ഇഎസ്പിയുടെ ഉദ്ദേശ്യവും സാങ്കേതിക ഡാറ്റയും.

എണ്ണ, വെള്ളം, വാതകം എന്നിവ അടങ്ങിയ റിസർവോയർ ദ്രാവകവും ചെരിഞ്ഞവ ഉൾപ്പെടെ എണ്ണ കിണറുകളിൽ നിന്നുള്ള മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളും പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനായി സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. പമ്പ്-ഔട്ട് ലിക്വിഡിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച്, ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ പമ്പുകൾക്ക് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈനും വർദ്ധിച്ച നാശവും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ഉള്ള ഒരു പതിപ്പും ഉണ്ട്. ഒരു ഇഎസ്പി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിലെ ഖരപദാർത്ഥങ്ങളുടെ സാന്ദ്രത അനുവദനീയമായ 0.1 ഗ്രാം/ലിറ്ററിനേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, പമ്പുകൾ അടഞ്ഞുപോകുകയും പ്രവർത്തന യൂണിറ്റുകൾ തീവ്രമായി ക്ഷീണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തൽഫലമായി, വൈബ്രേഷൻ വർദ്ധിക്കുന്നു, മെക്കാനിക്കൽ സീലുകളിലൂടെ വെള്ളം മോട്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നു, ഇത് ഇഎസ്പിയുടെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ ചിഹ്നം:

ESP K 5-180-1200, U 2 ESP I 6-350-1100,

എവിടെ യു - ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, 2 - സെക്കൻഡ് പരിഷ്ക്കരണം, ഇ - ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, സി - സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ, എൻ - പമ്പ്, കെ - വർദ്ധിച്ച നാശ പ്രതിരോധം, ഐ - വർദ്ധിച്ച വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം, എം - മോഡുലാർ ഡിസൈൻ, 6 - പമ്പുകളുടെ ഗ്രൂപ്പുകൾ, 180, 350 - വിതരണം m / day, 1200, 1100 - സമ്മർദ്ദം, m.w.st.

പ്രൊഡക്ഷൻ സ്ട്രിംഗിന്റെ വ്യാസവും സബ്‌മെർസിബിൾ യൂണിറ്റിന്റെ പരമാവധി തിരശ്ചീന അളവും അനുസരിച്ച്, വിവിധ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ഇഎസ്പികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - 5.5, കൂടാതെ 6. കുറഞ്ഞത് 121.7 മില്ലീമീറ്ററോളം തിരശ്ചീന വ്യാസമുള്ള ഗ്രൂപ്പ് 5 ന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. 124 മില്ലീമീറ്റർ തിരശ്ചീന അളവിലുള്ള ഗ്രൂപ്പ് 5a ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ - കുറഞ്ഞത് 148.3 മില്ലീമീറ്റർ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള കിണറുകളിൽ. പമ്പുകളും മൂന്ന് സോപാധിക ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു - 5.5 എ, 6. ഗ്രൂപ്പ് 5 ന്റെ ഭവനങ്ങളുടെ വ്യാസം 92 എംഎം, ഗ്രൂപ്പ് 5 എ - 103 എംഎം, ഗ്രൂപ്പ് 6 - 114 എംഎം. ETsNM, ETsNMK തരം പമ്പുകളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ അനുബന്ധം 1 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

ഇഎസ്പിയുടെ ഘടനയും സമ്പൂർണ്ണതയും

ESP ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ ഒരു സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റ് (ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷനും പമ്പും ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും), ഒരു കേബിൾ ലൈൻ (കേബിൾ എൻട്രി കപ്ലിംഗുള്ള ഒരു റൗണ്ട് ഫ്ലാറ്റ് കേബിൾ), ഒരു ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗ്, വെൽഹെഡ് ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപരിതല ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഒരു ട്രാൻസ്‌ഫോർമറും ഒരു നിയന്ത്രണ സ്റ്റേഷൻ (പൂർണ്ണമായ ഉപകരണം) (ചിത്രം 1.1 കാണുക.). ട്രാൻസ്ഫോർമർ സബ്സ്റ്റേഷൻ കേബിളിലെ വോൾട്ടേജ് നഷ്ടം കണക്കിലെടുത്ത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ടെർമിനലുകളിൽ ഫീൽഡ് നെറ്റ്വർക്ക് വോൾട്ടേജിനെ ഒരു ഉപ-ഒപ്റ്റിമൽ മൂല്യത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണവും ഒപ്റ്റിമൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അതിന്റെ സംരക്ഷണവും നൽകുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് പരിരക്ഷയുള്ള ഒരു പമ്പും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും കോമ്പൻസേറ്ററും അടങ്ങുന്ന ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റ് ട്യൂബിനൊപ്പം കിണറ്റിലേക്ക് താഴ്ത്തുന്നു. കേബിൾ ലൈൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം നൽകുന്നു. ലോഹ ചക്രങ്ങളുള്ള ട്യൂബിൽ കേബിൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പമ്പിന്റെയും സംരക്ഷകന്റെയും നീളത്തിൽ, കേബിൾ പരന്നതാണ്, അവയിൽ ലോഹ ചക്രങ്ങൾ ഘടിപ്പിക്കുകയും കേസിംഗുകളും ക്ലാമ്പുകളും ഉപയോഗിച്ച് കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് വിഭാഗങ്ങൾക്ക് മുകളിൽ ചെക്ക് ആൻഡ് ഡ്രെയിൻ വാൽവുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. പമ്പ് കിണറ്റിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം പമ്പ് ചെയ്യുകയും ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗിലൂടെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ചിത്രം 1.2 കാണുക.)

വെൽഹെഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് പമ്പും കേബിളും ഉപയോഗിച്ച് ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗിന്റെ സസ്പെൻഷൻ നൽകുന്നു, കൂടാതെ കേസിംഗ് ഫ്ലേഞ്ചിലെ കേബിളും പൈപ്പുകളുടെയും കേബിളുകളുടെയും സീലിംഗ്, ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ദ്രാവകം ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ, സെക്ഷണൽ, മൾട്ടിസ്റ്റേജ് പമ്പ് പരമ്പരാഗത അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തന തത്വത്തിൽ വ്യത്യാസമില്ല.

അതിന്റെ വ്യത്യാസം അത് സെക്ഷണൽ, മൾട്ടി-സ്റ്റേജ്, പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങളുടെ ചെറിയ വ്യാസമുള്ളതാണ് - ഇംപെല്ലറുകളും ഗൈഡ് വാനുകളും. എണ്ണ വ്യവസായത്തിനായി നിർമ്മിക്കുന്ന സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പുകളിൽ 1300 മുതൽ 415 ഘട്ടങ്ങൾ വരെ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഫ്ലേഞ്ച് കണക്ഷനുകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പമ്പ് സെക്ഷനുകൾ ഒരു മെറ്റൽ കേസിംഗ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 5500 മില്ലീമീറ്റർ നീളമുള്ള സ്റ്റീൽ പൈപ്പിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പമ്പിന്റെ ദൈർഘ്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ചാണ്, അവയുടെ എണ്ണം പമ്പിന്റെ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. - തീറ്റയും സമ്മർദ്ദവും. ഘട്ടങ്ങളുടെ ഒഴുക്കും മർദ്ദവും ഫ്ലോ ഭാഗത്തിന്റെ (ബ്ലേഡുകൾ) ക്രോസ്-സെക്ഷനെയും രൂപകൽപ്പനയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ഭ്രമണ വേഗതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പമ്പ് സെക്ഷനുകളുടെ ബോഡിയിൽ സ്റ്റേജുകളുടെ ഒരു പാക്കേജ് ചേർത്തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഷാഫ്റ്റിലെ ഇംപെല്ലറുകളുടെയും ഗൈഡ് വാനുകളുടെയും ഒരു അസംബ്ലിയാണ്.

ഇംപെല്ലറുകൾ ഒരു റണ്ണിംഗ് ഫിറ്റിനൊപ്പം ഒരു തൂവൽ കീയിൽ ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അക്ഷീയ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങാനും കഴിയും. പമ്പിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മുലക്കണ്ണ് ശരീരത്തിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നതിനെതിരെ ഗൈഡ് വാനുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. താഴെ നിന്ന്, സ്വീകരിക്കുന്ന ദ്വാരങ്ങളും ഒരു ഫിൽട്ടറും ഉള്ള ഒരു പമ്പ് ബേസ് ഭവനത്തിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, അതിലൂടെ കിണറ്റിൽ നിന്നുള്ള ദ്രാവകം പമ്പിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ മുകൾഭാഗം ഓയിൽ സീൽ ബെയറിംഗുകളിൽ കറങ്ങുകയും ഒരു സ്പ്രിംഗ് റിംഗിലൂടെ ഷാഫ്റ്റിലെ ലോഡും അതിന്റെ ഭാരവും എടുക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കുതികാൽ ഉപയോഗിച്ച് അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പിലെ റേഡിയൽ ശക്തികൾ മുലക്കണ്ണിന്റെ അടിയിലും പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.

പമ്പിന്റെ മുകളിൽ ഒരു ഫിഷിംഗ് ഹെഡ് ഉണ്ട്, അതിൽ ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൽ ട്യൂബുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ത്രീ-ഫേസ്, അസിൻക്രണസ്, ഓയിൽ നിറച്ച ഒരു അണ്ണാൻ-കേജ് റോട്ടർ ഒരു പരമ്പരാഗത പതിപ്പും ഒരു കോറഷൻ-റെസിസ്റ്റന്റ് പതിപ്പും PEDU (TU 16-652-029-86). കാലാവസ്ഥാ മാറ്റം - ബി, പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റ് വിഭാഗം - 5 അനുസരിച്ച് GOST 15150 - 69. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ അടിഭാഗത്ത് എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനും കളയുന്നതിനുമുള്ള ഒരു വാൽവ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്ന് എണ്ണ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഫിൽട്ടറും ഉണ്ട്.

മോട്ടോർ മോട്ടറിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം ഒരു സംരക്ഷകനും ഒരു കോമ്പൻസേറ്ററും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വൈദ്യുത മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക അറയെ രൂപീകരണ ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും എണ്ണ അളവിലും അതിന്റെ ഉപഭോഗത്തിലുമുള്ള താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾ നികത്തുന്നതിനാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. (ചിത്രം 1.3 കാണുക.)

ഒരു റബ്ബർ ഡയഫ്രം, മെക്കാനിക്കൽ ഷാഫ്റ്റ് സീലുകൾ, റബ്ബർ ഡയഫ്രം ഉള്ള ഒരു കോമ്പൻസേറ്റർ എന്നിവയുള്ള രണ്ട്-ചേമ്പറാണ് സംരക്ഷകൻ.

പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷൻ ഉള്ള മൂന്ന് കോർ കേബിൾ, കവചിത. കേബിൾ ലൈൻ, അതായത്. ഒരു ഡ്രമ്മിൽ ഒരു കേബിൾ മുറിവ്, അതിന്റെ അടിയിൽ ഒരു വിപുലീകരണം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - കേബിൾ എൻട്രി കപ്ലിംഗ് ഉള്ള ഒരു ഫ്ലാറ്റ് കേബിൾ. ഓരോ കേബിൾ കോറിനും ഒരു ഇൻസുലേഷൻ ലെയറും ഒരു ഷീറ്റും ഉണ്ട്, റബ്ബറൈസ്ഡ് ഫാബ്രിക്, കവചം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച തലയണകൾ. ഒരു പരന്ന കേബിളിന്റെ മൂന്ന് ഇൻസുലേറ്റഡ് കോറുകൾ ഒരു നിരയിൽ സമാന്തരമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കേബിൾ ഒരു ഹെലിക്കൽ ലൈനിലൂടെ വളച്ചൊടിക്കുന്നു. കേബിൾ അസംബ്ലിയിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള K 38, K 46 എന്ന ഏകീകൃത കേബിൾ പ്രവേശനമുണ്ട്. ഒരു മെറ്റൽ കേസിംഗിൽ, കപ്ലിംഗുകൾ ഒരു റബ്ബർ സീൽ ഉപയോഗിച്ച് ഹെർമെറ്റിക് ആയി അടച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ നുറുങ്ങുകൾ ചാലക ചാലകങ്ങളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ESP ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ രൂപകൽപ്പന, ഒരു ഷാഫ്റ്റും സ്റ്റേജുകളും ഉള്ള പമ്പുള്ള ESPNM, പ്ലാസ്റ്റിക് ഇംപെല്ലറുകളും റബ്ബർ-മെറ്റൽ ബെയറിംഗുകളും ഉള്ള പമ്പുള്ള ESP എന്നിവ ESP ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് സമാനമാണ്.

ഗ്യാസ് ഘടകം ഉയർന്നതായിരിക്കുമ്പോൾ, പമ്പ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ, പമ്പ് ഇൻടേക്കിൽ ഫ്രീ ഗ്യാസിന്റെ വോള്യൂമെട്രിക് ഉള്ളടക്കം കുറയ്ക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ ഉൽപ്പന്ന ഗ്രൂപ്പ് 5, RD 50-650-87 അനുസരിച്ച് തരം 1 (റിപ്പയർ ചെയ്യാവുന്നത്), കാലാവസ്ഥാ പതിപ്പ് - ബി, പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റ് വിഭാഗം - 5 GOST 15150-69 അനുസരിച്ച് യോജിക്കുന്നു.

മൊഡ്യൂളുകൾ രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ നൽകാം:

ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ: 1 MNG 5, 1 MNG5a, 1 MNG6 - സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈൻ;

ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ 1 MNGK5, MNG5a - വർദ്ധിച്ച നാശന പ്രതിരോധം.

ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂളിനും സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പ് സെക്ഷൻ മൊഡ്യൂളിനും ഇടയിൽ പമ്പിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പ്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവ ഫ്ലേഞ്ചുകളും സ്റ്റഡുകളും ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പമ്പ്, മോട്ടോർ, പ്രൊട്ടക്ടർ ഷാഫ്‌റ്റുകൾ എന്നിവയുടെ അറ്റത്ത് സ്‌പ്ലൈനുകൾ ഉണ്ട്, അവ സ്‌പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ലിഫ്റ്റുകൾക്കുള്ള ആക്സസറികളും ESP ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങളും അനുബന്ധം 2 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

മോട്ടറിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

സബ്‌മെർസിബിൾ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളുടെ ഡ്രൈവ് ഒരു പ്രത്യേക എണ്ണ നിറച്ച സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ അസിൻക്രണസ് ത്രീ-ഫേസ് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ്, പിഇഡി തരത്തിന്റെ ലംബമായ അണ്ണാൻ-കേജ് റോട്ടറാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് 103, 117, 123, 130, 138 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുണ്ട്. വൈദ്യുത മോട്ടറിന്റെ വ്യാസം പരിമിതമായതിനാൽ, ഉയർന്ന ശക്തിയിൽ മോട്ടോർ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇത് വിഭാഗീയമാക്കുന്നു. വൈദ്യുത മോട്ടോർ ദ്രാവകത്തിൽ മുങ്ങി പലപ്പോഴും ഉയർന്ന ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള പ്രധാന വ്യവസ്ഥ അതിന്റെ ഇറുകിയതാണ് (ചിത്രം 1.3 കാണുക).

PED ഒരു പ്രത്യേക ലോ-വിസ്കോസിറ്റി, ഉയർന്ന വൈദ്യുത ശക്തിയുള്ള ഓയിൽ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ഭാഗങ്ങൾ തണുപ്പിക്കാനും ലൂബ്രിക്കേഷനും സഹായിക്കുന്നു.

ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ ഒരു സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ, ഹെഡ്, ബേസ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ ഭവനം സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിന്റെ അറ്റങ്ങൾ മോട്ടറിന്റെ തലയും അടിത്തറയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ത്രെഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട്, വിൻഡിംഗുകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഗ്രോവുകളുള്ള സജീവവും നോൺ-മാഗ്നെറ്റിക് ലാമിനേറ്റഡ് ഷീറ്റുകളിൽ നിന്നും കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് ഒറ്റ-പാളി, തുടർച്ചയായ, കോയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ട-പാളി, വടി, ലൂപ്പ് ആകാം. വളയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ സജീവ ഭാഗം, വൈൻഡിംഗിനൊപ്പം, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാന്തികേതര ഭാഗം ഇന്റർമീഡിയറ്റ് റോട്ടർ ബെയറിംഗുകൾക്ക് പിന്തുണയായി വർത്തിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വൈദ്യുത, ​​മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയുള്ള ഇൻസുലേഷനോടുകൂടിയ സ്ട്രാൻഡഡ് കോപ്പർ വയർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ലെഡ് അറ്റങ്ങൾ സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗിന്റെ അറ്റത്ത് ലയിപ്പിക്കുന്നു. പ്ലഗ് സ്ലീവ് അറ്റത്ത് ലയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ കേബിൾ ലഗുകൾ യോജിക്കുന്നു. കേബിൾ പ്രവേശനത്തിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക പ്ലഗ് ബ്ലോക്ക് (കപ്ലർ) വഴി വിൻഡിംഗിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് അറ്റങ്ങൾ കേബിളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ കറന്റ് ലെഡ് ഒരു കത്തി തരവും ആകാം. മോട്ടോർ റോട്ടർ അണ്ണാൻ-കൂട്ടിൽ, മൾട്ടി-സെക്ഷൻ ആണ്. അതിൽ ഒരു ഷാഫ്റ്റ്, കോറുകൾ (റോട്ടർ പാക്കേജുകൾ), റേഡിയൽ സപ്പോർട്ടുകൾ (സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ) എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ് പൊള്ളയായ കാലിബ്രേറ്റഡ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കോറുകൾ ഷീറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കോറുകൾ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, റേഡിയൽ ബെയറിംഗുകളുമായി ഒന്നിടവിട്ട്, കീകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ടർബൈൻ ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റിലെ കോറുകളുടെ കൂട്ടം അക്ഷീയമായി മുറുക്കുക. സ്റ്റേറ്ററിന്റെ നീളത്തിൽ എഞ്ചിൻ താപനില തുല്യമാക്കാൻ ടർബൈൻ നിർബന്ധിത ഓയിൽ രക്തചംക്രമണത്തിന് സഹായിക്കുന്നു. എണ്ണ രക്തചംക്രമണം ഉറപ്പാക്കാൻ, കാന്തിക സർക്യൂട്ടിന്റെ മുങ്ങിയ ഉപരിതലത്തിൽ രേഖാംശ ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ട്. എഞ്ചിന്റെ അടിഭാഗത്തുള്ള ഒരു ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കിയ ഈ ചാലിലൂടെയും ഷാഫ്റ്റിലെ ഒരു ദ്വാരത്തിലൂടെയും എണ്ണ പ്രചരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ തലയിൽ ഒരു ഹീലും ഒരു ബെയറിംഗും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിലേക്ക് എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഫിൽട്ടർ, ബൈപാസ് വാൽവ്, വാൽവ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളാൻ എഞ്ചിന്റെ അടിയിലുള്ള അഡാപ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സെക്ഷണൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഓരോ വിഭാഗത്തിനും ഒരേ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്. SEM- ന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ അനുബന്ധം 3 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

കേബിളിന്റെ അടിസ്ഥാന സാങ്കേതിക ഡാറ്റ

സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നത് ഒരു പവർ കേബിളും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കേബിൾ എൻട്രി കപ്ലിംഗും അടങ്ങുന്ന ഒരു കേബിൾ ലൈനിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്.

ഉദ്ദേശ്യത്തെ ആശ്രയിച്ച്, കേബിൾ ലൈനിൽ ഉൾപ്പെടാം:

കേബിൾ ബ്രാൻഡുകൾ KPBK അല്ലെങ്കിൽ KPPBPS - പ്രധാന കേബിളായി.

കേബിൾ ബ്രാൻഡ് KPBP (ഫ്ലാറ്റ്)

കേബിൾ എൻട്രി സ്ലീവ് റൗണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലാറ്റ് ആണ്.

KPBK കേബിളിൽ സിംഗിൾ-വയർ അല്ലെങ്കിൽ മൾട്ടി-വയർ കോപ്പർ കോറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള പോളിയെത്തിലീൻ രണ്ട് പാളികളിൽ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുകയും ഒരുമിച്ച് വളച്ചൊടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതുപോലെ ഒരു തലയണയും കവചവും.

ഒരു സാധാരണ ഹോസ് ഷീറ്റിലെ കെപിബിപി, കെപിപിബിപിഎസ് ബ്രാൻഡുകളുടെ കേബിളുകൾ സിംഗിൾ-വയർ, മൾട്ടി-വയർ കോപ്പർ കണ്ടക്ടറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള പോളിയെത്തിലീൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്‌ത് ഒരേ തലത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സാധാരണ ഹോസ് ഷീറ്റ്, കുഷ്യൻ, കവചം എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.

വെവ്വേറെ ഹോസ് ചെയ്ത കണ്ടക്ടറുകളുള്ള കെപിപിബിപിഎസ് ബ്രാൻഡിന്റെ കേബിളുകൾ സിംഗിൾ, മൾട്ടി-വയർ കോപ്പർ കണ്ടക്ടറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള പോളിയെത്തിലീൻ രണ്ട് പാളികളിൽ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യുകയും ഒരേ തലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

KPBK ബ്രാൻഡ് കേബിളിന് ഇവയുണ്ട്:

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് V - 3300

KPBP ബ്രാൻഡ് കേബിളിന് ഇവയുണ്ട്:

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ്, V - 2500

അനുവദനീയമായ രൂപീകരണം ദ്രാവക സമ്മർദ്ദം, MPa - 19.6

അനുവദനീയമായ വാതക ഘടകം, m/t - 180

കെ‌പി‌ബി‌കെ, കെ‌ബി‌പി‌പി ബ്രാൻഡ് കേബിളുകൾക്ക് വായുവിന് 60 മുതൽ 45 സി വരെയും രൂപീകരണ ദ്രാവകത്തിന് 90 സി വരെയും അനുവദനീയമായ അന്തരീക്ഷ താപനിലയുണ്ട്.

കേബിൾ ലൈൻ താപനില അനുബന്ധം 4 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

1.2. ആഭ്യന്തര സ്കീമുകളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെയും സംക്ഷിപ്ത അവലോകനം.

ചരിഞ്ഞവ, എണ്ണയും വാതകവും അടങ്ങിയ ദ്രാവകം, മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ എണ്ണ കിണറുകൾ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനായി സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

യൂണിറ്റുകൾ രണ്ട് തരത്തിൽ ലഭ്യമാണ് - മോഡുലാർ, നോൺ-മോഡുലാർ; മൂന്ന് പതിപ്പുകൾ: സാധാരണ, നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും വർദ്ധിച്ച വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും. ഗാർഹിക പമ്പുകളുടെ പമ്പ് ചെയ്ത മാധ്യമത്തിന് ഇനിപ്പറയുന്ന സൂചകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം:

· റിസർവോയർ വന്യത - എണ്ണ, അനുബന്ധ വെള്ളം, എണ്ണ വാതകം എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം;

· രൂപീകരണ ദ്രാവകത്തിന്റെ പരമാവധി ചലനാത്മക വിസ്കോസിറ്റി 1 mm / s;

· ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ജലത്തിന്റെ pH മൂല്യം pH 6.0-8.3;

ലഭിച്ച ജലത്തിന്റെ പരമാവധി ഉള്ളടക്കം 99%;

· 25% വരെ കഴിക്കുമ്പോൾ സൗജന്യ ഗ്യാസ്, മൊഡ്യൂളുകളുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് - 55% വരെ സെപ്പറേറ്ററുകൾ;

എക്സ്ട്രാക്റ്റഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പരമാവധി താപനില 90C വരെ.

ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ സെറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര ഇലക്ട്രിക് പമ്പുകൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, കേബിൾ ലൈനുകൾ എന്നിവയുടെ തിരശ്ചീന അളവുകൾ അനുസരിച്ച്, ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളെ പരമ്പരാഗതമായി 5, 5 എ എന്നിങ്ങനെ 2 ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. 121.7 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള കേസിംഗ്; 130 മില്ലീമീറ്റർ; യഥാക്രമം 144.3 മി.മീ.

UEC ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ ഒരു സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റ്, ഒരു കേബിൾ അസംബ്ലി, ഗ്രൗണ്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ - ഒരു ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സബ്‌സ്റ്റേഷൻ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റിൽ ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പും ഹൈഡ്രോളിക് പരിരക്ഷയുള്ള ഒരു മോട്ടോറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗിൽ കിണറ്റിലേക്ക് താഴ്ത്തുന്നു. സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പ്, ത്രീ-ഫേസ്, അസിൻക്രണസ്, റോട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണ നിറച്ചത്.

ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണത്തിൽ ഒരു സംരക്ഷകനും ഒരു നഷ്ടപരിഹാരവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷൻ ഉള്ള മൂന്ന് കോർ കേബിൾ, കവചിത.

സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പ്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവ ഫ്ലേഞ്ചുകളും സ്റ്റഡുകളും ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പമ്പ്, മോട്ടോർ, പ്രൊട്ടക്ടർ ഷാഫ്‌റ്റുകൾ എന്നിവയുടെ അറ്റത്ത് സ്‌പ്ലൈനുകൾ ഉണ്ട്, അവ സ്‌പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

1.2.2. സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പ്.

ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ദ്രാവകങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങളുടെ ചെറിയ വ്യാസമുള്ള മൾട്ടി-സെക്ഷണൽ ആണ് വ്യത്യാസം - ഇംപെല്ലറുകളും ഗൈഡ് വാനുകളും. പരമ്പരാഗത പമ്പുകളുടെ ഇംപെല്ലറുകളും ഗൈഡ് വാനുകളും പരിഷ്കരിച്ച ചാരനിറത്തിലുള്ള കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന പമ്പുകൾ നിറെസിസ്റ്റ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ധരിക്കാൻ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ചക്രങ്ങൾ പോളിമൈഡ് റെസിനുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

പമ്പിൽ വിഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവയുടെ എണ്ണം പമ്പിന്റെ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - മർദ്ദം, എന്നാൽ നാലിൽ കൂടുതൽ അല്ല. സെക്ഷൻ നീളം 5500 മീറ്റർ വരെ. മോഡുലാർ പമ്പുകൾക്കായി അതിൽ ഒരു ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ, ഒരു മൊഡ്യൂൾ - വിഭാഗം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മൊഡ്യൂൾ - തലകൾ, ചെക്ക് വാൽവുകൾ, ഡ്രെയിൻ വാൽവുകൾ. മൊഡ്യൂളുകളുടെ പരസ്പരം കണക്ഷനും മോട്ടറിലേക്കുള്ള ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂളും - ഫ്ലേഞ്ച് കണക്ഷൻ (ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ, മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ സെപ്പറേറ്റർ ഒഴികെ) റബ്ബർ കഫുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. മൊഡ്യൂൾ വിഭാഗങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത്, ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ ഷാഫ്റ്റുള്ള മൊഡ്യൂൾ സെക്ഷൻ, എഞ്ചിൻ ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഷാഫ്റ്റ് ഉള്ള ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ സ്പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്. ഒരേ ശരീര ദൈർഘ്യമുള്ള പമ്പുകളുടെ എല്ലാ ഗ്രൂപ്പുകളുടെയും മൊഡ്യൂൾ വിഭാഗങ്ങളുടെ ഷാഫ്റ്റുകൾ നീളത്തിൽ ഏകീകൃതമാണ്.

മൊഡ്യൂൾ വിഭാഗത്തിൽ ഒരു ഭവനം, ഒരു ഷാഫ്റ്റ്, ഘട്ടങ്ങളുടെ ഒരു പാക്കേജ് (ഇംപെല്ലറുകളും ഗൈഡ് വാനുകളും), മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ബെയറിംഗുകൾ, ഒരു മുകളിലെ അക്ഷീയ പിന്തുണ, ഒരു തല, ഒരു അടിത്തറ, രണ്ട് വാരിയെല്ലുകൾ, റബ്ബർ വളയങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ നാശത്തിൽ നിന്ന് കപ്ലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലാറ്റ് കേബിളിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് വാരിയെല്ലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

രൂപീകരണ ദ്രാവകം കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഒരു അടിത്തറ, ബെയറിംഗ് ബുഷിംഗുകളും ഒരു ഗ്രിഡും, സംരക്ഷിത ബുഷിംഗുകളുള്ള ഒരു ഷാഫ്റ്റും, മൊഡ്യൂൾ ഷാഫ്റ്റിനെ ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സ്‌പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗും ഇൻലെറ്റ് മൊഡ്യൂളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഹെഡ് മൊഡ്യൂളിൽ ഒരു ബോഡി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഒരു വശത്ത് ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ആന്തരിക കോണാകൃതിയിലുള്ള ത്രെഡ് ഉണ്ട്, മറുവശത്ത് സെക്ഷൻ മൊഡ്യൂളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ഫ്ലേഞ്ച്, രണ്ട് വാരിയെല്ലുകൾ, ഒരു റബ്ബർ റിംഗ് എന്നിവയുണ്ട്.

പമ്പിന്റെ മുകളിൽ ഒരു മത്സ്യബന്ധന തലയുണ്ട്.

ആഭ്യന്തര വ്യവസായം ഫ്ലോ റേറ്റ് (m/day) ഉള്ള പമ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു:

മോഡുലാർ - 50,80,125,200.160,250,400,500,320,800,1000.1250.

നോൺ-മോഡുലാർ - 40.80,130.160,100,200,250,360,350,500,700,1000.

ഇനിപ്പറയുന്ന തലങ്ങൾ (മീറ്റർ) - 700, 800, 900, 1000, 1400, 1700, 1800, 950, 1250, 1050, 1600, 1100, 750, 1150, 1450, 701, 1701, 175 0.

1.2.3. സബ്‌മെർസിബിൾ മോട്ടോറുകൾ

സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

മോട്ടോറുകൾ ത്രീ-ഫേസ്, അസിൻക്രണസ്, സ്ക്വിറൽ-കേജ്, ടു-പോൾ, സബ്‌മെർസിബിൾ, യൂണിഫൈഡ് സീരീസ് എന്നിവയാണ്. സാധാരണവും നശിപ്പിക്കുന്നതുമായ പതിപ്പുകളിലെ SEM-കൾ, കാലാവസ്ഥാ പതിപ്പ് B, ലൊക്കേഷൻ വിഭാഗം 5, 50 Hz ആവൃത്തിയിലുള്ള ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പുകൾക്കുള്ള ഡ്രൈവായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എഞ്ചിനുകൾ രൂപകൽപന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിൽ (എണ്ണയുടെയും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിന്റെയും മിശ്രിതം) 110 C വരെ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു:

· മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ 0.5 g/l-ൽ കൂടരുത്;

· സൗജന്യ ഗ്യാസ് 50% ൽ കൂടരുത്;

സാധാരണ ഹൈഡ്രജൻ സൾഫൈഡ്, 0.01 g/l-ൽ കൂടരുത്, 1.25 g/l വരെ നാശന പ്രതിരോധം;

എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഏരിയയിലെ ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം 20 MPa ൽ കൂടുതലല്ല. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ കുറഞ്ഞത് 30 കെ.വി. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിന്റെ പരമാവധി ദീർഘകാല അനുവദനീയമായ താപനില (103 മില്ലീമീറ്റർ ഭവന വ്യാസമുള്ള ഒരു മോട്ടോറിന്) 170 സി ആണ്, മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഇത് 160 സി ആണ്.

എഞ്ചിനിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും (അപ്പർ, മിഡിൽ, ലോവർ, പവർ 63 മുതൽ 630 കിലോവാട്ട് വരെ), ഒരു പ്രൊട്ടക്ടറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ ഒരു സ്റ്റേറ്റർ, ഒരു റോട്ടർ, കറന്റ് ഇൻപുട്ടുള്ള ഒരു തല, ഒരു ഭവനം എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

1.2.4. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക അറയിലേക്ക് ദ്രാവകം തുളച്ചുകയറുന്നത് തടയുന്നതിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ താപനിലയിൽ നിന്ന് ആന്തരിക അറയിലെ എണ്ണയുടെ അളവ് നികത്തുന്നതിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറുന്നതിനുമാണ് ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ജല സംരക്ഷണത്തിനായി നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്: പി, പിഡി, ജി.

ഹൈഡ്രോപ്രൊട്ടക്ഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, കോറഷൻ-റെസിസ്റ്റന്റ് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്. SED കോൺഫിഗറേഷന്റെ പ്രധാന തരം ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം തുറന്ന തരം ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണമാണ്. ഓപ്പൺ ടൈപ്പ് ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണത്തിന് 21 ഗ്രാം / സെന്റീമീറ്റർ വരെ സാന്ദ്രതയുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ബാരിയർ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്, അത് രൂപീകരണ ദ്രാവകവും എണ്ണയും ഉള്ള ഭൗതികവും രാസപരവുമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം ഒരു ട്യൂബ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് അറകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. എഞ്ചിനിലെ ലിക്വിഡ് ഡൈഇലക്‌ട്രിക്കിന്റെ അളവിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഒരു അറയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ബാരിയർ ലിക്വിഡിന്റെ ഒഴുക്ക് നികത്തുന്നു. അടഞ്ഞ തരത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണത്തിൽ, റബ്ബർ ഡയഫ്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവയുടെ ഇലാസ്തികത എണ്ണയുടെ അളവിലുള്ള മാറ്റങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.

24. ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് ലിഫ്റ്റിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് കിണറിന്റെ ഒഴുക്ക്, ഊർജ്ജം, നിർദ്ദിഷ്ട വാതക ഉപഭോഗം എന്നിവയുടെ നിർണ്ണയത്തിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ.

