Pri daljšem parkiranju se akumulator avtomobila sčasoma izprazni. Električna oprema na vozilu nenehno porablja majhen tok, baterija pa je podvržena procesu samopraznjenja. Toda tudi redna uporaba stroja ne zagotavlja vedno dovolj napolnjenosti.

To je še posebej opazno pri zimski čas za kratke izlete. V takšnih pogojih generator nima časa za obnovitev polnjenja, porabljenega za zaganjalnik. Tukaj bo pomagal le polnilnik avtomobilskih akumulatorjev. ki jih lahko naredite sami.

Zakaj morate polniti baterijo?

Sodobni avtomobili uporabljajo svinčeve akumulatorje. Njihova posebnost je, da s konstantno šibko napolnjenostjo, postopek sulfatiranja plošč. Zaradi tega baterija izgubi kapaciteto in ne zmore zagnati motorja. Temu se lahko izognete z rednim polnjenjem baterije iz omrežja. Z njegovo pomočjo lahko napolnite baterijo in preprečite, v nekaterih primerih celo obrnete proces sulfatizacije.

Doma narejen polnilnik akumulatorjev (UZ) je nepogrešljiv v primerih, ko pustite avto v garaži za zimsko obdobje. Zaradi samopraznjenja se baterija izgublja 15-30% zmogljivost na mesec. Avtomobila zato na začetku sezone ne bo mogoče zagnati brez predhodnega polnjenja.

Zahteve glede polnilnika za avtomobilske akumulatorje

• Razpoložljivost avtomatizacije. Baterija se polni predvsem ponoči. Zato polnilnik ne bi smel zahtevati nadzora toka in napetosti s strani lastnika avtomobila.
• Zadostna napetost. Napajalnik (PS) mora zagotoviti 14,5 V. Če napetost na polnilniku pade, morate izbrati napajalnik z višjo napetostjo.
• Zaščitni sistem.Če je polnilni tok presežen, mora avtomatika nepovratno odklopiti akumulator. V nasprotnem primeru lahko naprava odpove in celo zagori. Sistem je treba ponastaviti v prvotno stanje šele po človeškem posegu.
• Zaščita pred obratno polarnostjo. pri nepravilna povezava od sponk akumulatorja do polnilnika se mora tokokrog takoj izklopiti. Zgoraj opisani sistem se spopada s to nalogo.

Pogoste napake pri oblikovanju domačih pomnilniških naprav

• Priključitev akumulatorja na domače električno omrežje preko diodnega mostu in balasta v obliki kondenzatorja z uporom. V tem primeru potreben papirno-oljni kondenzator velike zmogljivosti bo stal več kot kupljeni "polnilnik". Ta povezovalna shema ustvarja veliko reaktivno obremenitev, ki lahko "zmešati" sodobne zaščitne naprave in števci električne energije.
• Izdelava polnilnika na osnovi močnega transformatorja s primarnim navitjem 220V in sekundarni na 15V. Z delovanjem takšne opreme ne bo težav, njeno zanesljivost pa bo zavidala vesoljska tehnologija. Toda izdelava takšnega polnilnika baterij z lastnimi rokami bo služila kot jasna ilustracija izraza "streljaj vrabce iz topa". In težka, okorna oblika ni ergonomska in enostavna za uporabo.

Zaščitno vezje

Verjetnost, da bo prej ali slej prišlo do kratkega stika na izhodu polnilnika baterij 100% . Vzrok je lahko zamenjava polaritete, zrahljan priključek ali druga napaka operaterja. Zato morate začeti z zasnovo zaščitne naprave (PD). Ob preobremenitvi se mora odzvati hitro in jasno ter prekiniti izhodno vezje.

Obstajata dve različici ultrazvoka:

• Zunanji, zasnovan kot ločen modul. Priključijo se lahko na kateri koli 14-voltni enosmerni vir.
• Notranji, integriran v telo posebnega "polnilca".

Klasično vezje s Schottky diodo pomaga le, če je baterija napačno priključena. Toda diode bodo preprosto izgorele zaradi preobremenitve, ko so priključene na izpraznjeno baterijo ali kratek stik na izhodu polnilnika

Bolje je uporabiti univerzalno shemo, predstavljeno na sliki. Uporablja histerezo releja in počasen odziv kislinske baterije na napetostne sunke.

