അതു പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല നിന്ന് എഡിറ്റോറിയൽ 28.04.2003

പ്രമാണത്തിന്റെ പേര്	റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ്, തീയതി 04/22/2002 N 50 (04/28/2003-ൽ ഭേദഗതി വരുത്തിയ പ്രകാരം) "ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ നിയമങ്ങളുടെ അംഗീകാരം പ്രകാരം" ഫ്ലൈറ്റ്, കൺട്രോൾ സ്റ്റാഫ്, അഡ്‌ലിറ്റ്, സ്റ്റാഫ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള മെഡിക്കൽ പരിശോധന സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് അപേക്ഷിക്കുന്നു"
പ്രമാണ തരം	ഓർഡർ, ലിസ്റ്റ്, ഓർഡർ, നിയമങ്ങൾ, ആവശ്യകതകൾ
അധികാരം സ്വീകരിക്കുന്നു	റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം
ഡോക്യുമെന്റ് നമ്പർ	50
സ്വീകാര്യത തീയതി	01.01.1970
റിവിഷൻ തീയതി	28.04.2003
നീതിന്യായ മന്ത്രാലയത്തിലെ രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പർ	3417
നീതിന്യായ മന്ത്രാലയത്തിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത തീയതി	07.05.2002
പദവി	അതു പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല
പ്രസിദ്ധീകരണം	ഈ ഫോമിൽ പ്രമാണം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടില്ല (04/22/2002-ന് ഭേദഗതി ചെയ്തതുപോലെ - "റോസിസ്കായ ഗസറ്റ", N 95, 05/30/2002 "ഫെഡറൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് അധികാരികളുടെ മാനദണ്ഡ നടപടികളുടെ ബുള്ളറ്റിൻ", N 21, 05/27/2002)
നാവിഗേറ്റർ	കുറിപ്പുകൾ

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ്, തീയതി 04/22/2002 N 50 (04/28/2003-ൽ ഭേദഗതി വരുത്തിയ പ്രകാരം) "ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ നിയമങ്ങളുടെ അംഗീകാരം പ്രകാരം" ഫ്ലൈറ്റ്, കൺട്രോൾ സ്റ്റാഫ്, അഡ്‌ലിറ്റ്, സ്റ്റാഫ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള മെഡിക്കൽ പരിശോധന സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് അപേക്ഷിക്കുന്നു"

ഫ്ലൈറ്റ് ജോലികൾക്കുള്ള ഫിറ്റ്നസ്, എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ വർക്ക്, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ്, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡൻറ്, ഫ്ളൈറ്റിംഗ് അറ്റൻഡന്റ് ആയി പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആരോഗ്യ ആവശ്യകതകളെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനങ്ങളിലേക്കുള്ള വിശദീകരണങ്ങൾ IL ഏവിയേഷൻ ട്രെയിനിംഗ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടുകൾ

(റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഏപ്രിൽ 28, 2003 N 125-ലെ ഭേദഗതി പ്രകാരം)

രോഗത്തിന്റെ സ്വഭാവം, അതിന്റെ കോഴ്സിന്റെ സവിശേഷതകൾ, പ്രവർത്തന വൈകല്യത്തിന്റെ അളവ്, പ്രൊഫഷണൽ പ്രകടനത്തിൽ രോഗത്തിന്റെ സ്വാധീനം എന്നിവ കണക്കിലെടുത്താണ് ആവശ്യകതകൾ വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ജോലിക്ക് (പരിശീലനം) ഏവിയേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ യോഗ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒരു മെഡിക്കൽ അഭിപ്രായം നൽകുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ അടിസ്ഥാനം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ നിർദ്ദിഷ്ട കേസിലും ഒരു വ്യക്തിഗത സമീപനത്തിന്റെ തത്വം പ്രയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യത കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

മാനസികവും നാഡീവ്യൂഹവുമായ രോഗങ്ങൾ

ഫ്ലൈറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ഡിസ്പാച്ചർമാർ, കേഡറ്റുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ എന്നിവരുടെ മാനസിക നില നിരീക്ഷിക്കുന്നത് എയർലൈനിലെ ഏവിയേഷൻ ഡോക്ടർ (സ്ക്വാഡ് - കോഴ്‌സ് വിദ്യാർത്ഥികൾ), സൈക്കോളജിസ്റ്റുകൾ, വിഎൽഇകെ ജിഎയുടെ ന്യൂറോളജിസ്റ്റുകൾ എന്നിവരാണ്.

മാനസിക വൈകല്യങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയോ മാനസികരോഗം സംശയിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഈ വ്യക്തികളെ വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്യുകയും (ഡ്യൂട്ടികൾ, ക്ലാസുകൾ) ഒരു മാനസികരോഗവിദഗ്ദ്ധന്റെ കൺസൾട്ടേഷനായി റഫർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

സൂചിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് സൈക്യാട്രിക് പരിശോധനയ്‌ക്കും തുടർന്നുള്ള പരിശോധനയ്‌ക്കൊപ്പം ചികിത്സയ്‌ക്കുമായി ഒരു സൈക്യാട്രിസ്റ്റ് ഏവിയേഷൻ സ്‌പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ റഫർ ചെയ്യുന്നു.

സ്കീസോഫ്രീനിയ, പാരാനോയ, അഫക്റ്റീവ് സൈക്കോസുകൾ (മാനിക്-ഡിപ്രസീവ് സൈക്കോസിസ്, സൈക്ലോത്തിമിയ മുതലായവ) എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഒരു മെഡിക്കൽ അഭിപ്രായം ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥാപനത്തിലെ ഇൻപേഷ്യന്റ് പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം മാത്രമേ നൽകൂ. ഈ രോഗങ്ങളുള്ള വ്യക്തികളെ, കോഴ്സ്, ഫോം, രോഗത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം, റിമിഷൻ കാലാവധി, ഡിസ്പെൻസറി രജിസ്റ്ററിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യൽ എന്നിവ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഒരു സൈക്കോട്രോമാറ്റിക് സാഹചര്യത്തിന് (കുടുംബം - ഗാർഹിക,) പ്രതികരണമായി ഉണ്ടാകുന്ന ഒരു കൂട്ടം പകർച്ചവ്യാധി, ലഹരി സൈക്കോസുകൾ (മദ്യപാനം ഒഴികെ), അതുപോലെ പ്രവർത്തനപരമായ റിയാക്ടീവ് സൈക്കോസുകൾ, ന്യൂറോസുകൾ (ന്യൂറസ്തീനിയ, സൈക്കസ്തീനിയ, ഒബ്സസീവ്-കംപൾസീവ് ന്യൂറോസിസ്) എന്നിവ ലേഖനം സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. വ്യാവസായിക, മുതലായവ) അല്ലെങ്കിൽ അക്യൂട്ട് സൈക്കോജെനിക് ട്രോമ; ആത്മഹത്യാശ്രമങ്ങൾ.

അക്യൂട്ട് സൈക്കോസുകളോ ന്യൂറോസുകളോ ഉള്ള വ്യക്തികൾ ക്ലോസ് 2.1 പ്രകാരം ജോലിക്ക് യോഗ്യരല്ലെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥാപനത്തിൽ ഇൻപേഷ്യന്റ് പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം 2 വർഷത്തിനുമുമ്പ് ജോലിക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഗണിക്കില്ല. ന്യൂറോ സൈക്കിക് പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ദീർഘകാല നഷ്ടപരിഹാരം, സൈക്കോസിസ് (ന്യൂറോസിസ്), അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, ഘടന, ആഴം, ഗതി എന്നിവയുടെ കാലഘട്ടത്തിലെ മാനസികാവസ്ഥയുടെ സ്വഭാവം കണക്കിലെടുത്ത്, സ്പെഷ്യാലിറ്റിയിൽ ജോലി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഗണിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി വർത്തിക്കും. .

ആത്മഹത്യാശ്രമങ്ങൾ ഖണ്ഡിക 2.1 പരാമർശിക്കുന്നു. ഒരു പരിശോധന നടത്തുകയും ആത്മഹത്യാശ്രമത്തിന് കാരണമായ സാഹചര്യങ്ങൾ പഠിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ദൃക്‌സാക്ഷികളെ അഭിമുഖം നടത്താനും വ്യക്തിപരവും കുടുംബപരവുമായ ചരിത്രം വ്യക്തമാക്കാനും സ്വയം ആക്രമണാത്മക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കാരണവും ഉദ്ദേശ്യങ്ങളും വ്യക്തമാക്കാനും ഡോക്ടർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്. ഒരു സൈക്യാട്രിസ്റ്റുമായി കൂടിയാലോചന ആവശ്യമാണ്. ആത്മഹത്യാശ്രമത്തിന്റെ ചരിത്രമുള്ള വ്യക്തികളെ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ക്ലോസ് 2.2 ഒരു അസ്തെനിക് അവസ്ഥയ്ക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സാഹചര്യപരമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ട ന്യൂറസ്തെനിക് സിൻഡ്രോമിന് ബാധകമാണ്. നിരീക്ഷണം, ക്ലിനിക്കൽ, സൈക്കോളജിക്കൽ പരിശോധന എന്നിവയുടെ ഫലങ്ങൾ പോസിറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റുകൾ നന്നായി സഹിഷ്ണുത പുലർത്തുകയാണെങ്കിൽ 4-6 മാസത്തിനുശേഷം ഒരു പുനഃപരിശോധന നടത്തുന്നു.

ഹ്രസ്വകാല മാനസിക സോമാറ്റോജെനിക് ഡിസോർഡേഴ്സ് അനുഭവിക്കുന്ന വ്യക്തികൾ, അടിസ്ഥാന രോഗത്തിൽ നിന്ന് കരകയറുകയും സപ്പോർട്ടീവ് തെറാപ്പി ഉപയോഗിക്കാതെ ന്യൂറോ സൈക്കിക് ഫംഗ്ഷനുകൾക്ക് പൂർണ്ണമായ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുകയും ചെയ്താൽ, ഖണ്ഡിക 2.2 പ്രകാരം ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിക്ക് (എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ വർക്ക്) അനുയോജ്യരാണെന്ന് കണക്കാക്കാം.

(റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഏപ്രിൽ 28, 2003 N 125-ലെ ഭേദഗതി പ്രകാരം)

മദ്യപാനം (മദ്യപാനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മാനസികവും പെരുമാറ്റപരവുമായ വൈകല്യങ്ങൾ), നിശിത (സബക്യൂട്ട്) സൈക്കോട്ടിക് ഡിസോർഡർ (ഡെലീരിയം, ഹാലുസിനോസിസ്, അസൂയയുടെ വ്യാമോഹം, ഭ്രമാത്മകത മുതലായവ) അനുഭവിച്ചിട്ടുള്ള വ്യക്തികളെ എല്ലാ കോളങ്ങളിലും ജോലിക്ക് യോഗ്യരല്ലെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു. ആവശ്യകതകൾ.

കടുത്ത മദ്യപാനം അനുഭവിച്ച ഗാർഹിക മദ്യപാനം (മദ്യത്തിന്റെ ഹാനികരമായ ഉപയോഗം) അനുഭവിക്കുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് ഒരു മെഡിക്കൽ റിപ്പോർട്ട് നൽകുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ഒരു ഇൻപേഷ്യന്റ് ക്രമീകരണത്തിൽ ആഴത്തിലുള്ള മെഡിക്കൽ പരിശോധന നടത്തുന്നു. 2-3 മാസത്തെ ചികിത്സാ, വിനോദ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി നിരീക്ഷണം, ക്ലിനിക്കൽ, ലബോറട്ടറി, സൈക്കോളജിക്കൽ മെഡിക്കൽ പരിശോധന എന്നിവയുടെ പോസിറ്റീവ് ഫലങ്ങൾ, ഒരു നല്ല പ്രകടന അവലോകനം, ഒരു നാർക്കോളജിസ്റ്റിന്റെ അനുകൂലമായ പ്രവചനം-ഉപസം എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, അവ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. പ്രൊഫഷണൽ പ്രവർത്തനത്തിന് VLEK GA അനുയോജ്യമാണ്.

മയക്കുമരുന്ന് ചികിത്സാ ആശുപത്രിയിൽ "ഉപയോഗം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മാനസിക വൈകല്യങ്ങളും പെരുമാറ്റ വൈകല്യങ്ങളും: മദ്യം, ഒപിയോയിഡുകൾ, കന്നാബിനോയിഡുകൾ, സെഡേറ്റീവ്സ്, ഹിപ്നോട്ടിക് മരുന്നുകൾ, കൊക്കെയ്ൻ, മറ്റ് ഉത്തേജകങ്ങൾ, ഹാലുസിനോജനുകൾ, അസ്ഥിരമായ ലായകങ്ങൾ, പുകയില, കഫീൻ എന്നിവ ഒഴികെയുള്ളവ (ഇനി മുതൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ. സൈക്കോ ആക്റ്റീവ് പദാർത്ഥങ്ങൾ) "ആവശ്യകതകളുടെ എല്ലാ നിരകളും അനുസരിച്ച് ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ബയോളജിക്കൽ മീഡിയയിൽ (മൂത്രം, രക്തം മുതലായവ) സൈക്കോ ആക്റ്റീവ് പദാർത്ഥങ്ങളുടെ (അവയുടെ മെറ്റബോളിറ്റുകളുടെ) സാന്നിധ്യത്തിനായി സ്ക്രീനിംഗ് പരിശോധന (സൂചനകൾ അനുസരിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ തിരഞ്ഞെടുത്തവ) ഒരു നല്ല ഫലം വെളിപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിർദ്ദിഷ്ട രീതിയിൽ പരിശോധിക്കുന്ന വ്യക്തിയെ അയയ്ക്കണം. ഒരു പ്രത്യേക മയക്കുമരുന്ന് ചികിത്സ മുറിയിലേക്ക് പരിശോധന.

കന്നാബിനോയിഡുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള മയക്കുമരുന്ന് ലഹരിയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഒരിക്കൽ കണ്ടെത്തുകയോ അവയുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ വസ്തുത സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ജോലിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും മൂന്ന് മാസത്തേക്ക് മെഡിക്കൽ, വിനോദ നടപടികൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു നാർക്കോളജിസ്റ്റിന്റെയും ന്യൂറോളജിസ്റ്റിന്റെയും നിരീക്ഷണം മൂത്രത്തിൽ മയക്കുമരുന്ന് മെറ്റബോളിറ്റുകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിനായി നിർബന്ധിത മെഡിക്കൽ പരിശോധനയിലൂടെ പ്രതിമാസം നടത്തുന്നു. പോസിറ്റീവ് നിരീക്ഷണ ഫലങ്ങളും പോസിറ്റീവ് പ്രകടന സവിശേഷതകളും ഉപയോഗിച്ച്, പ്രൊഫഷണൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യരാണെന്ന് VLEK GA അംഗീകരിച്ചേക്കാം.

വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഓപിയേറ്റുകൾ, ഹാലുസിനോജനുകൾ, ഉത്തേജകങ്ങൾ, കൊക്കെയ്ൻ അല്ലെങ്കിൽ ഈ പദാർത്ഥങ്ങളോടൊപ്പം മയക്കുമരുന്ന് ലഹരിയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, ജോലിയിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ആറ് പേർക്ക് മെഡിക്കൽ, വിനോദ നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും VLEK GA തീരുമാനമെടുക്കും. മാസങ്ങൾ. അസാധാരണമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ന്യൂറോ സൈക്കിക് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പൂർണ്ണമായ നഷ്ടപരിഹാരത്തോടെ, പ്രൊഫഷണൽ പ്രവർത്തനത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം VLEK GA യുടെ ഇൻപേഷ്യന്റ് മെഡിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്കും ഒരു നാർക്കോളജിസ്റ്റിന്റെ നിഗമനത്തിനും ശേഷം സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ ഓപിയേറ്റുകൾ, ഹാലുസിനോജൻസ്, ഉത്തേജകങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചതിന് ആറുമാസത്തിന് മുമ്പല്ല. , കൊക്കെയ്ൻ സ്ഥാപിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ മയക്കുമരുന്ന് ലഹരിയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു.

സൈക്കോ ആക്റ്റീവ് വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ വസ്തുത (മയക്കുമരുന്നിന്റെ അവസ്ഥ) ആവർത്തിച്ച് സ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആവശ്യകതകളുടെ എല്ലാ നിരകളിലും ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് ഒരു മെഡിക്കൽ റിപ്പോർട്ട് നൽകും.

സൈക്കോ ആക്റ്റീവ് പദാർത്ഥങ്ങളിൽ വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ആശ്രിതത്വം (ദുരുപയോഗം), അതിന്റെ ചരിത്രം ഉൾപ്പെടെ, ആവശ്യകതകളുടെ എല്ലാ നിരകൾക്കും കീഴിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിനും പരിശീലനത്തിനുമുള്ള ഒരു വിപരീതഫലമാണ്.

ലേഖനത്തിൽ മനോരോഗം മുതൽ വ്യതിചലിക്കാത്ത മാനസിക ശിശുത്വം, വ്യക്തിത്വ ഉച്ചാരണം വരെയുള്ള സാമൂഹിക വ്യക്തിത്വ വൈകല്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

കുടുംബത്തിൽ നിന്നും വ്യക്തിഗത ചരിത്രത്തിൽ നിന്നും തിരിച്ചറിയുന്ന സമൂഹം സ്ഥാപിച്ച പെരുമാറ്റ നിയമങ്ങൾ (നിരന്തരമായ സംഘട്ടനങ്ങൾ, മദ്യപാനം, കുറ്റകൃത്യങ്ങൾ മുതലായവ) പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് സോഷ്യോപതിക് ഡിസോർഡേഴ്സിന്റെ പ്രധാന അടയാളങ്ങളാണ്.

ഒരു മാനസികരോഗ സ്ഥാപനത്തിൽ ഇൻപേഷ്യന്റ് പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷമാണ് രോഗനിർണയവും മെഡിക്കൽ നിഗമനവും നടത്തുന്നത്.

ക്ലോസ് 4.1 ൽ സൈക്കോപതിയും (അതിന്റെ രൂപവും തീവ്രതയും കണക്കിലെടുക്കാതെ) വ്യക്തിത്വ വൈകല്യങ്ങളും (പാരനോയിഡ്, അഫക്റ്റീവ്, സ്കീസോയിഡ്, എക്സൈറ്റബിൾ മുതലായവ) ഉൾപ്പെടുന്നു.

ക്ലോസ് 4.2 മാനസിക ശിശുത്വം, സ്വഭാവത്തിന്റെ ഉച്ചാരണം, തൊഴിൽപരമായി പ്രതികൂലമായ മാനസിക വ്യക്തിത്വ വ്യതിയാനങ്ങൾ എന്നിവ പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് ബാധകമാണ്.

ശിശുത്വത്തിന്റെ വ്യക്തിഗതവും പ്രകടിപ്പിക്കാത്തതുമായ അടയാളങ്ങൾ, ന്യൂറോ സൈക്കിക് പ്രവർത്തനത്തിന് നല്ല സാമൂഹികവും തൊഴിൽപരവുമായ നഷ്ടപരിഹാരത്തോടുകൂടിയ വ്യക്തിത്വ ഉച്ചാരണം നെഗറ്റീവ് വിദഗ്ദ്ധ അഭിപ്രായത്തിന് അടിസ്ഥാനമല്ല.

വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കിടയിൽ മുമ്പ് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്ത അനുചിതമായ പെരുമാറ്റ പ്രതികരണങ്ങളുടെ രൂപം ഒരു സൈക്കോളജിസ്റ്റുമായോ സൈക്യാട്രിസ്റ്റുമായോ കൂടിയാലോചിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമാണ്. രോഗനിർണയത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ, ലേഖനം ബാധകമല്ല. ഒരു മനഃശാസ്ത്രജ്ഞൻ ഒരു വ്യക്തിയുടെ വ്യക്തിഗത മനഃശാസ്ത്രപരമായ സവിശേഷതകളിൽ വ്യതിയാനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുമ്പോൾ, ഒരു ന്യൂറോളജിക്കൽ ഹോസ്പിറ്റലിൽ ഒരു ഇൻപേഷ്യന്റ് പരിശോധന നടത്തുന്നു. സൂചിപ്പിച്ചാൽ, ഒരു സൈക്യാട്രിസ്റ്റുമായി കൂടിയാലോചന ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

സ്ഥിരമായ, വ്യക്തമായ വ്യക്തിത്വ വ്യതിയാനങ്ങൾ നെഗറ്റീവ് മെഡിക്കൽ നിരീക്ഷണ ഡാറ്റയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അയോഗ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തുന്നു.

ചെറിയ വ്യതിയാനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, പ്രൊഫഷണൽ ഗുണങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് അനുയോജ്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു നിഗമനം നടത്തുന്നു: സേവനത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം, പ്രവൃത്തി പരിചയം, നിർവഹിച്ച ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരം മുതലായവ.

ഒരൊറ്റ പിടുത്തം ഉൾപ്പെടെ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ക്ലിനിക്കൽ പ്രകടനങ്ങളുള്ള അപസ്മാരം ലേഖനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അപസ്മാരം ഉണ്ടെന്ന് സംശയിക്കുന്നവരെ ന്യൂറോളജിക്കൽ വിഭാഗത്തിലേക്ക് ഇൻപേഷ്യന്റ് പരിശോധനയ്ക്കായി റഫർ ചെയ്യുന്നു. അയയ്‌ക്കുമ്പോൾ, പിടിച്ചെടുക്കലിന്റെ സവിശേഷതകൾ വിവരിക്കുന്ന ഒരു റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ദൃക്‌സാക്ഷികൾ ഒപ്പിട്ടതും ഒരു മെഡിക്കൽ പ്രൊഫഷണൽ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയതുമാണ്. പൂർണ്ണമായ ന്യൂറോളജിക്കൽ പരിശോധന, ഇഇജി, ഒരു സൈക്യാട്രിസ്റ്റുമായി കൂടിയാലോചന എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷമാണ് രോഗനിർണയം നടത്തുന്നത്. EEG-യിലെ അപസ്മാരം പ്രവർത്തനം അപസ്മാരം രോഗനിർണയം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, അതിന്റെ അഭാവം രോഗനിർണയത്തെ ഒഴിവാക്കുന്നില്ല.

ലേഖനം വ്യക്തതയില്ലാത്ത എറ്റിയോളജിയുടെ ഒറ്റ അപസ്മാരം പിടിച്ചെടുക്കലുകളെക്കുറിച്ചാണ്. രോഗലക്ഷണമായ അപസ്മാരത്തിന്, മെഡിക്കൽ വിലയിരുത്തൽ അടിസ്ഥാന രോഗത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പരിശോധനയ്ക്കിടെ, ഒഴിവാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്: തലച്ചോറിന്റെ ഒരു വോള്യൂമെട്രിക് പ്രക്രിയ, രക്തക്കുഴലുകളുടെ തകരാറുകൾ, എക്സോജനസ് ലഹരി, ഹെൽമിൻത്തിക് അണുബാധ മുതലായവ.

ഇഇജിയിൽ പുതുതായി കണ്ടെത്തിയ പാരോക്സിസ്മൽ പ്രവർത്തനം ഉള്ള വ്യക്തികൾ ന്യൂറോളജിക്കൽ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാണ്. അപസ്മാരം അല്ലെങ്കിൽ കേന്ദ്ര നാഡീവ്യൂഹത്തിന്റെ ഓർഗാനിക് രോഗത്തിന്റെ മറ്റ് അടയാളങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ EEG (“പീക്ക്-സ്ലോ വേവ്” തരം) യിൽ പുതുതായി കണ്ടെത്തിയ അപസ്മാരം ഉള്ള വ്യക്തികൾ സെൻട്രൽ ക്ലിനിക്കൽ ഹോസ്പിറ്റലിലെ ന്യൂറോളജിക്കൽ വിഭാഗത്തിൽ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയരാണ്. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ. ഇഇജിയിലെ ഈ മാറ്റങ്ങളുടെ സ്ഥിരതയാണ് (3 - 6 മാസത്തിനുള്ളിൽ) ആവർത്തിച്ചുള്ള ഇൻപേഷ്യന്റ് പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം.

ഫ്ലൈറ്റ്, കൺട്രോൾ സ്കൂളുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഉദ്യോഗാർത്ഥികളിൽ പാരോക്സിസ്മൽ, അപസ്മാരം, ഇഇജിയിലെ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവ കണ്ടെത്തിയാൽ, അയോഗ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തുന്നു.

മസ്തിഷ്കത്തിന്റെയും സുഷുമ്നാ നാഡിയുടെയും രക്തക്കുഴലുകളുടെ പാത്തോളജികൾ ഉള്ളവരെ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ പരിശോധിക്കുന്നു. ഈ ഗ്രൂപ്പിൽ തലച്ചോറിന്റെയും സുഷുമ്നാ നാഡിയുടെയും പ്രാഥമിക വാസ്കുലർ രോഗങ്ങളും (വാസ്കുലിറ്റിസ്, വികസന അപാകതകൾ, അനൂറിസം, രക്തപ്രവാഹത്തിന്, മുതലായവ) സോമാറ്റോജെനിക്, വെർട്ടെബ്രോജെനിക്, മറ്റ് എറ്റിയോളജികളുടെ രക്തക്കുഴലുകളിലെ ദ്വിതീയ മാറ്റങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഈ പാത്തോളജിയുടെ ക്ലിനിക്കൽ പ്രകടനങ്ങൾ അക്യൂട്ട് സെറിബ്രോവാസ്കുലർ അപകടം അല്ലെങ്കിൽ ക്രോണിക് സെറിബ്രൽ രക്തചംക്രമണ പരാജയം, സെൻട്രൽ, പെരിഫറൽ നാഡീവ്യൂഹത്തിന്റെ അപര്യാപ്തത, പ്രൊഫഷണൽ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതോ അസാധ്യമോ ആക്കുന്ന മാനസിക മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയാണ്.

