk Graham Greene kollégája ...

Ha ha ha. Köszönöm a hazafias humor leckéjét, uram. Természetesen tisztában vagyunk azzal, hogy ki Graham Greene, és milyen kapcsolatai vannak Sir John-nal.

Majd a lényegre, ha úgy tetszik: a szót Sir "John" -nak.
- Lady Sommersheim, uraim, a 18. Tanszerint nem szabad megakadályoznunk az oroszok megrekedését Ukrajnában.

ÉS? És mindez? Bármit elmondana nekünk a válságról, Sir John?

Akkor kérem, magyarázza el.

Mi, a Pendókkal együtt, úgy gondoljuk, hogy nem szabad megakadályoznunk Putyint abban, hogy megragadja a Krímet, sőt az ország egész felét.

Feltételezed, kivel?

A Pendókkal, asszonyom. Egyetértünk a "pendókkal". Ezt hívják az oroszok kollégáinknak az Egyesült Államokban. Szellemesnek találjuk a kifejezést. Az oroszok néha nagy vicceket csinálnak.

Oké ... Tehát te és a Pendók ugyanazon az oldalon vagytok. És még az oroszokkal is, igaz? Jól értettem?

Nem igazán, asszonyom. Az oroszok már betörték a fát. Saját külügyminisztériumuk az ország érdekeivel, sőt Putyinnal szemben is fellép. Most a moszkoviták csapdába esnek. Akkor elakadnak, konfliktusok ezrei merülnek fel - ukránokkal, tatárokkal, sőt saját oroszjaikkal, akik szeretnek Ukrajna részei lenni.
Ráadásul Putyin elveszíti minden legitimitását ezen uniós seggfejek szemében. Segítünk a vita növekedésében polgárháború ezeken a területeken.

Minek? Mi a végső cél? Miért javasolja Ukrajna keleti feladását az Orosz Föderációnak?

Igen hölgyem. Felajánljuk, hogy visszaadjuk. De ez ideiglenes. Az áldozat nem nagy, főleg, hogy Kelet gazdaságilag veszteséges, és nincsenek ott érdekeink. A Krím-félszigeten keresztüli hozzáférés és katonai bázis nélkül szintén hiábavaló.

Folytatás

Figyeljen, uram ... Még akkor is, ha nem vitatkozunk kétes tervével, felmerül a kérdés: Miért vagy biztos abban, hogy Putyin csak egy részét szorítja ki, nem pedig Ukrajnát?

Nem terv, asszonyom, de a 18. Tanok sajnálom. A kérdés megválaszolása: mert ez teljesen kizárt. Érdekeink kapcsolódnak Nyugat-Ukrajna területeihez, részben pedig Kijev környéki központi területhez. Az oroszoknak esélye sincs meghódítani az ország nyugati részét. Ezt semmiképpen sem engedjük meg.

Vagyis ennek a posztkommunista szindrómában szenvedő boldogtalan országnak Nyugaton vannak-e még stratégiai érdekeink?

Igen hölgyem. Helyesen. Mi és minden szövetségesünk. Kínát is beleértve.

Istenem! Hogyan lett Kína szövetségesünk Ukrajnában? A keskeny szemű emberek soha nem kötnek szövetséget, ez köztudott.

Kína érdekelt a geopolitikai helyzet stabilizálásában, és tőlünk, valamint az ingáktól már kapott minden garanciát jövőbeli érdekeire és terveire. Egyébként vicces mondani, de ez egyfajta vicc: A világon mindenki tudja, hogy Kína tervei több évtizedig húzódnak. Ismerjük a kínaiak Ukrajnával kapcsolatos terveit 2045-ig. Részletesen megvitattuk ezeket a kívánságlistákat és döntéseket hoztunk róluk. Az orosz külügyminisztériumnak pedig nincs tudomása ezekről a tervekről, amelyekből arra következtethettek, hogy az ukrajnai Kína korántsem a szövetségesük. De az oroszok sem tették ezt. Ukrajnai nagykövetük sokáig egy elbukott moszkvai tisztviselő volt, akinek nagy hírneve van a korrupcióról.
Egyszóval a stratégia és a diplomácia terén a győzelmünk még mindig abszolút. Az oroszok zsákutcában vannak.

Nos, hát. Talán mindig kellemes dicsérni magad?

Elnézést. Ez nem személyes érdemem.

Megértem. Bocsásson meg, kezdjük a dolgot: kérjük, magyarázza el, milyen érdekeink vannak Ukrajna nyugati részén?

Piping, asszonyom. Nyilvánvaló. Az egész csomó, a piac kulcsa Kelet-Európában van. következik.

