Mornari su ljudi dobre volje, ali s neobičnostima: ponekad ih čak i beznačajna sitnica može dovesti u ravnotežu.

Nikad ne reci "kompas" pred mornarom. Odmah će se dosjetiti: pioniri imaju "kompas" na remenu, a uređaj se zove "kompas". Na brodu se nalazi i uređaj koji lomi orahe i mjeri dubinu. Zove se sekstant. I ima neizravnu vezu sa seksom. Pa jeste, primjedba za perverznjake.

Nikad ne reci "stepenice". Prezirno će frknuti i uopće šutjeti: na brodu nema "ljestava", postoje ljestve. Nema "zidova", ima pregrada. Nema "plafona", postoji strop. Nema "prozora", ima prozora. Nema "praga", postoji coaming. Na coaming se nikad ne gazi, preko njega se s poštovanjem. I nikada nemojte miješati sidrene lukove s lukovima za grad i selo. Čak i psihički.

Plovilo ima bitve za privez. Obično se spajaju u paru, nazivaju se "bolarde" i izgledaju ovako:

Na prvi pogled, stupići su prilično zgodna stvar za sjedenje. Pogreška. Nikad ne sjedite na stupcu. Vjeruje se da ste u ovom slučaju sjeli na glavu čamca. Zašto na glavu i konkretno čamac? Ali tko ga poznaje? Vjerojatno zato što je stup šupalj. Crni humor, ali čamac će se stvarno uvrijediti ako te vidi kako jašeš stupicu. Opet, stupovi su metalni. Sjedenje na njima nimalo ne dodaje zdravlje. Ojačani, veliki stupovi nazivaju se bitengi. Bitve za privez na obali nazivaju se i bitengi. Pa kako god se zvali, ali činjenica da je udaljenost na molu između dva susjedna bitenga 25 metara je činjenica. A ta činjenica pomaže u navigaciji kolika je udaljenost preostala do veza za vrijeme veza.

Usput, krajevi za privez su takvi užad. U floti nema užadi, kao što ste već shvatili. I uvijek ima krajeva. A neki od njih imaju i svoja imena: kabeli, kabeli, halyards, cords, lines. (možete - nastaviti). A ima i krajeva koji imaju vlastita imena. Na primjer, navest ću frazu iz Svetog pisma: “Lakše je devi proći kroz iglene uši nego bogatašu ući u kraljevstvo nebesko.” Dakle: duboko se varaju oni koji ovu izjavu shvaćaju u doslovnom smislu i u bojama zamišljaju kako pokušavaju provući grbavu stoku kroz rupu na igli. "Deva" se u to vrijeme nazivala vrlo debelim kablom za vez, koji se danas obično naziva "ponedjeljkom".

Na brodu ima mnogo stvari. Mornari, na primjer, vole nazivati ​​različite uređaje ptičjim imenima: divlji golf, patka, vitlo, gusjenica, kanarinac. Može li još netko nastaviti?

Pa mornar je ponosna ptica, iako je u biti seljak („orači plave njive“). Svaki prvi je orao, a svaki drugi sokol.

Ako na brodu ima soba za koje morate zatražiti dopuštenje prije ulaska, mornar će sigurno reći "dozvoljenje?" i nikad ne reci "smijem li?"

U kormilarnici nije uobičajeno stajati leđima okrenutim prema smjeru vožnje, kao ni pljuvati ili bacati smeće na palubu. Time pokazujete nepoštovanje i prema brodu i prema moru. Nije uobičajeno zviždati. Ovo je iz vremena jedriličarske flote.

Podrijetlo običaja i tradicije u ruskoj mornarici

Petar Veliki, stvarajući mornaricu krajem 17. - početkom 18. stoljeća, pozvao je znatan broj stranih mornara u Rusiju. Vojni savjetnici i stručnjaci (jezikom suvremenosti) - Britanci, Nizozemci, Španjolci, Danci, Norvežani, predstavnici drugih pomorskih sila tog vremena - donijeli su u Rusiju ne samo svoje borbeno iskustvo. Zajedno s njima, na prve brodove moskovskog cara stigle su brojne tradicije koje su postojale na moru dugi niz godina. Mnoge od ovih tradicija nisu zaboravljene do danas.

Broj posudbi od strane flote na brodovima pod zastavom Andreevsky bio je ogroman. I to nije iznenađujuće. Uostalom, Rusija nije imala svoje pomorske tradicije. A stranci koji su dolazili služiti pod ruskom zastavom i za rusko zlato nastojali su svoju službu urediti tako da se ne razlikuje od načina na koji su godinama navikli. A ako se okrenemo pomorskoj terminologiji vremena Petra Velikog, lako je vidjeti da ruski jezik u njoj nije zauzimao najčasnije mjesto - međutim, to je bilo karakteristično za sve grane svakodnevice tog vremena. Osvrnimo se na Pomorsku povelju Petra Velikog (na ovaj najzanimljiviji dokument vratit ćemo se više puta). Lako je vidjeti da gotovo sva pomorska terminologija postoji u njemu kao paus papir strani jezici. Međutim, takva je “nejednakost” preživjela do naših vremena, a određeno objašnjenje za to sadrži i Pomorska povelja, koja je bila na snazi, s promjenama, do listopada 1917. godine.

"Flota" je francuska riječ. Ova riječ znači puno vodenih posuda, koje idu zajedno ili stoje, vojničke i trgovačke ”, napisao je Petar. Malo niže je naznačeno "koliko bi redova ljudi trebalo biti na brodu kakvog ranga". Od 43 "reda" strana imena su 25.

Ali život mornara na kopnu i na moru bio je sastavljen ne samo od stranih, već i od čisto ruskih detalja. Nije slučajno da se u Petrovoj pomorskoj povelji nikada ne spominje primat "više klase" nad mladom ruskom flotom.

Govoreći o tradiciji ruskog podrijetla, najčešće spominju “pijanje koje određuje svijest”, kao i strast ruskih mornaričkih časnika za psovkom. Dovoljno je pročitati knjige A. S. Novikova-Priboja, gdje su mornari prikazani u daleko od najboljeg svjetla. No, nije tajna da su u stranim flotama jednako pili, a jednako dobro psovali. U nastavku ćemo pokušati razumjeti koje su značenje za ruske mornare imali "završeci koji nisu povezani s uslugom", kao i alkohol.

Ne treba zaboraviti na takve nedvojbeno pozitivne tradicije kao što je timski rad u donošenju važnih odluka, obostrana korist. Uostalom, oni su također čisto ruski, patili kroz stotine godina.

Pomorska povelja, na primjer, davala je pravo iskusnim časnicima da izraze svoje mišljenje o nadolazećoj vojnoj operaciji:

„Ako od najviših časnika dekretima što će se zapovijedati; a protiv onoga koji se mora sjetiti nečega kroz što je dio NJEGOVOG VELIČANSTVA više zainteresiran za pomoć, ili spašen kao nesreću i štetu, onda mora to pošteno prenijeti svom zapovjedniku, ili, kad bude imao vremena za to, njegovo mišljenje i general admiral, ili samom najvišem poglavici s poniznošću da izjavi, ako njegovo izvješće nije izmišljeno za dobro, onda mora popraviti ono što mu je naređeno.

Neke tradicije vuku svoju povijest od samog Petra ili su povezane s njim. Na primjer, sve isti ozloglašeni "admiralski sat", zahvaljujući kojemu je slava ljudi koji počinju "ležati iza ovratnika" mnogo prije večere čvrsto ukorijenjena u mornarima.

Za početak napominjemo da su točne informacije o vremenu nastanka ovaj koncept, zapravo, ne postoji. Štoviše, sasvim je moguće da to nema nikakve veze s osnivačem ruske flote.

Kako je arheolog Ivan Mihajlovič Snegirev (1793–1868), profesor na Moskovskom sveučilištu, napisao u svojoj knjizi Rusi u svojim poslovicama, izraz „admiralski sat” podsjeća nas na običaj „osnivača ruske flote u jedanaest sati poslije raditi da pije votku sa svojim zaposlenicima.”

Dakle, u početku je "admiralov sat" 11 sati. Ali zašto se onda vrijeme "sata" obično povezuje s podne, a posebno s flotom? Uostalom, “zaposlenici” ne moraju nužno biti pomorci, a još više – admirali.

Sve je vrlo jednostavno. Prema peterburškim lokalnim povjesničarima, podnevno vrijeme počelo se nazivati ​​"admiralskim satom" od 6. veljače 1865. godine. Tog dana je pištolj na teritoriju Glavnog admiraliteta u Sankt Peterburgu počeo obilježavati početak 12 sati. Imajte na umu da je ova tradicija nastala 30 godina nakon objavljivanja Snegireve knjige.