ഫ്ലൈറ്റ് ജീവനക്കാരെ അയോഗ്യരാക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരം വാസ്കുലർ പാത്തോളജി സെറിബ്രൽ രക്തപ്രവാഹത്തിന് ആണ്. ന്യൂറോളജിക്കൽ അവസ്ഥയിൽ നേരിയ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന മൈക്രോസിംപ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ അധിക പരിശോധനാ രീതികളുടെ ഡാറ്റയിലെ വ്യതിയാനങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, സെറിബ്രൽ രക്തപ്രവാഹത്തിന് അമിതമായ രോഗനിർണയം ഒഴിവാക്കാൻ ജീവിത ചരിത്രം, ഭൂതകാലവും അനുബന്ധ രോഗങ്ങളും സമഗ്രമായി വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

എറ്റിയോളജി, രോഗത്തിന്റെ ഗതി, സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റുകളുടെ സഹിഷ്ണുത, മനഃശാസ്ത്ര പരിശോധന, അതുപോലെ വിമാനത്തെ ബാധിക്കുന്ന നിശിത അവസ്ഥകൾ ഉണ്ടാകുന്നതിന്റെ പ്രവചനം എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് തലച്ചോറിന്റെയും സുഷുമ്നാ നാഡിയുടെയും എല്ലാത്തരം വാസ്കുലർ പാത്തോളജികളുടെയും മെഡിക്കൽ പരിശോധന നടത്തുന്നു. സുരക്ഷ.

ക്ലോസ് 6.1 അനുസരിച്ച്, ഹെമറാജിക് അല്ലെങ്കിൽ ഇസ്കെമിക് ഉത്ഭവം, ക്ഷണികമായ സെറിബ്രൽ ഇസ്കെമിയ, സബാരക്നോയിഡ് രക്തസ്രാവം അല്ലെങ്കിൽ വാസ്കുലർ പ്രതിസന്ധി എന്നിവയുടെ ഗുരുതരമായ സെറിബ്രോവാസ്കുലർ അപകടം, അതുപോലെ തന്നെ വിട്ടുമാറാത്ത സെറിബ്രൽ രക്തചംക്രമണ പരാജയം ഉള്ള വ്യക്തികൾ എന്നിവരെ പരിശോധിക്കുന്നു.

ക്ലോസ് 6.2 അനുസരിച്ച്, ക്ലിനിക്കൽ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റൽ ഗവേഷണ രീതികൾ സ്ഥിരീകരിച്ച മസ്തിഷ്കത്തിന്റെയോ സുഷുമ്നാ നാഡിയുടെയോ പാത്രങ്ങളുടെ രക്തപ്രവാഹത്തിന് മിതമായതോ മിതമായതോ ആയ പ്രകടനങ്ങളുള്ള വ്യക്തികളെ പരിശോധിക്കും.

ന്യൂറോളജിക്കൽ ഡിസോർഡേഴ്സിന്റെ തീവ്രത, പ്രധാന ധമനികളിലെ സ്റ്റെനോസിസിന്റെ അളവ്, പ്രൊഫഷണലായി പ്രധാനപ്പെട്ട മാനസിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അവസ്ഥ, രോഗത്തിന്റെ ഗതി, അപകടസാധ്യത ഘടകങ്ങൾ, സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റുകളുടെ പ്രവചനം, സഹിഷ്ണുത എന്നിവയുടെ വിലയിരുത്തലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് നിഗമനം.

കരോട്ടിഡ് അല്ലെങ്കിൽ വെർട്ടെബ്രൽ ധമനിയിൽ ഒരു ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന സ്റ്റെനോസിസ് (50% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ) കണ്ടെത്തിയാൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഈ പാത്രങ്ങളിൽ ഒരു എംബോലോജെനിക് അസ്ഥിര രക്തപ്രവാഹത്തിന് ഫലകം കണ്ടെത്തിയാൽ, എല്ലാ നിരകൾക്കും അനുസൃതമായി ജോലിക്ക് ഏവിയേഷൻ ജീവനക്കാരുടെ അയോഗ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒരു മെഡിക്കൽ റിപ്പോർട്ട് നൽകും. ആവശ്യകതകൾ.

(റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഏപ്രിൽ 28, 2003 N 125-ലെ ഭേദഗതി പ്രകാരം)

മസ്തിഷ്കത്തിന്റെയോ സുഷുമ്നാ നാഡിയുടെയോ (വാസ്കുലിറ്റിസ്) പാത്രങ്ങളിൽ പകർച്ചവ്യാധി അല്ലെങ്കിൽ വിഷ-അലർജി നിഖേദ് അനുഭവിച്ച വ്യക്തികളെ ചികിത്സ പൂർത്തിയാക്കി രണ്ട് വർഷത്തിന് മുമ്പായി അതേ ഇനത്തിൽ പരിശോധിക്കുന്നു.

(റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഏപ്രിൽ 28, 2003 N 125-ലെ ഭേദഗതി പ്രകാരം)

നാഡീവ്യവസ്ഥയ്ക്ക് ആദ്യമായി ജൈവ നാശനഷ്ടം കണ്ടെത്തിയ വ്യക്തികൾ ന്യൂറോളജിക്കൽ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഇൻപേഷ്യന്റ് പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാണ്. ക്ലോസ് 7.1 ൽ നാഡീവ്യവസ്ഥയുടെ ജൈവ രോഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

മുഴകൾ, സിറിംഗോമൈലിയ, മൾട്ടിപ്പിൾ സ്ക്ലിറോസിസ്, മറ്റ് പുരോഗമന രോഗങ്ങൾ;

കേന്ദ്ര നാഡീവ്യവസ്ഥയുടെ പകർച്ചവ്യാധികളുടെ നിശിതവും വിട്ടുമാറാത്തതുമായ രൂപങ്ങൾ: എൻസെഫലൈറ്റിസ്, അരാക്നോയ്ഡൈറ്റിസ്, മെനിഞ്ചൈറ്റിസ്, മൈലിറ്റിസ്, ന്യൂറോസിഫിലിസ്, അണുബാധയുടെ അവശിഷ്ട ഫലങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ നാഡീവ്യവസ്ഥയുടെ ലഹരി, സെറിബ്രോസ്പൈനൽ ദ്രാവകം - ചലനാത്മക തകരാറുകൾ, ഹൃദയാഘാതം;

ന്യൂറോ മസ്കുലർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ രോഗങ്ങൾ: മയസ്തീനിയ ഗ്രാവിസ്, മയോപ്പതി, മയോട്ടോണിയ, മയോപ്ലെജിയ.

ക്ലോസ് 7.2 അനുസരിച്ച്, ന്യൂറോ സൈക്കിക് പ്രവർത്തനം പൂർണ്ണമായി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനരഹിതമല്ലാത്ത ഓർഗാനിക് മൈക്രോസിംപ്റ്റുകളുടെ രൂപത്തിൽ നേരിയ ശേഷിക്കുന്ന ഫലങ്ങളോടെയോ കേന്ദ്ര നാഡീവ്യവസ്ഥയുടെ പകർച്ചവ്യാധി അല്ലെങ്കിൽ ലഹരി രോഗം ബാധിച്ച വ്യക്തികളെ പരിശോധിക്കുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു: ഇൻഫ്ലുവൻസ എൻസെഫലൈറ്റിസ് 1-2 വർഷത്തിനുമുമ്പ്, അക്യൂട്ട് എൻസെഫലോമൈലൈറ്റിസ് - 2 വർഷം, അക്യൂട്ട് ടിക്ക്-ബോൺ എൻസെഫലൈറ്റിസ് - 3 വർഷം.

എപ്പിഡെമിക് സെറിബ്രോസ്പൈനൽ മെനിഞ്ചൈറ്റിസ് ബാധിച്ച വ്യക്തികളെ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ്, ഡിസ്പാച്ച് ജോലി (പഠനം) എന്നിവയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന്റെ പ്രശ്നം അസുഖം കഴിഞ്ഞ് 1 വർഷത്തിനുശേഷം പരിഗണിക്കാം.

മായ്‌ച്ച മെനിംഗോകോക്കൽ അണുബാധ, മെനിംഗോകോക്കൽ റിനിറ്റിസ്, ഫറിഞ്ചിറ്റിസ് എന്നിവ ബാധിച്ച വ്യക്തികളെ കലയുടെ കീഴിൽ പരിശോധിക്കുന്നു. 12.

ക്ലോസ് 7.2 ന്യൂറോ മസ്കുലർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ രോഗങ്ങളും പാരമ്പര്യ ഡീജനറേറ്റീവ് രോഗങ്ങളും ഉള്ള വ്യക്തികൾക്ക് പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ സാവധാനത്തിലുള്ള പുരോഗമന ഗതിയോടെ, പ്രൊഫഷണലായി പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മതിയായ സംരക്ഷണത്തോടെ ബാധകമാണ്.

കേന്ദ്ര നാഡീവ്യൂഹത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച് തലയ്ക്ക് പരിക്കേറ്റ വ്യക്തികളുടെ പരിശോധന ക്ലിനിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്കും ചികിത്സയ്ക്കും ശേഷം നടത്തുന്നു. പരിക്കിന്റെ സംവിധാനവും സാഹചര്യങ്ങളും വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, അറ്റ്ലാന്റോ-ആൻസിപിറ്റൽ ജോയിന്റിന്റെ ഘടനയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് മൂലമുള്ള കോൺടാക്റ്റ് അല്ലാത്ത ട്രോമാറ്റിക് മസ്തിഷ്ക പരിക്ക് (മസ്തിഷ്ക സ്ഥാനചലനം, വാസ്കുലർ വിള്ളൽ) എന്നിവയുടെ സാധ്യത കണക്കിലെടുക്കണം.

ഒരു മെഡിക്കൽ അഭിപ്രായം ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾ, മാറ്റം വരുത്തിയ ബോധത്തിന്റെയും ഓർമ്മക്കുറവിന്റെയും കാലഘട്ടത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

വൈകി പോസ്റ്റ് ട്രോമാറ്റിക് അപസ്മാരം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത പ്രവചിക്കുമ്പോൾ, പരിക്കിന്റെ സ്വഭാവവും തീവ്രതയും കൂടാതെ, മറ്റ് അപകടസാധ്യത ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

മെഡിക്കൽ ചരിത്രം, ഇഇജി ഡൈനാമിക്സ്, നഷ്ടപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള നഷ്ടപരിഹാരത്തിന്റെ അളവ്, സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റുകളോടുള്ള സഹിഷ്ണുതയുടെ ഫലങ്ങൾ, മാനസിക പരിശോധന എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് ഒരു മെഡിക്കൽ വിലയിരുത്തൽ നടത്തുന്നു.

ക്ലോസ് 8.1 ഉൾപ്പെടുന്നു:

TBI തുറക്കുക (നുഴഞ്ഞുകയറുന്നതോ അല്ലാത്തതോ);

കേന്ദ്ര നാഡീവ്യൂഹം, മാനസിക വൈകല്യങ്ങൾ, രക്താതിമർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ കൺവൾസീവ് സിൻഡ്രോം എന്നിവയിലെ ഓർഗാനിക് മാറ്റങ്ങളോടെ തുറന്നതോ അടച്ചതോ ആയ ക്രാനിയോസെറിബ്രൽ പരിക്കിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ;

മോട്ടോർ, സെൻസറി അല്ലെങ്കിൽ പെൽവിക് ഡിസോർഡേഴ്സ് ഉള്ള സുഷുമ്നാ നാഡിയുടെ പരിണതഫലങ്ങൾ.

ഡ്യൂറ മെറ്ററിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച, തലയോട്ടിയിലെ അസ്ഥികളിൽ (ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ബർ ഹോളുകൾ ഒഴികെ), ഇൻട്രാക്രീനിയൽ ഹെമറ്റോമകൾ, ലിക്വോറിയ എന്നിവയിൽ വൈകല്യമുള്ള കാൽവറിയൽ അസ്ഥികളുടെ വിഷാദമോ കമ്മ്യൂണേറ്റഡ് ഒടിവുകളോ ഉള്ള ടിബിഐക്ക് വിധേയരായ വ്യക്തികൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് വിധേയമല്ല. .

നിലവറയുടെ എല്ലുകൾ, തലയോട്ടിയുടെ അടിഭാഗം (മദ്യം കൂടാതെ) അല്ലെങ്കിൽ സബരക്നോയിഡ് രക്തസ്രാവം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം മിതമായതോ കഠിനമോ ആയ മസ്തിഷ്ക ക്ഷതം സംഭവിച്ച വ്യക്തികളെ ജോലിയിൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പരിശോധന 2-ന് മുമ്പായി നടത്താൻ കഴിയില്ല. പരിക്ക് കഴിഞ്ഞ് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, നിരീക്ഷണത്തിന്റെ നല്ല ഫലങ്ങൾ.

ക്ലോസ് 8.2 മസ്തിഷ്കാഘാതമോ നേരിയ മസ്തിഷ്കാഘാതമോ അനുഭവപ്പെട്ട വ്യക്തികൾക്ക് ബാധകമാണ്. ഇഇജിയിലെ നേരിയ മാറ്റങ്ങൾ, ന്യൂറോളജിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ വെജിറ്റേറ്റീവ് സ്റ്റാറ്റസ്, സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റുകളുടെ നല്ല സഹിഷ്ണുത എന്നിവയിൽ പരിക്കിന്റെ അഭാവത്തിലോ കണ്ടെത്തലിലോ പരിക്കേറ്റതിന് ശേഷം 3-6 മാസത്തിന് മുമ്പായി ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യം പരിഗണിക്കില്ല. വീണ്ടെടുക്കലിനുശേഷം ഡിസ്പാച്ചർമാർക്ക് ജോലി ചെയ്യാൻ അനുവാദമുണ്ട്.

ഓട്ടോണമിക് നാഡീവ്യവസ്ഥയുടെ പാത്തോളജിയുടെ ക്ലിനിക്കൽ പ്രകടനങ്ങൾ എഎൻഎസിന്റെ വിവിധ ഘടനാപരമായ തലങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രാഥമിക നാശത്തിന്റെ അനന്തരഫലമായിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂറോളജിക്കൽ, സോമാറ്റിക്, എൻഡോക്രൈൻ, മാനസിക, അലർജി രോഗങ്ങൾ, ലഹരി എന്നിവയുടെ ദ്വിതീയ സിൻഡ്രോം ആകാം. ഇതെല്ലാം പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ ചരിത്രവും സമഗ്രമായ ക്ലിനിക്കൽ പരിശോധനയും ആവശ്യമാണ്.

ക്ലോസ് 9.1 അനുസരിച്ച്, എഎൻഎസിന്റെ വിട്ടുമാറാത്ത രോഗങ്ങളുടെ പാരോക്സിസ്മൽ പ്രകടനങ്ങൾ, പലപ്പോഴും ആവർത്തിച്ചുള്ള വർദ്ധനവുകളും പ്രതിസന്ധി പ്രതികരണങ്ങളും (വാഗോവാസൽ, സഹാനുഭൂതി, മിശ്രിത സ്വഭാവം, വിസറൽ സിമ്പതാൽജിക്, ഡൈൻസ്ഫാലിക് തരം) ഉള്ള തുമ്പില്-വാസ്കുലർ ഡിസോർഡറുകളുടെ ഒരു മെഡിക്കൽ പരിശോധന നടത്തുന്നു.

ഈ ഗ്രൂപ്പിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന രോഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: മൈഗ്രെയ്ൻ, സോളാരിറ്റിസ്, സിൻഡ്രോം: മെനിയർ, വെർട്ടെബ്രൽ ആർട്ടറി, ഡൈൻസ്ഫാലിക് സിൻഡ്രോം; ആൻജിയോട്രോഫോണൂറോസിസ് (റെയ്നോഡ്സ് രോഗം, എറിത്രോമെലാൽജിയ മുതലായവ), ക്വിൻകെയുടെ എഡിമ, ഓർത്തോസ്റ്റാറ്റിക് അവശ്യ ഹൈപ്പോടെൻഷൻ.

പെരിഫറൽ ന്യൂറോവാസ്കുലർ സിൻഡ്രോമുകൾക്കും ഗാംഗ്ലിയോണിറ്റിസിനും വേണ്ടിയുള്ള ഒരു മെഡിക്കൽ അഭിപ്രായം ആർട്ട് അനുസരിച്ച് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. 10.

ക്ലോസ് 9.2 അനുസരിച്ച്, ഭരണഘടനാപരമായ പാരമ്പര്യ ഉത്ഭവത്തിന്റെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ വ്യക്തികൾ, അതുപോലെ തന്നെ ഹോർമോൺ വ്യതിയാനങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ സോമാറ്റിക് പാത്തോളജി ബാധിച്ചതിന് ശേഷം, പരിശോധന സമയത്ത് സ്ഥിരമായ റിമിഷൻ ഘട്ടത്തിൽ (2-3 മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം അടിസ്ഥാന രോഗത്തിന്റെ) പരിശോധിക്കുന്നു.

വെജിറ്റേറ്റീവ്-വാസ്കുലർ ഡിസോർഡേഴ്സിന്റെ തീവ്രത, ക്ലിനിക്കൽ പരിശോധനയുടെ ഫലങ്ങൾ, സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റുകളുടെ സഹിഷ്ണുത (ഓർത്തോട്ടെസ്റ്റ്, വെസ്റ്റിബുലാർ ടെസ്റ്റ് മുതലായവ) എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും മെഡിക്കൽ വിലയിരുത്തൽ.

ക്ലിനിക്കൽ ചിത്രത്തിൽ ഫംഗ്ഷണൽ കാർഡിയോവാസ്കുലർ പ്രകടനങ്ങളുടെ ആധിപത്യമുള്ള ഓട്ടോണമിക്-വാസ്കുലർ ഡിസോർഡേഴ്സ് കേസുകളിൽ, വിദഗ്ദ്ധ പ്രശ്നം കലയ്ക്ക് കീഴിൽ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു. 19.

വിവിധ എറ്റിയോളജികളുടെ പെരിഫറൽ നാഡീവ്യവസ്ഥയുടെ രോഗങ്ങൾ ലേഖനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:

നിശിതവും വിട്ടുമാറാത്തതുമായ രോഗങ്ങൾ, സുഷുമ്നാ നാഡിയുടെ വേരുകൾ, പ്ലെക്സസ്, നാഡി ട്രങ്കുകൾ, ഗാംഗ്ലിയ എന്നിവയുടെ ആഘാതകരമായ പരിക്കുകൾ; പെരിഫറൽ ന്യൂറോവാസ്കുലർ സിൻഡ്രോംസ്;

നട്ടെല്ല് രോഗങ്ങൾക്കുള്ള റാഡികുലാർ കംപ്രഷൻ;

നട്ടെല്ല്, നട്ടെല്ല് വേരുകൾ, പ്ലെക്സസ്, നാഡി തുമ്പിക്കൈകൾ എന്നിവയിലെ ശസ്ത്രക്രിയാ ഇടപെടലുകളുടെ അനന്തരഫലങ്ങൾ.

രൂക്ഷമാകുന്ന കാലഘട്ടത്തിൽ ഈ രോഗങ്ങളുള്ള വ്യക്തികൾ ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാണ് (ഔട്ട്പേഷ്യന്റ്, ഇൻപേഷ്യന്റ്, സാനിറ്റോറിയം).

ഒരു ഹെർണിയേറ്റഡ് ഇന്റർവെർടെബ്രൽ ഡിസ്ക് നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, ഓപ്പറേഷന്റെ സ്വഭാവവും ശസ്ത്രക്രിയാനന്തര കാലഘട്ടവും കണക്കിലെടുത്ത് ആശുപത്രിയിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തതിന് 6 മാസത്തിന് മുമ്പല്ല പരിശോധന നടത്തുന്നത്.

വർഷത്തിൽ 2 തവണയിൽ കൂടുതൽ വിട്ടുമാറാത്ത റാഡിക്യുലൈറ്റിസ് വർദ്ധിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ക്ലോസ് 10.1 പ്രയോഗിക്കുന്നു.

റാഡിക്കുലാർ പ്രതിഭാസങ്ങൾക്കൊപ്പം ഇല്ലാത്ത ചലനശേഷി കുറവാണെങ്കിൽ, ആർട്ടിക്കിൾ 29 (നട്ടെല്ലിന്റെ രോഗങ്ങൾ) പ്രകാരം പരിശോധന നടത്തുന്നു.

ബോധക്ഷയം (സിൻകോപ്പ്) അനുഭവപ്പെട്ട വ്യക്തികളെ സ്കൂളിൽ നിന്നും ജോലിയിൽ നിന്നും നീക്കം ചെയ്യുകയും ഒരു തെറാപ്പിസ്റ്റിന്റെയും ന്യൂറോളജിസ്റ്റിന്റെയും പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മെഡിക്കൽ സെന്ററിലെ ന്യൂറോളജിക്കൽ വിഭാഗത്തിലേക്ക് ഇൻപേഷ്യന്റ് പരിശോധനയ്ക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ദൃക്‌സാക്ഷികളും സ്വന്തം ഒപ്പും ഒപ്പിട്ട ബോധം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന്റെ സാഹചര്യങ്ങളുടെയും പ്രകടനങ്ങളുടെയും പൂർണ്ണമായ വിവരണത്തോടെ ഒരു റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിക്കാൻ ഡോക്ടർ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

ബോധക്ഷയത്തിന്റെ സാഹചര്യങ്ങൾ, അതിന്റെ ക്ലിനിക്കൽ പ്രകടനങ്ങൾ, ആരോഗ്യസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ വിലയിരുത്തൽ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റൽ പരിശോധനയുടെ ഫലങ്ങൾ, പ്രവർത്തനപരമായ പരിശോധനകൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് നിഗമനം. ബോധക്ഷയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, രോഗനിർണയവും ആവർത്തിച്ചുള്ള ബോധക്ഷയവും കണക്കിലെടുത്ത് അടിസ്ഥാന രോഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു തീരുമാനം എടുക്കുന്നു.

ആരോഗ്യമുള്ള ഒരു വ്യക്തിയിൽ വൈകാരികമായി വേദനാജനകമായ ഉത്തേജനം അല്ലെങ്കിൽ നിശിത ഹൈപ്പോക്സിയ കാരണം ഒരൊറ്റ ബോധക്ഷയം സംഭവിച്ചാൽ, ലേഖനം ബാധകമല്ല.

വ്യക്തമാക്കാത്ത എറ്റിയോളജിയുടെ ആവർത്തിച്ചുള്ള ബോധക്ഷയം ഉണ്ടായാൽ, അയോഗ്യത എന്ന നിഗമനത്തിലെത്തുന്നു.

ആന്തരിക രോഗങ്ങൾ

നിശിത അണുബാധകളുടെയും അണുബാധകളുടെയും ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ജോലി ചെയ്യാൻ അനുവാദമുണ്ട്.

ക്ലോസ് 12.2 അനുസരിച്ച് ഒപിസ്റ്റോർചിയാസിസിന്റെ വിട്ടുമാറാത്ത ഘട്ടമുള്ള വ്യക്തികളെ പരിശോധിക്കുന്നു, പകർച്ചവ്യാധികളുടെ ഓഫീസിലെ നിരീക്ഷണ ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചികിത്സയുടെ ആവർത്തിച്ചുള്ള കോഴ്സുകൾ നടത്തുന്നു.

അണുബാധയുള്ള ഹെപ്പറ്റൈറ്റിസ് അല്ലെങ്കിൽ ഹെമറാജിക് പനി ബാധിച്ച ഫ്ലൈറ്റ് ജീവനക്കാരെയും ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുമാരെയും രോഗത്തിന്റെ തീവ്രതയും ചികിത്സയുടെ ഫലവും അനുസരിച്ച് 3 മുതൽ 6 മാസം വരെ ജോലിയിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്യുന്നു.

പൈലറ്റുമാർക്ക് വ്യോമയാന കെമിക്കൽ ജോലികൾ ചെയ്യാൻ 12 മാസത്തിനുമുമ്പ് അനുവാദമുണ്ട്. അസുഖ അവധി അടച്ചതിന് ശേഷമാണ് ഡിസ്പാച്ചർമാരെ പ്രവേശിപ്പിക്കുന്നത്.

ക്ലോസ് 12.1 അനുസരിച്ച് കുടൽ അണുബാധയുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുമാരെ പരിശോധിക്കുന്നു.

രക്താർബുദം, മൾട്ടിപ്പിൾ മൈലോമ, ലിംഫോഗ്രാനുലോമറ്റോസിസ്, വിനാശകരമായ അനീമിയ, ഹെമറാജിക് ഡയാറ്റിസിസിന്റെ കഠിനമായ രൂപങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ക്ലോസ് 13.1 ബാധകമാണ്.