നന്നായി ഒഴുകുന്ന അവസ്ഥ.

ദ്രാവക നിരയുടെ പിന്നിലെ മർദ്ദവും ഘർഷണം മൂലമുള്ള മർദ്ദനഷ്ടവും മറികടക്കാൻ റിസർവോയറും താഴത്തെ ദ്വാരവും തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം പര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ നന്നായി ഒഴുകുന്നു, അതായത്, ദ്രാവകത്തിന്റെ ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിലാണ് ഒഴുകുന്നത്. വികസിക്കുന്ന വാതകം. മിക്ക കിണറുകളും ഒരേസമയം വാതക ഊർജ്ജവും ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദവും കാരണം ഒഴുകുന്നു.

എണ്ണയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വാതകത്തിന് ഒരു ലിഫ്റ്റിംഗ് ഫോഴ്സ് ഉണ്ട്, അത് എണ്ണയിൽ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ സ്വയം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. എണ്ണയിൽ കൂടുതൽ വാതകം ലയിക്കുമ്പോൾ, മിശ്രിതത്തിന്റെ സാന്ദ്രത കുറയുകയും ദ്രാവക നില ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. വായിൽ എത്തിയപ്പോൾ, ദ്രാവകം കവിഞ്ഞൊഴുകുകയും കിണർ ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒഴുകുന്ന ഏതെങ്കിലും കിണറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള പൊതുവായ നിർബന്ധിത വ്യവസ്ഥ ഇനിപ്പറയുന്ന അടിസ്ഥാന സമത്വമായിരിക്കും:

Рс = Рг+Рtr+ റു; എവിടെ

Рс - ബോട്ടംഹോൾ മർദ്ദം, RG, Рtr, Ру - കിണറിലെ ദ്രാവക നിരയുടെ ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദം, ലംബമായി കണക്കാക്കുന്നത്, യഥാക്രമം ട്യൂബിലെ ഘർഷണം മൂലമുള്ള മർദ്ദനഷ്ടവും വെൽഹെഡിലെ ബാക്ക് മർദ്ദവും.

രണ്ട് തരം കിണർ ഒഴുകുന്നു:

· വാതക കുമിളകൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ലാത്ത ഒരു ദ്രാവകത്തിന്റെ ഗൗട്ടിംഗ് - ആർട്ടിസിയൻ ഗഷിംഗ്.

· ഗഷിംഗ് സുഗമമാക്കുന്ന വാതക കുമിളകൾ അടങ്ങിയ ദ്രാവകം ഗൗട്ടിംഗ് ആണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ രീതി.

ഇഎസ്‌പികളെക്കുറിച്ച് എനിക്കറിയാവുന്നതെല്ലാം പേപ്പറിൽ എഴുതുന്നത് (കമ്പ്യൂട്ടറിൽ പ്രിന്റുചെയ്യുന്നത്) ഞാൻ പണ്ടേ സ്വപ്നം കണ്ടു.
ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനെക്കുറിച്ച് ലളിതവും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതുമായ ഭാഷയിൽ ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയാൻ ശ്രമിക്കും - റഷ്യയിലെ എല്ലാ എണ്ണയുടെയും 80% ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ഉപകരണം.

എന്റെ മുതിർന്ന ജീവിതകാലം മുഴുവൻ ഞാൻ അവരുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് എങ്ങനെയോ മനസ്സിലായി. അഞ്ചാം വയസ്സിൽ പിതാവിനോടൊപ്പം കിണറുകളിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. പത്താം വയസ്സിൽ അയാൾക്ക് ഏത് സ്റ്റേഷനും സ്വയം നന്നാക്കാൻ കഴിയും, ഇരുപത്തിനാലാം വയസ്സിൽ അവ നന്നാക്കിയ എന്റർപ്രൈസസിൽ എഞ്ചിനീയറായി, മുപ്പതിൽ അവ നിർമ്മിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ ഡയറക്ടറായി. ഈ വിഷയത്തിൽ ഒരു ടൺ അറിവുണ്ട് - പങ്കിടുന്നതിൽ എനിക്ക് പ്രശ്‌നമില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും പലരും എന്റെ പമ്പുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒന്നിനെക്കുറിച്ചോ അതിനെക്കുറിച്ചോ എന്നോട് നിരന്തരം ചോദിക്കുന്നതിനാൽ. പൊതുവേ, ഒരേ കാര്യം പലതവണ വ്യത്യസ്ത വാക്കുകളിൽ ആവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ, ഞാൻ അത് ഒരിക്കൽ എഴുതും, തുടർന്ന് ഞാൻ പരീക്ഷ എഴുതും;). അതെ! സ്ലൈഡുകൾ ഉണ്ടാകും... സ്ലൈഡുകൾ ഇല്ലാതെ ഒരു വഴിയുമില്ല.

അത് എന്താണ്.
ESP എന്നത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണ്, അതായത് ഒരു വടിയില്ലാത്ത പമ്പ്, അല്ലെങ്കിൽ ESP, അല്ലെങ്കിൽ ആ സ്റ്റിക്കുകളും ഡ്രമ്മുകളും. ESP അത് തന്നെയാണ് (സ്ത്രീലിംഗം)! അതിൽ അവ (പുരുഷലിംഗം) അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും. ധീരരായ എണ്ണ തൊഴിലാളികൾ (അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ തൊഴിലാളികൾക്കുള്ള സേവന തൊഴിലാളികൾ) ഭൂഗർഭത്തിൽ നിന്ന് രൂപീകരണ ദ്രാവകം വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കാര്യമാണിത് - ഇതിനെയാണ് ഞങ്ങൾ മുളയാക്ക എന്ന് വിളിക്കുന്നത്, അതിനെ (പ്രത്യേക പ്രോസസ്സിംഗിന് ശേഷം) എല്ലാത്തരം വിളിക്കുന്നു. URALS അല്ലെങ്കിൽ BRENT പോലുള്ള രസകരമായ വാക്കുകൾ. ഒരു മെറ്റലർജിസ്റ്റ്, മെറ്റൽ വർക്കർ, മെക്കാനിക്ക്, ഇലക്ട്രീഷ്യൻ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് എഞ്ചിനീയർ, ഹൈഡ്രോളിക്, കേബിൾ എഞ്ചിനീയർ, ഓയിൽ വർക്കർ, കൂടാതെ ഒരു ചെറിയ ഗൈനക്കോളജിസ്റ്റിന്റെയും പ്രോക്ടോളജിസ്റ്റിന്റെയും അറിവ് ആവശ്യമുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു സമുച്ചയമാണിത്. സംഗതി വളരെ രസകരവും അസാധാരണവുമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കണ്ടുപിടിച്ചതാണെങ്കിലും അതിനുശേഷം വലിയ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. വലിയതോതിൽ, ഇത് ഒരു സാധാരണ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റാണ്. അതിൽ അസാധാരണമായത് എന്തെന്നാൽ, അത് നേർത്തതാണ് (ഏറ്റവും സാധാരണമായത് 123 മില്ലിമീറ്റർ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള ഒരു കിണറ്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു), നീളം (70 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഉണ്ട്) കൂടാതെ കൂടുതലോ കുറവോ ഉള്ള അത്തരം വൃത്തികെട്ട അവസ്ഥകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനം നിലനിൽക്കാൻ പാടില്ല.

അതിനാൽ, ഓരോ ഇഎസ്പിയിലും ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

ESP (ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ്) ആണ് പ്രധാന യൂണിറ്റ് - മറ്റെല്ലാവരും അത് സംരക്ഷിക്കുകയും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലഭിക്കുന്നു - പക്ഷേ അത് പ്രധാന ജോലി ചെയ്യുന്നു - ദ്രാവകം ഉയർത്തുക - അങ്ങനെയാണ് അതിന്റെ ജീവിതം. പമ്പ് വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, വിഭാഗങ്ങൾ ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കൂടുതൽ ഘട്ടങ്ങൾ, പമ്പ് വികസിക്കുന്ന വലിയ സമ്മർദ്ദം. വലിയ ഘട്ടം തന്നെ, വലിയ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് (ഒരു യൂണിറ്റ് സമയത്തിന് പമ്പ് ചെയ്യുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ്). ഒഴുക്ക് നിരക്കും മർദ്ദവും കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് അത് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാം പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഫ്ലോ റേറ്റ്, മർദ്ദം എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ, പമ്പുകൾ വലുപ്പത്തിലും രൂപകൽപ്പനയിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു - സ്റ്റാൻഡേർഡ്, വെയർ-റെസിസ്റ്റന്റ്, കോറോൺ-റെസിസ്റ്റന്റ്, വെയർ-കോറോൺ-റെസിസ്റ്റന്റ്, വളരെ, വളരെ വസ്ത്രം-തുരുമ്പെടുക്കൽ-പ്രതിരോധം.

SEM (സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ രണ്ടാമത്തെ പ്രധാന യൂണിറ്റാണ് - ഇത് പമ്പ് തിരിക്കുന്നു - ഇത് ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതൊരു സാധാരണ (വൈദ്യുതപരമായി) അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് - ഇത് നേർത്തതും നീളമുള്ളതുമാണ്. എഞ്ചിന് രണ്ട് പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ട് - ശക്തിയും വലുപ്പവും. വീണ്ടും, വ്യത്യസ്ത പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്: സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഹീറ്റ്-റെസിസ്റ്റന്റ്, കോറോൺ-റെസിസ്റ്റന്റ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചൂട്-റെസിസ്റ്റന്റ്, പൊതുവെ നശിപ്പിക്കാനാവാത്തത് (എങ്കിൽ). എഞ്ചിൻ പ്രത്യേക ഓയിൽ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ലൂബ്രിക്കേറ്റിന് പുറമേ എഞ്ചിനെ തണുപ്പിക്കുകയും പുറത്തു നിന്ന് എഞ്ചിനിൽ ചെലുത്തുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിന് വളരെയധികം നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

സംരക്ഷകൻ (ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) പമ്പിനും എഞ്ചിനും ഇടയിൽ നിൽക്കുന്ന ഒരു വസ്തുവാണ് - ഇത് ആദ്യം, രൂപീകരണ ദ്രാവകം നിറഞ്ഞ പമ്പ് അറയിൽ നിന്ന് എണ്ണ നിറച്ച എഞ്ചിൻ അറയെ വിഭജിക്കുന്നു, ഭ്രമണം കൈമാറുന്നു, രണ്ടാമതായി, ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുള്ളിലും പുറത്തുമുള്ള മർദ്ദം തുല്യമാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം ( പൊതുവേ, 400 എടിഎം വരെ ഉണ്ട്, ഇത് മരിയാന ട്രെഞ്ചിന്റെ ആഴത്തിന്റെ മൂന്നിലൊന്ന് വരും). അവ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങളിൽ വരുന്നു, വീണ്ടും, എല്ലാത്തരം ഡിസൈനുകളും ബ്ലാ ബ്ലാ ബ്ലാ.

കേബിൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു കേബിൾ ആണ്. ചെമ്പ്, മൂന്ന് വയർ... അതും കവചിത. നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ? കവചിത കേബിൾ! തീർച്ചയായും, ഒരു മകരോവിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഷോട്ട് പോലും ഇത് ചെറുക്കില്ല, പക്ഷേ അത് കിണറ്റിലേക്ക് അഞ്ചോ ആറോ ഇറക്കങ്ങളെ ചെറുക്കും, കൂടാതെ വളരെക്കാലം അവിടെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.
അതിന്റെ കവചം കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ്, മൂർച്ചയുള്ള പ്രഹരത്തേക്കാൾ ഘർഷണത്തിനായി കൂടുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു - പക്ഷേ ഇപ്പോഴും. കേബിൾ വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളിൽ (കോർ വ്യാസങ്ങൾ) വരുന്നു, കവചത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു (സാധാരണ ഗാൽവാനൈസ്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ), കൂടാതെ ഇത് താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കും. 90, 120, 150, 200 കൂടാതെ 230 ഡിഗ്രി വരെ ഒരു കേബിൾ ഉണ്ട്. അതായത്, വെള്ളത്തിന്റെ തിളയ്ക്കുന്ന സ്ഥലത്തേക്കാൾ ഇരട്ടി ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഇതിന് അനിശ്ചിതമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും (ശ്രദ്ധിക്കുക - ഞങ്ങൾ എണ്ണ പോലെയുള്ള ഒന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു, അത് നന്നായി കത്തുന്നില്ല - എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് 200-ൽ കൂടുതൽ ചൂട് പ്രതിരോധമുള്ള ഒരു കേബിൾ ആവശ്യമാണ്. ഡിഗ്രികൾ - മിക്കവാറും എല്ലായിടത്തും).

ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ (അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ-ഡിസ്‌പെർസന്റ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡിസ്‌പെർസന്റ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡ്യുവൽ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡ്യുവൽ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ-ഡിസ്‌പെർസന്റ്). സ്വതന്ത്ര വാതകത്തെ ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു കാര്യം ... അല്ലെങ്കിൽ സ്വതന്ത്ര വാതകത്തിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ... ചുരുക്കത്തിൽ, പമ്പിലേക്കുള്ള ഇൻലെറ്റിലെ സ്വതന്ത്ര വാതകത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, പമ്പ് ഇൻലെറ്റിലെ സ്വതന്ത്ര വാതകത്തിന്റെ അളവ് പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ് - തുടർന്ന് അവർ ഒരുതരം ഗ്യാസ്-സ്റ്റെബിലൈസിംഗ് ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു (ഖണ്ഡികയുടെ തുടക്കത്തിൽ ഞാൻ പേരുകൾ പട്ടികപ്പെടുത്തി). ഒരു ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, അവർ ഒരു ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ദ്രാവകം പമ്പിലേക്ക് എങ്ങനെ പ്രവേശിക്കണം? ഇവിടെ. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും അവർ എന്തെങ്കിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.. ഒന്നുകിൽ ഒരു മൊഡ്യൂൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ.

ടിഎംഎസ് ഒരു തരം ട്യൂണിംഗ് ആണ്. ആരാണ് ഇത് മനസ്സിലാക്കുന്നത് - തെർമോമാനോമെട്രിക് സിസ്റ്റം, ടെലിമെട്രി... എങ്ങനെയെന്ന് ആർക്കറിയാം. അത് ശരിയാണ് (ഇതൊരു പഴയ പേരാണ് - ഷാഗി 80-കളിൽ നിന്ന്) - ഒരു തെർമോമാനോമെട്രിക് സിസ്റ്റം, ഞങ്ങൾ അതിനെ വിളിക്കും - ഇത് ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും വിശദീകരിക്കുന്നു - ഇത് താപനിലയും മർദ്ദവും അളക്കുന്നു - അവിടെ - താഴെ - പ്രായോഗികമായി അധോലോകം.

സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ട്. ഇതൊരു ചെക്ക് വാൽവാണ് (ഏറ്റവും സാധാരണമായത് KOSH - ഒരു ബോൾ ചെക്ക് വാൽവ്) - അതിനാൽ പമ്പ് നിർത്തുമ്പോൾ പൈപ്പുകളിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ഒഴുകുന്നില്ല (ഒരു സാധാരണ പൈപ്പിലൂടെ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒരു നിര ഉയർത്താൻ കുറച്ച് മണിക്കൂറുകളെടുക്കും - ഇത് ഒരു ദയനീയമാണ്. ഈ സമയത്തേക്ക്). നിങ്ങൾക്ക് പമ്പ് ഉയർത്തേണ്ടിവരുമ്പോൾ, ഈ വാൽവ് തടസ്സമാകുന്നു - പൈപ്പുകളിൽ നിന്ന് എന്തെങ്കിലും നിരന്തരം ഒഴുകുന്നു, ചുറ്റുമുള്ളതെല്ലാം മലിനമാക്കുന്നു. ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്ക്, ഒരു knock-down (അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രെയിനേജ്) വാൽവ് KS ഉണ്ട് - ഒരു തമാശ - ഇത് കിണറ്റിൽ നിന്ന് ഉയർത്തുമ്പോൾ ഓരോ തവണയും തകരുന്നു.

ഈ ഉപകരണങ്ങളെല്ലാം പമ്പിംഗിലും കംപ്രസർ പൈപ്പുകളിലും തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു (ട്യൂബിംഗ് - എണ്ണ നഗരങ്ങളിൽ അവയിൽ നിന്ന് വേലികൾ പലപ്പോഴും നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു). ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു:
ട്യൂബിനോടൊപ്പം (2-3 കിലോമീറ്റർ) ഒരു കേബിൾ ഉണ്ട്, മുകളിൽ - CS, പിന്നെ KOSH, പിന്നെ ESP, പിന്നെ ഗ്യാസ് പമ്പ് (അല്ലെങ്കിൽ ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ), പിന്നെ പ്രൊട്ടക്ടർ, പിന്നെ SEM, കൂടാതെ താഴ്ത്തുക. ടി.എം.എസ്. കേബിൾ ഇഎസ്പി, ത്രോട്ടിൽ, പ്രൊട്ടക്ടർ എന്നിവയിലൂടെ എഞ്ചിൻ ഹെഡ് വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഏക. എല്ലാം വെട്ടിക്കുറച്ചതാണ്. അതിനാൽ - ഇഎസ്പിയുടെ മുകളിൽ നിന്ന് ടിഎംഎസിന്റെ അടിഭാഗം വരെ 70 മീറ്ററാകാം. ഈ 70 മീറ്ററിലൂടെ ഒരു ഷാഫ്റ്റ് കടന്നുപോകുന്നു, അതെല്ലാം കറങ്ങുന്നു... ചുറ്റും ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ്, വലിയ മർദ്ദം, ധാരാളം മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ, നശിപ്പിക്കുന്ന അന്തരീക്ഷം.. മോശം പമ്പുകൾ...

എല്ലാ കാര്യങ്ങളും വിഭാഗീയമാണ്, 9-10 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമില്ലാത്ത ഭാഗങ്ങൾ (അല്ലെങ്കിൽ അവ എങ്ങനെ കിണറ്റിൽ ഇടാം?) ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കിണറ്റിൽ നേരിട്ട് ഒത്തുചേരുന്നു: PED, ഒരു കേബിൾ, പ്രൊട്ടക്ടർ, ഗ്യാസ്, ഒരു പമ്പിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ, വാൽവ്, പൈപ്പ് അതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.. അതെ! ക്ലാമ്പുകൾ (അത്തരം പ്രത്യേക സ്റ്റീൽ ബെൽറ്റുകൾ) ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാം കേബിൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ മറക്കരുത്. ഇതെല്ലാം കിണറ്റിൽ മുക്കി വളരെക്കാലം അവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു). ഇതെല്ലാം പവർ ചെയ്യുന്നതിന് (എങ്ങനെയെങ്കിലും അത് നിയന്ത്രിക്കുക), ഒരു സ്റ്റെപ്പ്-അപ്പ് ട്രാൻസ്ഫോർമറും (ടിഎംപിടി) ഒരു കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനും നിലത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇത് പിന്നീട് പണമായി (ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ ഇന്ധനം, പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ, മറ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ) ആയി മാറുന്ന എന്തെങ്കിലും വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ളതാണ്.

ഇതെല്ലാം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എങ്ങനെ ചെയ്തു, എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണം എന്ന് മനസിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.

ESP ഡയഗ്രം

ESP - ഒരു ഇലക്ട്രിക് സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ പമ്പിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ഇംഗ്ലീഷ് പതിപ്പിൽ - ESP (ഇലക്ട്രിക് സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ പമ്പ്). അത്തരം പമ്പുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കിണറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ, അവ എസ്ആർപി യൂണിറ്റുകളേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്, എന്നാൽ അവരുടെ സഹായത്തോടെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ അളവിൽ, ഇഎസ്പികൾ സമാനതകളില്ലാത്തതാണ്. റഷ്യയിലെ മൊത്തം എണ്ണയുടെ 80% ഇഎസ്പി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്.

പൊതുവേ, ഒരു ഇഎസ്പി ഒരു സാധാരണ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റാണ്, നേർത്തതും നീളമുള്ളതും മാത്രം. ഒരു പരിതസ്ഥിതിയിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കണമെന്ന് അവനറിയാം, അതിലുള്ള സംവിധാനങ്ങളോടുള്ള ആക്രമണാത്മകത. അതിൽ ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റ് (ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ + പമ്പ് ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ), കേബിൾ ലൈൻ, ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗ്, വെൽഹെഡ് ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപരിതല ഉപകരണങ്ങൾ (ട്രാൻസ്‌ഫോർമറും കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനും) എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ESP യുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ:

ESP (ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ്)- ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകം, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ കിണറ്റിൽ നിന്ന് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ദ്രാവകത്തെ ഉയർത്തുന്നു. അതിൽ വിഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഘട്ടങ്ങൾ (ഗൈഡ് വാനുകൾ) ഒരു വലിയ എണ്ണം ഇംപെല്ലറുകൾ ഒരു ഷാഫ്റ്റിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും സ്റ്റീൽ കേസിംഗിൽ (പൈപ്പ്) ഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഇഎസ്പിയുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഫ്ലോ റേറ്റ്, മർദ്ദം എന്നിവയാണ്, അതിനാലാണ് ഓരോ പമ്പിന്റെയും പേരിൽ ഈ പാരാമീറ്ററുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ESP-60-1200 പമ്പുകൾ 60 m 3 / day ദ്രാവകത്തിന്റെ 1200 മീറ്റർ മർദ്ദം.

SEM (സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ)- രണ്ടാമത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം. പ്രത്യേക എണ്ണ നിറച്ച അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണിത്.

സംരക്ഷകൻ (അല്ലെങ്കിൽ വാട്ടർപ്രൂഫിംഗ്)- ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനും പമ്പിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ഘടകം. രൂപീകരണ ദ്രാവകം നിറച്ച പമ്പിൽ നിന്ന് എണ്ണ നിറച്ച ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ വേർതിരിക്കുകയും അതേ സമയം മോട്ടറിൽ നിന്ന് പമ്പിലേക്ക് ഭ്രമണം കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു.

കേബിൾ, സബ്‌മെർസിബിൾ മോട്ടോറിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന്റെ സഹായത്തോടെ. കവചിത കേബിൾ. പമ്പ് ഇറക്കത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിലും ആഴത്തിലും ഒരു റൗണ്ട് ക്രോസ്-സെക്ഷൻ (KRBK) ആണ്, കൂടാതെ പമ്പ്, ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം സബ്മെർസിബിൾ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രദേശത്ത് അത് പരന്നതാണ് (KPBK).

ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ:

ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ- പമ്പ് ഇൻലെറ്റിൽ വാതകത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാതകത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, ഒരു ലളിതമായ ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിലൂടെ നന്നായി ദ്രാവകം പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.

ടി.എം.എസ്- തെർമോമോമെട്രിക് സിസ്റ്റം. തെർമോമീറ്ററും പ്രഷർ ഗേജും ഒന്നായി ഉരുട്ടി. കിണറ്റിലേക്ക് താഴ്ത്തിയ ഇഎസ്പി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പരിസ്ഥിതിയുടെ താപനിലയെയും മർദ്ദത്തെയും കുറിച്ച് ഇത് ഉപരിതലത്തിൽ ഡാറ്റ നൽകുന്നു.

ഈ മുഴുവൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കിണറ്റിലേക്ക് താഴ്ത്തുമ്പോൾ നേരിട്ട് കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു. പ്രത്യേക മെറ്റൽ ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലേക്കും എല്ലാം തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ട്യൂബിലേക്കും ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കേബിളിനെക്കുറിച്ച് മറക്കാതെ ഇത് താഴെ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉപരിതലത്തിൽ, കേബിൾ ഒരു സ്റ്റെപ്പ്-അപ്പ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിലേക്കും (TMPT) മുൾപടർപ്പിന് സമീപം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനിലേക്കും നൽകുന്നു.

ഇതിനകം ലിസ്റ്റുചെയ്ത ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, വൈദ്യുത അപകേന്ദ്ര പമ്പിന് മുകളിലുള്ള ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗിൽ ചെക്ക് ആൻഡ് ഡ്രെയിൻ വാൽവുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

വാൽവ് പരിശോധിക്കുക(KOSH - ബോൾ ചെക്ക് വാൽവ്) പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ട്യൂബിംഗ് പൈപ്പുകൾ ദ്രാവകത്തിൽ നിറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പമ്പ് നിർത്തുമ്പോൾ ദ്രാവകം താഴേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയുന്നു. പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, താഴെ നിന്ന് സമ്മർദ്ദം മൂലം ചെക്ക് വാൽവ് തുറന്ന നിലയിലാണ്.

ചെക്ക് വാൽവിന് മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു ഡ്രെയിൻ വാൽവ് (KS), കിണറ്റിൽ നിന്ന് പമ്പ് ഉയർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ട്യൂബിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം കളയാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആഴത്തിലുള്ള കിണർ സക്കർ വടി പമ്പുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ പമ്പുകൾക്ക് കാര്യമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്:

• ഗ്രൗണ്ട് ഉപകരണങ്ങളുടെ ലാളിത്യം;
• 15,000 m 3 / ദിവസം വരെ കിണറുകളിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം പിൻവലിക്കാനുള്ള സാധ്യത;
• 3000 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ആഴമുള്ള കിണറുകളിൽ അവ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള കഴിവ്;
• അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിലുള്ള ഉയർന്ന (500 ദിവസം മുതൽ 2-3 വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ) ESP സേവന ജീവിതം;
• പമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉയർത്താതെ കിണറുകളിൽ ഗവേഷണം നടത്താനുള്ള സാധ്യത;
• ട്യൂബിംഗ് പൈപ്പുകളുടെ ചുവരുകളിൽ നിന്ന് പാരഫിൻ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കുറഞ്ഞ അധ്വാന-ഇന്റൻസീവ് രീതികൾ.

ആഴത്തിലുള്ളതും ചെരിഞ്ഞതുമായ എണ്ണക്കിണറുകളിൽ (തിരശ്ചീനമായവയിൽ പോലും), വളരെയധികം നനവുള്ള കിണറുകളിൽ, അയോഡിൻ-ബ്രോമൈഡ് വെള്ളമുള്ള കിണറുകളിൽ, ഉയർന്ന ലവണാംശമുള്ള ജലാശയങ്ങളിൽ, ഉപ്പ്, ആസിഡ് ലായനികൾ ഉയർത്തുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. കൂടാതെ, 146 മില്ലീമീറ്ററും 168 മില്ലീമീറ്ററും കേസിംഗ് സ്ട്രിംഗുകളുള്ള ഒരു കിണറ്റിൽ നിരവധി ചക്രവാളങ്ങളുടെ ഒരേസമയം വ്യത്യസ്തമായ പ്രവർത്തനത്തിനായി ഇലക്ട്രിക് അപകേന്ദ്ര പമ്പുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ചിലപ്പോൾ വൈദ്യുത അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളും ജലസംഭരണിയിലെ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിനായി ഒരു എണ്ണ സംഭരണിയിലേക്ക് ധാതുവൽക്കരിക്കപ്പെട്ട ജലം കുത്തിവയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

60 ശതമാനത്തിലധികം എണ്ണ ഉൽപ്പാദന കിണറുകൾക്കും തുടക്കത്തിൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞ വീണ്ടെടുക്കാവുന്ന കരുതൽ ശേഖരം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള കൃത്രിമ ലിഫ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ആവശ്യമാണ്. ലോകത്തിലെ ഏകദേശം 832,000 കൃത്രിമ ലിഫ്റ്റ് കിണറുകളിൽ, ഏകദേശം 14 ശതമാനവും ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഇ.എസ്.പി.

യന്ത്രവൽകൃത ഉൽപ്പാദന രീതികൾ കിണറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വികസനത്തിന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, ഉൽപാദന രൂപീകരണങ്ങൾക്ക് കിണറ്റിലേക്ക് എണ്ണ ഉയർത്താൻ മതിയായ സമ്മർദ്ദം ഇല്ല. ഗ്യാസ്, ഓയിൽ കിണർ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് കുറയുകയും ജലപ്രവാഹ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ജല സമ്മർദ്ദമുള്ള രൂപീകരണങ്ങളിൽ, ഒരു ഓയിൽ നിർമ്മാതാവ് വാട്ടർഫ്രൂഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയേക്കാം. ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ മറ്റ് കിണറുകളിലേക്ക് നീക്കാൻ നന്നായി.

അതേ സമയം, കാലക്രമേണ, കിണറിന്റെ എണ്ണ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് കുറയുന്നത് തുടരും, കൂടാതെ ജലപ്രവാഹ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കും. തൽഫലമായി, പമ്പിംഗ് സമയം, ഉദാഹരണത്തിന്, പമ്പിംഗ് മെഷീനായി പമ്പ് ദിവസത്തിൽ ഇരുപത്തിനാല് മണിക്കൂറും പ്രവർത്തിക്കുന്നതുവരെ വർദ്ധിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രായോഗികമായ രീതി ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഒരു പമ്പ് സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്.

ഒരു പ്രായോഗിക ഓപ്ഷൻ, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ അളവിലുള്ള വെള്ളപ്പൊക്ക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, വൈദ്യുതത്താൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ പമ്പാണ്. ESP സംവിധാനങ്ങൾഉൽപ്പാദന നിലവാരം കുറഞ്ഞതും അത് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുമായ ഉയർന്ന വിളവ് നൽകുന്ന കിണറുകൾക്കുള്ള മികച്ച ഓപ്ഷനായിരിക്കാം. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലെയും സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിലെയും പല മേഖലകൾക്കും ഈ ടാസ്ക് പ്രസക്തമാണ്. കഠിനമായ ജലസേചന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പഴയ ഗ്യാസ് ലിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും ഈ കിണറുകളെ ഇഎസ്പികളാക്കി മാറ്റുന്നതിന് ഫണ്ട് ചെലവഴിച്ചാൽ വീണ്ടെടുക്കാവുന്ന എണ്ണ ശേഖരം കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായി തിരഞ്ഞെടുക്കാനും കഴിയും.

എല്ലാ കൃത്രിമ ലിഫ്റ്റ് സംവിധാനങ്ങളിലും ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകൾ (ECP)ആഴമേറിയ കിണറുകളിൽ ഏറ്റവും വലിയ വരുമാനം നൽകുക, എന്നാൽ അതേ സമയം അവയുടെ ഉപയോഗത്തിന് കൂടുതൽ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അനുബന്ധ ചെലവുകളും ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഗ്യാസ്, ജല പൂരിത പരിതസ്ഥിതികളിൽ ESP-കൾ മികച്ച പ്രകടനം നൽകുന്നു. വാതകവും വെള്ളവും സ്വാഭാവികമായും വലിയ അളവിൽ ക്രൂഡ് ഓയിലിൽ ഉണ്ട്. വെൽഹെഡിൽ എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യാൻ, അതിൽ നിന്ന് വാതകവും വെള്ളവും വേർതിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അവയുടെ ഉയർന്ന ഉള്ളടക്കം പമ്പ് മെക്കാനിസത്തിൽ ഗ്യാസ് ലോക്കുകൾക്ക് കാരണമാകും, ഇത് ഉൽപാദനക്ഷമതയിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കുകയും കിണറ്റിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗും നീക്കം ചെയ്യുകയും അത് വീണ്ടും നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ

ഒട്ടുമിക്ക എണ്ണപ്പാടങ്ങളിലും, ഉൽപ്പാദന ഘട്ടത്തിൽ, വെൽഹെഡിൽ എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യാൻ വൈദ്യുതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡൗൺഹോൾ പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പമ്പിൽ സാധാരണയായി ഒന്നിലധികം അപകേന്ദ്ര പമ്പ് സെക്ഷനുകൾ സീരീസിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷനായി പ്രത്യേക വെൽബോർ പാരാമീറ്ററുകൾ പാലിക്കുന്നതിന് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകൾ (ഇസിപി) കൃത്രിമ ലിഫ്റ്റിന്റെ ഒരു സാധാരണ രീതിയാണ്, ഇത് വിശാലമായ വലുപ്പങ്ങളും ശേഷികളും നൽകുന്നു. ഉയർന്ന ജലാംശം (ഉയർന്ന ജല-എണ്ണ അനുപാതം) ഉള്ള പഴയ വയലുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കുറഞ്ഞ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുള്ള ഈ ബ്രൗൺഫീൽഡുകളിൽ എണ്ണ വീണ്ടെടുക്കൽ വർധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ESP പമ്പുകൾ സാമ്പത്തിക ഉൽപ്പാദനം നൽകുന്നു. ESP കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പൂർത്തീകരണങ്ങൾ താഴ്ന്ന താഴത്തെ മർദ്ദം ഉള്ള കിണറുകളുടെ യന്ത്രവൽകൃത പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ഒരു ബദൽ മാർഗമാണ്. ഉയർന്ന വിളവ് നൽകുന്ന കിണറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗമാണ് ഇഎസ്പി ഘടിപ്പിച്ച കിണർ പൂർത്തീകരണങ്ങൾ. വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ESP-കൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പ്രതിദിനം 90,000 ബാരൽ (14,500 m3) ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് ലഭിച്ചു.