Nevét az egyik úgynevezett "kisebb bibliai prófétáról" kapta - "Avvakum" projekt a tengeri gondolkodás egyik legeredetibb találmánya volt.

A második világháború alatt a rendkívül nehéz helyzetbe került Nagy-Britannia eszeveszetten ragaszkodott különféle projektekhez, amelyek megmenthetik helyzetét, és segítenek ellenállni a náci Németországnak. Különösen a brit admiralitásnak volt nagyon hiánya a hajókról, hogy kíséreteket biztosítsanak a konvojok számára az Egyesült Államokból a szigetre. A hajóellenes repülőgépek bázisának megteremtése érdekében a britek azt javasolták, hogy hozzanak létre egy repülőgép-hordozót fapép és jég keverékéből, amelynek a neve "Pikret" volt. Az eredeti ötlet szerzője Jeffrey Pike - az operatív központ alkalmazottja volt.

A jéghajó létrehozásának ötlete akkor merült fel Pike-ban, amikor az amerikaiak és a britek különleges műveletek végrehajtását fontolgatták Európa északi partvidékén.

Emlékezzünk arra, hogyan valósult meg ez a projekt, és mihez vezetett ez a projekt ...

Nem teljesen világos, ki jött elő először, de az ismert, hogy a jéghegyek-repülőterek ötletéről 1942-ben Winston Churchill miniszterelnök és Lord Louis Mountbatten, a United Operations vezetője, a támadófegyverek fejlesztése. Kezdetben a jéghegyek tetejének egyszerű "kivágásáról" volt szó, motorokkal, kommunikációs rendszerekkel felszerelve és a fedélzeten lévő repülőgépcsoporttal a műveleti színházba küldve.

Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen extravagáns ötlet akkor született, amikor a szövetségesek, különösen Nagy-Britannia ipara erőteljes erőforrás-hiányt tapasztalt, elsősorban acélból. Míg a bíróságok iránti igény csak nőtt. A fagyott vizet olcsó és korlátlan forrásnak tekintették. Bónuszként egy ilyen repülőgép-hordozó elsüllyedhetetlen lenne, mivel a bombák és torpedók egész jégesője nem tudna darabokra törni egy nagy jéghegyet, csak kátyúkat hagyna rajta.

Egy ilyen "eset" megolvadása nem jelentene problémát egy olyan műveletnél, amely néhány napot vagy hetet igénybe vehet, sőt, erőteljes hűtőegységek segítségével kissé lelassítható. Kicsivel később az ötlet átalakult. Geoffrey Pyke brit mérnök és tudós, a Mountbatten részleg alkalmazottja javasolta, hogy fagyott jégtömbökből állítsanak össze hadihajókat, és hűtőcsöveket ágyazzanak a szerkezetbe.

A szövetségeseknek abban a pillanatban nem volt elegendő erejük a teljes körű invázióhoz, és úgy döntöttek, hogy az újonnan létrehozott különleges műveleti erők segítségével végrehajtott sztrájkokra szorítkoznak. A norvég és a román mezőket a Reich kritikus pontjaiként azonosították. A különleges erőket azonban valahogy el kellett szállítani a leszállóhelyre, és Nagy-Britannia nem dicsekedhetett szilárd acél- és alumíniumkészlettel. Pike számításai szerint azonban a hagyományos módszerrel ellentétben az energia csupán 1% -a szükséges egy hagyományos hajó tömegének megfelelő jégtömeg létrehozásához. Ezenkívül Pike természetes jéghegyek alkalmazását javasolta, amelyeket ki lehet szintezni és a tengeri repülés leszállási helyeként lehet használni. Pike diplomáciai levélben elküldte javaslatát Nagy-Britanniába, és Winston Churchill felülvizsgálta, aki örült egy ilyen eredeti ötletnek.

Pike kísérletet tett egy tudós társainak egy furcsa, Pykrete nevű anyaggal, amely a víz és a cellulóz (valójában apró fűrészpor) fagyasztott keveréke volt. Kiderült, hogy ez a jég sokszor erősebb volt, mint általában, sőt többször is lassabban olvadt. Ennek az anyagnak az ötletét néhány amerikai professzor javasolta a briteknek. De legyen bármilyen, Pike hozta el az ötletet egy kész projekten, sőt egy igazi hajón is.

Természetesen Pike nem volt az első, aki azt javasolta, hogy egy jéghegyet vagy jégtáblát használjon egy repülőgép megállóhelyeként, és nem is az első, aki azt javasolta, hogy ilyen úszó szigetet műjég... Még 1930-ban Gercke német tudós számos ilyen kísérletet végzett a Zürichi-tónál, 1940-ben pedig egy ilyen gondolatot szinte komolyan megfontolt ugyanaz a brit admiralitás.