ക്ലോസ് 13.2 ൽ, ചികിത്സയുടെ സ്ഥിരമായ പോസിറ്റീവ് ഫലങ്ങളുള്ള ബെനിൻ അനീമിയ (പോസ്റ്റ് ഹെമറാജിക്, ഇരുമ്പിന്റെ കുറവ്), കുറഞ്ഞത് 12.0 ഗ്രാം ഹീമോഗ്ലോബിൻ, നഷ്ടപരിഹാരം നൽകിയ ഹീമോഗ്ലോബിനോപ്പതികൾ, ആവർത്തന പ്രവണതയില്ലാതെ ഹെമറാജിക് ഡയാറ്റിസിസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ക്ലോസ് 14.1 അനുസരിച്ച്, അലർജിയുടെ കഠിനമായ പ്രകടനങ്ങളും ആവർത്തന പ്രവണതയും ഉള്ള വ്യക്തികളെ പരിശോധിക്കും.

ക്ലോസ് 14.2 അനുസരിച്ച്, 3 മാസത്തേക്ക് ആവർത്തിച്ചുള്ള അലർജി പ്രകടനങ്ങൾ ഉണ്ടാകാത്തവരും അലർജി തിരിച്ചറിയുകയും ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്ത വ്യക്തികളെ പരിശോധിക്കും.

അമിതഭാരമുള്ള വ്യക്തികൾ പൊണ്ണത്തടിയുടെ സ്വഭാവം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഒരു ക്ലിനിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു. എൻഡോക്രൈൻ അല്ലെങ്കിൽ സെറിബ്രൽ ഉത്ഭവത്തിന്റെ രോഗലക്ഷണ (ദ്വിതീയ) അമിതവണ്ണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അടിസ്ഥാന രോഗം അനുസരിച്ച് പരിശോധന നടത്തുന്നു.

ക്വെറ്റ്ലെറ്റ് സൂചിക അനുസരിച്ച് പൊണ്ണത്തടിയുടെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

ബോഡി മാസ് ഇൻഡക്സ് (ബിഎംഐ) ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു: ശരീരഭാരം (കിലോഗ്രാം) / ഉയരം (m2). സാധാരണ ശരീരഭാരം കൊണ്ട്, BMI 20.0 - 25.9 പരിധിയിലാണ്; അമിതഭാരം - 26.0 - 29.9; ഘട്ടം I പൊണ്ണത്തടിക്ക് - 30.0 - 34.9; പൊണ്ണത്തടി II ഡിഗ്രി - 35.0 അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ.

ക്ലോസ് 15.1 അനുസരിച്ച്, II - III ഡിഗ്രികളുടെ ബാഹ്യമായ ഭരണഘടനാ പൊണ്ണത്തടിയുള്ള വ്യക്തികളെ പരിശോധിക്കുന്നു.

പരിശോധിക്കേണ്ട വ്യക്തികൾ:

ഇൻസുലിൻ ആശ്രിത ടൈപ്പ് I പ്രമേഹം, മിതമായതും കഠിനവുമായ ടൈപ്പ് II ഡയബറ്റിസ് മെലിറ്റസ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം, ഇൻസുലിൻ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഹൈപ്പോഗ്ലൈസെമിക് മരുന്നുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിരന്തരമായ ചികിത്സ ആവശ്യമാണ്;

ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വിഷ ഗോയിറ്റർ (തൈറോടോക്സിസോസിസ്), നിരന്തരമായ ചികിത്സ ആവശ്യമുള്ള മറ്റ് എൻഡോക്രൈൻ രോഗങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം. ടൈപ്പ് II പ്രമേഹത്തിന്റെ നേരിയ രൂപത്തിലുള്ള ഡയബറ്റിസ് മെലിറ്റസ് ആദ്യമായി കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, വിമാന ജീവനക്കാരും ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുമാരും 3 മാസം വരെ നിരീക്ഷണത്തിനും ചികിത്സയ്ക്കും വിധേയരാകും.

ക്ലോസ് 16.2 പ്രകാരം ഫ്ലൈറ്റ് വർക്കിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം മരുന്നുകൾ ഉപയോഗിക്കാതെ കാർബോഹൈഡ്രേറ്റ് മെറ്റബോളിസത്തിന്റെ പൂർണ്ണ നഷ്ടപരിഹാരത്തോടെയാണ് നടത്തുന്നത്. നേരിയ പ്രമേഹമുള്ള ഡിസ്പാച്ചർമാരെ ജോലിയിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിട്ടില്ല. വിഷ ഗോയിറ്റർ (തൈറോടോക്സിസോസിസ്) ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള തീരുമാനം 12 മാസത്തിന് മുമ്പുള്ള പുനരധിവാസ ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം (മരുന്നുകൾ ഉപയോഗിക്കാതെ) എടുക്കുന്നു. തൈറോയ്ഡ് ഗ്രന്ഥിയുടെ I, II ഗ്രേഡുകളുടെ ഡിഫ്യൂസ് യൂത്തിറോയിഡ് വലുതാക്കൽ. കൂടാതെ ദുർബലമായ കാർബോഹൈഡ്രേറ്റ് ടോളറൻസ് ലേഖനം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം നൽകുന്നില്ല.

കല അനുസരിച്ച്. 17.2, മെഡിയസ്റ്റൈനൽ അവയവങ്ങളുടെ സ്ഥാനചലനവും ബാഹ്യ ശ്വസനത്തിന്റെ അപര്യാപ്തതയും കൂടാതെ ക്ഷയരോഗത്തിന് ശേഷമുള്ള ക്ലിനിക്കൽ ചികിത്സയോ ശേഷിക്കുന്ന ഫലങ്ങളോ ഉള്ള വ്യക്തികളെ (പരിമിതമായ ഫൈബ്രോസിസ്, കാൽസിഫിക്കേഷൻ, ഇന്റർലോബാർ, പ്ലൂറൽ അഡീഷനുകൾ) പരിഗണിക്കുന്നു.

ജോലിയിൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, രജിസ്ട്രേഷൻ ഗ്രൂപ്പിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ക്ഷയരോഗ ഡിസ്പെൻസറിയിൽ നിന്ന് ഒരു നിഗമനം ആവശ്യമാണ്.

ക്ലോസ് 18.1 ൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: ബ്രോങ്കിയൽ ആസ്ത്മ, ബ്രോങ്കിയക്ടാസിസ്, ആക്ടീവ് സാർകോയിഡോസിസ്, ക്രോണിക് ന്യൂമോണിയ, ഡിഫ്യൂസ് ന്യൂമോസ്‌ക്ലെറോസിസ്, ബാഹ്യ ശ്വസന പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തകരാറുള്ള എംഫിസെമ.

ക്ലോസ് 18.2 അനുസരിച്ച്, ന്യുമോസ്ക്ലെറോസിസ് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന, വിട്ടുമാറാത്ത ബ്രോങ്കൈറ്റിസ് ഉള്ള വ്യക്തികളെ പരിശോധിക്കുന്നു.

സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു കോഴ്സുള്ള ക്രോണിക് ബ്രോങ്കൈറ്റിസിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് ജീവനക്കാരെയും ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകളെയും ചികിത്സയുടെ മുഴുവൻ കാലയളവിലേക്കും ജോലിയിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്യുന്നു.

സ്വതസിദ്ധമായ ന്യൂമോത്തോറാക്സ് ബാധിച്ച വ്യക്തികൾക്ക് സുഖം പ്രാപിച്ചതിന് 3 മാസത്തിന് മുമ്പായി ജോലി ചെയ്യാൻ അനുവാദമുണ്ട്, പരിശോധനയിൽ അതിന്റെ ആവർത്തനത്തിനുള്ള കാരണം വെളിപ്പെടുത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ; ആവർത്തിച്ചുള്ള ന്യൂമോത്തോറാക്സ് ജോലിക്കുള്ള ഫിറ്റ്നസ് ഒഴിവാക്കുന്നു.

ഡിസ്‌റെഗുലേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഹൃദ്രോഗങ്ങളെ ലേഖനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഫംഗ്ഷണൽ ടെസ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സമഗ്രമായ ക്ലിനിക്കൽ, ലബോറട്ടറി, ഇൻസ്ട്രുമെന്റൽ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷമാണ് "ഹൃദയ തരം ന്യൂറോ സർക്കുലേറ്ററി ഡിസ്റ്റോണിയ" രോഗനിർണയം ആദ്യം സ്ഥാപിക്കുന്നത്. നിലവിലെ കോശജ്വലന പ്രക്രിയ, ഹൃദയത്തിലെ ജൈവ മാറ്റങ്ങൾ, എക്സ്ട്രാ കാർഡിയാക് പാത്തോളജി എന്നിവ ഒഴിവാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കൊറോണറി ഹൃദ്രോഗം, ഓർത്തോസ്റ്റാറ്റിക്, ഫാർമക്കോളജിക്കൽ ഇസിജി ടെസ്റ്റുകൾ, വിഇപി, സമ്മർദ്ദത്തോടുകൂടിയ മയോകാർഡിയൽ സിന്റിഗ്രാഫി, സംശയാസ്പദമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ കൊറോണറി ആൻജിയോഗ്രാഫി എന്നിവയുമായി ഡിഫറൻഷ്യൽ ഡയഗ്നോസിസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ക്ലോസ് 19.1 അനുസരിച്ച്, കഠിനമായ ഹൃദയ താളം തകരാറുകൾ, സിക്ക് സൈനസ് സിൻഡ്രോം, ചാലക വൈകല്യങ്ങൾ, 2 സെക്കൻഡോ അതിലധികമോ ഹൃദയ സങ്കോചങ്ങൾ ആവർത്തിച്ച് നഷ്ടപ്പെടുന്നവർ, ഏട്രിയൽ ഫൈബ്രിലേഷൻ, ഏട്രിയൽ ഫ്ലട്ടർ, സൂപ്പർവെൻട്രിക്കുലാർ ടാക്കിക്കാർഡിയ (ആവൃത്തിയിലുള്ള നാലോ അതിലധികമോ കോംപ്ലക്സുകൾ. 120 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ) പരിശോധിക്കുന്നു.1 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ), ബൈ- ആൻഡ് ട്രൈജമിനിയുടെ ആവർത്തിച്ചുള്ള കാലയളവുകളുള്ള പതിവ് വെൻട്രിക്കുലാർ എക്സ്ട്രാസിസ്റ്റോളുകൾ, ജോടിയാക്കിയ വെൻട്രിക്കുലാർ എക്സ്ട്രാസിസ്റ്റോളുകളുടെ ആവർത്തിച്ചുള്ള എപ്പിസോഡുകൾ, മൂന്നോ അതിലധികമോ കോംപ്ലക്സുകളുള്ള വെൻട്രിക്കുലാർ ടാക്കിക്കാർഡിയയുടെ എപ്പിസോഡുകൾ 120 ആവൃത്തിയിൽ 1 മിനിറ്റ്. കൂടാതെ, സ്വതസിദ്ധമായ സൂപ്പർവെൻട്രിക്കുലാർ ടാക്കിക്കാർഡിയയുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ വോൾഫ്-പാർക്കിൻസൺ-വൈറ്റ് സിൻഡ്രോമിനൊപ്പം. സുപ്രവെൻട്രിക്കുലാർ റിഥം തകരാറുകളുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രോഫിസിയോളജിക്കൽ പഠനം നടത്തുന്നു. ലിസ്റ്റുചെയ്ത കഠിനമായ താളം അസ്വസ്ഥതകൾ പ്രകോപിപ്പിക്കപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ അതിന്റെ ഫലങ്ങൾ പ്രതികൂലമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

റിഥം തകരാറുകളുടെ തീവ്രത വിലയിരുത്തുന്നതിന്, ദിവസേനയുള്ള ഇസിജി നിരീക്ഷണം നടത്തുന്നു.

കാർഡിയാക് ആർറിത്മിയ വിജയകരമായി ചികിത്സിച്ചാൽ, ഒരു പുനർപരിശോധന നടത്തുന്നു.

ക്ലോസ് 19.2 അനുസരിച്ച്, ക്ലോസ് 19.1 ൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലാത്ത കാർഡിയാക് റിഥം, ചാലക തകരാറുകൾ എന്നിവയുള്ള പരാതികളില്ലാത്ത വ്യക്തികൾ, ബീറ്റാ ബ്ലോക്കറുകൾ എടുക്കുമ്പോൾ സാധാരണ നിലയിലാക്കാൻ കഴിയുന്ന വെൻട്രിക്കുലാർ ഇസിജി കോംപ്ലക്‌സിന്റെ (എസ്ടി, ടി) അവസാന ഭാഗത്തെ ലേബൽ മാറ്റങ്ങളോടെയാണ്. പരിശോധിച്ചു.

ഇസിജി ലബിലിറ്റി ഇല്ലാതാകുകയും ഇസിജി നോർമലൈസ് ചെയ്യുന്നതിൽ ബീറ്റാ-ബ്ലോക്കറുകൾ ഫലപ്രദമല്ലെങ്കിൽ, ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമല്ലാത്തതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വിദഗ്ദ്ധ അഭിപ്രായം അംഗീകരിക്കുന്നു.

ക്ലോസ് 20.1 ൽ രക്തസമ്മർദ്ദം 160/95 mmHg ഉള്ള ധമനികളിലെ ഹൈപ്പർടെൻഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ ഉയർന്നത്, സ്ഥിരമായ സ്വഭാവം, അല്ലെങ്കിൽ താഴ്ന്ന രക്തസമ്മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ, ഹൃദയത്തിന്റെ ഇടത് വെൻട്രിക്കിളിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്, വിശ്രമവേളയിലോ ശാരീരിക പ്രവർത്തനങ്ങളിലോ ഇസിജിയിലെ മാറ്റങ്ങൾ. സെറിബ്രൽ രക്തചംക്രമണത്തിന്റെ താൽക്കാലിക അസ്വസ്ഥതകൾക്കൊപ്പം സംഭവിക്കുന്ന താൽക്കാലിക ഹൈപ്പർടെൻസിവ് പ്രതിസന്ധികളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ക്ലോസ് 20.2 അനുസരിച്ച്, രക്തസമ്മർദ്ദം 160/95 എംഎം എച്ച്ജിയിൽ കൂടാത്ത അളവിൽ നിലനിർത്തുന്ന വ്യക്തികളെ പരിശോധിക്കുന്നു. നോൺ-ഡ്രഗ് അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകൃത മയക്കുമരുന്ന് തെറാപ്പിയുടെ സഹായത്തോടെ സാധ്യമാണ്.

മയക്കുമരുന്ന് തെറാപ്പിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് 2-3 മാസത്തിനുള്ളിൽ നടത്തുന്നു.

ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, സ്വീകരിച്ച നടപടികളുടെ ഫലത്തിന്റെ സ്ഥിരത, സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റുകളുടെ സഹിഷ്ണുത, അപകടസാധ്യത ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

ക്ലോസ് 20.3 ൽ രക്തസമ്മർദ്ദത്തിൽ താൽക്കാലിക വർദ്ധനവ് ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് മരുന്നുകളുടെ ഉപയോഗമില്ലാതെ സാധാരണ നിലയിലാക്കുന്നു. സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റുകളുടെയും ദൈനംദിന രക്തസമ്മർദ്ദ നിരീക്ഷണത്തിന്റെയും ഫലങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്താണ് ജോലി ചെയ്യാനുള്ള അനുമതിയുടെ തീരുമാനം.

പൈലറ്റ്, നാവിഗേറ്റർ, ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ എന്നീ നിലകളിൽ പരിശീലനത്തിനുള്ള അപേക്ഷകർക്ക്, രക്തസമ്മർദ്ദം 140/90 mm Hg കവിയാൻ പാടില്ല.

ക്ലോസ് 21.1 ൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: മയോകാർഡിയൽ ഇൻഫ്രാക്ഷൻ, ആൻജീന പെക്റ്റോറിസ്, കഠിനമായ താളം, ചാലക തകരാറുകൾ. വിശ്രമവേളയിലും വ്യായാമ പരിശോധനകളിലും ഇസിജിയിലെ മാറ്റങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അധിക പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, കൊറോണറി രക്തചംക്രമണ വൈകല്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കൊറോണറി ഹൃദ്രോഗം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള മതിയായ അടിസ്ഥാനം, ശാരീരിക പ്രവർത്തനങ്ങളുള്ള പോസിറ്റീവ് ഇസിജി ടെസ്റ്റ്, പ്രാദേശിക മയോകാർഡിയൽ ഇസ്കെമിയ, സ്ട്രെസ് സിന്റിഗ്രാഫി അല്ലെങ്കിൽ ഹൃദയത്തിന്റെ പ്രധാന കൊറോണറി ധമനികളുടെ 50% ത്തിൽ കൂടുതൽ സ്റ്റെനോസിസ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെനോസിസ് എന്നിവയിലൂടെ കണ്ടെത്തി. 30% ത്തിൽ കൂടുതലുള്ള 3 ധമനികൾ aortocoronary angiography.

ക്ലോസ് 21.2 ൽ രക്തക്കുഴലുകൾക്കും ഹൃദയ പേശികൾക്കും രക്തപ്രവാഹത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച കേസുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ ഹൃദയ താളത്തിലും ചാലകതയിലും കടുത്ത അസ്വസ്ഥതകളോടൊപ്പമില്ല.

സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റുകളോട് നല്ല സഹിഷ്ണുതയോടെ ഹൃദയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള ക്ലിനിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം സാധ്യമാണ്.

മയോകാർഡിയൽ ഇൻഫ്രാക്ഷൻ ബാധിച്ച ആളുകൾക്ക് എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറായി ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് രണ്ട് വർഷത്തെ സ്ഥിരമായ ഇസിജി നിരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ, ആൻറി ആൻജിനൽ മരുന്നുകളും ഹൃദയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ നല്ല പ്രവർത്തനവും കൂടാതെ.

ധ്രുവ പര്യവേഷണങ്ങളിലും ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയുള്ള രാജ്യങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ അയക്കുന്ന പ്രശ്നം വ്യക്തിഗതമായി തീരുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.

ലേഖനത്തിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: അപായവും നേടിയതുമായ ഹൃദയ വൈകല്യങ്ങൾ, മിട്രൽ വാൽവ് പ്രോലാപ്സ്, ഹൃദയപേശികളിലെ കോശജ്വലന പ്രക്രിയകൾ, മയോകാർഡിയൽ ഡിസ്ട്രോഫി, മയോകാർഡിയൽ കാർഡിയോസ്‌ലെറോസിസ്, കാർഡിയോമയോപതി മുതലായവ.

ഈ രോഗങ്ങളുടെ ക്ലിനിക്കൽ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, രോഗചരിത്രം, സമഗ്രമായ ക്ലിനിക്കൽ, കാർഡിയോളജിക്കൽ പരിശോധന, ഫംഗ്ഷണൽ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പഠനങ്ങൾ, രോഗത്തിൻറെ ഗതി, അതിന്റെ പ്രവചനം എന്നിവയുടെ പഠനം അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഒരു നിഗമനം.

ക്ലോസ് 22.1 ഉൾപ്പെടുന്നു: നിശിത മന്ദഗതിയിലുള്ള രോഗങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കഠിനമായ താളം, ചാലക തകരാറുകൾ എന്നിവയുള്ള മുൻ രോഗങ്ങളുടെ അനന്തരഫലങ്ങൾ; ഹൃദയസ്തംഭനത്തിന്റെയും വേദനയുടെയും ലക്ഷണങ്ങൾ, മിതമായതും കഠിനവുമായ സംയുക്ത ഹൃദയ വൈകല്യങ്ങൾ, 6 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ മിട്രൽ വാൽവ് പ്രോലാപ്സ്; ഡൈലേറ്റഡ്, ഹൈപ്പർട്രോഫിക്, നിയന്ത്രിത കാർഡിയോമയോപതികൾ.

ക്ലോസ് 22.2 ൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: മയോകാർഡിയൽ കാർഡിയോസ്ക്ലിറോസിസ്, മിട്രൽ വാൽവ് പ്രോലാപ്സ് 6 മില്ലീമീറ്ററിൽ താഴെ, സൗമ്യവും ഒറ്റപ്പെട്ടതും സ്ഥിരമായി നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതുമായ ഹൃദയ വൈകല്യങ്ങൾ, പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന ലഘുലേഖ തടസ്സത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളില്ലാതെ ഇന്റർവെൻട്രിക്കുലാർ സെപ്റ്റത്തിന്റെ അസമമായ ഹൈപ്പർട്രോഫി, ഹൈപ്പർട്രോഫിക് കാർഡിയോംയോപ്പതിയുടെ അഗ്രരൂപം. ഈ രോഗങ്ങളെല്ലാം ക്ലോസ് 22.1 ൽ വ്യക്തമാക്കിയ ലക്ഷണങ്ങളോടൊപ്പം ഉണ്ടാകരുത്.

കോശജ്വലന ഹൃദ്രോഗത്തിന് ചികിത്സിച്ച വ്യക്തികളെ 3 മാസത്തിന് മുമ്പ് വീണ്ടും പരിശോധിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഈ ലേഖനം അനുസരിച്ച്, പെപ്റ്റിക് അൾസർ, ഗ്യാസ്ട്രൈറ്റിസ്, വൻകുടൽ പുണ്ണ് എന്നിവയുള്ളവരെ പരിശോധിക്കുന്നു. നിശിത കേസുകളുടെ ചികിത്സയുടെ ഫലങ്ങളും രോഗങ്ങളുടെ വർദ്ധനവും എൻഡോസ്കോപ്പിക് ആയി നിരീക്ഷിക്കണം. ഗ്യാസ്ട്രൈറ്റിസ് (ഇറോസിവ് ഉൾപ്പെടെ), വൻകുടൽ പുണ്ണ് എന്നിവയുടെ ചികിത്സയുടെ നല്ല ഫലങ്ങളോടെ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് അവരുടെ സ്പെഷ്യാലിറ്റിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട്.

സങ്കീർണ്ണമല്ലാത്ത പെപ്റ്റിക് അൾസറുകൾക്ക്, വിമാന ജീവനക്കാർ, ഫ്ലൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ എന്നിവർ 3 മാസം വരെ ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയരാണ്. പെപ്റ്റിക് അൾസറിന്റെ സങ്കീർണതകളും ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷവും, ഓപ്പറേഷന്റെ തരത്തെയും ചികിത്സയുടെ ഫലങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ച് 6-12 മാസത്തിനുശേഷം രണ്ടാമത്തെ മെഡിക്കൽ പരിശോധന സാധ്യമാണ്.

ജോലിക്കുള്ള കഴിവില്ലായ്മയുടെ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അടച്ചതിന് ശേഷം ഡിസ്പാച്ചർമാർക്ക് ജോലി ചെയ്യാൻ അനുമതിയുണ്ട്. ക്ലിനിക്കൽ പ്രകടനങ്ങളില്ലാതെ ഡുവോഡിനത്തിന്റെ സികാട്രിഷ്യൽ രൂപഭേദം ആദ്യമായി കണ്ടെത്തിയ വ്യക്തികളെ ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കില്ല.

ക്ലോസ് 24.1 അനുസരിച്ച്, സജീവമായ ഹെപ്പറ്റൈറ്റിസ്, ലിവർ സിറോസിസ്, ക്രോണിക് കോളിസിസ്റ്റൈറ്റിസ്, കോളിലിത്തിയാസിസ്, പാൻക്രിയാറ്റിസ് എന്നിവയുടെ വർദ്ധനവ് ഉള്ളവരെ പരിശോധിക്കുന്നു.

വിട്ടുമാറാത്ത ഡിഫ്യൂസ് കരൾ രോഗങ്ങളുടെ വിദഗ്ദ്ധ വിലയിരുത്തൽ, പ്രക്രിയയുടെ ക്ലിനിക്കൽ രൂപം, ഘട്ടം, പ്രവർത്തനം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വിട്ടുമാറാത്ത ഹെപ്പറ്റൈറ്റിസ് ബി, സി എന്നിവയിൽ സ്ഥിരമായ ആശ്വാസം കൈവരിക്കുമ്പോൾ, ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ ബയോകെമിക്കൽ പാരാമീറ്ററുകൾ സാധാരണ നിലയിലാക്കുന്നതാണ് ഇതിന്റെ അടയാളം, 6 - 9 മാസത്തിനുശേഷം ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം സാധ്യമാണ്.

(റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഏപ്രിൽ 28, 2003 N 125-ലെ ഭേദഗതി പ്രകാരം)

ഹെപ്പറ്റൈറ്റിസ് ബി, സി വൈറസ് എന്നിവയുടെ ഒരു കാരിയർ രോഗത്തിൻറെ ലക്ഷണങ്ങളില്ലാതെ കണ്ടെത്തിയാൽ (സൈറ്റോളിസിസ് സിൻഡ്രോമിന്റെ അഭാവം), ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിൽ പ്രവേശനം സാധ്യമാണ്.

(റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഏപ്രിൽ 28, 2003 N 125-ലെ ഭേദഗതി പ്രകാരം)

ഫ്ലൈറ്റ് ജോലികൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഖണ്ഡിക 24.2 അനുസരിച്ച്, സുസ്ഥിരമായ മോചനത്തിനും അവയവ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സംരക്ഷണത്തിനും വിധേയമാണ്. സുഖം പ്രാപിച്ചതിന് ശേഷം ജോലിയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാർക്ക് അനുമതി ലഭിച്ചു.

(റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഏപ്രിൽ 28, 2003 N 125-ലെ ഭേദഗതി പ്രകാരം)

ലിത്തോട്രിപ്സി, കോളിസിസ്റ്റെക്ടമി എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം 6 മാസത്തിനു ശേഷം പരിഗണിക്കില്ല. സങ്കീർണ്ണമല്ലാത്ത ലാപ്രോസ്കോപ്പിക് കോളിസിസ്റ്റെക്ടമിക്ക് ശേഷം - 3 മാസത്തിൽ മുമ്പല്ല.

(റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഏപ്രിൽ 28, 2003 N 125-ലെ ഭേദഗതി പ്രകാരം)

പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം നല്ല പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ബിലിറൂബിനെമിയ ഉള്ള വ്യക്തികൾ ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിക്ക് അനുയോജ്യരാണെന്ന് അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഫ്ലൈറ്റ് വ്യോമയാന പ്രവേശനം ഇല്ലാതെ.

(റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം ഏപ്രിൽ 28, 2003 N 125-ലെ ഭേദഗതി പ്രകാരം)

അക്യൂട്ട് ഗ്ലോമെറുലോനെഫ്രൈറ്റിസ് ബാധിച്ച വ്യക്തികളെ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കുകയും ഒരു വർഷത്തേക്ക് നിരീക്ഷണത്തിന് വിധേയമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ക്ലിനിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഗണിക്കുന്നു. വിട്ടുമാറാത്ത നെഫ്രൈറ്റിസിന്റെ (പൈലോനെഫ്രൈറ്റിസ്) ലക്ഷണങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രക്രിയയുടെ ഗതിയെയും വൃക്കകളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ച്, ദ്വിതീയ ഹൈപ്പർടെൻഷൻ സിൻഡ്രോമിന്റെ തീവ്രതയെയും ആശ്രയിച്ച് അനുയോജ്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു നിഗമനം വ്യക്തിഗതമായി നടത്തുന്നു. പൈലോനെഫ്രൈറ്റിസ് ദ്വിതീയമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അടിസ്ഥാന രോഗം കണക്കിലെടുത്ത് പരിശോധന നടത്തുന്നു.

ക്ലോസ് 26.1 അനുസരിച്ച്, സന്ധികളുടെ കോശജ്വലനം, അലർജി, ഉപാപചയ രോഗങ്ങൾ, ബന്ധിത ടിഷ്യുവിന്റെ വ്യവസ്ഥാപരമായ നിഖേദ് എന്നിവയുള്ള വ്യക്തികളെ പരിശോധിക്കുന്നു. നിശിത പകർച്ചവ്യാധി, പകർച്ചവ്യാധി-അലർജി ആർത്രൈറ്റിസ്, പോളി ആർത്രൈറ്റിസ് എന്നിവയുള്ള ആളുകൾ 3-6 മാസം വരെ ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയരാണ്.

വിട്ടുമാറാത്ത ആർത്രൈറ്റിസ്, പോളി ആർത്രൈറ്റിസ് എന്നിവയിൽ, സന്ധികളുടെ പ്രവർത്തന നിലയെ ആശ്രയിച്ച് നിഗമനം നടത്തുന്നു.

ശസ്ത്രക്രിയാ രോഗങ്ങൾ

പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിനുള്ള അപേക്ഷകർക്ക് 160 സെന്റിമീറ്ററിൽ കുറയാത്തതും 190 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടാത്തതുമായ ഉയരം, ഇരിക്കുന്ന ഉയരം 95 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, 157 സെന്റിമീറ്ററിൽ കുറയാത്ത ഉയരം, നാവിഗേറ്റർ, ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ എന്നിവർക്ക് 190 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. .

ഫ്ലൈറ്റ് ജീവനക്കാർക്കും ഹാൻഡ് ഡൈനാമോമെട്രി സമയത്ത് ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നവർക്കും പേശികളുടെ ശക്തി വലതു കൈയിൽ കുറഞ്ഞത് 35 kgf ഉം ഇടതുവശത്ത് 30 kgf ഉം ആയിരിക്കണം (ഇടത് കൈയ്യിലുള്ള ഒരാൾക്ക് ഇത് വിപരീതമായിരിക്കാം).

നിയന്ത്രണ വകുപ്പുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് ഉയരം, ശരീരഭാരം, പേശികളുടെ ബലം എന്നിവയിൽ നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ല.

20 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളിൽ പരിശീലനത്തിനുള്ള അപേക്ഷകർക്ക്, 25% വരെ ശരീരഭാരം അപര്യാപ്തമായ ശാരീരിക വികാസത്തിന്റെ പ്രകടനമായി കണക്കാക്കില്ല (ശരീരത്തിന്റെ തീവ്രമായ വികാസത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ, ശരീരഭാരം വളർച്ചയ്ക്ക് പിന്നിലായിരിക്കാം).

ശിശുത്വത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പരിശീലനത്തിനുള്ള അനുയോജ്യതയുടെ പ്രശ്നം ഒരു എൻഡോക്രൈനോളജിസ്റ്റുമായി കൂടിയാലോചിച്ച ശേഷം തീരുമാനിക്കുന്നു.

ലിംഫ് നോഡുകൾ ബാധിച്ചാൽ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാണ്.

ലിംഫ് നോഡുകളുടെ ക്ഷയരോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് (ഡിസ്പാച്ചർ) ജോലിയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മെഡിക്കൽ പരിശോധന, ക്ഷയവിരുദ്ധ ഡിസ്പെൻസറിയിൽ പൂർണ്ണമായ ക്ലിനിക്കൽ ചികിത്സയും രജിസ്ട്രേഷൻ റദ്ദാക്കലും സാധ്യമാണ്. ആക്റ്റിനോമൈക്കോസിസിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു ഡെർമറ്റോളജിസ്റ്റിന്റെ (മൈക്കോളജിസ്റ്റ്) നിഗമനം കണക്കിലെടുത്ത്, പൂർണ്ണമായ ക്ലിനിക്കൽ വീണ്ടെടുക്കലിനൊപ്പം ഫ്ലൈറ്റ് (ഡിസ്പാച്ചർ) ജോലിയുടെ പുനഃസ്ഥാപനം സാധ്യമാണ്, പക്ഷേ ചികിത്സ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ഒരു വർഷത്തിന് മുമ്പല്ല.

പൊതുവായി അംഗീകരിച്ച രീതികൾ അനുസരിച്ച് സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിലയിരുത്തൽ നടത്തുന്നു.

രോഗത്തിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക എറ്റിയോളജി, സീക്വസ്ട്രൽ അറകളുടെ സാന്നിധ്യം അല്ലെങ്കിൽ ഫിസ്റ്റുലകൾ സ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രവർത്തനരഹിതമായ അളവ് കണക്കിലെടുക്കാതെ വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ജോലിക്ക് യോഗ്യരല്ലെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു. ചികിത്സയുടെ പോസിറ്റീവ് ഫലങ്ങളും കുറഞ്ഞത് 6 മാസത്തെ ആശ്വാസവും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ജോലി ചെയ്യാനുള്ള അനുമതിയുടെ പ്രശ്നം പരിഗണിക്കാം.

എല്ലാത്തരം പാത്തോളജിക്കൽ കൈഫോസിസും ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിക്കും പരിശീലനത്തിനുമുള്ള അയോഗ്യത നിർണ്ണയിക്കുന്നു. പാത്തോളജിക്കൽ കൈഫോസിസിൽ "റൗണ്ട് ബാക്ക്" (ഒരു തരം പോസ്ചർ) ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.

ജുവനൈൽ സ്കോളിയോസിസ് 1 ഡിഗ്രി (സ്കോളിയോസിസ് ആർക്ക് ആംഗിൾ 10 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്) സാധാരണ ശാരീരിക വികസനം, അപായ മാറ്റങ്ങൾ (അഞ്ചാമത്തെ ലംബർ കശേരുക്കളുടെ വിശുദ്ധീകരണം, ഒന്നാം സാക്രൽ കശേരുക്കളുടെ ലംബറൈസേഷൻ, പിളർപ്പ് കമാനങ്ങൾ), നട്ടെല്ലിന്റെയും പെൽവിക് അവയവങ്ങളുടെയും അപര്യാപ്തതയോടൊപ്പമില്ല. , പറക്കാനും സ്പെഷ്യാലിറ്റികൾ അയയ്ക്കാനും പഠിക്കുന്നതിന് ഒരു തടസ്സമല്ല.

സാംക്രമിക, അലർജി ഉത്ഭവം (ബെച്തെരെവ് രോഗം, രെഇതെര്സ് രോഗം, മുതലായവ) സ്പൊംദ്യ്ലൊഅര്ഥ്രിതിസ് ആവശ്യകതകൾ ചികിത്സാ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു.

നട്ടെല്ലിലെ ഡീജനറേറ്റീവ്-ഡിസ്ട്രോഫിക് പ്രക്രിയകളുടെ കാര്യത്തിൽ, റാഡികുലാർ സിൻഡ്രോമിനൊപ്പം, ഒരു ന്യൂറോളജിസ്റ്റ് ഒരു വിദഗ്ദ്ധ അഭിപ്രായം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

സബ്‌ലൂക്സേഷൻ ഉള്ള കശേരുക്കളുടെ ശരീരത്തിന് ഒടിവുണ്ടായാൽ, നട്ടെല്ല് ക്ഷയരോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ (പ്രക്രിയയുടെ ഘട്ടവും പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അവസ്ഥയും പരിഗണിക്കാതെ), വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഒന്നോ രണ്ടോ വെർട്ടെബ്രൽ ബോഡികളുടെ കംപ്രഷൻ ഒടിവിനുശേഷം, പരിക്കോ ശസ്ത്രക്രിയയോ കഴിഞ്ഞ് 12 മാസത്തിന് മുമ്പായി ഒരു പരിശോധന നടത്തുന്നു.

തിരശ്ചീനവും സ്പിന്നസ്തുമായ പ്രക്രിയകളുടെ ഒടിവുകൾ ഉണ്ടായാൽ, പ്രവർത്തനം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും വേദന ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ജോലി ചെയ്യാനും പരിശീലനം നൽകാനും അനുവാദമുണ്ട്.

പെൽവിക് അസ്ഥികളുടെ ഏകീകൃത ഒടിവുകൾക്ക്, പരിക്ക് കഴിഞ്ഞ് 6 മാസത്തിന് മുമ്പല്ല ഒരു മെഡിക്കൽ പരിശോധന നടത്തുന്നത്.

പേശികൾ, ടെൻഡോണുകൾ, അസ്ഥിബന്ധങ്ങൾ, അസ്ഥികൾ, സന്ധികൾ എന്നിവയിലെ ശസ്ത്രക്രിയയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിനും ഫ്ലൈറ്റ് (കൺട്രോളർ) ജോലികൾക്കുമുള്ള ഫിറ്റ്നസ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ശസ്ത്രക്രിയയുടെ (ട്രോമ) ഫലമായി 2 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഒരു കൈയോ കാലോ ചെറുതാക്കാൻ ഇത് അനുവദനീയമാണ്.

പതിവ് സ്ഥാനഭ്രംശം അല്ലെങ്കിൽ സ്യൂഡാർത്രോസിസ് എന്നിവയുടെ ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയ്ക്കുള്ള സൂചനകൾ ഉള്ളപ്പോൾ ശസ്ത്രക്രിയ നിരസിച്ചാൽ, ക്ലോസ് 29.1 അനുസരിച്ച് വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഓസ്റ്റിയോസിന്തസിസിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെറിയ ടാന്റലം ഫിക്സേറ്ററുകൾ (സ്ക്രൂകൾ, ലാൻ പ്ലേറ്റുകൾ മുതലായവ), മെറ്റലോസിസിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, വിമാനം തുടരുന്നതിനും ജോലി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും പരിശീലനത്തിനും ഒരു തടസ്സമല്ല.

ഫ്ലൈറ്റ് ജോലികൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുമ്പോഴേക്കും ഇൻട്രാസോസിയസ് (CITO, Bogdanov തണ്ടുകൾ മുതലായവ) ചേർത്ത മെറ്റൽ ഫിക്സേറ്ററുകൾ നീക്കം ചെയ്യണം.

ഒരു കൈയുടെ അഭാവം, ഒരു കൈയ്യിൽ രണ്ട് വിരലുകളുടെ അഭാവം, പൂർണ്ണമായ കുറവ് അല്ലെങ്കിൽ അചഞ്ചലത, വലതു കൈയിലെ ആദ്യ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തെ വിരലുകൾ, അതുപോലെ ഇടത് കൈയിലെ ആദ്യത്തെ വിരൽ എന്നിവ ക്ലോസ് 29.1 സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ആദ്യത്തെ വിരലിൽ നഖം ഫലാങ്ക്സും മറ്റുള്ളവയിൽ രണ്ട് ഫലാഞ്ചുകളും ഇല്ലാത്തത് വിരലിന്റെ അഭാവത്തിന് തുല്യമാണ്.

വിരലുകളുടെയും കൈകളുടെയും മറ്റ് വൈകല്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യതയുടെ വിലയിരുത്തൽ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് കൈകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സംരക്ഷണത്തിന്റെ അളവാണ്.

പാദത്തിന്റെ അഭാവം, പാദത്തിന്റെ അപായവും സ്വായത്തമാക്കിയതുമായ രൂപഭേദം അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും നടത്തം ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ക്ലബ്ഫൂട്ട്, മൂന്നാം ഡിഗ്രി ഫ്ലാറ്റ്ഫൂട്ട് മുതലായവ) ക്ലോസ് 29.1 സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ആദ്യത്തെ കാൽവിരലിന്റെ അഭാവം വിമാന പരിശീലനത്തിന് തടസ്സമാണ്.

ഒന്നാം ഡിഗ്രിയുടെ ഫ്ലാറ്റ്ഫൂട്ടും രണ്ടാം ഡിഗ്രിയുടെ പ്രാരംഭ രൂപവും പഠനത്തിന് തടസ്സമല്ല. ആവശ്യമെങ്കിൽ, കമാനത്തിന്റെ ഉയരം കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ, പാദത്തിന്റെ ഒരു എക്സ്-റേ പിന്തുണയ്ക്കായി എടുക്കണം.

20 മില്ലീമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള രേഖാംശ കമാനം ഉയരമുള്ള പരന്ന പാദങ്ങൾ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

വിപുലമായ പരന്ന ചർമ്മത്തിന്റെ പാടുകൾ ഉള്ളതിനാൽ (ശരീരത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെ 20% ത്തിൽ കൂടുതൽ), പ്രവർത്തന വൈകല്യത്തിന്റെ അവസ്ഥയും അളവും പരിഗണിക്കാതെ, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളിലെ ഉദ്യോഗാർത്ഥികളും ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുമാരായും ഫ്ലൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരായും ജോലിക്ക് അപേക്ഷിക്കുന്നവരും അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ക്ലോസ് 30.1 ന് ഒരു അപവാദം സ്റ്റേജ് 1 സ്കിൻ, ലോവർ ലിപ് ക്യാൻസർ ആണ്. ചികിത്സയുടെ കാലയളവിനായി താൽക്കാലിക വൈകല്യം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഗൈനക്കോളജിസ്റ്റിന്റെ നിഗമനവും പെരിഫറൽ രക്ത പാരാമീറ്ററുകളുടെ സാധാരണവൽക്കരണവും കണക്കിലെടുത്ത്, ജോലി ചെയ്യാനുള്ള പ്രൊഫഷണൽ കഴിവിന്റെ പ്രശ്നം സർജൻ തീരുമാനിക്കുന്നു.

സ്റ്റേജ് 1 (T1 N0M0) അല്ലെങ്കിൽ 2a (T2 N0M0) മുഴകളുടെ ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം, ക്ലോസ് 30.2 അനുസരിച്ച് ഒരു വ്യക്തിഗത വിലയിരുത്തൽ ഉപയോഗിച്ച് ജോലി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്.

ശരീരത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പൂർണ്ണവും സുസ്ഥിരവുമായ നഷ്ടപരിഹാരത്തോടുകൂടിയ ട്യൂമർ പ്രക്രിയയുടെ പുനരധിവാസമോ സാമാന്യവൽക്കരണമോ ഏവിയേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് പുനഃസ്ഥാപിക്കൽ, അയയ്‌ക്കൽ ജോലി, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റായി ജോലി എന്നിവ ഇനിപ്പറയുന്ന കാലയളവിനുള്ളിൽ പരിഗണിക്കും: ആമാശയത്തിനും കുടൽ കാൻസറിനും - ശസ്ത്രക്രിയ കഴിഞ്ഞ് 3 വർഷത്തിന് മുമ്പല്ല; സ്തനങ്ങൾ, തൈറോയ്ഡ് ഗ്രന്ഥി, വൃക്ക, വൃഷണം, സെർവിക്സ് എന്നിവയുടെ മാരകമായ മുഴകൾക്ക് - ചികിത്സ അവസാനിച്ച് 2 വർഷത്തിന് മുമ്പല്ല (ശസ്ത്രക്രിയ, റേഡിയേഷൻ തെറാപ്പി, സംയോജിത). VLEK-ന് നൽകിയിരിക്കുന്ന രേഖകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കണം: ട്യൂമറിന്റെ ഘട്ടം, വിശദമായ പാത്തോമോർഫോളജിക്കൽ റിപ്പോർട്ട് (അനാട്ടമിക്കൽ തരം ട്യൂമർ വളർച്ച, അതിന്റെ രൂപഘടന സവിശേഷതകൾ, പ്രാദേശിക ലിംഫ് നോഡുകളുടെ അവസ്ഥ) കൂടാതെ നടത്തിയ ചികിത്സയും (ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് - തീയതി, സ്വഭാവം ശസ്ത്രക്രിയാനന്തര കാലഘട്ടത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവും ഗതിയും; റേഡിയേഷനായി - വികിരണത്തിന്റെ സമയവും രീതിയും, മൊത്തം ഫോക്കൽ ഡോസ്, പൊതുവായതും പ്രാദേശികവുമായ റേഡിയേഷൻ പ്രതികരണം).

ഒരു പാത്തോമോർഫോളജിക്കൽ നിഗമനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ (“കാൻസർ ഇൻ സിറ്റു”), ട്യൂമറിന്റെ സ്ഥാനം പരിഗണിക്കാതെ, നടത്തിയ ചികിത്സയുടെ (ശസ്ത്രക്രിയ) സ്വഭാവത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഒരു വിദഗ്ദ്ധ അഭിപ്രായം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

യഥാർത്ഥ മുഴകൾ കൂടാതെ, ലേഖനത്തിൽ ഓസ്റ്റിയോചോണ്ട്രൽ എക്സോസ്റ്റോസ്, നോഡുലാർ ഗോയിറ്റർ, പ്രോസ്റ്റേറ്റ് അഡിനോമ, മാസ്റ്റോപതി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഖണ്ഡിക 31.1, അവയുടെ സ്ഥാനം, വലിപ്പം, അയൽ അവയവങ്ങളുമായുള്ള ശരീരഘടനാപരമായ ബന്ധം, അവ ഉത്ഭവിക്കുന്ന ചുറ്റുമുള്ള അവയവങ്ങളുടെയും അവയവങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സാധ്യത എന്നിവ കാരണം ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമല്ലാത്ത മുഴകൾക്ക് ബാധകമാണ്.

ശൂന്യമായ മുഴകൾ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന കാലയളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഓപ്പറേഷന്റെ അളവും അതിന്റെ ഫലവുമാണ്.

വസ്ത്രങ്ങളും ഷൂകളും ധരിക്കുന്നതിൽ ഇടപെടാത്ത, വളരാനുള്ള പ്രവണതയില്ലാതെ ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള നല്ല ട്യൂമറുകൾക്ക്, ലേഖനം ബാധകമല്ല.

വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നവരും ശൂന്യമായ മുഴകൾക്കായി മുമ്പ് ഓപ്പറേഷൻ ചെയ്ത ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുമാരായി ജോലി ചെയ്യുന്നവരും, നടത്തിയ ഓപ്പറേഷന്റെ സ്വഭാവവും ട്യൂമറിന്റെ ഹിസ്റ്റോളജിക്കൽ പരിശോധനയുടെ ഡാറ്റയും വിവരിക്കുന്ന ഒരു എക്സ്ട്രാക്റ്റ് VLEK GA യ്ക്ക് സമർപ്പിക്കുന്നു.

ദഹനനാളത്തിന്റെ (ഭൂരിഭാഗം, പോളിപ്സ്) ശ്വസന അവയവങ്ങളുടെയും ശൂന്യമായ മുഴകളുടെ കാര്യത്തിൽ, അവ കീടനാശിനികളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ മുഴകൾക്കുള്ള ചികിത്സാ തന്ത്രങ്ങളുടെ ചോദ്യം ഒരു ഓങ്കോളജിസ്റ്റ് (പ്രോക്ടോളജിസ്റ്റ്) തീരുമാനിക്കുന്നു.

ഒരു നോഡുലാർ ഗോയിറ്റർ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം ഫ്ലൈറ്റ് (ഡിസ്പാച്ചർ) ജോലിയും ഈ സ്പെഷ്യാലിറ്റികളിലെ പരിശീലനവും പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യം ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 3 മാസത്തിനുമുമ്പ് തെറാപ്പിസ്റ്റ് പരിഗണിക്കും.

പ്രോസ്റ്റേറ്റ് അഡിനോമ ഘട്ടം I ഉപയോഗിച്ച്. ഡിസൂറിക് ഡിസോർഡേഴ്സ് ഇല്ലാതെ, ഒരു യൂറോളജിസ്റ്റിന്റെ നിഗമനമനുസരിച്ച്, ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ക്ലോസ് 31.2 അനുസരിച്ച് ഫ്ലൈറ്റ്, ഡിസ്പാച്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥർ അനുയോജ്യരാണ്. അഡിനോമയുടെ II - III ഘട്ടങ്ങളിൽ, അതുപോലെ തന്നെ ഘട്ടം I ലും, മൂത്രത്തിൽ മൂത്രമൊഴിക്കുന്നത് സങ്കീർണ്ണമാണെങ്കിൽ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഒരു ഗൈനക്കോളജിസ്റ്റുമായി (യൂറോളജിസ്റ്റ്) കൂടിയാലോചിച്ച ശേഷം ബാഹ്യ ജനനേന്ദ്രിയത്തിലെ ശൂന്യമായ മുഴകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം തീരുമാനിക്കുന്നു. രോഗലക്ഷണങ്ങളില്ലാത്ത ഗർഭാശയ ഫൈബ്രോയിഡുകൾ ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തിയ വിഷയങ്ങൾ ഡിസ്പെൻസറി നിരീക്ഷണത്തിന് വിധേയമാണ്. ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ് പരിശീലനത്തിനുള്ള ഉദ്യോഗാർത്ഥികളും ഈ ജോലിയിൽ പുതുതായി പ്രവേശിക്കുന്നവരും അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഫൈബ്രോയിഡ് വളർച്ച, അണ്ഡാശയ-ആർത്തവ വൈകല്യങ്ങൾ, വേദനയുടെ വികസനം എന്നിവയിൽ ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കലയിൽ വ്യക്തമാക്കിയ സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്കുശേഷം ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ അനുമതിയുണ്ട്. 34.

2 x 3 സെന്റിമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ വലിപ്പമുള്ള ഒന്നിലധികം പിഗ്മെന്റഡ് നെവികളുള്ള സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഫ്ലൈറ്റ് സ്‌കൂളുകളിലെ ഉദ്യോഗാർത്ഥികളെ, വസ്ത്രങ്ങളിൽ നിന്നും ഷൂകളിൽ നിന്നും നിരന്തരമായ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമായി ശരീരത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നവരെ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കുന്നു.

കേന്ദ്ര, പെരിഫറൽ നാഡീവ്യൂഹം, കണ്ണുകൾ, ഇഎൻടി അവയവങ്ങൾ എന്നിവയുടെ മുഴകൾ ലേഖനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.

തൊറാസിക് അറയുടെയും മെഡിയസ്റ്റിനത്തിന്റെയും രോഗങ്ങൾക്കുള്ള ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് ശേഷം, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഫ്ലൈറ്റ് (കൺട്രോളർ) ജോലിക്കും പരിശീലനത്തിനും യോഗ്യരല്ലെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെടുന്നു. ചികിത്സയുടെ ഫലങ്ങൾ അനുകൂലമാണെങ്കിൽ, ജോലിയുടെ ഫിറ്റ്നസ് (പരിശീലനം) പ്രശ്നം തെറാപ്പിസ്റ്റുമായി ചേർന്ന് ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 6 മാസത്തിനുമുമ്പ് തീരുമാനിക്കുന്നു.

നെഞ്ചിലെ ഭിത്തിയിലോ ശ്വാസകോശകലകളിലോ വിദേശ വസ്തുക്കൾ, വലിയ പാത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് അകലെ, ക്ലിനിക്കൽ പ്രകടനങ്ങൾ നൽകാത്ത ഹൃദയം, നല്ല ബാഹ്യ ശ്വസന പ്രവർത്തനം എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ക്ലോസ് 32.2 അനുസരിച്ച് ഒരു വിദഗ്ദ്ധ അഭിപ്രായം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ സ്‌കൂളുകളിൽ പരിശീലനത്തിനുള്ള ഉദ്യോഗാർത്ഥികളെ അയോഗ്യരായാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. ട്രോമാറ്റിക് ന്യൂമോത്തോറാക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ചികിത്സയും ക്ലിനിക്കൽ പരിശോധനയും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഒരു വിദഗ്ദ്ധ തീരുമാനം എടുക്കുന്നു.