ESP ഘടകങ്ങൾ

കിണർ ദ്രാവകത്തിന്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അതിനെ വെൽഹെഡിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നതിനും ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളെ തിരിക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഒരു ഇഎസ്പി സിസ്റ്റത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 300 °F (150 °C) വരെ ഉയർന്ന താപനിലയിലും 5000 psi വരെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു പ്രത്യേക മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് (3 മുതൽ 5 kV വരെ) എസി പവർ സ്രോതസ്സാണ് പമ്പ് തിരിക്കുന്നതിനുള്ള ശക്തി നൽകുന്നത്. 34 MPa) 12,000 അടി (3.7 കി.മീ.) വരെ ആഴമുള്ള കിണറുകളിൽ 1,000 കുതിരശക്തി (750 kW) വരെ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു. ഒരു ESP ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് കിണർ ദ്രാവകത്തിൽ മുഴുകുമ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു ഹെർമെറ്റിക്കലി സീൽ ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഇംപെല്ലറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി കറക്കുന്നു. പരമ്പരയിലെ ഓരോ ഇംപെല്ലറും അതിന് മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഇംപെല്ലറിന്റെ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റിലൂടെ ദ്രാവകം നൽകുന്നു.

ഒരു സാധാരണ 4 ഇഞ്ച് ESP-യിൽ, ഓരോ ഇംപെല്ലറും ഏകദേശം 9 psi (60 kPa) മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സാധാരണ 10-വിഭാഗ പമ്പ് ഔട്ട്ലെറ്റിൽ (അതായത് 10 ചക്രങ്ങൾ x 9 psi) ഏകദേശം 90 psi (600 kPa) മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു. പമ്പിന്റെ ലിഫ്റ്റും പ്രകടനവും ഇംപെല്ലറിന്റെ വ്യാസത്തെയും ഇംപെല്ലർ ബ്ലേഡിന്റെ വീതിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പമ്പ് മർദ്ദം ഇംപെല്ലറുകളുടെ എണ്ണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനമാണ്. ഉദാഹരണമായി, 7-വിഭാഗം 1/2 കുതിരശക്തി പമ്പിന് കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിൽ വലിയ അളവിൽ വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതേസമയം 14-വിഭാഗം 1/2 കുതിരശക്തി പമ്പ് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ ഒരു ചെറിയ വോളിയം പമ്പ് ചെയ്യും. എല്ലാ അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളേയും പോലെ, കിണറിന്റെ ആഴം അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നത് പ്രകടനം കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

ഇഎസ്പി സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ക്രമീകരണത്തിന്റെ അടിയിലും പമ്പ് മുകളിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ട്യൂബിന്റെ പുറം ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ കേബിൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അസംബ്ലി കിണറ്റിലേക്ക് താഴ്ത്തുന്നു, അങ്ങനെ പമ്പും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ദ്രാവക നിലയ്ക്ക് താഴെയാണ്. മോട്ടോറിലേക്ക് ദ്രാവകം പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാനും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളുടെ അപകടസാധ്യത ഇല്ലാതാക്കാനും മെക്കാനിക്കൽ സീൽ സംവിധാനവും ഇക്വലൈസർ/സേഫ്റ്റി സീലും (തത്തുല്യമായ പേരുകൾ) ഉപയോഗിക്കുന്നു. പമ്പ് ഒരു പൈപ്പിലേക്കോ ഫ്ലെക്സിബിൾ ഹോസിലേക്കോ അല്ലെങ്കിൽ ഗൈഡ് റെയിലുകളിലേക്കോ വയറുകളിലേക്കോ താഴ്ത്തുകയോ ചെയ്യാം, അങ്ങനെ പമ്പ് കാലുകൊണ്ട് ഫ്ലേഞ്ച് കപ്ലിംഗിൽ ഇരിക്കുകയും അതേ സമയം കംപ്രസർ പൈപ്പുകളിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും. . ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കറങ്ങുമ്പോൾ, ഭ്രമണം തുടർച്ചയായ അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളുടെ ബാറ്ററിയിൽ ഇംപെല്ലറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. പമ്പിന് കൂടുതൽ വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്, ഉയർന്ന ലിക്വിഡ് ലിഫ്റ്റ് ആയിരിക്കും.

പമ്പിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ദ്രാവകം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനാണ് പമ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഷാഫ്റ്റ് മോണൽ ലോഹം കൊണ്ട് നിർമ്മിക്കാം, കൂടാതെ ഭാഗങ്ങൾ നാശവും വസ്ത്രവും പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം. പമ്പിന് ഒരു റോട്ടറി-സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ആക്ഷൻ ഉണ്ട്. മോട്ടോർ ഒറ്റപ്പെടുത്താനും പമ്പ് ഓടിക്കാൻ സെൻട്രൽ ഷാഫ്റ്റ് ചലനം നൽകാനും പമ്പിന്റെ മുകളിൽ ഒരു ഗാർഡ് അസംബ്ലി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കേബിൾ മോട്ടോറിന്റെ മുകളിൽ നിന്ന് പമ്പിന്റെ/സീലിന്റെ വശത്തേക്ക് ഓടുന്നു, കൂടാതെ ലിഫ്റ്റ് സ്ട്രിംഗിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും മോട്ടോറിൽ നിന്ന് വെൽഹെഡിലേക്കും തുടർന്ന് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ബോക്സിലേക്കും ഓരോ ട്യൂബിന്റെയും പുറം പ്രതലത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. . കേബിളിൽ പരിരക്ഷിതവും ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തതുമായ തുടർച്ചയായ വയർ മൂന്ന് കോറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പമ്പ്/സീൽ എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ക്ലിയറൻസ് പരിമിതമായതിനാൽ, പമ്പിന് മുകളിലുള്ള മോട്ടോറിനും ട്യൂബിനുമിടയിൽ ഒരു ഫ്ലാറ്റ് കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, വായ വരെ നീളുന്ന വിലകുറഞ്ഞ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കേബിൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. കേബിളിന് കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ ഒരു ലോഹ കവചം ഉണ്ടായിരിക്കാം.

ESP സിസ്റ്റങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അവയുടെ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ നിരവധി നിർദ്ദിഷ്ട പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരേസമയം പരിഹരിക്കുന്നതിന് സമഗ്രവും സൂക്ഷ്മവുമായ വിശകലനം ആവശ്യമാണ്. രൂപകല്പനയ്ക്ക് കിണറിന്റെ ഒഴുക്ക് (ഫ്ലോ കർവ് (എഫ്‌സി) അല്ലെങ്കിൽ കിണർ പ്രൊഡക്ടിവിറ്റി കർവ് (സിപിസി)), കിണർ ദ്രാവകങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ (എണ്ണ ഫ്ലോ റേറ്റ്, ഓയിൽ-വാട്ടർ ഫാക്ടർ, ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് റേഷ്യോ), പൈപ്പുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ (ട്യൂബുകളുടെ ആഴവും വലുപ്പവും) എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ കേസിംഗ് പൈപ്പുകൾ), താപനില (അടിയിലും കിണറിലും), വെൽഹെഡിലെ മർദ്ദം. ഉപകരണങ്ങളുടെ ശരിയായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും തിരഞ്ഞെടുപ്പിനും ഖരവസ്തുക്കൾ, സ്കെയിൽ, അസ്ഫാൽറ്റീനുകൾ, നശിപ്പിക്കുന്ന ദ്രാവകങ്ങൾ, നശിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ മുതലായവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

വെൽഹെഡ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഒരു പവർ ട്രാൻസ്ഫോർമറും കൺട്രോൾ പാനലും ഒരു എയർ-കൂൾഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ബോക്സും സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഡ്രൈവിന്റെ (VSD) ഉപയോഗം ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, കേബിൾ വെൽഹെഡിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു അധിക സ്റ്റെപ്പ്-അപ്പ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ആവശ്യമാണ്. ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗ് പിടിക്കാനും ഇലക്ട്രിക്കൽ കേബിൾ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാനും ട്യൂബിംഗ് ഹെഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഈ ഇൻസുലേറ്ററിന് സാധാരണയായി കുറഞ്ഞത് 3,000 psi വരെ താങ്ങാൻ കഴിയും. കൺട്രോൾ പാനലിൽ സാധാരണയായി ഒരു അമ്മീറ്റർ, ഫ്യൂസുകൾ, മിന്നൽ സംരക്ഷണം, ഷട്ട്ഡൗൺ സിസ്റ്റം എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ കറന്റ് സ്വിച്ച്, അലാറം തുടങ്ങിയ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ഇതിലുണ്ട്. കിണർ തുടർച്ചയായി, ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പാദനം പൂർണ്ണമായും നിർത്താൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ സംഭവിക്കാവുന്ന വോൾട്ടേജ് സ്പൈക്കുകളിൽ നിന്നോ അസന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ നിന്നോ ഇത് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു. ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ സാധാരണയായി ക്ലസ്റ്റർ അടിത്തറയുടെ അരികിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഇൻകമിംഗ് ഇലക്ട്രിക്കൽ വോൾട്ടേജ്, ഉദ്ദേശിച്ച ലോഡിൽ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും കേബിൾ നഷ്ടം നികത്തുന്നതിനും ആവശ്യമായ വോൾട്ടേജായി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് (കുറഞ്ഞ കറന്റ്) ഡൗൺഹോൾ കേബിൾ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നു, എന്നാൽ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട് (ഫീൽഡ് പമ്പ് റഫറൻസ് മാനുവൽ, 2006). ഒരു പ്രധാന ശതമാനം വാതകം പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ESP- കളുടെ പ്രകടനം കുത്തനെ നഷ്ടപ്പെടും.

പമ്പ് ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദത്തിൽ പമ്പ് ഇൻലെറ്റിലെ ഗ്യാസ് വോളിയം അംശത്തിന്റെ 10% ആണ് ഗ്യാസ് പ്രശ്‌നത്തിന്റെ തുടക്കത്തിനുള്ള ത്രെഷോൾഡ് ലെവൽ സാധാരണയായി എടുക്കുന്നത്. പമ്പുകൾക്ക് 4000 ആർപിഎം (67 ഹെർട്സ്) വരെ ഉയർന്ന റൊട്ടേഷൻ വേഗതയും ചെറിയ ക്ലിയറൻസുകളും ഉള്ളതിനാൽ, മണൽ പോലുള്ള സോളിഡ് ഫേസുകളെ അവ പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ല. 4 1/2 മുതൽ 9 5/8 ഇഞ്ച് വരെ വ്യാസമുള്ള എണ്ണക്കിണറുകൾക്കുള്ള ESP-കൾ ലഭ്യമാണ്. വലിയ വ്യാസമുള്ള കേസിംഗ് പമ്പുകൾ ലഭ്യമാണ്, പക്ഷേ അവ പ്രധാനമായും ജല കിണറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നൽകിയിരിക്കുന്ന ഒരു കേസിംഗ് വലുപ്പത്തിന്, വലിയ വ്യാസമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ പൊതുവെ മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. വലിയ വ്യാസമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ചെറുതാണ്, മോട്ടോറും പമ്പുകളും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്, മോട്ടോറുകൾ തണുപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. അവർ ശാന്തവും ഒതുക്കമുള്ളതുമായ വെൽഹെഡ് ഉപകരണങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ESP യുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ

വെൽഹെഡിലെ കുറഞ്ഞ ഉപകരണ ആവശ്യകതകൾ കാരണം, ഓഫ്‌ഷോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ പോലുള്ള പരിമിതമായ ജോലിസ്ഥലമുള്ള സൈറ്റുകളിലെ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ESP-കൾ അനുകൂലമായേക്കാം, ഇവിടെ ലിഫ്റ്റിംഗ് ചെലവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകമല്ല. ഗ്യാസ് ലിഫ്റ്റ് സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ഗ്യാസ് ലഭ്യമല്ലാത്ത വയലുകളിലും അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. യന്ത്രവൽകൃത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന അളവിലുള്ള രീതികളിൽ ഒന്നാണ് ഇഎസ്പികൾ. ഉയർന്ന അളവിലുള്ള മറ്റ് രീതികളെ അപേക്ഷിച്ച് ESP-കൾക്ക് ഒരു നേട്ടമുണ്ട്, കാരണം അവയ്ക്ക് ഉയർന്ന റിസർവോയർ ഡ്രോഡൗൺ സൃഷ്ടിക്കാനും റിസർവോയർ ഉൽപാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും, അവിടെ ഗ്യാസ്, മണൽ ഇടപെടൽ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. അത്തരം വലിയ വോള്യങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് ഉറപ്പാക്കാൻ കേസിംഗിന്റെ വ്യാസവും പ്രധാനമല്ല.

ജലപ്രവാഹത്തിന്റെ അളവ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, റിസർവോയർ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രതിദിനം ആയിരക്കണക്കിന് ബാരൽ ദ്രാവകം പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് സാധാരണ രീതിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനം എളുപ്പത്തിൽ ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യാനും ഇടയ്ക്കിടെ അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായി പമ്പ് ചെയ്യാനും കഴിയും, എന്നാൽ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് തുടർച്ചയായ പമ്പിംഗ് മുൻഗണന നൽകുന്നു. ആഴം കുറഞ്ഞ കിണറുകൾക്ക്, മൂലധന ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്.

ESP യുടെ ദോഷങ്ങൾ

ESP- കൾക്ക് നിരവധി ദോഷങ്ങളുണ്ട്. പരിമിതമായ സേവന ജീവിതമാണ് പ്രധാന പ്രശ്നം. പമ്പ് തന്നെ ഒരു ഹൈ സ്പീഡ് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ തരമാണ്, അത് ഉരച്ചിലുകൾ, ഖരവസ്തുക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയാൽ കേടാകും. സ്കെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ധാതു നിക്ഷേപങ്ങളുടെ രൂപീകരണം വൈദ്യുത അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം. ESP- കളുടെ സാമ്പത്തിക കാര്യക്ഷമത പ്രധാനമായും വൈദ്യുതിയുടെ വിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും നിർണായകമാണ്. സിസ്റ്റത്തിന് വിശാലമായ പ്രവർത്തന വഴക്കമില്ല. എല്ലാ പ്രധാന ഘടകങ്ങളും കിണറിന് സമീപമാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അതിനാൽ ഒരു പ്രശ്നം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും നീക്കം ചെയ്യണം.

ഉയർന്ന ശതമാനം വാതകം ഉണ്ടെങ്കിൽ, പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് വേർപെടുത്തി വീണ്ടും കേസിംഗിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. സ്വതന്ത്ര വാതകത്തിന്റെ വലിയ അളവുകൾ വരയ്ക്കുന്നത് ക്രമരഹിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാവുകയും മെക്കാനിക്കൽ വസ്ത്രധാരണത്തിനും സാധ്യമായ അമിത ചൂടാക്കലിനും ഇടയാക്കും. നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് ഒരു പാക്കറിന്റെ ഉപയോഗം ആവശ്യമുള്ള ഓഫ്‌ഷോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ, എല്ലാ വാതകവും ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഈ പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രത്യേക പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ പമ്പ് കഴിക്കുമ്പോൾ ഒരു പ്രാഥമിക മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

രചയിതാക്കൾ: ജെയിംസ് എഫ്. ലീ, കെർ മക്ഗീ പെട്രോളിയം എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രൊഫസർ, സ്കൂൾ ഓഫ് ജിയോളജി ആൻഡ് പെട്രോളിയം ടെക്നോളജി, യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് ഒക്ലഹോമ, നോർമൻ, ഒക്ലഹോമ;
സയീദ് മൊഖ്താബ്, നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ് റിസർച്ച് അഡ്വൈസർ, പെട്രോളിയം കെമിസ്ട്രി ആൻഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് വകുപ്പ്, വ്യോമിംഗ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി, ലാറാമി, വ്യോമിംഗ്.

നിലവിലെ വിതരണ സർക്യൂട്ടിനെ ആശ്രയിച്ച് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ പമ്പുകൾക്കായുള്ള സമ്പൂർണ്ണ ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ സബ്‌സ്റ്റേഷൻ (കെടിപിപിഎസ്), അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ സബ്‌സ്റ്റേഷൻ (ടിഎസ്), കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ, ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ നിന്ന് (അല്ലെങ്കിൽ KTPPN-ൽ നിന്ന്) സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി ഒരു കേബിൾ ലൈനിലൂടെയാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, അതിൽ ഒരു ഉപരിതല പവർ കേബിളും ഒരു വിപുലീകരണ ചരടുള്ള ഒരു പ്രധാന കേബിളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കേബിൾ ലൈനിന്റെ പ്രധാന കേബിളിലേക്ക് ഗ്രൗണ്ട് കേബിളിന്റെ കണക്ഷൻ ഒരു ടെർമിനൽ ബോക്സിലാണ് നടത്തുന്നത്, ഇത് വെൽഹെഡിൽ നിന്ന് 3-5 മീറ്റർ അകലെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഗ്രൗണ്ട് അധിഷ്‌ഠിത വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സൈറ്റ് വെള്ളപ്പൊക്ക കാലഘട്ടത്തിൽ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ശൈത്യകാലത്ത് മഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സൗജന്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഉപകരണങ്ങളുടെ പൊളിക്കലും അനുവദിക്കുന്ന പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. സൈറ്റുകളുടെയും അവയിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തന അവസ്ഥയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം CDNG-ൽ നിക്ഷിപ്തമാണ്.

കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ

കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, എഞ്ചിന്റെ മാനുവൽ നിയന്ത്രണം, ദ്രാവക വിതരണം നിർത്തുമ്പോൾ യൂണിറ്റിന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്ഡൗൺ, പൂജ്യം സംരക്ഷണം, ഓവർലോഡിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണം, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ ഉണ്ടായാൽ യൂണിറ്റ് ഷട്ട്ഡൗൺ എന്നിവ നടപ്പിലാക്കുന്നു. യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, പമ്പ് ഇൻലെറ്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ഫിൽട്ടറിലൂടെ ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പ് ദ്രാവകം വലിച്ചെടുക്കുകയും പമ്പ് പൈപ്പുകളിലൂടെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സമ്മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിച്ച്, അതായത്. ലിക്വിഡ് ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉയരങ്ങൾ, വിവിധ ഘട്ടങ്ങളുള്ള പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പമ്പിന് മുകളിൽ ഒരു ചെക്ക് വാൽവും ഡ്രെയിൻ വാൽവും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ട്യൂബിംഗ് നിലനിർത്താൻ ചെക്ക് വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതും ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതും എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ചെക്ക് വാൽവ് താഴെയുള്ള സമ്മർദ്ദത്താൽ തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് പിടിക്കുന്നു. റിട്ടേൺ വാൽവിന് മുകളിൽ ഡ്രെയിൻ വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ അവയെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുമ്പോൾ ട്യൂബുകളിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം കളയാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഓട്ടോട്രാൻസ്ഫോർമർ

380 (ഫീൽഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക്) മുതൽ 400-2000 V വരെ വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ (ഓട്ടോട്രാൻസ്ഫോർമർ) ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ എണ്ണ തണുപ്പിച്ചതാണ്. അവ ബാഹ്യ ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ട്രാൻസ്ഫോർമർ വിൻഡിംഗുകളുടെ ഉയർന്ന ഭാഗത്ത്, കേബിൾ നീളം, മോട്ടോർ ലോഡ്, മെയിൻ വോൾട്ടേജ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്ക് ഒപ്റ്റിമൽ വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നതിന് അമ്പത് ടാപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്ഫോർമർ പൂർണ്ണമായും ഓഫാക്കിയിട്ടാണ് സ്വിച്ചിംഗ് ടാപ്പുകൾ നടത്തുന്നത്.

ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ ഒരു കാന്തിക കോർ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്, ലോ വോൾട്ടേജ് വിൻഡിംഗ്സ്, ഒരു ടാങ്ക്, ഇൻപുട്ടുകളുള്ള ഒരു കവർ, എയർ ഡ്രയർ ഉള്ള ഒരു എക്സ്പാൻഡർ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്ഫോർമർ ടാങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞത് 40 കിലോവാട്ട് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ വോൾട്ടേജുണ്ട്.

100 - 200 kW പവർ ഉള്ള ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളിൽ, പ്രായമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ നിന്ന് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിൽ വൃത്തിയാക്കാൻ ഒരു തെർമോസിഫോൺ ഫിൽട്ടർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ടാങ്ക് കവറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു:

HV വിൻഡിംഗ് ടാപ്പ് സ്വിച്ച് ഡ്രൈവ് (ഒന്നോ രണ്ടോ);

എണ്ണയുടെ മുകളിലെ പാളികളുടെ താപനില അളക്കുന്നതിനുള്ള മെർക്കുറി തെർമോമീറ്റർ;

നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന എച്ച്വി, എൽവി ബുഷിംഗുകൾ, നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഭാഗം ഉയർത്താതെ ഇൻസുലേറ്ററുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു;

ഓയിൽ ഇൻഡിക്കേറ്ററും എയർ ഡ്രയറും ഉള്ള കൺസർവേറ്റർ;

പൊടിയിൽ നിന്നും ഈർപ്പത്തിൽ നിന്നും ഇൻപുട്ടുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള മെറ്റൽ ബോക്സ്.

ഓയിൽ സീലുള്ള ഒരു എയർ ഡ്രയർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഈർപ്പം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും എണ്ണ നിലയിലെ താപനിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്കിടയിൽ ട്രാൻസ്ഫോർമറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിൽ നിന്ന് വ്യാവസായിക മാലിന്യങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനുമാണ്.

വെൽഹെഡ് ഫിറ്റിംഗുകൾ

വെൽഹെഡ് ഫിറ്റിംഗുകൾ കിണറ്റിൽ നിന്ന് ഫ്ലോ ലൈനിലേക്ക് ഉൽപ്പാദനം തിരിച്ചുവിടാനും ഇന്റർപൈപ്പ് സ്പേസ് അടയ്ക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.

ഒരു ഇഎസ്പി വിക്ഷേപിക്കുന്നതിനായി തയ്യാറാക്കിയ കിണറിന്റെ വെൽഹെഡ് ഫിറ്റിംഗുകളിൽ പ്രഷർ ഗേജുകൾ, ആനുലസിനെ ഡിസ്ചാർജുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ലൈനിലെ ഒരു ചെക്ക് വാൽവ്, ഒരു ചോക്ക് ചേമ്പർ (സാങ്കേതികമായി സാധ്യമെങ്കിൽ) പരിശോധനയ്ക്കുള്ള പൈപ്പ് എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പോയിന്റ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം CDNG യ്ക്കാണ്.

വെൽഹെഡ് ഫിറ്റിംഗുകൾ, എല്ലാ ഉൽപ്പാദന രീതികളിലും നിർവ്വഹിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, അതിൽ ചലിക്കുന്ന പരസ്പരമുള്ള മിനുക്കിയ വടിയുടെ ഇറുകിയത ഉറപ്പാക്കണം. രണ്ടാമത്തേത് വടി നിരയും എസ്കെ ബാലൻസറിന്റെ തലയും തമ്മിലുള്ള ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷനാണ്.

വെൽഹെഡ് ഫിറ്റിംഗുകൾ, മാനിഫോൾഡുകൾ, സങ്കീർണ്ണമായ കോൺഫിഗറേഷനുകളുള്ള ഫ്ലോ ലൈനുകൾ എന്നിവ ഫ്ലോ ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക്സിനെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു. ഉപരിതലത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കിണറ്റിന് സമീപമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ താരതമ്യേന ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്, പ്രധാനമായും താപ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് നിക്ഷേപങ്ങളിൽ നിന്ന് താരതമ്യേന എളുപ്പത്തിൽ വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.

രൂപീകരണത്തിലേക്ക് വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യുന്ന കിണറുകളുടെ വെൽഹെഡ് ഫിറ്റിംഗുകൾ ക്രിസ്മസ് ട്രീ ഫിറ്റിംഗുകൾക്കായി സ്ഥാപിച്ച രീതിയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാണ്.

ഭൂഗർഭ ഉപകരണങ്ങൾ ESP

ഭൂഗർഭ ഉപകരണങ്ങളിൽ ട്യൂബിംഗ്, പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റ്, എക്ലെക്റ്റിക് കവചിത കേബിൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

കിണറ്റിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അപകേന്ദ്ര പമ്പുകൾ ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ദ്രാവകങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളിൽ നിന്ന് അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, അപകേന്ദ്ര പമ്പുകൾ താഴ്ത്തിയിരിക്കുന്ന കേസിംഗിന്റെ വ്യാസം കാരണം ചെറിയ റേഡിയൽ അളവുകൾ, പ്രായോഗികമായി പരിധിയില്ലാത്ത അക്ഷീയ അളവുകൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദം മറികടക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത, വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങിയ അവസ്ഥയിൽ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനം എന്നിവ അപകേന്ദ്ര പമ്പിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. ഒരു പ്രത്യേക രൂപകൽപ്പനയുടെ യൂണിറ്റുകൾ. ബാഹ്യമായി, അവ ഒരു പൈപ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല, എന്നാൽ അത്തരമൊരു പൈപ്പിന്റെ ആന്തരിക അറയിൽ വിപുലമായ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ ആവശ്യമുള്ള ധാരാളം സങ്കീർണ്ണമായ ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഇലക്ട്രിക് പമ്പുകൾ (PTsEN) ഒരു ബ്ലോക്കിലെ 120 വരെ ഘട്ടങ്ങളുള്ള മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളാണ്, പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (എസ്ഇഎം) വഴി നയിക്കപ്പെടുന്നു. എല്ലാ ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷനും ഓട്ടോമേഷനും കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ വഴി ഒരു സ്റ്റെപ്പ്-അപ്പ് ഓട്ടോട്രാൻസ്‌ഫോർമറിൽ നിന്നോ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിൽ നിന്നോ ഒരു കേബിൾ വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്ന വൈദ്യുതിയാണ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്. കണക്കുകൂട്ടിയ ഡൈനാമിക് ലെവലിന് താഴെയുള്ള കിണറ്റിലേക്ക് PTsEN താഴ്ത്തുന്നു, സാധാരണയായി 150 - 300 മീറ്റർ. ദ്രാവകം ട്യൂബുകളിലൂടെയാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, അതിന്റെ പുറം വശത്തേക്ക് പ്രത്യേക ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് കേബിൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പമ്പ് യൂണിറ്റിൽ, പമ്പിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനും ഇടയിൽ, ഒരു സംരക്ഷകൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലിങ്ക് ഉണ്ട്. PCEN ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ (ചിത്രം 3) എണ്ണ നിറച്ച ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ SEM 1 ഉൾപ്പെടുന്നു; ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ലിങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊട്ടക്ടർ 2; ദ്രാവകം ശേഖരിക്കുന്നതിനുള്ള പമ്പ് സ്വീകരിക്കുന്ന ഗ്രിഡ് 3; മൾട്ടിസ്റ്റേജ് അപകേന്ദ്ര പമ്പ് PCEN 4; NKT 5; കവചിത ത്രീ-കോർ ഇലക്ട്രിക്കൽ കേബിൾ 6; ട്യൂബിലേക്ക് കേബിൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബെൽറ്റുകൾ 7; വെൽഹെഡ് ഫിറ്റിംഗുകൾ 8; ഹോയിസ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കേബിളുകൾ വളയ്ക്കുന്നതിനും കേബിൾ 9 ന്റെ ഒരു നിശ്ചിത വിതരണം സംഭരിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു ഡ്രം; ട്രാൻസ്ഫോർമർ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോട്രാൻസ്ഫോർമർ 10; ഓട്ടോമേഷൻ 11 ഉം കോമ്പൻസേറ്റർ 12 ഉം ഉള്ള കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ.

പമ്പ്, പ്രൊട്ടക്ടർ, മോട്ടോർ എന്നിവ ബോൾട്ട് സ്റ്റഡുകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ച പ്രത്യേക യൂണിറ്റുകളാണ്. ഷാഫുകളുടെ അറ്റത്ത് സ്പ്ലിൻ ചെയ്ത സന്ധികൾ ഉണ്ട്, അവ മുഴുവൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ ചേരുന്നു. വലിയ ആഴത്തിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ഉയർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, PCEN വിഭാഗങ്ങൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മൊത്തം ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണം 400 ൽ എത്തുന്നു. പമ്പ് വലിച്ചെടുക്കുന്ന ദ്രാവകം എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലൂടെയും തുടർച്ചയായി കടന്നുപോകുകയും പമ്പിന് തുല്യമായ മർദ്ദം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ബാഹ്യ ഹൈഡ്രോളിക് പ്രതിരോധം.

ചിത്രം 3 - ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനോടുകൂടിയ കിണർ ഉപകരണങ്ങളുടെ പൊതുവായ ഡയഗ്രം

കുറഞ്ഞ ലോഹ ഉപഭോഗം, മർദ്ദം, ഒഴുക്ക്, സാമാന്യം ഉയർന്ന ദക്ഷത, വലിയ അളവിൽ ദ്രാവകം പമ്പ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ്, ഒരു നീണ്ട ടേൺ എറൗണ്ട് കാലയളവ് എന്നിവയിൽ UPTsEN-നെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നു. ഒരു UPTsEN ന് റഷ്യയിലെ ശരാശരി ദ്രാവക വിതരണം 114.7 t / day ഉം USHSN - 14.1 t / day ഉം ആണെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.

എല്ലാ പമ്പുകളും രണ്ട് പ്രധാന ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു; പരമ്പരാഗതവും വസ്ത്രം പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമായ ഡിസൈൻ. നിലവിലുള്ള പമ്പ് സ്റ്റോക്കിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും (ഏകദേശം 95%) പരമ്പരാഗത രൂപകൽപ്പനയാണ്.

ചെറിയ അളവിലുള്ള മണലും മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളും (ഭാരം 1% വരെ) ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കിണറുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ വെയർ-റെസിസ്റ്റന്റ് പമ്പുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തിരശ്ചീന അളവുകൾ അനുസരിച്ച്, എല്ലാ പമ്പുകളും 3 സോപാധിക ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: 5; 5A ഉം 6 ഉം, അതായത് കേസിംഗിന്റെ നാമമാത്ര വ്യാസം, പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഇഞ്ചിൽ.

ഗ്രൂപ്പ് 5 ന് 92 മില്ലീമീറ്ററും, ഗ്രൂപ്പ് 5 എ - 103 മില്ലീമീറ്ററും, ഗ്രൂപ്പ് ബി - 114 മില്ലീമീറ്ററും പുറം വ്യാസമുണ്ട്. പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ വേഗത വൈദ്യുത ശൃംഖലയിലെ ആൾട്ടർനേറ്റ് കറന്റ് ആവൃത്തിയുമായി യോജിക്കുന്നു. റഷ്യയിൽ, ഈ ആവൃത്തി 50 Hz ആണ്, ഇത് 3000 min-1 ന്റെ സിൻക്രണസ് വേഗത (രണ്ട്-പോൾ മെഷീന്) നൽകുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഒഴുക്കും മർദ്ദവും പോലുള്ള അവയുടെ പ്രധാന നാമമാത്രമായ പാരാമീറ്ററുകൾ PCEN കോഡിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ESP5-40-950 എന്നാൽ 40 m3/ദിവസം (വെള്ളം വഴി) ഒഴുകുന്ന ഗ്രൂപ്പ് 5 ന്റെ അപകേന്ദ്ര വൈദ്യുത പമ്പും 950 മീറ്റർ തലയും ആണ്. ESP5A-360-600 എന്നാൽ ഗ്രൂപ്പ് 5A-യുടെ ഒരു പമ്പ് 360 m3/ദിവസം, 600 മീറ്റർ തല.

ചിത്രം 4 - സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ സാധാരണ സവിശേഷതകൾ

വസ്ത്രം-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പമ്പുകൾക്കുള്ള കോഡിൽ I എന്ന അക്ഷരം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതായത് ധരിക്കാനുള്ള പ്രതിരോധം. അവയിൽ, ഇംപെല്ലറുകൾ ലോഹമല്ല, മറിച്ച് പോളിമൈഡ് റെസിൻ (P-68) കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പമ്പ് കേസിംഗിൽ, ഏകദേശം ഓരോ 20 ഘട്ടങ്ങളിലും, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഷാഫ്റ്റ്-സെന്ററിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിന്റെ ഫലമായി വസ്ത്രം-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പമ്പിന് കുറച്ച് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്, അതിനനുസരിച്ച് മർദ്ദം.

ഇംപെല്ലറുകളുടെ അവസാന പിന്തുണ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ല, മറിച്ച് കട്ടിയുള്ള ഉരുക്ക് 40X കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അമർത്തിയ വളയങ്ങളുടെ രൂപത്തിലാണ്. ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ് സപ്പോർട്ട് വാഷറുകൾക്ക് പകരം, ഇംപെല്ലറുകൾക്കും ഗൈഡ് വാനുകൾക്കുമിടയിൽ എണ്ണ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള റബ്ബർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വാഷറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എല്ലാ തരം പമ്പുകൾക്കും ആശ്രിത കർവുകൾ Н(Q) (മർദ്ദം, ഒഴുക്ക്), з(Q) (കാര്യക്ഷമത, ഒഴുക്ക്), N(Q) (വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം, ഒഴുക്ക്) രൂപത്തിൽ ഒരു പാസ്പോർട്ട് പ്രവർത്തന സ്വഭാവമുണ്ട്. സാധാരണഗതിയിൽ, ഈ ഡിപൻഡൻസികൾ ഓപ്പറേറ്റിങ് ഫ്ലോ റേറ്റ് പരിധിയിലോ അൽപ്പം വലിയ ഇടവേളയിലോ നൽകിയിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 11.2).