1942 elején megkezdődtek a gyakorlati kutatások. Az első cél annak meghatározása volt, hogy a jégtáblák elég nagyok-e és erősek-e ahhoz, hogy ellenálljanak az Atlanti-óceán hosszú tartózkodásának. A tudósok megjegyezték, hogy a természetes jéghegyek túl kevés felülettel rendelkeznek a víz felett, és alkalmasak kifutópálya szervezésére. A projektet szinte elvetették, de beindították az ötletet, hogy ne egyszerű jeget, hanem "Pykret" - víz és cellulóz keverékét használják, amely gyorsabban fagy, mint a szokásos jég, lassabban olvad és nagyobb a felhajtóereje. A "Pikret" feldolgozható volt, mint a fa, és önthető egy formába, mint a fém; vízbe merítve nedves fából készült szigetelő héjat képezett, amely megvédte a szerkezetet a további olvadástól. Mint minden jégszerkezet, a "Pikret" is bizonyos folyékonysággal rendelkezett, és lassan hajlani kezdett, amikor a hőmérséklet elérte a 16 Celsius fokot. Ennek ellensúlyozására a jéghajó felszínét szigeteléssel kell védeni, ráadásul a hajónak saját hűtőegységgel kellett rendelkeznie, összetett csatornarendszerrel.

Azelőtt azonban Lord Mountbatten (1943-ban) egy pikrittömböt hozott a szövetségesek quebeci konferenciájára. A közelben egy azonos méretű, szabályos jégtömböt helyezett el. Aztán elővette a revolvert és kétszer lőtt. Egy közönséges jégkocka apró darabokra tört szét, és egy golyó rikritett a pikritből (a kocka sértetlen maradt), megsebesítve (szerencsére, nem is rosszul) a jelenlévők egyikét. Egy ilyen demonstráció után az amerikaiak beleegyeztek, hogy részt vesznek a projektben.

Ez a jéghajó Kanadában, az Alberta tartományban, a Patricia-tavon épült, és nyár volt, amelyre mind az építési technológia, mind a hajó teszteléséhez szükség volt. "Habakkuk" -nak hívták az Ószövetség prófétájának tiszteletére, aki azt mondta: "A nemzetek rendkívüli módon látják és csodálkoznak! Mert a napjaidban végzett munka olyan, hogy nem hinnéd el, ha valaki erről szólna. " A fagerendák csontvázával és jégtömbökkel töltött hajó (amelyet három kis hűtőegység és csőhálózat stabilizál) 18,3 méter hosszú, több mint 9 méter széles és 1,1 ezer tonna súlyú volt. 15 ember létrehozása két hónapot vett igénybe.

A méretarányos modell elkészítésével végzett kísérletek arra a következtetésre vezettek, hogy az optimális arány 14% fapép és 86% víz keveréke.

Májusra azonban a műanyag alakváltozás problémája rendkívül komolyá vált, és nyilvánvalóvá vált, hogy a hajó megépítéséhez több acél megerősítésre van szükség. Ezenkívül meg kellett növelni a szigetelő héjat a hajó körül. Ez azt eredményezte, hogy a becslés 2,5 millió fontra nőtt. Ezen túlmenően a kanadai építők úgy döntöttek, hogy ebben a szezonban nem fogják tudni megépíteni a hajót, és a projektvezetés arra a következtetésre jutott, hogy 1944-ben egyetlen Avvakum projekt hajója sem lesz kész.

Lord Mountbatten lövöldözésének modern rekonstrukciója. Lövés után egy darab elszakad a pikrit tömbtől, ugyanabból a jégtömbből - semmi nem marad

1943 nyár elején a haditengerészeti építészek és mérnökök folytatták az Avvakum-projekt munkáját. A hajóval szemben támasztott követelmények növekedtek: 7000 mérföld (11 000 km) hatótávolságúnak kellett lennie, és képesnek kellett lennie ellenállni a legnagyobb óceán hullámainak. Az Admiralitás megkövetelte, hogy a hajó torpedóellenes védelemmel rendelkezzen, ami azt jelentette, hogy a hajótest legalább 12 méter vastag volt. A haditengerészeti repülők azt követelték, hogy a hajó képes legyen nehéz bombázókat fogadni, ami azt jelentette, hogy a fedélzetnek 610 méter hosszúnak kellett lennie. Eredetileg azt tervezték, hogy a hajót mindkét oldalon az elektromos motorok sebességének változtatásával lehet kormányozni, de a Királyi Haditengerészet úgy döntött, hogy a kormányra van szükség. A 30 méter feletti magasságú kormány felszerelésének és vezérlésének problémáját azonban soha nem oldották meg.