ആന്തരിക അവയവങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ നെഞ്ചിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്ന മുറിവുണ്ടായാൽ, സുഖം പ്രാപിച്ചതിന് ശേഷം ഫിറ്റ്നസ് ചോദ്യം തീരുമാനിക്കുന്നു. ഡയഫ്രാമാറ്റിക് ഹെർണിയകൾ കഴുത്ത് ഞെരിച്ച് കൊല്ലുന്നതോ അന്നനാളത്തിന്റെയും ആമാശയത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനപരമായ തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാവുകയും റിഫ്ലക്സ് അന്നനാളം മൂലം സങ്കീർണ്ണമാകുകയും ചെയ്താൽ, അയോഗ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തുന്നു. ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയുടെ ഫലം അനുകൂലമാണെങ്കിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് (ഡിസ്പാച്ചർ) ജോലിയുടെ പ്രശ്നം ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 6 മാസത്തിനുമുമ്പ് പരിഗണിക്കില്ല.

ലേഖനത്തിൽ ഡൈവർട്ടികുല, സികാട്രിഷ്യൽ മാറ്റങ്ങൾ, കാർഡിയോസ്പാസ്ം, കാർഡിയയുടെ അക്കോളാസിയ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡൈവർട്ടികുലത്തിന്റെ ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയുടെ ഫലം അനുകൂലമാണെങ്കിൽ, ഫ്ലൈറ്റ്, ഡിസ്പാച്ച് ജോലികൾക്കുള്ള ഫിറ്റ്നസ് എന്ന ചോദ്യം ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 6 മാസത്തിനുമുമ്പ് പരിഗണിക്കില്ല. ഖണ്ഡിക 33.2 2-2.5 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടാത്ത ഡൈവെർട്ടികുലയ്‌ക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കോൺട്രാസ്റ്റ് പിണ്ഡം നിലനിർത്തുന്നില്ല, ഡൈവർട്ടിക്യുലൈറ്റിസ്, അന്നനാളത്തിന്റെ അപര്യാപ്തത എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം അല്ല.

പരിശീലനത്തിനുള്ള അപേക്ഷകരും എയർലൈനുകളിൽ ഫ്ലൈറ്റ് (ഡിസ്പാച്ചർ) ജോലിക്ക് അപേക്ഷിക്കുന്ന വ്യക്തികളും, വയറിലെ ഭിത്തിയിൽ ശസ്ത്രക്രിയാനന്തര പാടുകളുണ്ടെങ്കിൽ, അവർ നടത്തിയ ഓപ്പറേഷന്റെ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ച് VLEK GA യിൽ രേഖകൾ സമർപ്പിക്കുക. വളർച്ചയിലെ അപാകതകൾ, വയറിലെ അവയവങ്ങൾക്കുണ്ടാകുന്ന പരിക്കുകൾ, പെപ്റ്റിക് അൾസർ, കോളിസിസ്റ്റൈറ്റിസ്, കോളിലിത്തിയാസിസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ട്യൂമർ ഇതര രോഗങ്ങൾ, നിശിതവും വിട്ടുമാറാത്തതുമായ പാൻക്രിയാറ്റിസ്, ശ്വാസംമുട്ടൽ തടസ്സം, കുടൽ വോൾവ്യൂലസ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് ശേഷം, പരിശീലനത്തിനുള്ള അപേക്ഷകർ, വിമാനക്കമ്പനികളിൽ ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നവർ എന്നിവരെ പരിഗണിക്കുന്നു.

അനുബന്ധ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തോടെ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം മാത്രമേ ജോലിയുടെ പുനഃസ്ഥാപനം സാധ്യമാകൂ.

ഫലം അനുകൂലമാണെങ്കിൽ, ഓപ്പറേഷനുശേഷം ഇനിപ്പറയുന്ന കാലയളവിനുള്ളിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ജോലികളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനവും (എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ ജോലി) പരിശീലനത്തിന്റെ തുടർച്ചയും അനുവദനീയമാണ്:

ആന്തരിക അവയവങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ വയറിലെ അറയിലെ മുറിവുകൾ തുളച്ചുകയറുന്നതിന്, നിശിതമോ വിട്ടുമാറാത്തതോ ആയ അപ്പെൻഡിസൈറ്റിസിനുള്ള അപ്പെൻഡെക്ടമി, മെക്കലിന്റെ ഡൈവർട്ടികുലം നീക്കംചെയ്യൽ, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ലാപ്രോട്ടമി (ഇൻട്രാ ഓപ്പറേറ്റീവ് ഓഡിറ്റ് അനുസരിച്ച്, ആഴത്തിലുള്ള പരിശോധനയോ ദീർഘകാല യാഥാസ്ഥിതിക ചികിത്സയോ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ. ) - 6 ആഴ്ചയിൽ മുമ്പല്ല;

ആന്തരിക അവയവങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ ഉള്ള മുറിവുകൾ തുളച്ചുകയറുന്നതിനും പെരിടോണിറ്റിസ് സങ്കീർണ്ണമല്ലാത്ത രോഗങ്ങൾക്കും - 4-6 മാസത്തിന് മുമ്പല്ല;

ഡിഫ്യൂസ് പെരിടോണിറ്റിസ് മൂലം സങ്കീർണ്ണമായ വയറിലെ അവയവങ്ങളുടെ പരിക്കുകൾക്കോ ​​രോഗങ്ങൾക്കോ ​​- 12 മാസത്തിൽ മുമ്പല്ല.

പശ രോഗം, കുടൽ വോൾവ്യൂലസിന്റെ പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത കാരണം, പാൻക്രിയാസിലെ ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് ശേഷം, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരെ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ആമാശയത്തിലെ അൾസർ, ഡുവോഡിനൽ അൾസർ, അതിന്റെ സങ്കീർണതകൾ, കോളിസിസ്റ്റെക്ടമി, ഒരു വ്യവസ്ഥാപരമായ രോഗത്തിനുള്ള സ്പ്ലെനെക്ടമി എന്നിവയ്ക്കുള്ള ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്കുശേഷം ഒരു മെഡിക്കൽ അഭിപ്രായം തെറാപ്പിസ്റ്റിനൊപ്പം ശസ്ത്രക്രിയാ വിദഗ്ധൻ നൽകുന്നു.

വയറിലെ മതിൽ ഹെർണിയകൾ ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാണ്. ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 5 - 6 ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് ജോലി ചെയ്യാൻ (ട്രെയിൻ) ഏവിയേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. 4 സെന്റീമീറ്റർ വരെ വ്യാസവും വേദനയുടെ അഭാവവുമുള്ള നേരിട്ടുള്ള ഇൻഗ്വിനൽ ഹെർണിയകൾക്ക്, ഇന്റർകമ്മീഷൻ കാലയളവിൽ ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സ അനുവദനീയമാണ്. 1 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വ്യാസമുള്ള പൊക്കിൾ ഹെർണിയകൾക്ക്, ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയ്ക്കുള്ള സൂചന വേദനയാണ്.

നിശിത കോശജ്വലനത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളുള്ള ഒരു എപ്പിത്തീലിയൽ കോസിജിയൽ ലഘുലേഖ കണ്ടെത്തിയാൽ, അതുപോലെ തന്നെ തണുത്ത കാലഘട്ടത്തിൽ ഫിസ്റ്റുലസ് രൂപത്തിലും, ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചികിത്സാ ഫലങ്ങൾ അനുകൂലമാണെങ്കിൽ, ജോലിയുടെ തുടർച്ച (പഠനം) അനുവദനീയമാണ്. ഹെമറോയ്ഡുകൾ, ക്രോണിക് പാരാപ്രോക്റ്റിറ്റിസ്, എപ്പിത്തീലിയൽ കോസിജിയൽ ലഘുലേഖ എന്നിവയുടെ ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയിൽ, സുഖം പ്രാപിച്ചതിന് ശേഷം അനുയോജ്യതയുടെ പ്രശ്നം പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് ശേഷം 4 ആഴ്ചയ്ക്ക് മുമ്പല്ല; മലാശയ പ്രോലാപ്സിനും അനൽ സ്ഫിൻക്റ്റർ അപര്യാപ്തതയ്ക്കും - 6 മാസത്തിന് മുമ്പല്ല.

തുടർച്ചയായി 3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ 2-ൽ കൂടുതൽ രൂക്ഷമാകുമ്പോൾ ഹെമറോയ്ഡുകൾ പതിവായി വർദ്ധിക്കുന്നത് ഒറ്റത്തവണയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഒരു ഡെർമറ്റോവെനറോളജിസ്റ്റുമായി കൂടിയാലോചിച്ച ശേഷം ക്ലോസ് 35.2 അനുസരിച്ച് പെരിനൽ കോണ്ടിലോമാറ്റോസിസ് പരിഗണിക്കുന്നു. മലാശയത്തിന്റെ പോളിപ്സിനും പോളിപോസിസിനും, കലയുടെ ആവശ്യകതകൾ. 31.

ലേഖനത്തിൽ ധമനികളുടെ (എൻഡാർട്ടറിറ്റിസ്, രക്തപ്രവാഹത്തിന്), രക്തപ്രവാഹത്തിന് തടസ്സങ്ങൾ, അനൂറിസം, വെരിക്കോസ് സിരകൾ, ത്രോംബോഫ്ലെബിറ്റിസ്, ഫ്ളെബോത്രോംബോസിസ്, പോസ്റ്റ്ത്രോംബോഫ്ലെബിക് രോഗം, എലിഫന്റിയാസിസ്, വാസ്കുലർ പരിക്കുകളുടെ അനന്തരഫലങ്ങൾ, അവയിലെ ഓപ്പറേഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പോസ്റ്റ് ട്രോമാറ്റിക് ആർട്ടീരിയൽ അനൂറിസത്തിന്റെ ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയുടെ ഫലം അനുകൂലമാണെങ്കിൽ, ക്ലിനിക്കൽ പരിശോധനയുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 4-6 മാസത്തിന് മുമ്പല്ല ഫ്ലൈറ്റ്, ഡിസ്പാച്ച് ജോലികൾക്കുള്ള ഫിറ്റ്നസ് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനം.

ട്രോഫിക് ഡിസോർഡറുകളുടെ ലക്ഷണങ്ങളുള്ള വെരിക്കോസ് സിരകൾ, രക്തചംക്രമണ ഡീകംപെൻസേഷൻ, അവയുടെ വിള്ളൽ ഭീഷണിയോടെ നോഡുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ ചർമ്മം നേർത്തതാക്കുമ്പോൾ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കുന്നു.

താഴത്തെ അഗ്രഭാഗങ്ങളിലെ വെരിക്കോസ് സിരകളുടെ ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം ഫ്ലൈറ്റിലേക്കുള്ള പ്രവേശനവും ഡിസ്പാച്ച് ജോലിയും ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 3 മാസത്തിന് മുമ്പായി പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നില്ല. വെരിക്കോസ് സിരകൾ ആവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ ജോലിക്ക് യോഗ്യരല്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു; രക്തചംക്രമണ തകരാറിന്റെ അളവ് കണക്കിലെടുത്ത് ബാക്കിയുള്ള വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ വ്യക്തിഗത വിലയിരുത്തലിന് വിധേയമാണ്. നഷ്ടപരിഹാര ഘട്ടത്തിൽ പോസ്റ്റ്-ത്രോംബോഫ്ലെബിറ്റിസ് രോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഡിസ്പാച്ചർമാരെ ഫിറ്റ് ആയി കണക്കാക്കുന്നു, ബാക്കിയുള്ള വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ രോഗത്തിന്റെ ഘട്ടം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കുന്നു.

വൃക്കകൾ, മൂത്രനാളി, മൂത്രസഞ്ചി, മൂത്രനാളി എന്നിവയിലെ ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്കുശേഷം ജോലി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രശ്നം ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 6 മാസത്തിനുമുമ്പ് പരിഗണിക്കില്ല. റേഡിയോ ഐസോടോപ്പ് പരിശോധനയിലൂടെ മാത്രം കണ്ടെത്തിയ പാരൻചൈമൽ വൃക്കസംബന്ധമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ നേരിയ വൈകല്യം, ക്ലോസ് 37.2 പ്രകാരം ഫ്ലൈറ്റ് (കൺട്രോളർ) ജോലി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് തടസ്സമല്ല.

നെഫ്രെക്ടമിക്ക് വിധേയരായ അല്ലെങ്കിൽ ജനനം മുതൽ ഒരൊറ്റ വൃക്ക ഉള്ള വിമാന ജീവനക്കാർ അവരുടെ വൃക്കകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ച് വ്യക്തിഗത വിലയിരുത്തലിന് വിധേയമാണ്.

ക്ലോസ് 37.1 മായി ബന്ധപ്പെട്ട ലംഘനങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ I - II ഡിഗ്രികളുടെ നെഫ്രോപ്റ്റോസിസ് ഫ്ലൈറ്റ് ജോലി തുടരുന്നതിന് ഒരു തടസ്സമല്ല. സ്റ്റേജ് III നെഫ്രോപ്റ്റോസിസിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് ക്രൂ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാർക്ക് ഒരു വ്യക്തിഗത വിലയിരുത്തൽ ബാധകമാണ്.

ഗ്രേഡ് III നെഫ്രോപ്റ്റോസിസ് ഉള്ള ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

എല്ലാത്തരം ക്രിപ്‌റ്റോർക്കിഡിസത്തിനും (നിലനിർത്തപ്പെട്ട അല്ലെങ്കിൽ എക്ടോപിക് വൃഷണം), പഠനത്തിനുള്ള അയോഗ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തുന്നു. വൃഷണ നീക്കം ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് വിധേയരായ വ്യക്തികൾ (ഉദര നിലനിർത്തൽ, വൃഷണം ഇറക്കൽ, എക്ടോപ്പിയ) പരിശീലനത്തിന് യോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വൃഷണം വൃഷണസഞ്ചിയിലാണെന്നും വൃഷണം അതിന്റെ വേരിൽ അല്ലെന്നും വ്യവസ്ഥ ചെയ്താൽ, വൃഷണ വംശജരോടുകൂടിയ ക്രിപ്‌റ്റോർചിഡിസത്തിന്റെ ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയ്‌ക്ക് ശേഷമുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിനുള്ള ഫിറ്റ്‌നസ് ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 6 മാസത്തിന് മുമ്പല്ല നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

വൃഷണത്തിന്റെ ഹൈഡ്രോസെലിനുള്ള ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് ശേഷം, ശുക്ല ചരട്, കേഡറ്റുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് ക്രൂസ്, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 5 - 6 ആഴ്ചകൾക്ക് ശേഷം പഠിക്കാൻ (ജോലി) അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു, ഡിസ്പാച്ചർമാർ - അവരുടെ അസുഖ അവധിക്ക് ശേഷം.

ശുക്ല നാഡിയുടെ സിരകളുടെ മിതമായ വിപുലീകരണത്തോടെ (സിരകളുടെ ഉച്ചാരണം ഇല്ലാതെ, അടിവയറ്റിലെ പിരിമുറുക്കത്തോടെ അവയുടെ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്), പരിശീലനത്തിനുള്ള അപേക്ഷകർ അനുയോജ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഹൈപ്പോസ്പാഡിയയുടെ സെഫാലിക് രൂപത്തിൽ, പരിശീലനത്തിനുള്ള ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾ, ഫ്ലൈറ്റ് ക്രൂ, ഡിസ്പാച്ചർമാർ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ എന്നിവ അനുയോജ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

വൃഷണത്തിന്റെയും ബീജ നാഡിയുടെയും ഹൈഡ്രോസെൽ, ബീജ നാഡിയുടെ സിരകളുടെ വികാസം എന്നിവയിൽ, ധ്രുവ പര്യവേഷണങ്ങളിലും ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയുള്ള രാജ്യങ്ങളിലും ജോലിക്ക് അയയ്ക്കുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് ഒരു വ്യക്തിഗത വിലയിരുത്തൽ നൽകുന്നു.

ലേഖനത്തിൽ വൃക്കകളുടെയും ജനനേന്ദ്രിയ അവയവങ്ങളുടെയും ക്ഷയം, പൈലോനെഫ്രൈറ്റിസ്, സിസ്റ്റിറ്റിസ്, യൂറിത്രൈറ്റിസ്, പ്രോസ്റ്റാറ്റിറ്റിസ്, മൂത്രാശയ അജിതേന്ദ്രിയത്വം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ക്ഷയരോഗത്തിന്റെ സജീവ ഘട്ടത്തിൽ, അയോഗ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒരു തീരുമാനം എടുക്കുന്നു. നിശിതമല്ലാത്ത കോശജ്വലനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാണ്. വൃഷണത്തിന്റെ (യാഥാസ്ഥിതിക, ശസ്ത്രക്രിയ) ക്ഷയം, എപ്പിഡിഡിമിസ്, ക്ഷയരോഗ വിരുദ്ധ ഡിസ്പെൻസറിയിൽ രജിസ്ട്രേഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, ഫ്ലൈറ്റ് (കൺട്രോളർ) ജോലിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം അനുവദനീയമാണ്.

ക്ഷയരോഗത്തിന് നെഫ്രെക്ടമിക്ക് വിധേയരായ വ്യോമയാന ജീവനക്കാർ അയോഗ്യരാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

വിട്ടുമാറാത്ത നിർദ്ദിഷ്ടമല്ലാത്ത രോഗങ്ങൾ വർഷത്തിൽ രണ്ടുതവണയിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായി മൂന്ന് വർഷത്തേക്ക് ഒറ്റ വാർഷിക വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്താൽ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ക്ലിനിക്കൽ പ്രകടനങ്ങളില്ലാതെ പ്രോസ്റ്റേറ്റ് കല്ലുകളുള്ള വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഫ്ലൈറ്റ് (കൺട്രോളർ) ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

മൂത്രാശയ അജിതേന്ദ്രിയത്വം അനുഭവിക്കുന്നവർ എല്ലാ കണക്കുകൾക്കും യോഗ്യരല്ല.

യുറോലിത്തിയാസിസ് രോഗനിർണയം നടത്തുമ്പോൾ, ഒരു ക്ലിനിക്കൽ പരിശോധന സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അവന്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, മൂത്രനാളിയിൽ രൂപാന്തരവും പ്രവർത്തനപരവുമായ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, ക്ലോസ് 39.2 പ്രയോഗിക്കുന്നു. വൃക്കസംബന്ധമായ കോളിക് (കല്ല് കടന്നുപോകാതെയോ അല്ലാതെയോ) വൃക്കസംബന്ധമായ പ്രവർത്തനം തകരാറിലാണെങ്കിൽ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ 3 മാസം വരെ ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയരാകുന്നു, തുടർന്ന് വൈദ്യപരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാണ്.

എക്സ്ട്രാകോർപോറിയൽ ലിത്തോട്രിപ്സി ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കുന്ന ഏവിയേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഓപ്പറേഷൻ കഴിഞ്ഞ് 3 മാസത്തിന് മുമ്പായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട്.

: പ്രമാണത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക വാചകം അനുസരിച്ചാണ് ഖണ്ഡികകളുടെ എണ്ണം.

ത്വക്ക്, ലൈംഗിക രോഗങ്ങൾ

വിട്ടുമാറാത്ത ആവർത്തിച്ചുള്ള എക്സിമ (പരിമിതമായത് ഉൾപ്പെടെ: ഓറിക്കിൾ, കൈകൾ, മുഖം, കഴുത്ത്, ജനനേന്ദ്രിയങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രദേശത്ത്) എല്ലാ നിരകളിലെയും അയോഗ്യതയുടെ ഒരു നിഗമനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനമായി വർത്തിക്കുന്നു. എസിമയുടെ നേരിയ രൂപങ്ങൾക്ക്, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ചികിത്സിക്കണം. പയോഡെർമയുടെ വ്യാപകമായ രൂപങ്ങളുള്ള, ചികിത്സിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ള, വിട്ടുമാറാത്ത മൈക്രോബയൽ എക്സിമയായി മാറുന്ന വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് സ്‌കൂളുകൾക്കായുള്ള ഉദ്യോഗാർത്ഥികളും ശരീരത്തിന്റെ (മുഖം, കഴുത്ത്, കൈകൾ) വിറ്റിലിഗോ ഉള്ളവരും അലോപ്പീസിയ ഏരിയറ്റയും ഉള്ള ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ പരിശീലനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.

ഒരു വെനീറോളജിസ്റ്റിന്റെ നിഗമനം കണക്കിലെടുത്ത്, ക്ലോസ് 42.2 പ്രകാരം വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അനുയോജ്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യം വീണ്ടെടുക്കലിനുശേഷം പരിഗണിക്കുന്നു.

നിശിതവും സബക്യൂട്ട് ഗൊണോറിയയും സുഖം പ്രാപിച്ച ശേഷം, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ അനുയോജ്യരാണെന്ന് തിരിച്ചറിയുന്നു. സങ്കീർണതകൾ (എപിഡിഡൈമിറ്റിസ്, പ്രോസ്റ്റാറ്റിറ്റിസ്, ആർത്രൈറ്റിസ്, ഗർഭാശയ അനുബന്ധങ്ങളുടെ വീക്കം), രോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ലേഖനം അനുസരിച്ച് അനുയോജ്യതയുടെ മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകും.

സ്ത്രീകളുടെ രോഗങ്ങളും ഗർഭധാരണവും

ശരീരഘടനാപരമായ വൈകല്യങ്ങൾ, പ്രവർത്തനപരമായ തകരാറുകൾ, വേദന സിൻഡ്രോം അല്ലെങ്കിൽ കോശജ്വലന പ്രക്രിയയുടെ പതിവ് വർദ്ധനവ് (വർഷത്തിൽ 2 തവണ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ) എന്നിവയുള്ള വിട്ടുമാറാത്ത ഗൈനക്കോളജിക്കൽ രോഗങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. സ്ത്രീ ജനനേന്ദ്രിയ മേഖലയിലെ വിട്ടുമാറാത്ത രോഗങ്ങൾ വർദ്ധിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ചികിത്സ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം 2 ആർത്തവചക്രങ്ങൾക്കായി നിരീക്ഷണം നടത്തുന്നു, വിട്ടുമാറലിന്റെ സ്ഥിരത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് (ജോലിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാതെ).

സെർവിക്സിൻറെ രോഗങ്ങൾ (ഇറോഷൻ, എൻഡോസെർവിസിറ്റിസ്, എറോഡഡ് എക്ട്രോപിയോൺ), ട്രൈക്കോമോണസ് കോൾപിറ്റിസ്, ട്രൈക്കോമോണിയാസിസ് എന്നിവ മൂന്നാഴ്ച വരെ ഒരു ക്ലിനിക്കൽ വിദഗ്ധ കമ്മീഷൻ (സിഇസി) വഴി സ്ത്രീകളെ ഗ്രൗണ്ട് വർക്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിലൂടെ ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാണ്. ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാതെയാണ് ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകളുടെ പരിശോധന നടത്തുന്നത്.

പെൽവിസിലെ അഡീഷനുകൾ, ഗർഭാശയ ശരീരത്തിന്റെയും ഒരു വശത്ത് അനുബന്ധങ്ങളുടെയും അഭാവം, ഇരുവശത്തും ഫാലോപ്യൻ ട്യൂബുകളുടെ അഭാവം എന്നിവ ജോലിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമല്ല.

മൂന്നാം ഡിഗ്രിയിലെ ജനനേന്ദ്രിയ അവയവങ്ങളുടെ പ്രോലാപ്‌സും പ്രോലാപ്‌സും, ജെനിറ്റോറിനറി, എന്ററോ-ജെനിറ്റൽ ഫിസ്റ്റുലകൾ, മലദ്വാരം സ്ഫിൻ‌ക്‌ടറിന്റെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ പെരിനിയൽ വിള്ളലുകൾ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ജോലിക്ക് യോഗ്യരല്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഫങ്ഷണൽ ഡിസോർഡേഴ്സ് ഇല്ലാതെ യോനിയിലെയും ഗർഭാശയത്തിൻറെയും I - II ഡിഗ്രികളുടെ മതിലുകൾ പ്രോലാപ്സ് അയോഗ്യതയ്ക്ക് അടിസ്ഥാനമല്ല. ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുമാരായി ജോലിക്ക് അപേക്ഷിക്കുന്നവരെയും അപേക്ഷകരെയും അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കുന്നു. ശസ്ത്രക്രിയാ ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രശ്നം 6 മാസത്തിനു ശേഷം പരിഗണിക്കില്ല. ഗര്ഭപാത്രം തെറ്റായ നിലയിലാണെങ്കിൽ, അവികസിതമാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനപരമായ തകരാറുകളുള്ള ഒരു ബൈകോർണ്യൂറ്റ് ഗർഭപാത്രം ഉണ്ടെങ്കിൽ (മെട്രോറാഗിയ, വേദന), അയോഗ്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു മെഡിക്കൽ റിപ്പോർട്ട് നൽകും.

ഗര്ഭപാത്രത്തിന്റെ അപായ അഭാവം, യോനിയുടെ അഭാവവും അവികസിതവും, പ്രവർത്തനപരമായ തകരാറുകൾക്കൊപ്പം അല്ല, അയോഗ്യതയ്ക്കുള്ള അടിസ്ഥാനമല്ല.

പ്രവർത്തനരഹിതമായ ഗർഭാശയ രക്തസ്രാവം ചികിത്സിക്കണം.

ഗർഭം സ്ഥാപിതമായ നിമിഷം മുതൽ, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഫ്ലൈറ്റ്, ഡിസ്പാച്ച് ജോലികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റായി പ്രവർത്തിക്കാൻ യോഗ്യരല്ലെന്ന് അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു.