No, vratimo se Petru Velikom. Naviku da se u 11 sati popije čaša votke od kima, pelina ili anisa nije razvio kralj nimalo zbog gorljive ljubavi prema alkoholnim pićima. Razlog je bio u svakodnevnoj rutini Petra Aleksejeviča. Kao što znate, on je bio jedan od “šava” – išao je spavati u 9 sati navečer, a ustajao u pet ujutro. Dakle, "uzimanje čaše" devet sati nakon početka budnosti više nam se neće činiti rano.

Budući da smo spomenuli Petrovu dnevnu rutinu, prisjetimo se i njegovih kulinarskih preferencija. Jelovnik za ručak je obično bio prilično monoton. Shchi, žitarice, prženo meso s kiselim krastavcima ili limunom, žele, pečena govedina i šunka. Riba i slatka jela su isključena. Zanimljiv detalj - prema bilješkama njegovih suvremenika, Petar "nije mario gdje i s kim, nego najradije s ministrima, generalima ili izaslanicima"... Kao što znate, prvi ruski car bio je prilično škrt u svakodnevnom životu.

Međutim, postoji još jedna verzija porijekla izraza "admiral sat". Po njoj se radi o dva sata odmora nakon trudova pravednika, koji su uslijedili nakon tradicionalne podnevne večere. Inače, na brodovima ruske carske mornarice popodnevno je drijemanje bilo svetinja, pogotovo kad je riječ o ostatku nižih činova.

Kao što znate, na brodovima ruske flote ustali su vrlo rano. Rano su ručali. A nakon večere ekipa je trebala spavati, a odnos prema ostatku posade bio je i više nego poštovan. Evo što o tome piše poznati ruski pisac morskih pejzaža Konstantin Stanjukovič (1843–1904):

“Od dvanaest do dva popodne ekipa odmara, smještena na gornjoj palubi. Na korveti je tišina koju prekida hrkanje. Počinak mornara je svetinja. U ovom trenutku nemoguće je uznemiravati ljude bez ekstremnih ekstrema. I stražar daje zapovijedi u glasu, a čamac ne psuje.

Međutim, ne spavaju svi. Iskoristivši svoje slobodno vrijeme, nekoliko ljudi, penjući se u zabačene kutke, ispod barke ili u hladu topa, prionu na posao: neki sami sebi šiju košulju, neki tkaju čizme od državne robe.

No, ipak, glavna tradicija koju je ugradio Petar Veliki bio je odnos prema moru. Evo što su suvremenici u vezi s tim pisali o strastima prvog ruskog cara:

“Ne voli kartanje, lov i slično, a jedina zabava, po kojoj se oštro razlikuje od svih ostalih monarha, je plivanje na vodi. Voda je, čini se, njegov pravi element, a često se vozi po cijele dane na čamcu ili čamcu... Ova strast u kralju doseže točku da ga nikakvo vrijeme ne sprječava da hoda rijekom: ni kiša, ni snijeg, niti vjetar. Jednom, kad je rijeka Neva već postala i samo je ispred palače još bila polynya, ne više od stotinu koraka u opsegu, jahao je naprijed-natrag na njoj na sićušnoj svirci.

Sada je vrijeme da prijeđemo na praznovjerja – pomorci su oduvijek obraćali pažnju na znakove raznih vrsta.

Nautičari uglavnom izrazito ne odobravaju izlazak na more 13., pogotovo ako pada u ponedjeljak ili petak. Broj "prokletih tuceta" djelovao je depresivno na mornare i često je dovodio do toga da su kapetani radije proveli dodatni dan u luci nego da biraju sidro na "neugodan" dan.

Još jedno praznovjerje izravno je povezano sa ljepšim spolom (pravedno rečeno, napominjemo da je tipično za nautičare diljem svijeta). S tim u vezi, zanimljivo je obratiti se memoarima sovjetskog narodnog komesara mornarice Nikolaja Kuznjecova (1904.-1975.), koji u svojim memoarima opisuje kako se s tim praznovjerjem postupalo u "višoj klasi" - među časnicima Britanska mornarica (priča se odnosi na razdoblje Velikog Domovinskog rata).

“Na... krstarici “Kent”... naša sindikalna delegacija je otišla iz Murmanska u Englesku... U delegaciji je bila i poznata javna osoba K. N. Nikolaeva.

Mnogo kasnije, Maisky mi je ispričao o neočekivanim poteškoćama s kojima se morao suočiti na ovoj krstarici... Zapovjednik Kenta nije želio povesti našu delegaciju na brod, prvo, jer je u njemu bilo 13 ljudi, a drugo, jer zato što uključuje i ženu...

Iskusan i snalažljiv diplomat, Maisky se brzo izvukao iz situacije. Tražio je da bude uključen u delegaciju, a bilo je četrnaest putnika. A za Nikolaevu je rekao da se bori za zajedničke interese Sovjetskog Saveza i Engleske, pa za nju treba napraviti iznimku. Na to su se odlučili.

Na povratku iz Engleske u SSSR, naša je delegacija s ništa manjim poteškoćama ukrcana na kruzer Adventure: na trinaest članova hitno je morao biti pridodat jedan novinar.

Pa ipak, krstarica nije izbjegla nevolje: sudario se s tankerom na moru i, nakon što je zadobio štetu, bio je prisiljen vratiti se u svoju bazu. Britanci, naravno, nisu bili spori s objašnjenjem što se dogodilo činjenicom da je na brodu bila žena. Tako je Claudia Ivanovna Nikolaeva postala "krivac" za štetu koju je pretrpjela britanska flota.

Zasebno, vrijedno je spomenuti praznovjerne nautičare iz doba jedrenja. Posebno im se nisu svidjela pitanja o vremenu dolaska u odredišnu luku. Tipičan primjer takav navigator može poslužiti kao riječi lika u Stanjukovičevoj priči "Oko svijeta na "zmaju". Stepan Iljič Ovčinnikov: „Ne možete baš računati na more. Doći ćemo kad dođemo!” Zato se u brodskom dnevniku nikada ne navodi odredišna luka.

Uprijeti prstom s obale u brod koji izlazi iz luke znači osuditi brod i sve mornare na njemu na neizbježnu smrt. A prst koji pokazuje prema nebu donosi oluju.

Ako su mladi časnici počeli biti ironični čak i oko same mogućnosti uragana i oluje, onda su stari navigatori pali u stanje tihog bijesa.

Štoviše, u jakoj oluji, među mnogim pomorcima, bilo je uobičajeno nositi svježe donje rublje, kao prije smrti.

Nije vrijedilo grditi oluju koja je upravo završila. "Prošao, i hvala Bogu", rekao je navigator.

Još jedno praznovjerje preživjelo je iz vremena jedrenja- ne počinjite skupljati stvari dok se ne odustane od sidra i ne popravi konop za vez. Osim toga, ne možete stati na palubu desnom nogom, ne možete zviždati i pljuvati po njoj, a na nju ne možete izaći bez pokrivala za glavu. Nije dobro ako vrana sjedi na jarbolu na parkingu.

Iznimna je loša sreća slučajno ispustiti kantu ili krpu preko palube. Bit će nevrijeme. I to unatoč činjenici da mop pomaže u borbi protiv smirenosti. Da bi se pojavio vjetar u leđa, mora se čavrljati u moru. Nije loše pomaže u ovom slučaju i bacanje starog mopa preko palube. Ali čim je zapuhao povjetarac, mop se mora hitno ukloniti u spremište.

Vjetar se prizivao i grebanjem jarbola sa strane gdje se očekivao. No zviždanje se, suprotno uvriježenom mišljenju, općenito nije preporučalo u plivanju. Taj zvuk morska božanstva iznimno nisu voljela.

Čak i bezazleno kuckanje po čaši u moru znači smrt morska voda. Što se tiče legendarnih štakora koji napuštaju brod prije njegove smrti, za takvo ponašanje postoje dobri razlozi. Neugodne repate ne podnose vlagu, a njihov bijeg znači da se na brodu otvorilo curenje. Stoga su stari mornari sigurno znali - ako su štakori pobjegli s broda, vrijedi provjeriti postoji li curenje u skladištu.

Ima, naravno, dobrih znakova. Sreća donosi potkovu preko vrata kapetanove kabine - brod će uvijek imati sreće. Uobičajeno je da ruski mornari objese potkovu s "rogovima" prema dolje. Potkovica je navodno bila prikovana na jedan od jarbola Victory, vodećeg broda admirala Horatia Nelsona. Iako je to donijelo relativnu korist Nelsonu osobno - iako je admiral porazio kombiniranu francusko-španjolsku flotu kod rta Trafalgar, i sam je poginuo u bitci. Sama Victory, teško oštećena u borbi, još uvijek je u službi britanske mornarice. Štoviše, ona je službeno vodeći brod flote koja djeluje u vodama metropole.