A tengerészmérnökök az eredeti koncepció három alternatív változatát javasolták. A projekteket 1941 augusztusában a vezérkari főnökökkel tartott megbeszélésen vitatták meg.

Az eredeti projekt szerint a repülőgép-hangárok feletti jégtetőnek meg kellett volna védenie a repülőgépet az 1 tonnáig terjedő légibombáktól.

A Habakkuk hajó építése. Az első blokkréteg fektetése. További szigetelést készítettek fenyőtűkből.

A harci jéghordozóknak 1,22 kilométer hosszúnak és 183 méter szélesnek kellett lenniük. Eltolódásuk állítólag több millió tonna volt. A szakértők úgy vélték, hogy a munkaerő- és pénzköltségek miatt az ilyen hajók még a látszólag szabad jég ellenére sem nagyon olcsók. Ezenkívül a pikrittömbök cellulóz feltöltéséhez egy ilyen repülőgép-hordozók teljes flottájának felépítése esetén, mivel a katonaság az elején olyan lelkesen beszélt, Kanada szinte összes erdőjének csökkentésére lenne szükség.

Az Avvakum repülőgép-hordozó végleges változata 2,2 millió tonna súlyt kínált. Az erőmű állítólag 33 000 LE teljesítményű volt. (25 000 kW), és 26 külön motorba szerelt villanymotorból áll. Egy hagyományos meghajtórendszer túl sok hőt termelne és elhagyná. Fegyverzete 40 db kétcsövű 4,5 hüvelykes kettős felhasználású berendezést és számos légvédelmi lövegtornyot tartalmazna. A hajók fedélzetén legfeljebb 150 ikermotoros bombázót vagy vadászgépet szállíthattak.

Új pikritréteg és hűtőrendszer.

Amikor Habakkuk büszkén hajózott egy kanadai tavon (és ez 1943 augusztusában történt), az európai hadműveleti színház helyzete fokozatosan kezdett kibontakozni a szövetségesek javára.

Ugyanebben az évben az Avvakum projekt kezdett elveszíteni prioritását. Ennek több oka is volt. Először is acélhiány volt, másodszor Portugália megengedte a szövetségeseknek, hogy az Azori-szigeteki repülőtereket használják. Ezenkívül a brit szállító-központú repülés további függesztett üzemanyagtartályokat kapott, amelyek lehetővé tették a tengeralattjáró-ellenes repülőgépek hatótávolságának növelését, és a szövetséges ipar elsajátította az olcsó kísérő repülőgép-hordozók gyártását. A Kanadában épített repülőgép-hordozó prototípusa három év alatt megolvadt.

A fémhiánnyal kapcsolatos problémák azonban még nem maradtak a múltban. Nem hiába vettek részt konkrét uszályok a szövetségesek normandiai partraszállásában, különféle hajók sokasága között. Habakkuk fa- és vasmaradványait a Patricia-tó fenekén találták meg a búvárok az 1970-es években.

És emlékeztetni foglak a következőkre, valamint a következőkre: Ne feledje ugyanazt, amit megbeszéltünk és

Eredeti bulochnikov q Ha blogot vezetek a kínai császár nevében, akkor csak csaló leszek, nem pedig császár.

Ezért: Avvakum azt tanácsolja az oroszoknak, hogy asszimilálódjanak

„Http://avvakoum.livejournal.com/956827.html
Mit várhatunk még attól, aki Putyin elnök blogját vezeti?

Tehát: az Avvakum nem blogol V.V. Putyin. Egy másik saját blogot vezet Putyin néven.

Egy közönséges csaló. Khlestakovschina kristálytiszta formában.

De Putyinnak van saját blogja. Nem tudom, ki vezeti őt. De valaki beengedett a testbe. Úgy tűnik, hogy Putyin maga tiszteli őt. És néha replikákat dob. Közvetítők nélkül hangzik el a vélemény.

Korábban három blogja volt. De a választások után kettőt bezárt. Egy maradt. Vagy talán nem egy.

Putyin személyesen és apparátusán keresztül figyeli az internetet. Ehhez blogra van szüksége. Titok.

Ha az eredeti Putyin-blogokról szóló információk széles körben hozzáférhetővé válnak, ezeket a blogokat bezárják vagy elhagyják, és újat nyitnak meg.

Az igazán tájékozott emberek nem akarják elveszíteni ezt az információforrást. Sok minden kiszámítható a befolyásos blogtulajdonos érdeklődése előtt.

Ezért, ha valaki kitalálta, senki nem fogja megmondani, hogy milyen blogról van szó. De megpróbálhatja kitalálni magának.