Mikhail Lazarev, ünlü bir Rus denizci, Antarktika'nın 2 kaşifinden biri, bir bilim adamı ve Karadeniz Filosunun komutanıdır.
Mikhail Petrovich Lazarev, 3 Kasım (eski tarz) 1788'de Vladimir'de soylu bir ailede doğdu. Gelecekteki amiral Pyotr Gavrilovich'in babası, Mikhail gençken öldü. Ancak bundan önce, adam gelecekteki gezgini ve 2 erkek kardeşini Deniz Harbiyeli Kolordusu'nda okumaya göndermeyi başardı. Diğer kaynaklara göre, çocuklar babalarının ölümünden sonra Adjutant General Christopher Lieven'in yardımıyla eğitime atandılar.
Keskin bir zekaya sahip olan Mikhail, çalışmalarında gayret gösterdi ve sonunda en iyi 30 mezundan biri oldu. Öğrenimini tamamladıktan sonra subay statüsünü aldı, genç adam İngiliz filosunun yapısını tanımak için İngiltere'ye gönderildi. Mikhail 1808'e kadar orada görev yaptı ve tüm bu zamanı karadan uzakta gemilerde geçirdi. Bu dönemde gezgin, tarih ve etnografya çalışmalarına çok zaman ayırarak kendi kendine eğitimle meşguldü.
Filo ve seferler
Eve döndükten sonra Lazarev subay rütbesine terfi etti ve 1813'e kadar adam Baltık Filosunda görev yaptı. Bu sıfatla Mikhail, Rusya-İsveç Savaşı'na ve karşı savaşa katıldı.
1813 yılı, Mikhail'in biyografisinde yeni bir aşamaya işaret ediyordu: Adam, dünya turuna çıkan Suvorov firkateyninin komutanlığına atandı. Finansman, St. Petersburg ile Rusya Amerika arasındaki su iletişimini geliştirmek isteyen Rus-Amerikan Şirketi tarafından sağlandı. 9 Ekim 1813'te nihayet sefer hazırlandı ve gemi Kronstadt limanından ayrıldı.
Yolculuk 2 yıl sürdü. İlk başta zorlu hava koşulları nedeniyle gemi İsveç limanında kalmak zorunda kaldı ancak daha sonra Manş Denizi'ne ulaşmayı başardı. Bu aynı zamanda bir başarıydı çünkü birçok Fransız ve Danimarka savaş gemisi, geçilen sularda Rus gemisine saldırabilecek şekilde seyrediyordu.
Lazarev Britanya Portsmouth'unda 3 ay kalmak zorunda kaldı, bu nedenle gemi ekvatoru yalnızca Nisan ayında geçti ve 1814 baharının sonlarında Atlantik Okyanusu'na girdi. Ağustos ayında Avustralya'ya yaklaşan mürettebat topun kükremesini duydu - Yeni Güney Galler kolonisinin valisi böylece Ruslara Napolyon birliklerinin yenilgisinden duyduğu sevinci ifade etti.
Sonbaharın başında, Pasifik Okyanusu boyunca bir rotayı takip eden bir gezgin, beklenmedik bir şekilde, haritaya bakılırsa orada olmaması gereken arazinin ana hatlarını fark etti. Mikhail Petrovich'in, sonunda gemi gibi onuruna isimlendirilen yeni bir atol keşfettiği ortaya çıktı. Kasım ayına gelindiğinde, keşif gezisi Kuzey Amerika kıyılarına ulaştı ve denizcilerin kargolarını kurtardıkları için minnettar oldukları Novo-Arkhangelsk'e (bugün şehir Sitka olarak anılıyor) indi. Şehirde kışı geçirdikten sonra Suvorov tekrar denize açıldı ve 1815 yazında Rusya'ya döndü.
4 yıl sonra Mikhail Petrovich, Antarktika'ya ulaşmayı planlayan iki gemiden biri olan Mirny sloopunun komutanlığına atandı. İkinci gemi Vostok'un komutanının aranması uzadığından, Lazarev yolculuk için tüm hazırlıkları tek başına yönetmek zorunda kaldı. Nihayetinde, Haziran 1819'da Vostok görevi devraldı ve bir ay sonra gemiler limandan ayrılıp yelken açtılar; bu, yalnızca Antarktika'nın keşfedilmesiyle kalmadı, aynı zamanda denizcilere de ulaştığının kanıtı oldu.
3 yıl süren zorlu bir deniz yolculuğunun ardından her iki geminin mürettebatı Kronstadt'a döndü. Keşif gezisinin sonucu, Jean La Perouse'un Antarktika Çemberindeki buzun geçilmezliği hakkındaki açıklamasının yalanlanmasıydı. Ayrıca Lazarev ve Bellingshausen önemli biyolojik, coğrafi ve etnografik materyaller topladılar ve ayrıca 29 ada keşfettiler.
Sefer sonucunda Mikhail Lazarev ikinci rütbenin kaptan rütbesine terfi etti. İlginç gerçek: Bundan önce kaptan-teğmen rütbesi gelmeliydi, ancak gezginin erdemleri kuralları ihmal etmeye değer olarak kabul edildi.
Gezgin Antarktika'nın sularında seyahat ederken, kaçakçıların artan faaliyetleri nedeniyle Rus Amerika'daki durum karmaşıktı. Tek askeri gemi karasularının güvenliğini sağlayamadı. Yetkililer, yardım için 36 topla donatılmış "Kruvazör" firkateyninin yanı sıra "Ladoga" sloopunu göndermeye karar verdi. Kruvazöre atanan Mikhail, bu yolculukta kardeşi Andrei ile yeniden bir araya geldi - Ladoga'nın yönetimi kendisine emanet edildi.
Gemiler 17 Ağustos 1822'de yola çıktı; ilk başta şiddetli fırtınalar nedeniyle zorluklar yaşadılar. Rus gemilerini barındıran Portsmouth'tan ancak sonbaharın ortasında ayrılmak mümkün oldu. Rio de Janeiro'ya ulaştıktan sonra Kruvazörü aşağıdaki fırtınalar bekliyordu. Lazarev, fırtınalar nedeniyle ayrıldıkları Ladoga ile yalnızca Tahiti yakınlarında buluştu.
Gemiler 1824'e kadar Kuzey Amerika kıyılarında kaldı ve ardından evlerine döndü. Ve yine açık denize girdikten hemen sonra gemilere fırtına çarptı. Ancak Lazarev, San Francisco'daki kötü havayı beklememeye karar verdi ve fırtınayı başarıyla atlattıktan sonra Ağustos 1825'te Kronstadt'a geldi.
Mikhail Lazarev, Pavel Nakhimov ve Efim Putyatin "Kruvazör" firkateyninde dünyanın etrafını dolaşırken Emri yerine getirmek için Mikhail Petrovich 1. rütbenin kaptanlığına terfi etti. Ancak gezgin bununla yetinmedi: Lazarev, denizciler de dahil olmak üzere Kruvazörün tüm mürettebatı için ödül talep etti. 27 Şubat 1826'da adam, 12. deniz mürettebatının yanı sıra Arkhangelsk'te inşa edilen Azak gemisine komuta etmek üzere gönderildi. Gemi tersaneden ayrıldığında, Mikhail Petrovich'in önderliğinde Azov, Ezekiel ve Smirny Kronstadt'a geldi.
8 Ekim 1827'de Akdeniz'e doğru ilerleyen Azak, Rusya, İngiltere ve Fransa birliklerinin Türk-Mısır filosuna karşı yaptığı en büyük deniz savaşı olan Navarino Muharebesi'ne katıldı. Lazarev komutasındaki "Azov", Muharrem Bey'in amiral gemisinin yanı sıra 5 Türk gemisini başarıyla imha etti. Mikhail Petrovich'e tuğamiral unvanı ve Yunanca, Fransızca ve İngilizce olmak üzere 3 emir verildi ve gemi St. George bayrağını aldı.
1828'den 1829'a kadar olan dönemde Lazarev, Çanakkale Boğazı'nın ablukasını yönetti, ardından Baltık Filosunun komutanlığına geri döndü ve 1832'de adam Karadeniz Filosunun genelkurmay başkanlığına atandı. Mikhail Petrovich onun için çok şey yaptı - özellikle denizcilerin eğitimi için yeni bir sistemin kurucusu oldu. Artık denizciler denizde eğitiliyordu ve bu da durumu mümkün olduğunca savaşa benzer hale getiriyordu.
Lazarev'in katkısı aynı zamanda filoya topçu ve daha yüksek seviyedeki gemilerin sağlanmasını ve buharlı gemilerle donatılmaya başlanmasını da içeriyordu. O zaman Rus filosu için ilk demir buharlı gemi inşa edildi ve öğrencilere bu tür gemilerde nasıl yelken açılacağı öğretilmeye başlandı.
Mikhail Petrovich, gemilerin kalitesini ve mürettebat hizmet düzeyini iyileştirmeye önem vermenin yanı sıra, denizcilerin ve ailelerinin kıyıdaki yaşamını yeniden düzenledi: denizcilerin çocukları için bir okul açtı, Sevastopol Denizcilik Kütüphanesini iyileştirdi ve Hidrografi bürosunun çalışmasını geliştirmek için her türlü çabayı gösteriyoruz. 1843'te Mikhail Petrovich Lazarev amiral rütbesine terfi etti.
Kişisel hayat
1835 yılında gezgin, kişisel hayatında işleri düzene koymaya ve yasal bir evliliğe girmeye karar verdi.
Karısı, Arkhangelsk valisinin kızı Ekaterina Fan der Fleet'ti, kız kocasından 24 yaş küçüktü. Evlilikten 6 çocuk doğdu; bunlardan ikisi Peter ve Alexandra çocuklukta öldü.
Ölüm
Hayatının sonunda Mikhail Petrovich ciddi şekilde hastaydı ama çalışmaya devam etti. Bu, yazışmalarda bile not edildi - Lazarev'in kendini korumadığını ve bunun hastalığın seyrini zorlaştıracağından korktuğunu belirtti.
1851'de amiral, karısı ve kızıyla birlikte Avrupalı doktorların bir şekilde hastalıkla başa çıkmaya yardımcı olabileceğini umarak Viyana'ya gitti. Ancak kanser daha da agresifleşti ve Lazarev, hastalığın ne kadar acı getirdiğini göstermemeye çalışsa da sonunda hastalandı. Adam, hiç kimseden yardım istemek istemediği gibi, kendisini kayıran hükümdardan da ailesine bakmasını istemek istemiyordu.
Gezgin 11 Nisan 1851'de Viyana'da öldü, ölüm nedeni mide kanseriydi. Mikhail Petrovich'in naaşı memleketine, Vladimir Katedrali'nin mahzenine gömüldüğü Sevastopol şehrine götürüldü.
Cenaze gününde amiral anıtının dikilmesi için fon toplandı. Anıtın açılışı 1867 yılında gerçekleşmiş ancak bu anıt korunmamıştır. Bugün, gezginin büstleri Lazarevskoye, Nikolaev, Sevastopol ve Novorossiysk'te kuruludur.
Mikhail Petrovich'in hayatı boyunca, parlak deniz ressamı da dahil olmak üzere birçok sanatçı onun portrelerini yaptı. Ayrıca SSCB zamanlarına ait pul ve zarflarda Lazarev'in resimleri bulunabilir.
Ödüller
- Aziz George Nişanı, 4. sınıf
- Aziz Vladimir Nişanı, 4. derece
- Aziz Vladimir Nişanı, 3. derece
- Aziz Vladimir Nişanı, 2. derece
- İlk Çağrılan Aziz Andrew Nişanı
- Aziz Vladimir Nişanı, 1. sınıf
- Beyaz Kartal Nişanı
- Aziz Alexander Nevsky Nişanı
- Kurtarıcı Nişanı Komutan Haçı
- Hamam Düzeni
- Aziz Louis Nişanı
Hayat hikayesi
Onlarca yıl boyunca, Sinop'un kahramanlarını, Sevastopol'un savunmasını ve buhar filosunun ilk yaratıcılarını eğiten, söylenmemiş bir denizciler “Lazarev okulu” vardı. M.P.'nin çabaları sayesinde. Çevresini dolaşma, keşifler ve askeri operasyonların görkemiyle tanınan Lazarev'in yelkenli Karadeniz Filosu, Kırım Savaşı'nın başlangıcında en yüksek gelişimine ulaştı.
Mikhail Lazarev, 3 Kasım 1788'de Vladimir şehrinde doğdu. Babası, senatör, özel meclis üyesi Pyotr Gavrilovich Lazarev, Vladimir valiliğinin hükümdarıydı. Babasının ölümünden sonra, 25 Ocak 1800 tarihli imparatorluk kararnamesi ile geleceğin deniz komutanı ve kardeşleri Alexei ve Andrey, Deniz Harp Okulu'na kabul edildi. Sınıflardaki zorlu dersler Finlandiya Körfezi'ndeki yürüyüşlerle birleştirildi. Zaten ilk yolculuklarında Andrei ve Mikhail Lazarev gurur verici bir değerlendirme aldılar. Kısa süre sonra Mikhail'in denizcilik işlerini inceleme konusundaki yeteneğini ve gayretini fark ettiler. 19 Mayıs 1803'teki sınavların ardından subay subayı Mikhail Lazarev ilk olanlar arasındaydı. Baltık Denizi'nde birkaç ay yolculuk yaptıktan sonra, deniz eğitimi için İngiltere'ye gönüllü olarak gönderilen en iyi subaylar arasındaydı. Genç denizci 5 yıl boyunca Atlantik ve Hint okyanuslarında, Kuzey ve Akdeniz'de yelken açtı, kendini yetiştirdi, tarih ve etnografya okudu. 1808'de döndükten sonra subay rütbesine terfi etti. Genç subay, Rus-İsveç savaşına katıldı, ardından hafif gemilerle yelken açarak birden fazla atılganlık ve çeviklik gösterdi. 1811'de Lazarev teğmen oldu. 1812'de Phoenix tugayında görev yaptı ve II. Dünya Savaşı'ndaki cesaretinden dolayı gümüş madalya aldı.
Mükemmel sertifikalar, denizciye sorumlu bir görev verilmesini mümkün kıldı. 9 Ekim 1813'te "Suvorov" gemisi, Uzak Doğu'ya kargo teslim etmesi beklenen ticari bayrak altında Kronstadt limanından ayrıldı. Lazarev görevi başarıyla tamamladı ve Pasifik Okyanusu'ndaki ıssız Suvorov Adaları'nı keşfetti. Peru'dan bir sevkiyat kinin ve diğer yerel malları satın aldı. Ayrıca Rusya'da bulunmayan hayvanlar da gemiye alındı. Horn Burnu'nu dolaşan gemi, 15 Temmuz 1816'da Kronstadt'a döndü. Suvorov denizcileri dünyanın etrafını dolaşırken koordinatları netleştirdiler ve Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika kıyılarının bölümlerini incelediler.
4 Temmuz 1819'da "Vostok" ve "Mirny" sloopları (ikincisi Lazarev tarafından komuta edildi) Güney Kutbu yakınındaki toprakları aramak için Kronstadt'tan ayrıldı. İngiltere'ye ve Tenerife adasına giren gemiler Atlantik üzerinden Rio de Janeiro'ya ulaştı. Brezilya kıyılarından güneye yöneldiler ve Aralık ayında Cook tarafından keşfedilen New Georgia adasına ulaştılar. Aynı bölgede denizciler birkaç ada bulup tanımladılar ve Cook'un bu şekilde adlandırdığı Sandviç ülkesinin aslında Güney Sandviç Adaları'nın takımadaları olduğunu öğrendiler. Ruslar o zamanlar bilinmeyen Antarktika'ya yaklaştı. Birçok buzdağı geniş bir kara parçasının yakınlığına tanıklık ediyordu. 4 Ocak 1820'de keşif gezisi Cook'tan yarım derece daha ilerledi. Buz ve sise rağmen gemiler ilk kez 15 Ocak'ta Antarktika Çemberi'ni geçtiler ve ertesi gün 69 derece 25 dakikalık enleme ulaştılar. Denizciler birkaç kez daha güneye gitmeye çalıştılar ama her yerde katı buzla karşılaştılar. Daha sonra 5 ve 6 Şubat tarihlerinde keşif gezisinin Antarktika kıtasının Prenses Astrid Sahili'ne yalnızca üç veya dört kilometre ulaşmadığı tespit edildi. Ancak şu ana kadar bu bilinmiyordu. Buzdağlarının yanı sıra kuşların görünümü de kıyıya yakınlığın kanıtıydı.
Güney kışının başlamasından sonra keşif kuzeye yöneldi. Denizciler Tuamotu takımadalarında bilinmeyen birkaç ada keşfettiler. Kasım ayında gemiler yeniden güneye yöneldi. Hız farkına rağmen, komutanların daha geniş bir deniz şeridini keşfetmeyi amaçladığı durumlar dışında ayrılmadılar. Aralık ortasında yaşanan şiddetli fırtına araştırmayı kesintiye uğratmadı. Gemiler Kuzey Kutup Dairesi'ni üç kez geçti; 10 Ocak 1821'de 69 derece 53 dakika güney enlemine ilerlediler, ancak katı buzla karşılaştılar. F.F. Bellingshausen doğuya döndü ve kısa süre sonra denizciler Peter I adasını keşfettiler ve 17 Ocak'ta açık havalarda güneyde Alexander Land adını verdikleri karayı gördüler.Daha sonra buranın Antarktika'nın bir parçası olduğu, Antarktika'ya bağlı olduğu tespit edildi. anakarada George VI buz rafının yanında. Yere 40 milden fazla yaklaşmak mümkün olmasa da, en yüksek Muzaffer Aziz George Dağı açıkça görülebiliyordu. Daha sonra Güney Shetland Adaları çevresinde yelken açan denizciler, İngilizlerin yanlışlıkla 1819'da Kaptan Smith tarafından keşfedilen bu toprakların anakaranın bir parçası olduğuna inandıklarını tespit etti.
Vostok'un onarıma ihtiyacı olduğundan, kutup çevresini her yönden araştıran ekip, dönüş yolculuğuna çıktı ve 24 Temmuz 1821'de Kronstadt'a ulaştı. Yolculuk sırasında 29 ada keşfedildi ve Antarktika haritasında Rus isimleri taşıyan 28 nesne işaretlendi. Güney Kutbu çevresinde buzdağlarının oluşmasına neden olan geniş bir arazinin olduğu ortaya çıktı. Dünyanın etrafını dolaşmanın onuruna bir madalya basıldı ve katılımcılara ödüller verildi. M.P.'nin esası için. Lazarev, rütbe yoluyla 2. rütbenin kaptanlığına terfi etti.
17 Ağustos 1822'de Lazarev, "Kruvazör" firkateyni ve "Ladoga" sloopuyla Kronstadt'tan yola çıktı ve kargoyu Rusya'nın Pasifik limanlarına teslim etti. 5 Ağustos 1824'te Lazarev bir firkateynle Kronstadt'a döndü ve üçüncü devrialem gezisini tamamladı. Başarılı bir kampanya için 1. rütbenin kaptanlığına terfi etti ve 3. derece St. Vladimir Nişanı ile ödüllendirildi.
27 Şubat 1826'da denizci, 12 metrelik filo mürettebatına ve "Azov" gemisine komuta etmek üzere atandı. Kendisi ve yardımcıları, her ayrıntıyı inceleyerek ve tasarımda iyileştirmeler yaparak geminin inşasını Arkhangelsk'te tamamladılar. Bu gemi uzun zamandır gemi yapımcıları için bir model olmuştur. 5 Ekim'de Lazarev, "Azov", "Ezekiel" gemilerini ve "Smirny" sloopunu Kronstadt'a getirdi.
21 Mayıs - 8 Ağustos 1827 tarihleri \u200b\u200barasında Azak, Amiral D.N.'nin filosundaydı. Portsmouth'a taşınan Senyavin. Daha sonra L.F. filosu ayrılarak Akdeniz'e gönderildi. Heyden. Azak amiral gemisinin komutanı aynı zamanda filonun genelkurmay başkanıydı. 8 Ekim 1827'deki Navarin Muharebesi'nde Azak, geride kalan gemiler gelene kadar Türk filosunun önemli bir kısmıyla tek başına savaşarak ve amiral gemileri de dahil olmak üzere birçok Mısır gemisini yok ederek belirleyici bir rol oynadı. Savaşta gösterilen kahramanlıklardan dolayı Lazarev, tümamiralliğe terfi ettirildi ve İngiliz, Fransız ve Yunan kralları adına emirlerle ödüllendirildi. Azov, sert St. George bayrağını alan ilk kişi oldu.
1828-1829 Rus-Türk Savaşı sırasında Lazarev, Çanakkale Boğazı'nı ablukaya alan bir filoya komuta etti. İmparator ondan memnundu. 17 Şubat 1832'de Tuğamiral'i Karadeniz Filosunun kurmay başkanı olarak atadı.
Genelkurmay Başkanı'nın ilk güç sınavı, Boğaz'a sefer düzenlenmesiydi. Mısır hükümdarı Paşa Mehmet Ali, 1831'de padişaha karşı çıktı ve bir orduyu Konstantinopolis'e gönderdi. Batılı ülkelerden yardım alamayan Babıali yüzünü Rusya'ya çevirdi. 14 Ocak 1833'te Lazarev, filoyla Konstantinopolis'e gitmek için en yüksek emri aldı. Zaten silahsızlandırılmış filoyu üç hafta içinde donatan Tuğamiral, 8 Şubat'ta Büyük-Dere'ye 4 gemi, 3 fırkateyn, bir korvet ve bir tugay getirdi. Korkmuş Sultan, Lazarev'i ayrılmaya zorlamaya çalıştı, ancak iki filo daha askerle gelene kadar çeşitli bahanelerle boğazdaki konumunu korudu. Altı aylık kalışları sırasında Rus denizciler Konstantinopolis ve boğazlar hakkında bilgi topladılar. Mısır Paşasının tehdidi ortadan kaldırıldı, Rus filoları üslerine geri döndü. Rusya ve Türkiye, boğazlarda Rusya'nın lehine bir seyir rejimi kuran Ünkiyar-İskelesi Birliği Antlaşması'nı imzaladı. Lazarev'in kararlılığı ve diplomatik faaliyeti takdir edildi: 2 Nisan 1833'te koramiralliğe terfi etti, 1 Temmuz'da amiral gemisi imparatorun yardımcısı oldu, 2 Ağustos'ta Karadeniz Filosunun baş komutan vekili olarak atandı ve 31 Aralık 1834'te bu pozisyona atandığı onaylandı.
Filoyu kabul ederken Lazarev eksikliklerini fark etti. Bununla birlikte A.S. Greig, filonun daha da geliştirilebileceği temeli oluşturdu. Enerjik bir insan ve iyi bir denizci olarak yeni baş komutan, bu üste 17 yıl içinde mürettebat eğitimi ve gemilerin kalitesi açısından dünyanın önde gelen filolarından aşağı olmayan bir yelken filosu yarattı.
1834'te Lazarev, birliklerin Boğaz'a çıkarılmasını ve düşmanın boğazları geçmesi durumunda düşmanı denizde veya Sevastopol yakınlarında yok etmesini de içeren olası bir İngiliz Karadeniz işgalini püskürtmek için bir plan geliştirdi. Bu, savaşa hazır gemiler gerektiriyordu. Genelkurmay Başkanı V.A. Kornilov Lazarev, savaş gemilerinin tasarımı ve silahlandırılmasına ilişkin gereksinimler üzerinde çalıştı. Filo modern gemilerle donatılmıştı. Nikolaev, Novorossiysk'teki amirallik iyileştirildi, amirallik Sevastopol'da inşa edildi, amiralin ölümünden sonra tamamlandı ve Lazarevski adı verildi. Sevastopol'un inşaatı genişletildi. Güçlendirilmiş hidrografik depo, Karadeniz ve Azak Denizlerinin haritalarını ve atlaslarını hazırladı.
Lazarev'in yönetimi yıllarında, 17'si savaş gemisi ve 8'i buharlı gemi olmak üzere 110'un üzerinde savaş ve yardımcı gemi inşa edildi. Top güllesi yerine bomba kullanan topçu, Karadeniz Filosu tarafından yurtdışından daha önce yaygın olarak benimsendi. Denizci, gelecekteki Donbass'tan yerli kömür kullanmayı önerdi ve ithal kömüre göre avantajını ortaya koydu.
1838-1840'ta Lazarev ve filosu, Tuapse, Psezuap, Subashi, Shapsukho'da Kafkasya kıyılarına çıkarma düzenledi. Deniz topçularının, çıkarma gemilerinin ve birliklerin eylemlerini birleştiren, açıkça geliştirilmiş bir plana göre ilerlediler. İnişten önce, Lazarev'in önderliğinde, merkez, yaygınlaşan bir dizi belge hazırladı (gemilerin ve fırkateynlerin düzeni, çıkarma emri, kürekli gemiler için birliklerin programı, kürekli gemilerin düzeni, kürek çekme eylemlerinin sırası) gemiler). İlk defa çıkarma birliklerine sürekli ateş desteği için planlar geliştirildi. Denizciler ve birlikler daha önce eğitilmişti. Dikkatli hazırlık, küçük kayıplarla başarıya ulaşmayı mümkün kıldı.
Denizciler ile kara kuvvetleri komutanlığı arasında yakın bir bağlantı kuruldu. Filo ile ordu arasındaki etkileşim uygulaması daha sonra da devam etti ve Sivastopol'un savunmasında rolünü oynadı.
Çıkarılan birlikler, denizde seyreden müfrezelerin desteğiyle dağlılara silah kaçakçılığını kesintiye uğratan ve dağlardaki savaşın sona ermesine katkıda bulunan Kafkas kıyı şeridini oluşturdu. Hattın tahkimatlarından birine Lazarevski adı verildi. İsim bugüne kadar haritada kaldı.
Kafkasya kıyılarının tamamı bölümlere ayrıldı ve seyir müfrezelerine atandı. Yıl boyunca üslere girmeden yapılan devriyeler sayesinde denizciler, dondurucu limanlarıyla Baltık'ta sahip olmadıkları mükemmel bir uygulama elde ettiler.
Filonun geliştirilmesinde başarı için M.P. Lazarev en yüksek emirleri aldı ve 10 Ekim 1843'te amiralliğe terfi etti.
Amiralin yardımcıları, amiral gemisinin savaşlarda ve uzun yolculuklarda test ettiği denizcilerdi. Amiral olan Lazarevitler (Nakhimov, Kornilov ve diğerleri) bilgilerini, becerilerini ve sarsılmaz deniz ruhlarını filolarının tüm gemilerine yaydı. Gemilerin tasarımında, yönetmeliklerde ve talimatlarda iyileştirmeler yaptılar. Önde gelen subaylar arasında, denizcileri Kafkasya kıyılarında uzun yolculuklarda, Türklerle savaşlarda ve Sivastopol'un savunmasında eğitimlerini gösteren Sevastopol Denizcilik Kütüphanesi ve yelken filosu bulunmaktadır.
Milletvekili hayatını kaybetti Lazarev, 11 Nisan 1851'de mide kanserinden. Amiral, Sevastopol'daki Vladimir Katedrali'ne gömüldü. Ondan sonra geriye eğitim açısından dünyanın en iyilerinden biri olan Karadeniz Filosu kalmıştı. Uzun yıllar boyunca Lazarev denizcilik okulu denizcilerin eğitiminin temelini oluşturdu ve S.O.'nun ünlü "Denizde Evde" adlı kitabı. Makarova bundan kaynaklanıyor.
Deniz Bilimleri Kaptanı Adayı 1. Sıra R.N. MORVİNOV
Ünlü Rus deniz komutanı Mikhail Petrovich Lazarev, 14 Kasım 1788'de Vladimir eyaletinde doğdu. Genç yaştan itibaren denizci olmak Lazarev'in en büyük hayaliydi, bu yüzden ailesi onu Deniz Kuvvetleri'ne atadı.
1803'te en iyi otuz subay arasında Lazarev yurtdışına bir yolculuğa gönderildi. Kuzey ve Akdeniz'de, Atlantik, Hint ve Pasifik Okyanuslarında beş yıl süren sürekli yelkencilik, Lazarev için mükemmel bir denizcilik okuluydu. Mikhail Petrovich'in yelken açtığı gemilerin kaptanları onu "keskin zekalı ve iyi huylu genç bir adam" olarak sertifikalandırdı.
Zaten bir subay olan Lazarev, Rusya'ya vardığında kısa süre sonra düşmanlıklara katıldı. Özellikle 14 Ağustos 1808'de Baltık limanı yakınındaki savaşta, daha sonra iki İngiliz savaş gemisiyle savaşmak zorunda kalan Vsevolod gemisindeyken kendini öne çıkardı.
Mikhail Petrovich, 1812 Vatanseverlik Savaşı'na "Phoenix" tugayında hizmet ederek katıldı.
Ağustos 1812'de Riga, Rusya halklarını köleleştirmeye çalışan Napolyon orduları tarafından tehdit edildiğinde, Baltık Filosunun gemilerinin Fransız kuvvetlerinin bir kısmını şehirden uzaklaştırması gerekiyordu. "Phoenix" tugayındaki Lazarev, Danzig'in gösteri amaçlı çıkarma ve bombalamasına katıldı. Hedefe ulaşıldı - Fransızlar kuvvetlerinin bir kısmını Danzig'e çekti ve Riga'ya yönelik saldırı zayıfladı.
Ertesi yıl, yirmi beş yaşındaki Lazarev, yeni inşa edilen Suvorov gemisinin komutanlığına atandı ve Kronstadt'tan dünyanın etrafını dolaşmak üzere Alaska kıyılarına doğru yola çıktı. Genç komutan, zorlu deniz koşullarına rağmen küçük yelkenli gemiyi onurla gezdirdi.
Mihail Petroviç yolculuktan olgun, deneyimli bir komutan olarak döndü ve kısa süre sonra Güney Arktik Okyanusu'na dünya turu yapmak üzere yola çıkan Mirny sloopuna atandı. "Vostok" sloopuyla birlikte (komutanı Teğmen-Komutan Bellingshausen'in genel komutası altında), "Mirny" sloop 1819'da Kronstadt'tan ayrıldı.
Filo, yola çıkmadan önce Denizcilik Bakanlığı'ndan, gemilerin 55° güneyde bulunan Güney Georgia adasını araştırmasını öngören talimat aldı. sh. ve oradan Sandviç Diyarı'na gidin ve doğu tarafını dolaşarak güneye inin ve Bellingshausen "araştırmasına ulaşabildiği en uzak enleme kadar devam etmek; mümkün olan her türlü özeni göstermek ve direğe olabildiğince yaklaşmak, bilinmeyen toprakları aramak için en büyük çaba",
Bilimsel kısmında ise astronomik tespitler yapmayı, gelgitlerin gel-git hareketlerini, ikinci sarkacın uzunluğunu, manyetik iğnenin eğimini, atmosferin durumunu, deniz akıntılarını, denizin sıcaklığını ve tuzluluğunu gözlemlemeyi öngören talimatlar yer alıyor. farklı derinliklerdeki deniz, buzun üzerinde, kutup ışıklarının üzerinde vb. Yeni topraklar keşfedilirse, bunlar bir harita üzerinde işaretlenmelidir.
Yolculuk zorlu kutup koşullarında gerçekleşti: sık sık fırtınaların yaşandığı buzlu dağlar arasında. Lazarev ve Bellingshausen'in denizcilik konusundaki mükemmel bilgisi sayesinde Vostok ve Mirny birbirlerini asla gözden kaçırmadılar ve tüm tehlikeleri zarar görmeden atlattılar.
Gemiler, 527'si yelkenli olmak üzere 751 gün boyunca yolculuk yaptı ve 50.000 milden fazla yol kat etti. Keşif gezisi, 1812 kahramanlarının onuruna Kutuzov, Slonimsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Ermolov, Raevsky, Miloradovich, Volkonsky adlarından sonra adlandırılan bir grup mercan adası da dahil olmak üzere bir dizi ada keşfetti.
Keşif gezisi, Yu George adasından çok uzak olmayan bir yerde, "Mirny" sloopunun teğmeninin adını taşıyan Fr. Annenkova. Haritada bu adanın üç burnu işaretlendi: Paryadin Burnu, Kupriyanov Burnu ve aynı zamanda sefere katılan subayların adını taşıyan Demidov Burnu. Ayrıca körfeze Asteğmen Novosilsky'nin onuruna isim verildi ve haritaya yerleştirildi.
16 Ocak 1820'de "Vostok" ve "Mirny" sloopları zorlu buz koşullarına rağmen Antarktika'ya yaklaştı. Birkaç gün sonra - 21 Ocak 1820, Rus denizciler Antarktika kıtasının 69° 25" G enlemindeki kıyısına yaklaştılar. Bundan sonra gemiler Pasifik Okyanusu'na gitti ve açık kıtanın keşfini bir sonraki yıla erteledi. Ekim 1820'de, gemileri onardıktan ve yiyecek stoklarını yeniledikten sonra Bellingshausen ve Lazarev, buz ve sisin içinden geçerek tekrar Antarktika'ya doğru yola çıktılar.9 Ocak 1821'de Peter I adasını keşfettiler ve bir hafta sonra 68°43" güney enleminde ve 73°10" batı boylamında, I. İskender'in sahili olarak adlandırılan dağlık kıyıya yaklaştılar.
Böylece, Rus denizciler, dünyanın yeni bir bölgesi olan Antarktika'yı keşfeden ilk kişiler oldular ve güney enlemlerinde kıta olmadığını ve varsa da olduğunu savunan İngiliz gezgin James Cook'un görüşünü çürüttüler. sadece direğin yakınında, navigasyona erişilemeyen bir alanda.
Bir hafta sonra keşif gezisi Güney Shetland Adaları'na ulaştı. Güney Shetland'ın tüm güney kıyısı boyunca yelken açan Rus denizciler, bunun sonsuz karla kaplı yüksek kayalık adalardan oluşan bir sırttan oluştuğunu kanıtladılar.
Vostok ve Mirny'nin yolculuğu coğrafi keşifler tarihine dikkate değer bir katkıdır. Bir dizi Antarktika topraklarının keşfinde Rusya'ya öncelik verildi.
Rusya'ya döndükten sonra Mikhail Petrovich, 2. rütbenin kaptan rütbesine terfi etti ve "Kruvazör" firkateyninin komutanlığına verildi.
Lazarev "Kruvazör" ile dünyanın üçüncü çevresini dolaştı (1822-1824). Fırkateynde görevli memurlar, Lazarev'in en sevdiği öğrencisi Pavel Stepanovich Nakhimov ve geleceğin Decembrist Zavalishin'iydi.
1826'da Mikhail Petrovich, Arkhangelsk'te inşa edilen yeni savaş gemisi "Azov" un komutanlığına atandı. Lazarev onu Azak'ın Baltık filosuyla hizmete girdiği Kronstadt'a getirdi. Burada Mikhail Petrovich, kendisine büyük saygı duyan ve takdir eden ünlü Rus amiral Dmitry Nikolaevich Senyavin'in komutasında bir süre hizmet etme fırsatı buldu.
1827'de Azak komutanı Lazarev, aynı zamanda Akdeniz'e yapılacak bir gezi için donatılan filonun kurmay başkanlığına atandı.
Kaptan 1. Sıra Mikhail Petrovich Lazarev, Rus filosunun ruhuydu. Ondan, savaş kontrolünün tüm konuları filonun gemilerine gitti. Lazarev'in komutasındaki Azov, dört savaş gemisinden oluşan kavisli bir savaş hattının merkezindeydi. Ve Türklerin asıl saldırısını buraya yönelttiler. "Azak" zırhlısı beş düşman gemisiyle aynı anda savaşmak zorunda kaldı, hepsi "Azak"tan gelen iyi niyetli topçu ateşiyle yok edildi. Sevastopol savunmasının gelecekteki kahramanları Lazarev - Teğmen P.S. ile birlikte savaştı. Nakhimov, subay subayı V.A. Kornilov ve subay subayı V.M. İstomin. Navarino Muharebesi için "Azov" zırhlısı en yüksek ödülü aldı - sert St. George bayrağı. Lazarev tümamiralliğe terfi etti ve emri verdi. Nakhimov daha sonra Lazarev hakkında şunları yazdı: "...Kaptanımızın değerini hâlâ bilmiyordum. Savaş sırasında ona ne kadar ihtiyatlı, ne kadar soğukkanlılıkla her yerde emirler vermesine bakmak gerekiyordu. Ama bilmiyorum" Onun tüm övgüye değer eylemlerini anlatmaya kelimeler yetmez ve Rus filosunun böyle bir kaptanı olmadığından kesinlikle eminim."
Navarino Muharebesi'nden sonra filonun genelkurmay başkanı Lazarev, Takımadalar'a doğru yola çıktı ve Çanakkale Boğazı ablukasına katıldı, ardından 10 gemiden oluşan bir filoya komuta ederek onu Takımadalardan Kronstadt'a götürdü.
19. yüzyılın ilk çeyreğindeki devrialem ve takımada seferleri, gelecekteki birçok Karadeniz sakini için mükemmel bir denizcilik becerileri okulu olarak hizmet etti. Deniz yolculukları, Rus filosunun 1812 Savaşı'ndan sonra yaşadığı geçici düşüş ve durgunluğa rağmen iyi bir denizci kadrosunu elinde tuttuğunu gösterdi.
1830'dan beri Lazarev, Baltık Filosunun bir tugayına komuta ediyordu. 1832'de Karadeniz Filosunun kurmay başkanı ve ertesi yıl komutanı oldu. Mikhail Petrovich bu görevi 18 yıl boyunca sürdürdü.
Şubat 1833'te M.P. Lazarev, Türk-Mısır çatışması sırasında Türkiye'ye yönelik "dostça duyguların" gösterilmesiyle ilişkilendirilen 10.000 Rus askerinin Boğaz'a transferini ustaca gerçekleştirdi. O dönem için çok yüksek bir deniz geçişi organizasyonuyla öne çıkan 1833 çıkarma, Karadeniz denizcileri için iyi bir okuldu.
Rus Karadeniz Filosu, Kafkasya'daki savaş sırasında orduyla büyük bir etkileşim sanatına imza attı. Rusya'nın Kafkasya'daki konsolidasyonu, zengin doğal kaynaklara sahip Kafkasya'yı kendi kolonisi haline getirmeye çalışan kapitalist İngiltere tarafından özellikle düşmanlıkla karşılandı. İngiltere uzun yıllar Türkiye ve İran'ın Rusya'ya karşı mücadelesini destekledi. İngiliz ve Türk ajanlar, Kafkasya'da, ana sloganlarından biri Kafkasya'nın Türkiye'ye ilhakı olan dini fanatik gruplardan oluşan bir hareket örgütlediler. Müridizm olarak bilinen ve İngiliz ve Türk ajanı Şamil'in önderlik ettiği bu hareket, halk karşıtı, gerici bir hareketti.
İngilizlerin ve Türklerin sinsi planlarını bozmak ve Şamil'e denizden yardım etme girişimlerini durdurmak amacıyla M.P. Lazarev Kafkas kıyılarını kapattı. Lazarev, Kafkasya kıyılarındaki operasyonlar için bir müfrezeyi ve daha sonra 6 silahlı gemi de dahil olmak üzere Karadeniz Filosunun bir gemi filosunu tahsis etti. 1838'de Lazarev, filoyu Tsemes Nehri'nin ağzına yerleştirmek için bir yer seçti ve bu, burada Novorossiysk limanının kuruluşunun başlangıcı oldu.
Lazarev komutasındaki Karadeniz Filosunun gemileri, kara kuvvetlerinin Karadeniz kıyısındaki birçok noktayı işgal etmesine yardımcı oldu. 1838'de Lazarev, Tuapse bölgesine asker çıkardı. 1838-1840 döneminde. Karadeniz Filosunun gemilerinden, Lazarev'in doğrudan liderliği altında, Tuapse, Subashi ve Pazuape nehirlerinin kıyılarını ve ağızlarını düşmandan temizleyen General Raevsky'nin birkaç çıkarma birliği çıkarıldı. daha sonra Ruslar Lazarev'in adını taşıyan bir kale inşa ettiler. Kafkas kıyısında, o zamanlar az bilinen kıyıların zor koşullarında, Lazarev okulunun Karadeniz denizcileri kara kuvvetleriyle etkileşimde büyük beceri gösterdiler; bunun açık bir örneği, Arka müfrezenin gemilerinin eylemleridir. Amiral Stanyukovich, General Anrep'in (Raevsky'nin halefi) Rus birliklerinin Soçi bölgesine ilerlemesini kolaylaştırmak için Lazarev tarafından gönderildi. Adler, 1841
1840 yılında Anapa ile Sohum-Kale arasındaki sahilde Ruslar, Karadeniz Filosunun gemilerinin yardımıyla işgal edilen topraklarda inşa edilmiş 12 tahkimat yaptırmıştı. Bu tahkimatlar, İngiliz ve Türk ajanların kışkırttığı Şamil çetelerinin sık sık saldırılarına maruz kalıyordu. Bu çetelerle savaşmak için Cape Adler'deki St. Ekim 1841'e kadar, çoğu Karadeniz Filosunun gemileriyle buraya teslim edilen General Anrep'in komutası altında 11.000 kişilik bir müfreze yoğunlaştı. Müfrezede ayrıca bu mücadelede Ruslara destek veren Kafkas halkları ve kabilelerinden oluşan bir milis de vardı. Abhazya, Samurazakanskaya, Tsibeldinskaya, Mingrelskaya, Gurianskaya, Imeretinskaya gibi polis birimleri vardı. Birlikler, sahil boyunca Adler Burnu'ndan Navaginsky Kalesi'ne (Soçi) bir saldırı başlatacaktı.
Ekim 1841'in başlarında General Anrep, Tuğamiral Stanyukovich ile birlikte faaliyet gösterecekleri kıyı bölgesinde keşif gerçekleştirdi. En büyük molozlar kıyıda, Şamil'in çeteleri tarafından devasa antik ağaçlardan veya toprakla dolu çift sıralı hasır çitlerden yapılmış olarak keşfedildi. Bu molozların deniz topçuları tarafından yok edilmesi gerekiyordu. 8 Ekim gecesi, bir Rus kara müfrezesi kıyı boyunca hareket etti. Ertesi gün Karadeniz Filosunun gemileri kıyı boyunca hareket etti. Gemiler "Üç Hiyerarşi" zırhlısı (84 silah) ve "Agatopl" firkateyni (60 silah) tarafından çekildi. Bu gemiler kara kuvvetlerinin önünde, onlardan yaklaşık bir kilometre uzakta hareket ediyordu. Kıyıda büyük bir tıkanıklık belirince amiral, kara birimlerine durmaları için işaret verdi. Bundan sonra vapurlar gemiyi ve firkateyni kıyıya yaklaştırarak enkazı topçu ateşi ile kolayca yok etti ve düşmanı oradan uzaklaştırdı. Daha sonra gemiler ilerlemeye devam etti ve düşmanın eski molozların olduğu yerlere tekrar dönmesini önlemek için, kara müfrezesi ile topçu gemileri grubu arasında sürekli olarak bir gulet ve bir bot geziniyordu. Buna ek olarak, 18 silahlı tugaylar kıyı boyunca yelken açarak kıyıdaki düşman yoğunlaşmalarına ateş açtı. Kıyıda, birliklerin hemen önünde ve arkasında silahlı Kazak tekneleri ve uzun tekneler yürüyordu ve ikincisi caronades ile donatılmıştı. Zaman zaman tekneler ve sandallar pruvalarını kıyıya saplayıp düşmanı kurşunla vuruyorlardı. Yaralıların taşınması için özel silahsız tekneler vardı. Ayrıca ihtiyacı olan orduya gemilerden su taşıyorlardı.
Bu günlerde kara birimleri ve gemiler arasındaki yakın etkileşimin bir sonucu olarak, Şamil'in ortaklarından biri olan Hacı Berzeks'in büyük bir müfrezesi yenildi (müfrezede 1.700 kişi öldü ve yaralandı) ve Şamil'in bir dizi önemli kalesi yenildi. Kafkasya kıyıları işgal edildi. Böylece M.P.'nin başarılı faaliyetleri. Karadeniz Filosundan Lazarev, İngilizlerin ve Türklerin Kafkasya'daki planlarının uygulanmasına müdahale etti.
Lazarev, Karadeniz'in envanterini çıkarmak amacıyla "Skory" firkateyni ve "Pospeshny" ihalesinin iki yıllık bir seferini düzenleyen ilk kişi oldu ve bu, Karadeniz için ilk yelken rehberinin yayınlanmasıyla sonuçlandı.
Onun liderliğinde Karadeniz Yelken Filosu Rusya'nın en iyisi oldu. Gemi yapımında önemli ilerlemeler kaydedildi. Lazarev, her yeni büyük geminin inşasını şahsen denetledi.
Lazarev yönetiminde Karadeniz Filosunun gemi sayısı tamamen artırıldı. Topçu önemli ölçüde iyileştirildi. Nikolaev'de o zamanın tüm teknolojik başarıları dikkate alınarak Amirallik inşa edildi; Novorossiysk yakınlarındaki Amiralliğin inşaatı başladı.
Lazarev'in kişisel gözetiminde planlar yapıldı ve Sevastopol'daki Amirallik inşaatı için alan hazırlandı ve rıhtımlar inşa edildi. Onun talimatlarına göre yeniden düzenlenen Hidrografik Depo'da birçok harita, seyir tarifi, yönetmelik, el kitabı basıldı ve ayrıntılı bir Karadeniz atlası yayınlandı. Depoda denizcilik konularıyla ilgili kitaplar da basıldı.
Kendisi de çok yelken açan Lazarev, bir denizcinin yalnızca denizde gerçekten eğitilebileceğini çok iyi anladı. Bu nedenle komuta ettiği yıllarda Karadeniz gemileri nadiren limanlarda kalıyordu.
Lazarev'in genç subayları eğitmesinin ve onlara komuta becerileri aşılamanın karakteristik bir özelliği, o zamanlar yaygın olarak uyguladığı genç teğmenlerin, sloop, tugay, nakliye, fırkateyn ve hatta buharlı gemi komutanları olarak bağımsız pozisyonlara atanmasıydı. Lazarev bu gemileri ayrı seferlere göndererek genç subaylara bir gemiyi bağımsız olarak yönetirken sorumluluklarını anlamalarını öğretti.
Lazarev döneminde bedensel ceza ve tatbikat nadir görülen bir olaydı. Lazarev'in kendisi iyi eğitimliydi, zengin pratik ve savaş tecrübesine sahipti, kendisinden ve her zaman canlı bir örnek olduğu astlarından talep ediyordu. Onun liderliğinde, harika denizcilerden ve deniz komutanlarından oluşan bir galaksi büyüdü ve bunların çoğu, isimlerini solmayan bir zaferle kapladı.
Lazarev'in genç yetenekleri tanıma ve sonra onları yetiştirme ve geliştirme konusunda inanılmaz bir yeteneği vardı. Halen "Kruvazör" firkateyninin komutanı iken, Teğmen Nakhimov 1822'de firkateyne atandı ve o zamandan beri neredeyse otuz yıl boyunca Lazarev onu gözünün önünden ayırmadı. Lazarev, Azak'ın komutanlığına atandığında Nakhimov da oraya nakledildi.
Azak'ta Lazarev'in dikkatini subay subayı Kornilov ve subay subayı Istomin çekti. Ayrıca Lazarev'in takipçileri ve en yakın arkadaşları oldular ve neredeyse tüm kariyeri boyunca ona eşlik ettiler. Hep birlikte Takımadalar Seferi'ne ve Navarin Savaşı'na katıldılar. Aralık 1829'da Nakhimov, Kornilov ve Istomin, Lazarev ile birlikte bir grup gemiyle Takımadalardan Baltık Denizi'ne hareket etti ve orada onun gözetiminde hizmet vermeye devam etti. Karadeniz Filosuna geri gönderilen Lazarev, en sevdiği öğrencilerinin ve asistanlarının oraya transferini sağladı.
Lazarev, yelkenli filosunun modasının geçtiğini, yelkenli geminin buharlı gemiyle değiştirilmesi gerektiğini çok iyi anladı. Çarlık Rusya'sının geri kalmışlığı, Rus filosunun hızlı bir şekilde buharlı gemilere geçişini mümkün kılmadı, ancak Lazarev, buharlı gemilerin Karadeniz Filosuna gelmeye başlamasını sağlamak için her türlü çabayı gösterdi.
Aynı zamanda Lazarev, o zamanın teknolojisinin izin verdiği en son gelişmelere sahip demir buharlı gemiler için sipariş arıyor. Örneğin Lazarev yönetiminde, Nikolaev'de vidalı 131 silahlı "Bosphorus" savaş gemisinin (Lazarev'in 1852'deki ölümünden sonra atılan ve 1858'de suya indirilen) inşası için hazırlıklar yapıldı. 1842'de Lazarev, tersaneler tarafından Karadeniz Filosu için beş buharlı gemi fırkateyninin inşası için bir sipariş aldı - "Khersones", "Bessarabia", "Kırım", "Gromonosets", "Odessa". 1846'da Lazarev, en yakın yardımcısı Kaptan 1. Derece Kornilov'u, Karadeniz Filosu için dört buharlı geminin (Vladimir, Elbrus, Yenikale, Taman) inşasını doğrudan denetlemek üzere İngiliz tersanelerine gönderdi.
İngiltere'deki tüm buharlı gemiler ve buharlı fırkateynler, Rus tasarımlarına ve taslak çizimlerine göre inşa edildi. Bu çizimlerin bir kısmı bizzat Lazarev, bir kısmı da Kornilov tarafından onaylandı. İngiliz mühendisler Rus projelerinden çok şey ödünç aldılar.
Lazarev denizcilerin kültürel gelişimine büyük önem verdi. Onun talimatlarına göre ve onun liderliğinde, Sevastopol Denizcilik Kütüphanesi yeniden düzenlendi, Meclis Binası ve diğer birçok kamu binası inşa edildi.
Lazarev'in yetiştirdiği, Nakhimov, Kornilov ve İstomin liderliğindeki Karadeniz denizcileri, Sivastopol savunması günlerinde eşsiz cesaretleriyle Anavatanımızın kahramanlık tarihine birçok şanlı sayfa yazdılar. Lazarev'in Rus filosuna büyük hizmeti, yelkenli filosundan buharlı filosuna geçişi sağlayan bir denizci kadrosunu eğitmiş olmasında da yatmaktadır. Lazarev denizcilik işlerinde gerçek bir yenilikçiydi. Geleceğin Rus buhar filosunun düzinelerce yenilikçisi, aralarında seçkin amiral Grigory Butakov'un özellikle öne çıktığı “Lazarev Okulu”na katıldı.
* * *
Lazarev'in yaptığı coğrafi keşifler dünya tarihi açısından önem taşıyor. Onlar Rus biliminin altın fonunun bir parçası. Lazarev, Coğrafya Derneği'nin fahri üyesi seçildi. Lazarev'in Anavatanına yaptığı hizmetler, Karadeniz Filosunu güçlendirmedeki ve Rus denizcileri eğitmedeki başarıları ölçülemeyecek kadar büyük.
Halkımız, seçkin Rus amiralinin anısını sevgiyle koruyor ve onu haklı olarak Anavatanımızın en iyi deniz komutanları arasına yerleştiriyor.
Seçkin Rus denizci Mikhail Petrovich Lazarev, 3 Kasım 1788'de Vladimir eyaletinde doğdu. İki erkek kardeşi vardı: büyüğü Andrey ve küçüğü Alexey. Babası Özel Meclis Üyesi Pyotr Gavrilovich'in mülkü asırlık ormanlar ve meyve bahçeleriyle çevriliydi. Gelecekte hepsi denizci olacak olan Lazarev kardeşler, çocukluklarında deniz hakkında hiçbir fikirleri olmadığı gibi, derin bir nehir veya büyük bir göl bile görmemişlerdi. Ek olarak, o zamanlar "deniz" kavramı moda değildi - Çar I. İskender'in hafif eliyle, geniş halk çevrelerinde Rusya'nın bir filoya ihtiyacı olmadığı yönünde bir görüş oluştu ve çoğu ebeveyn, çocuklarına rehberlik etmeye çalıştı. oğulları “sabit hat” boyunca.
Koramiral M.P.'nin portresi Lazarev. Sanatçı: Ivan Aivazovsky
Lazarev'in babasının farklı bir görüşü vardı. Gelişmiş ve kültürlü bir adam, keskin bir baba gözüyle, çocuklarında onları kararlı, bağımsız ve cesur insanlar yapacak vaad eden özellikleri gördü. Özellikle ikinci oğlu tombul ve kırmızı yanaklı Misha'dan memnundu. Neredeyse hiç ağlamadı, acıya nasıl dayanacağını biliyordu, ispiyonlamadı ama gerekirse suçluyla sert bir şekilde baş edebilirdi. Pyotr Gavrilovich şunları söyledi: "Mishutka'dan pek çok iyi şeyin çıkacağından eminim." Ailenin babası uzun uzun düşündükten sonra oğullarını Deniz Harp Okulu'na göndermeye karar verdi. Ne yazık ki Pyotr Gavrilovich'in çocuklarını deniz üniforması içinde görme şansı olmadı: 1800 Şubatının başlarında kayıt emri ortaya çıktığında artık hayatta değildi.
On dokuzuncu yüzyılın başında, Deniz Harp Okulu müfredatına zamanın ruhuna uygun yeni konular eklendi, eğitim sistemi değiştirildi - en ufak bir suç için öğrenciler artık spitzrutenlerle işkenceye maruz kalmıyordu, kırbaçlar ve sopalar, artık ceza hücresine atılmıyorlardı. Ancak, başka yerlerde olduğu gibi, eskiler hemen pes etmedi ve Mikhail hala binada öğrencilere yönelik korkunç misilleme sahneleriyle karşılaştı. Babasının malikanesinde büyüyen Barchuk için bu alışılmadık ve yeni bir durumdu, ancak kolordu rejiminin tüm zorluklarına ve zorluklarına kararlılıkla katlandı.
Kabulden üç yıl sonra Lazarev, subay rütbesi sınavını başarıyla geçerek 32 kişi arasında üçüncü oldu. Haziran 1803'te, denizcilik işlerini daha fazla incelemek için on dört yaşında bir genç, Baltık Denizi sularında seyreden "Yaroslav" gemisine atandı. Ve aynı yılın Eylül ayında, en iyi performans gösteren yedi yoldaşıyla birlikte İngiltere'ye gönderildi ve neredeyse beş yıl boyunca dünyanın farklı yerlerinde denizlerde yelken açarak "askeri subay" veya İngiliz subay subayı olarak hizmet etti. 1808'de Mikhail Petrovich memleketine döndü ve subay rütbesi sınavını geçti.
İskender I ile Napolyon arasındaki ittifakı belirleyen Tilsit Barışı, İngilizleri Rusya'ya savaş ilan etmeye zorladı. Baltık Filosunun gemilerine alarma geçmeleri emredildi. Gogland adası yakınlarında, Koramiral Khanykov liderliğindeki filomuz, İngilizlerin yanında savaşan İsveçlilere ait bir tugayı ve beş nakliye aracını ele geçirdi. Rus gemileri arasında Lazarev'in yelken açtığı Grace de vardı.
Birkaç gün sonra gemilerimiz daha güçlü bir İngiliz filosu tarafından ele geçirildi. Khanykov savaştan kaçındı ve düşmanın peşinden koşarak Baltık limanına koştu. Yolda gemilerinden biri olan Vsevolod karaya oturdu. Tüm filodan tekneler ona yardım etmek için gönderildi, ancak gemiyi kurtarmak mümkün olmadı. Şiddetli bir biniş savaşının ardından İngilizler Vsevolod'u yaktı ve Blagodati'den Mikhail Petrovich ile birlikte cankurtaran botu ele geçirildi. Lazarev uzun süre esaret altında çürümedi - bir yıldan az bir süre sonra (Mayıs 1809'da) Baltık Filosuna döndü ve Ganymede'in Lugger'ında ve ardından Merkür'ün hapishanesinde hizmet etmeye devam etti. Üstleri ona her zaman mükemmel değerlendirmeler veriyordu. Örneğin, "Grace" Bychinsky'nin kaptanı şunları söyledi: "Asil bir davranışı var, pozisyonunda deneyimli ve onu yorulmak bilmez bir verimlilik ve şevkle yerine getiriyor." Şubat 1811'de Lazarev teğmenliğe terfi etti.
Vatanseverlik Savaşı, Mikhail Petrovich'i, diğer gemilerle birlikte Riga Körfezi'ni düşmandan koruyan 24 silahlı tugay Phoenix'te buldu. Fransızları Riga'dan uzaklaştırmak için askeri komuta, düşman tarafından ele geçirilen Danzig'e asker çıkarmaya karar verdi. "Phoenix" tugayı hem iniş kuvvetlerinin inişinde hem de kalenin şiddetli bombardımanında aktif rol aldı.
Savaşın bitiminden sonra, Kronstadt limanında Rus Amerika'ya yapılacak bir sonraki dünya turu için hazırlıklar başladı. Belirli bir kaptan-teğmen Makarov, seçilen "Suvorov" gemisinin komutanlığına atandı. Ancak denizci, yelken açmadan önce beklenmedik bir şekilde, kendisine teklif edilen şartlara göre gemiyi kullanmayacağını açıkladı. Şirket temsilcileri acilen bilgili ve deneyimli bir komutan aramak zorunda kaldı. Tavsiye için denizciler ve denizcilik işleri konusunda büyük bir uzman olan Tümgeneral Leonty Spafarev'e başvurdular. Spafaryev şöyle yanıt verdi: “Sanırım şu anda Kronstadt'ta bu iş için Teğmen Lazarev II'den daha iyi bir denizci bulamazsınız. Bu adam makul, bilgili, dürüst, zeki ve güçlü bir karaktere sahip... Doğru, genç ama tecrübeliden aşağı değil...” Kasım 1813'te Mikhail Petrovich yirmi beş yaşına girdi, ancak öğrenci yolculuklarına ek olarak sicilinde zaten 11 deniz seferi vardı. Geminin bağımsız komutasına hazır olduğunu hisseden Lazarev, içerikle ilgili gereksiz sorular sormadan bu teklifi kabul etti.
Mihail Petroviç'e ne hayalperest ne de ileri görüşlü denemez. Yaşına rağmen ayık bir gerçekçiydi ve bu yolda karşılaşacağı tehlikeleri açıkça anlıyordu. Genç kaptan ilk olarak denizcilerle tanışarak, her birine hangi ilden geldiklerini, daha önce yelken açıp açmadıklarını, nerelerde yelken açtıklarını, neleri iyi yaptıklarını sordu. Lazarev, kolordu yoldaşları Semyon Unkovsky ve Pavel Povalo-Shveikovsky'yi kendisine yardım etmeye davet etti. Kampanyaya toplam 41 kişi katıldı. Lazarev de gemiyi özenle hazırladı. Gündüzleri kargo kabul ediyor, geminin çalışmalarını izliyor, sosyal işler için St. Petersburg'a gidiyor, akşamları ise deniz haritalarını kullanarak ziyaret edeceği bölgelerin kıyılarını inceliyordu. Gece geç saatlere kadar uzak ülkelerle ilgili edebiyat okudu, coğrafyalarını ve siyasi sistemlerini öğrendi.
Lazarev hiçbir zaman görkemli ve gürültülü vedalardan hoşlanmadı; dünya çapında bir yolculuğa çıkarken, ayrılışını mümkün olduğu kadar mütevazı bir şekilde ayarlamaya çalıştı. 8 Ekim 1813 günü öğleden sonra saat on ikide yapılan dua töreninin ardından Suvorov demir aldı ve yola çıktı. 27 Şubat'ta gemi Portsmouth'tan ayrıldı ve bir ay sonra ekvatoru geçti. Tüm ekip bu olayı gürültülü bir kutlamayla kutladı ve tam geçiş anında bir silah ateşlendi. Kaptan, insanların yolculuk sırasında sıkılmalarını önlemek için onlar için çeşitli aktiviteler ve boş saatlerinde oyunlar ve eğlenceler icat etti. Çoğunlukla tekneler suya indiriliyor ve ödüller için kürek ve yelken yarışları yapılıyordu. Ayrıca Lazarev, akşamları baş kasarada performans sergileyen Suvorov'da kendi korosunu düzenledi. Portsmouth'tan Rio de Janeiro'ya geçiş yaklaşık iki ay sürdü; 21 Nisan sabahı erken saatlerde denizciler, Brezilya limanının girişinde duran ve doğal bir deniz feneri görevi gören bir dağ olan "Şeker Somunu" nu fark ettiler. Burada İngiliz paket gemisi onlara neşe getirdi - Fransız ordusu tam bir yenilgiye uğradı ve Rus ordusu Paris'e girdi.
Rio de Janeiro'da gemi mürettebatı iyice dinlendi, sızıntı yapan gemiyi doldurdu ve kendilerine erzak sağladı. Rusya Amerika'ya giden sonraki rotaları Afrika'dan ve Avustralya'nın doğu kıyısından geçiyordu. Avustralya'ya geçişin son derece zor olduğu ortaya çıktı. Hint Okyanusu'nda şiddetli fırtına çıktı. Tüm fırtına boyunca Mikhail Petrovich çeyrek güverteyi terk etmedi. Dümenin başında durdu ve sakin bir sesle dümencilere emirler verdi. Fırtına üç gün boyunca kasıp kavurdu ve denizcileri tamamen bitkin düşene kadar yordu. 12 Ağustos 1814'te oldukça hırpalanmış olan Suvorov, yerel sakinlerin tezahüratları eşliğinde Sidney limanına girdi. Bu şehrin tüm tarihi boyunca bu, bir Rus gemisinin ikinci ziyaretiydi.
2 Eylül'de denizciler Sidney'den ayrılarak yolculuklarına devam ettiler. Suvorov Amerika kıyılarına yaklaştıkça hava daha da kötüleşti. Kuzey kışı geldi; karanlık, nemli ve uzun. 11 Kasım sabahı gezginler Sredny Adası'nı geçtiler ve 17 Kasım'da Sitkha Adası'nda durdular. Kaleli Novo-Arkhangelsk limanı burada bulunuyordu - Rus Amerika'nın baş yöneticisi Alexander Baranov'un ikametgahı. Lazarev'in gemisi boşaltıldı ve onarıldı ve mürettebat kış için yerleşti.
Lazarev tüm boş zamanlarını kartografik ve hidrografik çalışmalara adadı, yerel kıyıların kusurlu haritalarına yeni açıklamalar ve eklemeler getirdi. Aleut'larla birlikte, iyi korunan, uygun demirleme yerleri arayarak teknelerle uzun yolculuklar yaptı. Ve genç kaptan akşamlarını tamamen hobisine adadı - çeşitli tekne ve gemilerin ahşap modellerini yaptı. Karla kaplı vahşi ülkede sekiz ay kalmak denizciler için oldukça sıkıcıydı ve bu nedenle Baranov, Suvorov'u değerli kürkler satın almak için Pribilof Adaları ve Unalaska'ya göndermeye karar verdiğinde herkes mutlu oldu. Mikhail Petrovich bu "ticari" uçuşu zekice gerçekleştirdi.
25 Temmuz 1815'te Suvorov, Rus Amerika kıyılarından ayrıldı. Geminin ambarları kutup tilkisi, kürklü fok, nehir kunduzları ve ayıların derileriyle doluydu. Ayrıca balina kemiği ve mors dişlerinden oluşan bir sevkiyat da yüklediler. Kargonun toplam maliyeti iki milyon ruble idi. Dönüş yolunda Suvorov, San Francisco limanını ziyaret etti ve ardından iki aylık bir yolculuğun ardından Peru'nun Callao limanına ulaşarak Peru'yu ziyaret eden ilk Rus gemisi oldu. Üç aylık konaklama sırasında, büyük bir arkeoloji aşığı olan Lazarev, yerel cazibe merkezleri ve İnka döneminden kalan anıtlarla tanıştı. İki kez Rus denizciler depremi gözlemlediler ve aynı zamanda ülkenin ulusal bağımsızlık mücadelesine de tanık oldular. Burada Lazarev harika bir etnografik koleksiyon topladı ve daha sonra bunları çeşitli Rus müzelerine aktardı. Ayrıca yerel lamaları Rusya'ya getirmeye karar verdi. Gemide, denizcilerin görevlendirildiği, hayvanları sıcaktan ve sallanmadan korumak için özel kafesler vardı. Kaptan tarafından dikkatle düşünülen önlemler, 9 lamanın ve birer vigon ve alpaka türünün Avrupa'ya güvenli bir şekilde getirilmesini mümkün kıldı.
Peru'da Mikhail Petrovich kendisine emanet edilen ticaret görüşmelerini başarıyla yürüttü. Artık Ruslar hiçbir ek vergi olmadan burada ticaret yapabilecek. Ayrıca Lazarev'e, Peru Genel Valisinin ülkeler arasında güçlü ticari ve siyasi ilişkiler kurulması yönündeki umudunu dile getirdiği İskender I'e hitaben bir mektup verildi.
Tehlikeli Cape Horn'u atlayan Suvorov, Atlantik Okyanusu'na girdi, Haziran 1816'da Portsmouth'u ziyaret etti ve beş hafta sonra - 15 Temmuz'da - Kronstadt'a ulaştı. Varışta, geminin memurları can sıkıcı bir hayal kırıklığıyla karşı karşıya kaldılar - Rus-Amerikan Şirketi'nin müdürü, yolculuğun başarıyla tamamlanması durumunda vaat edilen ödülleri ödemeyerek onları utanmadan aldattı. Reddedilme nedeni ise sözleşmede buna ilişkin bir maddenin bulunmamasıydı. Yetkililer alaycı bir şekilde şöyle açıkladı: "Her şeye söz verebilirsiniz, ancak buna dair yazılı bir kanıt olmadığı sürece söz verilenin yerine getirilmesine gerek yoktur." Lazarev öfkeli bir yanıtla karşılık verdi: “Peki, canın cehenneme! Ben siz piçlere değil, ülkeye ve halka hizmet ediyorum.”
1819'un başında Mikhail Petrovich, Antarktika seferinin bir parçası olarak Güney Kutbu'na yelken açacak olan Mirny sloopunu komutası altına aldı. Tüm kampanyanın liderliği ve "Vostok" sloopunun komutanlığı deneyimli denizci Makar Ratmanov'a verildi, ancak hastalık nedeniyle yolculuğa katılamadı. Yeni bir komutanın atanması ve ikinci rütbe Thaddeus Bellingshausen'in kaptanı olması, gemilerin yola çıkmasından sadece iki ay önce gerçekleşti ve bu nedenle hazırlık çalışmalarının tüm yükü Lazarev'in omuzlarına düştü. Zamanı gelince gemileri yeniden donatmayı, subayları ve mürettebatı seçmeyi, yiyecek, ekipman ve bilimsel aletler hazırlamayı başardı. Şevleri yolculuk koşullarına uyarlamak için gemi yapımcıları yeni bağlantılar eklemek, tesislerin düzenini değiştirmek ve gövdelerin su altı kısmını bakır levhalarla kaplamak zorunda kaldı. İş, Kronstadt limanındaki yetkililerle düzenli çatışmalar nedeniyle karmaşıktı; bu, bir çağdaşının ifadesiyle, "her türlü suiistimal ve düzensizliğin yuvası." Limanı gasp edenler Lazarev'in tüm taleplerini yerine getirmek zorunda kaldılar ve gemilerin yola çıkacağı günü sabırsızlıkla beklediler. Limanda bir söz vardı: "Tanrım, bizi kılıçtan, ateşten ve Lazarev'den kurtar."
4 Temmuz 1819'da gemiler yola çıktı. Temmuz ayının sonunda Kopenhag'ı ziyaret eden Vostok ve Mirny, denizcilerin Londra'yı ziyaret ederek en yeni astronomi ve denizcilik aletlerini satın aldıkları Portsmouth'ta mola verdi. Yazın sonunda hafif bir rüzgarla birlikte gemiler İngiltere kıyılarından ayrılarak kendilerini Atlantik sularında buldu. Denizciler, Tenerife üzerinden Brezilya'ya ulaştılar ve burada dünyanın etrafını dolaşmak üzere yola çıkan Rus "Blagomarnenny" ve "Otkritie" slooplarıyla karşılaştılar. Bu arada, Mikhail Petrovich'in kardeşi Teğmen Alexey Lazarev "Blagomarnenny" gemisindeydi.
Sorokin Yuri "Doğu ve Barış"
22 Kasım'da "Mirny" ve "Vostok" Brezilya'nın başkentinden ayrılarak Antarktika'nın "giriş kapısı" lakaplı Güney Georgia adasına doğru yola çıktı. Keşif buz şeridine ulaştıktan sonra slooplarda yoğun ve zorlu çalışmalar başladı. Gemiler dikkatlice deliklerden ve boşluklardan geçti. Lazarev ve Bellingshausen pratikte güverteden ayrılmadılar, aynı anda gemilere liderlik ettiler ve kıyıların araştırılmasını denetlediler. Güney Georgia'nın ardından denizciler, kar fırtınaları ve buzlu dağlar krallığının giderek daha derinlerine tırmanarak Sandwich Land'e doğru yola çıktılar. Hava her geçen gün daha da kötüleşiyordu ve delici nem özellikle insanları rahatsız ediyordu. Yüzen buz yığınları gemileri yavaşlattı ve gittikçe daha sık buz adalarına rastlamaya başladılar. Bazıları denizden kırk metre yüksekteydi ve uzunluk ve genişlikleri birkaç kilometreye ulaştı.
Denizciler Sandviç Adaları'nın sırtını geçtiklerinde tekrar güneye döndüler ve çok geçmeden kendilerini buzlu dağlarla çevrili buldular. Bazı günlerde denizciler geçerken 300'den fazla buzdağını saydı. Muazzam riske rağmen, her iki komutan da inatla gemilerini dolambaçlı, dar geçitlerden geçirdi. Bu günlerden birinde Mirny devasa bir buz kütlesine çarptı. Bunu hatırlayan Lazarev şunları yazdı: “Darbe sabah saat ikide gerçekleşti ve o kadar güçlüydü ki çoğu kişi yataklarından fırladı. Sisin içinde bir buz kütlesini o kadar yakından gördüler ki ondan kaçınmanın hiçbir yolu yoktu... Şans eseri direğe çarptık; eğer sola ya da sağa olsaydı kesinlikle içeri girerdi ve o zaman tabii ki hiçbirimiz nerede olduğumuzu söyleyemezdik.”
Güneydeki buzdağları arasında yol alan denizciler nihayet 16 Ocak 1820'de 69°23 enlemine ulaştılar. Batıdan doğuya tüm ufuk boyunca, daha fazla ilerlemeyi engelleyen topaklı, koyu renkli buzdan sürekli bir bariyer uzanıyordu. Antarktika kıtası, ancak o tarihi günde denizciler en büyük başarılarını - dünyanın altıda birini keşfetmeyi - tam olarak gerçekleştirmediler. Lazarev şöyle yazdı: "On altıncı günde 69°23"5 enlemine ulaştık ve burada aşırı buzla karşılaştık. Yükseklik, görüş alanının ulaşabildiği yere kadar uzanır. Ancak bu muhteşem manzaradan uzun süre keyif alamadık, çünkü çok geçmeden hava tekrar bulutlandı ve her zamanki gibi kar yağmaya başladı... Buradan mümkün olduğunca güneye gitmeye çalışarak adaya doğru yolumuza devam ettik ama 70 dereceye ulaştığımızda her zaman buzla kaplı bir kıtayla karşılaştık.”
Geçit bulmak için yapılan nafile girişimlerden sonra, gemi komutanları istişarede bulunduktan sonra geri çekilmeye karar verdiler ve kuzeye döndüler. Dönüş yolculuğu da daha az zor değildi - sık sık fırtınalar, sürekli sinir gerginliği, zorla çalışma, nem ve soğuk, mürettebatın sağlığını etkilemekten başka bir şey yapamazdı. Ancak Bellingshausen ve Lazarev denizcilere iyi yaşam koşulları sağlamak için her türlü çabayı gösterdi. Gemi doktorları insanların sağlığını dikkatle takip ediyor, denizcilere her gün taze şekerli limon suyu veriliyor, ıslak giysiler zamanında kurutuluyor, odalardaki ağır hava havalandırma yoluyla serinletiliyor, tavsiye üzerine nemli kabinler kurutuluyor. Lazarev'in saldırısı kızgın gülleler kullanılarak gerçekleştirildi. Tüm bu olaylar faydalıydı - yelkenciliğin ilk yılının sonunda denizciler arasında herhangi bir kayıp yaşanmadı.
Vostok ve Mirny kışı Avustralya'nın Jackson limanında geçirdiler ve 8 Mayıs 1820'de onarılan slooplar Yeni Zelanda'ya doğru yola çıktı. Üç ay boyunca gemiler, Pasifik Okyanusu'nun az çalışılan güneydoğu bölgesinin sularında dolaşarak Rus adı verilen bir dizi adayı keşfetti. Bazılarında denizciler, genel olarak dost canlısı olmayan yerel yerlilerle tanışmayı bile başardılar. Eylül ortasında gemiler Avustralya limanına döndü ve iki ay sonra tekrar Antarktika'ya doğru yola çıktılar. Bu yolculuk sırasında denizciler, Antarktika'daki araştırma çalışmalarını tamamlayarak Peter I adasını ve İskender I kıyılarını keşfetmeyi başardılar. 16 Ocak'ta keşfedilen uzak kısımlarla birlikte Alexander Sahili ve Peter Adası, Antarktika'nın ileri bağlantılarını oluşturuyordu. O dönemde insanın erişebildiği en uç Antarktika enlemlerine iki kez ulaşan gemi mürettebatı, görevlerini tamamen tamamladı.
26 Şubat 1821'de oldukça yıpranmış olan Vostok ve Mirny, neredeyse iki ay süren onarım için gönderildikleri Rio de Janeiro'ya ulaştı. Daha sonra Rus seferi Lizbon ve Kopenhag üzerinden 24 Temmuz'da Kronstadt'a döndü. Başarılı yolculuğu için Lazarev, kaptan-teğmen rütbesini atlayarak ikinci rütbenin kaptanlığına terfi etti. Bellingshausen şunları yazdı: "Yokluğumuz 751 gün sürdü, toplam 86.475 verst (92.252 kilometre) kat edildi, 29 ada ele geçirildi."
Mikhail Petrovich kutup denizlerinde seyrederken Rus Amerika'daki durum daha da kötüleşti. İngiliz ve Amerikan gemileri Rus karasularını giderek daha fazla ziyaret etmeye başladı ve Amerikalı sanayiciler, sahip olduğumuz değerli kürklü hayvanları yırtıcı bir şekilde yok ettiler. Rus-Amerikan Şirketi'nin tek savaş gemisi Apollo sloopu, bu bölgedeki tüm Rus karasularının güvenliğini sağlayamadı. Bu bağlamda, Andrei Lazarev komutasındaki Ladoga sloopunun ve Mikhail Lazarev komutasındaki yeni inşa edilen 36 silahlı firkateyn Kruvazörünün uzak kıyılara gönderilmesine karar verildi.
17 Ağustos 1822'de gemiler Kronstadt yol kenarından ayrıldı. Yolculuk boyunca Mikhail Petrovich astronomik, hidrografik ve meteorolojik gözlemler gerçekleştirdi ve ayrıca çok sayıda hataya açık olan mevcut deniz haritalarını netleştirdi ve düzeltti. Lazarev'in çok katı bir komutan olduğunu belirtmekte fayda var. Disiplini ihlal edenlere karşı en ağır tedbirleri uyguladı, hatta bedensel cezalarla da yetinmedi. Ancak hiçbir zaman masumları cezalandırmadı, yumuşak başlı davrandı ve anlaşmazlıkları insanları yargılamadan her zaman kendi başına çözdü. Ayrıca ünlü denizci, denizcilerinin sağlığına her zaman önem veriyor, önleyici tedbirlere, yaşam kabinlerindeki nemle mücadeleye ve beslenmeye büyük önem veriyordu. Gemilerinde her gün hem yelken hem de topçu tatbikatları yapılıyordu. Tüm yelken manevraları için bir son tarih vardı. Belirlenen süre içerisinde herhangi bir manevra yapılmazsa “tatbikat” yeniden başladı. Mikhail Petrovich, denizcilerin yanı sıra, işlerinde daha fazla hassasiyet talep ettiği tersanelere gemicileri de gönderdi. Böyle bir sistem Lazarev'e sadık insanlar tarafından bile her zaman desteklenmiyordu, ancak kaptan denizde çoğu zaman bir geminin tamamının ömrünün bir ana bağlı olduğu durumların olduğunu savundu.
Gemilerin Rus Amerika kıyılarına giden yolu uzun ve zordu. Denizcilerin yolculuklarının neredeyse tamamı fırtınalar ve kötü hava koşullarından etkilendi, ancak en karanlık günlerde bile Lazarev'den ilham alan denizciler gevşemediler ve soğukkanlılıklarını kaybetmediler. “Kruvazör” 3 Eylül 1823'te Sitkha'ya ulaştı. Burada Rus-Amerikan Bölüğünün yeni hükümdarı Teğmen Komutan Matvey Muravyov denizcilere son haberleri anlattı. İngiltere ve ABD ile ilişkileri ağırlaştırmak istemeyen Rus hükümeti, bazı tavizler vererek, özellikle tüm ülkelerin gemilerinin karasularına girmesine izin verdi. Bu nedenle kolonimizin çıkarlarını korumak için "Kruvazör" ve "Ladoga"nın gelişi biraz geç oldu. Yine de Lazarev, ülkemizin sularını koruyarak kuzeybatı Amerika kıyılarında yaklaşık bir yıl geçirdi. Muravyov makul bir şekilde şunları söyledi: “Sözleşmeler sözleşmedir, ancak kaleyi korumak gereklidir. Bu kağıt parçalarına güvenmiyorum. Amerikalıların ve İngilizlerin bizimle uğraşmayı bırakmayacaklarından fazlasıyla eminim...”
1824 yazında, "Kruvazör"ün yerini ünlü denizci Otto Kotzebue komutasındaki gelen "Atılgan" sloop aldı ve 16 Ekim'de Lazarev Novo-Arkhangelsk'ten ayrıldı. Anavatanına dönen firkateyn, Amerika'nın batı kıyılarını geçerek, Horn Burnu boyunca ve ardından Atlantik'in kuzeyinden Avrupa kıyılarına kadar uzun bir yol kat etti. "Kruvazör" 5 Ağustos 1825'te Kronstadt'a geldi ve 1 Eylül'de Lazarev'e birinci rütbenin kaptan rütbesi verildi. Ayrıca ekibinin tüm üyelerinin ödül ve nakit ikramiye alması konusunda ısrar etti.
1821 yılı, Yunan halkının Türk boyunduruğuna karşı ulusal kurtuluş mücadelesinin başlangıcı oldu. Yunanistan ihtilafını Rusya'nın katılımı olmadan çözmek, Çanakkale ve Boğaziçi boğazlarının bize kapalı kalmaya devam etmesi ve İngilizlerin Balkanlar'da yer edinmesi anlamına gelecektir. Türkiye'nin zayıflaması doğuda yeni taarruz operasyonlarına fırsat verdi. Bu bağlamda Nicholas, Akdeniz'e gidecek güçlü bir filo hazırlamaya karar verdim.
Aynı zamanda Arkhangelsk tersanelerinde 74 silahlı iki zırhlı, Ezekiel ve Azov inşa ediliyordu. 27 Şubat 1826'da Lazarev, o zamanlar Rus donanmasının en gelişmiş (güç, denize elverişlilik ve iç yapı açısından) gemisi haline gelen Azak'ın komutanlığına atandı. Mihail Petroviç, aralarında Teğmen Nakhimov, Asteğmen Kornilov ve Asteğmen Istomin'in de bulunduğu asistanlarını çok dikkatli bir şekilde seçti. Astları üzerindeki etkisi sınırsızdı - Pavel Nakhimov gibi dengeli bir kişi bile bir arkadaşına şöyle yazmıştı: “Dinlemeye değer canım, burada herkes kaptana nasıl davranıyor, onu ne kadar seviyorlar! ... gerçekten Rus filosunun hiçbir zaman böyle bir kaptanı olmadı.”
10 Haziran 1827'de Azak, Tuğamiral Heyden'in filosunun bir parçası olarak Kronstadt limanından ayrıldı. Rus gemileri hiçbir yerde durmadan Akdeniz'e doğru ilerledi ve burada Fransız ve İngiliz filolarıyla birleşti. Birleşik filonun komutanlığı, Amiral Nelson'ın öğrencisi olan İngiliz Koramiral Edward Codrington tarafından devralındı. İngiliz filosu 11 gemiden oluşuyordu ve toplam silah sayısı 472 adetti. Tuğamiral de Rigny'nin Fransız filosunda 7 gemi ve 362 silah, Rus filosunda ise 9 gemi ve 466 silah vardı. Böylece toplam silah sayısı 1300 adede ulaştı. Navarino Körfezi'nde yoğunlaşan Türk-Mısır filosu, 2.300 topa sahip elliden fazla savaş gemisinden oluşuyordu. Ayrıca düşmanın Sphacteria adasında ve Navarino kalesinde güçlü topları vardı.
3 Ekim sabahı Amiral Codrington, Türk Sultanına bir kurye göndererek sorunun barışçıl yoldan çözülmesi için yeni bir girişimde bulundu. Ancak kurye hiçbir şey yapmadan geri döndü. Türklere sunulan, Yunanistan'a yönelik askeri operasyonların durdurulması yönündeki ültimatom da yanıtsız kaldı. 8 Ekim 1827'de öğleden sonra saat birde, Fransız ve İngiliz gemilerinin sağ sütunu, kale bataryalarını geçerek Navarino Körfezi'ne demir attı ve sol sütunda Rus gemileri (önünde Azak vardı) ) limanın girişine yaklaştı. Codrington, düşmanla mantık yürütmek için son bir girişimde bulundu. Ancak gönderdiği elçi öldürüldü ve Mısırlı amiralin gemisi, İngiliz amiral gemisi Asia'ya şiddetli ateş açtı. Öfkelenen Codrington, "Zar atıldı, artık merhamet beklemeyin" diyerek, düşman gemilerine ateş açılması emrini verdi.
Savaş neredeyse dört saat sürdü ve Türk-Mısır birleşik filosunun tamamen yok edilmesiyle sona erdi. Rus filosu, düşman bataryalarından ana darbeyi alarak ve düşman filosunun tüm sağ kanadını ve merkezini ezerek, en ustaca ve kararlı bir şekilde hareket etti. Amiral Heyden'e göre, "...Rus filosunun kopardığı zafer çelenginin ilk defnesi Yüzbaşı Lazarev'e ait." Azak savaşta merkezi bir yer işgal etti ve gemilerin geri kalanı onun örneğini ve taktik tekniklerini takip etti. Ancak zırhlı, müttefik filosundaki diğer tüm gemilerden çok daha fazla acı çekti. Savaşın sonunda tüm direkleri kırıldı, yanları kırıldı ve güverteleri ölülerin cesetleriyle karışmış tahta parçalarıyla doldu. Amiral gemisinin gövdesinde yedisi su hattında olmak üzere 153 delik vardı. Azak, bu kadar ağır hasara rağmen savaşın son dakikasına kadar savaşmaya devam ederek beş Türk gemisini imha etti.
Savaşın ertesi günü, aceleyle onarılan delikler ve kırık direklerle tamamı yaralı olan Rus amiral gemisi denize açıldı ve Malta'ya doğru yola çıktı. Orada gemi Mart 1828'e kadar onarıldı ve restore edildi. Navarino Muharebesi, Yunanlıların nihai kurtuluşuna doğru önemli bir adımdı. Amiral Mikhail Lazarev'in adı dünya çapında ün kazandı ve Fransa, İngiltere ve Yunanistan hükümetleri ona emirlerini verdi. Ünlü denizci, evinde tuğamiralliğe terfi etti ve gemisi St. George bayrağını aldı.
Navarin Muharebesi'ndeki yenilginin ana suçlusunun haklı olarak Rusya olduğunu düşünen Türk hükümeti, onu "asıl düşman" ilan etti ve daha önce imzalanan tüm anlaşmaları feshetti. Aynı zamanda Türk yetkililer, Rusya'nın daha da güçlenmesiyle ilgilenmeyen Avrupalı güçlerin bunu desteklemeyeceğinin de farkındaydı. Rusya bu meydan okumaya savaş ilan ederek karşılık verdi. Kasım 1828'den Eylül 1829'a kadar Lazarev, Heyden filosunun bir parçası olarak Çanakkale Boğazı ablukasına katılarak Türklerin Konstantinopolis'e giden yolunu kesti. Düşman başkenti yiyecek tedarikinden mahrum kaldı. Şubat 1829'a gelindiğinde, İzmir limanında düşmanın asla teslim almadığı 130'dan fazla tahıl gemisi birikmişti. Rus kara kuvvetlerinin zaferleri ve boğazlar ile Karadeniz ve Ege Denizleri'ndeki başarılı operasyonları Türk hükümetini barış istemeye zorladı. 2 Eylül'de Edirne'de barış anlaşmasının imzalanmasının ardından Çanakkale Boğazı'ndaki abluka kaldırıldı. 12 Mayıs 1830'da dokuz gemiden oluşan bir filonun başında bulunan Mikhail Petrovich Kronstadt'a döndü.
1830 ve 1831'de Lazarev, Bothnia Körfezi'nde yolculuk yaptı, çıkarma birlikleriyle Finlandiya'ya yelken açtı, askeri gemilerin silahlandırılması ve personelin düzeltilmesiyle ilgili komisyonlara başkanlık etti ve filoyu iyileştirmeye yönelik bir komitenin çalışmalarına katıldı. Gemi inşası ve gemi silahlanmasına ilişkin daha sonra benimsenip uygulamaya konulan birçok faydalı öneride bulundu.
Şubat 1832'nin ortalarında Lazarev, Karadeniz Filosu'nun genelkurmay başkanlığına atandı ve 1833'ün başlarında Rus filosunun Boğaz'a başarılı bir kampanyasını yönetti ve bunun sonucunda İstanbul'un Mısırlılar tarafından ele geçirilmesi ve muhtemelen tüm Osmanlı İmparatorluğu'nun çöküşü önlendi. Rusya'nın askeri yardımı, Sultan II. Mahmud'u, Rusya'nın prestijini oldukça artıran ünlü Unkiar-İskelesi Antlaşması'nı imzalamaya zorladı.
2 Nisan 1833'te Mikhail Petrovich koramiral oldu ve 31 Aralık 1834'te Karadeniz Filosunun komutanı ve Nikolaev ve Sevastopol limanlarının komutanı olarak onaylandı. 10 Ekim 1843'te özel hizmetler için amiralliğe terfi etti. Lazarev'in büro işlerinden nefret etmesi, her zaman denizcilik hizmetini kıyı hizmetine tercih etmesi ilginçtir. Ancak bundan sonra ona tam olarak kıyıda ihtiyaç duyuldu, denizci arkadaşlarına şunları yazdı: “Benim için son derece tatsız bir ağa düştüm... Çoğu zaman 12-14 saat lanet gazetelerin başında oturduğum günler oluyor. saat. Bu önemsiz bir şey değil ve sağlığım kaya gibi sağlam olmasına rağmen, hareketsiz bir yaşamdan dolayı bozulmaya başlıyor...”
Olağanüstü denizci, Karadeniz Filosunun gerçek bir dönüştürücüsüydü. Savaş gemileri tam kadrolu ve yüksek kaliteli toplarla donatıldı ve mürettebatın buharlı gemilerde görev yapması için eğitimler başladı. Kafkas kıyılarındaki çatışmalarda Karadeniz Filosu büyük rol oynadı. 1836'dan 1839'a kadar, beşi Lazarev'in kendisi tarafından yönetilen sekiz büyük çıkarma oraya çıkarıldı. Amiral, Sevastopol'un savunma yapılarına büyük önem vererek şehri koruyan silah sayısını 734 birime çıkardı. Ancak efsanevi deniz komutanının özel değeri, Kırım Savaşı sırasında Rus filosunu yücelten kişilerin eğitimine aittir. Sevastopol denizcilerini ayıran tüm niteliklerin gelişmesi onun etkisi altındaydı: cesaret, görev bilinci, fedakarlık, savaşta soğukkanlılık.
Elbette Lazarev okulu çok sertti, amiralle çalışmak bazen kolay olmuyordu. Gereksinimlerini karşılamayan kişilerin taranması çok çabuk geçti, ancak içinde yaşayan bir kıvılcımı, içinde yaşayan aynı özlemleri ve duyguları uyandırmayı başardığı denizciler, gerçek Lazarevliler oldu. Amiral, Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin gibi seçkin denizcileri eğitti.
Zaten yetişkinlikte, Mikhail Petrovich, ikinci rütbeden emekli bir kaptanın kızı olan genç Ekaterina Timofeevna Fanderfleet ile evlendi. Yaş farkına rağmen evliliklerine güvenle mutlu denilebilir. Zeki ve iradeli bir kadın olan Ekaterina Timofeevna, kocası üzerinde önemli bir etkiye sahipti ve onun sert ve kaba doğasını bir şekilde yumuşattı. Beş çocukları vardı - iki oğlu ve üç kızı.
Amiral sağlığına her zaman çok az önem veriyordu. Uzun süre midesindeki şiddetli ağrıya aldırış etmeyen Lazarev, yorulmadan çalışmaya devam etti. Ancak 1850'nin sonunda ciddi bir hastalığın tüm belirtileri ortaya çıktı, Mihail Petrovich kilo verdi, boğulmaya başladı ve gücü hızla azaldı. Ancak tedaviyi ciddiye almaya yönelik hiçbir ikna çabası işe yaramadı. Sadece I. Nicholas'ın müdahalesi, Lazarev'i yerel tıbbi aydınlatıcılar tarafından muayene edilmek üzere Viyana'ya gitmeye zorladı. Hasta hastaneye vardığında o kadar zayıfladı ki aralarında ünlü Theodor Billroth'un da bulunduğu cerrahlar onu ameliyat etmeyi reddetti. 12 Nisan 1851 gecesi 63 yaşında Lazarev mide kanserinden öldü. Ölümünden önce, amiralin en yakın arkadaşları onu hükümdara bir mektup yazmaya ikna ederek ailesini ona emanet etti. Ancak ölmekte olan adam şöyle cevap verdi: "Kendim için hiçbir zaman kimseden bir şey istemedim, şimdi de istemeyeceğim." Lazarev, Sevastopol'da Vladimir Katedrali'nin bodrumuna gömüldü. Yanında, Kırım Savaşı'nın kahramanları, Rus topraklarının büyük vatanseverleri Nakhimov, İstomin ve Kornilov huzur buldu.
Boris Ostrovsky'nin "Lazarev" kitabındaki materyallere dayanmaktadır.
Ctrl Girmek
fark edildi Y bku Metni seçin ve tıklayın Ctrl+Enter
Mikhail Lazarev, 3 Kasım 1788'de Vladimir şehrinde doğdu. Babası, senatör, özel meclis üyesi Pyotr Gavrilovich Lazarev, Vladimir valiliğinin hükümdarıydı. Babasının ölümünden sonra, 25 Ocak 1800 tarihli imparatorluk kararnamesi ile geleceğin deniz komutanı ve kardeşleri Alexei ve Andrey, Deniz Harp Okulu'na kabul edildi. Sınıflardaki zorlu dersler Finlandiya Körfezi'ndeki yürüyüşlerle birleştirildi. Zaten ilk yolculuklarında Andrei ve Mikhail Lazarev gurur verici bir değerlendirme aldılar. Kısa süre sonra Mikhail'in denizcilik işlerini inceleme konusundaki yeteneğini ve gayretini fark ettiler. 19 Mayıs 1803'teki sınavların ardından subay subayı Mikhail Lazarev ilk olanlar arasındaydı. Baltık Denizi'nde birkaç ay yolculuk yaptıktan sonra, deniz eğitimi için İngiltere'ye gönüllü olarak gönderilen en iyi subaylar arasındaydı. Genç denizci 5 yıl boyunca Atlantik ve Hint okyanuslarında, Kuzey ve Akdeniz'de yelken açtı, kendini yetiştirdi, tarih ve etnografya okudu. 1808'de döndükten sonra subay rütbesine terfi etti. Genç subay, Rus-İsveç savaşına katıldı, ardından hafif gemilerle yelken açarak birden fazla atılganlık ve çeviklik gösterdi. 1811'de Lazarev teğmen oldu. 1812'de Phoenix tugayında görev yaptı ve II. Dünya Savaşı'ndaki cesaretinden dolayı gümüş madalya aldı.
Mükemmel sertifikalar, denizciye sorumlu bir görev verilmesini mümkün kıldı. 9 Ekim 1813'te "Suvorov" gemisi, Uzak Doğu'ya kargo teslim etmesi beklenen ticari bayrak altında Kronstadt limanından ayrıldı. Lazarev görevi başarıyla tamamladı ve Pasifik Okyanusu'ndaki ıssız Suvorov Adaları'nı keşfetti. Peru'dan bir sevkiyat kinin ve diğer yerel malları satın aldı. Ayrıca Rusya'da bulunmayan hayvanlar da gemiye alındı. Horn Burnu'nu dolaşan gemi, 15 Temmuz 1816'da Kronstadt'a döndü. Suvorov denizcileri dünyanın etrafını dolaşırken koordinatları netleştirdiler ve Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika kıyılarının bölümlerini incelediler.
Antarktika'nın Keşfi
4 Temmuz 1819'da "Vostok" (Bellingshausen komutasında) ve "Mirny" (Lazarev komutasında) sloopları Güney Kutbu yakınındaki toprakları aramak için Kronstadt'tan ayrıldı. İngiltere'ye ve Tenerife adasına giren gemiler Atlantik üzerinden Rio de Janeiro'ya ulaştı. Brezilya kıyılarından güneye yöneldiler ve Aralık ayında Cook tarafından keşfedilen New Georgia adasına ulaştılar. Aynı bölgede denizciler birkaç ada bulup tanımladılar ve Cook'un bu şekilde adlandırdığı Sandviç ülkesinin aslında Güney Sandviç Adaları'nın takımadaları olduğunu öğrendiler. Ruslar o zamanlar bilinmeyen Antarktika'ya yaklaştı. Birçok buzdağı geniş bir kara parçasının yakınlığına tanıklık ediyordu. 4 Ocak 1820'de keşif gezisi Cook'tan yarım derece daha ilerledi. Buz ve sise rağmen gemiler ilk kez 15 Ocak'ta Antarktika Çemberi'ni geçtiler ve ertesi gün 69 derece 25 dakikalık enleme ulaştılar. Denizciler birkaç kez daha güneye gitmeye çalıştılar ama her yerde katı buzla karşılaştılar. Daha sonra 5 ve 6 Şubat tarihlerinde keşif gezisinin Antarktika kıtasının Prenses Astrid Sahili'ne yalnızca üç veya dört kilometre ulaşmadığı tespit edildi. Ancak şu ana kadar bu bilinmiyordu. Buzdağlarının yanı sıra kuşların görünümü de kıyıya yakınlığın kanıtıydı.
Güney kışının başlamasından sonra keşif kuzeye yöneldi. Denizciler Tuamotu takımadalarında bilinmeyen birkaç ada keşfettiler. Kasım ayında gemiler yeniden güneye yöneldi. Hız farkına rağmen, komutanların daha geniş bir deniz şeridini keşfetmeyi amaçladığı durumlar dışında ayrılmadılar. Aralık ortasında yaşanan şiddetli fırtına araştırmayı kesintiye uğratmadı. Gemiler Kuzey Kutup Dairesi'ni üç kez geçti; 10 Ocak 1821'de 69 derece 53 dakika güney enlemine ilerlediler, ancak katı buzla karşılaştılar. F.F. Bellingshausen doğuya döndü ve kısa süre sonra denizciler Peter I adasını keşfettiler ve 17 Ocak'ta açık havalarda güneyde Alexander Land adını verdikleri karayı gördüler.Daha sonra buranın Antarktika'nın bir parçası olduğu, Antarktika'ya bağlı olduğu tespit edildi. anakarada George VI buz rafının yanında. Yere 40 milden fazla yaklaşmak mümkün olmasa da, en yüksek Muzaffer Aziz George Dağı açıkça görülebiliyordu. Daha sonra Güney Shetland Adaları çevresinde yelken açan denizciler, İngilizlerin yanlışlıkla 1819'da Kaptan Smith tarafından keşfedilen bu toprakların anakaranın bir parçası olduğuna inandıklarını tespit etti.
“Vostok”un onarıma ihtiyacı olduğundan, kutup çevresini her yönden araştıran ekip, dönüş yolculuğuna çıktı ve 24 Temmuz 1821'de Kronstadt'a ulaştı. Yolculuk sırasında 29 ada keşfedildi ve Antarktika haritasında Rus isimleri taşıyan 28 nesne işaretlendi. Güney Kutbu çevresinde buzdağlarının oluşmasına neden olan geniş bir arazinin olduğu ortaya çıktı. Dünyanın etrafını dolaşmanın onuruna bir madalya basıldı ve katılımcılara ödüller verildi. M.P.'nin esası için. Lazarev, rütbe yoluyla 2. rütbenin kaptanlığına terfi etti.
17 Ağustos 1822'de Lazarev, "Kruvazör" firkateyni ve "Ladoga" sloopuyla Kronstadt'tan yola çıktı ve kargoyu Rusya'nın Pasifik limanlarına teslim etti. 5 Ağustos 1824'te Lazarev bir firkateynle Kronstadt'a döndü ve üçüncü devrialem gezisini tamamladı. Başarılı bir kampanya için 1. rütbenin kaptanlığına terfi etti ve 3. derece St. Vladimir Nişanı ile ödüllendirildi.
27 Şubat 1826'da denizci, 12 metrelik filo mürettebatına ve Azak gemisine komuta etmek üzere atandı. Kendisi ve yardımcıları, her ayrıntıyı inceleyerek ve tasarımda iyileştirmeler yaparak geminin inşasını Arkhangelsk'te tamamladılar. Bu gemi uzun zamandır gemi yapımcıları için bir model olmuştur. 5 Ekim'de Lazarev, "Azov", "Ezekiel" gemilerini ve "Smirny" sloopunu Kronstadt'a getirdi.
21 Mayıs - 8 Ağustos 1827 tarihleri \u200b\u200barasında Azak, Amiral D.N.'nin filosundaydı. Portsmouth'a taşınan Senyavin. Daha sonra L.F. filosu ayrılarak Akdeniz'e gönderildi. Heyden. Azak amiral gemisinin komutanı aynı zamanda filonun genelkurmay başkanıydı. 8 Ekim 1827'deki Navarin Muharebesi'nde Azak, geride kalan gemiler gelene kadar Türk filosunun önemli bir kısmıyla tek başına savaşarak ve amiral gemileri de dahil olmak üzere birçok Mısır gemisini yok ederek belirleyici bir rol oynadı. Savaşta gösterilen kahramanlıklardan dolayı Lazarev, tümamiralliğe terfi ettirildi ve İngiliz, Fransız ve Yunan kralları adına emirlerle ödüllendirildi. Sert St. George bayrağını alan ilk kişi “Azov” oldu.