ഇന്ന് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് പ്രൊഫഷണൽ നിലവാരമില്ല. ഈ റെഗുലേറ്ററി ആക്റ്റ് നിലവിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ചില സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഇത് അംഗീകരിക്കപ്പെടും. എന്നിരുന്നാലും, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ എയർ കോഡിന്റെ 7-ാം അധ്യായത്തിലും റഷ്യയിലെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ജൂലൈ 31, 2009 നമ്പർ 128-ലെ റഷ്യയിലെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവിലും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. തീയതി ഏപ്രിൽ 22, 2002 നമ്പർ 50, റഷ്യ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഓർഡർ സെപ്റ്റംബർ 12, 2008 നമ്പർ 147 മറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ.

സിവിൽ ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സിവിൽ കോഡിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 52 ലെ ഖണ്ഡിക 1 അനുസരിച്ച്, വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ പ്രൊഫഷണൽ പരിശീലനം ലഭിച്ചവരും ഗതാഗതവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നവരും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും വ്യോമ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന വ്യക്തികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. 08/04/2015 നമ്പർ 240 ലെ റഷ്യയിലെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവിൽ വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ പട്ടിക അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

പൈലറ്റുമാർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് RF മിലിട്ടറി കോഡ് ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ നൽകുന്നു:

• പൈലറ്റുമാർക്കും മറ്റ് ഏവിയേഷൻ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്കും മനഃപൂർവമായ ഒരു കുറ്റകൃത്യം ചെയ്തതിന് മികച്ചതോ തെളിയിക്കപ്പെടാത്തതോ ആയ ശിക്ഷാവിധി ഉണ്ടാകരുത്;
• സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പ്രാഥമികവും ആനുകാലികവുമായ മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയരാകണം;
• ഡോക്ടറുടെ കുറിപ്പടി ഇല്ലാതെ മയക്കുമരുന്ന്, സൈക്കോട്രോപിക് പദാർത്ഥങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചതിന് അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ശിക്ഷയ്ക്ക് വിധേയരായ വ്യക്തികളും മദ്യപാനവും മറ്റ് മാനസിക വൈകല്യങ്ങളും ഉള്ളവരും വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് സ്വീകരിക്കപ്പെടുന്നില്ല;
• ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനുള്ള അവകാശം നൽകുന്ന ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ ലഭ്യത മുതലായവ.

ഇത് ആവശ്യകതകളുടെ പൂർണ്ണമായ ലിസ്റ്റല്ല; ബാക്കിയുള്ളവ മറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ചും 2013 ഓഗസ്റ്റ് 6, 670 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗവൺമെന്റിന്റെ ഉത്തരവിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

പൈലറ്റായി ജോലി ചെയ്യാനുള്ള അവകാശം നൽകുന്ന പ്രധാന രേഖ ഫ്ലൈറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ്. ഇത് ലഭിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ദൈർഘ്യമേറിയതും വളരെ ചെലവേറിയതുമായ നാല് ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടതുണ്ട്:

• പ്രത്യേക വിദ്യാഭ്യാസം നേടുക;
• സൈദ്ധാന്തികവും പ്രായോഗികവുമായ പരീക്ഷകളിൽ വിജയിക്കുക;
• വൈദ്യപരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുക;
• ആവശ്യമായ മണിക്കൂർ പറക്കുക.

ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുന്നു

ഒരു പ്രത്യേക സർവ്വകലാശാലയിലോ സ്കൂളിലോ പഠിക്കുന്നത് ഒരു ബിരുദധാരി തീർച്ചയായും ഒരു പൈലറ്റാകുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല. തീർച്ചയായും, അവരുടെ പരിശീലനത്തിലുടനീളം, ഏറ്റവും ഉയർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ കേഡറ്റുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; അവർ വിവിധ പരിശോധനകൾക്കും പരീക്ഷകൾക്കും വിധേയമാണ്. ശാരീരികവും മാനസികവുമായ ആരോഗ്യത്തിന് കാര്യമായ ശ്രദ്ധ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിദ്യാർത്ഥി പരിശീലനം വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയാൽ, അവൻ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിനുള്ള സ്ഥാനാർത്ഥിയാകും.

ഈ ഡോക്യുമെന്റിനായി അപേക്ഷിക്കുന്ന വ്യക്തികളുടെ പരിശോധന നടത്തുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങൾ 2013 ഓഗസ്റ്റ് 6, 670 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗവൺമെന്റിന്റെ ഉത്തരവിലൂടെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

സൈദ്ധാന്തിക പരീക്ഷ

ഒന്നാമതായി, സ്ഥാനാർത്ഥിയുടെ അറിവ് പരിശോധിക്കുന്നു. ഫെഡറൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏജൻസി പ്രത്യേകം രൂപീകരിച്ച ഒരു കമ്മീഷനാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ഫെബ്രുവരി 10, 2014 നമ്പർ 33 ലെ റഷ്യയിലെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം അതിന്റെ ഘടനയും രൂപീകരണ നടപടിക്രമവും നിർണ്ണയിക്കും.

ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിക്കുന്നതിന് വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നും അപേക്ഷകരിൽ നിന്നുമുള്ള അഭ്യർത്ഥനകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് വിജ്ഞാന പരിശോധന നടത്തുന്നത്. പരീക്ഷ ഒരു പരിശോധനയുടെ രൂപത്തിലാണ്. വിജ്ഞാന പരീക്ഷ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയതായി കണക്കാക്കുന്നതിന്, പരീക്ഷാർത്ഥി കുറഞ്ഞത് 75% ചോദ്യങ്ങൾക്കെങ്കിലും ശരിയായി ഉത്തരം നൽകണം. ശരിയായ ഉത്തരങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറവാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞത് 14 ദിവസത്തിന് ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് വീണ്ടും പരീക്ഷ എഴുതാം.

പരീക്ഷയുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ തയ്യാറാക്കുന്നു, അതിൽ സ്ഥാനാർത്ഥിയെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ, ലഭിച്ച സ്കോർ, പരീക്ഷാർത്ഥി അപേക്ഷിക്കുന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ തരം, മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന്റെ തീയതി, സ്ഥലം, സമയം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. കമ്മീഷൻ ചെയർമാന്റെ ഒപ്പും മുദ്രയും ഉപയോഗിച്ച് പ്രമാണം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. പ്രോട്ടോക്കോളിന്റെ ഒറിജിനൽ സ്ഥാനാർത്ഥിക്ക് കൈമാറുകയും ഇലക്ട്രോണിക് ആശയവിനിമയ ചാനലുകൾ വഴി 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുന്ന അതോറിറ്റിക്ക് ഒരു പകർപ്പ് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രായോഗിക കഴിവുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു

സൈദ്ധാന്തിക പരീക്ഷ പാസായ ശേഷം, സ്ഥാനാർത്ഥി പ്രായോഗിക നൈപുണ്യ പരീക്ഷയിൽ വിജയിക്കണം. ആവശ്യമായ തരത്തിലുള്ള സർട്ടിഫിക്കറ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ ഒരു വിമാനത്തിൽ അത്തരം പരിശോധനകൾ നടത്താൻ അധികാരമുള്ള ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റാണ് ഇത് നടത്തുന്നത്. പ്രായോഗിക മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന്റെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, സ്ഥാനാർത്ഥി, പരീക്ഷകൻ, പരിശോധന നടത്തിയ സിമുലേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ വിമാനം, മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന്റെ തീയതി, സമയം, സ്ഥലം, തരം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കാൻഡിഡേറ്റ് നൽകുന്നു. സർട്ടിഫിക്കറ്റ്. ഈ പ്രമാണം 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ചാനലുകൾ വഴി സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുന്ന അതോറിറ്റിക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.

സിവിൽ ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള VLEK: ആവശ്യകതകൾ

പൈലറ്റുമാർക്ക് VLEK ചുമത്തിയ ആവശ്യകതകൾ വളരെ കർശനമാണ്. ഏപ്രിൽ 22, 2002 നമ്പർ 50 ലെ റഷ്യയിലെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഓർഡറിൽ നിങ്ങൾക്ക് അവരുമായി പൂർണ്ണമായി പരിചയപ്പെടാം. എയർക്രാഫ്റ്റ് കൺട്രോൾ, ക്യാബിൻ ക്രൂ, അതുപോലെ തന്നെ അപേക്ഷകർ, വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ കേഡറ്റുകൾ എന്നിവയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും VLEK-ന് വിധേയരാകണം. മെഡിക്കൽ പരിശോധനയുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒരു നിഗമനം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, ഇത് ഏവിയേഷൻ പേഴ്സണൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്.

സിവിൽ ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റിനുള്ള മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് 12 മാസത്തെ സാധുതയുണ്ട്.

നേരിട്ടുള്ള ആരോഗ്യ ആവശ്യകതകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പൈലറ്റിന്റെ എല്ലാ സുപ്രധാന അടയാളങ്ങളും സാധാരണമായിരിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ ചില ചെറിയ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളിലും അവയവങ്ങളിലും, പ്രത്യേകിച്ച് ഹൃദയ, നാഡീവ്യൂഹം, ശ്വസനം, ദഹനവ്യവസ്ഥ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. 2002 ഏപ്രിൽ 22 ലെ റഷ്യയിലെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഓർഡർ നമ്പർ 50-ലേക്കുള്ള അനുബന്ധം നമ്പർ 3, വ്യോമയാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തടസ്സമാകുന്ന പാത്തോളജികളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾക്കുള്ള VLEK: ആവശ്യകതകൾ

ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുമാർക്കുള്ള VLEK മെഡിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ അനുബന്ധം നമ്പർ 3 മുതൽ ഓർഡർ നമ്പർ 50 വരെയുള്ളവയിലും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവ പഠിച്ച ശേഷം, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുമാർക്ക് കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ള ആവശ്യകതകൾ ബാധകമാണെന്ന് നമുക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം. എന്നിരുന്നാലും, മാനസിക വൈകല്യങ്ങൾ, ഹൃദയ സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ, ശ്വസനവ്യവസ്ഥ, വെസ്റ്റിബുലാർ സിസ്റ്റം എന്നിവയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉള്ള ആളുകൾക്ക് പറക്കുന്നതിൽ ആശ്രയിക്കാനാവില്ല.

നിങ്ങൾക്ക് എത്ര വിമാനങ്ങൾ പറക്കേണ്ടതുണ്ട്?

സെപ്റ്റംബർ 12, 2008 നമ്പർ 147 ലെ റഷ്യയിലെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവിന്റെ അനുബന്ധത്തിന്റെ 4.3 വകുപ്പ് അനുസരിച്ച്, ഒരു വാണിജ്യ പൈലറ്റ് പ്രിപ്പറേറ്ററി കോഴ്സിൽ കുറഞ്ഞത് 200 മണിക്കൂറോ 150 മണിക്കൂറോ പറക്കണം. അവയിൽ:

• പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡായി 100 മണിക്കൂർ;
• രണ്ട് എയർഫീൽഡുകളിൽ സ്റ്റോപ്പുകളുള്ള കുറഞ്ഞത് 540 കിലോമീറ്റർ റൂട്ടുകളിൽ കമാൻഡറായി 20 മണിക്കൂർ;
• പരിശീലന പ്രക്രിയയിൽ 10 മണിക്കൂർ, അതിൽ സിമുലേറ്ററുകളിൽ 5 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്;
• കമാൻഡറായി രാത്രി 5 മണിക്കൂർ + 5 ടേക്ക് ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും.

നിങ്ങൾ ഫ്ലൈയിംഗ് പൈലറ്റുമാരോട് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചിലപ്പോൾ അവർ എല്ലാവരും അവരുടെ ജീവിതകാലം മുഴുവൻ VLEK എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഡമോക്കിൾസിന്റെ വാളിന് കീഴിലാണ് നടക്കുന്നതെന്ന് പുറംലോകത്തിന് തോന്നും. VLEK ഭയപ്പെടുന്നു, അവർ അവളെ ശപഥം ചെയ്യുന്നു, പരാതിപ്പെടുന്നു, ആരെങ്കിലും വഞ്ചിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു... കൂടാതെ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിൽ രേഖകൾ സമർപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഏതൊരു അപേക്ഷകനും അനിവാര്യമായും VLEK - മെഡിക്കൽ ഫ്ലൈറ്റ് വിദഗ്ധ കമ്മീഷനെ പരിചയപ്പെടേണ്ടിവരും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് വിമാന ജീവനക്കാരുടെ ആരോഗ്യത്തിന് ഇത്ര കർശനവും കഠിനവുമായ ആവശ്യകതകൾ ചുമത്തുന്നത്?

സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ മൂലമാണിത്. സുരക്ഷയ്ക്ക് ഉത്തരവാദികളായ ആളുകളല്ല, മറിച്ച് ജീവിതത്തിന്റെ സുരക്ഷിതത്വവും വിമാനത്തിലും നിലത്തുമുള്ള എല്ലാവരുടെയും ആരോഗ്യവും. ഒരു പൈലറ്റിന്റെ ജോലി കനത്ത ലോഡുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ശരീരം വേഗത്തിൽ ക്ഷീണിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു പൈലറ്റിന് കഴിയുന്നത്ര കാലം ആകാശത്ത് ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയണമെങ്കിൽ, കരിയറിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ അദ്ദേഹത്തിന് കുറ്റമറ്റ ആരോഗ്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം. അല്ലെങ്കിൽ, അവൻ ഒരു ദിവസം തന്റെ ജീവനും ജീവനക്കാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ജീവന് അപകടത്തിലാക്കും. സാമ്പത്തിക ഘടകവും പ്രധാനമാണ്: പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിൽ വലിയ അളവിൽ പണം നിക്ഷേപിക്കപ്പെടുന്നു, അത് തിരിച്ചുപിടിക്കണം; കൂടാതെ, വിലകൂടിയ വിമാനങ്ങളെയും അവയുടെ ചരക്കിനെയും അപകടപ്പെടുത്തുന്നതും അഭികാമ്യമല്ല.

അതുകൊണ്ടാണ് വൈദ്യശാസ്ത്രത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക ശാഖ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത് - ഏവിയേഷൻ മെഡിസിൻ. പൈലറ്റ് സ്ഥാനാർത്ഥികളുടെയും പൈലറ്റുമാരുടെയും ആരോഗ്യത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത ആവശ്യകതകൾ തയ്യാറാക്കിയ ഫലങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഗവേഷണം നടക്കുന്നു. ശാസ്ത്രീയ സംഭവവികാസങ്ങൾക്കൊപ്പം ശേഖരിച്ച അനുഭവം ഉപയോഗിച്ച്, വ്യോമയാന ഡോക്ടർമാർ പാത്തോളജികളുടെയും രോഗങ്ങളുടെയും ഒരു ലിസ്റ്റ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു, അവയുടെ സാന്നിധ്യം സ്വർഗ്ഗത്തിലേക്കുള്ള പാത അടയ്ക്കുകയോ പരിമിതപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു.

ആരോഗ്യ ആവശ്യകതകൾ

പൈലറ്റ് ആരോഗ്യ ആവശ്യകതകളുടെ തീവ്രത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അവരുടെ വിഭാഗവും പ്രായവും അനുസരിച്ചാണ്. ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളിലേക്കുള്ള അപേക്ഷകർ, പ്രത്യേകിച്ച് മിലിട്ടറി സ്കൂളുകൾ, ഏറ്റവും കഠിനമായ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയരാകണം. പഠനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സമഗ്രമായ മെഡിക്കൽ പരിശോധന നടത്തുന്നു, തുടർന്ന് വർഷം തോറും.

അപേക്ഷകർ, ബിരുദം ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ കോഴ്‌സുകളുടെയും കേഡറ്റുകൾക്കൊപ്പം, ആദ്യ നിരയിൽ VLEK-ന് വിധേയരാകുന്നു. ഇതിനർത്ഥം ഏറ്റവും കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ, വാസ്തവത്തിൽ, കുറ്റമറ്റ ആരോഗ്യം. മാത്രമല്ല, പ്രവേശനത്തിന് മുമ്പ് വിജയിച്ച VLEK എല്ലാറ്റിലും ആദ്യത്തേത് മാത്രമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. വർഷത്തിൽ ആരോഗ്യം മോശമാകുകയാണെങ്കിൽ, മികച്ച ഗ്രേഡുകളോടെപ്പോലും കേഡറ്റിനെ സ്കൂളിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കിയേക്കാം. അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റുകളുമായി നേരിട്ട് ബന്ധമില്ലാത്ത മറ്റ് സ്പെഷ്യാലിറ്റികളിലേക്ക് മാറ്റാൻ അവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. നേരിയ കാഴ്ചക്കുറവ് അല്ലെങ്കിൽ വഴക്കിൽ മൂക്ക് പൊട്ടിയാൽ പോലും പറക്കാനുള്ള അനുമതി നഷ്ടപ്പെടും.

ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിലെ അവസാന വർഷ കേഡറ്റുകൾ രണ്ടാം നിരയിൽ VLEK ന് വിധേയരാകുന്നു, ഇത് ആരോഗ്യ ആവശ്യകതകളെ ഒരു പരിധിവരെ കുറയ്ക്കുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിൽ പ്രവേശനത്തിന് ആരോഗ്യ വൈകല്യങ്ങൾ അസ്വീകാര്യമാണ്

ഇനിപ്പറയുന്നവയാണെങ്കിൽ അയോഗ്യതയുടെ ഒരു വിധി പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു:

ഗർഭാവസ്ഥയും പ്രസവാനന്തര കാലഘട്ടവും വിട്ടുമാറാത്ത സൈക്കിൾ തകരാറുകളും പെൺകുട്ടികളെ ഫിറ്റ്നസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുന്നതിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞേക്കാം.

സൈനിക രജിസ്ട്രേഷനിൽ നിന്നും എൻലിസ്റ്റ്മെന്റ് ഓഫീസിൽ നിന്നും നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാതെ സൈനിക സേവനത്തിനുള്ള ഫിറ്റ്നസ് മാർക്ക് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു അപേക്ഷകന് VLEK-ലേക്ക് ഒരു റഫറൽ ലഭിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ജനറൽ സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ 086 മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകേണ്ടതുണ്ട്, പ്രാദേശിക മയക്കുമരുന്ന് ചികിത്സയിൽ നിന്നും സൈക്കോനെറോളജിക്കൽ ഡിസ്പെൻസറികളിൽ നിന്നുമുള്ള ഒരു പരിശോധനയുടെ ഫലങ്ങൾ, കൂടാതെ ഇതെല്ലാം ഒരു സൈനിക ഐഡി സഹിതം അഡ്മിഷൻ കമ്മിറ്റിക്ക് സമർപ്പിക്കുക. റഷ്യൻ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളുകളിലേക്ക് അപേക്ഷിക്കുമ്പോൾ, ഉയരത്തിലും കുറഞ്ഞ പ്രായത്തിലും നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ ഉടനടി കണക്കിലെടുക്കണം:

• ഉയരം: 160 മുതൽ 190 സെന്റിമീറ്റർ വരെ, ഇരിക്കുന്ന ഉയരം - 95 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്
• പ്രായം കുറഞ്ഞത് 18 വയസ്സ്

സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങൾ പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയരാകേണ്ടതുണ്ട്, അതുപോലെ തന്നെ നിങ്ങളുടെ ശാരീരിക ക്ഷമതയുടെ നിലവാരം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഫലങ്ങൾ ലഭിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഡോക്ടർമാരുടെ അടുത്തേക്ക് പോകാൻ കഴിയൂ. ലബോറട്ടറി പരിശോധനകളുടെ ഫലങ്ങൾ കൂടാതെ, സൈനസുകളുടെ എക്സ്-റേ, എൻസെഫലോഗ്രാം, ഇസിജി എന്നിവ എടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

തുടർന്ന് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ അപേക്ഷകനെ ഏറ്റെടുക്കും. ഒരു നേത്രരോഗവിദഗ്ദ്ധനും ഇഎൻടി ഡോക്ടറും ചേർന്ന് ഏറ്റവും സമഗ്രമായ പരിശോധനകൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. അവരെ കൂടാതെ, കാൻഡിഡേറ്റ് കേഡറ്റുകളും പരിശോധിക്കുകയും പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും:

• സർജൻ
• dermatovenerologist
• തെറാപ്പിസ്റ്റ്
• ന്യൂറോളജിസ്റ്റ്
• ദന്തഡോക്ടർ
• പെൺകുട്ടികൾ ഗൈനക്കോളജിസ്റ്റിനെ സന്ദർശിക്കണം

ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു വൈകല്യം ഡോക്ടർമാരിൽ ഒരാളെങ്കിലും കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, അപേക്ഷകന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിക്കുകയും കൂടുതൽ പരിശോധന നിർത്തുകയും ചെയ്യും.

VLEK ഒരു "പാസ്" വിധി പുറപ്പെടുവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 3 ദിവസത്തിന് ശേഷം അപേക്ഷകൻ ഒരു മനശാസ്ത്രജ്ഞന്റെ അടുത്തേക്ക് പോകും, ​​ഒരു മനഃശാസ്ത്ര പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം മാത്രമേ അഗ്നിപരീക്ഷ പൂർത്തിയായതായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയൂ.

VLEK കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ

പ്രവേശന സ്ഥലത്ത് നേരിട്ട് VLEK ചെയ്യേണ്ടതില്ല. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം റഷ്യയിലുടനീളം മെഡിക്കൽ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കായി ഒരു സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സംവിധാനം സൃഷ്ടിച്ചു. മെഡിക്കൽ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ ലൈസൻസുള്ള ഏത് സ്ഥാപനത്തിലും നിങ്ങൾക്ക് മാനസിക പരിശോധനയ്‌ക്കൊപ്പം VLEK-ന് വിധേയമാകാം. തുടർന്ന്, ലഭിച്ച നിഗമനങ്ങൾ സ്കൂളിന്റെ VLEK അംഗീകരിക്കുന്നു.

ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പെഷ്യാലിറ്റിയിൽ പരിശീലനത്തിന് അനുയോജ്യനല്ലെന്ന് ഒരു അപേക്ഷകന് ഒരു നിഗമനം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും മെഡിക്കൽ അഭിപ്രായത്തോട് യോജിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മോസ്കോയിലെ സെൻട്രൽ മെഡിക്കൽ ഫ്ലൈറ്റ് കമ്മീഷനിലെ പ്രാദേശിക VLEK യുടെ തീരുമാനത്തെ അയാൾക്ക് വെല്ലുവിളിക്കാൻ കഴിയും.

കമ്മീഷൻ പാസാക്കുന്നതിനുള്ള നിബന്ധനകളും ചെലവും

ചട്ടം പോലെ, എല്ലാം ഏകദേശം 3 ദിവസമെടുക്കും:

1. പരിശോധന നടത്തി എക്സ്-റേ എടുക്കുക
2. ഫലങ്ങൾ നേടുക
3. മെഡിക്കൽ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പരിശോധിച്ച് നിഗമനം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിനായി കാത്തിരിക്കുക

3 ദിവസത്തിനു ശേഷം, ഒരു പോസിറ്റീവ് വിധിക്ക് വിധേയമായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മനശാസ്ത്രജ്ഞൻ പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്.

ചെലവ് പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി 1500-8000 ആയിരം റൂബിൾസ് വരെയാണ്.

ഒരു മെഡിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്ക് എങ്ങനെ തയ്യാറാകാം

പല ആരോഗ്യ വൈകല്യങ്ങളും മുൻകൂട്ടി പരിഹരിച്ചാൽ പരിഹരിക്കാവുന്നതാണ്. ഒരു പ്രാഥമിക പരിശോധനയിൽ, ഒരു ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പെഷ്യാലിറ്റിയിൽ ചേരാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കാത്ത രോഗങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ സമയം ലാഭിക്കാം, നിങ്ങളുടെ ഫിറ്റ്നസ് പറക്കാനുള്ള കഴിവ് ഡോക്ടർമാരെ ബോധ്യപ്പെടുത്താനുള്ള വ്യർത്ഥമായ ശ്രമത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത VLEK യുടെ അഭേദ്യമായ മതിലിൽ തലയിടരുത്. . പകരം, നിങ്ങളുടെ ആരോഗ്യം കഴിയുന്നത്ര മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു വിഭാഗം നേടാൻ ശ്രമിക്കാം, കുറച്ച് കർശനമായ സഹിഷ്ണുത. തുടർന്ന്, നിങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ ഇതിനകം ചില നേട്ടങ്ങളും അനുഭവവും ഉള്ളതിനാൽ, മറ്റൊരു ശ്രമം നടത്തുക. ഇതിനകം പറക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള VLEK ആവശ്യകതകൾ പൈലറ്റ് സ്ഥാനാർത്ഥികളെ അപേക്ഷിച്ച് അൽപ്പം മൃദുവാണ്. എന്തായാലും, ജോലി ചെയ്യുന്ന ഒരു പൈലറ്റിന് ഏറ്റവും കഠിനമായ 1st കോളത്തിന് കീഴിൽ ഒരു കമ്മീഷൻ നൽകേണ്ടതില്ല, കൂടാതെ 2nd കോളം അത്ര കർശനമല്ല.

ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഒരു ദന്തരോഗവിദഗ്ദ്ധനിൽ നിന്ന് മുൻകൂട്ടി ചികിത്സ നേടുകയും ഒരു ഇഎൻടി സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് പരിശോധിക്കുകയും ഒരു ഡെർമറ്റോളജിസ്റ്റിനെ സന്ദർശിക്കുകയും തുടർന്ന് ഒരു കാർഡിയോഗ്രാം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. വിശദമായ രക്തപരിശോധനയും ഉപദ്രവിക്കില്ല.

അടുത്ത കാലം വരെ, ആദ്യ നിരയിൽ അപേക്ഷകർക്ക് തിരുത്തലില്ലാതെ 100% കാഴ്ച ഉണ്ടായിരിക്കണം, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഫ്ലൈറ്റ് കേഡറ്റുകൾക്ക് തിരുത്തലില്ലാതെ 0.8 വരെ കാഴ്ച അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു (തിരുത്തലിനൊപ്പം 1). ശസ്ത്രക്രിയാ ദർശന തിരുത്തലിന്റെ ഉപദേശത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക VLEK വകുപ്പുമായി ബന്ധപ്പെടണം.

എല്ലാ ആരോഗ്യ ആവശ്യകതകളും, അനുവദനീയവും അയോഗ്യതയുള്ളതുമായ വ്യതിയാനങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് സിവിൽ ഏവിയേഷന്റെ ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ നിയമങ്ങളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. മെഡിക്കൽ ടെർമിനോളജി ചൈനീസ് സാക്ഷരത പോലെ തോന്നുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മുൻകൂർ സങ്കീർണതകൾ മനസിലാക്കാനും കമ്മീഷൻ പാസാക്കാനുള്ള സാധ്യത വിലയിരുത്താനും കഴിയും.

എങ്ങനെ ആരോഗ്യം നിലനിർത്താം

പൈലറ്റുമാർ പലതരം അപകടങ്ങൾക്ക് വിധേയരാകുന്നു. ഈ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• നാഡീ പിരിമുറുക്കം
• ടേക്ക് ഓഫുകളിലും ലാൻഡിംഗുകളിലും ശാരീരിക പ്രവർത്തനങ്ങളും അമിതഭാരവും
• വൈബ്രേഷൻ, ശബ്ദം
• കാലാവസ്ഥയിലും സമയ മേഖലകളിലും പതിവ് മാറ്റങ്ങൾ
• ശാരീരികമായി സ്വീകാര്യമായ ഭക്ഷണത്തിന്റെയും വിശ്രമത്തിന്റെയും അഭാവം, രാത്രി ജോലി, നീണ്ട സമ്മർദ്ദം

ഇക്കാരണത്താൽ, ആരോഗ്യം "നിലത്തു" പൗരന്മാരേക്കാൾ വളരെ വേഗത്തിൽ വഷളാകുന്നു. മികച്ച ആരോഗ്യം നിലനിർത്താൻ, നിങ്ങൾ പതിവ് മെഡിക്കൽ അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ ഒഴിവാക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ക്ഷേമത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കുകയും വേണം. ഏത് രോഗത്തെയും അതിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ നിർത്തുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്പോർട്സ് കളിക്കുകയും ന്യായമായ അളവിൽ ശാരീരിക പരിശീലനം നൽകുകയും ചെയ്യേണ്ടത് തികച്ചും ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ശരിയായ ഭക്ഷണം കഴിക്കാൻ ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്, നന്നായി വിശ്രമിക്കുക, ആരോഗ്യ ചികിത്സകളും പോസിറ്റീവ് വികാരങ്ങളും സ്വയം നിഷേധിക്കരുത്. മെഡിക്കൽ കമ്മീഷനെ വഞ്ചിക്കാൻ ശ്രമിക്കാതിരിക്കാൻ, എന്തെങ്കിലും അസുഖം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ചികിത്സയുടെ അഭാവം അവസ്ഥയുടെ വിനാശകരമായ തകർച്ചയ്ക്കും പരിഹരിക്കാനാകാത്ത നാശത്തിനും ഇടയാക്കും.

രജിസ്ട്രേഷൻ N 35128

മാർച്ച് 19, 1997 N 60-FZ "റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ എയർ കോഡ്" (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ ശേഖരം, 1997, N 12, കല. 1383; 1999, N 28) ലെ ഫെഡറൽ നിയമത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 52, 53 എന്നിവ അനുസരിച്ച് , കല. 3483; 2004 , N 35, കല. 3607, N 45, കല. 4377; 2005, N 13, കല. 1078; 2006, N 30, കല. 3290, 3291; 2007, N 1 കല. 29, N 27, ആർട്ടിക്കിൾ 3213, നമ്പർ 46, ആർട്ടിക്കിൾ 5554, നമ്പർ 49, ആർട്ടിക്കിൾ 6075, നമ്പർ 50, ആർട്ടിക്കിൾ 6239, 6244, 6245; 2008, നമ്പർ 29 (ഭാഗം 1), ആർട്ടിക്കിൾ നമ്പർ 3418 30 (ഭാഗം. 2), ആർട്ടിക്കിൾ 3616; 2009, നമ്പർ. 1, ആർട്ടിക്കിൾ 17, നമ്പർ 29, ആർട്ടിക്കിൾ 3616; 2010, നമ്പർ. 30, ആർട്ടിക്കിൾ 4014; 2011, നമ്പർ. 7, ആർട്ടിക്കിൾ 901, നമ്പർ 15, ആർട്ടിക്കിൾ 2019 , 2023, 2024, നമ്പർ 30 (ഭാഗം 1), ആർട്ടിക്കിൾ 4590, നമ്പർ 48, ആർട്ടിക്കിൾ 6733, നമ്പർ 50, ആർട്ടിക്കിൾ 7351; 2012, നമ്പർ 25, ആർട്ടിക്കിൾ 3268, നമ്പർ 31, ആർട്ടിക്കിൾ 4538 (നമ്പർ. ഭാഗം 1 ), കല. 7585; 2013, N 23, കല. 2882, N 27, കല. 3477; 2014, N 16, കല. 1830, 1836, N30 (ഭാഗം 1), കല. 4254, N 42, കല. 5615) ഞാൻ ആജ്ഞാപിക്കുന്നു:

2002 ഏപ്രിൽ 22 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവിൽ അവതരിപ്പിക്കുക N 50 “ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ നിയമങ്ങളുടെ അംഗീകാരത്തിൽ “ഫ്ലൈറ്റ്, ഡിസ്പാച്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ, കേഡറ്റുകൾ, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾ എന്നിവരുടെ മെഡിക്കൽ പരിശോധന” ( 2002 മെയ് 7 ന് റഷ്യയിലെ നീതിന്യായ മന്ത്രാലയം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു., രജിസ്ട്രേഷൻ N 3417) ഏപ്രിൽ 28, 2003 N 125 തീയതിയിലെ റഷ്യൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവുകൾ പ്രകാരം ഭേദഗതി ചെയ്തു (ജൂലൈ 8 ന് റഷ്യയിലെ നീതിന്യായ മന്ത്രാലയം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തത്, 2003, രജിസ്ട്രേഷൻ N 4879), തീയതി നവംബർ 1, 2004 N 27 (നവംബർ 22, 2004 ന് റഷ്യയിലെ നീതിന്യായ മന്ത്രാലയം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തത്, രജിസ്ട്രേഷൻ N 6129), തീയതി സെപ്റ്റംബർ 19, 2012 N 350 (റഷ്യൻ നീതിന്യായ മന്ത്രാലയം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തത് ഫെബ്രുവരി 13, 2013, രജിസ്ട്രേഷൻ N 27043), ഈ ഓർഡറിന്റെ അനുബന്ധം അനുസരിച്ച് മാറ്റങ്ങൾ.

മന്ത്രി എം. സോകോലോവ്

അപേക്ഷ

ഏപ്രിൽ 22, 2002 N 50 തീയതിയിലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ

1. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവിന്റെ ആമുഖത്തിൽ 04/22/2002 N 50 “ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ നിയമങ്ങളുടെ അംഗീകാരത്തിൽ “ഫ്ലൈറ്റ്, ഡിസ്പാച്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ, കേഡറ്റുകൾ, സിവിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾ എന്നിവരുടെ മെഡിക്കൽ പരിശോധന വ്യോമയാന വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങൾ" (റഷ്യൻ നീതിന്യായ മന്ത്രാലയം 05/07/2002 ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു, രജിസ്ട്രേഷൻ N 3417) 04/28/2003 N 125 തീയതിയിലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവുകൾ പ്രകാരം ഭേദഗതി ചെയ്തു (മന്ത്രാലയം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തത് റഷ്യയുടെ ജസ്റ്റിസ് ഓഫ് 07/08/2003, രജിസ്ട്രേഷൻ N 4879), തീയതി 11/01/2004 N 27 (റഷ്യൻ നീതിന്യായ മന്ത്രാലയം 11/22/2004-ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തത്, രജിസ്ട്രേഷൻ N 6129) , തീയതി സെപ്റ്റംബർ 19, 2012 N 350 (ഫെബ്രുവരി 13, 2013 ന് റഷ്യയിലെ നീതിന്യായ മന്ത്രാലയം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തത്, രജിസ്ട്രേഷൻ N 27043), "1997 മാർച്ച് 19 ലെ ഫെഡറൽ നിയമത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 53 അനുസരിച്ച് N 60-FZ" റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ എയർ കോഡ് ” (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നിയമനിർമ്മാണ ശേഖരം, 1997, N 12, കല. 1383), റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിലെ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ഖണ്ഡിക 8-ന്റെ 75, 96 ഉപഖണ്ഡങ്ങൾ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗവൺമെന്റിന്റെ ഉത്തരവ് അംഗീകരിച്ചു. ഡിസംബർ 30, 2000 N 1038 (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നിയമനിർമ്മാണ ശേഖരണം, 2001, N 3, കല. 235)" എന്ന വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക "1997 മാർച്ച് 19 ലെ ഫെഡറൽ നിയമത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 52 അനുസരിച്ച് N 60-FZ "റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ എയർ കോഡ്" (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നിയമനിർമ്മാണ ശേഖരണം, 1997, N 12, കല. 1383; 1999, എൻ 28, കല. 3483 . 1 (ഭാഗം 1), ആർട്ടിക്കിൾ 29 , N 27, കല. 3213, N 46, കല. 5554, N 49, കല. 6075, N 50, കല. 6239, 6244, 6245; 2008, N 29 (ഭാഗം 1) , കല. 3418, N 30 (ഭാഗം 2), ആർട്ടിക്കിൾ 3616; 2009, നമ്പർ 1, ആർട്ടിക്കിൾ 17, നമ്പർ 29, ആർട്ടിക്കിൾ 3616; 2010, നമ്പർ 30, ആർട്ടിക്കിൾ 4014; 2011, നമ്പർ 7, ആർട്ടിക്കിൾ 901, നമ്പർ . 15, ആർട്ടിക്കിൾ 2019, 2023, 2024, എൻ 30 (ഭാഗം 1), ആർട്ടിക്കിൾ 4590, എൻ 48, ആർട്ടിക്കിൾ 6733, എൻ 50, ആർട്ടിക്കിൾ 7351; 2012, എൻ 25, ആർട്ടിക്കിൾ 3268, എൻ 31, ആർട്ടിക്കിൾ 458 1), കല. 7585; 2013, N 23, കല. 2882, N 27, കല. 3477; 2014, N 16, കല. 1830, 1836), N 30 (ഭാഗം 1), കല. 4254, N 42, കല. 5615)".

2. FAP MO GA - 2002-ലെ ഖണ്ഡിക 1, ഖണ്ഡിക 13, ഖണ്ഡിക 13, ഉപഖണ്ഡിക 3, ഖണ്ഡിക 15-ന്റെ ഉപഖണ്ഡിക 4, ഖണ്ഡിക 15-ന്റെ ഉപഖണ്ഡിക 10 - 2002-ലെ ഉപഖണ്ഡിക 6-ൽ ഉചിതമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ "അമേച്വർ പൈലറ്റ്" എന്ന വാക്കുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഉചിതമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ "സ്വകാര്യ പൈലറ്റ്" എന്ന വാക്കുകൾ, ഉചിതമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ "പൈലറ്റ് ഓഫ് അൾട്രാ ലൈറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ്" എന്ന വാക്കുകൾ ഉചിതമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ "അൾട്രാ ലൈറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റിന്റെ പൈലറ്റ്" എന്ന വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.

4. ക്ലോസ് 3 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കണം:

"3. മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ സാധുത കാലയളവ്:

1) ഒരു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് 12 മാസത്തിൽ കൂടാത്ത കാലയളവിലേക്ക് സാധുതയുള്ളതാണ്.

ഒരു എയർലൈൻ പൈലറ്റ് ലൈസൻസും (വിമാനം, ഹെലികോപ്റ്റർ) വാണിജ്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസും (വിമാനം, എയർഷിപ്പ്, ഹെലികോപ്റ്റർ) ഉള്ളവർ, ഒരു പൈലറ്റ് പറത്തുന്ന വിമാനങ്ങളിൽ യാത്രക്കാരുടെ വാണിജ്യ വിമാന ഗതാഗതം നടത്തുന്നവർ 40 വയസ്സിനു മുകളിലുള്ള വ്യക്തികളാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ സാധുത മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആറുമാസമായി കുറച്ചു.

വാണിജ്യ വിമാന ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എയർലൈൻ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് (വിമാനം, ഹെലികോപ്റ്റർ), വാണിജ്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് (വിമാനം, എയർഷിപ്പ്, ഹെലികോപ്റ്റർ), മൾട്ടി-ക്രൂ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് (വിമാനം) എന്നിവ 60 വയസ്സ് തികയുമ്പോൾ, മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ സാധുത ആറുമാസമായി കുറച്ചു;

2) ഒരു രണ്ടാം ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് 60 മാസത്തിൽ കൂടാത്ത കാലയളവിലേക്ക് സാധുതയുള്ളതാണ്.

സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസുകൾ (വിമാനം, എയർഷിപ്പ്, ഹെലികോപ്റ്റർ), സൗജന്യ ബലൂൺ പൈലറ്റ് ലൈസൻസുകൾ, ഗ്ലൈഡർ പൈലറ്റ് ലൈസൻസുകൾ, അൾട്രാലൈറ്റ് പൈലറ്റ് ലൈസൻസുകൾ, നിരീക്ഷക പൈലറ്റുകൾ, പാരച്യൂട്ടിസ്റ്റുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ, 40 വയസ്സിനു മുകളിലുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് ഡിസ്പാച്ചർമാർ എന്നിവർക്ക്, സാധുത മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് 24 മാസമായി കുറച്ചു;

3) ഒരു മൂന്നാം ക്ലാസ് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് 48 മാസത്തിൽ കൂടാത്ത കാലയളവിലേക്ക് സാധുതയുള്ളതാണ്.

40 വയസ്സിന് മുകളിലുള്ള എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ ലൈസൻസ് ഉടമകൾക്ക് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ കാലാവധി 24 മാസമായും 50 വയസ്സിന് മുകളിലുള്ളവർക്ക് മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ സാധുത 12 മാസമായും കുറച്ചു;

4) മെഡിക്കൽ പരിശോധന സമയത്ത് സ്ഥാനാർത്ഥിയുടെ പ്രായം കണക്കിലെടുത്ത് മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച സാധുത കാലയളവുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്."

5. 7-ാം ഖണ്ഡികയിലെ കുറിപ്പിൽ, "VLEK GA (TsVLEK GA) യുടെ ചെയർമാന്റെ തീരുമാനപ്രകാരം, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓഫ് പേഴ്‌സണൽ, വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് പേഴ്‌സണൽ ആൻഡ് എജ്യുക്കേഷണൽ സെക്യൂരിറ്റി വിഭാഗത്തിന്റെ ഏവിയേഷൻ മെഡിസിൻ വിഭാഗം മേധാവിയുമായി യോജിച്ചു. ഫെഡറൽ എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഏജൻസിയുടെ ഇന്റർ റീജിയണൽ ടെറിട്ടോറിയൽ എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ തലവൻ VLEK GA (TsVLEK GA) ചെയർമാനുമായി സമ്മതിച്ച ഓപ്പറേറ്ററുടെ മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ ശുപാർശ പ്രകാരം റഷ്യയിലെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം” എന്ന വാക്കുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

6. ക്ലോസ് 9 ന്റെ ഉപവകുപ്പ് 3 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കേണ്ടതാണ്:

“സെൻട്രൽ മെഡിക്കൽ ഫ്ലൈറ്റ് വിദഗ്ധ കമ്മീഷൻ, മെഡിക്കൽ ഫ്ലൈറ്റ് വിദഗ്ധ കമ്മീഷനുകൾ, മെഡിക്കൽ വിദഗ്ധർ, കൂടാതെ ഈ കമ്മീഷനുകളിലെ അംഗങ്ങളുടെയും മെഡിക്കൽ വിദഗ്ധരുടെയും ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയുടെ രൂപീകരണത്തിനും പ്രവർത്തനത്തിനുമുള്ള നടപടിക്രമം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം സ്ഥാപിച്ചതാണ്; ”

7. ഖണ്ഡിക 11 ൽ:

1) ഉപഖണ്ഡിക 2 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കേണ്ടതാണ്:

"2) എയർക്രാഫ്റ്റ് ക്രൂ അംഗങ്ങൾ, എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാർ VLEK GA-യ്ക്ക് ഒരു സൈനിക ഐഡി (സൈനിക ഡ്യൂട്ടി, സൈനിക സേവന മേഖലയിലെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി സൈനിക ഐഡി ആവശ്യമുള്ള ആളുകൾക്ക്) അവരുടെ ആരോഗ്യസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ചുള്ള രേഖകളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. (മെഡിക്കൽ റെക്കോർഡ്, ഔട്ട്പേഷ്യന്റ് കാർഡ് അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുക;";

2) ഉപവകുപ്പ് 10-ന്റെ ഖണ്ഡിക രണ്ട് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കണം:

“കൂടാതെ, എയർലൈനുകളുടെ വാണിജ്യ, ലൈൻ പൈലറ്റുമാർ, 55-നും 60-നും വയസ്സ് തികയുമ്പോൾ, സെൻട്രൽ ക്ലിനിക്കൽ ഹോസ്പിറ്റൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷനിൽ (അനുബന്ധം നമ്പർ 5 അനുസരിച്ച്) ഇൻപേഷ്യന്റ് അവസ്ഥകളിൽ നിർബന്ധിത മെഡിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയരാകുന്നു. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിൽ പരീക്ഷ.

പൈലറ്റുമാർക്ക് 60 വയസ്സ് തികഞ്ഞ ശേഷം, സെൻട്രൽ ക്ലിനിക്കൽ ഹോസ്പിറ്റൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷന്റെ ഇൻപേഷ്യന്റ് ക്രമീകരണത്തിൽ ഒരു മെഡിക്കൽ പരിശോധന വർഷം തോറും നടത്തുന്നു.

8. ഖണ്ഡിക 12 ൽ:

1) ഉപഖണ്ഡിക 1 ഇല്ലാതാക്കപ്പെടും;

2) ഉപഖണ്ഡിക 2 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കേണ്ടതാണ്:

"2) ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾ VLEK GA-യ്ക്ക് 086/u-ൽ ഒരു മെഡിക്കൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുന്നു; ഒരു സൈനിക ഐഡി അല്ലെങ്കിൽ സൈനിക സേവനത്തിന് നിർബന്ധിതരായ ഒരു പൗരന്റെ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (സൈനിക സേവനത്തിന് ബാധ്യതയുള്ളവർക്ക്); ഒരു സൈക്യാട്രിസ്റ്റിന്റെയും ഒരു സൈക്യാട്രിസ്റ്റിന്റെയും മെഡിക്കൽ റിപ്പോർട്ടുകൾ -നാർക്കോളജിസ്റ്റും ഡെർമറ്റോവെനറോളജിസ്റ്റും; എച്ച്ഐവി അണുബാധയ്ക്കുള്ള പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ, ഹെപ്പറ്റൈറ്റിസ് ബി, സി, ആർഡബ്ല്യു."

9. "ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ്സ്" എന്ന വാക്കിന് ശേഷം "ഫ്ലൈറ്റ് ഡിസ്പാച്ചർമാർ" എന്ന വാക്കുകൾ ചേർക്കുക, ക്ലോസ് 14-ന്റെ ഉപവകുപ്പ് 3.

10. "എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ" എന്ന പദത്തിന് ശേഷമുള്ള ഖണ്ഡിക 15-ന്റെ 3-ഉം 9-ഉം ഉപപാരഗ്രാഫുകൾ "ഫ്ലൈറ്റ് ഡിസ്പാച്ചർ" എന്ന വാക്കുകൾക്കൊപ്പം നൽകണം.

11. ഖണ്ഡിക 17 രണ്ടാം ഖണ്ഡികയ്‌ക്കൊപ്പം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ അനുബന്ധമായി നൽകണം:

"ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിക്ക് (എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ, പരിശീലനം) അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ആവശ്യകതകൾ നൽകുന്ന ആർട്ടിക്കിളുകൾക്ക് കീഴിൽ, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റിയുടെ സെൻട്രൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റ്, മെഡിക്കൽ റിപ്പോർട്ടിലെ ഒരു കുറിപ്പിനൊപ്പം ഫിറ്റ്നസ് സംബന്ധിച്ച് ഔദ്യോഗിക മെഡിക്കൽ റിപ്പോർട്ട് 1 പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു:

1) സാധുതയുള്ള.... മാസങ്ങൾ;

2) ഒരു കോ-പൈലറ്റായി അനുയോജ്യം;

3) ഒരു മൾട്ടി-അംഗ സംഘത്തിന്റെ ഭാഗമായി അനുയോജ്യം;

4) ഇത്തരത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യം;

6) യാത്രക്കാരില്ലാതെ മാത്രം നല്ലത്."

12. ഖണ്ഡിക 42 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കേണ്ടതാണ്:

"42. ഈ വർഷത്തെ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഫ്ലൈറ്റ് ക്രൂ, എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാർ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ എന്നിവരുടെ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഏവിയേഷൻ എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ഡോക്ടർ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുന്നു. ജനറൽ ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റുകൾ (അനുബന്ധം നമ്പർ 13), അത് VLEK GA യുടെ ചെയർമാൻ അംഗീകരിക്കുകയും റിപ്പോർട്ടിംഗ് വർഷത്തിന് ശേഷമുള്ള വർഷം ഫെബ്രുവരി 10 ന് ശേഷം എന്റർപ്രൈസ് മേധാവിക്ക് (സേവന മേധാവിക്ക്) അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിയമനം (പരിശീലനം), പതിവ് മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾ എന്നിവയിൽ വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ മെഡിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്കിടെ നടത്തുന്ന മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾ, ഇന്റർ കമ്മീഷൻ കാലയളവിൽ നടത്തിയ മെഡിക്കൽ പരിശോധനകൾ എന്നിവ പ്രാഥമിക (നിയമിക്കുമ്പോൾ), ആനുകാലിക മെഡിക്കൽ പരിശോധനകളുടെ വിഭാഗങ്ങളിൽ പെടുന്നു.

13. ക്ലോസ് 46-ലെ ഉപവകുപ്പ് 3-ൽ, "വിമാനത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന മറ്റ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും" എന്ന വാക്കുകൾ ഇല്ലാതാക്കണം.

14. FAP MO GA - 2002-ലെ അനുബന്ധം നമ്പർ 1-ൽ, "റഷ്യയുടെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സ്റ്റേറ്റ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ സർവീസ്" എന്ന വാക്കുകൾക്ക് പകരം "ഫെഡറൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏജൻസി" എന്ന വാക്കുകൾ നൽകുക.