PCEN ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഏതൊരു അപകേന്ദ്ര പമ്പിനും ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് അടച്ചുകൊണ്ടും (പോയിന്റ് A: Q = 0; H = Hmax) ഡിസ്ചാർജിൽ ബാക്ക്പ്രഷർ ഇല്ലാതെയും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും (പോയിന്റ് B: Q = Qmax; H = 0). പമ്പിന്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ പ്രവർത്തനം വിതരണത്തിന്റെയും മർദ്ദത്തിന്റെയും ഉൽപ്പന്നത്തിന് ആനുപാതികമായതിനാൽ, പമ്പ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഈ രണ്ട് അങ്ങേയറ്റത്തെ മോഡുകൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായ ജോലി പൂജ്യത്തിന് തുല്യമായിരിക്കും, അതിനാൽ കാര്യക്ഷമത പൂജ്യത്തിന് തുല്യമായിരിക്കും. ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതത്തിൽ (ക്യു, എച്ച്, പമ്പിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആന്തരിക നഷ്ടം കാരണം, കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം 0.5 - 0.6 എന്ന പരമാവധി മൂല്യത്തിൽ എത്തുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, താഴ്ന്ന ഫ്ലോയും ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ഇംപെല്ലറുകളും ഉള്ള പമ്പുകൾക്ക്, അതുപോലെ തന്നെ ഒരു വലിയ സംഖ്യ സ്റ്റേജുകളുമുണ്ട്. കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നു, പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒഴുക്കും മർദ്ദവും പമ്പിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ മോഡ് ഓഫ് ഓപ്പറേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അതിന്റെ പരമാവധി ചുറ്റുമുള്ള ആശ്രിതത്വം s(Q) സുഗമമായി കുറയുന്നു, അതിനാൽ ഒപ്റ്റിമലിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ മോഡുകളിൽ PTsEN പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് തികച്ചും സ്വീകാര്യമാണ്. ഒരു ദിശയിലോ മറ്റേതെങ്കിലുമോ ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ഈ വ്യതിയാനങ്ങളുടെ പരിധികൾ PTsEN-ന്റെ പ്രത്യേക സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും കൂടാതെ പമ്പിന്റെ കാര്യക്ഷമതയിൽ ന്യായമായ കുറവുണ്ടായിരിക്കണം (3 - 5%). ഇത് മൊത്തത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഏരിയ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന PTsEN-ന്റെ സാധ്യമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകളുടെ ശ്രേണി (ചിത്രം 11.2, ഷേഡിംഗ് കാണുക).

കിണറുകൾക്കായി ഒരു പമ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു സാധാരണ വലുപ്പമുള്ള PCEN തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലേക്ക് വരുന്നു, അതിനാൽ ഒരു കിണറ്റിലേക്ക് താഴ്ത്തുമ്പോൾ, തന്നിരിക്കുന്ന ആഴത്തിൽ നിന്ന് ഒരു കിണർ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് പമ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് ഒപ്റ്റിമൽ അല്ലെങ്കിൽ ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

നിലവിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന പമ്പുകൾ 40 (ETSN5-40-950) മുതൽ 500 m3/ദിവസം (ETSN6-500-750) വരെയുള്ള നാമമാത്രമായ ഒഴുക്ക് നിരക്കുകൾക്കും 450 m (ETSN6-500-450) മുതൽ 1500 m (ETSN6-100- വരെയുള്ള മർദ്ദം) വരെയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. 1500). കൂടാതെ, പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പമ്പുകളുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, രൂപീകരണങ്ങളിലേക്ക് വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിന്. ഈ പമ്പുകൾക്ക് 3000 m3 / day വരെ ഒഴുക്ക് നിരക്കും 1200 m വരെ തലയും ഉണ്ട്.

ഒരു പമ്പ് മറികടക്കാൻ കഴിയുന്ന മർദ്ദം ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്. ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, പ്രത്യേകിച്ച്, പമ്പിന്റെ റേഡിയൽ അളവുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന ഇംപെല്ലറിന്റെ അളവുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. 92 എംഎം പമ്പിന്റെ പുറം വ്യാസത്തിൽ, ഒരു ഘട്ടം (ജലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ) വികസിപ്പിച്ച ശരാശരി മർദ്ദം 3.69 മുതൽ 4.2 മീറ്റർ വരെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോടെ 3.86 മീറ്ററാണ്. പുറം വ്യാസം 114 മില്ലീമീറ്ററിൽ, ശരാശരി മർദ്ദം 5.76 മീ ആണ്. 5.03 മുതൽ 6.84 മീറ്റർ വരെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോടെ.

പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റിൽ ഒരു പമ്പ് (ചിത്രം 4, എ), ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ യൂണിറ്റ് (ചിത്രം 4, 6), സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (ചിത്രം 4, സി), ഒരു കോമ്പൻസേറ്റർ (ചിത്രം 4, ഡി) എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. SED.

പമ്പിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: സ്റ്റോപ്പുകൾ സമയത്ത് ട്യൂബിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ ഒരു ബോൾ ചെക്ക് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് തല 1; മുകളിലെ സ്ലൈഡിംഗ് സപ്പോർട്ട് ഹീൽ 2, പമ്പിന്റെ ഇൻലെറ്റിലും ഔട്ട്ലെറ്റിലും മർദ്ദത്തിലെ വ്യത്യാസം മൂലം ഭാഗിക അച്ചുതണ്ട് ലോഡ് ലഭിക്കുന്നു; മുകളിലെ സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗ് 3, ഷാഫ്റ്റിന്റെ മുകളിലെ അറ്റത്ത് കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു; പമ്പ് ഭവനം 4; ഗൈഡ് വാനുകൾ 5, അവ പരസ്പരം വിശ്രമിക്കുകയും ഭവന 4 ലെ ഒരു സാധാരണ ടൈ ഉപയോഗിച്ച് ഭ്രമണം ചെയ്യാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; ഇംപെല്ലറുകൾ 6; പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് 7, അതിൽ ഒരു രേഖാംശ കീ ഉണ്ട്, അതിൽ സ്ലൈഡിംഗ് ഫിറ്റുള്ള ഇംപെല്ലറുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് ഓരോ ഘട്ടത്തിലെയും ഗൈഡ് വാനിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ഒരു ബെയറിംഗിലെന്നപോലെ ഇംപെല്ലർ ബുഷിംഗിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; ലോവർ പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗ് 8; അടിസ്ഥാനം 9, സ്വീകരിക്കുന്ന മെഷ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതും താഴത്തെ ഇംപെല്ലറിലേക്ക് ദ്രാവകം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി മുകൾ ഭാഗത്ത് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരങ്ങളുള്ളതുമാണ്; എൻഡ് സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗ് 10. ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള ആദ്യകാല ഡിസൈനുകളുടെ പമ്പുകളിൽ, താഴത്തെ ഭാഗത്തിന്റെ ഘടന വ്യത്യസ്തമാണ്. ബേസ് 9 ന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും ലെഡ്-ഗ്രാഫൈറ്റ് വളയങ്ങൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ഓയിൽ സീൽ ഉണ്ട്, പമ്പിന്റെ സ്വീകരിക്കുന്ന ഭാഗവും എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക അറകളും ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണവും വേർതിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ സീലിന് താഴെ, മൂന്ന്-വരി കോണാകൃതിയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ബാഹ്യമായ ഒന്നിനെ അപേക്ഷിച്ച് (0.01 - 0.2 MPa) കുറച്ച് അധിക സമ്മർദ്ദത്തിൽ കട്ടിയുള്ള എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

ചിത്രം 4 - ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര യൂണിറ്റിന്റെ രൂപകൽപ്പന

a - അപകേന്ദ്ര പമ്പ്; b - ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ യൂണിറ്റ്; സി - സബ്മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ; g - കോമ്പൻസേറ്റർ

ആധുനിക ഇഎസ്പി ഡിസൈനുകളിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ യൂണിറ്റിൽ അധിക മർദ്ദം ഇല്ല, അതിനാൽ മോട്ടോർ നിറച്ച ലിക്വിഡ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിലിന്റെ ചോർച്ച കുറവാണ്, കൂടാതെ ലെഡ്-ഗ്രാഫൈറ്റ് ഓയിൽ സീലിന്റെ ആവശ്യകത അപ്രത്യക്ഷമായി.

എഞ്ചിന്റെ അറകളും സ്വീകരിക്കുന്ന ഭാഗവും ഒരു ലളിതമായ മെക്കാനിക്കൽ മുദ്രയാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള മർദ്ദം തുല്യമാണ്. പമ്പ് കേസിംഗിന്റെ നീളം സാധാരണയായി 5.5 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്, ആവശ്യമായ ഘട്ടങ്ങൾ (ഉയർന്ന മർദ്ദം വികസിപ്പിക്കുന്ന പമ്പുകളിൽ) ഒരു കേസിംഗിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, അവ രണ്ടോ മൂന്നോ പ്രത്യേക കേസിംഗുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഒരു പമ്പിന്റെ സ്വതന്ത്ര വിഭാഗങ്ങൾ, കിണറ്റിലേക്ക് പമ്പ് താഴ്ത്തുമ്പോൾ അവ ഒരുമിച്ച് ഡോക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു

ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ യൂണിറ്റ് എന്നത് PTsEN-ലേക്ക് ബോൾട്ട് കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സ്വതന്ത്ര യൂണിറ്റാണ് (ചിത്രം 4-ൽ, PTsEN പോലെയുള്ള യൂണിറ്റ്, യൂണിറ്റുകളുടെ അറ്റത്ത് സീൽ ചെയ്യുന്ന ഷിപ്പിംഗ് പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാണിച്ചിരിക്കുന്നു)

ഷാഫ്റ്റ് 1 ന്റെ മുകളിലെ അറ്റം പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തേക്ക് ഒരു സ്പ്ലിൻഡ് കപ്ലിംഗ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു കനംകുറഞ്ഞ മെക്കാനിക്കൽ സീൽ 2 മുകളിലെ അറയെ വേർതിരിക്കുന്നു, അതിൽ നന്നായി ദ്രാവകം അടങ്ങിയിരിക്കാം, മുദ്രയ്ക്ക് താഴെയുള്ള അറയിൽ നിന്ന്, ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് കിണർ ദ്രാവകം പോലെ, പമ്പ് ഇമ്മർഷൻ ആഴത്തിലുള്ള മർദ്ദത്തിന് തുല്യമായ സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്. മെക്കാനിക്കൽ സീൽ 2 ന് താഴെ ഒരു സ്ലൈഡിംഗ് ഫ്രിക്ഷൻ ബെയറിംഗ് ഉണ്ട്, അതിലും താഴെ - യൂണിറ്റ് 3 - പിന്തുണ കാൽ, ഇത് പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ശക്തി സ്വീകരിക്കുന്നു. സ്ലൈഡിംഗ് സപ്പോർട്ട് ഫൂട്ട് 3 ലിക്വിഡ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

എഞ്ചിന്റെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ സീലിംഗിനായി രണ്ടാമത്തെ മെക്കാനിക്കൽ സീൽ 4 ചുവടെയുണ്ട്. ഇത് ഘടനാപരമായി ആദ്യത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. അതിനടിയിൽ ഹൗസിംഗിൽ ഒരു റബ്ബർ ബാഗ് 5 ഉണ്ട് 6. ബാഗ് രണ്ട് അറകളെ വേർതിരിക്കുന്നു: ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിൽ നിറച്ച ബാഗിന്റെ ആന്തരിക അറ, കൂടാതെ ഹൗസിംഗ് 6 നും ബാഗിനും ഇടയിലുള്ള അറ, അതിൽ ബാഹ്യ കിണർ ദ്രാവകം ഉണ്ട്. ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് വഴി പ്രവേശനം 7.

കിണർ ദ്രാവകം വാൽവ് 7 വഴി ഭവന 6 ന്റെ അറയിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുകയും റബ്ബർ ബാഗ് എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് ബാഹ്യമായതിന് തുല്യമായ മർദ്ദത്തിലേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ലിക്വിഡ് ഓയിൽ മെക്കാനിക്കൽ സീലുകളിലേക്കും മോട്ടോറിലേക്കും ഷാഫ്റ്റിലൂടെയുള്ള വിടവുകളിലൂടെ തുളച്ചുകയറുന്നു.

ജല സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെ രണ്ട് ഡിസൈനുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. പ്രധാന മോട്ടോറിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടറിന്റെ വിവരിച്ച ഹൈഡ്രോളിക് പരിരക്ഷയിൽ നിന്ന് ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ചെറിയ ടർബൈനിന്റെ സാന്നിധ്യം കൊണ്ട് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് റബ്ബർ ബാഗിന്റെ ആന്തരിക അറയിൽ ദ്രാവക എണ്ണയുടെ വർദ്ധിച്ച മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഹൗസിംഗ് 6 നും ബാഗ് 5 നും ഇടയിലുള്ള ബാഹ്യ അറയിൽ കട്ടിയുള്ള എണ്ണ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അത് മുൻ രൂപകൽപ്പനയുടെ പിസിഇഎൻ വഹിക്കുന്ന കോണിക കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ നൽകുന്നു. അതിനാൽ, മെച്ചപ്പെട്ട രൂപകൽപ്പനയുള്ള പ്രധാന എഞ്ചിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ യൂണിറ്റ്, ഫീൽഡുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മുൻ തരം PTsEN- യുമായി ചേർന്ന് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. മുമ്പ്, പിസ്റ്റൺ-ടൈപ്പ് പ്രൊട്ടക്ടർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, അതിൽ സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണയിൽ അധിക സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിച്ചു. GD, G എന്നിവയുടെ പുതിയ ഡിസൈനുകൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമായി മാറി. ചൂടാക്കുകയോ തണുപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ എണ്ണയുടെ അളവിലെ താപനില മാറ്റങ്ങൾ മോട്ടറിന്റെ അടിയിൽ ഒരു റബ്ബർ ബാഗ് - ഒരു കോമ്പൻസേറ്റർ - ഘടിപ്പിച്ച് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.

പ്രത്യേക ലംബമായ അസിൻക്രണസ് ഓയിൽ-ഫിൽഡ് ടു-പോൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ (SEM) ഉപയോഗിച്ചാണ് പിസിഇഎൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്. പമ്പ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ 3 ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: 5; 5 എയും 6 ഉം.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ബോഡിയിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് കേബിൾ കടന്നുപോകാത്തതിനാൽ, പമ്പിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പേരുള്ള ഗ്രൂപ്പുകളുടെ മോട്ടോറുകളുടെ വ്യാസമുള്ള അളവുകൾ പമ്പുകളേക്കാൾ അല്പം വലുതാണ്, അതായത്: ഗ്രൂപ്പ് 5 ന് പരമാവധി വ്യാസം 103 മില്ലീമീറ്ററാണ്, ഗ്രൂപ്പ് 5A - 117 mm, ഗ്രൂപ്പ് 6 - 123 mm.

SED അടയാളപ്പെടുത്തലിൽ റേറ്റുചെയ്ത ശക്തിയും (kW) വ്യാസവും ഉൾപ്പെടുന്നു; ഉദാഹരണത്തിന്, PED65-117 അർത്ഥമാക്കുന്നത്: 117 mm ഭവന വ്യാസമുള്ള 65 kW സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, അതായത് ഗ്രൂപ്പ് 5A-ൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ചെറിയ അനുവദനീയമായ വ്യാസങ്ങളും ഉയർന്ന ശക്തികളും (125 kW വരെ) വലിയ നീളമുള്ള എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു - 8 മീറ്റർ വരെ, ചിലപ്പോൾ കൂടുതൽ. മോട്ടറിന്റെ മുകൾ ഭാഗം ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തേക്ക് ബോൾട്ട് സ്റ്റഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അച്ചുതണ്ടുകൾ സ്പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗുകൾക്കൊപ്പം ചേർക്കുന്നു.

മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ മുകൾ ഭാഗം എണ്ണയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്ലൈഡിംഗ് ഹീൽ 1-ൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. താഴെയുള്ള കേബിൾ എൻട്രി യൂണിറ്റ് 2. സാധാരണ ഈ യൂണിറ്റ് ഒരു പ്ലഗ് കേബിൾ കണക്ടറാണ്. ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ പരാജയപ്പെടുകയും ലിഫ്റ്റിംഗ് ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന ഇൻസുലേഷന്റെ ലംഘനം കാരണം പമ്പിലെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ പോയിന്റുകളിൽ ഒന്നാണിത്; 3 - സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വയറുകൾ; 4 - അപ്പർ റേഡിയൽ സ്ലൈഡിംഗ് ഫ്രിക്ഷൻ ബെയറിംഗ്; 5 - സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിന്റെ അവസാന അറ്റങ്ങളുടെ വിഭാഗം; 6 - സ്റ്റേറ്റർ സെക്ഷൻ, സ്റ്റേറ്റർ വയറുകൾ വലിക്കുന്നതിനുള്ള ഗ്രോവുകളുള്ള സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഇരുമ്പ് പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് 8 ന്റെ റേഡിയൽ ബെയറിംഗുകൾ 7 ബലപ്പെടുത്തുന്ന കാന്തികേതര പാക്കേജുകളാൽ സ്റ്റേറ്റർ വിഭാഗങ്ങൾ പരസ്പരം വേർതിരിക്കുന്നു. സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഇരുമ്പ് പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ ഷാഫിൽ കൂട്ടിച്ചേർത്ത വിഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അലൂമിനിയം തണ്ടുകൾ, ചാലക വളയങ്ങളുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, വിഭാഗത്തിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള അണ്ണാൻ വീൽ ടൈപ്പ് റോട്ടറിന്റെ സ്ലോട്ടുകളിൽ ചേർക്കുന്നു. വിഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗുകളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു 7. 6 - 8 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു ദ്വാരം മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും കടന്നുപോകുന്നു, ഇത് താഴത്തെ അറയിൽ നിന്ന് മുകൾഭാഗത്തേക്ക് എണ്ണ കടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മുഴുവൻ സ്റ്റേറ്ററിലും ഒരു ഗ്രോവ് ഉണ്ട്, അതിലൂടെ എണ്ണ പ്രചരിക്കാനാകും. ഉയർന്ന ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഗുണങ്ങളുള്ള ലിക്വിഡ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിലിൽ റോട്ടർ കറങ്ങുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ അടിയിൽ ഒരു മെഷ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉണ്ട് 10. കോമ്പൻസേറ്ററിന്റെ ഹെഡ് 1 (ചിത്രം 11.3, ഡി കാണുക) മോട്ടറിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; ബൈപാസ് വാൽവ് 2 സിസ്റ്റത്തിൽ എണ്ണ നിറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. താഴത്തെ ഭാഗത്തെ സംരക്ഷിത കേസിംഗ് 4 ന് ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകത്തിലേക്ക് ബാഹ്യ ദ്രാവക മർദ്ദം കൈമാറുന്നതിനുള്ള ദ്വാരങ്ങളുണ്ട് 3. എണ്ണ തണുക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ അളവ് കുറയുകയും കിണർ ദ്രാവകം ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ ബാഗ് 3 നും കേസിംഗ് 4 നും ഇടയിലുള്ള ഇടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചൂടാക്കുമ്പോൾ , ബാഗ് വികസിക്കുകയും അതേ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ ദ്രാവകം കേസിംഗിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുകയും ചെയ്യുന്നു.

എണ്ണ ഉൽപാദന കിണറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന PED-കൾക്ക് സാധാരണയായി 10 മുതൽ 125 kW വരെ പവർ ഉണ്ട്.

റിസർവോയർ മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ, 500 kW മോട്ടോറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക സബ്മെർസിബിൾ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. SED-കളിലെ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് 350 മുതൽ 2000 V വരെയാണ്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകളിൽ, ഒരേ പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആനുപാതികമായി കറന്റ് കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കും, ഇത് ചാലക കേബിൾ കോറുകളുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ കുറയ്ക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, തൽഫലമായി. , ഇൻസ്റ്റലേഷന്റെ തിരശ്ചീന അളവുകൾ. ഉയർന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ശക്തികളിൽ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. മോട്ടറിന്റെ നാമമാത്രമായ റോട്ടർ സ്ലിപ്പ് 4 മുതൽ 8.5% വരെയാണ്, കാര്യക്ഷമത 73 മുതൽ 84% വരെയാണ്, അനുവദനീയമായ അന്തരീക്ഷ താപനില 100 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെയാണ്.

മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ധാരാളം ചൂട് ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ മോട്ടറിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യമാണ്. മോട്ടോർ ഭവനത്തിനും കേസിംഗിനും ഇടയിലുള്ള വാർഷിക വിടവിലൂടെ രൂപീകരണ ദ്രാവകത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ ഒഴുക്ക് കാരണം ഈ തണുപ്പിക്കൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, പമ്പ് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ട്യൂബിലെ പാരഫിൻ നിക്ഷേപം മറ്റ് പ്രവർത്തന രീതികളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.

ഉൽപ്പാദന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇടിമിന്നൽ, പൊട്ടിത്തെറിച്ച കമ്പികൾ, ഐസിങ്ങ് മുതലായവ കാരണം വൈദ്യുതി ലൈനുകളിൽ ഒരു താൽക്കാലിക ബ്ലാക്ക്ഔട്ട് ഉണ്ട്. ഇത് UPTsEN നിർത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്യൂബിംഗിൽ നിന്ന് പമ്പിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ദ്രാവക നിരയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ, പമ്പ് ഷാഫ്റ്റും സ്റ്റേറ്ററും എതിർ ദിശയിൽ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഈ നിമിഷത്തിൽ വൈദ്യുതി വിതരണം പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ദ്രാവക നിരയുടെയും കറങ്ങുന്ന പിണ്ഡത്തിന്റെയും ജഡത്വ ശക്തിയെ മറികടന്ന് മോട്ടോർ മുന്നോട്ട് ദിശയിൽ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങും.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇൻറഷ് കറന്റ് അനുവദനീയമായ പരിധി കവിഞ്ഞേക്കാം, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പരാജയപ്പെടും. ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ, PTsEN ന്റെ ഡിസ്ചാർജ് ഭാഗത്ത് ഒരു ബോൾ ചെക്ക് വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ട്യൂബിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ഒഴുകുന്നത് തടയുന്നു.

ചെക്ക് വാൽവ് സാധാരണയായി പമ്പ് തലയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഒരു ചെക്ക് വാൽവിന്റെ സാന്നിധ്യം അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ട്യൂബുകൾ ഉയർത്തുന്നത് സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു, കാരണം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പൈപ്പുകൾ ഉയർത്തുകയും ദ്രാവകം ഉപയോഗിച്ച് അഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, തീയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് അപകടകരമാണ്. അത്തരം പ്രതിഭാസങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക കപ്ലിംഗിൽ ചെക്ക് വാൽവിന് മുകളിൽ ഒരു ഡ്രെയിൻ വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തത്വത്തിൽ, ഒരു ഡ്രെയിൻ വാൽവ് എന്നത് പാർശ്വഭിത്തിയിൽ ഒരു ചെറിയ വെങ്കല ട്യൂബ് തിരശ്ചീനമായി തിരുകുകയും അകത്തെ അറ്റത്ത് മുദ്രയിടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, ഒരു ചെറിയ മെറ്റൽ ഡാർട്ട് ട്യൂബിലേക്ക് എറിയുന്നു. ഡാർട്ടിന്റെ ആഘാതം വെങ്കല ട്യൂബിനെ തകർക്കുന്നു, ഇത് കപ്ലിംഗിലെ സൈഡ് ദ്വാരം തുറക്കുകയും ട്യൂബിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം കളയുകയും ചെയ്യുന്നു.

PTsEN ന്റെ ചെക്ക് വാൽവിന് മുകളിൽ ദ്രാവകം കളയുന്നതിനുള്ള മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും വികസിപ്പിക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പ്രോംപ്റ്ററുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ട്യൂബിലേക്ക് താഴ്ത്തിയ ഒരു ഡൗൺഹോൾ പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് പമ്പിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള ഇന്റർ-ട്യൂബുലാർ മർദ്ദം അളക്കാനും ഇന്റർ-ട്യൂബുലാർ സ്പേസും അളക്കുന്ന അറയും തമ്മിൽ ഒരു ബന്ധം സ്ഥാപിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. പ്രഷർ ഗേജിന്റെ.

എഞ്ചിനുകൾ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തോട് സെൻസിറ്റീവ് ആണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഇത് കേസിംഗിനും മോട്ടോർ ഭവനത്തിനും ഇടയിലുള്ള ദ്രാവക പ്രവാഹത്താൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ ഒഴുക്കിന്റെ വേഗതയും ദ്രാവകത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരവും മോട്ടറിന്റെ താപനില വ്യവസ്ഥയെ ബാധിക്കുന്നു. ജലത്തിന് 4.1868 kJ/kg-°C താപ ശേഷിയുണ്ടെന്നും ശുദ്ധമായ എണ്ണയ്ക്ക് 1.675 kJ/kg-°C താപ ശേഷിയുണ്ടെന്നും അറിയാം. അതിനാൽ, നനഞ്ഞ കിണർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടറിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ അവസ്ഥ ശുദ്ധമായ എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ ഇൻസുലേഷൻ പരാജയത്തിനും എഞ്ചിൻ പരാജയത്തിനും കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, ഉപയോഗിച്ച വസ്തുക്കളുടെ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഗുണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ പ്രവർത്തന ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്നു. മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില ഇൻസുലേഷന്റെ ചൂട് പ്രതിരോധം ഇതിനകം 180 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലേക്കും പ്രവർത്തന താപനില 150 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലേക്കും ഉയർത്തിയതായി അറിയാം. താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ഒരു അധിക കോർ ഉപയോഗിക്കാതെ ഒരു പവർ ഇലക്ട്രിക് കേബിൾ വഴി മോട്ടറിന്റെ താപനിലയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കൈമാറുന്ന ലളിതമായ വൈദ്യുത താപനില സെൻസറുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. പമ്പ് ഇൻടേക്കിലെ മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിരന്തരമായ വിവരങ്ങൾ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിന് സമാനമായ ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ യാന്ത്രികമായി മോട്ടോർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു.

ട്യൂബിന് സമാന്തരമായി കിണറ്റിലേക്ക് താഴ്ത്തി ത്രീ-കോർ കേബിളിലൂടെ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ചാണ് SEM പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഓരോ പൈപ്പിനും രണ്ടെണ്ണം, ലോഹ ബാൻഡുകളുള്ള ട്യൂബിന്റെ പുറം ഉപരിതലത്തിൽ കേബിൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ കേബിൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിന്റെ മുകൾ ഭാഗം ഒരു വാതക പരിതസ്ഥിതിയിലാണ്, ചിലപ്പോൾ കാര്യമായ സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്, താഴത്തെ ഭാഗം എണ്ണയിലാണ്, അതിലും വലിയ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാണ്. പമ്പ് താഴ്ത്തുകയും ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വളഞ്ഞ കിണറുകളിൽ, കേബിൾ ശക്തമായ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാകുന്നു (ക്ലാമ്പുകൾ, ഘർഷണം, സ്ട്രിംഗിനും ട്യൂബിനും ഇടയിലുള്ള ജാമിംഗ് മുതലായവ). ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ കേബിൾ വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ ഉപയോഗം കറന്റ് കുറയ്ക്കാനും അതിനാൽ കേബിൾ വ്യാസം കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് PED പവർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കേബിളിന് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും ചിലപ്പോൾ കട്ടിയുള്ളതുമായ ഇൻസുലേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. UPTsEN-ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ കേബിളുകളും മെക്കാനിക്കൽ നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി മുകളിൽ ഇലാസ്റ്റിക് ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ ടേപ്പ് കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. PTsEN ന്റെ പുറം ഉപരിതലത്തിൽ കേബിൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത രണ്ടാമത്തേതിന്റെ അളവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു. അതിനാൽ, പമ്പിനൊപ്പം ഒരു ഫ്ലാറ്റ് കേബിൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ കനം വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വ്യാസത്തേക്കാൾ ഏകദേശം 2 മടങ്ങ് കുറവാണ്, കണ്ടക്ടറുകളുടെ അതേ ക്രോസ് സെക്ഷനുകൾ.

UPTsEN-ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ കേബിളുകളും വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും പരന്നതുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കേബിളുകൾക്ക് റബ്ബർ (എണ്ണ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള റബ്ബർ) അല്ലെങ്കിൽ പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷൻ ഉണ്ട്, അത് കോഡിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു: KRBK എന്നാൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കവചിത റബ്ബർ കേബിൾ അല്ലെങ്കിൽ KRBP - കവചിത റബ്ബർ ഫ്ലാറ്റ് കേബിൾ. പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, P എന്ന അക്ഷരത്തിന് പകരം P എന്നത് കോഡിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു: KPBK - റൗണ്ട് കേബിളിനും KPBP - ഫ്ലാറ്റ് കേബിളിനും.

വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കേബിൾ ട്യൂബിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫ്ലാറ്റ് കേബിൾ ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗിന്റെ താഴത്തെ പൈപ്പുകളിലേക്കും പമ്പിലേക്കും മാത്രം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു റൗണ്ട് കേബിളിൽ നിന്ന് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് കേബിളിലേക്കുള്ള മാറ്റം പ്രത്യേക അച്ചുകളിൽ ചൂടുള്ള വൾക്കനൈസേഷൻ വഴി വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു, അത്തരമൊരു സ്പ്ലൈസ് മോശമായി നിർവ്വഹിച്ചാൽ, അത് ഇൻസുലേഷൻ തകരാറുകളുടെയും പരാജയങ്ങളുടെയും ഉറവിടമായി വർത്തിക്കും. അടുത്തിടെ, അവർ ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗിനൊപ്പം മോട്ടോർ ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫ്ലാറ്റ് കേബിളുകളിലേക്ക് മാത്രം മാറുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം കേബിളുകളുടെ നിർമ്മാണം വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതിനേക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് (പട്ടിക 11.1).

പട്ടികയിൽ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ലാത്ത മറ്റ് ചില തരം പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേറ്റഡ് കേബിളുകളുണ്ട്. പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷൻ ഉള്ള കേബിളുകൾ റബ്ബർ ഇൻസുലേഷനുള്ള കേബിളുകളേക്കാൾ 26 - 35% ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. റബ്ബർ ഇൻസുലേഷൻ ഉള്ള കേബിളുകൾ 1100 V-ൽ കൂടാത്ത വൈദ്യുത വോൾട്ടേജിൽ, 90 ° C വരെ ആംബിയന്റ് താപനിലയിലും 1 MPa വരെ മർദ്ദത്തിലും ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷൻ ഉള്ള കേബിളുകൾക്ക് 2300 V വരെ വോൾട്ടേജിലും 120 ° C വരെ താപനിലയിലും 2 MPa വരെ മർദ്ദത്തിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഈ കേബിളുകൾ ഗ്യാസ്, ഉയർന്ന മർദ്ദം എന്നിവയെ കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കും.

എല്ലാ കേബിളുകളും കോറഗേറ്റഡ് ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് കവചിതമാണ്, അത് അവയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ശക്തി നൽകുന്നു.

ത്രീ-ഫേസ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെയും ഓട്ടോട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെയും പ്രാഥമിക വിൻഡിംഗുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഫീൽഡ് പവർ സപ്ലൈ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ വോൾട്ടേജിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതായത് 380 V, അവ കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകളിലൂടെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗുകൾ കേബിൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അനുബന്ധ മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന വോൾട്ടേജിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. വിവിധ SED-കളിലെ ഈ പ്രവർത്തന വോൾട്ടേജുകൾ 350V (SED10-103) മുതൽ 2000V (SED65-117; SED125-138) വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ദ്വിതീയ വിൻ‌ഡിംഗിൽ നിന്നുള്ള കേബിളിലെ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് നികത്താൻ, 6 ടാപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു (ഒരു തരം ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന് 8 ടാപ്പുകൾ ഉണ്ട്), ജമ്പറുകൾ പുനഃക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗിന്റെ അറ്റത്തുള്ള വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു ഘട്ടത്തിലൂടെ ജമ്പർ പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നത് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് വോൾട്ടേജ് 30 - 60 V വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

എല്ലാ നോൺ-ഓയിൽ-ഫിൽഡ്, എയർ-കൂൾഡ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ, ഓട്ടോട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ എന്നിവ ഒരു മെറ്റൽ കേസിംഗ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ് ഒരു അഭയകേന്ദ്രത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അവ ഭൂഗർഭ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവയുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ ഈ PED യുമായി യോജിക്കുന്നു.

അടുത്തിടെ, ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമാണ്, കാരണം ഇത് ട്രാൻസ്ഫോർമർ, കേബിൾ, മോട്ടറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് എന്നിവയുടെ ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗിന്റെ പ്രതിരോധം തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം സെറ്റ് മൂല്യത്തിലേക്ക് (30 kOhm) കുറയുമ്പോൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ യാന്ത്രികമായി ഓഫാകും.

പ്രാഥമിക, ദ്വിതീയ വിൻഡിംഗുകൾക്കിടയിൽ നേരിട്ട് വൈദ്യുത ബന്ധം ഉള്ള ഓട്ടോട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, അത്തരം ഇൻസുലേഷൻ നിരീക്ഷണം നടത്താൻ കഴിയില്ല.

ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾക്കും ഓട്ടോട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾക്കും ഏകദേശം 98 - 98.5% കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്. അവയുടെ ഭാരം, ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ച്, 280 മുതൽ 1240 കിലോഗ്രാം വരെയാണ്, അളവുകൾ 1060 x 420 x 800 മുതൽ 1550 x 690 x 1200 മില്ലിമീറ്റർ വരെയാണ്.