Ko v tokokrogu pride do sunka obremenitve, napetost na tuljavi releja pade in se izklopi, kar prepreči preobremenitev. Težava je v tem, da to vezje ne ščiti pred zamenjavo polaritete. Prav tako se sistem ne izklopi trajno, ko je tok presežen, ne pa zaradi kratkega stika. Ko so preobremenjeni, bodo kontakti začeli nenehno "pokati" in ta proces se ne bo ustavil, dokler ne izgorijo. Zato se drugo vezje, ki temelji na paru tranzistorjev in releju, šteje za boljše.

Navitje releja je tukaj povezano z diodami v logičnem vezju "ali" s samozaklepnim vezjem in krmilnimi moduli. Pred uporabo polnilnika ga morate konfigurirati tako, da nanj priključite balastno obremenitev.

Kateri vir toka uporabiti

Naredi sam polnilec potrebuje vir energije. Parametri, potrebni za baterijo 14,5–15 V/ 2–5 A (amper ure). Takšne značilnosti imajo stikalni napajalniki (UPS) in transformatorske enote.

Prednost UPS-a je, da je morda že na voljo. Toda delovna intenzivnost ustvarjanja polnilnika za baterijo, ki temelji na njej, je veliko večja. Zato se ne splača kupovati stikalnega napajalnika za uporabo v avtomobilskem polnilniku. Bolje je potem narediti enostavnejši in cenejši napajalnik iz transformatorja in usmernika.

Diagram polnilnika akumulatorja:

Napajalnik za "polnjenje" iz UPS-a

Prednost napajalnika iz računalnika je, da ima že vgrajeno zaščitno vezje. Vendar pa se boste morali potruditi, da malo preoblikujete dizajn. Če želite to narediti, morate storiti naslednje:

• odstranite vse izhodne žice razen rumenih (+12V), črna (ozemljitev) in zelena (žica za vklop računalnika).
• naredite kratek stik med zeleno in črno žico;
• namestite stikalo za vklop (če ni standardnega);
• poiščite upor povratne informacije v verigi +12 V;
• zamenjati spremenljivi upor na 10 kOhm;
• vklopite napajanje;
• z vrtenjem spremenljivega upora ga nastavite na izhod 14,4 V;
• izmerite trenutni upor spremenljivega upora;
• zamenjajte spremenljivi upor s konstantnim enake vrednosti (toleranca 2%);
• priključite voltmeter na izhod napajalnika za spremljanje procesa polnjenja (neobvezno);
• povežite rumeno in črno žico v dva snopa;
• nanje povežite žice s sponkami za povezavo s sponkami.

Nasvet: namesto voltmetra lahko uporabite univerzalni multimeter. Za napajanje morate pustiti eno rdečo žico (+5 V).

DIY polnilnik baterij je pripravljen. Ostaja le še priključitev naprave na električno omrežje in polnjenje baterije.

Polnilec na transformator

Prednost transformatorskega vira energije je, da je njegova električna vztrajnost večja kot pri bateriji. To izboljša varnost in zanesljivost vezja.

Za razliko od UPS-a ni vgrajene zaščite. Zato morate paziti, da preprečite preobremenitev polnilnika, ki ste ga izdelali sami. To je izjemno pomembno tudi za avtomobilske akumulatorje. V nasprotnem primeru so pri prekomernem toku in napetostnih preobremenitvah možne kakršne koli težave: od izgorevanja navitij do brizganja kisline in celo eksplozije akumulatorja.

Polnilnik iz elektronskega transformatorja (Video)

Ta video govori o nastavljiv blok napajalnik, katerega osnova je predelan elektronski 12V transformator z močjo 105 W. V kombinaciji z modulom stabilizator impulza Rezultat je zanesljiv in kompakten polnilec za vse vrste baterij. 1,4-26V 0-3A.

Domači napajalnik je sestavljen iz dveh blokov: transformatorja in usmernika.

Lahko najdete že pripravljen del z ustreznimi navitji ali pa ga navijete sami. Druga možnost je bolj zaželena, saj lahko najdete transformator z izhodom 14,3-14,5 voltov verjetno vam ne bo uspelo. Boste morali uporabiti že pripravljene rešitve, ki zagotavljajo 12,6 V. Napetost lahko povečate za približno 0,6 V tako, da sestavite usmernik s srednjo točko z uporabo Schottky diod.

