કિયા સીડ પર ઇંધણના વપરાશ વિશે માલિકોનો વાસ્તવિક પ્રતિસાદ:

1.6 લિટર એન્જિન, મિકેનિક્સ:

• હું કામ કરવા માટે 60 કિ.મી.ની મુસાફરી કરું છું, તેથી મેં મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ લીધો, પણ મને તેનો દિલગીર નથી. હું હાઇવે પર સરેરાશ ગતિ એક સોની અંદર રાખું છું, અને તેથી - એક નિયમ તરીકે, મોડ 120.

• હાઇવે પર, ગેસોલિનનો વપરાશ ઓછામાં ઓછો 5.5 એલ / 100 કિ.મી. હતો, મેં તેને ઓછામાં ઓછો પ્રયાસ કર્યો, જ્યારે હું ત્રણસો કિ.મી. વાહન ચલાવતો હતો, ત્યારે વપરાશ 5.2 કરતા ઓછો કામ કરતો ન હતો. અને સરેરાશ હું .5..5 માં બંધ બેસું છું, જોકે ત્યાં 8 નો પ્રવાહ દર હતો, જ્યારે ટ્રાફિક જામ થાય છે, અને મધ્યમાં ઘાયલ થાય છે.

પ્રારંભિક ડેટા: ગેસોલિન એન્જિન 1396 સે.મી. 3, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન:

• Operatingપરેટિંગ મોડ એક મિશ્ર ચક્ર છે, પરાથી શહેરમાં દૈનિક યાત્રાઓ અને aલટું, હું કાર્ય અને શાળાના માર્ગ પર મારા કુટુંબને ઉછેરું છું. માર્ગ પૂર્ણ થઈ ગયો છે, એટલે કે. હું ટ્રાફિક જામમાં આવતો નથી, તેથી કોઈ પણ ગેરવાજબી બળતણ નુકસાન નથી. ડ્રાઇવિંગ શૈલી - મૂડ અનુસાર અથવા સક્રિય-ઝડપી, વધુ વખત - પેડેન્ટિકલી માપી.

• ઉનાળા-પાનખરના સમયગાળામાં મારા કિયા બીજનું બળતણ વપરાશ સરેરાશ 6.5 લિટર જેટલું સ્થિર થયું છે - કમ્પ્યુટર રીડિંગ્સ અનુસાર, અને હું મારી જાતે નજર રાખું છું. હવે છૂટક બરફ પર અને ધ્યાનમાં રાખીને વોર્મિંગ અપ કરો - પહેલેથી જ 7.5 લિટર અને 8 સુધી ખાય છે. મને લાગે છે કે બધું સારું છે.

1.6 લિટર એન્જિન, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન:

• 100 કિ.મી. દીઠ જણાવેલ ગેસ માઇલેજ થોડી વધુ વળે છે, પરંતુ દોષ મૂકવાની તે મારી ડ્રાઇવિંગ શૈલી છે. તે હાઇવે પર હંમેશા આવે છે, હંમેશા 6 લિટરની નીચે, અને શહેરમાં (જ્યાં હું વધુ વખત મુસાફરી કરું છું), બળતણનો વપરાશ 8 ની નીચે આવતા નથી, સામાન્ય રીતે 8.5-9. પરંતુ અમારું શહેર શાંત છે, સામાન્ય રીતે, બધું બરાબર છે.

એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 1.4 લિટર, 6-સ્પીડ મિકેનિક્સ.

• મેં હાઇવે પર ન્યુનતમ 9. consumption એલ / 100 કિ.મી. જેટલું બળતણ વપરાશ મેળવવાની કોશિશ કરી, પરંતુ તે કામ કર્યું નહીં. સાચું, હવામાન વાયુયુક્ત હતું, પરંતુ સખત 90 કિમી / કલાક અને પાંચમા - છઠ્ઠા દિવસે. કુલ, ગેસોલિનનો વપરાશ 5.2 લિટર હતો - ખરાબ નથી. અને કોણ જાણે છે કે કિયા બીજ માટે કયા બળતણનો વપરાશ માનવામાં આવે છે?

1.6 લિટર એન્જિન, 6-સ્પીડ સ્વચાલિત સાથે.

• મને ખબર નથી કે કોઈ કેવી રીતે છે, પરંતુ શહેરમાં બળતણ વપરાશનો દર ઓછામાં ઓછો 10 એલ / 100 કિ.મી. છે. અને ઉત્પાદક આ રૂપરેખાંકન માટે 9.5 ઇંધણ વપરાશનો દાવો કરે છે, જે સૈદ્ધાંતિક રૂપે, સત્યની નજીક છે.

1.6 સીઆરડીઆઇ 5 એમટી એન્જિન:

• વપરાશ મને બિલકુલ પરેશાન કરતું નથી, પહેલા મેં તે માપ્યું, ક્યાંક 5.5 સંયુક્ત ચક્રમાં તે બહાર આવ્યું. બળતણ વપરાશ માટે અનુકૂળ, હું જોઉં છું કે ટાંકી લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, અને બસ.

મિકેનિક્સ સાથે 2.0 લિટર મશીન, ટર્બોડીઝલ.

• કાર બળતણ વપરાશ - ગતિશીલતાના ગુણોત્તરમાં શ્રેષ્ઠ છે. ખૂબ જ લવચીક એન્જિન, સરેરાશ 100 ઇંચ બળતણ વપરાશ 6.3-6.5 લિટર છે. હું સંતુષ્ટ છું.

મિકેનિક્સ સાથે 2.0 લિટર મશીન, ટર્બોડીઝલ:

• હું સંપૂર્ણપણે સંમત છું, એક ગતિશીલ કાર, હાઇવે પર બળતણ વપરાશ, પાસપોર્ટ ડેટાની નજીક છે. રિલેક્સ્ડ શૈલીમાં, મારી કેઆઇએ શહેરમાં 8.0 - 8.2 લિટર કરતા વધુ બળતણ લેતી નથી.

2.0 લિટર એન્જિન, પેટ્રોલ 5 મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન:

• હાઇવે પર, બળતણનો વપરાશ 7 લિટરથી ઓછો હોય છે, પરંતુ જ્યારે શહેરમાં વાહન ચલાવતા હોય છે, ખાસ કરીને ધસારો દરમિયાન જો તમે ત્યાં પહોંચો છો, લગભગ 10.5 લિટર, તેથી તે ખૂબ બળતણનો વપરાશ કરે છે, હું ખૂબ ખુશ નથી.

2.0 લિટર એન્જિન, પેટ્રોલ, સ્વચાલિત:

• હું જાણું છું કે ફક્ત આવી કારની જરૂર છે, તેથી મારા કિયાના 7.5-8 લિટર સ્યુટના સંયુક્ત ચક્રમાં બળતણ વપરાશ, પરંતુ હું કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં આત્મવિશ્વાસ અનુભવું છું. અને બળતણનો વપરાશ પ્રમાણિક છે. અને જે કહે છે કે શહેરમાં બળતણનો વપરાશ ખૂબ વધારે છે - 14 લિટર, તેમને ડ્રાઇવિંગની શૈલી જોઈએ.

1.6 લિટર એન્જિન, ડીઝલ, મિકેનિક્સ સાથે:

• બળતણનો વપરાશ હંમેશાં 5 લિટરની અંદર હોય છે અને આ કાર માટેનો આદર્શ છે. આ હકીકત એ છે કે ઉત્પાદક 3. of લિટરના હાઇવે પર બળતણ વપરાશનો દાવો કરે છે તે સામાન્ય છે, આદર્શ પરિસ્થિતિઓમાં તમે મેળવી શકો છો, પરંતુ શહેરમાં, દર સો કિલોમીટરમાં 9. 5. નો બળતણ વપરાશ હંમેશા પ્રાપ્ત થતો નથી.

મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે 1.4 લિટર એન્જિન:

• મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, ત્યાં પૂરતી શક્તિ છે. અને ખૂબ હલફલ વિના બળતણ વપરાશ 6.0-6.5 લિટર છે. જોકે શિયાળામાં કિયા બીજ માટેના બળતણનો વપરાશ સ્કેલ પર અને 8 માટે શરૂ થયો હતો, પરંતુ સામાન્ય રીતે બધું વાસ્તવિક છે. 12 લિટરના બળતણ વપરાશ પર તે પાપ કરવા યોગ્ય નથી, તમારે તેનું કારણ જોવાની જરૂર છે.

કિયા સીડનો બળતણ વપરાશ ઘણા પરિબળો દ્વારા પ્રભાવિત છે, તે દૂર કરે છે જે વપરાશમાં લીટરની માત્રામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકે છે. આ લેખમાં, અમે બળતણ વપરાશના દર અને સો કિલોમીટર દીઠ ગેસોલિનના સરેરાશ વપરાશ પર વિચારણા કરીશું.

લક્ષણ કિયા સીડ

કિયા સિડ 2007 માં omotટોમોટિવ માર્કેટમાં દેખાઇ હતી અને તેને શરીરના બે ફેરફારોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી - સ્ટેશન વેગન અને હેચબેક. બંને 5-ડોર મોડેલો અને 3-ડોર મ modelsડેલ્સ છે. નિર્માતાઓ દર બેથી ત્રણ વર્ષે તેમની રચનામાં સુધારો કરે છે, ત્યાં વાહનની ગુણવત્તાની લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.

ઉપરાંત, એક મહત્ત્વનું પરિબળ એ છે કે શહેરમાં કિયા સીડ માટે ગેસોલિન વપરાશના દરમાં વાસ્તવિક સૂચકાંકો સાથે લગભગ કોઈ વિસંગત નથી, તેમજ હાઇ-વે પર કિયા સીડ માટે બળતણ વપરાશ.