UPTsEN-ന്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് PGH5071 അല്ലെങ്കിൽ PGH5072 കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനാണ്. മാത്രമല്ല, മോട്ടറിന്റെ ഓട്ടോട്രാൻസ്ഫോർമർ പവർ സപ്ലൈയ്‌ക്കായി PGH5071 കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ PGH5072 - ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ പവർ സപ്ലൈയ്‌ക്കായി. PGH5071 സ്റ്റേഷനുകൾ, കറന്റ്-വഹിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഗ്രൗണ്ടിലേക്ക് ചുരുക്കുമ്പോൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ തൽക്ഷണം ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുന്നു. UPTsEN-ന്റെ പ്രവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമായി രണ്ട് കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകളും ഇനിപ്പറയുന്ന കഴിവുകൾ നൽകുന്നു.

1. മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് (റിമോട്ട്) സ്വിച്ചിംഗ് ഇൻസ്‌റ്റലേഷനും ഓഫും.

2. ഫീൽഡ് നെറ്റ്‌വർക്കിലെ വോൾട്ടേജ് വിതരണം പുനഃസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം സ്വയം ആരംഭിക്കുന്ന മോഡിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ സ്വയമേവ സ്വിച്ചിംഗ് ഓണാക്കുന്നു.

3. സ്ഥാപിത പ്രോഗ്രാം അനുസരിച്ച് ആനുകാലിക മോഡിൽ (പമ്പിംഗ്, ശേഖരണം) ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രവർത്തനം 24 മണിക്കൂർ മൊത്തം സമയം.

4. എണ്ണയുടെയും വാതകത്തിന്റെയും ഗ്രൂപ്പ് ശേഖരണത്തിനായുള്ള ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുള്ള ഫ്ലോ മനിഫോൾഡിലെ മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിച്ചിംഗ് ഓണും ഓഫും.

5. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളുടെ കാര്യത്തിലും, സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റിനേക്കാൾ 40% കൂടുതലുള്ള നിലവിലെ ഓവർലോഡുകളുടെ കാര്യത്തിലും ഇൻസ്റ്റലേഷന്റെ തൽക്ഷണ ഷട്ട്ഡൗൺ.

6. മോട്ടോർ നാമമാത്ര മൂല്യത്തിന്റെ 20% ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ 20 സെക്കന്റ് വരെ ഹ്രസ്വകാല ഷട്ട്ഡൗൺ.

7. പമ്പിലേക്കുള്ള ദ്രാവക വിതരണം തടസ്സപ്പെടുമ്പോൾ ഹ്രസ്വകാല (20 സെ) ഷട്ട്ഡൗൺ.

കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ കാബിനറ്റ് വാതിലുകൾ ഒരു സ്വിച്ച് ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് യാന്ത്രികമായി ഇന്റർലോക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അർദ്ധചാലക ഘടകങ്ങളുള്ള നോൺ-കോൺടാക്റ്റ്, ഹെർമെറ്റിക്കലി സീൽ ചെയ്ത കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് മാറാനുള്ള പ്രവണതയുണ്ട്, അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിലെ അനുഭവം കാണിക്കുന്നതുപോലെ, കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും പൊടി, ഈർപ്പം, മഴ എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാകില്ല.

കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകൾ -35 മുതൽ +40 °C വരെയുള്ള അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിൽ കളപ്പുരയുടെ തരത്തിലുള്ള പരിസരങ്ങളിലോ മേലാപ്പിന് താഴെയോ (തെക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ) സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

സ്റ്റേഷന്റെ ഭാരം ഏകദേശം 160 കിലോയാണ്. അളവുകൾ 1300 x 850 x 400 മിമി. UPTsEN ഡെലിവറി സെറ്റിൽ ഒരു കേബിളുള്ള ഒരു ഡ്രം ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ നീളം ഉപഭോക്താവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

കിണറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, സാങ്കേതിക കാരണങ്ങളാൽ, പമ്പ് സസ്പെൻഷൻ ഡെപ്ത് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. അത്തരം സസ്പെൻഷൻ മാറ്റങ്ങളിൽ കേബിൾ മുറിക്കുകയോ നീട്ടുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ, തന്നിരിക്കുന്ന പമ്പിന്റെ പരമാവധി സസ്പെൻഷൻ ഡെപ്ത് അനുസരിച്ച് കേബിൾ നീളം എടുക്കുകയും ആഴം കുറഞ്ഞ ആഴത്തിൽ അതിന്റെ അധികഭാഗം ഡ്രമ്മിൽ അവശേഷിക്കുന്നു. കിണറുകളിൽ നിന്ന് PTsEN ഉയർത്തുമ്പോൾ അതേ ഡ്രം കേബിൾ വളയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സ്ഥിരമായ സസ്പെൻഷൻ ഡെപ്ത്, സ്ഥിരതയുള്ള പമ്പ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, കേബിളിന്റെ അവസാനം ജംഗ്ഷൻ ബോക്സിൽ ഒതുങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഡ്രം ആവശ്യമില്ല. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, കിണറ്റിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത കേബിൾ നിരന്തരം ഏകതാനമായി വലിച്ച് ഡ്രമ്മിലേക്ക് വീശുന്നതിന് ഒരു ട്രാൻസ്പോർട്ട് ട്രോളിയിലോ മെറ്റൽ സ്ലെഡിലോ മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു ഡ്രമ്മിൽ നിന്ന് പമ്പ് റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കേബിൾ തുല്യമായി നൽകപ്പെടുന്നു. അപകടകരമായ പിരിമുറുക്കം തടയാൻ റിവേഴ്സ്, ഘർഷണം എന്നിവയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവാണ് ഡ്രം ഓടിക്കുന്നത്. ധാരാളം ESP-കളുള്ള എണ്ണ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സംരംഭങ്ങളിൽ, അവർ ഒരു കേബിൾ ഡ്രമ്മും ട്രാൻസ്ഫോർമർ, പമ്പ്, എഞ്ചിൻ, ഹൈഡ്രോളിക് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് KaAZ-255B ഓൾ-ടെറൈൻ കാർഗോ വാഹനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ATE-6 ഗതാഗത യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. സംരക്ഷണ യൂണിറ്റ്.

ഡ്രം ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും അൺലോഡുചെയ്യുന്നതിനുമായി, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്ക് ഡ്രം ഉരുട്ടുന്നതിനുള്ള ഫോൾഡിംഗ് ദിശകളും 70 കെഎൻ കയറിൽ ട്രാക്ഷൻ ഫോഴ്‌സുള്ള ഒരു വിഞ്ചും യൂണിറ്റിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ 2.5 മീറ്റർ ബൂം റീച്ചുള്ള 7.5 കെഎൻ ലിഫ്റ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയുള്ള ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ക്രെയിനും ഉണ്ട്. താഴ്ത്തിയ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റിന്റെ കേബിൾ വെൽഹെഡിന്റെ ഗ്രന്ഥി സീലുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും അതിൽ പ്രത്യേക വേർപെടുത്താവുന്ന സീലിംഗ് ഫ്ലേഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് സീൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. വെൽഹെഡ് ക്രോസ്.

ഒരു PTsEN (ചിത്രം 5) ന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ വെൽഹെഡ് ഫിറ്റിംഗിൽ ഒരു ക്രോസ് 1 അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അത് കേസിംഗിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു.

ചിത്രം 5 - PTsEN കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന വെൽഹെഡ് ഫിറ്റിംഗുകൾ

ക്രോസ്പീസിൽ വേർപെടുത്താവുന്ന ലൈനർ 2 ഉണ്ട്, അത് ട്യൂബിൽ നിന്ന് ലോഡ് എടുക്കുന്നു. ഓയിൽ-റെസിസ്റ്റന്റ് റബ്ബർ 3 കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു സീൽ ലൈനറിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു, അത് ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് ഫ്ലേഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു 5. ഫ്ലേഞ്ച് 5 കുരിശിന്റെ ഫ്ലേഞ്ചിലേക്ക് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അമർത്തി കേബിൾ ഔട്ട്ലെറ്റ് 4 സീൽ ചെയ്യുന്നു.

പൈപ്പ് 6, ചെക്ക് വാൽവ് 7 എന്നിവയിലൂടെ വാർഷിക വാതകം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഫിറ്റിംഗുകൾ നൽകുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്നും ഷട്ട്-ഓഫ് വാൽവുകളിൽ നിന്നും ഫിറ്റിംഗുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. സക്കർ വടി പമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വെൽഹെഡ് ഉപകരണങ്ങൾക്കായി ഇത് താരതമ്യേന എളുപ്പത്തിൽ പുനർനിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.

ബോറെറ്റ്സ് കമ്പനി പ്രതിദിനം 10 മുതൽ 6128 മീ 3 വരെ ശേഷിയും 100 മുതൽ 3500 മീറ്റർ വരെ മർദ്ദവുമുള്ള വിശാലമായ സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

എല്ലാ പമ്പുകൾക്കും ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തന ശ്രേണി ബോറെറ്റ്സ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ കാര്യക്ഷമതയും പരമാവധി ടിബിഒയും ഉറപ്പാക്കാൻ, പമ്പ് ഈ പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കണം.

യഥാർത്ഥ കിണറുകളിൽ പമ്പുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് മികച്ച ഫലങ്ങൾ നേടുന്നതിനും ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി നിരവധി തരം അസംബ്ലികളും പമ്പ് സ്റ്റേജുകളുടെ ഡിസൈനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

വർദ്ധിച്ച ഖരപദാർത്ഥങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കം, വാതകത്തിന്റെ അളവ്, പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിന്റെ താപനില എന്നിവയുൾപ്പെടെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബോററ്റ് പമ്പുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. വർദ്ധിച്ച ഉരച്ചിലിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക സ്വാധീനത്തിന്റെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, കംപ്രഷൻ പമ്പുകൾ, ഉരച്ചിലുകൾ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള കംപ്രഷൻ, പാക്കേജ് അസംബ്ലി തരങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ബോററ്റ് പമ്പുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ രൂപകൽപ്പനയിൽ പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു:

• രണ്ട് പിന്തുണയുള്ള പ്രവർത്തന ഘട്ടമാണ് ESP.
• ECNMIK ഒരു വിപുലീകൃത ഹബ് ഉള്ള ഒരു സമതുലിതമായ ഇംപെല്ലർ ഉള്ള ഒരു ഒറ്റ-പിന്തുണ ഘട്ടമാണ്.
• പൊടി മെറ്റലർജി നിർമ്മിക്കുന്ന രണ്ട് പിന്തുണാ ഘട്ടമാണ് ECNDP.
  ECP ഘട്ടങ്ങളുള്ള പമ്പുകളുടെ സവിശേഷത, നാശത്തിനെതിരായ ഉയർന്ന പ്രതിരോധം, ഘർഷണ ജോഡികളിലെ വസ്ത്രങ്ങൾ, ജല ഉരച്ചിലുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, സ്റ്റേജ് ഇംപെല്ലറിന്റെ ഫ്ലോ ചാനലുകളുടെ ശുചിത്വം കാരണം, ഈ പമ്പുകൾക്ക് energy ർജ്ജ സംരക്ഷണ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിക്കുന്നു.

പമ്പ് ഹെഡുകളും അടിത്തറയും ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആക്രമണാത്മക ഡൗൺഹോൾ അവസ്ഥകൾക്കായി, തലകളും അടിത്തറകളും നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന സ്റ്റീലുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പമ്പുകൾ ടങ്സ്റ്റൺ കാർബൈഡ് അലോയ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച റേഡിയൽ ബെയറിംഗുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് റേഡിയൽ വസ്ത്രങ്ങളും വൈബ്രേഷനും തടയുന്നു. ആക്രമണാത്മക ചുറ്റുപാടുകളിൽ ESP-കൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന്, ബോറെറ്റ്സ് കമ്പനി ശരീരത്തിലും അവസാന ഭാഗങ്ങളിലും പ്രയോഗിക്കുന്ന കോറഷൻ-റെസിസ്റ്റന്റ്, വെയർ-റെസിസ്റ്റന്റ് മെറ്റലൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ കോട്ടിംഗുകൾക്ക് ഉയർന്ന കാഠിന്യവും ഡക്റ്റിലിറ്റിയും ഉണ്ട്, ഇത് ഹോയിസ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഉപകരണങ്ങൾ വളയുമ്പോൾ പൊട്ടുന്നത് തടയുന്നു.

ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ആക്രമണാത്മക രാസ പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഉപ്പ് നിക്ഷേപം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇഎസ്പി ഭാഗങ്ങളുടെ നാശം തടയുന്നതിനും ബോറെറ്റ്സ് കമ്പനി ഒരു ആന്റി-സാൾട്ട് പോളിമർ കോട്ടിംഗ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. പടികൾ, പൈപ്പുകൾ, അവസാന കഷണങ്ങൾ, ഫാസ്റ്റനറുകൾ എന്നിവയിൽ പൂശുന്നു. പൂശിന്റെ ഉപയോഗം പമ്പ് ഘട്ടങ്ങളിലെ സ്കെയിൽ നിക്ഷേപം കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ നാശം, രാസവസ്തുക്കൾ, വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

സബ്‌മെർസിബിൾ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകൾ (ഇഎസ്പി) ഉപയോഗിക്കുന്ന കിണറുകളുടെ പ്രവർത്തനം നിലവിൽ റഷ്യയിലെ എണ്ണ ഉൽപാദനത്തിന്റെ പ്രധാന രീതിയാണ്. ഈ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മൊത്തം വാർഷിക എണ്ണ ഉൽപാദനത്തിന്റെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും ഉപരിതലത്തിലേക്ക് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു.

പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് പമ്പുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന ഫ്ലോ റേറ്റും താഴ്ന്ന മർദ്ദവും സ്വഭാവമുള്ള ഡൈനാമിക് വെയ്ൻ പമ്പുകളുടെ ക്ലാസിൽ പെടുന്നവയാണ് ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ വെൽ പമ്പുകൾ (ESP).

ഡൗൺഹോൾ ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളുടെ വിതരണ ശ്രേണി 10 മുതൽ 1000 മീ 3 / ദിവസം അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലാണ്, മർദ്ദം 3500 മീറ്റർ വരെയാണ്. പ്രതിദിനം 80 മീ 3 ന് മുകളിലുള്ള വിതരണ ശ്രേണിയിൽ, എല്ലാ യന്ത്രവൽകൃത എണ്ണയിലും ഏറ്റവും ഉയർന്ന ദക്ഷത ESP യ്ക്കുണ്ട്. ഉത്പാദന രീതികൾ. പ്രതിദിനം 50 മുതൽ 300 മീ 3 വരെയുള്ള ഒഴുക്ക് പരിധിയിൽ, പമ്പ് കാര്യക്ഷമത 40% കവിയുന്നു.

99% വരെ ജലാംശം, മെക്കാനിക്കൽ അശുദ്ധി 0.01% (0.1 g/l) വരെ, 5 Mohs പോയിന്റ് വരെ കാഠിന്യം എന്നിവയുള്ള ഒരു കിണർ എണ്ണയിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് ഇലക്ട്രിക് അപകേന്ദ്ര കിണർ പമ്പുകളുടെ ഉദ്ദേശ്യം; ഹൈഡ്രജൻ സൾഫൈഡ് 0.001% വരെ, വാതകത്തിന്റെ അളവ് 25% വരെ. നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന പതിപ്പിൽ, ഹൈഡ്രജൻ സൾഫൈഡ് ഉള്ളടക്കം 0.125% (1.25 g / l വരെ) വരെയാകാം. വസ്ത്രങ്ങൾ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പതിപ്പിൽ, മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കം 0.5 g / l വരെയാണ്. കിണർബോർ വക്രതയിൽ അനുവദനീയമായ വർദ്ധനവ് 10 മീറ്ററിൽ 20 ആണ്. ലംബത്തിൽ നിന്ന് വെൽബോർ അച്ചുതണ്ടിന്റെ വ്യതിയാനത്തിന്റെ കോൺ 400 വരെയാണ്.

വടി യൂണിറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഓപ്പറേഷൻ ഓട്ടോമേഷൻ, റിമോട്ട് കണ്ടീഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള അവരുടെ വലിയ സാധ്യതയാണ് ESP- കളുടെ പ്രയോജനം. കൂടാതെ, ഇഎസ്പികളെ നന്നായി വക്രത ബാധിക്കുന്നില്ല.

വൈദ്യുത അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളുടെ പോരായ്മകൾ, മണൽ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉയർന്ന താപനിലയുടെയും ഉയർന്ന വാതക ഘടകത്തിന്റെയും അവസ്ഥയിൽ, ദ്രാവക വിസ്കോസിറ്റി (200 ൽ കൂടുതൽ വിസ്കോസിറ്റി ഉള്ളതിനാൽ) പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകളിലെ കുറവ്, നശിപ്പിക്കുന്ന അന്തരീക്ഷത്തിലെ പ്രകടനത്തിന്റെ അപചയമാണ്. cP, ഒരു ESP യുടെ പ്രവർത്തനം അസാധ്യമാണ്).

റഷ്യയിലെ സബ്‌മെർസിബിൾ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളുടെ പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കൾ അൽമെറ്റീവ്സ്‌ക് പമ്പ് പ്ലാന്റ് (ജെഎസ്‌സി അൽനാസ്), ലെബെഡിയൻസ്കി മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് പ്ലാന്റ് (ജെഎസ്‌സി ലെമാസ്), മോസ്കോ പ്ലാന്റ് ബോറെറ്റ്സ് എന്നിവയാണ്. രസകരമായ സംഭവവികാസങ്ങൾ മറ്റ് ഓർഗനൈസേഷനുകളും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, പൗഡർ മെറ്റലർജി ഉപയോഗിച്ച് സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളുടെ യഥാർത്ഥ ഘട്ടങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പെർം പ്ലാന്റ് നോവോമെറ്റ് ജെഎസ്‌സി.

റഷ്യയിലെ ഇഎസ്പികൾ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾക്കനുസൃതമായി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, വിദേശത്ത് - എപിഐ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി.

ESP യൂണിറ്റുകളുടെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ വിദേശ നിർമ്മാതാക്കൾ REDA, Centrilift, ODI, ESP (USA) എന്നിവയാണ്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള (ടെംടെക്സ്റ്റ്) ഇഎസ്പി നിർമ്മാതാക്കളും വളരെ സജീവമാണ്.

ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ESP-കളുടെ അടിസ്ഥാന ഡിസൈൻ ഡയഗ്രമുകളും അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയുടെ സവിശേഷതകളും പ്രവർത്തന തത്വവും നൽകുന്നു.

നേടിയ അറിവ് സ്വതന്ത്രമായി പരിശോധിക്കുന്നതിന്, മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളുടെ അവസാനം നിയന്ത്രണ ചോദ്യങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് നൽകിയിരിക്കുന്നു.

ഈ ലബോറട്ടറി പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ രൂപകൽപ്പന പഠിക്കുക എന്നതാണ്.

2. സിദ്ധാന്തം

2.1 ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിന്റെ പൊതു ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഡയഗ്രം

ഇന്നുവരെ, ഇഎസ്പി ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ വിവിധ സ്കീമുകളും പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഒരു സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ അപകേന്ദ്ര വൈദ്യുത പമ്പിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുമായി ഒരു ഉൽപാദന കിണർ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഡയഗ്രാമുകളിലൊന്ന് ചിത്രം 2.1 കാണിക്കുന്നു.

അരി. 2.1 ഒരു കിണറ്റിൽ സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഡയഗ്രം

ഡയഗ്രം കാണിക്കുന്നത്: കോമ്പൻസേറ്റർ 1, സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (എസ്ഇഎം) 2, പ്രൊട്ടക്ടർ 3, ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ 5 ഉള്ള മെഷ് 4, പമ്പ് 6, ഫിഷിംഗ് ഹെഡ് 7, പമ്പ് ചെക്ക് വാൽവ് 8, ഡ്രെയിൻ വാൽവ് 9, ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗ് 10, എൽബോ 11, ഫ്ലോ ലൈൻ 12, വെൽഹെഡ് ചെക്ക് വാൽവ് 13, പ്രഷർ ഗേജുകൾ 14, 16, വെൽഹെഡ് ഫിറ്റിംഗുകൾ 15, കേബിൾ ലൈൻ 17, കണക്റ്റിംഗ് വെന്റിലേഷൻ ബോക്സ് 18, കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ 19, ട്രാൻസ്ഫോർമർ 20, കിണറ്റിലെ ഡൈനാമിക് ഫ്ലൂയിഡ് ലെവൽ 21, കേബിൾ ലൈൻ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബെൽറ്റുകൾ 22 കിണറിന്റെ ട്യൂബിംഗും പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റും പ്രൊഡക്ഷൻ കേസിംഗും 23.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ട്യൂബിംഗ് പൈപ്പുകളിലൂടെ കിണറ്റിൽ നിന്ന് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് 6 പമ്പുകൾ ദ്രാവകം പമ്പ് ചെയ്യുക 10. പമ്പ് 6 ഒരു സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 2 വഴി നയിക്കപ്പെടുന്നു, ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് കേബിൾ 17 വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്ന പവർ. മോട്ടോർ 2 തണുപ്പിക്കുന്നത് കിണർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക്.

ഗ്രൗണ്ട് അധിഷ്ഠിത ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ - ട്രാൻസ്ഫോർമർ 20 ഉള്ള കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ 19 - കേബിൾ 17 ലെ നഷ്ടം കണക്കിലെടുത്ത് ഇൻപുട്ടിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 2 ലേക്ക് ഒപ്റ്റിമൽ വോൾട്ടേജ് നൽകുന്ന ഒരു മൂല്യത്തിലേക്ക് ഫീൽഡ് പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജിനെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ചിത്രം 1.1 - ഒരു കിണറ്റിൽ സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഡയഗ്രം.

ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അതിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും.

ഗാർഹിക സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് അനുവദനീയമായ പമ്പ് ഇൻലെറ്റിലെ പരമാവധി സൗജന്യ ഗ്യാസ് ഉള്ളടക്കം 25% ആണ്. ഇഎസ്പി ഇൻടേക്കിൽ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അനുവദനീയമായ വാതകത്തിന്റെ അളവ് 55% ആയി വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇൻപുട്ട് ഗ്യാസ് ഉള്ളടക്കം 10% ൽ കൂടുതലുള്ള എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ വിദേശ ESP നിർമ്മാതാക്കൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

2.2 പമ്പിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും ഡിസൈനുകൾ

ഏതെങ്കിലും അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇംപെല്ലറുകൾ, ഷാഫ്റ്റ്, ഹൗസിംഗ്, റേഡിയൽ, ആക്സിയൽ സപ്പോർട്ടുകൾ (ബെയറിംഗ്സ്), ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ ദ്രാവക ചോർച്ച തടയുന്ന സീലുകൾ എന്നിവയാണ്.

വൈദ്യുത അപകേന്ദ്ര കിണർ പമ്പുകൾ മൾട്ടിസ്റ്റേജ് ആണ്. ഇംപെല്ലറുകൾ തുടർച്ചയായി ഷാഫ്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഓരോ ചക്രത്തിനും ഒരു ഗൈഡ് വെയ്ൻ ഉണ്ട്, അത് ദ്രാവകത്തിന്റെ വേഗത ഊർജ്ജത്തെ സമ്മർദ്ദ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുകയും അടുത്ത ചക്രത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചക്രവും ഗൈഡ് വാനും പമ്പ് ഘട്ടം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ചക്രങ്ങളുടെ ക്രമാനുഗതമായ ക്രമീകരണമുള്ള മൾട്ടിസ്റ്റേജ് പമ്പുകളിൽ, അച്ചുതണ്ട് ശക്തികൾ ഒഴിവാക്കാൻ യൂണിറ്റുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

2.2.1. പമ്പ് ഘട്ടങ്ങൾ

പമ്പ് ഘട്ടം ഒരു ഡൗൺഹോൾ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തന ഘടകമാണ്, അതിലൂടെ ദ്രാവക പമ്പിൽ നിന്ന് ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. സ്റ്റേജിൽ (ചിത്രം 2.2) ഒരു ഇംപെല്ലർ 3 ഉം ഒരു ഗൈഡ് വെയ്ൻ 1 ഉം ഉൾപ്പെടുന്നു.

അരി. 2.2 ESP ഘട്ടം

5 - താഴ്ന്ന പിന്തുണ വാഷർ; 6 - സംരക്ഷണ സ്ലീവ്;

7 - മുകളിലെ പിന്തുണ വാഷർ; 8 - ഷാഫ്റ്റ്

ഒരു ഘട്ടത്തിന്റെ മർദ്ദം ജല നിരയുടെ 3 മുതൽ 7 മീറ്റർ വരെയാണ്. ചെറിയ മർദ്ദ മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇംപെല്ലറിന്റെ ചെറിയ ബാഹ്യ വ്യാസം, കേസിംഗിന്റെ ആന്തരിക വ്യാസത്താൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇംപെല്ലറുകളുടെയും ഗൈഡ് വാനുകളുടെയും തുടർച്ചയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വഴി പമ്പിലെ ആവശ്യമായ മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനാകും.

ഓരോ വിഭാഗത്തിന്റെയും സിലിണ്ടർ ബോഡിയുടെ ബോറിലാണ് പടികൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു വിഭാഗത്തിന് 39 മുതൽ 200 ഘട്ടങ്ങൾ വരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും (പമ്പുകളിലെ പരമാവധി ഘട്ടങ്ങൾ 550 കഷണങ്ങളിൽ എത്തുന്നു).

അത്തരം നിരവധി ഘട്ടങ്ങളുള്ള ഒരു ഇഎസ്പി കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും അക്ഷീയ ബലത്തിൽ നിന്ന് ഷാഫ്റ്റ് അൺലോഡ് ചെയ്യാനും, ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഇംപെല്ലർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു ചക്രം അച്ചുതണ്ടിൽ അച്ചുതണ്ടിൽ ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഗൈഡ് വാനുകളുടെ പിന്തുണയുള്ള ഉപരിതലങ്ങളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന വിടവിൽ സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങുന്നു. ഒരു സമാന്തര താക്കോൽ ചക്രം തിരിയുന്നത് തടയുന്നു.

ഓരോ ഘട്ടത്തിന്റെയും വ്യക്തിഗത അച്ചുതണ്ടിന്റെ പിന്തുണ മുൻ ഘട്ടത്തിലെ ഗൈഡ് വാനിന്റെ പിന്തുണാ തോളും ഇംപെല്ലറിന്റെ ബോറിലേക്ക് അമർത്തിപ്പിടിച്ച ഒരു ആന്റി-ഫ്രക്ഷൻ വെയർ-റെസിസ്റ്റന്റ് (ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ്) വാഷറും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു (ഇനം 5, ചിത്രം 2.2). ഈ പിന്തുണ (കുതികാൽ) ഒരു ഫ്രണ്ട് വീൽ സീലായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പമ്പിലെ ആന്തരിക ചോർച്ച കുറയ്ക്കുന്നു.

പൂജ്യം അക്ഷീയ ബലത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഫീഡിനേക്കാൾ ഏകദേശം 10% ഉയർന്ന മോഡുകളിൽ, ഇംപെല്ലറിന് "ഫ്ലോട്ട്" ചെയ്യാൻ കഴിയും - മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുക. ചക്രത്തിന് വിശ്വസനീയമായ പിന്തുണ നൽകുന്നതിന്, ഒരു മുകളിലെ അക്ഷീയ പിന്തുണ നൽകിയിരിക്കുന്നു. മുകളിലെ വ്യക്തിഗത പിന്തുണയിൽ, ഇംപെല്ലറിന് ഹ്രസ്വകാല ആരംഭ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും. മുകളിലെ പിന്തുണ ഗൈഡ് വാനിലെ ഒരു പിന്തുണ കോളറും ഇംപെല്ലർ ബോറിലേക്ക് അമർത്തിപ്പിടിച്ച ഒരു വാഷറും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു (ഇനം 7, ചിത്രം 2.2).

പമ്പ് സ്റ്റേജിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ടാകാം. ഇതിന് അനുസൃതമായി, ഘട്ടങ്ങളും, വാസ്തവത്തിൽ, പമ്പുകളും ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

1. ഇംപെല്ലർ ബ്ലേഡ് ഉപകരണത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ച്:

· സിലിണ്ടർ (റേഡിയൽ) ബ്ലേഡുകൾ (ചിത്രം. 2.3, എ), ചെരിഞ്ഞ-സിലിണ്ടർ (റേഡിയൽ-ആക്സിയൽ) ബ്ലേഡുകൾ (ചിത്രം 2.3, ബി).

റേഡിയൽ ഗൈഡ് ബ്ലേഡുകളുള്ള ഘട്ടങ്ങളിൽ, ട്രാൻസ്ഫർ ചാനലുകൾ റേഡിയലായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ആയി, അവ കൂടുതൽ പുരോഗമിച്ചവയാണ്, എന്നാൽ 86, 92 മില്ലീമീറ്റർ പുറം വ്യാസമുള്ള പമ്പുകളിൽ 125 m 3 / ദിവസം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 103 mm, 114 mm പുറം വ്യാസമുള്ള പമ്പുകളിൽ 160 m 3 / ദിവസം.

ചെരിഞ്ഞ സിലിണ്ടർ ബ്ലേഡുകളുള്ള ഇംപെല്ലറുകൾക്ക്, ബ്ലേഡുകൾ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്ന് റേഡിയൽ ദിശയിലേക്കുള്ള ഭ്രമണ മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് പമ്പ് അക്ഷവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവയുടെ മുൻവശത്തെ ചെരിഞ്ഞ സ്ഥാനത്തേക്ക് നയിക്കുന്നു. അത്തരം ചക്രങ്ങളുടെ സ്പീഡ് കോഫിഫിഷ്യന്റെ മൂല്യം ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പമ്പുകളുടെ അങ്ങേയറ്റത്തെ വലത് അതിർത്തിയിലാണ്, ഡയഗണൽ പമ്പുകളെ സമീപിക്കുന്നു. അത്തരം ഘട്ടങ്ങളിൽ തീറ്റ കൂടുതലാണ്.

2. ഗൈഡ് ഉപകരണത്തിന്റെ ഫ്ലോ ചാനലുകളുടെ രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ച്, ഘട്ടങ്ങളിൽ റേഡിയൽ, "ആക്സിയൽ" ഫ്ലോ ചാനലുകൾ ഉണ്ടാകാം.

റേഡിയൽ, ആക്സിയൽ ഗൈഡ് വാനുകളുള്ള സ്റ്റെപ്പുകളുടെ രൂപകൽപ്പന ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 2.3 എ, ബി.

അരി. 2.3 ഇംപെല്ലറും ഗൈഡ് വാനുമായി സ്റ്റേജ്

(എ) റേഡിയൽ ഡിസൈൻ, (ബി) റേഡിയൽ-ആക്സിയൽ ഡിസൈൻ

ഗൈഡ് വാൻ; 4 - പിന്തുണ വാഷറുകൾ; 5 - ഷാഫ്റ്റ്; 6 - കീ

റേഡിയൽ ഗൈഡ് വാനുകൾക്ക് ഫ്ലോ ചാനലുകളുടെ റേഡിയൽ ക്രമീകരണമുണ്ട്. അത്തരം ഗൈഡ് ഉപകരണങ്ങളുള്ള ഒരു ഘട്ടം ഹൈഡ്രോളിക് ആയി കൂടുതൽ വികസിതമാണ്, ലളിതമായ ജ്യാമിതി ഉണ്ട്, നിർമ്മിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ ഒഴുക്ക് (20...40 m 3 / day) ഉണ്ട്.

"ആക്സിയൽ" ഗൈഡ് വെയ്ൻ ഉള്ള സ്റ്റേജിന് പരമ്പരാഗതമായി പേര് നൽകിയിരിക്കുന്നു, കാരണം അതിൽ ഒഴുക്കിന്റെ ഗതികോർജ്ജത്തെ സാധ്യതയുള്ള ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ചാനലുകളുടെ ക്രമീകരണം അച്ചുതണ്ടിനെ സമീപിക്കുന്നു. അക്ഷീയ ഗൈഡ് വാനുള്ള ഒരു ഘട്ടം ഉയർന്ന പ്രവാഹം (40...1000 m 3 / day), ലളിതമായ ജ്യാമിതി എന്നിവ നൽകുന്നു, കൂടാതെ സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പുകളുടെ ഗാർഹിക ഡിസൈനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രായോഗികമായി “റേഡിയൽ” ഘട്ടത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇനി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കില്ല.

2. ഷാഫ്റ്റിൽ ഇംപെല്ലറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന രീതി അനുസരിച്ച്:

· ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഇംപെല്ലറുകളുള്ള പടികൾ;

· കർശനമായി ഉറപ്പിച്ച ചക്രങ്ങളുള്ള പടികൾ (വിദേശ ഡിസൈനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു).

3. അക്ഷീയ ശക്തികളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച്:

· അച്ചുതണ്ട് ശക്തിയിൽ നിന്ന് ഇറക്കിയ ഇംപെല്ലറുകളുള്ള പടികൾ (ചിത്രം 2.1, 2.2);

· പിൻ (പ്രധാന) ഡിസ്കിന്റെ വശത്ത് (ചിത്രം 2.4) ഒരു അൺലോഡിംഗ് ചേമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് അച്ചുതണ്ട് ശക്തിയിൽ നിന്ന് അൺലോഡ് ചെയ്ത ഘട്ടങ്ങൾ. ഒരു സ്ലോട്ട് സീൽ ഉപയോഗിച്ചും പ്രധാന ഡിസ്കിലെ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെയുമാണ് ചേമ്പർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ രീതി ചരിഞ്ഞ സിലിണ്ടർ ബ്ലേഡുകളുള്ള ഘട്ടങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

· പിൻ ഡിസ്കിന്റെ പുറം വശത്ത് റേഡിയൽ ഇംപെല്ലറുകൾ ഉണ്ടാക്കി അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്ന് അൺലോഡ് ചെയ്ത പടികൾ (ചിത്രം 2.5). പിൻ ഡിസ്കിലെ റേഡിയൽ ഇംപെല്ലറുകൾ അതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും പ്രധാനമായും സിലിണ്ടർ ചക്രങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചക്രങ്ങളെ അപകേന്ദ്ര-വോർട്ടക്സ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ വോർട്ടക്സ് വീലുകൾ വികസിപ്പിച്ചതും നിർമ്മിച്ചതും നോവോമെറ്റ് ആണ്. അവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി, പൊടി മെറ്റലർജി രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അപകേന്ദ്ര ചുഴലിക്കാറ്റ് വീലുകളുടെ ഉപയോഗത്തിന് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്: ഘട്ടം മർദ്ദം 15 ... 20% വർദ്ധിക്കുന്നു; ഉയർന്ന വാതക ഉള്ളടക്കമുള്ള ദ്രാവകങ്ങൾ ഉയർത്താൻ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കാം (വോളിയം അനുസരിച്ച് 35% വരെ).

അൺലോഡ് ചെയ്ത ഇംപെല്ലറുകളുള്ള ഘട്ടങ്ങൾക്ക് ഇംപെല്ലറിന്റെ വ്യക്തിഗത താഴ്ന്ന പിന്തുണയുടെ വർദ്ധിച്ച സേവന ജീവിതമുണ്ട്. എന്നാൽ അവയ്ക്ക് സങ്കീർണ്ണമായ സാങ്കേതികവിദ്യയും വർദ്ധിച്ച നിർമ്മാണ സങ്കീർണ്ണതയും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, പ്രവർത്തന സമയത്ത്, അൺലോഡിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ അടഞ്ഞിരിക്കുകയും ഇംപെല്ലറിന്റെ മുകളിലെ മുദ്ര ധരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, അൺലോഡിംഗ് ചേമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് അൺലോഡിംഗ് രീതിയുടെ പ്രവർത്തനപരമായ പരാജയം സംഭവിക്കാം.

അരി. 2.4 അൺലോഡഡ് ഇംപെല്ലർ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റേജുകളുടെ രൂപകൽപ്പന

അരി. 2.5 നോവോമെറ്റിൽ നിന്നുള്ള അപകേന്ദ്ര വോർട്ടക്സ് പമ്പിന്റെ ഘട്ടങ്ങൾ

ഉപകരണം; 6 - താഴ്ന്ന പിന്തുണ വാഷർ; 7 - മുകളിലെ പിന്തുണ വാഷർ;

8 - പമ്പ് ഭവനം

4. ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് തരത്തിലുള്ള ചക്രങ്ങൾക്കുള്ള പിന്തുണയുടെ സൃഷ്ടി അനുസരിച്ച്, പടികൾ ഒറ്റ-പിന്തുണ ഘടനയും ഇരട്ട-പിന്തുണ ഘടനയും ആകാം.

സിംഗിൾ-സപ്പോർട്ട് ഡിസൈനിന്റെ ഘട്ടങ്ങൾക്ക് ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കിന്റെ വശത്ത് ഒരു വ്യക്തിഗത താഴ്ന്ന പിന്തുണയുണ്ട് - കുതികാൽ.

ഡബിൾ-ബെയറിംഗ് സ്റ്റേജുകൾക്ക് ഇൻലെറ്റിലെ ഇംപെല്ലർ ഹബിലും ഗൈഡ് വെയ്‌നിന്റെ അവസാന ഫ്ലേഞ്ചിലും ടെക്‌സ്റ്റോലൈറ്റ് അമർത്തിയ റിംഗ് വഴി അധിക അക്ഷീയ പിന്തുണയുണ്ട് (ചിത്രം 2.6). അധിക പിന്തുണ സ്റ്റെപ്പുകളുടെ അക്ഷീയ പിന്തുണയും ഇന്റർ-സ്റ്റേജ് സീലിംഗും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

അരി. 2.6 ഇരട്ട-ഘട്ട അപകേന്ദ്ര പമ്പ്

ഡിസ്ക്; 4 - ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കിന്റെ പ്രധാന മോതിരം; 5 - റിയർ ഡിസ്ക് റിംഗ്

സ്റ്റേജിന്റെ പ്രധാന താഴ്ന്ന പിന്തുണയുടെ ആയുസ്സ്, ഉരച്ചിലുകളും നശിപ്പിക്കുന്നതുമായ ഒഴുകുന്ന ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് ഷാഫ്റ്റിന്റെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ ഒറ്റപ്പെടൽ, വർദ്ധിച്ച സേവനജീവിതം, വർദ്ധിച്ച അക്ഷീയ ദൈർഘ്യം കാരണം പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ കൂടുതൽ കാഠിന്യം എന്നിവയാണ് രണ്ട്-സപ്പോർട്ട് ഡിസൈനിന്റെ ഗുണങ്ങൾ. ഇന്റർസ്റ്റേജ് സീലുകളുടെ, ESP-യിൽ റേഡിയൽ ബെയറിംഗുകളായി വർത്തിക്കുന്നു.

രണ്ട്-പിന്തുണ ഘട്ടങ്ങളുടെ പോരായ്മ നിർമ്മാണത്തിലെ തൊഴിൽ തീവ്രത വർദ്ധിക്കുന്നതാണ്.

4. സ്റ്റേജിന്റെ നിർവ്വഹണം അനുസരിച്ച്, ഉണ്ടാകാം:

· പരമ്പരാഗത പതിപ്പ് (ESP);

· ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധം (ECNI);

· കോറഷൻ-റെസിസ്റ്റന്റ് (ECNC).

വ്യത്യസ്ത ഡിസൈനുകളുടെ പമ്പുകളിലെ ഘട്ടങ്ങൾ വർക്കിംഗ് ബോഡികളുടെ മെറ്റീരിയലുകൾ, ഘർഷണ ജോഡികൾ, ചില ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയിൽ പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും ധരിക്കുന്നതുമായ പടികൾ സാധാരണയായി രണ്ട് വ്യക്തിഗത ലോവർ സപ്പോർട്ടുകളും റിയർ ഡിസ്ക് വശത്ത് ഒരു നീളമേറിയ ഹബ്ബും ഉണ്ട്, ഇത് വസ്ത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഷാഫ്റ്റ് വിടവ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു (ചിത്രം 2.6).

സാധാരണ പതിപ്പിൽ, ഇംപെല്ലറുകളുടെയും ഗൈഡ് വാനുകളുടെയും നിർമ്മാണത്തിനായി, പ്രധാനമായും പരിഷ്കരിച്ച കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പ്രധാന പിന്തുണയുടെ ഘർഷണ ജോഡിയിൽ - ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ്-കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, അധിക പിന്തുണ - ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ്-കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ-കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്. . ഒരു കോറഷൻ-റെസിസ്റ്റന്റ് പതിപ്പിൽ, ചക്രങ്ങളും ഗൈഡ് ഉപകരണങ്ങളും നി-റെസിസ്റ്റ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം. വർദ്ധിച്ച വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം - ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, താഴത്തെ പ്രധാന ബെയറിംഗിലെ ഘർഷണ ജോഡി - റബ്ബർ-സിലിക്കണൈസ്ഡ് ഗ്രാഫൈറ്റ്, അധിക പിന്തുണ - റബ്ബർ-കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, അപ്പർ ബെയറിംഗ് - ടെക്സ്റ്റോലൈറ്റ്-കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്. കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ചക്രങ്ങൾ പോളിമൈഡ് റെസിൻ അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ ഫൈബർ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, അവ സ്വതന്ത്ര ഉരച്ചിലുകൾ ധരിക്കാൻ പ്രതിരോധിക്കും, വെള്ളത്തിൽ വീർക്കുന്നില്ല (അനുഭവം കാണിക്കുന്നതുപോലെ, ഉയർന്ന എണ്ണ ഉള്ളടക്കമുള്ള കിണറുകളിൽ, അവയുടെ കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്. ).

റഷ്യൻ നിർമ്മാതാക്കളുടെ നിർമ്മാണ ഘട്ടങ്ങൾക്കായുള്ള പരമ്പരാഗത സാങ്കേതികവിദ്യ കാസ്റ്റിംഗ് ആണ്. കാസ്റ്റിംഗുകളുടെ പരുക്കൻ Rz 40 ... 80 മൈക്രോൺ (GOST 2789-83) പരിധിയിലാണ്.

Novomet JSC വികസിപ്പിച്ച പൊടി മെറ്റലർജി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് കുറഞ്ഞ പരുക്കൻ (Rz 10) ലഭിക്കും. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗം ഘട്ടങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇംപെല്ലറുകളുടെ (സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ വോർട്ടക്സ് വീലുകൾ) കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഡിസൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും സാധ്യമാക്കി.

2.2.2. പമ്പ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ

പമ്പ് യൂണിറ്റിന്റെ ദൈർഘ്യവും പ്രകടനവും നിർണ്ണയിക്കുന്ന പ്രധാന യൂണിറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ് ഡൗൺഹോൾ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഇലക്ട്രിക് പമ്പിന്റെ ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ. അവ പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിന്റെ മാധ്യമത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകളാണ്.

അച്ചുതണ്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അക്ഷീയ ശക്തികളും റേഡിയൽ ലോഡുകളും ആഗിരണം ചെയ്യാൻ, ESP യഥാക്രമം അച്ചുതണ്ടും റേഡിയൽ ബെയറിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2.2.2.1. അച്ചുതണ്ട് പിന്തുണകൾ

റോട്ടറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അച്ചുതണ്ട് ശക്തി അതിന്റെ സ്വന്തം ഭാരത്തിൽ നിന്ന്, ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റത്തെ മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൽ നിന്നും, അതുപോലെ തന്നെ മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൽ നിന്നും, കർക്കശമായ ഫിറ്റുള്ള ഇംപെല്ലറുകളുടെ പിൻ, ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കിന്റെ ഭാഗങ്ങളിലെ വ്യത്യാസത്തിൽ നിന്നും സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഷാഫ്റ്റിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റിലോ ഫ്ലോട്ടിംഗ് വീലുകളിലോ.

അച്ചുതണ്ട് ശക്തി ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ് നേരിട്ട് പമ്പിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - വിഭാഗത്തിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് അല്ലെങ്കിൽ മൊഡ്യൂൾ വിഭാഗത്തിൽ (ആഭ്യന്തര ഡിസൈനുകൾ), അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണത്തിൽ (വിദേശ ഡിസൈനുകൾ).

അരി. 2.6 - പമ്പിന്റെ ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ETsNM(K)

1 - ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ഹീൽ; 2, 3 - മിനുസമാർന്ന വാഷറുകൾ; 4, 5 - റബ്ബർ വാഷറുകൾ -

ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ; 6 - മുകളിലെ പിന്തുണ (ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ്); 7 - താഴ്ന്ന പിന്തുണ (ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ്);

10 - മുകളിലെ റേഡിയൽ ബെയറിംഗിന്റെ സ്ഥിരമായ മുൾപടർപ്പു; 11 - കറങ്ങുന്ന സ്ലീവ്

മുകളിലെ റേഡിയൽ ബെയറിംഗ്

സാധാരണ രൂപകൽപ്പനയിൽ (ചിത്രം 2.7) ഗാർഹിക ഡിസൈനുകളിൽ ഒരു ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിൽ ഒരു മോതിരം (ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ഹീൽ) 1 അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, രണ്ട് വിമാനങ്ങളിലും സെഗ്മെന്റുകൾ ഉണ്ട്, രണ്ട് മിനുസമാർന്ന വാഷറുകൾ 2, 3 എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ഫൂട്ട് വാഷറിലെ സെഗ്‌മെന്റുകൾ (ബെയറിംഗിന്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗം) 1 കോണുള്ള ഒരു ചെരിഞ്ഞ പ്രതലവും (0.5...0.7) നീളമുള്ള ഒരു പരന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു · (സെഗ്‌മെന്റിന്റെ ആകെ നീളം എവിടെയാണ്) . സെഗ്‌മെന്റ് വീതി (1…1.4) എൽ ആണ്. നിർമ്മാണത്തിലെ അപാകതകൾക്കും ഷോക്ക് ലോഡുകളുടെ ധാരണയ്ക്കും പരിഹാരം കാണുന്നതിന്, ഇലാസ്റ്റിക് റബ്ബർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ വാഷറുകൾ 4, 5 മിനുസമാർന്ന വളയങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, മുകളിലെ 6, ലോവർ 7 സപ്പോർട്ടുകളിലേക്ക് (ഫിക്സഡ് ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ) അമർത്തി. ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള അച്ചുതണ്ട് ശക്തി, ഷാഫ്റ്റ് സപ്പോർട്ടിന്റെ സ്പ്രിംഗ് റിംഗ് 8 വഴിയും സ്‌പെയ്‌സർ സ്ലീവ് 9 വഴിയും ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ഹീൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് റേഡിയൽ ഗ്രോവുകൾ, ഒരു ബെവൽ, ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിനെതിരായ ഘർഷണ പ്രതലത്തിൽ പരന്ന ഭാഗം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ്. ഇത് സാധാരണയായി ബെൽറ്റിംഗിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് (വലിയ സെല്ലുകളുള്ള സാങ്കേതിക തുണിത്തരങ്ങൾ), ഗ്രാഫൈറ്റ്, റബ്ബർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സന്നിവേശിപ്പിച്ച് ഒരു അച്ചിൽ വൾക്കനൈസ് ചെയ്യുന്നു. സുഗമമായ വാഷറുകൾ സ്റ്റീൽ 40Х13 കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

കുതികാൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, ദ്രാവകം മധ്യത്തിൽ നിന്ന് ചുറ്റളവിലേക്ക് പോയി, ബെവലിന് കീഴിൽ വീഴുകയും ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിന്റെ പരന്ന ഭാഗങ്ങളും കുതികാൽ തമ്മിലുള്ള വിടവിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ദ്രാവകത്തിന്റെ പാളിക്ക് മുകളിലൂടെ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു. കുതികാൽ പ്രവർത്തന രീതിയിലുള്ള അത്തരം ദ്രാവക ഘർഷണം ഘർഷണത്തിന്റെ കുറഞ്ഞ ഗുണകം, കുതികാൽ ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നിസ്സാരമായ ഊർജ്ജ നഷ്ടം, അത് മനസ്സിലാക്കുന്ന മതിയായ അച്ചുതണ്ട് ശക്തിയുള്ള കുതികാൽ ഭാഗങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ ധരിക്കൽ എന്നിവ നൽകുന്നു.

7 - താഴ്ന്ന മുൾപടർപ്പു

2.2.3. റേഡിയൽ പിന്തുണകൾ

2.2.4. ഷാഫ്റ്റ്

2.2.5. ഫ്രെയിം

2.3.2.1. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ

2.3.2.2. ജല സംരക്ഷണം

അരി. 3.17 കോമ്പൻസേറ്റർ

അരി. 2.18 ചവിട്ടുക

2.3.2.3. കേബിൾ ലൈൻ

അരി. 2. 20. വാൽവ് പരിശോധിക്കുക

അരി. 2.21 ഡ്രെയിൻ വാൽവ്

2.4 ഇഎസ്പി, ഇഎസ്പി എന്നിവയുടെ പദവി

,

പമ്പ് ബോഡിയുടെ വ്യാസം എവിടെയാണ്;

എഞ്ചിൻ ഭവന വ്യാസം;

പട്ടിക 2.1

സൂചകങ്ങൾ	ഇഎസ്പി ഗ്രൂപ്പ്
പമ്പ് പുറം വ്യാസം, മില്ലീമീറ്റർ പിഇഡിയുടെ പുറം വ്യാസം, ഗ്രോവുകൾ, ബെവലിന് കീഴിൽ വീഴുകയും, ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിന്റെയും ഹീലിന്റെയും പരന്ന ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വിടവിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ദ്രാവകത്തിന്റെ പാളിക്ക് മുകളിലൂടെ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു. കുതികാൽ പ്രവർത്തന രീതിയിലുള്ള അത്തരം ദ്രാവക ഘർഷണം ഘർഷണത്തിന്റെ കുറഞ്ഞ ഗുണകം, കുതികാൽ ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നിസ്സാരമായ ഊർജ്ജ നഷ്ടം, അത് മനസ്സിലാക്കുന്ന മതിയായ അച്ചുതണ്ട് ശക്തിയുള്ള കുതികാൽ ഭാഗങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ ധരിക്കൽ എന്നിവ നൽകുന്നു. ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ 3 MPa വരെ ഒരു പ്രത്യേക ലോഡ് അനുവദിക്കുന്നു. വസ്ത്രം-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പമ്പുകളുടെ അച്ചുതണ്ട് ബെയറിംഗുകളിൽ, റബ്ബിംഗ് ജോഡികളുടെ കൂടുതൽ വസ്ത്രം-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: സിലിക്കണൈസ്ഡ് ഗ്രാഫൈറ്റ് എസ്ജി-പിയിലെ സിലിക്കണൈസ്ഡ് ഗ്രാഫൈറ്റ് എസ്ജി-പി അല്ലെങ്കിൽ സിലിക്കൺ കാർബൈഡിലെ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്. വെയർ-റെസിസ്റ്റന്റ് പമ്പുകളിൽ ഒരു ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിനുള്ള ഒരു ഡിസൈൻ ഓപ്ഷൻ ചിത്രം കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 2.8 അരി. 2.8 ധരിക്കാൻ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പമ്പ് ആക്സിയൽ ബെയറിംഗ് 1 - മുകളിലെ പിന്തുണ; 2 - റബ്ബർ വാഷർ; 3 - അപ്പർ ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ്; 4 - താഴ്ന്ന ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ്; 5 - താഴ്ന്ന പിന്തുണ; 6 - മുകളിലെ മുൾപടർപ്പു; 7 - താഴ്ന്ന മുൾപടർപ്പു 2.2.3. റേഡിയൽ പിന്തുണകൾ പമ്പ് ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന റേഡിയൽ ലോഡുകൾ കിണർ ഉൽപാദനത്തിന്റെ ഒഴുക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റേഡിയൽ പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകളാൽ ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. സാധാരണ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ഓരോ വിഭാഗത്തിന്റെയും അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിന്റെ ഓരോ മൊഡ്യൂൾ വിഭാഗത്തിന്റെയും ഭവനത്തിന്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ റേഡിയൽ ബെയറിംഗുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. വസ്ത്രം-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പമ്പുകളിൽ, ഷാഫ്റ്റിന്റെ രേഖാംശ വളവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് റേഡിയൽ സപ്പോർട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പമ്പിന്റെ തരം അനുസരിച്ച്, ഗൈഡിനൊപ്പം ഓരോ 16-25 ഘട്ടങ്ങളിലും (650 മുതൽ 1000 മില്ലിമീറ്റർ വരെ അകലെ) മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു. വാനുകൾ. ചിത്രത്തിൽ. 2.7, 2.9, 2.10 യഥാക്രമം അപ്പർ, ലോവർ, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് റേഡിയൽ ബെയറിംഗുകളുടെ ഡിസൈനുകൾ കാണിക്കുന്നു. റേഡിയൽ ബെയറിംഗ് (ചിത്രം 2.9) പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിന്റെ പ്രവാഹത്തിന് അച്ചുതണ്ട് ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ ഹൗസിംഗും ഹബ് 3 അതിനുള്ളിൽ ഒരു സ്ലീവ് 4 അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. 5. മെറ്റീരിയൽ: സ്റ്റീൽ 40X13, താമ്രം L63. അരി. 2.8 പമ്പിന്റെ ലോവർ റേഡിയൽ ബെയറിംഗ് അസംബ്ലി 1 - ഷാഫ്റ്റ്; 2 - പമ്പ് ഘട്ടം; 3 - ബെയറിംഗ് ഹബ്; 4 - ഹബ് ബുഷിംഗ്; 5 - ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവ്; 6 - പിന്തുണ വാഷർ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ബെയറിംഗിൽ (ചിത്രം 2.10) ദ്രാവക പ്രവാഹം കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള അക്ഷീയ ചാനലുകളുള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ ഭവനവും ഒരു സിലിണ്ടർ ഹബ് 3 ഉം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിനുള്ളിൽ എണ്ണ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള റബ്ബർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു സ്ലീവ് 4 ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ രേഖാംശ ചാനലുകളുണ്ട്, അത് ഷാഫ്റ്റിനും ബുഷിംഗിനുമിടയിൽ ദ്രാവകം കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുകയും ബെയറിംഗ് അസംബ്ലി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവ് 5 നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് സിലിക്കണൈസ്ഡ് ഗ്രാഫൈറ്റ് SG-P അല്ലെങ്കിൽ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ്. അരി. 2.10 ഇന്റർമീഡിയറ്റ് റേഡിയൽ ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് 1 - ഷാഫ്റ്റ്; 2 - പമ്പ് ഘട്ടം; 3 - ബെയറിംഗ് ഹബ്; 4 - ഹബ് ബുഷിംഗ്; 5 - ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവ്. പ്രധാന റേഡിയൽ ബെയറിംഗുകൾക്ക് പുറമേ, ഇംപെല്ലറുകൾക്കിടയിലുള്ള ഷാഫ്റ്റിൽ പിച്ചള ബുഷിംഗുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഗൈഡ് വാനുകളുടെ ദ്വാരങ്ങളിൽ കറങ്ങുന്നു, പമ്പിന്റെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും റേഡിയൽ പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകളായി വർത്തിക്കുന്നു. 2.2.4. ഷാഫ്റ്റ് ഇഎസ്പി പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു, സെക്ഷനുകളുടെയും മൊഡ്യൂളുകളുടെയും ജംഗ്ഷനുകളിൽ സ്പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അറ്റത്ത് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക ഉപരിതല ഫിനിഷുള്ള തണ്ടുകളിൽ നിന്നാണ് ഷാഫ്റ്റും കപ്ലിംഗുകളും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള സ്റ്റീൽ വടികൾക്കുള്ള വസ്തുക്കളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇംപെല്ലറുകളിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറാൻ, ഒരു കീ കണക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ കീവേ (ഗ്രോവ്) ഷാഫ്റ്റിൽ മില്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു, അതിൽ പിച്ചളയോ സ്റ്റീലോ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച വൃത്തിയായി വരച്ച ചതുര കീ കമ്പികൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റങ്ങൾ റേഡിയൽ പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. 2.2.5. ഫ്രെയിം പമ്പിന്റെ ഘടക യൂണിറ്റുകളും ഘടകങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ച് അതിന്റെ വിഭാഗങ്ങൾ (സെക്ഷണൽ പമ്പുകളിൽ) അല്ലെങ്കിൽ മൊഡ്യൂളുകൾ (മോഡുലാർ പമ്പുകളിൽ) രൂപപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സിലിണ്ടർ പൈപ്പാണ് പമ്പ് ബോഡി. പമ്പിന്റെ ഡിസൈൻ ഡയഗ്രാമിന് അനുസൃതമായി, ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് കണക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഫ്ലേഞ്ച്-ടു-ബോഡി കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് സെക്ഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മൊഡ്യൂളുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ കാർബൺ സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് വീടുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് 2.3 സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ അടിസ്ഥാന ഡയഗ്രമുകളും ഘടനയും ഒരു ഡൗൺഹോൾ ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ യൂണിറ്റിൽ ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പ്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത ഡിസൈൻ ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ട്. പ്രധാനമായവ താഴെ കൊടുക്കുന്നു. 2.3.1. സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പ് സബ്‌മെർസിബിൾ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് ഒരു സെക്ഷണൽ (ഇഎസ്പി) അല്ലെങ്കിൽ മോഡുലാർ (ഇടിഎസ്എൻഎം) രൂപകൽപ്പനയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു സെക്ഷണൽ പമ്പ് (ESP), പൊതുവേ, സ്വീകരിക്കുന്ന മെഷ് (ചിത്രം 2.11), ഒരു മധ്യഭാഗം, മത്സ്യബന്ധന തലയുള്ള ഒരു മുകൾ ഭാഗം (ചിത്രം 2.12) ഉള്ള ഒരു താഴ്ന്ന വിഭാഗത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി മധ്യഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. ഒരു അധിക ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ ഉപയോഗിച്ച് മിഡിൽ സെക്ഷൻ പമ്പുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ - ഒരു സ്വീകരിക്കുന്ന മെഷ് - താഴത്തെ വിഭാഗത്തിന് പകരം (ചിത്രം 2.13), അതുപോലെ ഒരു തല മൊഡ്യൂൾ - മുകളിലെ വിഭാഗത്തിന് പകരം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പമ്പുകളെ മോഡുലാർ (ECNM തരം) എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സ്വതന്ത്ര വാതകത്തിന്റെ ദോഷകരമായ സ്വാധീനം ഇല്ലാതാക്കാൻ ആവശ്യമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂളിന് പകരം ഒരു ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. താഴത്തെ വിഭാഗത്തിൽ (ചിത്രം 2.11) ഒരു ഹൗസിംഗ് 1, ഒരു ഷാഫ്റ്റ് 2, ഘട്ടങ്ങളുടെ ഒരു പാക്കേജ് (ഇംപെല്ലറുകൾ 3, ഗൈഡ് വാനുകൾ 4, ഒരു അപ്പർ ബെയറിംഗ് 5, ഒരു ലോവർ ബെയറിംഗ് 6, ഒരു അപ്പർ ആക്സിയൽ സപ്പോർട്ട് 7, ഒരു ഹെഡ് 8, ഒരു ബേസ് 9, സംരക്ഷണ കേബിളിനായി രണ്ട് വാരിയെല്ലുകൾ 10, റബ്ബർ വളയങ്ങൾ 11, സ്വീകരിക്കുന്ന മെഷ് 12, സ്പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗ് 14, കവറുകൾ 15, 16, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ബെയറിംഗുകൾ 17. ഇംപെല്ലറുകളും ഗൈഡ് വാനുകളും ശ്രേണിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഗൈഡ് വാനുകൾ മുകളിലെ ബെയറിംഗും ഹൗസിംഗിലെ അടിത്തറയും ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കുകയും പ്രവർത്തന സമയത്ത് ചലനരഹിതമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇംപെല്ലറുകൾ ഒരു ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു കീയിലൂടെ കറങ്ങാൻ ഇടയാക്കുന്നു. അപ്പർ, ഇന്റർമീഡിയറ്റ്, ലോവർ ബെയറിംഗുകൾ ഷാഫ്റ്റിന്റെ റേഡിയൽ സപ്പോർട്ടുകളാണ്, മുകളിലെ അക്ഷീയ പിന്തുണ ഷാഫ്റ്റിന്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലോഡുകളെ വഹിക്കുന്നു. റബ്ബർ വളയങ്ങൾ 11 പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിന്റെ ചോർച്ചയിൽ നിന്ന് വിഭാഗത്തിന്റെ ആന്തരിക അറയിൽ മുദ്രയിടുന്നു. സ്പ്ലൈൻ കപ്ലിംഗുകൾ 14 ഒരു ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഭ്രമണം കൈമാറാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഗതാഗതത്തിലും സംഭരണത്തിലും, വിഭാഗങ്ങൾ 15, 16 കവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. പമ്പ് താഴ്ത്തുമ്പോഴും ഉയർത്തുമ്പോഴും അവയ്ക്കിടയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ കേബിളിനെ മെക്കാനിക്കൽ നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് വാരിയെല്ലുകൾ 10 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ചിത്രത്തിൽ. ചിത്രം 2.12 പമ്പിന്റെ മധ്യ, മുകളിലെ വിഭാഗങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു (ഇവിടെ സ്ഥാനങ്ങളുടെ പദവി ചിത്രം 2.11-ൽ ഉള്ളതുപോലെയാണ്). റബ്ബർ റിംഗ് 13 വിഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം മുദ്രയിടുന്നു. പമ്പിന്റെ മുകളിലെ ഭാഗം ഒരു മത്സ്യബന്ധന തലയിൽ അവസാനിക്കുന്നു 18. ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 2.13 മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്ന് പമ്പ് ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നം സ്വീകരിക്കാനും ഏകദേശം വൃത്തിയാക്കാനും ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇൻലെറ്റ് മൊഡ്യൂളിൽ കിണർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഒരു ബേസ് 1, ഒരു ഷാഫ്റ്റ് 2, ഒരു റിസീവിംഗ് ഗ്രിഡ് 3, ഒരു സ്പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗ് 4 എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അടിത്തറയിൽ സ്ലൈഡിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗുകളും പിൻസ് 5 അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ സഹായത്തോടെ മൊഡ്യൂൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പമ്പ് വിഭാഗത്തിലേക്കുള്ള മുകളിലെ അറ്റത്തിനൊപ്പം, താഴത്തെ ഫ്ലേഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് - സംരക്ഷകനിലേക്ക്. ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ സംഭരിക്കുന്നതിനും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും പാക്കേജിംഗ് ക്യാപ്സ് 6 ഉം 7 ഉം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഉയർത്തിയ എണ്ണയുടെ അനുവദനീയമായ വാതകത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ESP-യിൽ സക്ഷൻ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: · ഗ്യാസ് വേർപിരിയൽ സംഭവിക്കുന്ന ഇൻലെറ്റിൽ വിവിധ ഡിസൈനുകളുടെ സെപ്പറേറ്ററുകളുടെ ഉപയോഗം; · റിസപ്ഷനിൽ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, അവിടെ ഗ്യാസ് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ തകർത്ത് ഒരു ഏകതാനമായ ദ്രാവകം തയ്യാറാക്കപ്പെടുന്നു; · സംയോജിത "സ്റ്റേജ്ഡ്" പമ്പുകളുടെ ഉപയോഗം (ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഒരു വലിയ ഫ്ലോ ഏരിയ ഉണ്ട് - ഒരു വലിയ ഒഴുക്കിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്); റഷ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള റെഗുലേറ്ററി ഡോക്യുമെന്റുകൾ അനുസരിച്ച് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു: പമ്പ് മൊഡ്യൂളുകൾ - ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ MNG, MNGK; പമ്പിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ - ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ Lyapkova MN GSL; MNGB5 പമ്പ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ മൊഡ്യൂളുകൾ (Borets OJSC നിർമ്മിക്കുന്നത്). തത്വത്തിൽ, ഈ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ അപകേന്ദ്രമാണ്. ഫ്ലേഞ്ച് കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് താഴ്ന്ന പമ്പ് വിഭാഗത്തിന്റെ സ്റ്റേജ് പാക്കേജിന് മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക പമ്പ് മൊഡ്യൂളുകളാണ് അവ. സെക്ഷനുകളുടെയോ മൊഡ്യൂളുകളുടെയോ ഷാഫ്റ്റുകൾ സ്പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അരി. 2.11 താഴ്ന്ന പമ്പ് വിഭാഗം 5 - അപ്പർ ബെയറിംഗ്; 6 - താഴ്ന്ന ചുമക്കൽ; 7 - മുകളിലെ അച്ചുതണ്ട് പിന്തുണ; 8 - തല; 9 - അടിസ്ഥാനം, 10 - കേബിൾ സംരക്ഷിക്കാൻ രണ്ട് വാരിയെല്ലുകൾ; 11.13 - റബ്ബർ വളയങ്ങൾ; 12 - സ്വീകരിക്കുന്ന ഗ്രിഡ്; 14 - സ്പ്ലിൻഡ് കപ്ലിംഗ്; 15,16 - കവറുകൾ; 17 - ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ബെയറിംഗുകൾ അരി. 2.12 പമ്പിന്റെ മധ്യഭാഗം (എ), മുകളിലെ (ബി) വിഭാഗങ്ങൾ. അരി. 2.13 പമ്പ് ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ 1 - അടിസ്ഥാനം; 2 - ഷാഫ്റ്റ്; 3 - ചുമക്കുന്ന സ്ലീവ്; 4 - മെഷ്; 5 - സംരക്ഷണ സ്ലീവ്; 6 - സ്പ്ലിൻഡ് ബുഷിംഗ്; 7 - ഹെയർപിൻ അത്തിപ്പഴം. 2.14 പമ്പ് ഹെഡ് മൊഡ്യൂൾ 1 - സീലിംഗ് റിംഗ്; 2 - വാരിയെല്ല്; 3 - ശരീരം ഇൻലെറ്റിലെ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകളുടെ ഉപയോഗം ഗ്യാസ് ഉള്ളടക്കം 50% വരെയും ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ 80% വരെയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു (പമ്പ് മൊഡ്യൂൾ - ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ MN GSL5, ലെബെഡിയൻസ്കി മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് പ്ലാന്റ് JSC വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്). ചിത്രത്തിൽ. ചിത്രം 2.15 എംഎൻ (കെ)-ജിഎസ്എൽ തരം (കോറഷൻ-റെസിസ്റ്റന്റ് ഡിസൈനിനായി "കെ" എന്ന് നിയുക്തമാക്കിയത്) ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ കാണിക്കുന്നു. സെപ്പറേറ്ററിൽ പൈപ്പ് ബോഡി 1 ഹെഡ് 2, ബേസ് 3, റിസീവിംഗ് മെഷ് ഉള്ള ഒരു ഷാഫ്റ്റ് 4 എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. തലയിൽ വാതകത്തിനും ദ്രാവകത്തിനുമുള്ള 5, 6 ക്രോസ് ചാനലുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു റേഡിയൽ ബെയറിംഗ് ബുഷിംഗ് 7 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അടിഭാഗത്ത് ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് മിശ്രിതം സ്വീകരിക്കുന്നതിന് ചാനലുകൾ 8 ഉള്ള ഒരു മെഷ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ച ഒരു അറയുണ്ട്, ഒരു ത്രസ്റ്റ് വഹിക്കുന്നു. ഒരു റേഡിയൽ ബെയറിംഗ് ബുഷിംഗും 10. ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു കുതികാൽ 11, ഒരു സ്ക്രൂ 12, ഒരു സൂപ്പർകാവിറ്റിംഗ് ബ്ലേഡ് പ്രൊഫൈൽ ഉള്ള ഒരു അച്ചുതണ്ട് ഇംപെല്ലർ 13, സെപ്പറേറ്ററുകൾ 14, റേഡിയൽ ബെയറിംഗ് ബുഷിംഗുകൾ 15. ഭവനത്തിൽ ഒരു ലൈനർ ഗൈഡ് ഗ്രിഡ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അരി. 2.15 ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ തരം MN(K)-GSL ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് മിശ്രിതം ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂളിന്റെ മെഷിലൂടെയും ദ്വാരങ്ങളിലൂടെയും ആഗറിലേക്കും തുടർന്ന് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങളിലേക്കും പ്രവേശിക്കുന്നു. ഏറ്റെടുക്കുന്ന മർദ്ദം കാരണം, വാതക-ദ്രാവക ദ്രാവകം റേഡിയൽ വാരിയെല്ലുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സെപ്പറേറ്ററിന്റെ കറങ്ങുന്ന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അവിടെ അപകേന്ദ്രബലങ്ങളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ വാതകം ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു. അടുത്തതായി, സെപ്പറേറ്റർ ചേമ്പറിന്റെ ചുറ്റളവിൽ നിന്നുള്ള ദ്രാവകം സബ്‌സിന്റെ ചാനലുകളിലൂടെ പമ്പ് ഇൻടേക്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, കൂടാതെ ഗ്യാസ് ചെരിഞ്ഞ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ വാർഷികത്തിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. മോഡുലാർ ഡിസൈൻ കൂടാതെ, പമ്പിന്റെ താഴത്തെ വിഭാഗത്തിൽ (JSC Borets) ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. MNDB5 (ജെഎസ്‌സി ബോററ്റ്‌സ് നിർമ്മിച്ചത്) തരത്തിലുള്ള ഡിസ്‌പേഴ്‌സന്റുകളാണ് മോഡുലാർ ഡിസൈനിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇൻലെറ്റ് മൊഡ്യൂളിന് പകരം പമ്പ് ഇൻലെറ്റിൽ അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പരമാവധി ഒഴുക്കിൽ ഡിസ്പേഴ്സന്റ് ഇൻലെറ്റിൽ അനുവദനീയമായ പരമാവധി സ്വതന്ത്ര വാതകത്തിന്റെ അളവ് 55% ആണ്. ഒരു വാതക-ദ്രാവക മിശ്രിതം ഒരു ഡിസ്പേഴ്സന്റിലൂടെ ഒഴുകുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഏകതാനതയും വാതക ഉൾപ്പെടുത്തലുകളുടെ സൂക്ഷ്മതയുടെ അളവും വർദ്ധിക്കുന്നു, അതുവഴി അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂളിന് പകരം, Borets OJSC നിർമ്മിക്കുന്ന MNGDB5 ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ-ഡിസ്പെർസർ മൊഡ്യൂളുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. പരമാവധി ഒഴുക്കിൽ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ-ഡിസ്പേഴ്സറിന്റെ ഇൻലെറ്റിലെ പരമാവധി ഫ്രീ ഗ്യാസ് ഉള്ളടക്കം വോളിയം അനുസരിച്ച് 68% ആണ്. 1980 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഗാർഹിക പമ്പ് വ്യവസായം സ്വീകരിച്ച ഇഎസ്പി ഡിസൈനിന്റെ മോഡുലാർ തത്വം നിലവിൽ ചില ഉപഭോക്താക്കളും സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ നിർമ്മാതാക്കളും നിശിതമായി വിമർശിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് പ്രധാനമായും കാരണം മോഡുലാർ പമ്പുകൾ വ്യക്തിഗത മൊഡ്യൂളുകൾ (വിഭാഗങ്ങൾ, ഇൻലെറ്റ് മൊഡ്യൂൾ, ഫിഷിംഗ് ഹെഡ് മുതലായവ) തമ്മിലുള്ള ഫ്ലേഞ്ച് കണക്ഷനുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇത് പരാജയങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ESP യുടെ സമയം കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, എണ്ണ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ ഇത് ഏറ്റവും വ്യക്തമാണ്, അവിടെ യൂണിറ്റുകളുടെ ശിഥിലീകരണവും ഫ്ലൈറ്റുകളും മൂലമാണ് പരാജയങ്ങളുടെ ഗണ്യമായ അനുപാതം സംഭവിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, ഇഎസ്പി നിർമ്മാതാക്കൾ നിലവിൽ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആഗ്രഹങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു, കൂടാതെ പമ്പുകളുടെ വ്യത്യസ്ത പതിപ്പുകൾ വയലുകളിൽ കണ്ടെത്താം. ഉദാഹരണത്തിന്, സ്വീകരിക്കുന്ന ഗ്രിഡ് ഒരു പ്രത്യേക മൊഡ്യൂളിന്റെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിക്കാം (ചിത്രം 2.13), അല്ലെങ്കിൽ അത് പമ്പിന്റെ താഴത്തെ വിഭാഗത്തിൽ (ചിത്രം 2.11) നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം, ഇത് ഫ്ലേഞ്ച് കണക്ഷനുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നു. അതുപോലെ, പമ്പിന്റെ ഫിഷിംഗ് ഹെഡ് ഒരു പ്രത്യേക മൊഡ്യൂൾ ആകാം (ചിത്രം 2.14), അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിന്റെ മുകളിലെ വിഭാഗത്തിൽ (ചിത്രം 2.12 ബി) നിർമ്മിക്കാം. 2.3.2. ജലസംരക്ഷണത്തോടുകൂടിയ സബ്‌മെർസിബിൾ മോട്ടോർ 2.3.2.1. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സബ്‌മെർസിബിൾ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് ഓടിക്കുന്ന സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രധാന തരം അണ്ണാൻ-കേജ് റോട്ടറുകളുള്ള അസിൻക്രണസ് ഓയിൽ നിറച്ച മോട്ടോറുകളാണ്. 50 ഹെർട്സ് നിലവിലെ ആവൃത്തിയിൽ, അവയുടെ ഷാഫ്റ്റിന്റെ സിൻക്രണസ് റൊട്ടേഷൻ വേഗത 3000 മിനിറ്റ് -1 ആണ്. മോട്ടോർ പവർ 500 kW ൽ എത്തുന്നു, നിലവിലെ വോൾട്ടേജ് 400 ... 3000 V ആണ്, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റ് 10 ... 100 A ആണ്. 12 മുതൽ 70 കിലോവാട്ട് വരെ (ചിത്രം 2.16) പവർ ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഒറ്റ-വിഭാഗമാണ്, സ്റ്റേറ്റർ 1, റോട്ടർ 2, ഹെഡ് 3, ബേസ് 4, കറന്റ് ഇൻപുട്ട് യൂണിറ്റ് 5 എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അരി. 2.16 സിംഗിൾ സെക്ഷൻ സബ്‌മെർസിബിൾ മോട്ടോർ ഒരു പൈപ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് സ്റ്റേറ്റർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൽ ഷീറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു കാന്തിക സർക്യൂട്ട് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ അതിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും മൃദുവായ കാന്തികമാണ്. സ്റ്റേറ്റർ സ്ലോട്ടുകളിൽ ഒരു പ്രത്യേക വിൻ‌ഡിംഗ് വയർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച മൂന്ന്-ഘട്ട തുടർച്ചയായ വിൻഡിംഗ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വിൻഡിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ ഒരു നക്ഷത്രത്തിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്ററിനുള്ളിൽ ഒരു റോട്ടർ ഉണ്ട്, ഇത് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ബെയറിംഗുകളാൽ പരസ്പരം വേർതിരിച്ച് തുടർച്ചയായി ഷാഫ്റ്റിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന പാക്കേജുകളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണ്. ഓയിൽ സർക്കുലേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ് പൊള്ളയായിരിക്കുന്നു. റോട്ടർ പാക്കേജുകൾ ഷീറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്ത ചെമ്പ് വളയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അറ്റത്ത് ഇംതിയാസ് ചെയ്ത പാക്കേജുകളുടെ ആഴങ്ങളിലേക്ക് ചെമ്പ് കമ്പികൾ തിരുകുന്നു. ബെയറിംഗുകൾക്ക് കൂടുതൽ അനുകൂലമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, ഷാഫ്റ്റിലെ മുഴുവൻ പാക്കേജുകളും ലോക്കിംഗ് വളയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗ്രൂപ്പുകൾക്കിടയിൽ 2 ... 4 മില്ലീമീറ്റർ ഗ്യാരണ്ടീഡ് വർക്കിംഗ് വിടവ് നൽകിയിരിക്കുന്നു. ബെയറിംഗ് ബുഷിംഗുകൾ സിന്റർ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭവനങ്ങൾ കാന്തികമല്ലാത്ത കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - അമർത്തിപ്പിടിച്ച സ്റ്റീൽ ബുഷിംഗുകളുള്ള നിറെസിസ്റ്റ് കൂടാതെ സ്റ്റേറ്റർ ബോറിലേക്ക് തിരിയുന്നതിൽ നിന്ന് മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗ് നൽകുന്ന ഒരു ഉപകരണമുണ്ട്. സ്റ്റേറ്ററിന്റെ മുകളിലെ അറ്റം തലയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ് അസംബ്ലി 6 ഉം നിലവിലെ ഇൻപുട്ട് അസംബ്ലി 5 ഉം ഉണ്ട്. ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ് അസംബ്ലിക്ക് റോട്ടറിന്റെ ഭാരത്തിൽ നിന്ന് അച്ചുതണ്ട് ലോഡ് ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ബേസ്, ഒരു റബ്ബർ റിംഗ്, a എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗും ഒരു കുതികാൽ. നിലവിലെ ഇൻപുട്ട് യൂണിറ്റ് ഒരു ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ബ്ലോക്കാണ്, അതിൽ കോൺടാക്റ്റ് സ്ലീവ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിലേക്ക് വയറുകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്ലോക്ക് ഒരു സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ച് തലയിൽ പൂട്ടി റബ്ബർ ഒ-റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. കേബിൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ടറിന്റെ ഒരു ഘടകമാണ് നിലവിലെ ഇൻപുട്ട് യൂണിറ്റ്. അതിലൂടെ എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് 7 തലയിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് തലയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അതിന്റെ അറ്റത്ത് പ്രൊട്ടക്ടർ ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു സ്പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗ് 8 ഇടുന്നു. ട്രെഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് തല 9 ന്റെ അവസാനത്തിൽ പിന്നുകൾ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ അടിയിൽ എണ്ണ ശുദ്ധീകരണത്തിനായി ഒരു ഫിൽട്ടർ 10 സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു അടിത്തറയുണ്ട്. കോമ്പൻസേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക അറയുമായി ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ചാനലുകൾ അടിത്തറയിൽ ഉണ്ട്. ബൈപാസ് വാൽവ് 11 വഴി ചാനലുകൾ അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കിണറ്റിൽ എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം സാധാരണയായി തുറന്നിരിക്കും. ബൈപാസ് വാൽവ് സ്ക്രൂ ചെയ്ത ദ്വാരം ഒരു ലെഡ് ഗാസ്കറ്റിൽ പ്ലഗ് 12 ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്ക് എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് 13 അടിത്തറയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. കോമ്പൻസേറ്ററിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മൗണ്ടിംഗ് കോളർ ഉള്ള ഒരു ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ രൂപത്തിലാണ് അടിത്തറയുടെ താഴത്തെ അറ്റം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ കണക്ഷൻ അടയ്ക്കുന്നതിന്, റബ്ബർ വളയങ്ങൾ 14 ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗതാഗതത്തിന്റെയും സംഭരണത്തിന്റെയും കാലയളവിനായി, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ തലയും അടിത്തറയും 9, 15 കവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. 80 kW-ൽ കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളിലായാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. അവ മുകളിലെ 1 ഉം താഴത്തെ 2 വിഭാഗങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അവ കിണറിൽ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ വിഭാഗത്തിലും ഒരു സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ ഘടന ഒരൊറ്റ സെക്ഷൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് സമാനമാണ്. പരസ്പരം വിഭാഗങ്ങളുടെ വൈദ്യുത ബന്ധം സീരിയൽ ആണ്. സെക്ഷൻ ഹൗസിംഗുകളുടെ കണക്ഷൻ ഫ്ലേഞ്ച് ആണ്, ഷാഫ്റ്റുകൾ ഒരു സ്പ്ലൈൻഡ് കപ്ലിംഗ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 2.3.2.2. ജല സംരക്ഷണം സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, അതിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണത്തിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. ഹൈഡ്രോളിക് പരിരക്ഷയിൽ ഒരു സംരക്ഷകനും ഒരു കോമ്പൻസേറ്ററും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു: · കിണറിലെ രൂപീകരണ ദ്രാവകത്തിന്റെ മർദ്ദം കൊണ്ട് എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക അറയിൽ മർദ്ദം തുല്യമാക്കുന്നു; എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക അറയിലെ എണ്ണയുടെ അളവിലെ താപ മാറ്റങ്ങൾക്കും ചോർച്ചയുള്ള ഘടനാപരമായ മൂലകങ്ങളിലൂടെയുള്ള ചോർച്ചയ്ക്കും നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു; · എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക അറയെ രൂപീകരണ ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ നിന്ന് പമ്പിലേക്ക് റൊട്ടേഷൻ കൈമാറുമ്പോൾ എണ്ണ ചോർച്ച തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. വാട്ടർപ്രൂഫിംഗിന്റെ വിവിധ ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ട്. മത്സ്യബന്ധനത്തിൽ പലപ്പോഴും കാണപ്പെടുന്ന അവയിലൊന്ന് നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം. കോമ്പൻസേറ്റർ MK 51 (ചിത്രം 2.17) ഒരു പൈപ്പ് രൂപത്തിൽ ഒരു ഭവനം 1 ആണ്, അതിനകത്ത് ഒരു റബ്ബർ ഡയഫ്രം ഉണ്ട് 2. ഡയഫ്രത്തിന്റെ ആന്തരിക അറയിൽ എണ്ണ നിറയ്ക്കുകയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക അറയുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. തലയിലെ ഒരു ചാനലിലൂടെ 3, ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു 4. ഡയഫ്രത്തിന്റെ ആന്തരിക അറയിൽ എണ്ണ നിറയ്ക്കാൻ തലയിൽ ഒരു ദ്വാരമുണ്ട്, ഇത് ലീഡ് ഗാസ്കറ്റിൽ പ്ലഗ് 5 ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു, ബൈപാസ് ഉള്ള ഒരു ദ്വാരം വാൽവ് 6, പ്ലഗ് 7. ഇൻസ്റ്റലേഷനായി കോമ്പൻസേറ്റർ തയ്യാറാക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ബൈപാസ് വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡയഫ്രത്തിന് പിന്നിലെ അറ, കോമ്പൻസേറ്റർ ഭവനത്തിലെ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ രൂപീകരണ ദ്രാവകവുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. എഞ്ചിനിലെ ഓയിൽ മർദ്ദത്തിനൊപ്പം എഞ്ചിൻ മൗണ്ടിംഗ് ഏരിയയിലെ രൂപീകരണ ദ്രാവക മർദ്ദത്തിന്റെ പ്രക്ഷേപണവും തുല്യതയും ഡയഫ്രം ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതിന്റെ അളവ് മാറ്റുന്നതിലൂടെ അതിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എഞ്ചിനിലെ എണ്ണയുടെ അളവിലെ താപ മാറ്റങ്ങൾക്ക് ഇത് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കോമ്പൻസേറ്ററിന്റെ തലയിലേക്ക് സ്റ്റഡുകൾ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. ഗതാഗതത്തിലും സംഭരണത്തിലും, കോമ്പൻസേറ്റർ ലിഡ് 8 ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. MP 51 പ്രൊട്ടക്ടറിൽ (ചിത്രം 2.18) ഒരു ഭവനം 1 അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിനുള്ളിൽ ഒരു സപ്പോർട്ട് 3-ൽ ഒരു ഡയഫ്രം 2 ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ട് മുലക്കണ്ണുകൾ 4 ഉം 5 ഉം ഉണ്ട്, അതിനിടയിൽ ഒരു കുതികാൽ അസംബ്ലി 6, ഒരു അപ്പർ 7, ലോവർ എന്നിവയുണ്ട്. രണ്ട് മെക്കാനിക്കൽ മുദ്രകളുള്ള 8 തലകളും ഒരു ഷാഫ്റ്റും 9 10. മുലക്കണ്ണുകളിലും താഴത്തെ തലയിലും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ബെയറിംഗുകളിൽ ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുന്നു. ഷാഫ്റ്റിന്റെ താഴത്തെ അറ്റം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കിണറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ മുകളിലെ ഭാഗം പമ്പ് ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹീൽ അസംബ്ലി ഷാഫ്റ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അച്ചുതണ്ട് ലോഡുകളെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. ഡയഫ്രത്തിന്റെ ആന്തരിക അറ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക അറയുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ എണ്ണ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ എണ്ണ താഴ്ന്ന മെക്കാനിക്കൽ മുദ്രയിലൂടെയുള്ള സ്വാഭാവിക പ്രവാഹത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരു കരുതൽ ശേഖരമായി വർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഷാഫ്റ്റിനെ അടയ്ക്കുന്നു. ഡയഫ്രത്തിന് പിന്നിലുള്ള അറ, കുതികാൽ അസംബ്ലിയുടെ അറയുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, കൂടാതെ മുകളിലെ മെക്കാനിക്കൽ സീലിലൂടെയുള്ള അതിന്റെ പ്രവാഹത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിന് എണ്ണയും നിറയ്ക്കുന്നു. ട്രെഡ് അറകളിൽ എണ്ണ നിറയ്ക്കുമ്പോൾ വായു നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി, മുലക്കണ്ണുകളിൽ 13, 14 പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലെഡ് ഗാസ്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഹെർമെറ്റിക്കലി സീൽ ചെയ്ത ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്. മുലക്കണ്ണ് 4 ന് മൂന്ന് ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, അതിലൂടെ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് രൂപീകരണ ദ്രാവകം കടന്നുപോകുകയും മുകളിലെ മെക്കാനിക്കൽ മുദ്രയുടെ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഖരകണങ്ങളെ കഴുകുകയും തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗതാഗതത്തിന്റെയും സംഭരണത്തിന്റെയും കാലയളവിനായി, ദ്വാരങ്ങൾ പ്ലാസ്റ്റിക് പ്ലഗുകൾ 11 ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു, അവ സംരക്ഷകനെ കിണറ്റിലേക്ക് താഴ്ത്തുന്നതിന് മുമ്പ് നീക്കംചെയ്യുന്നു. അരി. 3.17 കോമ്പൻസേറ്റർ അരി. 2.18 ചവിട്ടുക സംരക്ഷകന്റെ താഴത്തെ തലയിൽ ഒരു ഫ്ലേഞ്ചും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായുള്ള കണക്ഷൻ അടയ്ക്കുന്നതിന് റബ്ബർ വളയങ്ങൾ 15 ഉള്ള ഒരു സീറ്റിംഗ് കോളറും ഉണ്ട്. പമ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സ്റ്റഡുകൾ മുകളിലെ തലയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. ഗതാഗതത്തിലും സംഭരണത്തിലും, സംരക്ഷകൻ 16, 17 കവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഡിസൈനുകളും ഉണ്ട്, അത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള വർദ്ധിച്ച വിശ്വാസ്യത നൽകുന്നു. അങ്ങനെ, എംകെ 52 കോമ്പൻസേറ്ററിന് എംകെ 51 കോമ്പൻസേറ്ററിനേക്കാൾ ഇരട്ടി വലുതായ ഉപയോഗപ്രദമായ ഓയിൽ വോളിയം ഉണ്ട്, കൂടാതെ എംപി 52 പ്രൊട്ടക്ടറിൽ ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ഇലാസ്റ്റിക് ഡയഫ്രങ്ങളും മൂന്ന് തുടർച്ചയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മെക്കാനിക്കൽ സീലുകളും ഉണ്ട്. ESP യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഓണാക്കുന്നതിനും ഓഫാക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രക്രിയയിൽ, എണ്ണ നിറയ്ക്കുന്നത് ഇടയ്ക്കിടെ ചൂടാക്കുകയും തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനനുസരിച്ച് വോളിയം മാറുന്നു. കോമ്പൻസേറ്ററിന്റെയും സംരക്ഷകന്റെയും ഇലാസ്റ്റിക് ഡയഫ്രങ്ങളുടെ രൂപഭേദം വഴി എണ്ണ അളവിലെ മാറ്റങ്ങൾ നികത്തപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിനിലേക്ക് രൂപീകരണ ദ്രാവകം തുളച്ചുകയറുന്നത് ട്രെഡിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ മുദ്രകളാൽ തടയുന്നു. 2.3.2.3. കേബിൾ ലൈൻ സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്ക് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് നൽകുന്നതിന്, ഒരു കേബിൾ ലൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു പ്രധാന പവർ കേബിളും (റൗണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലാറ്റ്) ഒരു കേബിൾ എൻട്രി കപ്ലിംഗ് ഉള്ള ഒരു ഫ്ലാറ്റ് എക്സ്റ്റൻഷൻ കേബിളും ഉൾപ്പെടുന്നു. വിപുലീകരണ കേബിളുമായുള്ള പ്രധാന കേബിളിന്റെ കണക്ഷൻ ഒരു കഷണം കണക്റ്റിംഗ് സ്പ്ലൈസ് വഴി ഉറപ്പാക്കുന്നു. പമ്പിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്ന എക്സ്റ്റൻഷൻ കേബിൾ പ്രധാന കേബിളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബാഹ്യ അളവുകൾ കുറച്ചിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഗാർഹിക കേബിളുകളായ കെപിബികെ (പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷനുള്ള കേബിൾ, കവചിത റൗണ്ട്), കെപിബിപി (പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷനുള്ള കേബിൾ, കവചിത ഫ്ലാറ്റ്) എന്നിവയുടെ ഡിസൈനുകൾ ചിത്രത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 2.19, ഇവിടെ 1 ഒറ്റ വയർ കോപ്പർ കോർ ആണ്; 2 - ഉയർന്ന സാന്ദ്രത പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷന്റെ ആദ്യ പാളി; 3 - ഉയർന്ന സാന്ദ്രത പോളിയെത്തിലീൻ ഇൻസുലേഷന്റെ രണ്ടാമത്തെ പാളി; 4 - റബ്ബറൈസ്ഡ് ഫാബ്രിക് അല്ലെങ്കിൽ തത്തുല്യമായ പകരമുള്ള വസ്തുക്കൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു തലയിണ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ സാന്ദ്രത പോളിയെത്തിലീൻ ഘടനയിൽ നിന്ന്); 5 - എസ് ആകൃതിയിലുള്ള പ്രൊഫൈൽ (കെപിബികെ കേബിളിനായി) അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെപ്പ്ഡ് പ്രൊഫൈൽ (കെബിപിബി കേബിളിനായി) ഉള്ള ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച കവചം. പോളിമൈഡ്-ഫ്ലൂറോപ്ലാസ്റ്റിക് ഫിലിം, ഫ്ലൂറോപോളിമർ എന്നിവയുടെ ഇൻസുലേഷനോടുകൂടിയ പ്രത്യേക ചൂട്-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള കേബിളുകളും ഉണ്ട്, കോർ ഇൻസുലേഷനിൽ ലെഡ് ഷീറ്റുകൾ മുതലായവ. അരി. 2.19 കേബിൾ ഡിസൈനുകൾ KPBK (a), KBPBP (b) 2.3.3. പമ്പ് ചെക്ക്, ബ്ലീഡ് വാൽവുകൾ പമ്പ് ചെക്ക് വാൽവ് (ചിത്രം 2.20) പമ്പ് നിർത്തിയിരിക്കുമ്പോൾ മർദ്ദം പൈപ്പ്ലൈനിലെ ദ്രാവക കോളത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ പമ്പ് ഇംപെല്ലറുകളുടെ റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷൻ തടയുന്നതിനും പമ്പ് പുനരാരംഭിക്കുന്നതിന് സൗകര്യമൊരുക്കുന്നതിനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. കിണറ്റിലേക്ക് യൂണിറ്റ് താഴ്ത്തിയ ശേഷം ഒരു ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗ് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ഒരു ചെക്ക് വാൽവും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെക്ക് വാൽവിൽ ഒരു ബോഡി 1 അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഒരു വശത്ത് ഡ്രെയിൻ വാൽവ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ആന്തരിക കോണാകൃതിയിലുള്ള ത്രെഡ് ഉണ്ട്, മറുവശത്ത് പമ്പിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തിന്റെ ഫിഷിംഗ് ഹെഡിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു ബാഹ്യ കോണാകൃതിയിലുള്ള ത്രെഡ് ഉണ്ട്. . ഭവനത്തിനുള്ളിൽ ഒരു റബ്ബറൈസ്ഡ് സീറ്റ് 2 ഉണ്ട്, അതിൽ പ്ലേറ്റ് 3 വിശ്രമിക്കുന്നു. ഗൈഡ് സ്ലീവ് 4 ൽ അക്ഷീയമായി നീങ്ങാനുള്ള കഴിവ് പ്ലേറ്റിനുണ്ട്. അരി. 2. 20. വാൽവ് പരിശോധിക്കുക പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒഴുക്കിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, പ്ലേറ്റ് 3 ഉയരുന്നു, അതുവഴി വാൽവ് തുറക്കുന്നു. പമ്പ് നിർത്തുമ്പോൾ, മർദ്ദം പൈപ്പ്ലൈനിലെ ദ്രാവക നിരയുടെ സ്വാധീനത്തിൽ പ്ലേറ്റ് 3 സീറ്റ് 2 ലേക്ക് താഴ്ത്തുന്നു, അതായത്. വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നു. ഗതാഗതത്തിലും സംഭരണത്തിലും, 5 ഉം 6 ഉം തൊപ്പികൾ ചെക്ക് വാൽവിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു. കിണറ്റിൽ നിന്ന് പമ്പ് ഉയർത്തുമ്പോൾ മർദ്ദം പൈപ്പ്ലൈനിൽ (ട്യൂബിംഗ് സ്ട്രിംഗ്) ദ്രാവകം കളയുന്നതിനാണ് ഡ്രെയിൻ വാൽവ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഡ്രെയിൻ വാൽവിൽ (ചിത്രം 2.21) ഒരു ബോഡി 1 അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഒരു വശത്ത് പമ്പ്-കംപ്രസർ പൈപ്പുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കപ്ലിംഗിന്റെ ആന്തരിക കോണാകൃതിയിലുള്ള ത്രെഡ് ഉണ്ട്, മറുവശത്ത് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു ബാഹ്യ കോണാകൃതിയിലുള്ള ത്രെഡ് ഉണ്ട്. ചെക്ക് വാൽവ്. ഒരു ഫിറ്റിംഗ് 2 ഹൗസിംഗിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, അത് ഒരു റബ്ബർ റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു 3. കിണറ്റിൽ നിന്ന് പമ്പ് ഉയർത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, വാൽവിന്റെ ആന്തരിക അറയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഫിറ്റിംഗിന്റെ അവസാനം, ഒരു ഉപയോഗിച്ച് ഇടിച്ചു (പൊട്ടിച്ചു) പ്രത്യേക ഉപകരണം (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ക്രോബാർ ട്യൂബിലേക്ക് എറിയുന്നു), കൂടാതെ ട്യൂബിംഗിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം നീക്കംചെയ്യുന്നു, ഫിറ്റിംഗിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെ വാർഷികത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഗതാഗതത്തിലും സംഭരണത്തിലും, ഡ്രെയിൻ വാൽവ് 4, 5 കവറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. സബ്‌മെർസിബിൾ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, പവർ അനുസരിച്ച്, ഒന്ന്, രണ്ട് സെക്ഷൻ തരങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 380 മുതൽ 2300 V വരെ വോൾട്ടേജിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇതര വൈദ്യുതധാരയുടെ പ്രവർത്തന ആവൃത്തി 50 Hz ആണ്. ഒരു ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിന് 40 മുതൽ 60 ഹെർട്സ് വരെ നിലവിലെ ആവൃത്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. എഞ്ചിൻ ഷാഫ്റ്റിന്റെ സിൻക്രണസ് വേഗത 3000 ആർപിഎം ആണ്. ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ പ്രവർത്തന ദിശ, തലയുടെ വശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ഘടികാരദിശയിലാണ്. അരി. 2.21 ഡ്രെയിൻ വാൽവ് 2.4 ഇഎസ്പി, ഇഎസ്പി എന്നിവയുടെ പദവി റഷ്യയിൽ, UETsNM5-125-1800 തരത്തിലുള്ള സബ്‌മെർസിബിൾ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കുള്ള പദവികൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ മനസ്സിലാക്കുന്നു: യു - ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ; ഇ - സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള ഡ്രൈവ്; സി - അപകേന്ദ്രബലം; എൻ - പമ്പ്; എം - മോഡുലാർ; 5 - പമ്പ് ഗ്രൂപ്പ്; 125 - നാമമാത്ര മോഡിൽ വിതരണം, m 3 / day; 1800 - നാമമാത്ര മോഡിൽ മർദ്ദം, m. ഗാർഹിക ഫാക്ടറികൾ 4, 5, 5A, 6 എന്നീ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ESP യൂണിറ്റുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഫോർമുല അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്ന ഡയമെട്രിക്കൽ അളവ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന വലുപ്പത്തിൽ അവ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: , പമ്പ് ബോഡിയുടെ വ്യാസം എവിടെയാണ്; എഞ്ചിൻ ഭവന വ്യാസം; - ഫ്ലാറ്റ് കേബിളിന്റെ ഉയരം (കനം); - ഫ്ലാറ്റ് കേബിളിനുള്ള സംരക്ഷണ ഉപകരണത്തിന്റെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഭാഗത്തിന്റെ കനം / 6 /. സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റിന്റെ ഡയമെട്രിക് അളവുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഡയഗ്രം ചിത്രം 2.22 ൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉൽപ്പാദന സ്ട്രിംഗുകളുടെ വ്യത്യസ്ത ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള കിണറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനായി വിവിധ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ യൂണിറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ വിവിധ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ജ്യാമിതീയ പാരാമീറ്ററുകളും അവയുടെ ഘടകങ്ങളും പട്ടിക 4.1 ൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ വലിയ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള കിണറുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്; ഉദാഹരണത്തിന്, 130, 144.3 മില്ലീമീറ്റർ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള കിണറുകളിൽ ഗ്രൂപ്പ് 5 ന്റെ ESP ഉപയോഗിക്കാം. അരി. 2.22 ക്രോസ് സെക്ഷനും ഡെഫനിഷൻ ഡയഗ്രാമും സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പ് യൂണിറ്റിന്റെ വ്യാസമുള്ള അളവുകൾ പട്ടിക 2.1 ESP ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുടെ വിവിധ ഗ്രൂപ്പുകൾക്കുള്ള ഡൈമൻഷണൽ പാരാമീറ്ററുകൾ സൂചകങ്ങൾ ഇഎസ്പി ഗ്രൂപ്പ് പ്രൊഡക്ഷൻ സ്ട്രിംഗിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആന്തരിക വ്യാസം, എംഎം പമ്പ് പുറം വ്യാസം, മില്ലീമീറ്റർ മോട്ടറിന്റെ ബാഹ്യ വ്യാസം, എം.എം ഡയമെട്രിക്കൽ അളവ്, എംഎം ഇഎസ്പി ഗ്രൂപ്പുകളുടെ പേരുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ കിണറിന്റെ സ്ട്രിംഗിന്റെ നാമമാത്ര വ്യാസത്തെ ഇഞ്ചിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അക്കാലത്ത്, 5, 6 ഗ്രൂപ്പുകളുടെ യൂണിറ്റുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരേ ബാഹ്യ വ്യാസമുള്ള കിണറുകളുടെ ഉൽപ്പാദന സ്ട്രിംഗുകൾ (5 ഇഞ്ച് - 146 മില്ലിമീറ്റർ നാമമാത്രമായ ബോറിന്, 6 ഇഞ്ച് - 168 മില്ലിമീറ്റർ നാമമാത്ര ബോറിന്) ഉണ്ടായിരിക്കാം. വ്യത്യസ്ത മതിൽ കനം, അതിന്റെ ഫലമായി, വ്യത്യസ്ത ആന്തരിക വ്യാസങ്ങൾ. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വയലുകളിലെ ഏകദേശം 90% അഞ്ച് ഇഞ്ച് കിണറുകളിലും കുറഞ്ഞത് 130 മില്ലിമീറ്ററെങ്കിലും ആന്തരിക വ്യാസമുണ്ടെന്ന് പിന്നീട് മനസ്സിലായി. ഈ കിണറുകൾക്കായി, പരമ്പരാഗതമായി 5A എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഗ്രൂപ്പിന്റെ പമ്പുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. തുടർന്ന്, വിവിധ വ്യാസങ്ങളുള്ള എഞ്ചിനുകളുള്ള 5, 6 ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ഇഎസ്പികളുടെ കോൺഫിഗറേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അധിക ഗ്രേഡേഷനുകൾ ഉയർന്നു. അതിനാൽ, ഗ്രൂപ്പുകൾ 5-ഉം 6-ഉം ഉള്ളിൽ, നിലവിൽ രണ്ട് തരം ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഉണ്ട്, ഡയമെട്രിക്കൽ അളവുകളിൽ പരസ്പരം അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ് (പട്ടിക 2.1 കാണുക). ഗ്രൂപ്പ് 4 ന്റെ ഇഎസ്പികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവയുടെ വികസനത്തിന്റെ ആവശ്യകത 112 മില്ലീമീറ്റർ ഉൽപാദന സ്ട്രിംഗിന്റെ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള കിണറുകളുടെ സാന്നിധ്യവുമായി മാത്രമല്ല, എക്‌സ്‌ട്രാക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ ഇഎസ്പി ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മാനുവലുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കാനുള്ള അസാധ്യതയുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വളരെ വളഞ്ഞ അഞ്ച് ഇഞ്ച് കിണറുകളിൽ നിന്നുള്ള എണ്ണ. വെൽബോർ വക്രതയുടെ അനുവദനീയമായ വർദ്ധനവ് 10 മീറ്ററിൽ 2 ° കവിയാൻ പാടില്ല, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രദേശത്ത്, വക്രതയിലെ മാറ്റം 10 മീറ്ററിൽ മൂന്ന് മിനിറ്റിൽ കൂടരുത്. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ 70-80 കളിൽ പടിഞ്ഞാറൻ സൈബീരിയയിലെ വയലുകളിൽ കുഴിച്ചെടുത്ത കിണറുകളുടെ ഗണ്യമായ എണ്ണം ഈ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല. ഇഎസ്പി അല്ലാതെ മറ്റ് മാർഗങ്ങളിലൂടെ അവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക അസാധ്യമാണ്. അതിനാൽ, അത്തരം കിണറുകളിൽ നിന്ന് ഉൽപന്നങ്ങൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ എണ്ണ തൊഴിലാളികൾക്ക് നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ മനഃപൂർവ്വം ലംഘിക്കേണ്ടി വന്നു. സ്വാഭാവികമായും, ഇത് കിണറുകളുടെ ടേണറൗണ്ട് സമയത്തെ അങ്ങേയറ്റം പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചു. ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ (ഗ്രൂപ്പ് 4) കിണറുകളിലേക്ക് താഴ്ത്തുമ്പോൾ വലിയ വക്രതയുടെ നിർണായക ഇടവേളകളിലൂടെ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ കടന്നുപോകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ESP-കൾക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയതും കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത മൂല്യങ്ങളുമുണ്ട്. ആഭ്യന്തര വ്യവസായം നിർമ്മിക്കുന്ന ഇഎസ്പി യൂണിറ്റുകളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വലുപ്പങ്ങളുടെ പരിധി വളരെ വിശാലമാണ്. വലിപ്പം 4 ൽ, പമ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് 50 മുതൽ 200 മീ 3 / ദിവസം നാമമാത്രമായ ഒഴുക്കോടെയും 500 മുതൽ 2050 മീറ്റർ വരെ മർദ്ദത്തിലും, വലുപ്പം 5 ൽ - 20 മുതൽ 200 മീ 3 / ദിവസം വരെയും 750 മുതൽ 2000 മീറ്റർ വരെ മർദ്ദത്തിലും, 5A വലുപ്പത്തിൽ - പ്രതിദിനം 160 മുതൽ 500 മീ 3 വരെയും മർദ്ദം 500 മുതൽ 1800 മീ വരെയും, വലിപ്പം 6 ൽ - 250 മുതൽ 1250 മീ 3 / ദിവസം വരെയും 600 മുതൽ 1800 മീ വരെ മർദ്ദത്തിലും. ഇത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. എണ്ണ വ്യവസായ തൊഴിലാളികളുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം മെഷീൻ നിർമ്മാതാക്കൾ സൃഷ്ടിച്ച പുതിയ പമ്പ് വലുപ്പങ്ങൾ മിക്കവാറും എല്ലാ വർഷവും ദൃശ്യമാകും, അതുവഴി ESP സ്റ്റാൻഡേർഡ് വലുപ്പങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ലിസ്റ്റ് അനുബന്ധമായി നൽകാം. ഒരു പമ്പ് ചിഹ്ന ഘടനയുടെ ഒരു ഉദാഹരണം ചുവടെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 103 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് 16 മുതൽ 90 കിലോവാട്ട് വരെ പവർ ഉണ്ട്, 117 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുണ്ട് - 12 മുതൽ 140 കിലോവാട്ട് വരെ, 123 എംഎം വ്യാസമുള്ള - 90 മുതൽ 250 കിലോവാട്ട് വരെ, വ്യാസമുള്ള 130 മില്ലീമീറ്റർ - 180 മുതൽ 360 kW വരെ. സബ്‌മേഴ്‌സിബിൾ ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകൾ, ഇഎസ്പികൾ പോലെ, വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അല്പം വ്യത്യാസമുള്ള ഒരു ചിഹ്നമുണ്ട്. TU 3631-025-21945400-97 അനുസരിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്ന ETsNA പമ്പുകൾക്കുള്ള ഡിസൈൻ ഓപ്ഷനുകൾ 1 മുതൽ 4 വരെയുള്ള അക്കങ്ങളാൽ നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു: 1 - പമ്പിൽ ഒരു ഇൻലെറ്റ് മൊഡ്യൂൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, വിഭാഗങ്ങൾ ഫ്ലേഞ്ച് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; 2 - പമ്പിൽ ഒരു ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, "ഫ്ലാഞ്ച്-ഹൗസിംഗ്" തരത്തിലുള്ള വിഭാഗങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു; 3 - പമ്പിൽ സ്വീകരിക്കുന്ന മെഷ് ഉള്ള ഒരു താഴ്ന്ന ഭാഗം ഉൾപ്പെടുന്നു, വിഭാഗങ്ങൾ ഫ്ലേഞ്ച് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; 4 - പമ്പിൽ സ്വീകരിക്കുന്ന മെഷ് ഉള്ള ഒരു വിഭാഗം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, വിഭാഗങ്ങൾ "ഫ്ലേഞ്ച്-ബോഡി" തരത്തിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. TU 3631-00217930-004-96, TU 3631-007-00217930-97 എന്നിവ അനുസരിച്ച്, മൂന്ന് പരിഷ്കാരങ്ങളുള്ള പമ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു: · TU 26-06-1485-96 അനുസരിച്ച് പമ്പിന് സമാനമായ ഒരു ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് (പമ്പുകൾ ETsNM(K) എന്ന് നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു); · "ഫ്ലാഞ്ച്-ബോഡി" തരം (പരിഷ്കരണ നമ്പർ എൽ 1) അനുസരിച്ച് വിഭാഗങ്ങളുടെ കണക്ഷനോടൊപ്പം; · "ഫ്ലേഞ്ച്-ഹൗസിംഗ്" തരം അനുസരിച്ച് വിഭാഗങ്ങളുടെ കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ബെയറിംഗുകൾ (പരിഷ്ക്കരണ നമ്പർ L2). 3. ഉപകരണങ്ങൾ 3.1 സജീവ കീകൾ ഈ ലാബിനായി ഇനിപ്പറയുന്ന കീകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: W, S, A, D - ബഹിരാകാശത്ത് സഞ്ചരിക്കുന്നതിന്; F2, E - മാനിപ്പുലേറ്ററിന്റെ മധ്യ കീയുടെ അനലോഗുകൾ (ആദ്യത്തെ അമർത്തുക ഒരു വസ്തുവിനെ എടുക്കുന്നു, അടുത്ത പ്രസ്സ് അത് സ്ഥാപിക്കുന്നു); Ctrl - ഇരിക്കുക; F10 - പ്രോഗ്രാമിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക. അരി. 3.1 സജീവ കീബോർഡ് കീകൾ അരി. 3.2 മാനിപ്പുലേറ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇടത് മൌസ് ബട്ടൺ (1) - അമർത്തി പിടിക്കുമ്പോൾ, ഒന്നോ അതിലധികമോ ഒബ്ജക്റ്റ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു (റൊട്ടേറ്റ്, സ്വിച്ച്). മിഡിൽ കീ (2) - ആദ്യത്തെ അമർത്തുക (സ്ക്രോളിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല) ഒബ്ജക്റ്റ് എടുക്കുന്നു, അടുത്ത തവണ അത് സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ (ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു). വലത് കീ (3) - ഒരു കഴ്സർ-പോയിന്റർ ദൃശ്യമാകുന്നു (ആവർത്തിച്ചാൽ, അത് അപ്രത്യക്ഷമാകും). ശ്രദ്ധിക്കുക: കഴ്‌സർ ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ, മുകളിലേക്കും വശങ്ങളിലേക്കും നോക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. 4. വർക്ക് ഓർഡർ ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ രൂപകൽപ്പന പഠിക്കുക എന്നതാണ് ലബോറട്ടറി പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം. ESP പമ്പ് ഒരു റാക്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. കണക്കുകൾക്കുള്ള അടിക്കുറിപ്പിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ഒരു യൂണിറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, നീക്കം ചെയ്ത യൂണിറ്റിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ലിഖിതം മുകളിൽ വലതുവശത്ത് ദൃശ്യമാകുന്നു. അരി. 3.3 SEM-ന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം (മുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ) (എല്ലാ നോഡുകളും നീക്കംചെയ്‌തു) 1 - PED ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണ ഉപ; 2 - മോട്ടോറുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം; 3 - മോട്ടോർ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണ ഭവനം അരി. 3.4 PED 1 - ഉപ (നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന); 2 - കപ്ലിംഗ് (നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന); 3 - ഷാഫ്റ്റ് (നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന); 4 - ഇലക്ട്രിക്കൽ കേബിൾ വിതരണം (നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന); 5 - സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ അരി. 3.5 മോട്ടോർ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം (എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാണ്) 1 - ഉപ; 2 - മോട്ടോറുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സംരക്ഷണം; 3 - ജല സംരക്ഷണ ഭവനം അരി. 3.6 താഴ്ന്ന അക്ഷീയ പിന്തുണ (എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാണ്) 1 - ഉപ; 2 - കുതികാൽ; 3 - മുകളിലെ പിന്തുണ; 4 - ഉപ; 5 - ഉപ; 6 - താഴ്ന്ന പിന്തുണ; 7 - അക്ഷീയ പിന്തുണ ഭവനം അരി. 3.7 ഗ്രിഡ് സ്വീകരിക്കുന്നു (എല്ലാ നോഡുകളും നീക്കംചെയ്‌തു) 1 - സ്പ്ലിൻഡ് കപ്ലിംഗ്; 2 - സ്വീകരിക്കുന്ന വിഭാഗം; 3 - ഷാഫ്റ്റ്; 4 - റേഡിയൽ ഷാഫ്റ്റ് പിന്തുണ; 5 - സ്വീകരിക്കുന്ന ഗ്രിഡ് (നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന); 6 - റേഡിയൽ ഷാഫ്റ്റ് പിന്തുണ; 7 - സ്പ്ലൈൻ കപ്ലിംഗ് അരി. 3.8 പമ്പ് വിഭാഗം അരി. 3.9 പമ്പിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം (എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാണ്) 1 - ക്ലാമ്പ്; 2 - ട്യൂബിംഗ് പൈപ്പ്; 3 - ചെക്ക് വാൽവ്; 4 - ഉപ; 5 - ഉപ; 6 - റേഡിയൽ ബെയറിംഗ് 5. ടെസ്റ്റ് ചോദ്യങ്ങൾ 1. ഇഎസ്പിയുടെ ഉദ്ദേശ്യം, വ്യാപ്തി, ഘടന. 2. ESP തരം പമ്പിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുക. 3. പമ്പ് നിർമ്മിക്കുന്ന ഘട്ടങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യവും രൂപകൽപ്പനയും? 4. ESP-യിലെ സ്റ്റേജുകളുടെ ഡിസൈൻ തരങ്ങൾ ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുക. വിവിധ ഡിസൈൻ പരിഹാരങ്ങളുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും എന്തൊക്കെയാണ്? 5. ഇംപെല്ലറിൽ അച്ചുതണ്ട്, റേഡിയൽ ലോഡുകൾ എങ്ങനെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്? 6. "സിംഗിൾ-ബെയറിംഗ്", "ഡബിൾ-ബെയറിംഗ്" പമ്പ് സ്റ്റേജ് എന്നിവയുടെ ആശയങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുക. 7. "ഫ്ലോട്ടിംഗ്" തരം ഇംപെല്ലർ എന്ന ആശയം വിശദീകരിക്കുക? 8. ഇസിപിഎം, ഇസിപിഎംകെ എന്നിവയിൽ ഏത് തരത്തിലുള്ള ഇംപെല്ലറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു? 9. പമ്പ് വിഭാഗത്തിൽ ഗൈഡ് വാൻ എങ്ങനെയാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്? 10. പമ്പ് മൊഡ്യൂൾ വിഭാഗത്തിന്റെ ഷാഫിൽ അച്ചുതണ്ട്, റേഡിയൽ ലോഡ് എങ്ങനെയാണ് കാണുന്നത്? 11. ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ഹീലിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷത എന്താണ്? 12. മോഡുലാർ സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പും പരമ്പരാഗത പമ്പും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്? 13. ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ, ഹെഡ് മൊഡ്യൂൾ എന്നിവയുടെ ഉദ്ദേശ്യവും രൂപകൽപ്പനയും? 14. വാട്ടർഫ്രൂപ്പിംഗിന്റെ ഉദ്ദേശ്യവും അതിന്റെ ഘടനയും? 15. കോമ്പൻസേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം എന്താണ്? ചവിട്ടുകയാണോ? 16. ഒരു ചെക്ക് വാൽവിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം എന്താണ്? ചോർച്ച? 17. ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? ചോർച്ച? 18. ESP, ESP എന്നിവയുടെ ചിഹ്നം. 6. സാഹിത്യം 1. ബോച്ചാർനിക്കോവ് വി.എഫ്. എണ്ണ, വാതക ഉപകരണങ്ങളുടെ റിപ്പയർമാന്റെ കൈപ്പുസ്തകം: വാല്യം 2 / വി.എഫ്. ബോച്ചാർനിക്കോവ്. - എം.: "ഇൻഫ്രാ-എഞ്ചിനീയറിംഗ്", 2008. - 576 പേ. 2 ബുഖാലെങ്കോ ഇ.ഐ. ഓയിൽഫീൽഡ് ഉപകരണങ്ങൾ: റഫറൻസ് ബുക്ക് / ഇ.ഐ. ബുഖാലെങ്കോ മറ്റുള്ളവരും - എം., 1990. - 559 പേ. 3 ഡ്രോസ്ഡോവ് എ.എൻ. എണ്ണ ഉൽപാദനത്തിനായി സബ്‌മെർസിബിൾ പമ്പ്-എജക്റ്റർ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രയോഗം: പാഠപുസ്തകം. അലവൻസ്. / എ.എൻ. ഡ്രോസ്ഡോവ്. - എം.: റഷ്യൻ സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ്, 2001 4. ഇവാനോവ്സ്കി വി.എൻ., ഡാരിഷ്ചേവ് വി.ഐ., സാബിറോവ് എ.എ. എണ്ണ ഉൽപാദനത്തിനുള്ള ബോർഹോൾ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ / വി.എൻ. ഇവാനോവ്സ്കി, വി.ഐ. ഡാരിഷ്ചേവ്, എ.എ. സാബിറോവ് മറ്റുള്ളവരും - എം.: സ്റ്റേറ്റ് യൂണിറ്ററി എന്റർപ്രൈസ് പബ്ലിഷിംഗ് ഹൗസ് "ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ്" റഷ്യൻ സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ്. അവരെ. ഗുബ്കിന, 2002. - 824 പേ. 5. എണ്ണ ഉൽപാദനത്തിനായി സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ. അന്താരാഷ്ട്ര വിവർത്തകൻ / എഡിറ്റ് ചെയ്തത് വി.യു. അലിക്പെറോവ, വി.യാ. കെർഷൻബോം. - എം., 1999. - 615 പേ. 7. എഴുത്തുകാർ ലബോറട്ടറി വർക്ക് "ഒരു സബ്‌മെർസിബിൾ അപകേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനം": "എണ്ണ, വാതക ഫീൽഡ് ഉപകരണങ്ങൾ" രീതിശാസ്ത്രപരമായ പിന്തുണ: അസോസിയേറ്റ് പ്രൊഫസർ, പിഎച്ച്.ഡി. ബെസുസ് എ.എ. അസോസിയേറ്റ് പ്രൊഫസർ, പിഎച്ച്.ഡി. ഡിവിനിൻ എ.എ. അസിസ്റ്റന്റ് ഐ.വി.പനോവ എഡിറ്റർ: യാക്കോവ്ലെവ് ഒ.വി. 3D ഗ്രാഫിക്സ്: എലെസിൻ എ.എസ്. സ്ക്രിപ്റ്റ് പ്രോഗ്രാമിംഗ്: Kazdykpaeva A.Zh.

ഇഎസ്‌പികളെക്കുറിച്ച് എനിക്കറിയാവുന്നതെല്ലാം പേപ്പറിൽ എഴുതുന്നത് (കമ്പ്യൂട്ടറിൽ പ്രിന്റുചെയ്യുന്നത്) ഞാൻ പണ്ടേ സ്വപ്നം കണ്ടു.
ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനെക്കുറിച്ച് ലളിതവും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതുമായ ഭാഷയിൽ ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയാൻ ശ്രമിക്കും - റഷ്യയിലെ എല്ലാ എണ്ണയുടെയും 80% ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ഉപകരണം.

എന്റെ മുതിർന്ന ജീവിതകാലം മുഴുവൻ ഞാൻ അവരുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് എങ്ങനെയോ മനസ്സിലായി. അഞ്ചാം വയസ്സിൽ പിതാവിനോടൊപ്പം കിണറുകളിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. പത്താം വയസ്സിൽ അയാൾക്ക് ഏത് സ്റ്റേഷനും സ്വയം നന്നാക്കാൻ കഴിയും, ഇരുപത്തിനാലാം വയസ്സിൽ അവ നന്നാക്കിയ എന്റർപ്രൈസസിൽ എഞ്ചിനീയറായി, മുപ്പതിൽ അവ നിർമ്മിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ ഡയറക്ടറായി. ഈ വിഷയത്തിൽ ഒരു ടൺ അറിവുണ്ട് - പങ്കിടുന്നതിൽ എനിക്ക് പ്രശ്‌നമില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും പലരും എന്റെ പമ്പുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒന്നിനെക്കുറിച്ചോ അതിനെക്കുറിച്ചോ എന്നോട് നിരന്തരം ചോദിക്കുന്നതിനാൽ. പൊതുവേ, ഒരേ കാര്യം പലതവണ വ്യത്യസ്ത വാക്കുകളിൽ ആവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ, ഞാൻ അത് ഒരിക്കൽ എഴുതും, തുടർന്ന് ഞാൻ പരീക്ഷ എഴുതും;). അതെ! സ്ലൈഡുകൾ ഉണ്ടാകും... സ്ലൈഡുകൾ ഇല്ലാതെ ഒരു വഴിയുമില്ല.

അത് എന്താണ്.
ESP എന്നത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണ്, അതായത് ഒരു വടിയില്ലാത്ത പമ്പ്, അല്ലെങ്കിൽ ESP, അല്ലെങ്കിൽ ആ സ്റ്റിക്കുകളും ഡ്രമ്മുകളും. ESP അത് തന്നെയാണ് (സ്ത്രീലിംഗം)! അതിൽ അവ (പുരുഷലിംഗം) അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും. ധീരരായ എണ്ണ തൊഴിലാളികൾ (അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ തൊഴിലാളികൾക്കുള്ള സേവന തൊഴിലാളികൾ) ഭൂഗർഭത്തിൽ നിന്ന് രൂപീകരണ ദ്രാവകം വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കാര്യമാണിത് - ഇതിനെയാണ് ഞങ്ങൾ മുളയാക്ക എന്ന് വിളിക്കുന്നത്, അതിനെ (പ്രത്യേക പ്രോസസ്സിംഗിന് ശേഷം) എല്ലാത്തരം വിളിക്കുന്നു. URALS അല്ലെങ്കിൽ BRENT പോലുള്ള രസകരമായ വാക്കുകൾ. ഒരു മെറ്റലർജിസ്റ്റ്, മെറ്റൽ വർക്കർ, മെക്കാനിക്ക്, ഇലക്ട്രീഷ്യൻ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് എഞ്ചിനീയർ, ഹൈഡ്രോളിക്, കേബിൾ എഞ്ചിനീയർ, ഓയിൽ വർക്കർ, കൂടാതെ ഒരു ചെറിയ ഗൈനക്കോളജിസ്റ്റിന്റെയും പ്രോക്ടോളജിസ്റ്റിന്റെയും അറിവ് ആവശ്യമുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു സമുച്ചയമാണിത്. സംഗതി വളരെ രസകരവും അസാധാരണവുമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കണ്ടുപിടിച്ചതാണെങ്കിലും അതിനുശേഷം വലിയ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. വലിയതോതിൽ, ഇത് ഒരു സാധാരണ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റാണ്. അതിൽ അസാധാരണമായത് എന്തെന്നാൽ, അത് നേർത്തതാണ് (ഏറ്റവും സാധാരണമായത് 123 മില്ലിമീറ്റർ ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള ഒരു കിണറ്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു), നീളം (70 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഉണ്ട്) കൂടാതെ കൂടുതലോ കുറവോ ഉള്ള അത്തരം വൃത്തികെട്ട അവസ്ഥകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനം നിലനിൽക്കാൻ പാടില്ല.

അതിനാൽ, ഓരോ ഇഎസ്പിയിലും ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

ESP (ഇലക്ട്രിക് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ്) ആണ് പ്രധാന യൂണിറ്റ് - മറ്റെല്ലാവരും അത് സംരക്ഷിക്കുകയും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലഭിക്കുന്നു - പക്ഷേ അത് പ്രധാന ജോലി ചെയ്യുന്നു - ദ്രാവകം ഉയർത്തുക - അങ്ങനെയാണ് അതിന്റെ ജീവിതം. പമ്പ് വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, വിഭാഗങ്ങൾ ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കൂടുതൽ ഘട്ടങ്ങൾ, പമ്പ് വികസിക്കുന്ന വലിയ സമ്മർദ്ദം. വലിയ ഘട്ടം തന്നെ, വലിയ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് (ഒരു യൂണിറ്റ് സമയത്തിന് പമ്പ് ചെയ്യുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ്). ഒഴുക്ക് നിരക്കും മർദ്ദവും കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് അത് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാം പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഫ്ലോ റേറ്റ്, മർദ്ദം എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ, പമ്പുകൾ വലുപ്പത്തിലും രൂപകൽപ്പനയിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു - സ്റ്റാൻഡേർഡ്, വെയർ-റെസിസ്റ്റന്റ്, കോറോൺ-റെസിസ്റ്റന്റ്, വെയർ-കോറോൺ-റെസിസ്റ്റന്റ്, വളരെ, വളരെ വസ്ത്രം-തുരുമ്പെടുക്കൽ-പ്രതിരോധം.

SEM (സബ്‌മെർസിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ രണ്ടാമത്തെ പ്രധാന യൂണിറ്റാണ് - ഇത് പമ്പ് തിരിക്കുന്നു - ഇത് ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതൊരു സാധാരണ (വൈദ്യുതപരമായി) അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് - ഇത് നേർത്തതും നീളമുള്ളതുമാണ്. എഞ്ചിന് രണ്ട് പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ട് - ശക്തിയും വലുപ്പവും. വീണ്ടും, വ്യത്യസ്ത പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്: സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഹീറ്റ്-റെസിസ്റ്റന്റ്, കോറോൺ-റെസിസ്റ്റന്റ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചൂട്-റെസിസ്റ്റന്റ്, പൊതുവെ നശിപ്പിക്കാനാവാത്തത് (എങ്കിൽ). എഞ്ചിൻ പ്രത്യേക ഓയിൽ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ലൂബ്രിക്കേറ്റിന് പുറമേ എഞ്ചിനെ തണുപ്പിക്കുകയും പുറത്തു നിന്ന് എഞ്ചിനിൽ ചെലുത്തുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിന് വളരെയധികം നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

സംരക്ഷകൻ (ഹൈഡ്രോളിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) പമ്പിനും എഞ്ചിനും ഇടയിൽ നിൽക്കുന്ന ഒരു വസ്തുവാണ് - ഇത് ആദ്യം, രൂപീകരണ ദ്രാവകം നിറഞ്ഞ പമ്പ് അറയിൽ നിന്ന് എണ്ണ നിറച്ച എഞ്ചിൻ അറയെ വിഭജിക്കുന്നു, ഭ്രമണം കൈമാറുന്നു, രണ്ടാമതായി, ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുള്ളിലും പുറത്തുമുള്ള മർദ്ദം തുല്യമാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം ( പൊതുവേ, 400 എടിഎം വരെ ഉണ്ട്, ഇത് മരിയാന ട്രെഞ്ചിന്റെ ആഴത്തിന്റെ മൂന്നിലൊന്ന് വരും). അവ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങളിൽ വരുന്നു, വീണ്ടും, എല്ലാത്തരം ഡിസൈനുകളും ബ്ലാ ബ്ലാ ബ്ലാ.

കേബിൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു കേബിൾ ആണ്. ചെമ്പ്, മൂന്ന് വയർ... അതും കവചിത. നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ? കവചിത കേബിൾ! തീർച്ചയായും, ഒരു മകരോവിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഷോട്ട് പോലും ഇത് ചെറുക്കില്ല, പക്ഷേ അത് കിണറ്റിലേക്ക് അഞ്ചോ ആറോ ഇറക്കങ്ങളെ ചെറുക്കും, കൂടാതെ വളരെക്കാലം അവിടെ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.
അതിന്റെ കവചം കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ്, മൂർച്ചയുള്ള പ്രഹരത്തേക്കാൾ ഘർഷണത്തിനായി കൂടുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു - പക്ഷേ ഇപ്പോഴും. കേബിൾ വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളിൽ (കോർ വ്യാസങ്ങൾ) വരുന്നു, കവചത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു (സാധാരണ ഗാൽവാനൈസ്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ), കൂടാതെ ഇത് താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കും. 90, 120, 150, 200 കൂടാതെ 230 ഡിഗ്രി വരെ ഒരു കേബിൾ ഉണ്ട്. അതായത്, വെള്ളത്തിന്റെ തിളയ്ക്കുന്ന സ്ഥലത്തേക്കാൾ ഇരട്ടി ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഇതിന് അനിശ്ചിതമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും (ശ്രദ്ധിക്കുക - ഞങ്ങൾ എണ്ണ പോലെയുള്ള ഒന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു, അത് നന്നായി കത്തുന്നില്ല - എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് 200-ൽ കൂടുതൽ ചൂട് പ്രതിരോധമുള്ള ഒരു കേബിൾ ആവശ്യമാണ്. ഡിഗ്രികൾ - മിക്കവാറും എല്ലായിടത്തും).

ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ (അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ-ഡിസ്‌പെർസന്റ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡിസ്‌പെർസന്റ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡ്യുവൽ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡ്യുവൽ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ-ഡിസ്‌പെർസന്റ്). സ്വതന്ത്ര വാതകത്തെ ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു കാര്യം ... അല്ലെങ്കിൽ സ്വതന്ത്ര വാതകത്തിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ... ചുരുക്കത്തിൽ, പമ്പിലേക്കുള്ള ഇൻലെറ്റിലെ സ്വതന്ത്ര വാതകത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, പമ്പ് ഇൻലെറ്റിലെ സ്വതന്ത്ര വാതകത്തിന്റെ അളവ് പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ് - തുടർന്ന് അവർ ഒരുതരം ഗ്യാസ്-സ്റ്റെബിലൈസിംഗ് ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു (ഖണ്ഡികയുടെ തുടക്കത്തിൽ ഞാൻ പേരുകൾ പട്ടികപ്പെടുത്തി). ഒരു ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, അവർ ഒരു ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ദ്രാവകം പമ്പിലേക്ക് എങ്ങനെ പ്രവേശിക്കണം? ഇവിടെ. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും അവർ എന്തെങ്കിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.. ഒന്നുകിൽ ഒരു മൊഡ്യൂൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ.

ടിഎംഎസ് ഒരു തരം ട്യൂണിംഗ് ആണ്. ആരാണ് ഇത് മനസ്സിലാക്കുന്നത് - തെർമോമാനോമെട്രിക് സിസ്റ്റം, ടെലിമെട്രി... എങ്ങനെയെന്ന് ആർക്കറിയാം. അത് ശരിയാണ് (ഇതൊരു പഴയ പേരാണ് - ഷാഗി 80-കളിൽ നിന്ന്) - ഒരു തെർമോമാനോമെട്രിക് സിസ്റ്റം, ഞങ്ങൾ അതിനെ വിളിക്കും - ഇത് ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും വിശദീകരിക്കുന്നു - ഇത് താപനിലയും മർദ്ദവും അളക്കുന്നു - അവിടെ - താഴെ - പ്രായോഗികമായി അധോലോകം.

സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ട്. ഇതൊരു ചെക്ക് വാൽവാണ് (ഏറ്റവും സാധാരണമായത് KOSH - ഒരു ബോൾ ചെക്ക് വാൽവ്) - അതിനാൽ പമ്പ് നിർത്തുമ്പോൾ പൈപ്പുകളിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം ഒഴുകുന്നില്ല (ഒരു സാധാരണ പൈപ്പിലൂടെ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒരു നിര ഉയർത്താൻ കുറച്ച് മണിക്കൂറുകളെടുക്കും - ഇത് ഒരു ദയനീയമാണ്. ഈ സമയത്തേക്ക്). നിങ്ങൾക്ക് പമ്പ് ഉയർത്തേണ്ടിവരുമ്പോൾ, ഈ വാൽവ് തടസ്സമാകുന്നു - പൈപ്പുകളിൽ നിന്ന് എന്തെങ്കിലും നിരന്തരം ഒഴുകുന്നു, ചുറ്റുമുള്ളതെല്ലാം മലിനമാക്കുന്നു. ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്ക്, ഒരു knock-down (അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രെയിനേജ്) വാൽവ് KS ഉണ്ട് - ഒരു തമാശ - ഇത് കിണറ്റിൽ നിന്ന് ഉയർത്തുമ്പോൾ ഓരോ തവണയും തകരുന്നു.

ഈ ഉപകരണങ്ങളെല്ലാം പമ്പിംഗിലും കംപ്രസർ പൈപ്പുകളിലും തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു (ട്യൂബിംഗ് - എണ്ണ നഗരങ്ങളിൽ അവയിൽ നിന്ന് വേലികൾ പലപ്പോഴും നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു). ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു:
ട്യൂബിനോടൊപ്പം (2-3 കിലോമീറ്റർ) ഒരു കേബിൾ ഉണ്ട്, മുകളിൽ - CS, പിന്നെ KOSH, പിന്നെ ESP, പിന്നെ ഗ്യാസ് പമ്പ് (അല്ലെങ്കിൽ ഇൻപുട്ട് മൊഡ്യൂൾ), പിന്നെ പ്രൊട്ടക്ടർ, പിന്നെ SEM, കൂടാതെ താഴ്ത്തുക. ടി.എം.എസ്. കേബിൾ ഇഎസ്പി, ത്രോട്ടിൽ, പ്രൊട്ടക്ടർ എന്നിവയിലൂടെ എഞ്ചിൻ ഹെഡ് വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഏക. എല്ലാം വെട്ടിക്കുറച്ചതാണ്. അതിനാൽ - ഇഎസ്പിയുടെ മുകളിൽ നിന്ന് ടിഎംഎസിന്റെ അടിഭാഗം വരെ 70 മീറ്ററാകാം. ഈ 70 മീറ്ററിലൂടെ ഒരു ഷാഫ്റ്റ് കടന്നുപോകുന്നു, അതെല്ലാം കറങ്ങുന്നു... ചുറ്റും ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ്, വലിയ മർദ്ദം, ധാരാളം മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ, നശിപ്പിക്കുന്ന അന്തരീക്ഷം.. മോശം പമ്പുകൾ...

എല്ലാ കാര്യങ്ങളും വിഭാഗീയമാണ്, 9-10 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമില്ലാത്ത ഭാഗങ്ങൾ (അല്ലെങ്കിൽ അവ എങ്ങനെ കിണറ്റിൽ ഇടാം?) ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കിണറ്റിൽ നേരിട്ട് ഒത്തുചേരുന്നു: PED, ഒരു കേബിൾ, പ്രൊട്ടക്ടർ, ഗ്യാസ്, ഒരു പമ്പിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ, വാൽവ്, പൈപ്പ് അതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.. അതെ! ക്ലാമ്പുകൾ (അത്തരം പ്രത്യേക സ്റ്റീൽ ബെൽറ്റുകൾ) ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാം കേബിൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ മറക്കരുത്. ഇതെല്ലാം കിണറ്റിൽ മുക്കി വളരെക്കാലം അവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു). ഇതെല്ലാം പവർ ചെയ്യുന്നതിന് (എങ്ങനെയെങ്കിലും അത് നിയന്ത്രിക്കുക), ഒരു സ്റ്റെപ്പ്-അപ്പ് ട്രാൻസ്ഫോർമറും (ടിഎംപിടി) ഒരു കൺട്രോൾ സ്റ്റേഷനും നിലത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇത് പിന്നീട് പണമായി (ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ ഇന്ധനം, പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ, മറ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ) ആയി മാറുന്ന എന്തെങ്കിലും വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ളതാണ്.

ഇതെല്ലാം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എങ്ങനെ ചെയ്തു, എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണം എന്ന് മനസിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.