Moč navitij mora biti najmanj 120 vatov, parametri diode - 30 amperov/35 voltov. To je dovolj za normalno polnjenje baterije.

Uporabite lahko tiristorski usmernik. Za pridobitev 14 V na izhodu mora biti vhodna AC napetost usmernika približno 24 voltov. Transformatorja s takšnimi parametri ne bo težko najti.

Najlažji način- kupite nastavljiv usmernik za 18 ali 24 voltov in ga prilagodite tako, da proizvaja 14,4 V

Vsak lastnik avtomobila potrebuje polnilec akumulatorja, vendar stane veliko in redni preventivni obiski avtoservisa ne pridejo v poštev. Servis akumulatorja na servisu zahteva čas in denar. Poleg tega se morate z izpraznjenim akumulatorjem še vedno voziti na servis. Kdor ve, kako uporabljati spajkalnik, lahko z lastnimi rokami sestavi delujoč polnilnik za avtomobilsko baterijo.

Malo teorije o baterijah

Vsaka baterija (baterija) - shranjevanje električna energija. Ko je nanjo priključena napetost, se energija shrani zaradi kemičnih sprememb v bateriji. Ko je porabnik priključen, pride do nasprotnega procesa: obratna kemična sprememba ustvari napetost na sponkah naprave in tok teče skozi breme. Torej, da bi dobili napetost iz baterije, jo morate najprej "odložiti", to je napolniti baterijo.

Skoraj vsak avtomobil ima svoj generator, ki ob delujočem motorju napaja vgrajeno opremo in polni baterijo ter dopolnjuje energijo, porabljeno za zagon motorja. Toda v nekaterih primerih (pogosti ali težavni zagoni motorja, kratka potovanja itd.) se energija baterije nima časa obnoviti in baterija se postopoma izprazni. Iz te situacije je samo en izhod - polnjenje z zunanjim polnilnikom.

Kako ugotoviti stanje baterije

Če se želite odločiti, ali je polnjenje potrebno, morate določiti stanje baterije. Najenostavnejša možnost - "obrne / ne obrne" - je hkrati neuspešna. Če se baterija "ne vrti", na primer zjutraj v garaži, potem sploh ne boste šli nikamor. Stanje »ne vrti« je kritično in posledice za baterijo so lahko hude.

Optimalna in zanesljiva metoda za preverjanje stanja akumulatorja je merjenje napetosti na njem z običajnim testerjem. Pri temperaturi zraka približno 20 stopinj odvisnost stopnje naboja od napetosti na sponkah akumulatorja, odklopljenega od bremena (!), je naslednje:

• 12,6…12,7 V - popolnoma napolnjen;
• 12,3…12,4 V - 75 %;
• 12,0…12,1 V - 50 %;
• 11,8…11,9 V - 25 %;
• 11,6…11,7 V - izpraznjeno;
• pod 11,6 V - globoko praznjenje.

Upoštevati je treba, da je napetost 10,6 voltov kritična. Če pade pod, bo "avtomobilska baterija" (zlasti tista, ki ne potrebuje vzdrževanja) odpovedala.

Pravilno polnjenje

Obstajata dva načina polnjenja avtomobilskega akumulatorja - konstantna napetost in konstantni tok. Vsak ima svojega značilnosti in slabosti:

Domači polnilci baterij

Sestavljanje polnilnika za avtomobilsko baterijo z lastnimi rokami je realno in ni posebej težko. Če želite to narediti, morate imeti osnovno znanje elektrotehnike in biti sposobni držati spajkalnik v rokah.

Enostavna 6 in 12 V naprava

Ta shema je najbolj osnovna in proračunsko ugodna. S tem polnilnikom lahko učinkovito napolnite kateri koli svinčev akumulator z delovno napetostjo 12 ali 6 V in električno zmogljivostjo od 10 do 120 A/h.

Naprava je sestavljena iz padajočega transformatorja T1 in močnega usmernika, sestavljenega z diodami VD2-VD5. Polnilni tok se nastavi s stikali S2-S5, s pomočjo katerih so kondenzatorji za gašenje C1-C4 priključeni na napajalni tokokrog primarnega navitja transformatorja. Zahvaljujoč večkratni "teži" vsakega stikala vam različne kombinacije omogočajo postopno prilagajanje polnilnega toka v razponu od 1–15 A v korakih po 1 A. To je dovolj za izbiro optimalnega polnilnega toka.

Na primer, če je potreben tok 5 A, boste morali vklopiti preklopna stikala S4 in S2. Zaprti S5, S3 in S2 bodo dali skupaj 11 A. Za spremljanje napetosti na akumulatorju uporabite voltmeter PU1, polnilni tok se spremlja z ampermetrom PA1.

Zasnova lahko uporablja kateri koli napajalni transformator z močjo približno 300 W, vključno z domačimi. Na sekundarnem navitju mora proizvesti napetost 22–24 V pri toku do 10–15 A. Namesto VD2-VD5 so vse usmerniške diode, ki lahko prenesejo tok naprej vsaj 10 A in povratno napetost najmanj 40 V sta primerna D214 ali D242. Namestiti jih je treba skozi izolacijska tesnila na radiator z disipacijsko površino najmanj 300 cm2.

Kondenzatorji C2-C5 morajo biti nepolarni papir z delovno napetostjo najmanj 300 V. Primerni so na primer MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Podobni kondenzatorji v obliki kocke so se pogosto uporabljali kot fazni prestavljalci za elektromotorje. gospodinjski aparati. Kot PA1 je bil uporabljen enosmerni voltmeter tipa M5−2 z mejo merjenja 30 A.

Vezje je preprosto, če ga sestavite iz servisnih delov, potem ne potrebuje prilagajanja. Ta naprava je primerna tudi za polnjenje šestvoltnih baterij, vendar bo "teža" vsakega od stikal S2-S5 drugačna. Zato boste morali po polnilnih tokovih krmariti z ampermetrom.

Z zvezno nastavljivim tokom

S to shemo je težje sestaviti polnilec za avtomobilsko baterijo z lastnimi rokami, vendar ga je mogoče ponoviti in tudi ne vsebuje redkih delov. Z njegovo pomočjo je mogoče polniti 12-voltne baterije s kapaciteto do 120 A/h, polnilni tok je gladko reguliran.

Baterija se polni z impulznim tokom, tiristor se uporablja kot regulacijski element. Poleg peresa gladko prilagajanje tok, ta oblika ima tudi stikalo za način, ko je vklopljen, se polnilni tok podvoji.

Način polnjenja se nadzoruje vizualno s pomočjo merilnika RA1. Upor R1 je domač, izdelan iz nichrome ali bakrene žice s premerom najmanj 0,8 mm. Služi kot omejevalnik toka. Lučka EL1 je indikatorska lučka. Namesto tega bo zadostovala katera koli majhna indikatorska svetilka z napetostjo 24–36 V.

Spadajoči transformator lahko uporabite že pripravljen z izhodno napetostjo na sekundarnem navitju 18–24 V pri toku do 15 A. Če pri roki nimate ustrezne naprave, jo lahko naredite sami iz katerega koli omrežnega transformatorja z močjo 250–300 W. Če želite to narediti, navijte vse navitje iz transformatorja, razen omrežnega navitja, in navijte eno sekundarno navitje s katero koli izolirano žico s prečnim prerezom 6 mm. kv. Število ovojev v navitju je 42.

Tiristor VD2 je lahko katera koli serija KU202 črke V-H. Montira se na radiator z disperzijsko površino najmanj 200 kvadratnih cm. Napajalna instalacija naprave je izvedena z žicami minimalne dolžine in s prečnim prerezom najmanj 4 mm. kv. Namesto VD1 bo delovala katera koli usmerniška dioda z vzvratno napetostjo najmanj 20 V in zdrži tok najmanj 200 mA.

Nastavitev naprave se zmanjša na kalibracijo ampermetra RA1. To lahko storite tako, da namesto baterije priključite več 12-voltnih svetilk s skupno močjo do 250 W, tok pa spremljate z znano dobrim referenčnim ampermetrom.

Iz računalniškega napajalnika

Za sestavljanje tega preprostega polnilnika z lastnimi rokami boste potrebovali redno napajanje iz starega računalnika ATX in znanje o radijski tehniki. Toda lastnosti naprave bodo spodobne. Z njegovo pomočjo se baterije polnijo s tokom do 10 A, prilagajajo tok in polnilno napetost. Edini pogoj je, da je napajanje zaželeno na krmilniku TL494.

Za ustvarjanje Naredi sam polnjenje avtomobila iz računalniškega napajalnika sestaviti boste morali vezje, prikazano na sliki.

Koraki po korakih, potrebni za dokončanje operacije bo videti takole:

1. Odgriznite vse žice napajalnega vodila, razen rumene in črne.
2. Povežite rumeno in ločeno črno žico skupaj - to bosta polnilnika "+" oziroma "-" (glejte diagram).
3. Izrežite vse sledi, ki vodijo do nožic 1, 14, 15 in 16 krmilnika TL494.
4. Na ohišje napajalnika namestite spremenljive upore z nazivno vrednostjo 10 in 4,4 kOhm - to so krmilniki za regulacijo napetosti oziroma polnilnega toka.
5. Z visečo namestitvijo sestavite vezje, prikazano na zgornji sliki.

Če je namestitev izvedena pravilno, je sprememba končana. Ostaja le še, da nov polnilec opremimo z voltmetrom, ampermetrom in žicami s krokodilskimi sponkami za povezavo z baterijo.

Pri načrtovanju je mogoče uporabiti vse spremenljive in fiksne upore, razen tokovnega upora (spodnji v vezju z nazivno vrednostjo 0,1 Ohm). Njegova disipacijska moč je najmanj 10 W. Takšen upor lahko naredite sami iz nikroma oz bakrena žica ustrezne dolžine, vendar je realno najti že pripravljen, na primer kitajski šant digitalni tester 10 A ali upor C5-16MV. Druga možnost sta dva vzporedno povezana upora 5WR2J. Takšni upori so na voljo v pulzni bloki napajalniki za osebne računalnike ali televizorje.

Kaj morate vedeti pri polnjenju baterije

Pri polnjenju avtomobilskega akumulatorja je pomembno upoštevati številna pravila. To vam bo pomagalo Podaljšajte življenjsko dobo baterije in ohranite svoje zdravje:

Vprašanje ustvarjanja preprostega polnilnika baterij z lastnimi rokami je bilo pojasnjeno. Vse je zelo preprosto, vse kar morate storiti je, da naredite zalogo potrebno orodje in se lahko varno lotite dela.

Zdaj nima smisla sami sestaviti polnilnika za avtomobilske baterije: v trgovinah je ogromen izbor že pripravljenih naprav, njihove cene pa so razumne. Vendar ne smemo pozabiti, da je lepo narediti nekaj uporabnega z lastnimi rokami, še posebej, ker je preprost polnilec za avtomobilsko baterijo mogoče sestaviti iz odpadnih delov, njegova cena pa bo draga.

Edina stvar, na katero morate takoj opozoriti, je, da so tokokrogi brez natančne regulacije toka in napetosti na izhodu, ki nimajo tokovnega izklopa ob koncu polnjenja, primerni za polnjenje samo svinčenih akumulatorjev. Za AGM in uporaba takšnih polnjenj vodi do poškodb akumulatorja!

Kako narediti preprosto transformatorsko napravo

Vezje tega transformatorskega polnilnika je primitivno, vendar funkcionalno in sestavljeno iz razpoložljivi deli– Tovarniški polnilniki najpreprostejšega tipa so zasnovani na enak način.

V bistvu je to polnovalni usmernik, od tod tudi zahteve za transformator: ker je napetost na izhodu takšnih usmernikov enaka nazivni izmenični napetosti, pomnoženi s korenom iz dva, potem z 10 V na navitju transformatorja dobimo dobite 14,1 V na izhodu polnilnika. Lahko vzamete kateri koli diodni most z enosmernim tokom več kot 5 amperov ali ga sestavite iz štirih ločenih diod; merilni ampermeter je izbran tudi z enakimi tokovnimi zahtevami. Glavna stvar je, da ga postavite na radiator, ki je v najpreprostejšem primeru aluminijasta plošča s površino najmanj 25 cm2.

Primitivnost takšne naprave ni le pomanjkljivost: ker nima niti nastavitve niti samodejnega izklopa, jo je mogoče uporabiti za "reanimacijo" sulfatiranih baterij. Vendar ne smemo pozabiti na pomanjkanje zaščite pred obračanjem polarnosti v tem vezju.