15. അനുബന്ധം നമ്പർ 3-ൽ FAP MO GA - 2002:

1) "അസ്തനൈസേഷൻ" എന്ന വാക്കിന് ശേഷം ക്ലോസ് 12.1 "പാത്തോളജിക്കൽ പ്രക്രിയയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അടയാളങ്ങളും" എന്ന വാക്കുകളുമായി അനുബന്ധമായി;

2) ക്ലോസ് 50.3 ലെ കോളം I-ൽ, "അനുയോജ്യമായത്; ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ, ഡിസ്പാച്ചർമാർ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യം" എന്നതിന് പകരം "ഫിറ്റ്" എന്ന വാക്ക് നൽകണം;

3) ഖണ്ഡിക 52 ലെ കോളം I ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഭേദഗതി ചെയ്യണം:

"പൈലറ്റ്, നാവിഗേറ്റർ, ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ (ഫ്ലൈറ്റ് മെക്കാനിക്ക്), ഈ സ്പെഷ്യാലിറ്റികളിൽ പഠിക്കുന്ന കേഡറ്റുകൾ എന്നിവരുടെ സ്പെഷ്യാലിറ്റിയിൽ പരിശീലനത്തിനുള്ള അപേക്ഷകർക്ക് 1.0 തിരുത്തലോടെ, ഓരോ കണ്ണിലും 0.8 എന്ന വിഷ്വൽ അക്വിറ്റി, 1.0 തിരുത്തൽ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്; എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറുടെ പ്രത്യേകതയിൽ - തിരുത്തലില്ലാതെ ഓരോ കണ്ണിനും 0.3, തിരുത്തൽ 1.0; ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ - തിരുത്തലില്ലാതെ ഓരോ കണ്ണിനും 0.3, തിരുത്തൽ 1.0";

4) ഖണ്ഡിക 52 ലെ കോളം II ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കേണ്ടതാണ്:

"പൈലറ്റുമാർക്ക് തിരുത്തലില്ലാതെ ഓരോ കണ്ണിലും 0.5 വിഷ്വൽ അക്വിറ്റി, 1.0 (മോശമായ കണ്ണിൽ 0.4 വിഷ്വൽ അക്വിറ്റി, 1.0 തിരുത്തലിനൊപ്പം - വ്യക്തിഗത വിലയിരുത്തൽ); നാവിഗേറ്റർമാർ, ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ (ഫ്ലൈറ്റ് മെക്കാനിക്സ്) - 0.3 തിരുത്തലില്ലാത്ത ഓരോ കണ്ണും, തിരുത്തൽ 1.0";

5) ഖണ്ഡിക 52 ലെ കോളം III ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കേണ്ടതാണ്:

"ഫ്ലൈറ്റ് റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർമാർ, പാരച്യൂട്ടിസ്റ്റുകൾ, സ്വകാര്യ പൈലറ്റുമാർ, ഗ്ലൈഡർ പൈലറ്റുമാർ, സൗജന്യ ബലൂൺ പൈലറ്റുമാർ, അൾട്രാലൈറ്റ് വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റുമാർ, തിരുത്തലുകളില്ലാതെ ഓരോ കണ്ണിലും 0.3 വിഷ്വൽ അക്വിറ്റി, തിരുത്തൽ 0.8; ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ, പൈലറ്റ് നിരീക്ഷകർ - ഓരോന്നിനും 0.1 തിരുത്തലില്ലാത്ത കണ്ണ്, തിരുത്തലിനൊപ്പം 0.8";

6) ഖണ്ഡിക 53 ലെ കോളം I ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഭേദഗതി ചെയ്യണം:

"പൈലറ്റുമാർ, നാവിഗേറ്റർമാർ, ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ (ഫ്ലൈറ്റ് മെക്കാനിക്സ്) എന്നിങ്ങനെയുള്ള പരിശീലനത്തിന് അനുയോജ്യം, മയോപിയ 1.0 ഡയോപ്റ്ററുകളിൽ കവിയരുത്, ദൂരക്കാഴ്ച 2.0 ഡയോപ്റ്ററുകളിൽ കവിയരുത്, ആസ്റ്റിഗ്മാറ്റിസം 0.75 ഡയോപ്റ്ററുകൾ, അനിസോമെട്രോപിയ 1.0 ഡയോപ്റ്ററുകളേക്കാൾ കൂടുതലല്ല, ഡിസോപ്പറ്ററുകളേക്കാൾ ഉയർന്നതല്ല. , astigmatism 1.5 diopters, anisometropia 1.0 diopters-ൽ കൂടരുത്; ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾ - മയോപിയയും ദൂരക്കാഴ്ചയും 3.0 diopters-ൽ കൂടുതലല്ല, astigmatism 2.0 diopters";

7) ഖണ്ഡിക 53 ലെ കോളം II ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഭേദഗതി ചെയ്യണം:

"3.0 ഡയോപ്റ്ററുകളിൽ കവിയാത്ത മയോപിയയ്ക്കും ദീർഘവീക്ഷണത്തിനും അനുയോജ്യം, ആസ്റ്റിഗ്മാറ്റിസം 2.0 ഡയോപ്റ്ററുകളിൽ കൂടരുത്, അനിസോമെട്രോപിയ 2.0 ഡയോപ്റ്ററുകളിൽ കൂടരുത്";

8) ഖണ്ഡിക 53 ലെ കോളം III ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കേണ്ടതാണ്:

"ഫ്ലൈറ്റ് റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർമാർ, പാരച്യൂട്ടിസ്റ്റുകൾ, സ്വകാര്യ പൈലറ്റുമാർ, ഗ്ലൈഡർ പൈലറ്റുമാർ, സൗജന്യ ബലൂൺ പൈലറ്റുമാർ, 5.0 ഡയോപ്റ്ററുകളിൽ കവിയാത്ത മയോപിയയും ദീർഘവീക്ഷണവുമുള്ള അൾട്രാലൈറ്റ് വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റുമാർ, ആസ്റ്റിഗ്മാറ്റിസം 2.0 ഡയോപ്റ്ററുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് സെർവർമാർ, 2.0 അറ്റൻഡർമാർ, അനിസോമെട്രോപിയ; - മയോപിയ 5.0 ഡിയിൽ കൂടരുത്, ദൂരക്കാഴ്ച 4.0 ഡിയിൽ കൂടരുത്, ആസ്റ്റിഗ്മാറ്റിസം 2.5 ഡിയിൽ കൂടരുത്, അനിസോമെട്രോപിയ 2.0 ഡിയിൽ കൂടരുത്";

9) ക്ലോസ് 63.1 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കണം:

"63.1. 500, 1000, 2000 Hz ന്റെ ഏതെങ്കിലും ഫ്രീക്വൻസിയിൽ ഓരോ ചെവിയുടെയും കേൾവി പരിധി 35 dB-ൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുക; കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ 3000 Hz-ൽ 50 dB-ൽ കൂടുതൽ. ഓരോ ചെവിക്കും വെവ്വേറെ രണ്ട് മീറ്ററിൽ താഴെ സംഭാഷണം ";

10) വകുപ്പ് 63.2 ഇപ്രകാരം പ്രസ്താവിക്കും:

"63.2. 500, 1000, 2000 ഹെർട്‌സ്, കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ 50 ഡിബി, 3000 ഹെർട്‌സിൽ താഴെ 3000 ഹെർട്‌സ് എന്നിവയിൽ ഓരോ ചെവിക്കും 35 ഡിബിയോ അതിൽ കുറവോ വെവ്വേറെ ശ്രവണ പരിധി വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഓരോ ചെവിയിലും രണ്ട് മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ സംസാരിക്കുന്ന സംസാരം ."

16. FAP MO GA -2002-ലേക്കുള്ള അനുബന്ധ നമ്പർ 5-ൽ:

1) ഖണ്ഡിക 6 ന്റെ നാലാം ഖണ്ഡിക "വിസ്‌പർഡ്" എന്ന വാക്കിന് ശേഷം "സംസാരിച്ച" എന്ന വാക്ക് അനുബന്ധമായി നൽകണം;

2) ക്ലോസ് 6-ന്റെ ഏഴാം ഖണ്ഡിക "ഫ്ലൈറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ" എന്ന പദത്തിന് ശേഷം "ഒപ്പം എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറുകളും" എന്ന വാക്കുകൾക്കൊപ്പം നൽകണം, "5 വർഷം" എന്ന വാക്കുകൾ "4 വർഷം" എന്ന വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം;

3) ഖണ്ഡിക 9-ന്റെ രണ്ട് ഖണ്ഡിക "അതുപോലെ തന്നെ കേഡറ്റുകൾക്ക് (വിദ്യാർത്ഥികൾ) നാല് മാസത്തിൽ കൂടുതൽ പഠനത്തിൽ ഇടവേളയുള്ള" വാക്കുകൾക്കൊപ്പം നൽകണം;

4) ക്ലോസ് 9 ന്റെ ഏഴാം ഖണ്ഡിക ഇല്ലാതാക്കണം;

5) ഖണ്ഡിക 9 ഇനിപ്പറയുന്ന ഖണ്ഡികയ്‌ക്കൊപ്പം അനുബന്ധമായി നൽകിയിരിക്കുന്നു:

"സിവിൽ ഏവിയേഷനിലെ ഫ്ളൈറ്റ്, ഡിസ്പാച്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, പരിശീലനം, പ്രൊഫഷണൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള മനഃശാസ്ത്രപരമായ പിന്തുണയെക്കുറിച്ചുള്ള മാനുവൽ മനഃശാസ്ത്ര പരിശോധനയുടെ വ്യാപ്തി നിയന്ത്രിക്കുന്നു.";

6) "സൈറ്റോളജിക്കൽ" എന്ന വാക്കിന് ശേഷം 10.5 ഉപവകുപ്പ് "ആൻഡ് ബാക്റ്റീരിയോളജിക്കൽ (ഫ്ളോറയ്ക്ക്)" എന്ന പദങ്ങൾക്കൊപ്പം വാചകത്തിൽ കൂടുതലായി ചേർക്കുന്നു;

7) ഉപവകുപ്പ് 10.6 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കണം:

"10.6. സിഫിലിസിനുള്ള രക്തപരിശോധന (വിരലിൽ നിന്ന് രക്തസാമ്പിൾ ഉപയോഗിച്ച് എക്സ്പ്രസ് രീതി ഉപയോഗിച്ച്), എച്ച്ഐവി അണുബാധ, ഹെപ്പറ്റൈറ്റിസ് ബി, സി എന്നിവ നടത്തുന്നു: സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾക്ക്, കേഡറ്റുകൾ, ഏവിയേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ - ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, മെഡിക്കൽ സൂചനകൾക്ക് ശേഷം; PSA - 40 വയസ്സ് മുതൽ - മൂന്ന് വർഷത്തിലൊരിക്കൽ, കൂടാതെ 50 വയസ്സ് തികയുമ്പോൾ - വർഷം തോറും, അതുപോലെ മെഡിക്കൽ കാരണങ്ങളാൽ; 40 വർഷത്തിന് ശേഷമുള്ള സ്ത്രീകൾക്ക് പ്രത്യേക ട്യൂമർ മാർക്കർ (CA-125) അടുത്ത മെഡിക്കൽ പരിശോധനയിൽ പ്രായം." ;

8) ഉപവകുപ്പ് 10.7-ൽ, "പ്രാദേശിക ആരോഗ്യ അധികാരികൾ" എന്ന വാക്കുകൾക്ക് പകരം "നിർദിഷ്ട രീതിയിൽ" എന്ന വാക്കുകൾ നൽകുക;

9) ഉപവകുപ്പ് 10.8 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കണം:

"10.8. പൈലറ്റ്, എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ്, കേഡറ്റുകൾ (വിദ്യാർത്ഥികൾ) എന്നീ നിലകളിൽ പരിശീലനത്തിനായി സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഉദ്യോഗാർത്ഥികൾക്ക് ശരീരത്തിലെ മയക്കുമരുന്ന്, സൈക്കോട്രോപിക്, മറ്റ് വിഷ പദാർത്ഥങ്ങൾ, അവയുടെ മെറ്റബോളിറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യം എക്സ്പ്രസ് ടെസ്റ്റിംഗ് നടത്തുന്നു. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ, VLEK GA-യിലെ അടുത്ത മെഡിക്കൽ പരിശോധനയിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് വ്യോമയാനം.";

10) ക്ലോസ് 11 ഇനിപ്പറയുന്ന പദങ്ങളിൽ ഉപവകുപ്പ് 11.3-നോടൊപ്പം ചേർക്കുന്നു:

"11.3. 40 വയസ്സിന് മുകളിലുള്ള സ്ത്രീകൾ രണ്ട് വർഷത്തിലൊരിക്കൽ സസ്തനഗ്രന്ഥികളുടെ മാമോഗ്രഫി അല്ലെങ്കിൽ അൾട്രാസൗണ്ട് നടത്തുന്നു.";

11) ഖണ്ഡിക 15 ലെ ഖണ്ഡിക രണ്ടിൽ, "മൊത്തം പ്രോട്ടീനും പ്രോട്ടീനും ഭിന്നസംഖ്യകൾ, സി-റിയാക്ടീവ് പ്രോട്ടീൻ" എന്ന വാക്കുകൾ ഇല്ലാതാക്കുക, "കൊളസ്ട്രോൾ, ആൽഫ-കൊളസ്ട്രോൾ, ട്രൈഗ്ലിസറൈഡുകൾ" എന്ന വാക്കുകൾക്ക് പകരം "ലിപിഡ് സ്പെക്ട്രം" എന്ന വാക്കുകൾ നൽകുക;

12) ഖണ്ഡിക 15-ന്റെ നാലാം ഖണ്ഡിക "തലയുടെ വലിയ പാത്രങ്ങൾ (DS MAG)" എന്ന വാക്കുകൾക്കൊപ്പം നൽകണം;

13) ക്ലോസ് 15 ലെ അഞ്ചാം ഖണ്ഡിക ഇല്ലാതാക്കണം;

14) ഖണ്ഡിക 16 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കേണ്ടതാണ്:

"16. ജനറൽ ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റുമാരുടെ പരിശോധനയുടെ പരിധിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: നെഞ്ചിലെ ഫ്ലൂറോഗ്രാഫി, ഇസിജി, ക്ലിനിക്കൽ രക്തപരിശോധന, പൊതു മൂത്രപരിശോധന, രക്തത്തിലെ പഞ്ചസാര പരിശോധന, കൂടാതെ 50 വയസ്സ് തികയുമ്പോൾ - ബയോകെമിക്കൽ രക്തപരിശോധന, DS MAG.

പ്രാഥമിക വൈദ്യപരിശോധനയ്ക്കിടെ, ഒരു ഇഇജിയും ഓഡിയോമെട്രിയും അധികമായി നടത്തുന്നു.";

15) ഇനിപ്പറയുന്ന പദങ്ങളിൽ ക്ലോസ് 17 ചേർക്കുക:

"17. മെഡിക്കൽ സൂചനകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അധിക മെഡിക്കൽ പഠനങ്ങൾ നടത്തപ്പെടുന്നു."

17. FAP MO GA - 2002 വരെയുള്ള അനുബന്ധം നമ്പർ 6 ൽ:

1) ആർട്ടിക്കിൾ 27-ലെ ഒരു ഖണ്ഡിക ഇപ്രകാരം പ്രസ്താവിക്കും:

"പൈലറ്റ് പരിശീലനത്തിനുള്ള സ്ഥാനാർത്ഥിയുടെ ആന്ത്രോപോമെട്രിക് സൂചകങ്ങൾ എയർക്രാഫ്റ്റ് ക്യാബിന്റെ എർഗണോമിക് വ്യവസ്ഥകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം";

2) ആർട്ടിക്കിൾ 42 ഇനിപ്പറയുന്ന ഖണ്ഡികയ്‌ക്കൊപ്പം അനുബന്ധമായി നൽകണം:

“ഹ്യൂമൻ ഇമ്മ്യൂണോ ഡെഫിഷ്യൻസി വൈറസിന് (എച്ച്ഐവി) സെറോപോസിറ്റീവ് പ്രതികരണമുള്ള പൈലറ്റുമാരുടെ ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയുടെ ഫിറ്റ്നസ് വിലയിരുത്തൽ ഒരു ആശുപത്രി ക്രമീകരണത്തിൽ ആഴത്തിലുള്ള മെഡിക്കൽ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം സെൻട്രൽ മെഡിക്കൽ എക്സാമിനേഴ്സ് സെന്റർ നടത്തുന്നു.

അക്വയേർഡ് ഇമ്മ്യൂണോ ഡിഫിഷ്യൻസി സിൻഡ്രോം (എയ്ഡ്സ്) അയോഗ്യതയ്ക്കുള്ള കാരണമാണ്. വൈറസ് വണ്ടിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു മെഡിക്കൽ, സൈക്കോളജിക്കൽ പരിശോധനയുടെ ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി TsVLEK GA, അനുയോജ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിഗമനത്തിലെത്താൻ കഴിയും. ഹ്യൂമൻ ഇമ്മ്യൂണോ ഡെഫിഷ്യൻസി വൈറസിന് (എച്ച്ഐവി) സെറോപോസിറ്റീവ് പ്രതികരണമുള്ള പൈലറ്റുമാർക്ക് ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിക്ക് അനുയോജ്യതയ്ക്കുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇവയാണ്: ലക്ഷണമില്ലാത്ത അണുബാധ (വൈറസ് വണ്ടി), ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട എച്ച്ഐവി ലക്ഷണ സമുച്ചയത്തിന്റെ അഭാവം, രോഗപ്രതിരോധ നിലയുടെ സ്വീകാര്യമായ സൂചകങ്ങൾ (സിഡി 4 + ടി സെല്ലുകളുടെ അളവ് സൂചകങ്ങൾ. ), എച്ച്ഐവി-അനുബന്ധ (അവസരവാദ) രോഗങ്ങളുടെ അഭാവം, ആന്റി റിട്രോവൈറൽ മരുന്നുകൾ കഴിക്കുന്നതിനുള്ള സൂചനകളുടെ അഭാവം";

3) ആർട്ടിക്കിൾ 48 ന്റെ എട്ടാം ഖണ്ഡിക ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കേണ്ടതാണ്:

"എല്ലാ നിരകളിലെയും റിഫ്രാക്റ്റീവ് പിശകുകൾക്കുള്ള ഫോട്ടോറിഫ്രാക്റ്റീവ് ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് ശേഷം, ഒപ്റ്റിക്കൽ മീഡിയയിലും കണ്ണിന്റെ റെറ്റിനയിലും മാറ്റങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ ശസ്ത്രക്രിയയ്ക്ക് ശേഷം ഒരു മാസത്തിന് ശേഷം അവ സാധുതയുള്ളതായി കണക്കാക്കുന്നു.";

4) ആർട്ടിക്കിൾ 63 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കണം:

"സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഉദ്യോഗാർത്ഥികളും ഫ്ലൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർ, ഫ്ലൈറ്റ് മെക്കാനിക്ക്, ഫ്ലൈറ്റ് റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ എന്നീ നിലകളിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്രൂവും കുറഞ്ഞത് ആറ് മീറ്റർ അകലത്തിൽ നിന്ന് കുശുകുശുക്കുന്ന സംസാരം ഗ്രഹിക്കുകയും പ്രായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായ ശ്രവണ പരിധി ഉണ്ടായിരിക്കുകയും വേണം. ഓഡിയോമെട്രി സമയത്ത് ഫ്രീക്വൻസി ശ്രേണി.

ഓഡിറ്ററി ഫംഗ്‌ഷൻ നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ഗവേഷണ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: അക്യുമെട്രി (വിസ്‌പർഡ് ആൻഡ് സ്‌പോൺ സ്പീച്ച്), ട്യൂണിംഗ് ഫോർക്ക് ടെസ്റ്റിംഗ്, ടോൺ ത്രെഷോൾഡ് ഓഡിയോമെട്രി, സ്പീച്ച് ഓഡിയോമെട്രി, ഒട്ടോകൗസ്റ്റിക് എമിഷൻ, ഷോർട്ട്-ലേറ്റൻസി ഓഡിറ്ററി എവോക്കഡ് പൊട്ടൻഷ്യലുകൾ, ഇം‌പെഡൻസ് അളക്കൽ.

4000-8000 Hz മുതൽ 30-40 dB വരെയുള്ള ഫ്രീക്വൻസികൾക്കുള്ള പരിധിയിലെ ഒറ്റപ്പെട്ട വർദ്ധനവ് ഒരു ക്ലിനിക്കൽ രോഗനിർണയം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. FAP MO GA - 2002-ലെ അനുബന്ധം നമ്പർ 3-ലെ ഖണ്ഡിക 63.1-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ളതിലും ശ്രവണ പരിധിയിൽ വർദ്ധനയുള്ള ഒരു വിഷയം അനുയോജ്യമാണെന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, പുനർനിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു പശ്ചാത്തല ശബ്ദത്തിൽ സംഭാഷണ ഓഡിയോമെട്രി നടത്തുമ്പോൾ അയാൾക്ക് സാധാരണ ശ്രവണ അക്വിറ്റി ഉണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് ക്യാബിനിലെ സാധാരണ ശബ്ദത്തെ അനുകരിക്കുന്നു, അത് സംഭാഷണത്തിലും ബീക്കൺ സിഗ്നലുകളിലും അല്ലെങ്കിൽ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറുടെ ജോലിസ്ഥലത്തെ ശബ്ദം (സംഭാഷണ ഇന്റലിജിബിലിറ്റി ടെസ്റ്റ്) എന്നിവയിൽ സൂപ്പർഇമ്പോസ് ചെയ്യുന്നു. പരീക്ഷകന്റെ സർട്ടിഫിക്കറ്റും റേറ്റിംഗും സാധുതയുള്ള വിമാനത്തിന്റെ തരം കാബിൻ ശബ്ദത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതാണ് പശ്ചാത്തല ശബ്‌ദം എന്നത് പ്രധാനമാണ്. ഒരു ബദലായി, പരീക്ഷാർത്ഥിയുടെ സർട്ടിഫിക്കറ്റിലെ സർട്ടിഫിക്കറ്റും റേറ്റിംഗും സാധുതയുള്ള തരത്തിലുള്ള ഒരു എയർക്രാഫ്റ്റ് സിമുലേറ്ററിൽ പരിശീലന വേളയിൽ ഒരു പ്രായോഗിക ശ്രവണ പരിശോധന നടത്താം (ടു-വേ റേഡിയോ ആശയവിനിമയ നിയമം).

നോയ്‌സ് എറ്റിയോളജിയുടെ സെൻസറിന്യൂറൽ ശ്രവണ നഷ്ടമുള്ള വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ നിന്നുള്ള ആളുകൾ, അവർക്ക് ജോലി ചെയ്യാനുള്ള പ്രൊഫഷണൽ കഴിവ് ഭാഗികമോ പൂർണ്ണമോ ആയ നഷ്ടമുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കപ്പെട്ടാൽ, അവരെ അയോഗ്യരായി കണക്കാക്കുന്നു.

സെൻസറിനറൽ ശ്രവണ നഷ്ടമുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ജോലിയുടെയും ബാക്കിയുള്ള സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന റെഗുലേറ്ററി നിയമപരമായ നിയമങ്ങൾ വഴി സ്ഥാപിച്ചതിനേക്കാൾ ഫ്ലൈറ്റ് സമയ ദൈർഘ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവാദമില്ല.

18. അനുബന്ധം നമ്പർ 14-ൽ FAP MO GA - 2002:

1) ഖണ്ഡിക 1 ലെ ഖണ്ഡിക രണ്ടിൽ, "പാരാമെഡിക്" എന്ന വാക്ക് പകരം "സെക്കൻഡറി മെഡിക്കൽ വിദ്യാഭ്യാസത്തോടുകൂടിയ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ്" എന്ന വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക;

2) ഉപവകുപ്പ് 1.3-ൽ, "ഫ്ലൈറ്റ് അസൈൻമെന്റിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ള വ്യോമയാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ" എന്ന വാക്കുകൾ ഇല്ലാതാക്കണം;

3) ഉപവകുപ്പ് 1.6 ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രസ്താവിക്കണം:

"1.6. പുറപ്പെടൽ ആറ് മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ വൈകിയാൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഷിഫ്റ്റിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള സമയ ഇടവേള ആറ് മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ ആണെങ്കിൽ, വിമാനത്തിന് മുമ്പുള്ള മെഡിക്കൽ പരിശോധന വീണ്ടും നടത്തുന്നു.";

4) ഉപഖണ്ഡിക 1.11-ൽ "ഫ്ലൈറ്റ് ഡയറക്ടർ അവസാനമായി വൈദ്യപരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയനാകുകയും മുഴുവൻ എടിസി ഷിഫ്റ്റിലെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രീ-ഷിഫ്റ്റ് മെഡിക്കൽ പരിശോധനയിൽ കൃത്യസമയത്ത് ഹാജരാകുകയും ചെയ്യുന്നു." പെടുത്തിയിട്ടില്ല;

5) ഉപവകുപ്പ് 1.14 ഇല്ലാതാക്കണം;

6) ഉപഖണ്ഡിക 1.17-ൽ, "വിമാനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന വ്യോമയാന വിദഗ്ധർ" എന്ന വാക്കുകൾ ഇല്ലാതാക്കുക;

7) ഉപവകുപ്പ് 2.2 ഇനിപ്പറയുന്ന ഖണ്ഡികയ്‌ക്കൊപ്പം അനുബന്ധമായി നൽകിയിരിക്കുന്നു:

"മയക്കുമരുന്ന്, സൈക്കോട്രോപിക്, മറ്റ് വിഷ പദാർത്ഥങ്ങൾ, ശരീരത്തിലെ അവയുടെ മെറ്റബോളിറ്റുകളുടെ സാന്നിധ്യം എന്നിവയ്ക്കായി ദ്രുത പരിശോധന തിരഞ്ഞെടുത്തു.";

8) ഉപവകുപ്പ് 3.1 ന്റെ മൂന്നാം ഖണ്ഡികയിൽ, "വിമാനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന വ്യോമയാന വിദഗ്ധൻ" എന്ന വാക്കുകൾ ഇല്ലാതാക്കണം;

9) ഉപവകുപ്പ് 3.2-ൽ, "ഏവിയേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരും" എന്ന വാക്കുകൾ ഇല്ലാതാക്കുക;

10) ഉപവകുപ്പ് 3.5-ൽ, "ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് ഓഫ് ഏവിയേഷൻ മെഡിസിൻ ആൻഡ് ഒക്യുപേഷണൽ സേഫ്റ്റി ആന്റ് ഹെൽത്ത് ഓഫ് ദി പേഴ്സണൽ മാനേജ്മെന്റ് ആൻഡ് എഡ്യൂക്കേഷൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷൻസ് ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓഫ് റഷ്യ" എന്ന വാക്കുകൾക്ക് പകരം "ഫെഡറൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏജൻസിയുടെ ഫ്ലൈറ്റ് ഓപ്പറേഷൻസ് ഡയറക്ടറേറ്റ്. ”.

ഇന്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ കൺവെൻഷന്റെ അനുബന്ധം 1 "ഏവിയേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കുള്ള സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളുടെ ഇഷ്യൂ" (12/07/1944 ന് ചിക്കാഗോയിൽ സമാപിച്ചു) 1-ന്റെ അധ്യായം 1. പത്താം പതിപ്പ്, 2006, ഇന്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ.