Uzun süre park edildiğinde araç aküsü zamanla boşalır. Yerleşik elektrikli ekipman sürekli olarak küçük bir akım tüketir ve aküde kendi kendine deşarj işlemi gerçekleşir. Ancak makinenin düzenli çalışması bile her zaman yeterli şarj sağlamaz.

Bu özellikle kışın kısa yolculuklarla fark edilir. Bu koşullar altında, jeneratörün marş motoruna harcanan yükü geri yüklemek için zamanı yoktur. Bir araç akü şarj cihazının kullanışlı olduğu yer burasıdır., kendi ellerinle yapabilirsin.

Pili neden şarj etmeniz gerekiyor?

Modern arabalar kurşun asitli piller kullanır. Onların özelliği, sabit bir zayıf yük ile, plaka sülfatlama işlemi. Sonuç olarak, akü kapasitesini kaybeder ve motorun çalıştırılmasıyla baş edemez. Pili düzenli olarak şebekeden şarj ederek bunu önleyebilirsiniz. Bununla pili yeniden şarj edebilir ve sülfatlaşma sürecini önleyebilir ve hatta bazı durumlarda tersine çevirebilirsiniz.

Arabayı kış için garajda bıraktığınız durumlarda bir DIY akü şarj cihazı (UZ) vazgeçilmezdir. Kendi kendine deşarj nedeniyle, pil kaybeder Ayda %15-30 kapasite. Bu nedenle sezon başında ön şarj olmadan araç çalıştırmak işe yaramaz.

Araba aküleri için şarj gereksinimleri

• Otomasyonun varlığı. Pil çoğunlukla geceleri şarj edilir. Bu nedenle şarj cihazı, araç sahibi tarafından akım ve voltaj kontrolü gerektirmemelidir.
• Yeterli gerginlik. Güç kaynağı (IP) şunları sağlamalıdır: 14.5V. Bellekte voltaj düştüğünde, daha yüksek voltajlı bir güç kaynağı seçmeniz gerekir.
• Koruyucu sistem.Şarj akımı aşıldığında, otomasyon geri dönülmez bir şekilde akünün bağlantısını kesmelidir. Aksi takdirde cihaz arızalanabilir ve hatta alev alabilir. Sistem ancak insan müdahalesinden sonra orijinal durumuna sıfırlanmalıdır.
• Ters polarite koruması. Akü terminalleri şarj cihazına yanlış bağlanmışsa, devre anında kapanmalıdır. Yukarıda açıklanan sistem bu görevle başa çıkıyor.

Ev yapımı hafıza tasarımında yaygın hatalar

• Akünün bir diyot köprüsü ve dirençli bir kapasitör şeklinde bir balast aracılığıyla ev elektrik şebekesine bağlanması. Bu durumda gerekli olan yüksek kapasiteli kağıt-yağ kapasitörü, satın alınan bir "şarjdan" daha pahalıya mal olacaktır. Bu bağlantı şeması, büyük bir reaktif yük oluşturur. "kafası karışmak" modern koruma cihazları ve elektrik sayaçları.
• Birincil sargılı güçlü bir transformatöre dayalı bir bellek cihazının oluşturulması 220V ve ikincil 15V. Bu tür ekipmanın çalışmasında herhangi bir sorun olmayacak ve uzay teknolojisi güvenilirliğini kıskanabilir. Ancak böyle bir pil şarj cihazını kendi elinizle yapmak, ifadenin açık bir örneği olacaktır. "topla serçeleri vur". Ve ağır hacimli tasarım, ergonomi ve kullanım kolaylığı ile ayırt edilmez.

Koruma şeması

Akü için şarj cihazının çıkışında er ya da geç kısa devre meydana gelme olasılığı 100% . Nedeni kutup değişimi, gevşek terminal veya başka bir operatör hatası olabilir. Bu nedenle, koruma cihazının (UZ) tasarımı ile başlamak gerekir. Aşırı yüklenme durumunda hızlı ve net bir şekilde çalışmalı ve çıkış devresini kesmelidir.

ABD'nin iki tasarımı vardır:

• Harici, ayrı bir modül olarak yapılmıştır. Herhangi bir 14 volt DC kaynağına bağlanabilirler.
• Dahili, belirli bir "ücret" durumunda entegre.

Klasik Schottky diyot devresi, yalnızca pilin yanlış bağlanması durumunda tasarruf sağlar. Ancak diyotlar, boşalmış bir aküye bağlandığında veya belleğin çıkışında kısa devre olduğunda aşırı yükten yanacaktır.

Şekilde gösterilen evrensel şemayı kullanmak daha iyidir. Röle histerezisini ve bir asit pilin güç dalgalanmalarına karşı yavaş tepkisini kullanır.

Devrede yük atladığında röle bobinindeki voltaj düşer ve kapanır, aşırı yüklenmeyi önler. Sorun, bu devrenin polaritenin tersine çevrilmesine karşı koruma sağlamamasıdır. Ayrıca, akım aşıldığında sistem kapanmaz ve kısa devre olmaz. Aşırı yüklendiğinde, kontaklar sürekli olarak “çırpmaya” başlayacak ve bu süreç, yanana kadar durmayacaktır. Bu nedenle, bir çift transistöre ve bir röleye dayanan başka bir devre en iyisi olarak kabul edilir.

Buradaki röle sargısı, “veya” mantık devresine göre diyotlarla kendinden kilitlemeli devre ve kontrol modüllerine bağlanır. Çalıştırmadan önce, şarj cihazı, kendisine bir balast yükü bağlanarak yapılandırılmalıdır.

Hangi güç kaynağı kullanılacak

Bir DIY şarj cihazı bir güç kaynağı gerektirir. Pillerin parametrelere ihtiyacı var 14.5-15V / 2-5A (amper saat). Bu tür özellikler, güç kaynakları (UPS) ve bir transformatördeki blokları değiştirmek için kullanılabilir.

UPS'in avantajı, zaten mevcut olabilmesidir. Ancak buna dayalı bir pil için bir bellek oluşturmanın karmaşıklığı çok daha yüksektir. Bu nedenle, bir araç şarj cihazında kullanım için bir anahtarlama güç kaynağı satın almaya değmez. Bir transformatör ve bir redresörden daha basit ve daha ucuz bir güç kaynağı yapmak daha iyidir.

Pil şarj devresi:

UPS'ten "şarj" için güç kaynağı

Bir bilgisayardan alınan PSU'nun avantajı, zaten yerleşik bir koruyucu devreye sahip olmasıdır. Ancak, tasarımı biraz yeniden yapmak için çok çalışmanız gerekecek. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapın:

• sarı hariç tüm çıkış kablolarını çıkarın (+12V), siyah (toprak) ve yeşil (PC açma kablosu).
• kısa yeşil ve siyah teller;
• bir ana şalter takın (standart bir şalterin yokluğunda);
• direnç bul geri bildirim zincirde +12V;
• yer değiştirmek değişken dirençüzerinde 10 kOhm;
• PSU'yu açın;
• değişken direnci döndürerek çıkışı ayarlayın 14,4 V;
• değişken direncin mevcut direncini ölçün;
• değişken direnci aynı değerde bir sabitle değiştirin (tolerans %2);
• şarj işlemini kontrol etmek için güç kaynağının çıkışına bir voltmetre bağlayın (isteğe bağlı);
• sarı ve siyah kabloları iki demet halinde bağlayın;
• terminallere bağlamak için kabloları kelepçelerle bağlayın.

İpucu: Voltmetre yerine evrensel bir multimetre kullanabilirsiniz. Güç vermek için bir kırmızı kablo (+5 V) bırakın.

Kendin yap pil şarj cihazı hazır. Sadece cihazı şebekeye bağlamak ve pili şarj etmek için kalır.

Transformatördeki şarj cihazı

Bir transformatör güç kaynağının avantajı, elektriksel ataletinin bir pilinkinden daha yüksek olmasıdır. Bu, devrenin güvenliğini ve güvenilirliğini artırır.

UPS'in aksine, yerleşik koruma yoktur. Bu nedenle, kendin yap şarj cihazının aşırı yüklenmesini önlemek için özen gösterilmelidir. Araba aküleri için bu da son derece önemlidir. Aksi takdirde, akım ve voltaj aşırı yüklemeleri sırasında, sargıların yanmasından asit sıçramasına ve hatta pil patlamasına kadar her türlü sıkıntı mümkündür.

Elektronik bir transformatörden ZU (Video)

Bu video hakkında konuşuyor ayarlanabilir blok temeli 105 W gücünde dönüştürülmüş bir elektronik 12V transformatör olan güç kaynağı. Anahtarlamalı regülatör modülü ile birlikte, her tür pil için güvenilir ve kompakt bir şarj cihazı elde edilir. 1.4-26V 0-3A.

Ev yapımı bir güç kaynağı iki bloktan oluşur: bir transformatör ve bir doğrultucu.

Bitmiş bir parçayı uygun sargılarla bulabilir veya kendiniz sarabilirsiniz. Çıkışlı bir transformatör bulmaktan dolayı ikinci seçenek daha çok tercih edilir. 14,3-14,5 volt başarılı olman pek olası değil. Sorun çıkaran hazır çözümler kullanmanız gerekecek 12.6V. Schottky diyotlarında orta noktalı bir doğrultucu düzeneği kullanarak voltajı yaklaşık 0,6 V artırabilirsiniz.

Sargıların gücü en az 120 watt, diyot parametreleri - 30 amper / 35 volt. Bu, pili doğru şekilde şarj etmek için yeterlidir.

Bir tristör doğrultucu kullanabilirsiniz. Elde etmek üzere 14 Vçıkışta, doğrultucudaki giriş AC voltajı yaklaşık 24 volt olmalıdır. Bu tür parametrelere sahip bir transformatör bulmak zor olmayacaktır.

En kolay yol- 18 veya 24 volt için ayarlanabilir bir doğrultucu satın alın ve dışarı verecek şekilde ayarlayın 14,4 V

Her araba tutkunu için akü için bir şarj cihazı (şarj cihazı) gereklidir, ancak bu çok maliyetlidir ve bir araba servisine düzenli önleyici geziler bir seçenek değildir. Bir atölyede bir aküye bakım yapmak zaman ve para gerektirir. Ek olarak, boşalmış bir pille hala servise gitmeniz gerekiyor. Havya kullanmayı bilen herkes, kendi elleriyle bir araba aküsü için uygulanabilir bir şarj cihazı monte edebilir.

Bazı pil teorisi

Herhangi bir akümülatör (pil) bir elektrik enerjisi deposudur. Üzerine voltaj uygulandığında, pilin içindeki kimyasal değişiklikler nedeniyle enerji birikir. Bir tüketici bağlandığında, ters işlem gerçekleşir: ters kimyasal değişim, cihazın terminallerinde voltaj oluşturur, akım yük boyunca akar. Bu nedenle aküden voltaj alabilmek için önce “koymak” yani akü şarj edilmelidir.

Hemen hemen her otomobilin kendi jeneratörü vardır; bu jeneratör, motor çalışırken araç üstü ekipmana güç sağlar ve aküyü şarj ederek motoru çalıştırmak için harcanan enerjiyi yeniler. Ancak bazı durumlarda (motorun sık veya ağır şekilde çalıştırılması, kısa yolculuklar vb.), akü enerjisinin geri kazanılması için zaman kalmaz, akü yavaş yavaş boşalır. Bu durumdan çıkmanın tek bir yolu var - harici bir şarj cihazıyla şarj etmek.

Pil durumu nasıl kontrol edilir

Şarj ihtiyacına karar vermek için pilin durumunu belirlemeniz gerekir. En basit seçenek - "bükülür / bükülmez" - aynı zamanda başarısızdır. Pil, örneğin sabahları garajda "dönmezse", o zaman hiçbir yere gitmeyeceksiniz. "Dönmemesi" durumu kritiktir ve pil için sonuçları üzücü olabilir.

Bir pilin durumunu kontrol etmenin en iyi ve en güvenilir yöntemi, üzerindeki voltajı geleneksel bir test cihazı ile ölçmektir. Yaklaşık 20 derecelik bir hava sıcaklığında voltaja şarj derecesinin bağımlılığı Yükten bağlantısı kesilmiş (!) bir akünün terminallerinde aşağıdaki gibidir:

• 12,6…12,7 V - tam şarjlı;
• 12,3…12,4 V - %75;
• 12,0…12,1 V - %50;
• 11,8…11,9 V - %25;
• 11.6 ... 11.7 V - boşalmış;
• 11,6 V'un altında - derin deşarj.

10,6 voltluk voltajın kritik olduğuna dikkat edilmelidir. Altına düşerse, "araba aküsü" (özellikle bakım gerektirmeyen) arızalanır.

Uygun şarj

Bir araba aküsünü şarj etmenin iki yöntemi vardır - sabit voltaj ve sabit akım. Herkesin kendi özellikler ve dezavantajlar:

Ev yapımı pil şarj cihazları

Bir araba aküsü için şarj cihazını kendi elinizle monte etmek gerçek ve çok zor değil. Bunu yapmak için, temel elektrik mühendisliği bilgisine sahip olmanız ve elinizde bir havya tutabilmeniz gerekir.

6 ve 12 V için basit bir cihaz

Böyle bir plan en temel ve bütçelidir. Bu şarj cihazıyla, 12 veya 6 V çalışma voltajına ve 10 ila 120 A/h elektrik kapasitesine sahip herhangi bir kurşun-asit aküyü şarj edebilirsiniz.

Cihaz, bir düşürme transformatörü T1 ve VD2-VD5 diyotlarına monte edilmiş güçlü bir doğrultucudan oluşur. Şarj akımı, S2-S5 anahtarları tarafından ayarlanır, bunun yardımıyla, C1-C4 söndürme kapasitörleri, transformatörün birincil sargısının güç kaynağı devresine bağlanır. Her anahtarın çoklu "ağırlığı" nedeniyle, çeşitli kombinasyonlar, şarj akımını 1 A'lik artışlarla 1-15 A arasında kademeli olarak ayarlamanıza izin verir.Bu, optimum şarj akımını seçmek için yeterlidir.

Örneğin, 5 A'lık bir akım gerekiyorsa, S4 ve S2 geçiş anahtarlarını açmanız gerekecektir. Kapalı S5, S3 ve S2 toplamda 11 A verecektir. Akü üzerindeki voltajı kontrol etmek için bir voltmetre PU1 kullanılır, şarj akımı bir ampermetre PA1 kullanılarak izlenir.

Tasarımda, ev yapımı da dahil olmak üzere yaklaşık 300 W gücünde herhangi bir güç transformatörünü kullanabilirsiniz. Sekonder sargıda 10-15 A'ya kadar akımda 22–24 V voltaj üretmelidir.VD2-VD5 yerine, en az 10 A ileri akıma ve ters voltaja dayanabilen herhangi bir doğrultucu diyot en az 40 V yapacak D214 veya D242 yapacak. En az 300 cm2 saçılma alanına sahip bir radyatöre yalıtım contaları ile monte edilmelidirler.

C2-C5 kapasitörleri, çalışma voltajı en az 300 V olan polar olmayan kağıt olmalıdır. Örneğin, MBCHG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCH uygundur. Benzer küp şeklindeki kapasitörler, ev aletlerindeki elektrik motorları için faz kaydırıcılar olarak yaygın şekilde kullanılıyordu. PU1 olarak, M5-2 tipinde 30 V ölçüm limitli bir DC voltmetre kullanılmıştır PA1, aynı tipte 30 A ölçüm limitli bir ampermetredir.

Devre basittir, servis edilebilir parçalardan monte ederseniz, ayarlanması gerekmez. Bu cihaz aynı zamanda altı voltluk pilleri şarj etmek için de uygundur, ancak S2-S5 anahtarlarının her birinin "ağırlığı" farklı olacaktır. Bu nedenle, şarj akımlarında ampermetre ile gezinmeniz gerekecektir.

Sürekli ayarlanabilir akım

Bu şemaya göre, bir araç akü şarj cihazını kendi elinizle monte etmek daha zordur, ancak tekrarlanabilir ve ayrıca kıt parçalar içermez. Yardımı ile 120 A / saate kadar kapasiteye sahip 12 voltluk pillerin şarj edilmesine izin verilir, şarj akımı sorunsuz bir şekilde ayarlanabilir.

Pil darbeli bir akımla şarj edilir, düzenleyici eleman olarak bir tristör kullanılır. Düzgün akım ayar düğmesine ek olarak, bu tasarım ayrıca bir mod anahtarına sahiptir, açıldığında şarj akımı iki katına çıkar.

Şarj modu, RA1 gösterge cihazı tarafından görsel olarak kontrol edilir. Direnç R1, en az 0,8 mm çapında nikrom veya bakır telden yapılmış ev yapımıdır. Akım sınırlayıcı görevi görür. Lamba EL1 - gösterge. Bunun yerine, 24-36 V'luk herhangi bir küçük boyutlu gösterge lambası yapacaktır.

15 A'ya kadar bir akımda 18–24 V sekonder sargısı üzerinden bir çıkış voltajı ile hazır bir aşağı inen transformatör kullanılabilir. Elinizde uygun bir cihaz yoksa, kendiniz yapabilirsiniz. 250–300 W gücünde ağ transformatörü. Bunu yapmak için, ana sargı hariç tüm sargılar transformatörden sarılır ve bir ikincil sargı, 6 mm kesitli herhangi bir yalıtımlı tel ile sarılır. metrekare Sargıdaki dönüş sayısı 42'dir.

Tristör VD2, KU202 serisinden herhangi biri olabilir. harfler V-N. Yayılma alanı en az 200 cm2 olan bir radyatör üzerine kurulur. Cihazın elektrik tesisatı minimum uzunlukta ve en az 4 mm kesitli tellerle yapılır. metrekare VD1 yerine, en az 20 V ters voltajı ve en az 200 mA akımı olan herhangi bir doğrultucu diyot çalışacaktır.

Cihazın kurulumu, RA1 ampermetreyi kalibre etmeye gelir. Bu, pil yerine toplam gücü 250 W'a kadar olan birkaç 12 voltluk lambayı bağlayarak ve akımı iyi durumda olduğu bilinen bir referans ampermetre kullanarak kontrol ederek yapılabilir.

Bir bilgisayar güç kaynağından

Bu basit şarj cihazını kendi ellerinizle monte etmek için eski bir ATX bilgisayarından düzenli bir güç kaynağına ve radyo mühendisliği bilgisine ihtiyacınız olacak. Ancak öte yandan cihazın özellikleri de iyi olacak. Yardımı ile piller, şarjın akımını ve voltajını ayarlayarak 10 A'ya kadar bir akımla şarj edilir. Tek koşul, TL494 denetleyicisinde PSU'nun istenmesidir.

oluşturmak için bir bilgisayar güç kaynağından kendin yap araba şarjışekilde gösterilen devreyi monte etmeniz gerekecektir.

Sonlandırma için gerekli adım adım işlemlerşöyle görünecek:

1. Sarı ve siyah olanlar hariç, güç buslarının tüm kablolarını ısırın.
2. Sarı ve siyah kabloları ayrı ayrı bağlayın - bunlar sırasıyla “+” ve “-” bellek olacaktır (şemaya bakın).
3. TL494 denetleyicisinin 1, 14, 15 ve 16 numaralı pinlerine giden tüm izleri kesin.
4. Güç kaynağı ünitesinin kasasına nominal değeri 10 ve 4,4 kOhm olan değişken dirençler takın - bunlar sırasıyla voltaj ve akım ayar gövdeleridir.
5. Yukarıdaki şekilde gösterilen devreyi monte etmek için menteşeli montaj.

Kurulum doğru yapılırsa revizyon tamamlanır. Yeni şarj cihazını bir voltmetre, ampermetre ve aküye bağlanmak için "timsahlar" ile tellerle donatmaya devam ediyor.

Mevcut olan (nominal değeri 0,1 Ohm olan devreye göre daha düşük olan) hariç, tasarımda herhangi bir değişken ve sabit direnç kullanmak mümkündür. Güç kaybı en az 10 watt'tır. Böyle bir direnci kendiniz uygun uzunlukta bir nikrom veya bakır telden yapabilirsiniz, ancak aslında hazır bir tane bulabilirsiniz, örneğin, 10 A veya C5-16MV direnci için bir Çin dijital test cihazından bir şönt. Diğer bir seçenek ise paralel bağlanmış iki 5WR2J direncidir. Bu tür dirençler, PC'ler veya TV'ler için güç kaynaklarını değiştirir.

Pili şarj ederken bilmeniz gerekenler

Bir araba aküsünü şarj ederken, bir takım kurallara uymak önemlidir. Bu sana yardım edecek pil ömrünü uzatın ve sağlığınızı koruyun:

Basit bir kendin yap pil şarj cihazı oluşturma sorunu açıklığa kavuşturuldu. Her şey oldukça basit, gerekli araçları stoklamaya devam ediyor ve güvenle işe başlayabilirsiniz.

Artık araba aküleri için kendi başınıza bir şarj cihazı monte etmenin bir anlamı yok: mağazalarda çok sayıda hazır cihaz var, fiyatları makul. Ancak, özellikle basit bir araç akü şarj cihazı doğaçlama parçalardan monte edilebildiği için kendi ellerinizle faydalı bir şey yapmanın güzel olduğunu ve fiyatının bir kuruş olacağını unutmayalım.

Hemen uyarılması gereken tek şey, şarj sonunda akım kesilmesi olmayan, akım ve çıkış voltajının hassas ayarlanması olmayan devrelerin sadece kurşun asitli aküleri şarj etmeye uygun olmasıdır. AGM için ve bu tür şarj cihazlarının kullanılması aküye zarar verir!

Basit bir transformatör cihazı nasıl yapılır

Bir transformatörden gelen bu şarj cihazının devresi ilkeldir, ancak uygulanabilir ve mevcut parçalardan monte edilmiştir - en basit tipteki fabrika şarj cihazları aynı şekilde tasarlanmıştır.

Özünde, bu bir tam dalga doğrultucudur, dolayısıyla transformatör için gereksinimler: bu tür doğrultucuların çıkışındaki voltaj, ikisinin kökünün nominal AC voltajına eşit olduğundan, o zaman transformatör sargısında 10V'da şarj çıkışında 14,1 V olsun. Herhangi bir diyot köprüsü, 5 amperden fazla bir doğru akımla alınır veya dört ayrı diyottan monte edilebilir ve aynı akım gereksinimleri ile bir ölçüm ampermetresi seçilir. Ana şey, en basit durumda en az 25 cm2 alana sahip bir alüminyum levha olan bir radyatöre yerleştirmektir.

Böyle bir cihazın ilkelliği sadece bir eksi değildir: ne ayarı ne de otomatik kapanması olmadığı için sülfatlanmış pilleri “canlandırmak” için kullanılabilir. Ancak bu devrede polaritenin tersine çevrilmesine karşı koruma eksikliğini unutmamalıyız.

Asıl sorun, uygun güçte (en az 60 W) ve belirli bir voltajda bir transformatörün nerede bulunacağıdır. Bir Sovyet akkor trafo ortaya çıkarsa kullanılabilir. Bununla birlikte, çıkış sargıları 6.3V'luk bir voltaja sahiptir, bu nedenle çıkışta toplam 10V elde etmek için iki tanesini seri olarak bağlamanız, birini çözmeniz gerekir. Sekonder sargıların aşağıdaki gibi bağlandığı ucuz bir transformatör TP207-3 uygundur:

Aynı zamanda, 7-8 terminalleri arasındaki sargıyı çözüyoruz.

Basit elektronik şarj cihazı

Ancak devreyi elektronik çıkış voltaj regülatörü ile destekleyerek geri sarmadan yapabilirsiniz. Ek olarak, böyle bir şema garaj uygulamalarında daha uygun olacaktır, çünkü besleme voltajı düşüşleri sırasında şarj akımını ayarlamanıza izin verir, gerekirse küçük kapasiteli araba aküleri için de kullanılır.

Buradaki regülatörün rolü, kompozit transistör KT837-KT814 tarafından gerçekleştirilir, değişken direnç, cihazın çıkışındaki akımı düzenler. Şarjı monte ederken, 1N754A zener diyotu Sovyet D814A ile değiştirilebilir.

Ayarlı şarj cihazının devresinin tekrarlanması kolaydır ve PCB aşındırma işlemine gerek kalmadan yüzeye montaj ile kolayca monte edilir. Ancak, alan etkili transistörlerin, ısınması farkedilecek bir radyatöre yerleştirildiğini unutmayın. Fanı şarj çıkışlarına bağlayarak eski bir bilgisayar soğutucusunu kullanmak daha uygundur. Direnç R1 en az 5 W güce sahip olmalıdır, nikrom veya fechralden kendi başınıza sarmak veya 10 ohm'luk 10 bir watt'lık direnci paralel olarak bağlamak daha kolaydır. Onu koyamazsınız, ancak kısa devre durumunda transistörleri koruduğunu unutmamalıyız.

Bir transformatör seçerken 12.6-16V çıkış voltajına odaklanın, iki sargıyı seri bağlayarak bir akkor trafo alın veya istenen voltajda hazır bir model seçin.

Video: En basit pil şarj cihazı

Şarj cihazının dizüstü bilgisayardan değiştirilmesi

Bununla birlikte, elinizde gereksiz bir dizüstü bilgisayar şarj cihazınız varsa, bir transformatör aramadan yapabilirsiniz - basit bir değişiklikle, araba akülerini şarj edebilen kompakt ve hafif bir anahtarlama güç kaynağı elde edeceğiz. 14.1-14,3 V çıkışta voltaj almamız gerektiğinden, hazır hiçbir güç kaynağı çalışmayacaktır, ancak dönüşüm basittir.
Bu türden hangi cihazların monte edildiğine göre tipik bir şemanın bir bölümüne bakalım:

Onlarda, stabilize bir voltajın korunması, bir optokuplörü kontrol eden bir TL431 mikro devresinden bir devre tarafından gerçekleştirilir (şemada gösterilmemiştir): çıkış voltajı, R13 ve R12 dirençleri tarafından ayarlanan değeri aştığında, mikro devre yanar. optokuplör LED'i, darbe transformatörüne verilen görev döngüsünü azaltmak için dönüştürücünün PWM denetleyicisine bir sinyal bildirir. Zor? Aslında, her şeyi kendi ellerinizle yapmak kolaydır.

Şarj cihazını açtıktan sonra TL431 çıkış konektöründen ve Ref bacağına bağlı iki dirençten çok uzakta değiliz. Bölücünün üst kolunu ayarlamak daha uygundur (şemada - direnç R13): direnci azaltarak, şarj cihazının çıkışındaki voltajı azaltır, arttırırız - yükseltiriz. 12 V'luk bir şarj cihazımız varsa, şarj cihazı 19 V ise, daha küçük bir dirençle büyük dirençli bir dirence ihtiyacımız var.

Video: Araba akülerinin şarj edilmesi. Kısa devreye ve ters polariteye karşı koruma. kendin yap

Direnci lehimliyoruz ve bunun yerine multimetre tarafından aynı direnç için önceden yapılandırılmış bir düzeltici takıyoruz. Ardından, şarj cihazının çıkışına bir yük (fardan gelen bir ampul) bağladıktan sonra, voltajı aynı anda kontrol ederken, düzeltici motorunu açar ve düzgün bir şekilde döndürürüz. 14.1-14,3 V aralığında bir voltaj alır almaz, belleği ağdan kapatıyoruz, trimleme direnci motorunu vernikle (en azından çiviler için) sabitliyoruz ve kasayı arkaya monte ediyoruz. Bu makaleyi okumak için harcadığınızdan daha fazla zaman almayacak.

Daha karmaşık stabilizasyon planları da vardır ve bunlar zaten Çin bloklarında bulunabilir. Örneğin, burada optokuplör TEA1761 çipi tarafından kontrol edilir:

Bununla birlikte, ayar prensibi aynıdır: güç kaynağının pozitif çıkışı ile mikro devrenin 6. ayağı arasında lehimlenen direncin direnci değişir. Yukarıdaki şemada bunun için iki paralel direnç kullanılmıştır (böylece standart serinin dışında bir direnç elde edilmiştir). Ayrıca bunların yerine bir düzeltici lehimlememiz ve çıkışı istenen voltaja ayarlamamız gerekiyor. İşte bu panolardan birine bir örnek:

Çevirerek, bu kartta (kırmızı daire içine alınmış) tek bir direnç R32 ile ilgilendiğimizi anlayabilirsiniz - lehimlememiz gerekiyor.

İnternette genellikle bir bilgisayar güç kaynağından ev yapımı bir şarj cihazının nasıl yapılacağına dair benzer öneriler bulunur. Ancak bunların hepsinin esasen 2000'lerin başından kalma eski makalelerin yeniden basımları olduğunu ve bu tür önerilerin aşağı yukarı modern güç kaynakları için geçerli olmadığını unutmayın. Diğer çıkış voltajları da kontrol edildiğinden ve bu ayarla kaçınılmaz olarak “uçup gidecekler” ve güç kaynağının koruması çalışacağından, 12 V'luk voltajı basitçe istenen değere yükseltmek artık mümkün değildir. Tek çıkış voltajı üreten laptop şarj cihazlarını kullanabilirsiniz, bunlar yeniden işleme için çok daha uygundur.

İhtiyacın olacak

• Güç trafosu TS-180-2, 2,5 mm2 kesitli teller, dört diyot D242A, elektrik fişi, havya, lehim, 0,5A ve 10A sigortalar;
• 200 W'a kadar ev tipi ampul;
• elektriği sadece bir yönde ileten bir yarı iletken diyot. Böyle bir diyot olarak, bir dizüstü bilgisayardan şarjı kullanabilirsiniz.

Talimat

Eski bir bilgisayar güç kaynağından basit bir şarj cihazı yapılabilir. Tüm pil kapasitesinin %10'u kadar bir akıma ihtiyaç duyduğundan, gücü 150 volttan fazla olan herhangi bir güç kaynağı etkili bir şarj kaynağı olabilir. Hemen hemen tüm güç kaynaklarında TL494 yongası (veya benzeri KA7500) üzerinde bir PWM denetleyicisi bulunur. Her şeyden önce, ekstra kabloları lehimlemeniz gerekir (-5V, -12V, +5V, +12V kaynaklarından). Ardından R1'i çıkarın ve en yüksek değeri 27 kOhm olan bir ayar direnci ile değiştirin. On altıncı sonuç da ana kablodan ayrılır, on dördüncü ve on beşinci kavşakta kesilir.

Bloğun arka plakasına bir potansiyometre akım regülatörü R10 takmanız gerekir. Ayrıca 2 kablo vardır: biri ağ için, diğeri pil terminalleri için.

Şimdi 1, 14,15 ve 16 numaralı sonuçlarla ilgilenmemiz gerekiyor. İlk önce ışınlanmaları gerekiyor. Bunu yapmak için tel yalıtımdan temizlenir ve bir havya ile koterize edilir. Bu, oksit filmini çıkaracak, ardından tel bir parça reçineye uygulanacak ve daha sonra bir havya ile tekrar bastırılacaktır. Tel sarı-kahverengi dönmelidir. Şimdi onu bir lehim parçasına bağlamanız gerekiyor ve üçüncü, son kez bir havya ile bastırın. Tel gümüşe dönmelidir. Bu prosedürün bitiminden sonra, çok telli ince telleri lehimlemek için kalır.

R10 potansiyometresinin orta konumunda bir değişken dirençle rölanti ayarlanmalıdır. Açık devre voltajı, tam şarjı 13,8 ila 14,2 volt aralığında ayarlayacaktır. Terminallerin uçlarına kelepçeler monte edilmiştir. Tellere dolanmamak için yalıtım tüplerini çok renkli yapmak daha iyidir. Bu, enstrümana zarar verebilir. Kırmızı genellikle "artı" ve siyah "eksi" anlamına gelir.

Cihaz sadece pili şarj etmek için kullanılacaksa voltmetre ve ampermetre olmadan da yapabilirsiniz. R10 potansiyometrenin dereceli ölçeğini 5.5-6.5 amper değerinde kullanmak yeterli olacaktır. Böyle bir cihazdan şarj işlemi kolay, otomatik olmalı ve ek çabalarınızı gerektirmez. Bu şarj cihazı, pilin aşırı ısınması veya aşırı şarj edilmesi olasılığını neredeyse ortadan kaldırır.

Bir araba aküsü üretmenin başka bir yolu, uyarlanmış bir on iki voltluk adaptörün kullanımına dayanmaktadır. Araç akü şarj cihazı gerektirmez. Akünün voltajının ve güç kaynağının voltajının eşit olması gerektiğini hatırlamak önemlidir, aksi takdirde şarj cihazı işe yaramaz.

İlk önce adaptör kablosunun ucunu 5 cm'ye kadar kesmeniz ve ortaya çıkarmanız gerekir. Daha sonra zıt teller 40 cm ayrılır, şimdi tellerin her birine bir timsah klipsi takmanız gerekir. Kutupları karıştırmamak için renkli klipsleri almayı unutmayın. Her klipsi "artıdan artıya" ve "eksiden eksiye" ilkesini izleyerek aküye seri olarak bağlamak gerekir. Şimdi adaptörü açmak için kalır. Bu yöntem oldukça basittir, tek zorluk doğru güç kaynağını seçmektir. Böyle bir pil, şarj işlemi sırasında aşırı ısınabilir, bu nedenle aşırı ısınma durumunda onu izlemek ve bir süreliğine kesmek önemlidir.

Bir araç akü şarj cihazı, sıradan bir ampul ve bir diyottan yapılabilir. Böyle bir cihaz çok basit olacak ve çok az başlangıç ​​elemanına ihtiyacınız olacak: bir ampul, bir yarı iletken diyot, terminalli teller ve bir fiş. Ampul 200 volta kadar olmalıdır. Gücü ne kadar yüksek olursa, şarj işlemi o kadar hızlı olur. Bir yarı iletken diyot, elektriği yalnızca bir yönde iletmelidir. Örneğin, bir dizüstü bilgisayardan şarj edebilirsiniz.

Ampul, ışığın yarısında yanmalıdır, ancak hiç yanmazsa devreyi düzeltmeniz gerekir. Araç aküsü tamamen şarj olduğunda ışığın sönmesi mümkündür, ancak bu olası değildir. Böyle bir cihazla şarj etmek yaklaşık 10 saat sürecektir. Ardından, ağdan çıkardığınızdan emin olun, aksi takdirde pili devre dışı bırakacak aşırı ısınma kaçınılmazdır.

Durum acilse ve daha karmaşık şarj cihazları oluşturmak için zaman yoksa, pili güçlü bir diyot ve ana akım kullanarak bir ısıtıcı ile şarj edebilirsiniz. Ağa aşağıdaki sırayla bağlanmanız gerekir: bir diyot, ardından bir ısıtıcı, ardından bir pil. Bu yöntem verimsizdir, çünkü çok fazla elektrik tüketir ve verim sadece %1'dir. Bu nedenle, bu şarj cihazı en güvenilmez, aynı zamanda üretimi en kolay olanıdır.

En basit şarj cihazını yapmak için büyük çaba ve çaba gerekecektir. teknik bilgi. Her zaman güvenilir bir fabrika şarj cihazına sahip olmak daha iyidir, ancak gerekirse ve yeterli teknik becerilere sahipseniz bunu kendiniz yapabilirsiniz.

Tamamen servis edilebilir bir arabada bile, er ya da geç, harici bir kaynaktan gerektiğinde bir durum ortaya çıkabilir - uzun bir park yeri, yan ışıkların yanlışlıkla açık bırakılması vb. Öte yandan, eski ekipman sahipleri, pilin düzenli olarak yeniden şarj edilmesi ihtiyacının farkındadır - bunun nedeni, "yorgun" bir pilin kendi kendine deşarj olması ve elektrik devrelerinde, özellikle de elektrik devrelerinde artan kaçak akımlardır. jeneratörün diyot köprüsü.

Hazır bir şarj cihazı satın alabilirsiniz: çeşitli seçeneklerde mevcuttur ve kolayca erişilebilir. Ancak birisine, kendi elinizle bir araba aküsü için bir şarj cihazı yapmanın daha ilginç olacağı ve birisinin tam anlamıyla doğaçlama malzemeden bir şarj cihazı yapma fırsatı yardımcı olacağı görünebilir.

Yarı iletken diyot + ampul

Bataryayı bu şekilde şarj etme fikri ilk kimden çıktı bilinmez ancak bataryayı şarj edebildiğinizde durum tam olarak bu oluyor. kelimenin tam anlamıyla elle. Bu devrede akım kaynağı elektrik ağı 220V, AC'yi titreşimli DC'ye dönüştürmek için diyot gereklidir ve ampul, akım sınırlayıcı bir direnç görevi görür.

Bu şarj cihazının hesaplanması devresi kadar basittir:

• Lambadan geçen akım, gücüne göre belirlenir. ben=P/U, nerede sen- şebeke gerilimi, P- lamba gücü. Yani 60 W'lık bir lamba için devredeki akım 0,27 A olacaktır.
• Diyot sinüzoidin her ikinci yarım dalgasını kestiği için, bu dikkate alındığında gerçek ortalama yük akımı şuna eşit olacaktır. 0,318*ben.