કાર ખૂબ આકર્ષક દેખાવ ધરાવે છે, ત્યાં ઘણા વધારાના કાર્યો પણ છેજે ડ્રાઇવર અને મુસાફરો બંનેની સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે. રૂમીનો આંતરિક અને સામાનનો ડબ્બો, કુટુંબના ઉપયોગ માટે યોગ્ય.

તકનીકી ધોરણો અને વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ

દક્ષિણ કોરિયન કાર ઉત્પાદકોએ આ મોડેલને કોઈપણ ડ્રાઇવર માટે વાપરવા માટે સૌથી વધુ આરામદાયક બનાવવા માટે તમામ પ્રયત્નો કર્યા છે, પછી તે કોઈ વ્યાવસાયિક અથવા કલાપ્રેમી હોય. આ આ મહત્વનું પરિબળ છે કે જેણે આ કાર બ્રાન્ડના વિશ્વભરના ખૂબ salesંચા વેચાણના આંકડાને પ્રભાવિત કર્યા.

પ્રથમ અને બીજી પે .ીના વિવિધ પ્રકારના એન્જિનવાળી કિયા સીડના પ્રમાણભૂત બળતણ વપરાશને ધ્યાનમાં લો..

• 1.4 લિટર એન્જિન જે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે કાર્ય કરે છે.
• 1.6 લિટર - બંને મિકેનિક્સ અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે કામ કરે છે.
• 2.0 લિટર એન્જિન.

કદાચ શિખાઉ ડ્રાઇવરો જાણતા નથી કે કિઆ સીડ ગેસોલિનનો વપરાશ 100 કિ.મી. દીઠ મુખ્યત્વે, અલબત્ત, એન્જિન મોડેલ પર આધારિત છે.

તેથી, જો તમે ખરીદી કરવાનું નક્કી કરો છો કિયા સીડ 1.4 એલ એન્જિન સાથે, પછી તમારી કાર, શહેરના ધોરીમાર્ગની ધારાધોરણ મુજબ, તે 100 કિ.મી. દીઠ 8.0 લિટર ગેસોલિનનો વપરાશ કરશે માઇલેજ, અને શહેરની બહાર આ આંકડો 5.5 l \\ 100 કિ.મી. સુધી ઘટી જશે.

આ એન્જિન ફેરફાર સાથે કાર માલિકોની સમીક્ષાઓ અનુસાર 100 કિ.મી. દીઠ કિયા સીડનો વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ ઘોષિત ધોરણો સાથે એકદમ સુસંગત છે અને શહેરમાં 8.0 થી 9.0 લિટર સુધીની છે., અને ફ્રી ટ્રેક પર પાંચ લિટરની અંદર.

1.6 લિટર એન્જિનવાળી કાર પહેલેથી મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન બંનેથી સજ્જ છે. શહેરમાં વપરાશ દર, આ કિઆ 9.0 લિટર ગેસોલિન છે, અને હાઇવે પર - 5.6 એલ / 100 કિમી રન. જો ડીઝલ એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, તો શહેરમાં 6.6 એલ / 100 કિમી અને હાઇવે પર 4.5 લિટર ડીઝલ બળતણનાં ધોરણો સૂચકાંકો છે.

Driversટોમોબાઈલ ક્લબના સભ્યો હોવાના ડ્રાઈવરોની સમીક્ષા મુજબ, પ્રમાણભૂત ઇંધણ સૂચક ગેસોલિન અને ડીઝલ બંને બળતણના વાસ્તવિક વપરાશથી અલગ નથી.

બે-લિટર એન્જિન કુદરતી રીતે થોડો વધુ ગેસોલિન લેશે, પરંતુ આવા સિડ ફેરફાર માટે પ્રમાણભૂત સૂચકાંકો અને વાસ્તવિક વપરાશ બંને એકદમ સ્વીકાર્ય છે. શહેરમાં - લગભગ અગિયાર, અને ખાલી દેશના માર્ગ પર - સો કિલોમીટર દીઠ 7-8 લિટર બળતણ.

2016 માં, કાર બજારોમાં સહેજ ફેરફાર કરેલા કિયા સિડ મોડેલ દેખાયા. તે ઓછામાં ઓછા સમયમાં ઉચ્ચ ગતિ વિકસાવવામાં સક્ષમ છે. તે બે પ્રકારના એન્જિન સાથે પણ પ્રસ્તુત છે - 1.4 અને 1.6 - લિટર, અને કિયા સીડ 2016 માટે સરેરાશ બળતણ વપરાશ, તકનીકી દસ્તાવેજો અનુસાર, અનુક્રમે છ અને સાત લિટર છે.