Glavni problem je, kje najti transformator ustrezne moči (vsaj 60 W) in z dano napetostjo. Lahko se uporablja, če se prikaže sovjetski transformator z žarilno nitko. Ima pa njegova izhodna navitja napetost 6,3 V, tako da boste morali povezati dva zaporedno, eno naviti tako, da dobite skupno 10 V na izhodu. Primeren je poceni transformator TP207-3, v katerem so sekundarni navitji povezani na naslednji način:

Istočasno odvijemo navitje med sponkami 7-8.

Preprost elektronsko reguliran polnilec

Vendar pa lahko storite brez previjanja, če v vezje dodate elektronski stabilizator izhodne napetosti. Poleg tega bo takšno vezje bolj priročno za uporabo v garaži, saj vam bo omogočilo prilagajanje polnilnega toka med padci napajalne napetosti; po potrebi se uporablja tudi za avtomobilske baterije majhne kapacitete.

Vlogo regulatorja tukaj igra kompozitni tranzistor KT837-KT814, spremenljivi upor uravnava tok na izhodu naprave. Pri sestavljanju polnilnika lahko zener diodo 1N754A zamenjate s sovjetsko D814A.

Prilagodljivo vezje polnilnika je enostavno posnemati in ga je mogoče preprosto sestaviti s stensko montažo brez potrebe po jedkanju. tiskano vezje. Vendar ne pozabite, da so poljski tranzistorji nameščeni na radiatorju, katerega segrevanje bo opazno. Bolj priročno je uporabljati staro računalniški hladilnik s priključitvijo ventilatorja na izhode polnilnika. Upor R1 mora imeti moč najmanj 5 W, lažje ga je naviti iz nikroma ali fehrala ali vzporedno povezati 10 enovatnih 10 ohmskih uporov. Ni vam ga treba namestiti, ne smemo pa pozabiti, da ščiti tranzistorje v primeru kratkega stika.

Pri izbiri transformatorja se osredotočite na izhodno napetost 12,6-16 V; izberite transformator z žarilno nitko tako, da zaporedno povežete dva navitja ali izberite že pripravljen model z želeno napetostjo.

Video: Najenostavnejši polnilnik baterij

Prenova polnilca za prenosnik

Lahko pa brez iskanja transformatorja, če imate pri roki nepotreben polnilec za prenosnike - s preprosto modifikacijo bomo dobili kompakten in lahek stikalni napajalnik, ki lahko polni avtomobilske baterije. Ker moramo dobiti izhodno napetost 14,1-14,3 V, noben že pripravljen napajalnik ne bo deloval, vendar je pretvorba preprosta.
Oglejmo si del tipičnega vezja, po katerem so sestavljene tovrstne naprave:

V njih vzdrževanje stabilizirane napetosti izvaja vezje iz mikrovezja TL431, ki krmili optični sklopnik (ni prikazan na diagramu): takoj ko izhodna napetost preseže vrednost, ki jo nastavita upora R13 in R12, mikrovezje zasveti optocoupler LED, sporoči krmilniku PWM pretvornika signal za zmanjšanje delovnega cikla dobavljenega impulznega transformatorja. Težko? Pravzaprav je vse enostavno narediti z lastnimi rokami.

Ko odpremo polnilec, najdemo nedaleč od izhodnega konektorja TL431 in dva upora, povezana z Ref. Primerneje je prilagoditi zgornjo roko delilnika (upor R13 na diagramu): z zmanjšanjem upora zmanjšamo napetost na izhodu polnilnika, s povečanjem pa jo povečamo. Če imamo polnilec 12 V, potrebujemo upor z večjim uporom, če je polnilec 19 V, pa z manjšim.

Video: Polnjenje avtomobilskih akumulatorjev. Zaščita pred kratkim stikom in obratno polarnostjo. Z lastnimi rokami

Odpajkamo upor in namesto tega namestimo trimer, ki je na multimetru vnaprej nastavljen na enak upor. Potem, ko priključimo obremenitev (žarnico iz žarometa) na izhod polnilnika, ga vključimo v omrežje in gladko zavrtimo motor trimera, hkrati pa nadzorujemo napetost. Takoj, ko dobimo napetost znotraj 14,1-14,3 V, izklopimo polnilec iz omrežja, popravimo drsnik trimer upora z lakom za nohte (vsaj za nohte) in ohišje sestavimo nazaj. Ne bo vam vzelo več časa, kot ste porabili za branje tega članka.

Obstajajo tudi bolj zapletene stabilizacijske sheme, ki jih je že mogoče najti v kitajskih blokih. Tukaj na primer optični sklopnik nadzira čip TEA1761:

Vendar je načelo nastavitve enako: spremeni se upor upora, spajkanega med pozitivnim izhodom napajalnika in 6. nogo mikrovezja. V prikazanem diagramu sta za to uporabljena dva vzporedna upora (s čimer dobimo upor, ki je izven standardnega območja). Namesto tega moramo spajkati tudi trimer in prilagoditi izhod na želeno napetost. Tukaj je primer ene od teh plošč:

S preverjanjem lahko razumemo, da nas zanima en sam upor R32 na tej plošči (obkrožen z rdečo) - spajkati ga moramo.

Na internetu so pogosto podobna priporočila, kako narediti domač polnilnik iz računalniškega napajalnika. Vendar ne pozabite, da so vsi v bistvu ponatisi starih člankov iz zgodnjih 2000-ih in takšna priporočila ne veljajo za bolj ali manj sodobne napajalnike. V njih ni več mogoče preprosto dvigniti napetosti 12 V na zahtevano vrednost, saj so nadzorovane tudi druge izhodne napetosti, ki bodo s takšno nastavitvijo neizogibno "odplavale", zaščita napajanja pa bo delovala. Uporabite lahko polnilnike za prenosnike, ki proizvajajo eno samo izhodno napetost;

Boste potrebovali

• Močnostni transformator TS-180-2, žice s presekom 2,5 mm2, štiri diode D242A, napajalni vtič, spajkalnik, spajka, varovalke 0,5A in 10A;
• gospodinjska žarnica z močjo do 200 W;
• polprevodniška dioda, ki prevaja elektriko le v eno smer. Kot takšno diodo lahko uporabite polnilec za prenosni računalnik.

Navodila

Preprost polnilec lahko naredite iz starega računalniškega napajalnika. Ker potrebuje tok 10 % skupne kapacitete baterije, je lahko vsak napajalnik z več kot 150 volti moči učinkovit vir polnjenja. Skoraj vsi napajalniki imajo krmilnik PWM na osnovi čipa TL494 (ali podobnega KA7500). Najprej morate odspajkati odvečne žice (iz virov -5V, -12B, +5B, +12B). Nato odstranite R1 in ga zamenjajte s trimerskim uporom z največjo vrednostjo 27 kOhm. Šestnajsti priključek je prav tako odklopljen od glavne žice, štirinajsti in petnajsti sta prerezana na priključni točki.

Na zadnji plošči bloka morate namestiti potenciometer-tokovni regulator R10. Obstajata tudi 2 vrvi: ena za omrežno napajanje, druga za akumulatorske sponke.

Zdaj se morate ukvarjati s pini 1, 14, 15 in 16. Najprej jih je treba obsevati. Da bi to naredili, je žica očiščena izolacije in opečena s spajkalnikom. To bo odstranilo oksidni film, po katerem se žica nanese na kos kolofonije in nato ponovno pritisne s spajkalnikom. Žica mora postati rumeno-rjava. Zdaj ga morate pritrditi na kos spajke in ga tretjič in zadnjič pritisniti s spajkalnikom. Žica mora postati srebrna. Po zaključku tega postopka ostane le spajkanje nasedlih tankih žic.

Hitrost prostega teka je treba nastaviti s spremenljivim uporom s potenciometrom R10 v srednjem položaju. Napetost odprtega tokokroga bo nastavila polno napolnjenost med 13,8 in 14,2 voltov. Sponke so nameščene na koncih sponk. Bolje je, da so izolacijske cevi večbarvne, da se ne zapletajo v žice. To lahko poškoduje napravo. Rdeča običajno pomeni "plus", črna pa "minus".

Če se bo naprava uporabljala samo za polnjenje baterije, lahko storite brez voltmetra in ampermetra. Dovolj bo uporaba graduirane lestvice potenciometra R10 z vrednostjo 5,5-6,5 amperov. Postopek polnjenja iz takšne naprave mora biti enostaven, samodejen in ne zahteva vaših dodatnih naporov. Ta polnilec praktično izključuje možnost pregrevanja ali prenapolnjenosti baterije.

Druga metoda izdelave avtomobilskega akumulatorja temelji na uporabi prilagojenega dvanajstvoltnega adapterja. Ne potrebuje polnilnika avtomobilskih baterij. Pomembno si je zapomniti, da morata biti napetost akumulatorja in napajalna napetost enaki, sicer bo polnilec neuporaben.

Najprej morate odrezati in izpostaviti do 5 cm konca adapterske žice. Nato sta nasprotni žici ločeni za 40 cm. Zdaj morate na vsako žico namestiti sponko krokodil. Ne pozabite uporabiti različnih barvnih sponk, da ne zamenjate polarnosti. Vsak terminal je treba zaporedno povezati z baterijo po načelu "od plusa do plusa" in "od minusa do minusa". Zdaj ostane le še vklop adapterja. Ta metoda je precej preprosta, edina težava je izbira pravega vira energije. Tovrstna baterija se lahko med polnjenjem pregreje, zato je pomembno, da jo spremljate in jo za nekaj časa prekinete, če se pregreje.

Polnilec za avtomobilski akumulator lahko naredite iz navadne žarnice in diode. Takšna naprava bo zelo preprosta in zahteva zelo malo začetnih elementov: žarnico, polprevodniško diodo, žice s sponkami in vtič. Žarnica mora imeti moč do 200 voltov. Večja kot je njegova moč, hitrejši bo proces polnjenja. Polprevodniška dioda mora prevajati elektriko le v eno smer. Lahko vzamete na primer polnilnik za prenosni računalnik.

Žarnica mora goreti s polovično intenzivnostjo, če pa sploh ne zasveti, morate spremeniti vezje. Možno je, da bo lučka ugasnila, ko bo avtomobilski akumulator popolnoma napolnjen, vendar je to malo verjetno. Polnjenje s takšno napravo bo trajalo približno 10 ur. Takrat ga morate izključiti iz omrežja, sicer je pregrevanje neizogibno, kar poškoduje baterijo.

Če je situacija nujna in ni časa za izdelavo bolj zapletenih polnilnikov, lahko baterijo napolnite z močno diodo in grelnikom z uporabo toka iz omrežja. V omrežje se morate povezati v naslednjem zaporedju: dioda, nato grelec, nato baterija. Ta metoda je neučinkovita, ker porabi veliko električne energije, učinkovitost pa je le 1%. Zato je ta polnilec najbolj nezanesljiv, a tudi najlažji za izdelavo.

Da bi naredili najpreprostejši polnilnik, je potrebno veliko truda in tehnično znanje. Bolje je, da imate vedno pri roki zanesljiv tovarniški polnilnik, če pa je potrebno in zadostno tehnično znanje, lahko to storite sami.

Tudi pri popolnoma delujočem avtomobilu lahko prej ali slej pride do situacije, ko potrebujete zunanji vir - dolgo parkiranje, pomotoma prižgane stranske luči itd. Lastniki stare opreme se dobro zavedajo potrebe po rednem polnjenju baterije - to je posledica samopraznjenja "utrujene" baterije in povečani tokovi puščanja v električnih tokokrogih, predvsem v diodnem mostu generatorja.

Lahko kupite že pripravljen polnilnik: oni Na voljo v številnih različicah in so lahko dostopni. Toda nekateri morda mislijo, da bo izdelava polnilnika za avtomobilsko baterijo z lastnimi rokami bolj zanimiva, medtem ko bo drugim pomagala možnost izdelave polnilnika dobesedno iz odpadnega materiala.

Polprevodniška dioda + žarnica

Ni znano, kdo je prvi prišel na idejo o polnjenju baterije na ta način, vendar je to ravno primer, ko lahko napolnite baterijo dobesedno z improviziranimi sredstvi. V tem vezju je vir toka električno omrežje 220V je potrebna dioda za pretvorbo izmeničnega toka v pulzirajoči enosmerni tok, žarnica pa služi kot upor za omejevanje toka.

Izračun tega polnilnika je tako preprost kot njegovo vezje:

• Tok, ki teče skozi žarnico, se določi glede na njeno moč I=P/U, Kje U– omrežna napetost, p– moč svetilke. To pomeni, da bo za svetilko 60 W tok v tokokrogu 0,27 A.
• Ker dioda prekine vsak drugi polval sinusoide, bo dejanski povprečni obremenitveni tok ob upoštevanju tega enak 0,318*I.