Za žene se smatralo vrlo dobrim znakom dodirnuti ovratnik mornaričkog časnika - očito su vrata izvezena zlatom privukla "zlatnu" gospodu ljepšem spolu. A ako smo već govorili o opasnostima žene na brodu, onda je prisutnost djeteta na brodu više nego dobar znak.

Jesu li se pomorci negdje uvrijedili? Bacaju li im crewing tvrtke novcem? Bivši kolege s kojima je bolje ne imati posla? Pošaljite nam ga i mi ćemo ga objaviti kao anonimnu glasinu.

Nedavni unosi

Sjeverna flota - iz takve fraze diše hladne i ledene vjetrove. Šeksninovi prijatelji D. Kudrjašov i D. Dianov pozvani su u Sjevernu flotu u svibnju 2008. i završili su na krstarici Petar Veliki. Obavljali su službu Sjevernog mora pod užarenim suncem u južnim geografskim širinama: prošli su "zlatnu točku", susreli se s morskim gusarima, doživjeli oluju od devet magnitude, "prošetali" Libijom, Francuskom, Južnoafričkom Republikom, Turskom, Indijom i da nije visokog vala, mogli bi vidjeti predsjednika Rusije.

Gdje su noge broda

Raketna krstarica "Petar Veliki".
- Otvor je samo dno broda - rekao je Denis, - Mi smo bili odgovorni za rad rashladnih jedinica. Kada je brod u južnim geografskim širinama, instrumenti, streljivo i vozila se hlade uz pomoć ledenog zraka. Prije vojske sam studirao za zavarivača, pa sam nastupao i na brodu radovi zavarivanja. Bilo je dovoljno posla. Primjerice, za marince koji su branili brod od napada, kuhao je štitove iza kojih su stajali sa strojnicama.

borbena kampanja

Iako su služili u Sjevernoj floti, nisu osjetili ledenu hladnoću, - pričaju dečki, - u vojsku su pozvani u svibnju, završili su KMB za mjesec i pol dana - tečaj mladog vojnika, gdje su naučili su povelje, bili uključeni u borbu. Nakon prisege odvedeni smo na brod. Zatim je uslijedilo probno putovanje u Barentsovom moru, a u rujnu je posada krstarice dobila borbeni zadatak za ulazak u Atlantski ocean u južnim geografskim širinama. U Severomorsk smo se vratili već u ožujku, malo prije demobilizacije.
Koja si mora orao?
- Prošli smo Barentsovo i Norveško more, odatle - do Atlantika, kroz Gibraltarski tjesnac ušli u Sredozemno more. Kruzer nije ulazio u strane luke, bio je prevelik. Usidrili smo se na moru. Čamcima su nas dovezli na obalu i četiri sata smo mogli prošetati s časnicima. Imao sam priliku posjetiti Libiju, Tursku, Francusku. Prošetavši Mediteranom, kroz Gibraltar smo se ponovno vratili u Atlantski ocean i krenuli prema Venezueli.

Da se predsjednik ne razboli

U to je vrijeme predsjednik Rusije bio u posjeti poznatom svađaču, gorljivom antiamerikanistu, venezuelanskom predsjedniku Hugu Chavezu. U planovima D.A. Medvedev je bio naveden kao posjet "Petru Velikom".
Ozbiljno smo se pripremali za sastanak ruskog predsjednika: brod je bio ofarban, očišćen do sjaja, opran. A onda je posjetila federalna služba sigurnosti. Ocjenjujući uzbuđenje u uvali, zaključili su da nije sigurno da se ovdje nađe prva osoba države. Četa počasne garde iz "Petra Velikog" prebačena je na "Admiral Chabanenko" koji stoji na venezuelanskom pristaništu. D.A. je pogledao tamo. Medvedeva, a ogromni "Petar Veliki" bio je usidren tri kilometra od obale.
- Htjeli su vidjeti predsjednika, ali nije išlo, - saželi su ovu priču Denis i Dmitry.

"Zlatna točka" Zemlje

Iz Venezuele je "Petar Veliki" krenuo prema Africi. 28. prosinca momci iz Sheksne slučajno su prošli takozvanu "zlatnu točku" Zemlje među pomorcima, odnosno sjecište ekvatora s nultim meridijanom. Budući da je u pomorskoj tradiciji prvi prelazak ekvatora značajan događaj, na brodu je održan Neptunov festival.
D. Dianov: “Kršteni smo” slanom vodom, izlivenom iz kanti. Neki su bačeni u mali brodski bazen. Svi koji su prvi put prešli ekvator dobili su potvrdu koju je potpisao zapovjednik broda. Tri dana kasnije, nedaleko od Južne Afrike, slavili smo Nova godina. Susret po moskovskom vremenu. Posada se postrojila na utahu broda, gdje se nalazi heliodrom. Veznjaci i mornari prikazali su mali koncert. Priče o našoj kampanji koje su snimali TV ljudi emitirali su se na velikom platnu.
D. Kudryashov: “Na Novu godinu bio sam na dužnosti u strojarnici. Došao nam je zapovjednik broda i čestitao nam nadolazeću Novu godinu.”
- Od čega se sastojala svečana večera?
- Riba, rolada, limunada, malo crnog vina. U početku je putovanje bilo planirano na tri mjeseca, a prije 1. siječnja brod se trebao vratiti u Severomorsk. Zadatak se promijenio, a kampanja je produžena za još tri mjeseca. Opskrba nije bila dovoljna. U siječnju je na brod ukrcano još 200 tona hrane i vode.
- Spremate li i vodu?
- Slatka voda na brodu se proizvodi od morske vode uz pomoć posebnih destilatora. Ali to nije dovoljno, a svježu vodu daju samo u određeno vrijeme.
- Kako ste izdržali vruću klimu?
- Kad smo otišli na južne geografske širine, dobili smo tropsku uniformu: bokove s kratkim rukavima s gumbima, kratke hlačice, lagane čizme s rupama, kapu s vizirom. Vrućina je bila takva da je 15 minuta izlaganja suncu moglo izgorjeti.

Pirati 21. stoljeća

Obilazeći Afriku, zaustavili smo se u Južnoafričkoj Republici. Dmitrij je imao priliku hodati po kopnu. Otišao na Indijski ocean. Usporeno u Indiji. Ovdje je Denis izašao na obalu i kupio indijski bubanj na tržnici. A nakon što se posada kruzera susrela s pravim morskim piratima.

... Somalijski pirati užasavaju sve trgovačke brodove koji prolaze Adenskim zaljevom. U posljednje vrijeme njihova arogancija nema granica. Kada je Petar Veliki bio nedaleko od Somalije, primljen je SOS signal sa stranog tankera koji su napali pljačkaši.
Bili smo četiri sata udaljeni od mjesta napada. Borbeni helikopter doletio je u pomoć tankeru, presjekao pirate i pratio kamo su otišli. Naletjeli smo na njih gotovo noću. Najvjerojatnije, u sumrak, pirati nisu razumjeli s kim imaju posla i odlučili su profitirati. Kad smo se približili i vidjeli su kruzer, predali su se bez borbe. Na brod je ukrcano deset ljudi i tri lansiranja sa snažnim motorima. Prilikom pregleda čamaca pronašli su mitraljeze, bacače granata, streljivo, drogu i novac.
Nekoliko dana, vezani, pod zaštitom marinaca, pirati su sjedili na palubi.
Jednom sam morao ići po spremnik s kisikom i prošao sam pored njih. Uopće ne izgledaju kao strašni gusari: meckavi su, svi u dronjcima - podijelio je svoje dojmove Denis.
Ruski tisak je govorio o ovom susretu "Petra Velikog" sa somalijskim piratima. Ispostavilo se da je, kada je zapovjednik broda nazvao Somaliju i pitao što bi s njima, dobio sljedeći odgovor: imamo anarhiju, a ako nam date pirate, opet ćemo ih osloboditi.
Kontaktirao Republiku Jemen. Oni su, naprotiv, savjetovali da se gusari strijeljaju, jer prema zakonima Jemena još čekaju smaknuće vješanjem.
Sve je završilo činjenicom da su morski pljačkaši dobili hranu i u miru pustili. A onda je stigla telefonska poruka s naredbom da se ponovno privedu. Ispostavilo se da su ti zlikovci pripadnici jedne od najopasnijih gusarskih skupina. Potjera je bila kratka. Pirati su ponovno uhvaćeni, prebačeni na vodeći brod Pacifičke flote "Vinogradov" i predani na milost i nemilost jemenskim vlastima.

Kroz suešku "utrobu"

Sljedeći test borbene sposobnosti posade bio je prolazak uskog Sueskog kanala. Kako bi se kruzer kroz ovu "utrobu" mogao uvući u Sredozemno more, angažiran je egipatski pilot. Najmanje odstupanje od kursa, ratni brod bi mogao blokirati jedan od najvažnijih pomorskih putova. Za činjenicu da će "Petar Veliki" proći kanal bez komentara, Rusija je položila depozit od dva milijuna eura. Kada je zadatak uspješno obavljen, Egipćani su vratili novac, ostavljajući sebi 200 tisuća za osiguranje puta.
D. Dianov: “Prije prolaska kanala bili smo upozoreni na moguće provokacije. S obale se na brod moglo pucati iz strojnica. Naređeno nam je da srušimo sva vratašca. Tako smo i učinili, ali onda smo se “raspakirali” i divili se egipatskim ljepotama.”

Oluja

Prošavši Sredozemno more, mornari su preko Gibraltara ušli u Atlantik i krenuli prema bazi. Na povratku su u potpunosti imali priliku osjetiti surovu morsku stihiju. Dva dana more je bilo olujno u devet i pol. Za reprezentaciju, to je kada je val visok devet katova. Pramac broda, visok 23 metra, zaronio je u vodu. Pitching je bio kobilica i bočni u isto vrijeme. Brod se ljuljao s jedne strane na drugu, gore-dolje.
Samo se druga kuhala u kuhinji. Nije imalo smisla praviti juhu. Željezne posude zamijenjene su plastičnim za jednokratnu upotrebu.
D. Kudryashov: „Nisu sjedili za stolovima. Tanjur kaše odmah se dao u ruke. Da bi lakše podnijeli bacanje, da bi dehidrirali tijelo, pomorci jedu slana riba. Za vrijeme oluje morao sam izdržati otpad od hrane. Na palubu je bilo dopušteno samo stavljanjem prsluka za spašavanje i pričvršćivanja na sajlu kako ne bi "odletjelo" preko broda.
Govoreći o smeću. Na brodu se otpad od hrane baca u more - ribe će ga pojesti, a ostatak smeća se spaljuje.

Ukratko o svemu

10. ožujka 2009. Petar Veliki stigao je u Severomorsk, a 14. svibnja Denis i Dmitrij vratili su se kući u Sheksnu. Kako bih stekao bolju predodžbu o pomorskoj službi, na kraju našeg razgovora postavio sam im kratka pitanja:
- Jeste li vi bili jedini Vologđani na brodu?
- Ne. Na brodu su služile četiri osobe iz regije Sheksna. Osim nas, tu su bili i vojni obveznik M. Panichev i vojnik po ugovoru A. Gladkikh.
- Jeste li inicirani u mornare?
- Naravno. Kako tradicija nalaže, prilikom prvog izlaska u more popili su plafon morske vode.
Koliko novca dobiva ročnik mornar?
- Unutar tisuću rubalja. Prije vojnog pohoda dobili smo plaću za tri mjeseca unaprijed. Novac se uglavnom trošio na suvenire u stranim lukama.
Je li na brodu bilo životinja?
- Samo mačke i štakori. Jednom tijekom kampanje alarm je proglašen. Ispostavilo se da su se u jednom od odjeljaka dva štakora popela u centralu i zatvorila kontakte. Od njih je ostao samo ugljen.
- Jeste li imali kontakt s obitelji?
- Kad su prošli blizu obale, poslali su sms. Telefoni su bili dopušteni, ali je bilo zabranjeno fotografiranje na brodu.
- Poštuje li se u floti admiralov sat?
- Nesumnjivo. Nakon večere odmaraju se svi koji nisu na borbenim mjestima. Obično su spavali sat vremena, a ponekad su ih pustili da se odmore i tri sata. Oni koji ne žele ne mogu spavati, ali bilo ih je malo.
- Imaju li mornari-ročnici pojam "sto dana prije zapovijedi"?
- Da. Neki od njih obrijali su glave sto dana prije demobilizacije.
- Biste li savjetovali sadašnjim regrutima da zatraže mornaricu?
Smatramo se sretnicima. Da nije bilo vojnog pohoda, služba bi bila dosadna. Morphlot je bolji. Prvo, tamo je zanimljivije nego na kopnu. Drugo, punjenje je rijetko i nema potrebe za pokretanjem.
- Sanja li more?
- Ne još. More je dobro, ali doma je bolje.
Aleksej Dolgov.

Admiralov sat (izvor), -
izraz koji se pojavio pod Petrom I. i
što znači razdoblje prije ručka
(Pomorski enciklopedijski rječnik)

Nord je puhao gadno i mokro. Ovog ljeta on je dečko-huligan, razbija naočale, podiže rubove haljina mladih žena, tjera ih da pritišću haljine, pa čak i čučnu.

I dalje pokušava biti nasilnik, ali su prozori zatvoreni, a žene su sve u kaputima ili kabanicama. Pa tjera pred sobom sive mokre oblake. Oblaci se slažu kao srebrne kapi na borove iglice. A vjetar mi ih sa sljedećim udarom baci niz ovratnik. Prohladno je, gadno, točnije, na ovom brdu je jednostavno hladno. Ispod mora je sivo i negostoljubivo.

Oblaci bježe tamo gdje bi Nargen trebao biti. Nije vidljivo. Na moru nema posebnih valova, vjetar sve tjera s obale. A u moru je "ratnik". Evo gdje vam neće dosaditi. Ide uz val i na njemu je vjerojatno fer. Ide u bazu. Sada će biti privezan uz mol i na njemu će biti mirnije.

Jednom sam morao posjetiti vojni brod. Škola mladih jedriličara, prema riječima mentora škole, bila je prevarena. I na dan izlaska na more bilo je, ako ne bure, onda sigurno svježeg vjetra. Mali ugodan osjećaj kotrljanja palube pod nogama. I lupanje valova na brodu. A još zanimljivije na mostu. Vodeni sprej, gotovo istog trenutka, preplavio je moje naočale. I morao sam slikati brzinom. Fotografirano - uređaj se sakrio.

A ja moram u bazu. Dugo me moj dobar prijatelj pozivao na svoj brod. "Ako te puste da prođeš", navodi on.

Evo kroz što se pokušavam probiti. A parobrod tu stoji. Na brodu, cijelom visinom ALI AMIROVA. Bijela slova na crnoj pozadini. Na palubi je svijetlo narančasti toranj. Uopće ne farba brod, ali s ovim netko treba raditi.

Dolje vjetar, iako ne baca kapi na mene, nego bruji u presavijenim cijevima. Gotovo je koncert za vjetar na cijevima i zavijanje u žicama.

Tupi zid lučke baze, vrata, ali su zatvorena, i vrata do kontrolne točke. To je ono što moram proći.

Vrata se otvaraju s mukom, ali se s velikim užitkom zatvaraju s treskom, štipajući stražnju (straga je tako da se možete hihotati) nogu. U ulazu - tupa svjetlost i tupa vohra također pije čaj nekako dosadno.

Ne gledam u stražara, pravim se da sam moj. U glavi se vrtenje usporava, ne usporava. Ali pije čaj.

Vrata koja se s druge strane ulaza lako otvaraju, ali se zatvaraju tek u trećem pokušaju. Vjetar me tjera na mol. Pod nogama više nije asfalt, već daske pristaništa. Tako bujaju, i odmah se sjetim kupališta, gdje smo hodali posebno gazeći. Naprijed "Ali Amirov". Vidljivi su samo rubovi slova.

Ljestve, a na ljestvama nitko. Ali kad priđem i podignem nogu da se popnem, sa strane se pojavi glava stražara, skrivajući se od vjetra.

"Što želiš?" Ja objašnjavam. "Ali nema zapovjednika. Otišao je u upravu."

Sad ću ga zvati – KOMANDANT. Sve je bolje nego samo ime ili čak ime i patronim. Zvuči dobro i točno.

Pa nema sreće. Idem do kraja mola, da vidim što radi ovaj "ratnik". I on će stati na bačvu. To je kada se plovilo, ostajući na rebru, ne usidri, već pričvrsti konopce za prethodno usidrenu bačvu.

Tako ekipa za privez, u narančastim prslucima, pokušava napraviti kraj na bačvi. Val tako baca skif, a oni koji u njemu sjede jednostavno se boje. Ništa ne radi. Čim se približe buretu, val ih odbacuje natrag. Ovdje pate.

Pogledao-izgledao. Vratio se, a zapovjednik je išao prema njemu. Raširio je ruke za zagrljaje. grlimo se. "Kako je bilo?" - "Tako pozvan!" - "Idemo!"

Idemo uz ljestve. Watchmanovo izvješće. Toliko jednostavno, uopće ne zvuči vojnički, ali je ipak jasno što se dogodilo na brodu tijekom odsutnosti zapovjednika.

"Pitali su vas, zapovjedniče," - i kimanje u mom smjeru. Zapovjednik se rukovao s čuvarom, gurnuo me kroz vrata i bili smo unutra. I odmah okružen mirisima broda. Svježe oslikane pregrade (tako se zovu zidovi), vruće ulje, nešto ostataka mora i još nešto u ovoj jedinstvenoj i poznatoj mješavini. I čega se nisam mogao sjetiti.

Na brodu je tišina, samo negdje duboko dolje lupa malj. A špil ti pleše pod nogama. Metar naprijed, metar u stranu. Ne želim uspoređivati ​​brod na molu ni s čim. Sve se već dogodilo. U staji je stajao konj, bio je i ratnik koji je jurio u boj. A on samo stoji na molu i motor negdje radi, malj lupa, val ne previše nježno lupa po stranicama. “Admiralov sat!” – objasnio je zapovjednik. Što je to za takav sat, onda sam saznao.

Prolazimo stazom tepiha (uostalom, to je potrebno) u kabinu zapovjednika. Jednostavno i ukusno, kako kažu. Dvije sobe (htio sam napisati - sobe) u jednom krevetu - spavaća soba, au drugom stol-stolice, i možete primati goste. Prema riječima zapovjednika, uz njegovu kabinu bio je priključen zahod s tušem. Na zahtjev ministra koji je posjetio "Ali Amirov"

Sve je pokazao i objasnio.

– Idemo, pokazat ću ti brod. I prolazimo kroz neke hodnike. I mi se dižemo do svetinje nad svetinjama. U kormilarnicu. Možete reći, i kormilarnica, neće biti greške. Točno je i to i to.

Zapovjednik priča o svom brodu s takvom strašću, divljenjem i zanosom da mi samo sline.

Izravno ispod kabine nalazi se baza tornja i neki drugi nejasni uređaji i mehanizmi. “Ronilačko zvono”, objašnjavaju mi. Da bi se pokazale mogućnosti plovila, uključeni su neki instrumenti. U kabini sve počinje svijetliti i žmirkati svjetlima. Zanimljivo je kako. Ali onda se oglasi telefon. Čuvar, a on je sada glavni u kormilarnici, podiže slušalicu. - "Zapovjedniče, ovo ste vi. Već čekaju u garderobi."

Razumijem da je turneja gotova, vrijeme je i čast znati.

"Sad smo na ručku", objašnjava zapovjednik, "pozivam vas. Nemojte odbijati. Nije običaj da goste puštamo gladne."

Opet hodnici. I opet Zapovjednikova kabina. Perite ruke. I opet prijelazi. Na jednom od otvorenih vrata zapovjednik zastaje, a u prostoriji: "Nush olsun! Dobar tek, dečki!" Kao odgovor, gotovo u zboru: "Hvala, zapovjedniče." Ovdje ekipa jede. Kantina, tj.

Dva-tri metra i još jedna vrata. Iza njega je prostorija uz bočnu stranu s prozorima na more, na brodu nema prozora - znači prozori na moru. Sada se, međutim, vidi samo brdo. Odatle sam se spustio.

Pregrade, a ne zidovi uopće, obrađeni su drvetom. Dugačak stol. Ljudi u uniformi. Onaj na čelu stola ustane, ustupivši mjesto Zapovjedniku.

"Imamo gosta. Ovo je moj stari prijatelj, - (u daljnjem tekstu po imenu i patronimu. Ovako me je predstavio). -" Molim vas za ljubav i naklonost. "Odmah su se promeškoljili za stolom - mjesto za lijeva ruka od zapovjednika, oslobodili su me pored njega, stavili pribor za jelo. Tiho za stolom, pričajući u glasu. Mornar u bijeloj pregači donio je posudicu. Netko tko je sjedio u blizini (bilo je jasno da je sustav razrađen) počeo je točiti juhu u zdjelice. Prvi zapovjednik. I već mi ga je dao. Tako se u tišini točila juha. Kukla je samo žlica za točenje.

„Prijatan apetit!“ je Zapovjednik. "Hvala!"

Tek počeo isprobavati prvo - vrata se otvaraju. Kasnik: "Dopusti mi." I tihi razgovor Zapovjednika s posjetiteljom.

"U redu je. Završit ćemo do večeras."

Vidi se da su lupali maljem. Upravo završio s prvim, isti je mornar donio i drugu. Samo već položeno na tanjure. I opet prva ploča Zapovjedniku, a on meni.

Upravo sam završio s drugim, kao: "Zapovjedniče, dozvolite mi da odem?" - "Da, naravno" Požurite. Očito mora raditi.

I donijeli su nam kompot. Zatim je uslijedila stanka. A oni su već večerali, i trebalo bi ustati od stola. Sjede i čekaju nešto. Dolazi mornar očistiti suđe. Zapovjednik mu je rekao: "Hvala. Sve je bilo ukusno!" Tek tada su progovorili dok su ustajali.

Vratili smo se u odaje zapovjednika. Sjedili smo, prisjećajući se svega što nam je zajedničko. I opet je zapovjednik s oduševljenjem, istim oduševljenjem s kojim je pričao o brodu, pričao o svojoj unuci.

Pozdravili smo se i on me otišao ispratiti. Zajedno sa mnom otišao je na palubu, ponovno se rukovao. I sišao sam niz ljestve do mola. Osvrnuo se i već je ulazio u svoj brod. Ratnik je ipak stajao na bačvi (ili možda jeste?). Nosom na val. Unutra je, pretpostavljam, postalo mirno.

Recenzije

Evo odgovora s WIKIPEDIJE.

"Admiral sat", također admiralitet, komični je izraz koji se u ruskom jeziku udomaćio još od vremena Petra Velikog, a označava sat kada treba početi piti votku prije večere. Također frazeološka jedinica koja je označavala podne, vrijeme doručka ili ranoga ručka.

I sam Petar i njegovi suradnici - senatori i članovi kolegijuma, uključujući i Admiralitet - prekinuli su sastanke prisutnih za ručak u 11 sati i, vrativši se kući, otišli popiti čašu votke u restorane nove za to vrijeme - austerija.

Izraz su u šali koristili oni koji su htjeli dati do znanja drugima o svojoj želji da popiju čašu votke: rekao je da je došao ili prošao "admiralov sat".

Međutim, postoji još jedna verzija porijekla izraza "admiral sat". Po njoj se radi o dva sata odmora nakon trudova pravednika, koji su uslijedili nakon tradicionalne podnevne večere. Inače, na brodovima ruske carske mornarice popodnevno je drijemanje bilo svetinja, pogotovo kad je riječ o ostatku nižih činova. Kao što znate, na brodovima ruske flote ustali su vrlo rano. Rano su ručali. A nakon večere ekipa je trebala spavati, a odnos prema ostatku posade bio je i više nego poštovan. Evo što o tome piše poznati ruski pisac morskih pejzaža Konstantin Stanjukovič (1843-1904).

Poglavlje 1
Podrijetlo običaja i tradicije u ruskoj mornarici

Petar Veliki, stvarajući mornaricu krajem 17. - početkom 18. stoljeća, pozvao je znatan broj stranih mornara u Rusiju. Vojni savjetnici i stručnjaci (jezikom suvremenosti) - Britanci, Nizozemci, Španjolci, Danci, Norvežani, predstavnici drugih pomorskih sila tog vremena - donijeli su u Rusiju ne samo svoje borbeno iskustvo. Zajedno s njima, na prve brodove moskovskog cara stigle su brojne tradicije koje su postojale na moru dugi niz godina. Mnoge od ovih tradicija nisu zaboravljene do danas.

Petra Velikog

Broj posudbi od strane flote na brodovima pod zastavom Andreevsky bio je ogroman. I to nije iznenađujuće. Uostalom, Rusija nije imala svoje pomorske tradicije. A stranci koji su dolazili služiti pod ruskom zastavom i za rusko zlato nastojali su svoju službu urediti tako da se ne razlikuje od načina na koji su godinama navikli. A ako se okrenemo pomorskoj terminologiji vremena Petra Velikog, lako je vidjeti da ruski jezik u njoj nije zauzimao najčasnije mjesto - međutim, to je bilo karakteristično za sve grane svakodnevice tog vremena.
Osvrnimo se na Pomorsku povelju Petra Velikog (na ovaj najzanimljiviji dokument vratit ćemo se više puta). Lako je vidjeti da u njemu postoji gotovo sva pomorska terminologija kao paus papir sa stranih jezika. Međutim, takva je “nejednakost” preživjela do naših vremena, a određeno objašnjenje za to sadrži i Pomorska povelja, koja je bila na snazi, s promjenama, do listopada 1917. godine.
"Flota" je francuska riječ. Ova riječ znači puno vodenih posuda, koje idu zajedno ili stoje, vojničke i trgovačke ”, napisao je Petar. Malo niže je naznačeno "koliko bi redova ljudi trebalo biti na brodu kakvog ranga". Od 43 "reda" strana imena su 25.
Ali život mornara na kopnu i na moru bio je sastavljen ne samo od stranih, već i od čisto ruskih detalja. Nije slučajno da se u Petrovoj pomorskoj povelji nikada ne spominje primat "više klase" nad mladom ruskom flotom.

Naslovna stranica Pomorske povelje Petra Velikog

Govoreći o tradiciji ruskog podrijetla, najčešće spominju “pijanje koje određuje svijest”, kao i strast ruskih mornaričkih časnika za psovkom. Dovoljno je pročitati knjige A.S. Novikov-Priboy, gdje su jedriličari prikazani u daleko od najboljeg svjetla. No, nije tajna da su u stranim flotama jednako pili, a jednako dobro psovali. U nastavku ćemo pokušati razumjeti koje su značenje za ruske mornare imali "završeci koji nisu povezani s uslugom", kao i alkohol.
Ne treba zaboraviti na takve nedvojbeno pozitivne tradicije kao što je timski rad u donošenju važnih odluka, obostrana korist. Uostalom, oni su također čisto ruski, patili kroz stotine godina.
Pomorska povelja, na primjer, davala je pravo iskusnim časnicima da izraze svoje mišljenje o nadolazećoj vojnoj operaciji:
„Ako od najviših časnika dekretima što će se zapovijedati; a protiv nekoga tko se mora sjećati nečega kroz što je dio NJEGOVOG VELIČANSTVA, više zainteresiran za pomoć, ili se boji kao nesreću i štetu koju treba izbjeći, onda to mora pošteno prenijeti svom zapovjedniku, ili, kada će imati vremena za da, njegovo vlastito mišljenje i general admiral, ili samom najvišem poglavici s poniznošću izjaviti, ako njegovo izvješće nije izmišljeno za dobro, onda mora popraviti ono što mu je naređeno.
Neke tradicije vuku svoju povijest od samog Petra ili su povezane s njim. Na primjer, sve isti ozloglašeni "admiralski sat", zahvaljujući kojemu je slava ljudi koji počinju "ležati iza ovratnika" mnogo prije večere čvrsto ukorijenjena u mornarima.
Za početak, napominjemo da zapravo nema točnih podataka o vremenu nastanka ovog koncepta. Štoviše, sasvim je moguće da to nema nikakve veze s osnivačem ruske flote.
Kako je arheolog Ivan Mihajlovič Snegirev (1793–1868), profesor na Moskovskom sveučilištu, napisao u svojoj knjizi Rusi u svojim poslovicama, izraz „admiralski sat” podsjeća nas na običaj „osnivača ruske flote u jedanaest sati poslije raditi da pije votku sa svojim zaposlenicima.”
Dakle, u početku je "admiralov sat" 11 sati. Ali zašto se onda vrijeme "sata" obično povezuje s podne, a posebno s flotom? Uostalom, “zaposlenici” ne moraju nužno biti pomorci, a još više – admirali.
Sve je vrlo jednostavno. Prema peterburškim lokalnim povjesničarima, podnevno vrijeme počelo se nazivati ​​"admiralskim satom" od 6. veljače 1865. godine. Tog dana je pištolj na teritoriju Glavnog admiraliteta u Sankt Peterburgu počeo obilježavati početak 12 sati. Imajte na umu da je ova tradicija nastala 30 godina nakon objavljivanja Snegireve knjige.
No, vratimo se Petru Velikom. Naviku da se u 11 sati popije čaša votke od kima, pelina ili anisa nije razvio kralj nimalo zbog gorljive ljubavi prema alkoholnim pićima. Razlog je bio u svakodnevnoj rutini Petra Aleksejeviča. Kao što znate, on je bio jedan od “šava” – išao je spavati u 9 sati navečer, a ustajao u pet ujutro. Dakle, "uzimanje čaše" devet sati nakon početka budnosti više nam se neće činiti rano.
Budući da smo spomenuli Petrovu dnevnu rutinu, prisjetimo se i njegovih kulinarskih preferencija. Jelovnik za ručak je obično bio prilično monoton. Shchi, žitarice, prženo meso s kiselim krastavcima ili limunom, žele, pečena govedina i šunka. Riba i slatka jela su isključena. Značajan detalj je da prema bilješkama suvremenika, Petar "nije mario gdje i s kim, nego najradije s ministrima, generalima ili izaslanicima" ... Kao što znate, prvi ruski car bio je prilično škrt u svakodnevnom životu.
Međutim, postoji još jedna verzija porijekla izraza "admiral sat". Po njoj se radi o dva sata odmora nakon trudova pravednika, koji su uslijedili nakon tradicionalne podnevne večere. Inače, na brodovima ruske carske mornarice popodnevno je drijemanje bilo svetinja, pogotovo kad je riječ o ostatku nižih činova.
Kao što znate, na brodovima ruske flote ustali su vrlo rano. Rano su ručali. A nakon večere ekipa je trebala spavati, a odnos prema ostatku posade bio je i više nego poštovan. Evo što o tome piše poznati ruski pisac morskih pejzaža Konstantin Stanjukovič (1843–1904):
“Od dvanaest do dva popodne ekipa odmara, smještena na gornjoj palubi. Na korveti je tišina koju prekida hrkanje. Počinak mornara je svetinja. U ovom trenutku nemoguće je uznemiravati ljude bez ekstremnih ekstrema. I stražar daje zapovijedi u glasu, a čamac ne psuje.
Međutim, ne spavaju svi. Iskoristivši svoje slobodno vrijeme, nekoliko ljudi, penjući se u zabačene kutke, ispod barke ili u hladu topa, prionu na posao: neki sami sebi šiju košulju, neki tkaju čizme od državne robe.

Poslijepodnevni odmor nižih činova na oklopnoj krstarici "Admiral Nakhimov"

No, ipak, glavna tradicija koju je ugradio Petar Veliki bio je odnos prema moru. Evo što su suvremenici u vezi s tim pisali o strastima prvog ruskog cara:
“Ne voli kartanje, lov i slično, a jedina zabava, po kojoj se oštro razlikuje od svih ostalih monarha, je plivanje na vodi. Voda je, čini se, njegov pravi element, a često se vozi po cijele dane na čamcu ili čamcu... Ova strast u kralju doseže točku da ga nikakvo vrijeme ne sprječava da hoda rijekom: ni kiša, ni snijeg, niti vjetar. Jednom, kad je rijeka Neva već postala i pred palačom je ostala samo polynya, ne više od stotinu koraka u opsegu, jahao je naprijed-natrag na njoj na sićušnoj svirci.
Petar je imao poseban odnos sa svojim prvim brodom – slavnom barkom, koja se i danas čuva u Središnjem pomorskom muzeju Sankt Peterburga kao najstarija ruska pomorska relikvija.
Nema pouzdanih podataka o podrijetlu ovog malog čamca (prema nekim izvorima zvao se "Sveti Nikola"), ali se istraživači slažu da je u Rusiju stigao oko 1640. godine, a zatim je dugo ležao u jednoj od šupa. dvorskog sela Izmailovo. U svibnju 1688. čamac je popravljen, nakon čega ga je Petar vozio uz Yauzu i u Ribnjak Millet, i na vesla i pod jedrima.
Posljednji put brod je bio na površini u kolovozu 1723., kada se susreo s mladom Baltičkom flotom. Na čelu je bio Petar Veliki, u ulozi intendanta i pod imenom Petar Mihajlov. Za veslima su sjedili viceadmirali Peter Sievers (umro 1742.) i Thomas Gordon (umro 1741.), kontraadmirali Naum Senyavin (umro 1738.) i Thomas Sanders (umro 1743.). Viceadmiral Aleksandar Menšikov (1673–1729) bio je zapovjednik parcele. Feldzeugmeister flote Christian Otto (umro 1725.) bio je topnik. Čamcem je zapovijedao 62-godišnji general admiral Fjodor Apraksin (1661.–1728.). Mali čamac u vuči svečano je prošao uz kolonu ratnih brodova; salutiralo mu je više od tisuću i pol topova, na što je brod uzvratio hicima iz svojih malokalibarskih topova.

Brod Petra Velikog

Uzimajući u obzir ulogu broda u stvaranju flote, koja se, nakon niza sjajnih pobjeda nad Šveđanima, čvrsto učvrstila u Baltičkom moru i pridonijela postizanju pobjede u Sjevernom ratu, Petar I. dekret koji obvezuje sve proslave na vodi na dan sklapanja Nystadtskog mira započeti smotom brodova i sudjelovanjem u njemu čizmom. Međutim, nakon smrti Petra I., ovaj dekret je zaboravljen. Tek 1761. godine u Petropavlovskoj tvrđavi, prema projektu arhitekta Aleksandra Viste, izgrađen je paviljon Botny House.
Botik je samo nekoliko puta napustio svoj "dom". Za vrijeme proslave stote obljetnice Sankt Peterburga 16. svibnja 1803. "Djed ruske mornarice" bio je na struku broda sa 110 topova "Gabriel" koji je stajao u Nevi. Počasna straža lađe bila su četiri stogodišnja mornara iz vremena Petra Velikog, dovedeni u Sankt Peterburg posebnom carskom naredbom.
Godine 1872. brod je u željezničkom vagonu prešao dugo putovanje do Moskve, gdje je otvorena Politehnička izložba posvećena dvijestogodišnjici rođenja Petra Velikog. Pomorski dio izložbe započeo je, naravno, obilaskom poznatog broda.
Godine 1928. čamac iz Petropavlovske tvrđave prebačen je u Peterhof i smješten u nekadašnju volijeru. U kolovozu 1940. Izvršni odbor Gradskog vijeća Lenjingrada odlučio je brod prebaciti na vječnu pohranu u Središnji pomorski muzej, koji je od tada otišao tek od srpnja 1941. do ožujka 1946., radi evakuacije u Uljanovsk.
I na kraju, razgovarajmo o tome što je čamac. Ovo je hrastovo plovilo za jedrenje i veslanje ukrašeno ukrasnim rezbarijama. Dno čamca je presvučeno bakrenim limovima kako bi se spriječilo truljenje. Njegov deplasman je 1,28 tona, dužina - 6,1 m, širina - 1,97 m, gaz - 0,3 m, visina jarbola - 6,61 m. Čamac je nosio četiri mala topa.

Manor "Botik" u blizini Pereyaslavl-Zalessky

Mali čamac, pohranjen u Sankt Peterburgu, nije jedini brod koji je preživio do danas, kojim je Petar plovio. U drevnom ruskom gradu Pereyaslavl-Zalessky, koji se nalazi u regiji Jaroslavl na obali jezera Pleshcheyevo, još uvijek možete vidjeti transportni brod Fortuna s kraja 17. stoljeća, brod zabavne flotile Petra Aleksejeviča. Čamac je pohranjen u posebnom dvorcu-muzeju, otvorenom 1803. godine.

Grb Pereyaslavl-Zalessky

"Fortune" je nešto veće od "Djeda ruske flote". Duljina mu je 7,3 m, a širina gotovo 2,9 m. Jedrilica i veslačko plovilo (imalo je 10 vesla za vesla i jarbol) bilo je namijenjeno prijevozu ljudi i robe. Građena je od hrastovine i bora.
Fortuna je posljednji preživjeli brod flotile, izgrađen u zimu 1691.-1692., a plovio je nekada dubokim jezerom u plovidbi 1692. godine. Ukupno je u zabavnim bitkama sudjelovalo više od stotinu brodova raznih klasa: tri jahte, karbase, galije i čamci. Postojala su čak dva prava jedrenjaka s po 30 pušaka - "Mars" i "Anna". Flotila je spašena kraljevskim dekretom, ali je izgorjela tijekom teškog požara 1783. godine.

Bot "Fortune"

Međutim, sada bi flotili bilo teško preorati vode jezera. Tijekom proteklih 300 godina, razina vode u jezeru pala je za više od 2 metra.
U dalekoj plovidbi, morska se površina oduvijek tretirala kao nešto tajno i nepoznato, što čovjek nikada neće moći do kraja spoznati. Nije slučajno da su trgovački pomorci (uključujući sijedokose kapetane) pokušavali umiriti oceane bacajući zlatnike u vodu. Indijski i Pacifički (Veliki) oceani bili su posebno ozloglašeni.
Obični pomorci nisu si mogli priuštiti takav luksuz. Više su voljeli molitve, koje su zapovjednici brodova smatrali potrebnim služiti prije nego što krenu u dugu i tešku tranziciju. Štoviše, u tome su sudjelovali ne samo niži činovi, već i zapovjedni kadar. "... More sa svojim opasnostima nije posebno po volji kopnenog Rusa", napisao je Stanjukovič. Osim toga, svaki je mornar smatrao svojom dužnošću prekrižiti se na tornjevima katedrala u Kronstadtu, Sevastopolju, Revelu ili nekoj drugoj luci.
Sada je vrijeme da prijeđemo na praznovjerja – pomorci su oduvijek obraćali pažnju na znakove raznih vrsta.
“Činjenica je da pomorci, poput lovaca, nisu potpuno slobodni od praznovjerja, a posebno vjeruju u znamenja. Kako je lako... nesreća bi se mogla smatrati lošim predznakom, a onda i oproštaj od dobrog raspoloženja, tako potrebnog na putovanju poput naše. Poznato je da je slučaj već napola propao ako se izgubi vjera u njegov sretan završetak. Uostalom, tim koji sebe smatra osuđenim neće izvršavati zapovjednikove naredbe s dužnim žarom, već će mu otežati zapovijedanje do vlastite smrti ”, napisao je ruski navigator oko svijeta Otto Kotzebue prije gotovo 180 godina .
Nautičari uglavnom izrazito ne odobravaju izlazak na more 13., pogotovo ako pada u ponedjeljak ili petak. Broj "prokletih tuceta" djelovao je depresivno na mornare i često je dovodio do toga da su kapetani radije proveli dodatni dan u luci nego da biraju sidro na "neugodan" dan.
Još jedno praznovjerje izravno je povezano sa ljepšim spolom (pravedno rečeno, napominjemo da je tipično za nautičare diljem svijeta). S tim u vezi, zanimljivo je pozvati se na memoare sovjetskog narodnog komesara mornarice Nikolaja Kuznjecova (1904-1975), koji u svojim memoarima opisuje kako se s tim praznovjerjem postupalo u "višoj klasi" - među časnicima Britanska mornarica (priča se odnosi na razdoblje Velikog Domovinskog rata).

Časnici i posada bojnog broda obalne obrane Rusalka

“Na... krstarici “Kent”... naša sindikalna delegacija je otišla iz Murmanska u Englesku... U delegaciji je bila i poznata javna osoba K.I. Nikolajev.
Mnogo kasnije, Maisky mi je ispričao o neočekivanim poteškoćama s kojima se morao suočiti na ovoj krstarici... Zapovjednik Kenta nije želio povesti našu delegaciju na brod, prvo, jer je u njemu bilo 13 ljudi, a drugo, jer zato što uključuje i ženu...
Iskusan i snalažljiv diplomat, Maisky se brzo izvukao iz situacije. Tražio je da bude uključen u delegaciju, a bilo je četrnaest putnika. A za Nikolaevu je rekao da se bori za zajedničke interese Sovjetskog Saveza i Engleske, pa za nju treba napraviti iznimku. Na to su se odlučili.
Na povratku iz Engleske u SSSR, naša je delegacija s ništa manjim poteškoćama ukrcana na kruzer Adventure: na trinaest članova hitno je morao biti pridodat jedan novinar.
Pa ipak, krstarica nije izbjegla nevolje: sudario se s tankerom na moru i, nakon što je zadobio štetu, bio je prisiljen vratiti se u svoju bazu. Britanci, naravno, nisu bili spori s objašnjenjem što se dogodilo činjenicom da je na brodu bila žena. Tako je Claudia Ivanovna Nikolaeva postala "krivac" za štetu koju je pretrpjela britanska flota.
Zasebno, vrijedno je spomenuti praznovjerne nautičare iz doba jedrenja. Posebno im se nisu svidjela pitanja o vremenu dolaska u odredišnu luku. Tipičan primjer takvog navigatora su riječi jednog lika iz Stanjukovičeve priče "Oko svijeta na zmaju". Stepan Iljič Ovčinnikov: „Ne možete baš računati na more. Doći ćemo kad dođemo!” Zato se u brodskom dnevniku nikada ne navodi odredišna luka.
Uprijeti prstom s obale u brod koji izlazi iz luke znači osuditi brod i sve mornare na njemu na neizbježnu smrt. A prst koji pokazuje prema nebu donosi oluju.
Ako su mladi časnici počeli biti ironični čak i oko same mogućnosti uragana i oluje, onda su stari navigatori pali u stanje tihog bijesa:
“Pip na svoj jezik…. Naći ćemo se, pa ćemo se naći, ali o njemu se nema što pričati! - Stepan Ilyich oštro odgovara na "netaktično" pitanje vezista Lopatina.
Štoviše, u jakoj oluji, među mnogim pomorcima, bilo je uobičajeno nositi svježe donje rublje, kao prije smrti.
Nije vrijedilo grditi oluju koja je upravo završila. "Prošao, i hvala Bogu", rekao je navigator.
Iz vremena plovidbe očuvalo se još jedno praznovjerje – ne treba početi pakirati stvari dok se ne odustane od sidra i dok se ne poprave konopi za vez. Osim toga, ne možete stati na palubu desnom nogom, ne možete zviždati i pljuvati po njoj, a na nju ne možete izaći bez pokrivala za glavu. Nije dobro ako vrana sjedi na jarbolu na parkingu.
Iznimna je loša sreća slučajno ispustiti kantu ili krpu preko palube. Bit će nevrijeme. I to unatoč činjenici da mop pomaže u borbi protiv smirenosti. Da bi se pojavio vjetar u leđa, mora se čavrljati u moru. Nije loše pomaže u ovom slučaju i bacanje starog mopa preko palube. Ali čim je zapuhao povjetarac, mop se mora hitno ukloniti u spremište.
Vjetar se prizivao i grebanjem jarbola sa strane gdje se očekivao. No zviždanje se, suprotno uvriježenom mišljenju, općenito nije preporučalo u plivanju. Taj zvuk morska božanstva iznimno nisu voljela.
Čak i bezazleno kuckanje po čaši u moru znači smrt u morskoj vodi. Što se tiče legendarnih štakora koji napuštaju brod prije njegove smrti, za takvo ponašanje postoje dobri razlozi. Neugodne repate ne podnose vlagu, a njihov bijeg znači da se na brodu otvorilo curenje. Stoga su stari mornari sigurno znali - ako su štakori pobjegli s broda, vrijedi provjeriti postoji li curenje u skladištu.
Ima, naravno, dobrih znakova. Sreća donosi potkovu preko vrata kapetanove kabine - brod će uvijek imati sreće. Uobičajeno je da ruski mornari objese potkovu s "rogovima" prema dolje. Potkovica je navodno bila prikovana na jedan od jarbola Victory, vodećeg broda admirala Horatia Nelsona. Iako je to donijelo relativnu korist Nelsonu osobno - iako je admiral porazio kombiniranu francusko-španjolsku flotu kod rta Trafalgar, i sam je poginuo u bitci. Sama Victory, teško oštećena u borbi, još uvijek je u službi britanske mornarice. Štoviše, ona je službeno vodeći brod flote koja djeluje u vodama metropole.
Za žene se smatralo vrlo dobrim znakom dodirnuti ovratnik mornaričkog časnika - očito su vrata izvezena zlatom privukla "zlatnu" gospodu ljepšem spolu. A ako smo već govorili o opasnostima žene na brodu, onda je prisutnost djeteta na brodu više nego dobar znak.
Najnevjerojatnije je to što pomorci jako vole mačke na brodu, posebno crne. Ova zvijer, iznimno opasna na obali, donosi sreću. Kihanje s desne strane smatra se srećom, iako škakljanje nosa osobe s lijeve strane može dovesti do brodoloma.
Izuzetno dobar znak je susret na otvorenom moru s kitom. Ali susret s njim na mjestima gdje ti morski divovi dosad nisu viđeni ne sluti na dobro. Kitolovci se, naravno, ne računaju.
Galebovi zauzimaju posebno mjesto u srcima mornara. U mnogim zemljama postoji uvjerenje da se upravo u njima kreću duše onih koji su umrli na moru. Međutim, oni koji su morali ploviti sami na otvorenom moru iznimno su oprezni prema galebovima - leteći u gladnom jatu, ove naizgled bezopasne bučne ptice mogu napasti i kljucati do smrti.

bojni brod "Orao"

Praznovjerja su se vrlo često javljala čak i na najbezopasnijem tlu.
U listopadu 1904., prilikom izlaska iz luke Kronstadt u sklopu 2. pacifičke eskadrile pod zapovjedništvom kontraadmirala Zinovyja Rozhdestvenskog, bojni brod eskadrile Orel se nasukao - jak istočni vjetar naglo je smanjio dubinu vode. Pozvana je karavana jaružara, i brod je nastavio put, ali su mornari, i mornari i časnici, dugo šaputali da nas "Kronstadt ne pušta u rat".

Podmornica "Shark"

“Ova dva dana, dok su bageri kopali kanal za nas, časnici našeg bojnog broda hodali su tmurnih lica i gunđali na sve i svašta”, napisao je kasnije u svojim memoarima princ Yazon Tumanov, vezir iz Orla.
Postojale su i tradicije usvojene na određenom brodu.
Dakle, na podmornici "Morski pas" koja je umrla 1915. godine, bilo je uobičajeno piti čaj iz pravog samovara, ne samo na obali, već i na moru. Jedinica Tula s dvije kante, u pratnji vrećice brezovih klinova i šišarke uzet na svako putovanje. Prva šalica je ponuđena zapovjedniku, zatim su odjeveni časnici i niži činovi. Ovakve čajanke okupile su ekipu i pretvorile je u jedinstveni organizam.

2. Poglavlje
"Za zastavu i guis!"

Recimo odmah da brod nosi nekoliko zastava.
Najvažnija zastava broda bila je krmena zastava svetog Andrije - pravokutna bijela ploča s plavim dijagonalnim križem. Takav je križ usvojen u čast nebeskog zaštitnika Rusije - Svetog apostola Andrije Prvozvanog. Kao što je Petar Veliki rekao, „zastava je bijela, kroz koju je plavi križ sv. Andrije, radi onoga što je Rusija dobila od ovog apostola sveto krštenje».
Prema legendama zapisanim u ruskim analima pravoslavna crkva, sveti Andrija je s misionarskom misijom posjetio teritorij Ruskog Carstva.
Evo kako je bilo.
Nakon Silaska Duha Svetoga na apostole, apostol Andrija je otišao propovijedati Riječ Božju u istočne zemlje. Prošao je Malu Aziju, Trakiju, Makedoniju, stigao do Dunava. Zatim je Andrej posjetio obalu Crnog mora, Krim, Crnomorsko područje i otišao uz Dnjepar do mjesta gdje se sada nalazi grad Kijev. Ovdje se zaustavio na kijevskim planinama na noćenje. Ustajući ujutro, reče svojim učenicima: “Vidite li ove planine? Na tim će planinama zasjati milost Božja, bit će veliki grad i Bog će podići mnoge crkve.” Apostol se popeo na planine, blagoslovio ih i podigao križ. Pomolivši se, popeo se još više uz Dnjepar i stigao do naselja Slavena, gdje je osnovan Novgorod.
Važno je napomenuti da Škotska ima sličnu zastavu. Istina, Škoti imaju dijagonalni bijeli križ na plavoj pozadini. I to nije slučajno – Sveti Andrija Prvozvani nebeski je zaštitnik Škota.
U obliku koji sada poznajemo, zastava svetog Andrije nije se odmah pojavila. Prema brojnim izvorima, brodovi zabavne Petrove flotile, ploveći vodama Pleščejevskog jezera, nosili su Andrijev križ postavljen na ploču naše moderne državne trobojne zastave, koja se u to vrijeme zvala "zastava car Moskve."
Godine 1668.-1697. ruska krmena pomorska zastava bila je crvena zastava s plavim ravnim križem, čije zrake nisu malo dopirale do rubova zastave. U gornjem lijevom i donjem desnom kutu bili su bijeli pravokutnici. Zastava bowsprita (buduća Kaiserova zastava) bila je potpuno ista, samo bez crvene pozadine.

12. POGLAVLJE ADMIRALOV ČIN Po dolasku na istočnu obalu, kapetan, gospođa Nimitz i Mary prvo su posjetili roditelje gospođe Nimitz, koji su tada stanovali u Wellfleetu, na Cape Codu. Nancy je pohađala Sea Pines, privatnu školu u obližnjem Brewsteru. Kate, do

ADMIRALSKI SAT