ગેસોલિનનો વપરાશ ઘટાડવાની રીતો

કિયા સીઇ ડી માટે બળતણ વપરાશ, જેમ કે સરળ નિયમોનું પાલન કરીને ઘટાડી શકાય છે:

• એર કન્ડીશનરનો ન્યૂનતમ ઉપયોગ;
• શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવિંગ શૈલીની પસંદગી;
• લોડ ટ્રેક ટાળવા પ્રયાસ કરો;
• સમયસર તમામ કાર્યો અને સિસ્ટમોના નિવારક નિદાન હાથ ધરવા.

આ કારના મોડેલને પસંદ કરીને, તમે ડ્રાઇવર અને મુસાફરો બંનેની આરામ અને સલામતીમાં સંપૂર્ણ વિશ્વાસ કરી શકો છો.

કિયા સિડ એક લોકપ્રિય કોરિયન નાના કાર છે. તે તરત જ કહેવું જોઈએ કે વિકાસકર્તાઓ તેમની રચનાને યુરોપિયન મોડેલ તરીકે સ્થાન આપી રહ્યાં છે, તેથી આશ્ચર્યજનક વાત નથી કે કિયા સીડના મુખ્ય બજારો યુરોપિયન દેશો છે.

પ્રથમ પે generationીના સિડની એસેમ્બલી 2006 ના અંતમાં ઝિલિના શહેરના એક સાહસથી શરૂ થઈ હતી, જે સ્લોવાકિયામાં સ્થિત છે. એક વર્ષ પછી, 100,000 મી સિડ એસેમ્બલી લાઇનથી વળેલું.

સિડ અને હ્યુન્ડાઇ આઇ 30 વચ્ચેની મહાન સમાનતા ધ્યાનમાં લેવી યોગ્ય છે. આ તે હકીકતને કારણે છે કે તેઓ સમાન શરીરના મોડ્યુલ પર બાંધવામાં આવ્યા છે.

પ્રથમ પે generationીની કાર ત્રણ પેટ્રોલ એન્જિનથી સજ્જ હતી - 1.4 એલ, 1.6 એલ, 2.0 એલ, તેમજ બે ડીઝલ એન્જિન - 1.6 એલ અને 2.0 એલ.

2012 થી, કિયા સીડ જેડીનું નિર્માણ થયું છે - બીજી પે generationીની કાર. અપડેટ કરેલા મોડેલને વધુ સ્પોર્ટી દેખાવ મળ્યો, અને આધુનિક એન્જિનો પણ પ્રાપ્ત કર્યા. ઉદાહરણ તરીકે, આ 1.4-લિટરનું ટર્બો એન્જિન છે જેમાં 204 હોર્સપાવર છે.

વપરાશ

બે ગેસોલિન એન્જિનોની મોટી માંગ છે. તે તેમના ઉદાહરણ પર છે કે અમે કિયા સીડના 100 કિ.મી. દીઠ બળતણ વપરાશ વિશે ચર્ચા કરીશું.

1. આધાર એ 1.4-લિટર ગેસોલિન એન્જિન છે. એ નોંધવું જોઇએ કે તેનો ઉપયોગ મોડેલની તમામ પે generationsીમાં થાય છે અને તે ફક્ત મિકેનિક્સ સાથે જ કાર્ય કરે છે. સરેરાશ વપરાશ 7.2 લિટર છે.
2. આગળ 1.6 લિટરના વોલ્યુમ સાથે એકમ આવે છે. તે પહેલેથી જ મિકેનિક્સથી અને મશીનગનથી કામને ટેકો આપે છે. સરેરાશ વપરાશ 8 લિટર દીઠ સો છે.

સમીક્ષાઓ

વ્લાદિમીર પોઝડન્યુકોવ: “2012 માં મેં મારી જાતને કિયા સીડ સ્ટેશન વેગન ખરીદ્યો. મને deeplyંડે ખાતરી છે કે 1.4-લિટર એન્જિનમાં આવી કાર માટે પૂરતી શક્તિ નથી, પરંતુ શહેર ટ્રાફિકની તીવ્રતાને ધ્યાનમાં લેતા, તમે પાવર યુનિટની પસંદગીને લગતા વિકાસકર્તાઓના નિર્ણયને સમજી શકો છો. મિશ્રિત સ્થિતિમાં બળતણ વપરાશ - 7.5 લિટર. "

એન્ટોન ઓસિપોવ: “એક વર્ષ પહેલા મેં કિયા સીડ 1.4 લીધો. હું મોસ્કોમાં રહું છું તે હકીકત હોવા છતાં, બધા સમય માટે, હું ફક્ત 15,000 કિલોમીટરના અંતરે જ સફળ થયો. આ બાબત એ છે કે મારા માટે મુખ્ય કારની ભૂમિકા શેવરોલે એવિયો દ્વારા ભજવવામાં આવી છે, અને હું સીડને માત્ર રજાઓ અને ગંભીર ઘટનાઓ પર ચલાવું છું. મેં એકમ વિશે ઘણી નકારાત્મક સમીક્ષાઓ સાંભળી છે, પરંતુ હું વિશ્વાસ સાથે કહી શકું છું કે બધું જ મને વ્યક્તિગત રીતે અનુકૂળ છે. કોરિયન સરેરાશ 7.3 લિટર બળતણનો વપરાશ કરે છે. આ સ્તરની કાર માટે આટલો મોટો ખર્ચ નહીં. "

વિક્ટર એફ્રેમોવ: “મેં મારા કિયા સીડ પાછા 2013 માં સલૂનમાં ખરીદ્યો. ખરીદીથી ખૂબ ખુશ છે. કાર મને બધી દિશામાં અનુકૂળ કરે છે. ખાસ કરીને કેબિનના આરામ અને કોરિયનની ગતિશીલતાથી ઉત્સુક. મને લાગે છે કે ગેરલાભ એ શ્રેષ્ઠ ગતિશીલતા નથી, પરંતુ આનું કારણ નબળા "એન્જિન" છે. પરંતુ વપરાશ વિચિત્ર છે - સરેરાશ 7.4 લિટર.

યુરી સચુક: “જ્યારે હું ૨૦૧૦ માં મારી જાત માટે કાર પસંદ કરતો હતો, ત્યારે મારા માટે સૌથી મહત્વની બાબત એ હતી કે તે શહેરમાં ઉત્તમ લાગે. મિત્રોએ કિયા સીડ પર ધ્યાન આપવાની સલાહ આપી. તેણે તરત જ તેને લઈ લીધું, અને તેનો ક્યારેય અફસોસ થયો નહીં. પ્રમાણમાં ઓછા પૈસા માટે જગ્યા ધરાવતું આંતરિક, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા અવાજનું ઇન્સ્યુલેશન, વિચિત્ર હેન્ડલિંગ અને આ બધું. શરૂઆતમાં, મારી કારે શહેરમાં 8.9 લિટર વપરાશ કર્યો, પરંતુ સમય જતાં, વપરાશ વધતો ગયો. આનું કારણ નબળી ગુણવત્તાવાળા ઇંધણ હતું. હવે બધું બરાબર છે. "

એલેક્સી ડાયમોવ: “તાજેતરમાં, મિત્ર, તેણે મને તેની કિયા સિદ આપી. તેમની કાર 2 વર્ષથી ગેરેજમાં ધૂળ એકત્રિત કરતી હતી, અને તે લગભગ ક્યારેય તેના પર આગળ વધતો નહોતો. હું ખૂબ જ ખુશ હતો, કેમ કે હું આવી કાર ખરીદી શકતો નથી. કોઈ શહેરમાં વાહન ચલાવવા માટે, આ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. કોરિયન ટ્રાફિક જામમાં મહાન લાગે છે. ટ્રેક પર, શક્તિમાં થોડી અછત છે, પરંતુ મને નથી લાગતું કે આ એક ગંભીર ખામી છે. સરેરાશ બળતણ વપરાશ 7.8 લિટર છે. "

ડેનિસ પાનિન: “ઘણા સમયથી હું અને મારી પત્ની પરિવાર માટે કઈ કાર ખરીદવી તે નક્કી કરી શક્યા નહીં. પરિણામે, તેઓએ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે કિયા સીડ 1.6 પસંદ કર્યું. મેં ક્યાંક સાંભળ્યું છે કે 1.4-લિટર એન્જિન પૂરતું નથી, તેથી મેં વધુ શક્તિશાળી સંસ્કરણ લેવાનું નક્કી કર્યું. આ કાર ફેમિલી કારની ભૂમિકાને સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરે છે. ઘણી વાર અમે તેના પર દેશભરમાં પણ ગયા. હાઇવે પર બળતણ વપરાશ - 6 લિટર. "

આર્ટીઓમ સિરોટેન્કો: “હું હવે બે વર્ષથી કિયા સિદ પર સવારી કરું છું, અને હું હજી પણ કારમાં નવી સકારાત્મક તકો ખોલીશ. કોરિયનના ફાયદાઓમાં, હું તેની વિશ્વસનીયતા અને કેબિનની વિશાળતાને નોંધવા માંગું છું. એકમાત્ર વસ્તુ જે મને ગમતી નથી તે છે કે કંટ્રોલ સિસ્ટમ ખૂબ અનુકૂળ નથી, પરંતુ તમે તેને અનુરૂપ થઈ શકો છો. મિશ્રિત સ્થિતિમાં બળતણ વપરાશ - 8.2 લિટર. "

ગ્લેબ સિરોટ્યુક: “મેં 10 વર્ષ માટે ઘરેલું“ નવ ”ચલાવ્યું, અને હવે, છ મહિના પહેલા, મેં કાર બદલવાનું નક્કી કર્યું. કાર માર્કેટમાં, કેટલાક કારણોસર, મેં તરત જ 2008 ના સિડ તરફ ધ્યાન દોર્યું. જો તમે બંને કારની તુલના કરો છો, તો આ સ્વર્ગ અને પૃથ્વી છે. હું ઇચ્છું છું, અલબત્ત, વપરાશ ઓછો છે, પરંતુ સરેરાશ 8 લિટરનો આંકડો એટલો ખરાબ દેખાતો નથી. "

એવજેની ખિત્રોવ: “મેં કિયા સીડ 1.6 લીધો અને 47 મહિનામાં વેચી દીધો. કાર, તેને હળવાશથી નિરાશ કરવા માટે. છેલ્લો સ્ટ્રો શહેરમાં વપરાશ હતો - 11 લિટર. "

બળતણ કાર્યક્ષમતા એ વાહનની કામગીરીની સૌથી મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતાઓ છે. Operatingપરેટિંગ ખર્ચની કુલ રકમમાં બળતણની ખરીદી માટેના ખર્ચનો હિસ્સો અડધાથી વધુ છે, અને નાના વર્ગના મ modelsડેલો માટે તે 65-70% છે. ખર્ચાળ એક્ઝિક્યુટિવ બ્રાન્ડના શ્રીમંત માલિકો પણ આ પરિમાણની અવગણના કરતા નથી. સસ્તી સાર્વજનિકરૂપે ઉપલબ્ધ મોડેલોના માલિકો માટે, જેમાં કેઆઇએ સીડ શામેલ છે, આયર્ન મિત્રની ભૂખનું મધ્યસ્થતા તેમના માટે ખૂબ સુસંગત છે.

વ્યાખ્યાઓ અને ખ્યાલો

ભવિષ્યમાં વિસંગતતાઓને ટાળવા માટે, પરિભાષાની સ્પષ્ટતા કરવી જરૂરી છે. બળતણ વપરાશના ત્રણ મુખ્ય પ્રકાર છે:

• નિયંત્રણ
• ઓપરેશનલ
• વાસ્તવિક.

નિયંત્રણ પ્રવાહ દર એકદમ સંબંધિત મૂલ્ય છે. તે નજીકના-આદર્શ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ વિશિષ્ટ વાહન ફેરફારનું પરીક્ષણ કરીને નક્કી કરવામાં આવે છે. આ માટે, નવી કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે ઓપરેશનના નિયમો અનુસાર સખત રીતે ચલાવવામાં આવી છે. જ્યારે કાર સંપૂર્ણ લોડ થઈ જાય ત્યારે માપન કરવામાં આવે છે (કાર માટે, આ 5 લોકો છે અને ટ્રંકમાં માલનું વજન યોગ્ય વજન છે). આ મૂલ્યો મોડેલ સ્પષ્ટીકરણ કોષ્ટકોમાં આપવામાં આવે છે.

Ratingપરેટિંગ વાસ્તવિકની નજીકની સિમ્યુલેટેડ સરેરાશ operatingપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે. તે એક ચલ છે જે ઘણા પરિબળો દ્વારા પ્રભાવિત છે.

છેલ્લી કલ્પનાનો ડીકોડિંગ, મને લાગે છે કે, તે જરૂરી નથી.

બળતણના વપરાશને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો

બળતણ કાર્યક્ષમતા ઘણાં વિવિધ પરિબળો દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે - સતત, ચલ અને વ્યક્તિલક્ષી. અગાઉનામાં શામેલ છે:

• એન્જિનના પ્રકાર, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને ડિઝાઇન સુવિધાઓ;
• પ્રસારણનો પ્રકાર;
• શારીરિક બાંધો;
• કર્બ વજન;
• ટાયરનું કદ;
• ઉત્પ્રેરકની હાજરી;
• ગિયર તેલ ગુણવત્તા.

બદલાતા પરિબળોમાં રસ્તા અને હવામાનની સ્થિતિ, હવાનું તાપમાન, મુસાફરોની સંખ્યા, સામાનનું વજન અને અન્ય ઘણા બધા શામેલ છે. ઘટકો અને એસેમ્બલીની તકનીકી સ્થિતિ, ટાયર પ્રેશરનું ખૂબ મહત્વ છે. વ્યક્તિલક્ષી પરિબળો મુખ્યત્વે ડ્રાઈવરની ડ્રાઇવિંગ શૈલી અને બળતણની જાત છે. સૂચિ, અલબત્ત, સંપૂર્ણ નથી.

સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન, મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ અને કેઆઇએ સીડનું બળતણ વપરાશ

2013 નું મોડેલ રશિયામાં ત્રણ મુખ્ય શારીરિક શૈલીમાં પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે:

• 3-ડોર કૂપ-હેચબેક પ્રો_સેડ;
• 5-દરવાજાની સીડ હેચબેક;
• સીડ સ્ટેશન વેગન;

બધા 1.4 અથવા 1.6 લિટરના કાર્યકારી વોલ્યુમવાળા ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ છે. મિકેનિકલ 6-સ્પીડ ગિઅરબboxક્સ બંને એન્જિનો સાથે એકીકૃત છે, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન - ફક્ત 1.6-લિટર સાથે.

વાર્તાલાપના વિષયને સંબંધિત સંક્ષિપ્ત તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ નીચે આપેલ છે.

કોષ્ટક 1

ટેબલ પરથી જોઈ શકાય છે, એક રીતે અથવા બીજામાં અગાઉ ઉલ્લેખિત પરિમાણો બળતણની કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે. જો કે, આ પ્રભાવ વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં સમાન નથી.

તેથી, ત્રણ અને પાંચ-દરવાજાવાળા શરીરવાળા હેચબેક્સ માટે, ઉપનગરીય રસ્તાઓ પર જ વપરાશ અલગ છે. કર્બના વજનમાં થોડો વધારો શહેરી ચક્રમાં ગેસોલિનના વપરાશને અસર કરતો નથી; પરંતુ એરોડાયનેમિક પરિમાણોના બગાડને પૂરતી speંચી ઝડપે વધારાના 100 Gy બળતણની જરૂર પડે છે. જો કે, આ સરેરાશ પર લગભગ કોઈ અસર નહોતી કરી. સ્ટેશન વેગનની વાત કરીએ તો, બળતણ વપરાશમાં વધારો એ માસમાં વધારો અને સીએક્સના મોટા મૂલ્ય બંનેને કારણે છે - એરોડાયનેમિક ખેંચાણનો ગુણાંક.

એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટમાં વધારો એ કાર્યક્ષમતા પર એક નોંધપાત્ર અસર પડે છે. તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે સંપૂર્ણ આંકડા વાસ્તવિક ચિત્રને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરતા નથી. જો આપણે શક્તિમાં વધારા માટે "ભાવ" ની દ્રષ્ટિએ આ મુદ્દાને ધ્યાનમાં લઈશું, તો પરિણામ નીચે પ્રમાણે આવશે: 1.4-લિટર એન્જિનમાં હોર્સપાવર દીઠ 0.061 લિટર જેટલું બળતણ વપરાશ છે, અને 1.6-લિટરમાં ફક્ત 0.0496 લિટર અથવા 81 છે, 3%. 204-હોર્સપાવર ટર્બો એન્જિનવાળી કેઆઇએ સીડ જીટીના સ્પોર્ટ્સ વર્ઝનમાં, આ આંકડો પણ ઓછો છે - 0.0363 એલ / એચપી.

સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનના પાલનકારોએ સગવડ અને આરામ માટે ખૂબ નોંધપાત્ર રીતે ચૂકવણી કરવી પડશે. પરંતુ, જેમ જેમ સંખ્યાઓ કહે છે તેમ, ગેસોલિનના વપરાશમાં તીવ્ર વધારો ફક્ત ત્યારે જ થાય છે જ્યારે શહેરની આસપાસ વાહન ચલાવવું; "ફેન્સી" ઓટોમેટિક મશીન સિડ પણ નથી અને તે શહેર, ટ્રાફિક લાઇટ્સ અને ટ્રાફિક જામની હલચલ પણ પસંદ નથી. પરંતુ હાઇવે પર, તેની સાથેની કારને લગભગ "એડિટિવ" ની આવશ્યકતા હોતી નથી, અને અમુક સ્થિતિઓમાં સ્વચાલિત મશીન મિકેનિક્સ કરતા પણ કંઈક વધુ આર્થિક હોય છે.

કેઆઇએ જૂની પે modelીના મોડેલની પૃષ્ઠભૂમિની વિરુદ્ધ છે

આધુનિક મોડેલના પૂરોગામી, સિડ, જેનું નિર્માણ 2013 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું, જેટલું બળતણ તે જેટલું જ વપરાશ કરતું હતું. શહેરમાં સ્ટેશન વેગનના ફક્ત 1.6-લિટર સંસ્કરણને 0.1 લિટર વધુની જરૂર છે. જો કે, તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે જૂની કેઆઇએના પાવર સૂચકાંકો વધુ નમ્ર હતા: 1.4-લિટર એન્જિનનો વિકાસ 97 એચપી હતો, અને 1.6-લિટર માત્ર 112. તે જ સમયે, શરીરના તમામ પ્રકારોમાં કાર 12-22 કિલો હળવા હતી. આમ, મોડેલના વિકાસકર્તાઓએ પ્રાપ્ત કર્યું છે, હકીકતમાં, અગાઉના સંસ્કરણની તુલનામાં સંબંધિત વપરાશમાં ઘટાડો.

કેઆઈએની ઇંધણ કાર્યક્ષમતા ક્લાસના વર્ગમાં વચ્ચે હતી

બળતણ કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં કેઆઇએ સિડ સારી છે કે ખરાબ તે યોગ્ય રીતે આકારણી કરવા માટે, અમે ઘણા ગોલ્ફ-ક્લાસ મોડેલો વિશે ટૂંકી માહિતી એકત્રિત કરી છે જે મુખ્ય પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ તેની નજીક છે. કોષ્ટક 2 ઘણા હરીફ મોડેલો માટે ડેટા બતાવે છે.

કોષ્ટક 2

ટેબલ, સૂચકાંકો પરથી જોઇ શકાય છે કે.આઇ.એ. સરેરાશ સ્તર પર હોય છે, કોઈ પણ રીતે વધી જતા નથી, પરંતુ તેમના વર્ગના સાથીઓથી બિલકુલ હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી.

ગેસોલિન, ગેસોલિન અને તેલ?

લાંબા પરિચિત અર્થમાં ubંજણના વપરાશ વિશે વાત કરવામાં ભાગ્યે જ અર્થ થાય છે, જ્યારે તેનો નોંધપાત્ર ભાગ ટોચ પર આવવા માટે જરૂરી હતો. જો પિસ્ટન સંપૂર્ણ રીતે સમાપ્ત થઈ ગઈ હોય, ગાસ્કેટ પાતળા હોય અને ફાસ્ટનર્સ છૂટક હોય તો આપણે કઈ પ્રકારની તેલની બચત વિશે વાત કરી શકીએ?

જો બધું એન્જિન સાથે ગોઠવવામાં આવે છે, તો તેલ ફક્ત વપરાયેલને બદલવા માટે જરૂરી છે. કેઆઆઆઈ સીડ સહિતના આધુનિક એન્જિનોમાં કુદરતી કચરો માટે તેનો વપરાશ ખૂબ ઓછો છે. એન્જિન ઓઇલના પરિવર્તનની આવર્તનની વાત કરીએ તો, નવી સીડની સર્વિસ માઇલેજ હવે 15 હજાર કિલોમીટરની છે. પહેલાનાં મોડેલ માટે, આ માઇલેજ 8-10 હજાર કિ.મી.

સલાહ: તમારે વધારે બચાવવાની જરૂર નથી. જો તમે તમારા એલઇડીને સામાન્યથી દૂર પરિસ્થિતિઓમાં ચલાવો છો (સતત ટ્રાફિક જામ, વારંવાર સ્ટાર્ટ-અપ અને વોર્મ-અપની જરૂરિયાત, ગંદકીવાળા રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ), અંતિમ તારીખ સુધી રાહ જોશો નહીં. એન્જિન અને ગિયરબોક્સ તેલને વધુ વખત બદલો - તે સુંદર રૂપે ચૂકવણી કરશે.

થિયરી અને વાસ્તવિકતા

અસંખ્ય ફોરમમાં સિડ, હેચબેક્સ અને સ્ટેશન વેગન બંનેના વાસ્તવિક વપરાશ વિશેની માહિતી ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર અને વિરોધાભાસી છે. વિવિધ આકૃતિઓ કહેવામાં આવે છે - 5.7 થી 12.5 લિટર સુધી. આ ડેટાની વિશ્વસનીયતા અને તેમની ઉદ્દેશ્યતાનું મૂલ્યાંકન કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે, કારણ કે, અન્યત્ર, આવી ચર્ચાઓમાં ભાગ લેનારાઓ એમેચ્યુઅર્સ છે. લગભગ દરેક વ્યક્તિ આશ્ચર્ય કરે છે કે શા માટે ઇંધણનો વાસ્તવિક વપરાશ પ્લાન્ટ દ્વારા જાહેર કરાયેલા કરતા વધારે છે. આ કોઈના પોતાના અનુભવ અને ડ્રાઇવિંગની શૈલી, અથવા માર્ગ અને આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ, અથવા તો હજી કાર ચલાવવામાં આવી નથી તે હકીકતને ધ્યાનમાં લેતી નથી.

અલબત્ત, કાર્યક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે બિનશરતી માપદંડ તરીકે નિયંત્રણ બળતણ વપરાશ સૂચવતા આંકડાઓ લેવાનું અશક્ય છે. વાસ્તવિક પ્રવાહ દર ઘણા કારણો પર આધારીત છે, અને નિયંત્રણથી નોંધપાત્ર રીતે વધી શકે છે. વરસાદ, કાદવ, બરફ, તીવ્ર ગતિએ વાહન ચલાવવું અને તીવ્ર પ્રવેગક - આ બધું અને વધુ માટે વધારાના ગ્રામ, અથવા તો લિટર પેટ્રોલની જરૂર પડશે. તેમ છતાં બીજું કંઇક થઈ શકે છે: સપાટ રસ્તા પર, એકલા અને સામાન વગર શાંતિથી વાહન ચલાવતા વખતે, એંજિન અને ગિયરબોક્સની ક્ષમતાને કુશળ રીતે સંચાલિત કરો, કુશળતાપૂર્વક રોલનો ઉપયોગ કરો, અને જો માર્ગ હંમેશા ઉતાર પર હોય તો ... આવી પરિસ્થિતિઓમાં, તે આનંદથી આશ્ચર્ય પામશે કે તમારો "ઘોડો" ખાધો લાક્ષણિકતામાં દર્શાવેલ કરતા પણ ઓછા.