ಇಎಸ್ಪಿಯ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾ.

ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ತೈಲ, ನೀರು ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜಲಾಶಯದ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತೈಲ ಬಾವಿಗಳಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು. ಪಂಪ್-ಔಟ್ ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಪಂಪ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ESP ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಪಂಪ್-ಔಟ್ ದ್ರವದಲ್ಲಿನ ಘನವಸ್ತುಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಅನುಮತಿಸುವ 0.1 ಗ್ರಾಂ/ಲೀಟರ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಪಂಪ್ಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಘಟಕಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಗಳ ಮೂಲಕ ನೀರು ಮೋಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ESP ಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:

ESP K 5-180-1200, U 2 ESP I 6-350-1100,

ಅಲ್ಲಿ ಯು - ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ, 2 - ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಇ - ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಸಿ - ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ, ಎನ್ - ಪಂಪ್, ಕೆ - ಹೆಚ್ಚಿದ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ, I - ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಎಂ - ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸ, 6 - ಪಂಪ್ಗಳ ಗುಂಪುಗಳು, 180, 350 - ಪೂರೈಕೆ ಮೀ / ದಿನ, 1200, 1100 - ಒತ್ತಡ, m.w.st.

ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಘಟಕದ ಗರಿಷ್ಟ ಅಡ್ಡ ಆಯಾಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವಿವಿಧ ಗುಂಪುಗಳ ESP ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - 5.5, ಮತ್ತು 6. ಕನಿಷ್ಠ 121.7 ಮಿಮೀ ಅಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗುಂಪು 5 ರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ. 124 ಮಿಮೀ ಅಡ್ಡ ಆಯಾಮದೊಂದಿಗೆ ಗುಂಪು 5a ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು - ಕನಿಷ್ಠ 148.3 ಮಿಮೀ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ. ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ - 5.5 ಎ, 6. ಗುಂಪು 5 ರ ವಸತಿಗಳ ವ್ಯಾಸಗಳು 92 ಮಿಮೀ, ಗುಂಪು 5 ಎ - 103 ಎಂಎಂ, ಗುಂಪು 6 - 114 ಮಿಮೀ. ETsNM ಮತ್ತು ETsNMK ಪ್ರಕಾರಗಳ ಪಂಪ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಬಂಧ 1 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ESP ಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣತೆ

ಇಎಸ್ಪಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್), ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ (ಕೇಬಲ್ ಎಂಟ್ರಿ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೌಂಡ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್), ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್, ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ (ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಧನ) (ಚಿತ್ರ 1.1 ನೋಡಿ.). ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಪ-ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವು ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಕೊಳವೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಕೇಬಲ್ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇಸಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಚೆಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಬಾವಿಯಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೊಳವೆಯ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 1.2 ನೋಡಿ.)

ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಉಪಕರಣವು ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಕೇಸಿಂಗ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದು, ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್, ಹಾಗೆಯೇ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ದ್ರವದ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ, ವಿಭಾಗೀಯ, ಮಲ್ಟಿಸ್ಟೇಜ್ ಪಂಪ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಂದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತತ್ವದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅದು ವಿಭಾಗೀಯ, ಬಹು-ಹಂತ, ಕೆಲಸದ ಹಂತಗಳ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಪ್ರಚೋದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳು. ತೈಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್ಗಳು 1300 ರಿಂದ 415 ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಕವಚದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 5500 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಂಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. - ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ. ಹಂತಗಳ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಹರಿವಿನ ಭಾಗದ (ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು) ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗಗಳ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹಂತಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಗಳ ಕೀಲಿಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಗೈಡ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳ ದೇಹದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಳಗಿನಿಂದ, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ವಸತಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಬಾವಿಯಿಂದ ದ್ರವವು ಪಂಪ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯು ತೈಲ ಸೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಹೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಪಡೆಗಳು ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳ ತಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಪಂಪ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫಿಶಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಇದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್, ಮೂರು-ಹಂತದ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಆವೃತ್ತಿ PEDU (TU 16-652-029-86). ಹವಾಮಾನ ಮಾರ್ಪಾಡು - ಬಿ, ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ವರ್ಗ - 5 GOST 15150 ಪ್ರಕಾರ - 69. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ತಳದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕವಾಟವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಇದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಮೋಟರ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ರಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸುವವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರವನ್ನು ರಚನೆಯ ದ್ರವದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ತೈಲ ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಚಿತ್ರ 1.3 ನೋಡಿ.)

ರಬ್ಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಕವು ಎರಡು-ಚೇಂಬರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಕೋರ್ ಕೇಬಲ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ. ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್, ಅಂದರೆ. ಡ್ರಮ್ ಮೇಲೆ ಕೇಬಲ್ ಗಾಯವಾಗಿದೆ, ಅದರ ತಳಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕೇಬಲ್ ಪ್ರವೇಶ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೇಬಲ್ ಕೋರ್ ಒಂದು ನಿರೋಧನ ಪದರ ಮತ್ತು ಪೊರೆ, ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮೆತ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್ನ ಮೂರು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿನ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಲಿಕಲ್ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಕಾರದ K 38, K 46 ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಏಕೀಕೃತ ಕೇಬಲ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೋಹದ ಕವಚದಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಆಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ESP ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ESPNM ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹಂತಗಳು, ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್-ಮೆಟಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ESP ಇಎಸ್‌ಪಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಅನಿಲ ಅಂಶವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅನಿಲ ವಿಭಜಕಗಳು, ಪಂಪ್ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣದ ವಿಷಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕಗಳು ಆರ್ಡಿ 50-650-87 ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಂಪು 5, ಟೈಪ್ 1 (ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ) ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಹವಾಮಾನ ಆವೃತ್ತಿ - ಬಿ, ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ವರ್ಗ - 5 GOST 15150-69 ಪ್ರಕಾರ.

ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದು:

ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕಗಳು: 1 MNG 5, 1 MNG5a, 1 MNG6 - ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸ;

ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕಗಳು 1 MNGK5, MNG5a - ಹೆಚ್ಚಿದ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ.

ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ನಡುವೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.

ಇಎಸ್ಪಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಅನುಬಂಧ 2 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಮೋಟರ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ಡ್ರೈವ್ ವಿಶೇಷ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅಸಿಂಕ್ರೋನಸ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು PED ಪ್ರಕಾರದ ಲಂಬವಾದ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು 103, 117, 123, 130, 138 ಮಿಮೀ ವಸತಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವ್ಯಾಸವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಭಾಗೀಯವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಅದರ ಬಿಗಿತವಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1.3 ನೋಡಿ).

PED ವಿಶೇಷವಾದ ಕಡಿಮೆ-ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್, ರೋಟರ್, ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಸತಿ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದರ ತುದಿಗಳನ್ನು ಮೋಟರ್ನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಶೀಟ್‌ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕುಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಏಕ-ಪದರ, ನಿರಂತರ, ಸುರುಳಿ ಅಥವಾ ಡಬಲ್-ಲೇಯರ್, ರಾಡ್, ಲೂಪ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಭಾಗವು ಮಧ್ಯಂತರ ರೋಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ಎಳೆದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸೀಸದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ತುದಿಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಲಗ್ಗಳು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕೇಬಲ್ ಪ್ರವೇಶದ ವಿಶೇಷ ಪ್ಲಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ (ಕಪ್ಲರ್) ಮೂಲಕ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಕರೆಂಟ್ ಸೀಸವು ಚಾಕು ಪ್ರಕಾರವೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್, ಬಹು-ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಶಾಫ್ಟ್, ಕೋರ್ಗಳು (ರೋಟರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು), ರೇಡಿಯಲ್ ಬೆಂಬಲಗಳು (ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟೊಳ್ಳಾದ ಮಾಪನಾಂಕ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಶೀಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೀಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೀಜಗಳು ಅಥವಾ ಟರ್ಬೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೋರ್‌ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಲು ತೈಲದ ಬಲವಂತದ ಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮುಳುಗಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ಚಡಿಗಳಿವೆ. ತೈಲವು ಈ ಚಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಡ್ ಹೀಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್, ಬೈಪಾಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗವು ಒಂದೇ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. SEM ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಬಂಧ 3 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಕೇಬಲ್ನ ಮೂಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾ

ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಕೇಬಲ್ ಪ್ರವೇಶ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:

ಕೇಬಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು KPBK ಅಥವಾ KPPBPS - ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಆಗಿ.

ಕೇಬಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ KPBP (ಫ್ಲಾಟ್)

ಕೇಬಲ್ ಪ್ರವೇಶ ತೋಳು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ.

KPBK ಕೇಬಲ್ ಏಕ-ತಂತಿ ಅಥವಾ ಬಹು-ತಂತಿಯ ತಾಮ್ರದ ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ನ ಎರಡು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕುಶನ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಪೊರೆಯಲ್ಲಿ KPBP ಮತ್ತು KPPBPS ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಏಕ-ತಂತಿ ಮತ್ತು ಬಹು-ತಂತಿಯ ತಾಮ್ರದ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕವಚ, ಕುಶನ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗಿನ KPPBPS ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಏಕ- ಮತ್ತು ಬಹು-ತಂತಿಯ ತಾಮ್ರದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ನ ಎರಡು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ.

KPBK ಬ್ರಾಂಡ್ ಕೇಬಲ್ ಹೊಂದಿದೆ:

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿ - 3300

KPBP ಬ್ರಾಂಡ್ ಕೇಬಲ್ ಹೊಂದಿದೆ:

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ವಿ - 2500

ಅನುಮತಿಸುವ ರಚನೆಯ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡ, MPa - 19.6

ಅನುಮತಿಸುವ ಅನಿಲ ಅಂಶ, m/t - 180

ಕೆಪಿಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಬಿಪಿಪಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಗೆ 60 ರಿಂದ 45 ಸಿ, ರಚನೆಯ ದ್ರವಕ್ಕೆ 90 ಸಿ ವರೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅನುಬಂಧ 4 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

1.2. ದೇಶೀಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅವಲೋಕನ.

ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಹೊಂದಿರುವ ರಚನೆಯ ದ್ರವ, ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತೈಲ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಘಟಕಗಳು ಎರಡು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ - ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಅಲ್ಲದ; ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳು: ಸಾಮಾನ್ಯ, ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ. ದೇಶೀಯ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಪಂಪ್ ಮಾಧ್ಯಮವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು:

· ಜಲಾಶಯದ ಕಾಡು - ತೈಲ, ಸಂಬಂಧಿತ ನೀರು ಮತ್ತು ತೈಲ ಅನಿಲದ ಮಿಶ್ರಣ;

· ರಚನೆಯ ದ್ರವದ ಗರಿಷ್ಠ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ 1 ಮಿಮೀ / ಸೆ;

· ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ನೀರಿನ pH ಮೌಲ್ಯ pH 6.0-8.3;

· ಪಡೆದ ನೀರಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವಿಷಯ 99%;

· 25% ವರೆಗೆ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಅನಿಲ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ - 55% ವರೆಗೆ ವಿಭಜಕಗಳು;

· 90C ವರೆಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ.

ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ 5 ಮತ್ತು 5 ಎ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 121.7 ಮಿಮೀ ಕವಚದ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ; 130 ಮಿಮೀ; ಕ್ರಮವಾಗಿ 144.3 ಮಿ.ಮೀ.

UEC ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕ, ಕೇಬಲ್ ಜೋಡಣೆ, ನೆಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್. ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಘಟಕವು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್, ಮೂರು-ಹಂತ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ, ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ತುಂಬಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ರಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸುವವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಕೋರ್ ಕೇಬಲ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ.

ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.

1.2.2. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್.

ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ದ್ರವಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇದು ಕೆಲಸದ ಹಂತಗಳ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ - ಪ್ರಚೋದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರೆಸಿಸ್ಟ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಮೈಡ್ ರೆಸಿನ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪಂಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ - ಒತ್ತಡ, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದ 5500 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ - ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ - ತಲೆಗಳು, ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟಗಳು. ಪರಸ್ಪರ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ - ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕ (ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ರಬ್ಬರ್ ಕಫ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ, ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ದೇಹದ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಗುಂಪುಗಳ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಏಕೀಕೃತವಾಗಿವೆ.

ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಭಾಗವು ವಸತಿ, ಶಾಫ್ಟ್, ಹಂತಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು), ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಮೇಲಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲ, ತಲೆ, ಬೇಸ್, ಎರಡು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇನ್ಲೆಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ರಚನೆಯ ದ್ರವದ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೇಸ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೆಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದೇಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ದಾರವಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಎರಡು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಇದೆ.

ಪಂಪ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ತಲೆ ಇದೆ.

ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮವು ಹರಿವಿನ ದರದೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (m/day):

ಮಾಡ್ಯುಲರ್ - 50,80,125,200.160,250,400,500,320,800,1000.1250.

ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಅಲ್ಲದ - 40.80,130.160,100,200,250,360,350,500,700,1000.

ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು (ಮೀ) - 700, 800, 900, 1000, 1400, 1700, 1800, 950, 1250, 1050, 1600, 1100, 750, 1150, 1450, 180, 170, 175 0.

1.2.3. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು

ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮೂರು-ಹಂತ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ, ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್, ಎರಡು-ಪೋಲ್, ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್, ಏಕೀಕೃತ ಸರಣಿಗಳಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ನಾಶಕಾರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ SEM ಗಳು, ಹವಾಮಾನ ಆವೃತ್ತಿ B, ಸ್ಥಳ ವರ್ಗ 5, 50 Hz ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು 110 ಸಿ ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ರಚನೆಯ ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ತೈಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ನೀರು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ)

· ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳು 0.5 g / l ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ;

ಉಚಿತ ಅನಿಲ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ;

ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಲ್ಫೈಡ್, 0.01 g / l ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, 1.25 g / l ವರೆಗೆ ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ;

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು 20 MPa ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಕನಿಷ್ಟ 30 kV ನಷ್ಟು ಸ್ಥಗಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವು (103 ಮಿಮೀ ವಸತಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್ಗೆ) 170 ಸಿ, ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಇದು 160 ಸಿ ಆಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು (ಮೇಲಿನ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ, 63 ರಿಂದ 630 kW ವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿ) ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಸ್ಟೇಟರ್, ರೋಟರ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇನ್ಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಲೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

1.2.4. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರದೊಳಗೆ ರಚನೆಯ ದ್ರವವನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಆಂತರಿಕ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ: ಪಿ, ಪಿಡಿ, ಜಿ.

ಹೈಡ್ರೋಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. SED ಸಂರಚನೆಗಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಧವೆಂದರೆ ತೆರೆದ ಪ್ರಕಾರದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ. ಓಪನ್ ಟೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ 21 ಗ್ರಾಂ / ಸೆಂ.ಮೀ ವರೆಗಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ತಡೆಗೋಡೆ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಚನೆಯ ದ್ರವ ಮತ್ತು ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ದ್ರವ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ನ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕೋಣೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ತಡೆಗೋಡೆ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ರೀತಿಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ತೈಲ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

24. ಅನಿಲ-ದ್ರವ ಲಿಫ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾವಿ ಹರಿವು, ಶಕ್ತಿಯ ನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹರಿಯುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ದ್ರವ ಕಾಲಮ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಜಲಾಶಯ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಕಾಗಿದ್ದರೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹರಿಯುವುದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ದ್ರವದ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವಿಕೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅನಿಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾವಿಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತವೆ.

ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವು ಎತ್ತುವ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಲವು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತದೆ, ಮಿಶ್ರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಯಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ದ್ರವವು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾವಿಯು ಸುರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಹರಿಯುವ ಬಾವಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಡ್ಡಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲಭೂತ ಸಮಾನತೆಯಾಗಿದೆ:

Рс = Рг+Рtr+ Rу; ಎಲ್ಲಿ

Рс - ಬಾಟಮ್‌ಹೋಲ್ ಒತ್ತಡ, RG, Рtr, Ру - ಬಾವಿಯಲ್ಲಿನ ದ್ರವ ಕಾಲಮ್‌ನ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಒತ್ತಡ, ಲಂಬವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಬಾವಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡ, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ.

ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬಾವಿಗಳಿವೆ:

· ಅನಿಲ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ದ್ರವದ ಗೌಟಿಂಗ್ - ಆರ್ಟಿಸಿಯನ್ ಗುಶಿಂಗ್.

· ಗುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಅನಿಲದ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದ್ರವದ ಗೌಟಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ESP ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಬರೆಯುವ (ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸುವ) ನಾನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದೇನೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಗಲ್ ಪಂಪ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸರಳ ಮತ್ತು ಅರ್ಥವಾಗುವ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ - ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲದ 80% ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನ.

ನನ್ನ ವಯಸ್ಕ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಾನು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಗಾದರೂ ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಐದನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಹತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವತಃ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು, ಮೂವತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವಿದೆ - ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನನಗೆ ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನೇಕರು ನನ್ನ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಈ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಂದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸದಿರಲು, ನಾನು ಅದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಬರೆಯುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ;). ಹೌದು! ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಿರುತ್ತವೆ... ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ದಾರಿಯೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದು ಏನು.
ಇಎಸ್‌ಪಿ ಎನ್ನುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿದೆ, ಅಕಾ ರಾಡ್‌ಲೆಸ್ ಪಂಪ್, ಅಕಾ ಇಎಸ್‌ಪಿ, ಅಕಾ ಆ ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್‌ಗಳು. ESP ನಿಖರವಾಗಿ ಅದು (ಸ್ತ್ರೀಲಿಂಗ)! ಇದು ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ (ಪುಲ್ಲಿಂಗ). ಧೀರ ತೈಲ ಕಾರ್ಮಿಕರು (ಅಥವಾ ತೈಲ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು) ಭೂಗತದಿಂದ ರಚನೆಯ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಹಾಯದಿಂದ ಇದು ವಿಶೇಷ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ - ಇದನ್ನು ನಾವು ಮುಲ್ಯಾಕಾ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ (ವಿಶೇಷ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ) ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. URALS ಅಥವಾ BRENT ನಂತಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪದಗಳು. ಇದು ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಮೆಟಲರ್ಜಿಸ್ಟ್, ಮೆಟಲ್ ವರ್ಕರ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್, ಕೇಬಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಆಯಿಲ್ ವರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ತ್ರೀರೋಗತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಕ್ಟಾಲಜಿಸ್ಟ್‌ನ ಜ್ಞಾನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಷಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ಅದು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 123 ಮಿಮೀ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಉದ್ದವಾಗಿದೆ (70 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿವೆ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅಂತಹ ಕೊಳಕು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಾರದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಇಎಸ್ಪಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ESP (ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್) ಮುಖ್ಯ ಘಟಕವಾಗಿದೆ - ಎಲ್ಲಾ ಇತರರು ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಅದು ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ - ದ್ರವವನ್ನು ಎತ್ತುವುದು - ಅದರ ಜೀವನವು ಹೇಗೆ. ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಂತಗಳು, ಪಂಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ. ಹಂತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ಸಮಯದ ಪ್ರತಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣ). ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಜೊತೆಗೆ, ಪಂಪ್‌ಗಳು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ - ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ, ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ, ಉಡುಗೆ-ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ, ತುಂಬಾ ಉಡುಗೆ-ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ.

SEM (ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಎರಡನೇ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕವಾಗಿದೆ - ಇದು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ (ವಿದ್ಯುತ್) ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ - ಇದು ಕೇವಲ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ: ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ, ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವಿನಾಶಿ (ಹಾಗೆ). ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷ ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ರಕ್ಷಕ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಡುವೆ ನಿಂತಿರುವ ಒಂದು ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ - ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ರಚನೆಯ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಪಂಪ್ ಕುಹರದಿಂದ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕುಳಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅದು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 400 ಎಟಿಎಂ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮರಿಯಾನಾ ಕಂದಕದ ಆಳದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ). ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಬ್ಲಾ ಬ್ಲಾ ಬ್ಲಾಹ್.

ಕೇಬಲ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಆಗಿದೆ. ತಾಮ್ರ, ಮೂರು ತಂತಿ... ಇದು ಕೂಡ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ನಿನ್ನಿಂದ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೇಬಲ್! ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಮಕರೋವ್‌ನಿಂದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದರ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೊಡೆತಕ್ಕಿಂತ ಘರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ಇನ್ನೂ. ಕೇಬಲ್ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ (ಕೋರ್ ವ್ಯಾಸಗಳು), ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ನಿಯಮಿತ ಕಲಾಯಿ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್), ಮತ್ತು ಇದು ತಾಪಮಾನ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ. 90, 120, 150, 200 ಮತ್ತು 230 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಕೇಬಲ್ ಇದೆ. ಅಂದರೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಗಮನಿಸಿ - ನಾವು ಎಣ್ಣೆಯಂತಹದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ - ಆದರೆ ನಿಮಗೆ 200 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯ ಕೇಬಲ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಡಿಗ್ರಿ - ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೆಡೆ).

ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ (ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ-ಪ್ರಸರಣ, ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಸರಣ, ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ, ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ-ಪ್ರಸರಣ). ದ್ರವದಿಂದ ಮುಕ್ತ ಅನಿಲವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ವಸ್ತು ... ಅಥವಾ ಮುಕ್ತ ಅನಿಲದಿಂದ ದ್ರವ ... ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಇದು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಪಂಪ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು - ನಂತರ ಅವರು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅನಿಲ-ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ (ನಾನು ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ). ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ದ್ರವವು ಪಂಪ್ಗೆ ಹೇಗೆ ಬರಬೇಕು? ಇಲ್ಲಿ. ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ.. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್.

ಟಿಎಂಎಸ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಶ್ರುತಿ. ಯಾರು ಅದನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತಾರೆ - ಥರ್ಮೋಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ... ಯಾರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತು. ಅದು ಸರಿ (ಇದು ಹಳೆಯ ಹೆಸರು - ಶಾಗ್ಗಿ 80 ರ ದಶಕದಿಂದ) - ಥರ್ಮೋಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ನಾವು ಅದನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ - ಇದು ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ - ಅಲ್ಲಿ - ಕೆಳಗೆ - ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಭೂಗತ ಲೋಕ.

ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳೂ ಇವೆ. ಇದು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ KOSH - ಬಾಲ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟ) - ಪಂಪ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ದ್ರವವು ಪೈಪ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುವುದಿಲ್ಲ (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ದ್ರವದ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ ಈ ಸಮಯಕ್ಕೆ). ಮತ್ತು ನೀವು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾದಾಗ, ಈ ಕವಾಟವು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ - ಪೈಪ್ಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಸುರಿಯುತ್ತದೆ, ಸುತ್ತಲೂ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾಕ್-ಡೌನ್ (ಅಥವಾ ಡ್ರೈನ್) ವಾಲ್ವ್ ಕೆಎಸ್ ಇದೆ - ಒಂದು ತಮಾಷೆಯ ವಿಷಯ - ಇದು ಬಾವಿಯಿಂದ ಎತ್ತಿದಾಗ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಪಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುತ್ತವೆ (ಕೊಳವೆಗಳು - ತೈಲ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಿಂದ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ:
ಕೊಳವೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (2-3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಒಂದು ಕೇಬಲ್ ಇದೆ, ಮೇಲೆ - CS, ನಂತರ KOSH, ನಂತರ ESP, ನಂತರ ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪ್ (ಅಥವಾ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್), ನಂತರ ರಕ್ಷಕ, ನಂತರ SEM, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಟಿಎಂಎಸ್ ಕೇಬಲ್ ಇಎಸ್‌ಪಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಡ್‌ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕಾ. ಎಲ್ಲವೂ ಕಟ್ ಶಾರ್ಟ್. ಆದ್ದರಿಂದ - ESP ಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ TMS ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಅದು 70 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಮತ್ತು ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಈ 70 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಾ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ... ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಅಗಾಧ ಒತ್ತಡ, ಬಹಳಷ್ಟು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳು, ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸರ.. ಕಳಪೆ ಪಂಪ್ಗಳು ...

ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳು ವಿಭಾಗೀಯವಾಗಿವೆ, ವಿಭಾಗಗಳು 9-10 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ (ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾವಿಗೆ ಹಾಕುವುದು ಹೇಗೆ?) ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ: PED, ಕೇಬಲ್, ರಕ್ಷಕ, ಅನಿಲ, ಪಂಪ್‌ನ ವಿಭಾಗಗಳು, ಕವಾಟ, ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.. ಹೌದು! ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು (ಅಂತಹ ವಿಶೇಷ ಉಕ್ಕಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳು) ಬಳಸಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಾವಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ). ಈ ಎಲ್ಲವನ್ನು (ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು), ಸ್ಟೆಪ್-ಅಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ (TMPT) ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರ ಹಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಮೇಧ್ಯ).

ಎಲ್ಲವೂ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.

ಇಎಸ್ಪಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಇಎಸ್ಪಿ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ - ಇಎಸ್ಪಿ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್). ಅಂತಹ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಾವಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವು ಎಸ್‌ಆರ್‌ಪಿ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತೈಲದ ಪರಿಮಾಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಇಎಸ್‌ಪಿಗಳು ಅಪ್ರತಿಮವಾಗಿವೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80% ತೈಲವನ್ನು ಇಎಸ್ಪಿ ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ESP ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕಡೆಗೆ ಅದರ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಅವನಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ + ಪಂಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್), ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್, ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್, ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ESP ಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು:

ESP (ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್)- ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಾವಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹಂತಗಳನ್ನು (ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ಸ್) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕವಚದಲ್ಲಿ (ಪೈಪ್) ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ. ESP ಯ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪ್ರತಿ ಪಂಪ್‌ನ ಹೆಸರು ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ESP-60-1200 ಪಂಪ್ಗಳು 60 m 3 / ದಿನ ದ್ರವದ 1200 ಮೀಟರ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ.

SEM (ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್)- ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ. ಇದು ವಿಶೇಷ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ರಕ್ಷಕ (ಅಥವಾ ಜಲನಿರೋಧಕ)- ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ಒಂದು ಅಂಶ. ರಚನೆಯ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಪಂಪ್‌ಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೇಬಲ್, ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಸಹಾಯದಿಂದ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೇಬಲ್. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮೂಲದ ಆಳಕ್ಕೆ ಇದು ಸುತ್ತಿನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ (KRBK) ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಘಟಕದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ (KPBK).

ಐಚ್ಛಿಕ ಸಲಕರಣೆ:

ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ- ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸರಳವಾದ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಚೆನ್ನಾಗಿ ದ್ರವವು ಪಂಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಟಿಎಂಎಸ್- ಥರ್ಮೋಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸಿದ ಇಎಸ್ಪಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಸರದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೇಬಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯದೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಲೋಹದ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೆಪ್-ಅಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ (TMPT) ಮತ್ತು ಬುಷ್ ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಕೊಳವೆಗಳ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕವಾಟ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ(KOSH - ಬಾಲ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟ) ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಕೊಳವೆ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ನಿಂತಾಗ ದ್ರವವು ಕೆಳಗೆ ಬರದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್ (ಕೆಎಸ್), ಬಾವಿಯಿಂದ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೊದಲು ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಗಲ್ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಆಳವಾದ ಬಾವಿ ಸಕ್ಕರ್ ರಾಡ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

• ನೆಲದ ಉಪಕರಣಗಳ ಸರಳತೆ;
• 15,000 m 3 / ದಿನ ವರೆಗೆ ಬಾವಿಗಳಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ;
• 3000 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಿರುವ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ;
• ರಿಪೇರಿ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ (500 ದಿನಗಳಿಂದ 2-3 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಇಎಸ್ಪಿ ಸೇವಾ ಜೀವನ;
• ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎತ್ತದೆ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ;
• ಟ್ಯೂಬ್ ಪೈಪ್ಗಳ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ವಿಧಾನಗಳು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ತೈಲ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾಗಿರುವವುಗಳು), ಹೆಚ್ಚು ನೀರಿರುವ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಯೋಡಿನ್-ಬ್ರೋಮೈಡ್ ನೀರಿನಿಂದ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ, ರಚನೆಯ ನೀರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲವಣಾಂಶದೊಂದಿಗೆ, ಉಪ್ಪು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲ ದ್ರಾವಣಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 146 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 168 ಎಂಎಂ ಕೇಸಿಂಗ್ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಾರಿಜಾನ್‌ಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಜಲಾಶಯದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಖನಿಜಯುಕ್ತ ರಚನೆಯ ನೀರನ್ನು ತೈಲ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

60 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕೃತಕ ಲಿಫ್ಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿರುವ ಸರಿಸುಮಾರು 832,000 ಕೃತಕ ಲಿಫ್ಟ್ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಿಸುಮಾರು 14 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ESP.

ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳು ಬಾವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದಕ ರಚನೆಗಳು ಬಾವಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಾವಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕರು ವಾಟರ್‌ಫ್ಲೂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಇದು ತೈಲ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ನೀರಿನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ರಚನೆಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳನ್ನು ಇತರ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಸಲು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಬಾವಿಯ ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ದಿನಕ್ಕೆ ಇಪ್ಪತ್ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.

ಒಂದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರವಾಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇಎಸ್ಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಟ್ಟವು ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳುವರಿ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ನೀರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಗ್ಯಾಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ESP ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರೆ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದಾದ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಕೃತಕ ಲಿಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು (ECP)ಆಳವಾದ ಬಾವಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ESP ಗಳು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅನಿಲ ಮತ್ತು ನೀರು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ. ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು, ಅದರಿಂದ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯವು ಪಂಪ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾವಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊಳವೆಗಳ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವೆಲ್‌ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾದ ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಹು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೆಲ್‌ಬೋರ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇದನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು (ECP ಗಳು) ಕೃತಕ ಎತ್ತುವಿಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು-ತೈಲ ಅನುಪಾತ).

ESP ಪಂಪ್‌ಗಳು ಈ ಕಡಿಮೆ-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಬ್ರೌನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಚೇತರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ESP ಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬಾಟಮ್‌ಹೋಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾವಿಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಇಎಸ್ಪಿ ಹೊಂದಿದ ಬಾವಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳುವರಿ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ESP ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ದಿನಕ್ಕೆ 90,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ (14,500 m3) ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಇಎಸ್ಪಿ ಘಟಕಗಳು

ಒಂದು ESP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಬಾವಿ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವೆಲ್ಹೆಡ್ಗೆ ಎತ್ತುವಂತೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ (3 ರಿಂದ 5 kV) AC ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 300 °F (150 °C) ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 5000 psi ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಿಶೇಷ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ( 34 MPa) 12,000 ಅಡಿ (3.7 km) ಆಳದವರೆಗಿನ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ 1,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (750 kW) ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಒಳಹರಿವು. ESP ಒಂದು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾವಿ ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹರ್ಮೆಟಿಕಲ್ ಮೊಹರು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಚೋದಕವು ಅದರ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ರಚೋದಕದ ಒಳಹರಿವಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮೂಲಕ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 4 ಇಂಚಿನ ESP ಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಚೋದಕವು ಸರಿಸುಮಾರು 9 psi (60 kPa) ಒತ್ತಡದ ಲಾಭವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 10-ವಿಭಾಗದ ಪಂಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 90 psi (600 kPa) ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ 10 ಚಕ್ರಗಳು x 9 psi). ಪಂಪ್‌ನ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಅಗಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, 7-ವಿಭಾಗದ 1/2 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಪಂಪ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ 14-ವಿಭಾಗದ 1/2 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳಂತೆ, ಬಾವಿಯ ಆಳ ಅಥವಾ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಎಸ್ಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕೊಳವೆಯ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೀಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಈಕ್ವಲೈಜರ್/ಸೇಫ್ಟಿ ಸೀಲ್ (ಸಮಾನ ಹೆಸರುಗಳು) ಮೋಟಾರಿನೊಳಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪೈಪ್‌ಗೆ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆದುಗೊಳವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಗೈಡ್ ಹಳಿಗಳು ಅಥವಾ ತಂತಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ಒಂದು ಪಾದದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. . ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅನುಕ್ರಮ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಪ್ರಚೋದಕಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ ಲಿಫ್ಟ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೊನೆಲ್ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ರೋಟರಿ-ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಶಾಫ್ಟ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೇಬಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಪಂಪ್/ಸೀಲ್‌ನ ಬದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ವೆಲ್‌ಹೆಡ್‌ಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. . ಕೇಬಲ್ ರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ನಿರಂತರ ತಂತಿಯ ಮೂರು ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪಂಪ್/ಸೀಲ್ ಸುತ್ತ ಸೀಮಿತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಾರಣ, ಪಂಪ್ ಮೇಲಿನ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳ ನಡುವೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಾಯಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಡಿಮೆ ದುಬಾರಿ ರೌಂಡ್ ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇಬಲ್ ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಲೋಹದ ಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ESP ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅವರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಹಲವಾರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬಾವಿಯ ಒಳಹರಿವು (ಫ್ಲೋ ಕರ್ವ್ (ಎಫ್‌ಸಿ) ಅಥವಾ ವೆಲ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಟಿವಿಟಿ ಕರ್ವ್ (ಸಿಪಿಸಿ)), ಬಾವಿ ದ್ರವಗಳ ಡೇಟಾ (ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ತೈಲ-ನೀರಿನ ಅಂಶ, ಅನಿಲ-ದ್ರವ ಅನುಪಾತ), ಪೈಪ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಡೇಟಾ (ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಆಳ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಗಳು) ಮತ್ತು ಕೇಸಿಂಗ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು), ತಾಪಮಾನ (ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೆಲ್‌ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ವೆಲ್‌ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸರಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಗೆ ಘನವಸ್ತುಗಳು, ಸ್ಕೇಲ್, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟೀನ್ಗಳು, ನಾಶಕಾರಿ ದ್ರವಗಳು, ನಾಶಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ವೆಲ್ಹೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಬಾಕ್ಸ್. ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೈವ್ (ವಿಎಸ್‌ಡಿ) ಬಳಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಕೇಬಲ್ ವೆಲ್‌ಹೆಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟೆಪ್-ಅಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಟ್ಯೂಬ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ನಿರೋಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 3,000 psi ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮ್ಮೀಟರ್, ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು, ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಂತಹ ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾವಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ, ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಮತೋಲನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬೇಸ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿವೆ. ಒಳಬರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸ್ತುತ) ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಕೇಬಲ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು (ಫೀಲ್ಡ್ ಪಂಪ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್, 2006). ಗಮನಾರ್ಹ ಶೇಕಡಾವಾರು ಅನಿಲವು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ESP ಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಗ್ಯಾಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮಿತಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪರಿಮಾಣದ ಭಾಗದ 10% ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್‌ಗಳು 4000 rpm (67 Hz) ವರೆಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತೆರವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಮರಳಿನಂತಹ ಘನ ಹಂತಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ತೈಲ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ESP ಗಳು 4 1/2 ರಿಂದ 9 5/8 ಇಂಚುಗಳವರೆಗಿನ ಕೇಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕೇಸಿಂಗ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನೀರಿನ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕವಚದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಉಪಕರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಉಪಕರಣಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ಗಳೆರಡೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಶಾಂತ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವೆಲ್ಹೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ESP ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

ವೆಲ್‌ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ESP ಗಳು ಸೀಮಿತ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಫ್‌ಶೋರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅನಿಲ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಎಸ್ಪಿಗಳು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ESP ಗಳು ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲಾಶಯದ ಡ್ರಾಡೌನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯದ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಮರಳು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕವಚದ ವ್ಯಾಸವು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ.

ಜಲಪ್ರಳಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಜಲಾಶಯದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರಂತರ ಪಂಪಿಂಗ್ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ, ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ.

ESP ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ESP ಗಳ ಹಲವಾರು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಸೀಮಿತ ಸೇವಾ ಜೀವನ. ಪಂಪ್ ಸ್ವತಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವಿಧವಾಗಿದ್ದು, ಅಪಘರ್ಷಕಗಳು, ಘನವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಪ್ರಮಾಣದ ಅಥವಾ ಖನಿಜ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ESP ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ವ್ಯಾಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು ಬಾವಿಯ ಬಳಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಅನಿಲವು ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಚಿತ ಅನಿಲದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸುವಿಕೆಯು ಅನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಮಿತಿಮೀರಿದವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕಡಲಾಚೆಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ಯಾಕರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಅನಿಲವನ್ನು ದ್ರವದಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಶೇಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಲೇಖಕರು: ಜೇಮ್ಸ್ ಎಫ್. ಲೀ, ಕೆರ್ ಮೆಕ್‌ಗೀ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಜಿಯಾಲಜಿ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಒಕ್ಲಹೋಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ನಾರ್ಮನ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ;
ಮತ್ತು ಸಯೀದ್ ಮೊಖ್ತಾಬ್, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಲಹೆಗಾರ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗ, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಲಾರಾಮಿ, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್.

ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರೈಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ (KTPPS) ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ (TS), ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಿಂದ (ಅಥವಾ KTPPN ನಿಂದ) ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣಾ ಬಳ್ಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ಗೆ ನೆಲದ ಕೇಬಲ್ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೆಲ್ಹೆಡ್ನಿಂದ 3-5 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸೈಟ್ ಪ್ರವಾಹದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹಿಮದಿಂದ ತೆರವುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಸಿಡಿಎನ್‌ಜಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ

ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್ನ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ, ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಘಟಕದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಶೂನ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ, ಓವರ್ಲೋಡ್ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಂಪ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಪೈಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅಂದರೆ. ದ್ರವ ಎತ್ತುವ ಎತ್ತರಗಳು, ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ರಿಟರ್ನ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಎತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 380 (ಫೀಲ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್) ನಿಂದ 400-2000 V ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ (ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ ಉದ್ದ, ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಐವತ್ತು ಟ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕೋರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡ್ಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್, ಇನ್ಪುಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕನಿಷ್ಠ 40 kW ನಷ್ಟು ಸ್ಥಗಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ.

100 - 200 kW ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಯಸ್ಸಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಥರ್ಮೋಸಿಫೊನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

HV ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟ್ಯಾಪ್ ಸ್ವಿಚ್ ಡ್ರೈವ್ (ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು);

ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಪದರಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್;

ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ HV ಮತ್ತು LV ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು, ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಎತ್ತದೆ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ;

ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕ ಮತ್ತು ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸರ್ವೇಟರ್;

ಧೂಳು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಲೋಹದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ.

ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವೆಲ್ಹೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು

ಬಾವಿಯಿಂದ ಹರಿವಿನ ರೇಖೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಪೈಪ್ ಜಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ವೆಲ್ಹೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಎಸ್‌ಪಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ಬಾವಿಯ ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕಗಳು, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್, ಚಾಕ್ ಚೇಂಬರ್ (ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದರೆ) ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು CDNG ಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಪರಸ್ಪರ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ರಾಡ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎರಡನೆಯದು ರಾಡ್ ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು SK ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ನ ತಲೆಯ ನಡುವಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ.

ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು, ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋ ಲೈನ್‌ಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹರಿವಿನ ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರ-ಬಾವಿ ಉಪಕರಣಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಷ್ಣ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಠೇವಣಿಗಳಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಟ್ರೀ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ರಚನೆಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಾವಿಗಳ ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭೂಗತ ಉಪಕರಣ ESP

ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಉಪಕರಣವು ಕೊಳವೆಗಳು, ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಸಾರಸಂಗ್ರಹಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಬಾವಿಯಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಂದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಚದ ವ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ರೇಡಿಯಲ್ ಆಯಾಮಗಳು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅನಿಯಮಿತ ಅಕ್ಷೀಯ ಆಯಾಮಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದ ಘಟಕಗಳು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ಪೈಪ್ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಪೈಪ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಳಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು (PTsEN) ಬಹು-ಹಂತದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ 120 ರವರೆಗಿನ ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ (SEM) ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೆಪ್-ಅಪ್ ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಿಂದ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. PTsEN ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 150 - 300 ಮೀ. ದ್ರವವನ್ನು ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ನಡುವೆ, ರಕ್ಷಕ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ಎಂಬ ಮಧ್ಯಂತರ ಲಿಂಕ್ ಇದೆ. PCEN ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು (ಚಿತ್ರ 3) ತೈಲ ತುಂಬಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ SEM 1 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ಲಿಂಕ್ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಕ 2; ದ್ರವ 3 ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪಂಪ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್; ಮಲ್ಟಿಸ್ಟೇಜ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ PCEN 4; NKT 5; ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮೂರು-ಕೋರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ 6; ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು 7; ವೆಲ್ಹೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು 8; ಹಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ 9 ರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು; ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅಥವಾ ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ 10; ಆಟೋಮೇಷನ್ 11 ಮತ್ತು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ 12 ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ.

ಪಂಪ್, ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ತುದಿಗಳು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳದಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, PCEN ವಿಭಾಗಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 400 ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ದ್ರವವು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಮಾನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧ.

ಚಿತ್ರ 3 - ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾವಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

UPTsEN ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಲೋಹದ ಬಳಕೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅವಧಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು UPTsEN ಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯು 114.7 t / day, ಮತ್ತು USHSN ಗೆ - 14.1 t / ದಿನ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಎಲ್ಲಾ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ವಿನ್ಯಾಸ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಂಪ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಬಹುಪಾಲು (ಸುಮಾರು 95%) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮರಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು (ತೂಕದಿಂದ 1% ವರೆಗೆ) ಹೊಂದಿರುವ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು 3 ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: 5; 5A ಮತ್ತು 6, ಅಂದರೆ ಕವಚದ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವ್ಯಾಸ, ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಗುಂಪು 5 92 ಎಂಎಂ, ಗುಂಪು 5 ಎ - 103 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಗುಂಪು ಬಿ - 114 ಎಂಎಂ ಹೊರಗಿನ ಕೇಸ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ವಿದ್ಯುತ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಈ ಆವರ್ತನವು 50 Hz ಆಗಿದೆ, ಇದು 3000 min-1 ರ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗವನ್ನು (ಎರಡು-ಪೋಲ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ) ನೀಡುತ್ತದೆ. PCEN ಕೋಡ್ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ನಾಮಮಾತ್ರದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ESP5-40-950 ಎಂದರೆ ಗುಂಪು 5 ರ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ 40 m3/day (ನೀರಿನ ಮೂಲಕ) ಮತ್ತು 950 m ತಲೆ. 360 ಮೀ3/ದಿನ ಮತ್ತು 600 ಮೀ.

ಚಿತ್ರ 4 - ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಕೋಡ್ I ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಚೋದಕಗಳನ್ನು ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಾಲಿಮೈಡ್ ರಾಳದಿಂದ (P-68) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಸರಿಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ 20 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಂತರ ರಬ್ಬರ್-ಲೋಹದ ಶಾಫ್ಟ್-ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಪಂಪ್ ಕಡಿಮೆ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಒತ್ತಡ.

ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಅಂತಿಮ ಬೆಂಬಲಗಳು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನ 40X ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಒತ್ತಿದ ಉಂಗುರಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್ ಬೆಂಬಲ ತೊಳೆಯುವವರಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ತೈಲ-ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಅವಲಂಬನೆ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ Н(Q) (ಒತ್ತಡ, ಹರಿವು), з(Q) (ದಕ್ಷತೆ, ಹರಿವು), N (Q) (ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ, ಹರಿವು). ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ಅವಲಂಬನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹರಿವಿನ ದರಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ (Fig. 11.2).

PCEN ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು (ಪಾಯಿಂಟ್ A: Q = 0; H = Hmax) ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದೆ (ಪಾಯಿಂಟ್ B: Q = Qmax; H = 0). ಪಂಪ್ನ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಈ ಎರಡು ತೀವ್ರ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದಕ್ಷತೆಯು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ (Q ಮತ್ತು H, ಪಂಪ್‌ನ ಕನಿಷ್ಠ ಆಂತರಿಕ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಮಾರು 0.5 - 0.6 ರ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ.ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಂಪ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅದರ ಗರಿಷ್ಟ ಸುತ್ತಲಿನ ಅವಲಂಬನೆ s(Q) ಸರಾಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ PTsEN ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಚಲನಗಳ ಮಿತಿಗಳು PTsEN ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು (3 - 5%) ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ PTsEN ನ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳ ಶ್ರೇಣಿ, ಇದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಪ್ರದೇಶ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (Fig. 11.2, ಛಾಯೆಯನ್ನು ನೋಡಿ).

ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರದ PCEN ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಳದಿಂದ ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಬಾವಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಸೂಕ್ತ ಅಥವಾ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು 40 (ETSN5-40-950) ನಿಂದ 500 m3/ದಿನಕ್ಕೆ (ETSN6-500-750) ಮತ್ತು 450 m (ETSN6-500-450) ನಿಂದ 1500 m (ETSN6-100-) ವರೆಗಿನ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಹರಿವಿನ ದರಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1500) ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪಂಪ್‌ಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀರನ್ನು ರಚನೆಗಳಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು. ಈ ಪಂಪ್‌ಗಳು 3000 m3/day ವರೆಗೆ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 1200 m ವರೆಗಿನ ತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಪಂಪ್ ಜಯಿಸಬಹುದಾದ ಒತ್ತಡವು ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ಆಯಾಮಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 92 ಮಿಮೀ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಒಂದು ಹಂತದಿಂದ (ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸರಾಸರಿ ಒತ್ತಡವು 3.69 ರಿಂದ 4.2 ಮೀ ವರೆಗೆ ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ 3.86 ಮೀ ಆಗಿದೆ. 114 ಮಿಮೀ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಸರಾಸರಿ ಒತ್ತಡವು 5.76 ಮೀ ಆಗಿದೆ 5.03 ರಿಂದ 6.84 ಮೀ ವರೆಗೆ ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಘಟಕವು ಪಂಪ್ (ಚಿತ್ರ 4, ಎ), ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ (ಚಿತ್ರ 4, 6), ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ (ಚಿತ್ರ 4, ಸಿ), ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ (ಚಿತ್ರ 4, ಡಿ) ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. SEM.

ಪಂಪ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಾಲ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ತಲೆ 1; ಮೇಲಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ಹೀಲ್ 2, ಇದು ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ; ಮೇಲಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ 3, ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ; ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ 4; ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ vanes 5, ಇದು ಪರಸ್ಪರ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ವಸತಿ 4 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಪ್ರಚೋದಕಗಳು 6; ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ 7, ಇದು ರೇಖಾಂಶದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಫಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಪ್ರಚೋದಕ ಬಶಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಕೆಳಗಿನ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ 8; ಬೇಸ್ 9, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಜಾಲರಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ರಚೋದಕಕ್ಕೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿನ ಇಳಿಜಾರಾದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಎಂಡ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ 10. ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಬೇಸ್ 9 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೀಸ-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯಿದೆ, ಪಂಪ್ನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಆಂತರಿಕ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಕೆಳಗೆ, ಮೂರು-ಸಾಲಿನ ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಾಹ್ಯ ಒಂದಕ್ಕೆ (0.01 - 0.2 MPa) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 4 - ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಘಟಕದ ವಿನ್ಯಾಸ

a - ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್; ಬೌ - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ಘಟಕ; ಸಿ - ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್; g - ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್

ಆಧುನಿಕ ಇಎಸ್ಪಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟರ್ ತುಂಬಿದ ದ್ರವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಸ-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಅಗತ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

ಎಂಜಿನ್ನ ಕುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಳವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್‌ನ ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5.5 ಮೀ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.ಅಗತ್ಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತಗಳನ್ನು (ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ಒಂದು ಕೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೇಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಪಂಪ್‌ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸುವಾಗ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕವು ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ PTsEN ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಘಟಕವಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ, PTsEN ನಂತಹ ಘಟಕವು ಘಟಕಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ)

ಶಾಫ್ಟ್ 1 ರ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಗುರವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೀಲ್ 2 ಮೇಲಿನ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಸೀಲ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಕುಹರದಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾವಿ ದ್ರವದಂತೆಯೇ ಪಂಪ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸೀಲ್ 2 ರ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ - ಘಟಕ 3 - ಬೆಂಬಲ ಕಾಲು, ಇದು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ಕಾಲು 3 ದ್ರವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸೀಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸೀಲ್ 4 ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದರ ಕೆಳಗೆ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಚೀಲ 5 ಇದೆ 6. ಚೀಲವು ಎರಡು ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ: ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಚೀಲದ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರ, ಮತ್ತು ವಸತಿ 6 ಮತ್ತು ಚೀಲದ ನಡುವಿನ ಕುಳಿ, ಅದರೊಳಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಬಾವಿ ದ್ರವವಿದೆ. ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶ 7.

ಬಾವಿ ದ್ರವವು ಕವಾಟ 7 ರ ಮೂಲಕ ವಸತಿ 6 ರ ಕುಹರದೊಳಗೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಚೀಲವನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ರವ ತೈಲವು ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಅಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಗೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನೀರಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮೋಟರ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೈನ್ ಇರುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿವರಿಸಿದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದು ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಗ್ 5 ರ ಆಂತರಿಕ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ತೈಲದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ವಸತಿ 6 ಮತ್ತು ಚೀಲ 5 ನಡುವಿನ ಬಾಹ್ಯ ಕುಹರವು ದಪ್ಪ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ PCEN ಬೇರಿಂಗ್ ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಅನ್ನು ಪೋಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕವು ಹಿಂದಿನ ರೀತಿಯ PTsEN ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್-ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. GD ಮತ್ತು G ಯ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ತೈಲವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಗ್ - ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

PCEN ವಿಶೇಷ ಲಂಬವಾದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಎರಡು-ಧ್ರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಂದ (SEM) ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು 3 ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: 5; 5A ಮತ್ತು 6.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ದೇಹದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಹಾದುಹೋಗದ ಕಾರಣ, ಪಂಪ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಗುಂಪುಗಳ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ವ್ಯಾಸದ ಆಯಾಮಗಳು ಪಂಪ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಗುಂಪು 5 ಗರಿಷ್ಠ 103 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗುಂಪು 5A - 117 mm ಮತ್ತು ಗುಂಪು 6 - 123 mm.

SED ಗುರುತು ರೇಟ್ ಪವರ್ (kW) ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, PED65-117 ಎಂದರೆ: 117 ಮಿಮೀ ವಸತಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 65 kW ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್, ಅಂದರೆ ಗುಂಪು 5A ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ಅನುಮತಿಸುವ ವ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಳು (125 kW ವರೆಗೆ) ದೊಡ್ಡ ಉದ್ದದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ - 8 ಮೀ ವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು. ಮೋಟಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಬೋಲ್ಟ್ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಘಟಕದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಹೀಲ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಳಗೆ ಕೇಬಲ್ ಪ್ರವೇಶ ಘಟಕ 2. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಘಟಕವು ಪ್ಲಗ್ ಕೇಬಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿರೋಧನದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; 3 - ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ತಂತಿಗಳು; 4 - ಮೇಲಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬೇರಿಂಗ್; 5 - ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಅಂತ್ಯದ ತುದಿಗಳ ವಿಭಾಗ; 6 - ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಭಾಗ, ಸ್ಟೇಟರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಯಸ್ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ 8 ರ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು 7 ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಶಾಫ್ಟ್ 8 ರ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯು ಕಡಿಮೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ 9. PED ರೋಟರ್ ಕೂಡ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರಾಡ್ಗಳು, ವಾಹಕ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ವಿಭಾಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳಿಲು ಚಕ್ರದ ರೀತಿಯ ರೋಟರ್ನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ 7. 6 - 8 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಂಧ್ರವು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ಕೆಳ ಕುಹರದಿಂದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೇಟರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ತೋಡು ಕೂಡ ಇದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು. ರೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೆಶ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇದೆ 10. ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನ ಹೆಡ್ 1 (ಅಂಜೂರ 11.3, ಡಿ ನೋಡಿ) ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಳ ತುದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಬೈಪಾಸ್ ವಾಲ್ವ್ 2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವಚ 4 ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ 3. ತೈಲವು ತಣ್ಣಗಾದಾಗ, ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾವಿ ದ್ರವವು ಚೀಲ 3 ಮತ್ತು ಕವಚ 4 ರ ನಡುವಿನ ಜಾಗವನ್ನು ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ , ಚೀಲವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ದ್ರವವು ಕವಚದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಾವಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ PED ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10 ರಿಂದ 125 kW ವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಜಲಾಶಯದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, 500 kW ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಿಶೇಷ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. SED ಗಳಲ್ಲಿನ ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 350 ರಿಂದ 2000 V ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವಾಗ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ವಾಹಕ ಕೇಬಲ್ ಕೋರ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ , ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್‌ನ ನಾಮಮಾತ್ರದ ರೋಟರ್ ಸ್ಲಿಪ್ 4 ರಿಂದ 8.5% ವರೆಗೆ, ದಕ್ಷತೆಯು 73 ರಿಂದ 84% ವರೆಗೆ, ಅನುಮತಿಸುವ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 100 ° C ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ವಸತಿ ಮತ್ತು ಕವಚದ ನಡುವಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ರಚನೆಯ ದ್ರವದ ನಿರಂತರ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ ಈ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಗುಡುಗು, ಮುರಿದ ತಂತಿಗಳು, ಐಸಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು UPTsEN ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಹರಿಯುವ ದ್ರವ ಕಾಲಮ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಮೋಟಾರು ಮುಂದೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ದ್ರವ ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, PTsEN ನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಗಳ ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವದಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಬೆಂಕಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಅಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ವಿಶೇಷ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಸಣ್ಣ ಕಂಚಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎತ್ತುವ ಮೊದಲು, ಸಣ್ಣ ಲೋಹದ ಡಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾರ್ಟ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವು ಕಂಚಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಿಯ ರಂಧ್ರವು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.

ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು PTsEN ನ ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಾಂಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ ಇಳಿಸಲಾದ ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ರನ್‌ನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅಂತರ-ಕೊಳವೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ-ಕೊಳವೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಕುಹರದ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕದ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಕವಚ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಸತಿ ನಡುವಿನ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಹರಿವಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಮೋಟರ್ನ ತಾಪಮಾನದ ಆಡಳಿತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನೀರು 4.1868 kJ/kg-°C ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಶುದ್ಧ ತೈಲವು 1.675 kJ/kg-°C ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀರಿರುವ ಬಾವಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೋಟರ್ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಶುದ್ಧ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿತಿಮೀರಿದ ನಿರೋಧನ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ನಿರೋಧಕ ಗುಣಗಳು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಮೋಟಾರು ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕೆಲವು ನಿರೋಧನದ ಶಾಖದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 180 ° C ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 150 ° C ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಸರಳವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮೋಟರ್ನ ತಾಪಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ನಿರಂತರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಾಧನಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

SEM ಅನ್ನು ಮೂರು-ಕೋರ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಲೋಹದ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊಳವೆಯ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಪೈಪ್ಗೆ ಎರಡು. ಕೇಬಲ್ ಕಷ್ಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಅನಿಲ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ತೈಲದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಾಗಿದ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ ಬಲವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ (ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು, ಘರ್ಷಣೆ, ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳ ನಡುವೆ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ). ಕೇಬಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇಬಲ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ PED ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವ ಕೇಬಲ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದಪ್ಪವಾದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. UPTsEN ಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ಟೇಪ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. PTsEN ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ನಂತರದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಂಪ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ದಪ್ಪವು ಸುತ್ತಿನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು 2 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಾಹಕಗಳ ಅದೇ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ.

UPTsEN ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೌಂಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ರಬ್ಬರ್ (ತೈಲ-ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್) ಅಥವಾ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ: KRBK ಎಂದರೆ ಸುತ್ತಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ರಬ್ಬರ್ ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ KRBP - ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ರಬ್ಬರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್. ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, P ಅಕ್ಷರದ ಬದಲಿಗೆ ಕೋಡ್ನಲ್ಲಿ P ಅನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: KPBK - ರೌಂಡ್ ಕೇಬಲ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು KPBP - ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್ಗಾಗಿ.

ರೌಂಡ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಪೈಪ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೌಂಡ್ ಕೇಬಲ್‌ನಿಂದ ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವಿಶೇಷ ಅಚ್ಚುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ವಲ್ಕನೀಕರಣದಿಂದ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್ ಅನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಅದು ನಿರೋಧನ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಅವರು ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೋಟಾರು ಡ್ರೈವ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಕೇಬಲ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು ಸುತ್ತಿನ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ (ಕೋಷ್ಟಕ 11.1).

ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸದ ಪಾಲಿಎಥಿಲಿನ್ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಕೆಲವು ಇತರ ವಿಧಗಳಿವೆ. ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಬಲ್ಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಬಲ್ಗಳಿಗಿಂತ 26 - 35% ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರಬ್ಬರ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು 1100 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ, 90 ° C ವರೆಗಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1 MPa ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಬಲ್ಗಳು 2300 V ವರೆಗಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ, 120 ° C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು 2 MPa ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ 380 ವಿ, ಅವುಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಸೆಕೆಂಡರಿ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಮೋಟರ್‌ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ SED ಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಕಾರ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು 350V (SED10-103) ನಿಂದ 2000V (SED65-117; SED125-138) ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, 6 ಟ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಒಂದು ರೀತಿಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ 8 ಟ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ), ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಜಿಗಿತಗಾರನನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 30 - 60 ವಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ-ತುಂಬಿದ, ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಕವಚದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಭೂಗತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಈ PED ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್, ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ದ್ವಿತೀಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿರೋಧದ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ (30 kOhm) ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಂತಹ ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಸುಮಾರು 98 - 98.5% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವುಗಳ ತೂಕ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, 280 ರಿಂದ 1240 ಕೆಜಿ, ಆಯಾಮಗಳು 1060 x 420 x 800 ರಿಂದ 1550 x 690 x 1200 ಮಿಮೀ.

UPTsEN ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು PGH5071 ಅಥವಾ PGH5072 ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, PGH5071 ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು PGH5072 - ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. PGH5071 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ತತ್‌ಕ್ಷಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳು UPTsEN ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

1. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (ರಿಮೋಟ್) ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ.

2. ಕ್ಷೇತ್ರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್.

3. 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿತ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಪ್ರಕಾರ ಆವರ್ತಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ (ಪಂಪಿಂಗ್, ಕ್ರೋಢೀಕರಣ) ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

4. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಗುಂಪು ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹರಿವಿನ ಬಹುದ್ವಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಫ್.

5. ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ತ್ವರಿತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದ 40% ನಷ್ಟು ಪ್ರಸ್ತುತ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ.

6. ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯದ 20% ರಷ್ಟು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.

7. ಪಂಪ್‌ಗೆ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಡಚಣೆಯಾದಾಗ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ (20 ಸೆ) ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಆಗಿವೆ. ಅರೆವಾಹಕ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ, ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಮೊಹರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ, ಇದು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಧೂಳು, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಮಳೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

-35 ರಿಂದ +40 °C ವರೆಗಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯ ಮಾದರಿಯ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೇಲಾವರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ) ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣದ ತೂಕ ಸುಮಾರು 160 ಕೆ.ಜಿ. ಆಯಾಮಗಳು 1300 x 850 x 400 ಮಿಮೀ. UPTsEN ವಿತರಣಾ ಸೆಟ್ ಒಂದು ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಉದ್ದವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬಾವಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಅಮಾನತು ಆಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಅಮಾನತು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸದಿರಲು ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಿಸದಿರಲು, ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಪಂಪ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಅಮಾನತು ಆಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿವನ್ನು ಡ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾವಿಗಳಿಂದ PTsEN ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕೇಬಲ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಮಾನತು ಆಳ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪಂಪ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೇಬಲ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಲೋಹದ ಸ್ಲೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಬಾವಿಯಿಂದ ತೆಗೆದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡ್ರಮ್ಗೆ ಗಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಡ್ರಮ್ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರಿವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನಿಂದ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ESP ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇಬಲ್ ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್, ಪಂಪ್, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು KaAZ-255B ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಕಾರ್ಗೋ ವಾಹನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ವಿಶೇಷ ATE-6 ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕ.

ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು 70 kN ನ ಹಗ್ಗದ ಮೇಲೆ ಎಳೆತದ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಮಡಿಸುವ ದಿಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಘಟಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇದಿಕೆಯು 2.5 ಮೀ ಬೂಮ್ ರೀಚ್ನೊಂದಿಗೆ 7.5 kN ನಷ್ಟು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾದ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ವೆಲ್ಹೆಡ್ನ ಗ್ರಂಥಿ ಮುದ್ರೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಬಳಸಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾವಿ ಅಡ್ಡ.

PTsEN (ಚಿತ್ರ 5) ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೆಲ್ಹೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ 1 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಕೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 5 - PTsEN ಹೊಂದಿದ ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು

ಕ್ರಾಸ್‌ಪೀಸ್ ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಲೈನರ್ 2 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತೈಲ-ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್ 3 ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಲೈನರ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ 5 ಮೂಲಕ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್ 5 ಅನ್ನು ಕ್ರಾಸ್‌ನ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ 4 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಪೈಪ್ 6 ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ 7. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಕ್ಕರ್ ರಾಡ್ ಪಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬಹುದು.

ಬೋರೆಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು 10 ರಿಂದ 6128 ಮೀ 3 / ದಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 100 ರಿಂದ 3500 ಮೀ ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೋರೆಟ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ TBO ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹಂತಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬೊರೆಟ್ಸ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಘನವಸ್ತುಗಳ ವಿಷಯ, ಅನಿಲದ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಪಘರ್ಷಕ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಸಂಕೋಚನದ ಪಂಪ್ಗಳು, ಸವೆತ-ನಿರೋಧಕ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೋರೆಟ್ಸ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ:

• ಇಎಸ್ಪಿ ಎರಡು-ಬೆಂಬಲದ ಕೆಲಸದ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
• ECNMIK ವಿಸ್ತೃತ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲಿತ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕ-ಬೆಂಬಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
• ECNDP ಪುಡಿ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಎರಡು-ಬೆಂಬಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
  ಇಸಿಪಿ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್‌ಗಳು ತುಕ್ಕುಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೇಜ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನ ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ.

ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ, ತಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಉಕ್ಕುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಪಂಪ್ಗಳು ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ರೇಡಿಯಲ್ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ESP ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಬೊರೆಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ದೇಹ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಲೋಹೀಕೃತ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಪನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಹಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಬಾಗಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಉಪ್ಪು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಇಎಸ್ಪಿ ಭಾಗಗಳ ತುಕ್ಕು ತಡೆಯಲು, ಬೋರೆಟ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಉಪ್ಪು-ವಿರೋಧಿ ಪಾಲಿಮರ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಲೇಪನವನ್ನು ಹಂತಗಳು, ಕೊಳವೆಗಳು, ಅಂತಿಮ ತುಣುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೇಪನದ ಬಳಕೆಯು ಪಂಪ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು, ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು (ESP) ಬಳಸುವ ಬಾವಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತವೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಾವಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು (ESP) ಡೈನಾಮಿಕ್ ವೇನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಧನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 10 ರಿಂದ 1000 m 3 / ದಿನ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಒತ್ತಡವು 3500 m ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. 80 m 3 / ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರೈಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ESP ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ತೈಲಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳು. 50 ರಿಂದ 300 ಮೀ 3 / ದಿನದಿಂದ ಹರಿವಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ದಕ್ಷತೆಯು 40% ಮೀರಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಾವಿ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಉದ್ದೇಶವು 99% ವರೆಗಿನ ನೀರಿನ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ, 0.01% (0.1 g/l) ವರೆಗಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಶುದ್ಧತೆಯ ಅಂಶ ಮತ್ತು 5 ಮೊಹ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾವಿ ತೈಲದಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು; ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಲ್ಫೈಡ್ 0.001% ವರೆಗೆ, ಅನಿಲ ಅಂಶವು 25% ವರೆಗೆ. ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಅಂಶವು 0.125% ವರೆಗೆ (1.25 g / l ವರೆಗೆ) ಆಗಿರಬಹುದು. ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳ ವಿಷಯವು 0.5 g / l ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವೆಲ್‌ಬೋರ್ ವಕ್ರತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅನುಮತಿಸುವ ದರವು 10 ಮೀಟರ್‌ಗೆ 20 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಲಂಬದಿಂದ ವೆಲ್‌ಬೋರ್ ಅಕ್ಷದ ವಿಚಲನದ ಕೋನವು 400 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ESP ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ರಾಡ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮತ್ತು ದೂರಸ್ಥ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಜೊತೆಗೆ, ESP ಗಳು ಬಾವಿ ವಕ್ರತೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆ, ಮರಳನ್ನು ತೆಗೆದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲ ಅಂಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ (200 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ. cP, ESP ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ).

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ತಯಾರಕರು ಅಲ್ಮೆಟಿಯೆವ್ಸ್ಕ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (ಜೆಎಸ್‌ಸಿ ಅಲ್ನಾಸ್), ಲೆಬೆಡಿಯನ್ಸ್ಕಿ ಮೆಷಿನ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (ಜೆಎಸ್‌ಸಿ ಲೆಮಾಜ್) ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಬೋರೆಟ್ಸ್. ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೆರ್ಮ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ನೊವೊಮೆಟ್ ಜೆಎಸ್ಸಿ, ಇದು ಪುಡಿ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ಮೂಲ ಹಂತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಇಎಸ್ಪಿಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ - API ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ.

ESP ಘಟಕಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರು REDA, Centrilift, ODI ಮತ್ತು ESP (USA). ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೈನಾದಿಂದ (ಟೆಮ್‌ಟೆಕ್ಸ್ಟ್) ESP ತಯಾರಕರು ಸಹ ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ESP ಗಳ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಕೆಲಸದ ಉದ್ದೇಶವು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು.

2. ಸಿದ್ಧಾಂತ

2.1. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ESP ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಾವಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಚಿತ್ರ 2.1 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2.1. ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ 1, ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ (SEM) 2, ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ 3, ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ 5 ಜೊತೆಗೆ ಮೆಶ್ 4 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು, ಪಂಪ್ 6, ಫಿಶಿಂಗ್ ಹೆಡ್ 7, ಪಂಪ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ 8, ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್ 9, ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ 10, ಮೊಣಕೈ 11, ಹರಿವು ಲೈನ್ 12, ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ 13, ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್‌ಗಳು 14 ಮತ್ತು 16, ವೆಲ್‌ಹೆಡ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು 15, ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ 17, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೆಂಟಿಲೇಶನ್ ಬಾಕ್ಸ್ 18, ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ 19, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ 20, ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವ ಮಟ್ಟ 21, ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು 22 ಕೊಳವೆ ಮತ್ತು ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಬಾವಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕವಚ 23.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕೊಳವೆ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾವಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ 6 ಪಂಪ್‌ಗಳ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ ಬಾವಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹರಿವು.

ಗ್ರೌಂಡ್-ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು - ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ 20 ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ 19 - ಕೇಬಲ್ 17 ನಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಇನ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ 2 ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು

ಚಿತ್ರ 1.1 - ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ.

ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹ.

ಪಂಪ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಉಚಿತ ಅನಿಲ ಅಂಶವು ದೇಶೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 25% ಆಗಿದೆ. ಇಎಸ್ಪಿ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಇದ್ದರೆ, ಅನುಮತಿಸುವ ಅನಿಲ ಅಂಶವು 55% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ಇಎಸ್ಪಿ ತಯಾರಕರು ಇನ್ಪುಟ್ ಅನಿಲದ ಅಂಶವು 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ವಿಭಜಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

2.2 ಪಂಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು

ಯಾವುದೇ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್, ವಸತಿ, ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲಗಳು (ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು), ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸೀಲುಗಳು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಾವಿ ಪಂಪ್ಗಳು ಬಹುಹಂತಗಳಾಗಿವೆ. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಕ್ರವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ರವದ ವೇಗದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಪಂಪ್ ಹಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ಚಕ್ರಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಲ್ಟಿಸ್ಟೇಜ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2.2.1. ಪಂಪ್ ಹಂತಗಳು

ಪಂಪ್ ಹಂತವು ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ದ್ರವ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಂತವು (ಚಿತ್ರ 2.2) ಪ್ರಚೋದಕ 3 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ 1 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2.2 ಇಎಸ್ಪಿ ಹಂತ

5 - ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ; 6 - ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತೋಳು;

7 - ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ; 8 - ಶಾಫ್ಟ್

ಒಂದು ಹಂತದ ಒತ್ತಡವು 3 ರಿಂದ 7 ಮೀ ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ ಆಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ಸಣ್ಣ ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕವಚದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ದೇಹದ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಹಂತಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಭಾಗವು 39 ರಿಂದ 200 ಹಂತಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ (ಪಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತಗಳು 550 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ).

ಅಂತಹ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಎಸ್ಪಿ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲು, ತೇಲುವ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಚಕ್ರವು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ಗಳ ಪೋಷಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಾನಾಂತರ ಕೀಲಿಯು ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲವು ಹಿಂದಿನ ಹಂತದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್‌ನ ಬೆಂಬಲ ಭುಜವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕ (ಐಟಂ 5, ಚಿತ್ರ 2.2) ನ ಬೋರ್‌ಗೆ ಒತ್ತಿದರೆ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ (ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್) ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಬೆಂಬಲ (ಹೀಲ್) ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಮುದ್ರೆಯಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಶೂನ್ಯ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಫೀಡ್‌ಗಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು 10% ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಚೋದಕವು "ಫ್ಲೋಟ್" ಮಾಡಬಹುದು - ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಮೇಲಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ, ಪ್ರಚೋದಕವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲ ಕಾಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕ ಬೋರ್‌ಗೆ ಒತ್ತಲ್ಪಟ್ಟ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ (ಐಟಂ 7, ಚಿತ್ರ 2.2).

ಪಂಪ್ ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಉಪಕರಣದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ:

· ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ (ರೇಡಿಯಲ್) ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (Fig. 2.3, a) ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ-ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ (ರೇಡಿಯಲ್-ಅಕ್ಷೀಯ) ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (Fig. 2.3, b).

ರೇಡಿಯಲ್ ಗೈಡ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ವರ್ಗಾವಣೆ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಆಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ, ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ 86 ಮತ್ತು 92 ಮಿಮೀ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಹರಿವು ದಿನಕ್ಕೆ 125 ಮೀ 3 ಮತ್ತು 103 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 114 ಎಂಎಂ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 160 ಮೀ 3 / ದಿನಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇಳಿಜಾರಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಚೋದಕಗಳಿಗೆ, ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಅಕ್ಷೀಯದಿಂದ ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಚಕ್ರಗಳ ವೇಗ ಗುಣಾಂಕದ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪಂಪ್ಗಳ ತೀವ್ರ ಬಲ ಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಕರ್ಣೀಯ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಫೀಡ್ ಹೆಚ್ಚು.

2. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಉಪಕರಣದ ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಹಂತಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು "ಅಕ್ಷೀಯ" ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು.

ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹಂತಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2.3 ಎ, ಬಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 2.3 ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಂತ

(ಎ) ರೇಡಿಯಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು (ಬಿ) ರೇಡಿಯಲ್-ಅಕ್ಷೀಯ ವಿನ್ಯಾಸ

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್; 4 - ಬೆಂಬಲ ತೊಳೆಯುವವರು; 5 - ಶಾಫ್ಟ್; 6 - ಕೀ

ರೇಡಿಯಲ್ ಗೈಡ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ರೇಡಿಯಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಹಂತವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾಗಿದೆ, ಸರಳವಾದ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ತಯಾರಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಹರಿವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (20...40 ಮೀ 3 / ದಿನ).

"ಅಕ್ಷೀಯ" ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಂತವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಕ್ಷೀಯ ಒಂದನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಂತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (40...1000 ಮೀ 3 / ದಿನ), ಸರಳವಾದ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ದೇಶೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ "ರೇಡಿಯಲ್" ಹಂತವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

2. ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ:

· ತೇಲುವ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂತಗಳು;

· ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂತಗಳು (ವಿದೇಶಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ).

3. ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲಗಳಿಂದ ಇಳಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ:

· ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದಿಂದ ಇಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಚೋದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂತಗಳು (ಚಿತ್ರ 2.1, 2.2);

· ಹಿಂಭಾಗದ (ಮುಖ್ಯ) ಡಿಸ್ಕ್ (ಚಿತ್ರ 2.4) ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸುವ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದಿಂದ ಇಳಿಸಲಾದ ಹಂತಗಳು. ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲಾಟ್ ಸೀಲ್ ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇಳಿಜಾರಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

· ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹೊರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದಿಂದ ಇಳಿಸಲಾದ ಹಂತಗಳು (Fig. 2.5). ಹಿಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ-ಸುಳಿಯೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸುಳಿಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೊವೊಮೆಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿತು. ಅವುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ, ಪುಡಿ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸುಳಿಯ ಚಕ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಹಂತದ ಒತ್ತಡವು 15 ... 20% ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ಬಳಸಬಹುದು (ಪರಿಮಾಣದಿಂದ 35% ವರೆಗೆ).

ಇಳಿಸದ ಪ್ರಚೋದಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹಂತಗಳು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಸಂಕೀರ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ರಂಧ್ರಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕದ ಮೇಲಿನ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿದರೆ ಇಳಿಸುವ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಧಾನದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಅಕ್ಕಿ. 2.4 ಇಳಿಸದ ಪ್ರಚೋದಕದೊಂದಿಗೆ ಹಂತಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ

ಅಕ್ಕಿ. 2.5 ನೊವೊಮೆಟ್‌ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸುಳಿಯ ಪಂಪ್‌ನ ಹಂತಗಳು

ಉಪಕರಣ; 6 - ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ; 7 - ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ;

8 - ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್

4. ತೇಲುವ ಪ್ರಕಾರದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲದ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಂತಗಳು ಏಕ-ಬೆಂಬಲ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯಾಗಿರಬಹುದು.

ಏಕ-ಬೆಂಬಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಂತಗಳು ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಹೀಲ್ - ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ.

ಡಬಲ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಹಂತಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್ ಒತ್ತಿದರೆ ಒಳಹರಿವಿನ ಹಬ್ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ (Fig. 2.6). ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲವು ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಹಂತಗಳ ಅಂತರ-ಹಂತದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 2.6. ಎರಡು ಹಂತದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್

ಡಿಸ್ಕ್; 4 - ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ಉಂಗುರ; 5 - ಹಿಂದಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ರಿಂಗ್

ಎರಡು-ಬೆಂಬಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ಕೆಳಗಿನ ಬೆಂಬಲದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಜೀವನ, ಅಪಘರ್ಷಕ ಮತ್ತು ನಾಶಕಾರಿ ಹರಿಯುವ ದ್ರವದಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಕ್ಷೀಯ ಉದ್ದದಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತ. ಇಂಟರ್‌ಸ್ಟೇಜ್ ಸೀಲ್‌ಗಳ, ಇದು ಇಎಸ್‌ಪಿಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ಬೆಂಬಲ ಹಂತಗಳ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

4. ಹಂತದ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇರಬಹುದು:

· ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆವೃತ್ತಿ (ESP);

· ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ (ECNI);

· ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ (ECNC).

ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಹಂತಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದೇಹಗಳು, ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಹಂತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಂತರವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 2.6).

ಸಾಮಾನ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಬೆಂಬಲದ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ - ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್-ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲ - ಟೆಕ್ಸ್ಟೋಲೈಟ್-ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್-ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ . ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿ-ನಿರೋಧಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ - ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿ - ರಬ್ಬರ್-ಸಿಲಿಕೋನೈಸ್ಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲ - ರಬ್ಬರ್-ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಮೇಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ - ಟೆಕ್ಸ್ಟೊಲೈಟ್-ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಮೈಡ್ ರಾಳ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಅವು ಉಚಿತ ಅಪಘರ್ಷಕದಿಂದ ಧರಿಸಲು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಊದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ (ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಅಂಶವಿರುವ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅನುಭವವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಅವು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. )

ರಷ್ಯಾದ ತಯಾರಕರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎರಕಹೊಯ್ದಿದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಒರಟುತನವು Rz 40 ... 80 ಮೈಕ್ರಾನ್ಸ್ (GOST 2789-83) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

Novomet JSC ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪೌಡರ್ ಮೆಟಲರ್ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಡಿಮೆ ಒರಟುತನವನ್ನು (Rz 10) ಪಡೆಯಬಹುದು. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯು ಹಂತಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕಗಳ (ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸುಳಿಯ ಚಕ್ರಗಳು) ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ.

2.2.2. ಪಂಪ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು

ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ಪಂಪ್ ಘಟಕದ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಾಗಿವೆ.

ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು, ESP ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

2.2.2.1. ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲಗಳು

ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವು ತನ್ನದೇ ಆದ ತೂಕದಿಂದ, ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ, ಹಾಗೆಯೇ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಫಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ತೇಲುವ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ದೇಶೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು), ಅಥವಾ ಪಂಪ್‌ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ (ವಿದೇಶಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು).

ಅಕ್ಕಿ. 2.6 – ಪಂಪ್‌ನ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ETsNM(K)

1 - ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೀಲ್; 2, 3 - ನಯವಾದ ತೊಳೆಯುವವರು; 4, 5 - ರಬ್ಬರ್ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು -

ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು; 6 - ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ (ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್); 7 - ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲ (ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್);

10 - ಮೇಲಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಿರ ಬುಶಿಂಗ್; 11 - ತಿರುಗುವ ತೋಳು

ಮೇಲಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್

ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ (ಅಂಜೂರ 2.7) ರಿಂಗ್ (ಹೈಡ್ರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೀಲ್) 1 ಅನ್ನು ಎರಡೂ ಸಮತಲಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಎರಡು ನಯವಾದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು 2 ಮತ್ತು 3 ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಫೂಟ್ ವಾಷರ್ (ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗ) 1 ನಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು (0.5...0.7)· ಉದ್ದವಿರುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ವಿಭಾಗದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಎಲ್ಲಿದೆ) . ವಿಭಾಗದ ಅಗಲವು (1…1.4) ಎಲ್. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ರಬ್ಬರ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಾಷರ್‌ಗಳು 4, 5 ಅನ್ನು ನಯವಾದ ಉಂಗುರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ 6 ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ 7 ಬೆಂಬಲಗಳಿಗೆ (ಸ್ಥಿರ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು) ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವು ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಂಬಲದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ 8 ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸರ್ ಸ್ಲೀವ್ 9 ಮೂಲಕ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೀಲ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯಲ್ ಚಡಿಗಳು, ಬೆವೆಲ್ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭಾಗದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟಿಂಗ್‌ನಿಂದ (ದೊಡ್ಡ ಕೋಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬಟ್ಟೆ) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ವಲ್ಕನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಮೂತ್ ವಾಷರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀಲ್ 40Х13 ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಿಮ್ಮಡಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ದ್ರವವು ಮಧ್ಯದಿಂದ ಚಡಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರಿಧಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಬೆವೆಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೀಲ್ನ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಹೀಲ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ದ್ರವ ಘರ್ಷಣೆಯು ಘರ್ಷಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಮ್ಮಡಿಯಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಹೀಲ್ ಭಾಗಗಳ ಕಡಿಮೆ ಉಡುಗೆ.

7 - ಕಡಿಮೆ ಬುಶಿಂಗ್

2.2.3. ರೇಡಿಯಲ್ ಬೆಂಬಲಗಳು

2.2.4. ಶಾಫ್ಟ್

2.2.5. ಚೌಕಟ್ಟು

2.3.2.1. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್

2.3.2.2. ನೀರಿನ ರಕ್ಷಣೆ

ಅಕ್ಕಿ. 3.17. ಪರಿಹಾರಕ

ಅಕ್ಕಿ. 2.18. ನಡೆ

2.3.2.3. ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್

ಅಕ್ಕಿ. 2. 20. ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಅಕ್ಕಿ. 2.21. ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್

2.4 ಇಎಸ್ಪಿ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಪಿ ಪದನಾಮ

,

ಪಂಪ್ ದೇಹದ ವ್ಯಾಸ ಎಲ್ಲಿದೆ;

ಎಂಜಿನ್ ವಸತಿ ವ್ಯಾಸ;

ಕೋಷ್ಟಕ 2.1

ಸೂಚಕಗಳು	ಇಎಸ್ಪಿ ಗುಂಪು
ಪಂಪ್ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸ, ಮಿಮೀ PED ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸ, ಚಡಿಗಳು, ಬೆವೆಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೀಲ್ನ ಫ್ಲಾಟ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಹೀಲ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ದ್ರವ ಘರ್ಷಣೆಯು ಘರ್ಷಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಮ್ಮಡಿಯಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಹೀಲ್ ಭಾಗಗಳ ಕಡಿಮೆ ಉಡುಗೆ. ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು 3 MPa ವರೆಗಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಅಕ್ಷೀಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಉಜ್ಜುವ ಜೋಡಿಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಸಿಲಿಕೋನೈಸ್ಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ SG-P ಮೇಲೆ ಸಿಲಿಕೋನೈಸ್ಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ SG-P ಅಥವಾ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್. ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2.8 ಅಕ್ಕಿ. 2.8 ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಪಂಪ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಬೇರಿಂಗ್ 1 - ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ; 2 - ರಬ್ಬರ್ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ; 3 - ಮೇಲಿನ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್; 4 - ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬೇರಿಂಗ್; 5 - ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲ; 6 - ಮೇಲಿನ ಬುಶಿಂಗ್; 7 - ಕಡಿಮೆ ಬುಶಿಂಗ್ 2.2.3. ರೇಡಿಯಲ್ ಬೆಂಬಲಗಳು ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ಗಳು ಬಾವಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೇಡಿಯಲ್ ಪ್ಲೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದ ವಸತಿ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ನ ಪ್ರತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ರೇಖಾಂಶದ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು, ಮಧ್ಯಂತರ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪ್ರತಿ 16-25 ಹಂತಗಳನ್ನು (650 ರಿಂದ 1000 ಮಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ) ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾನೆಗಳು. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. 2.7, 2.9, 2.10 ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೇಲಿನ, ಕೆಳಗಿನ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ (Fig. 2.9) ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಹರಿವಿಗೆ ಅಕ್ಷೀಯ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಹಬ್ 3, ಅದರೊಳಗೆ ತೋಳು 4 ಅನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಜೋಡಿಯು ಸ್ಥಿರ ತೋಳು 4 ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ತೋಳು 5. ವಸ್ತು: ಉಕ್ಕು 40X13, ಹಿತ್ತಾಳೆ L63. ಅಕ್ಕಿ. 2.8 ಪಂಪ್ನ ಕಡಿಮೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಜೋಡಣೆ 1 - ಶಾಫ್ಟ್; 2 - ಪಂಪ್ ಹಂತ; 3 - ಬೇರಿಂಗ್ ಹಬ್; 4 - ಹಬ್ ಬಶಿಂಗ್; 5 - ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್; 6 - ಬೆಂಬಲ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ ಮಧ್ಯಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ (Fig. 2.10) ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಹಬ್ 3 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದರೊಳಗೆ ತೈಲ-ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ತೋಳು 4 ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯು ರೇಖಾಂಶದ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್ ನಡುವೆ ದ್ರವವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್ 5 ಸಿಲಿಕೋನೈಸ್ಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ SG-P ಅಥವಾ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅಕ್ಕಿ. 2.10. ಮಧ್ಯಂತರ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕ 1 - ಶಾಫ್ಟ್; 2 - ಪಂಪ್ ಹಂತ; 3 - ಬೇರಿಂಗ್ ಹಬ್; 4 - ಹಬ್ ಬಶಿಂಗ್; 5 - ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್. ಮುಖ್ಯ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿತ್ತಾಳೆ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್‌ಗಳ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಲ್ಲೂ ರೇಡಿಯಲ್ ಪ್ಲೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2.2.4. ಶಾಫ್ಟ್ ಇಎಸ್ಪಿ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ ರಾಡ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕನ್ನು ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು, ಕೀಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೀವೇ (ತೋಡು) ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹಿತ್ತಾಳೆ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಚದರ ಕೀ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ನ ತುದಿಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. 2.2.5. ಚೌಕಟ್ಟು ಪಂಪ್ ದೇಹವು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಪೈಪ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಪಂಪ್‌ನ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು (ವಿಭಾಗೀಯ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು (ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ವಿಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಫ್ಲೇಂಜ್-ಟು-ಬಾಡಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ವಸತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 2.3 ಮೂಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಡೌನ್‌ಹೋಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಘಟಕವು ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 2.3.1. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ವಿಭಾಗೀಯ (ESP) ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ (ETSNM) ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಭಾಗೀಯ ಪಂಪ್ (ESP), ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಜಾಲರಿ (Fig. 2.11), ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ತಲೆ (Fig. 2.12) ಹೊಂದಿರುವ ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗಗಳು ಇರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಾಗದ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳು - ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಜಾಲರಿ - ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಬದಲಿಗೆ (Fig. 2.13), ಹಾಗೆಯೇ ತಲೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ - ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದ ಬದಲಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ (ECNM ಪ್ರಕಾರ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಉಚಿತ ಅನಿಲದ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗವು (ಚಿತ್ರ 2.11) ವಸತಿ 1, ಶಾಫ್ಟ್ 2, ಹಂತಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು 3 ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೇನ್ಸ್ 4, ಮೇಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ 5, ಲೋವರ್ ಬೇರಿಂಗ್ 6, ಮೇಲಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲ 7, ಹೆಡ್ 8, ಒಂದು ಬೇಸ್ 9, ರಕ್ಷಣೆ ಕೇಬಲ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು 10, ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳು 11, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಜಾಲರಿ 12, ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ 14, ಕವರ್ಗಳು 15, 16 ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು 17. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಸತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೇಸ್‌ನಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲನರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೀಲಿಯ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ, ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಬೆಂಬಲಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲವು ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳು 11 ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ವಿಭಾಗದ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ. ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಸ್ 14 ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕವರ್ 15 ಮತ್ತು 16 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು 10 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. ಚಿತ್ರ 2.12 ಪಂಪ್‌ನ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳ ಪದನಾಮವು ಚಿತ್ರ 2.11 ರಲ್ಲಿನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ). ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ 13 ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ನ ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗವು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ 18. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2.13 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಹರಿವಿನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಬಾವಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೇಸ್ 1 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ 2, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್ 3 ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ 4. ಬೇಸ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು 5 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ - ರಕ್ಷಕಕ್ಕೆ. ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ 6 ಮತ್ತು 7 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಿಸಿದ ತೈಲದ ಅನುಮತಿಸುವ ಅನಿಲದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಪಿಯಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: · ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ವಿಭಜಕಗಳ ಬಳಕೆ; · ಸ್ವಾಗತದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ದ್ರವವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; · ಸಂಯೋಜಿತ "ಹಂತದ" ಪಂಪ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ (ಮೊದಲ ಹಂತಗಳು ದೊಡ್ಡ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ದೊಡ್ಡ ಹರಿವಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ); ರಷ್ಯಾದ ತಯಾರಕರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನಿಲ ವಿಭಜಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ: ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು - ಅನಿಲ ವಿಭಜಕಗಳು MNG ಮತ್ತು MNGK; ಪಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು - ಅನಿಲ ವಿಭಜಕಗಳು Lyapkova MN GSL; MNGB5 ಪಂಪ್ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು (Borets OJSC ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ). ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಈ ಅನಿಲ ವಿಭಜಕಗಳು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಡಿಮೆ ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗದ ಹಂತದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಮುಂದೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಕಿ. 2.11. ಕೆಳಗಿನ ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗ 5 - ಮೇಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್; 6 - ಕಡಿಮೆ ಬೇರಿಂಗ್; 7 - ಮೇಲಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲ; 8 - ತಲೆ; 9 - ಬೇಸ್, 10 - ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎರಡು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು; 11.13 - ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳು; 12 - ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್; 14 - ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಜೋಡಣೆ; 15,16 - ಕವರ್ಗಳು; 17 - ಮಧ್ಯಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಕ್ಕಿ. 2.12. ಪಂಪ್‌ನ ಮಧ್ಯಮ (ಎ) ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ (ಬಿ) ವಿಭಾಗಗಳು. ಅಕ್ಕಿ. 2.13. ಪಂಪ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ 1 - ಬೇಸ್; 2 - ಶಾಫ್ಟ್; 3 - ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್; 4 - ಜಾಲರಿ; 5 - ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತೋಳು; 6 - ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಬಶಿಂಗ್; 7 - ಹೇರ್ಪಿನ್ ಚಿತ್ರ 2.14. ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ 1 - ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್; 2 - ಪಕ್ಕೆಲುಬು; 3 - ದೇಹ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅನಿಲದ ವಿಷಯವನ್ನು 50% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 80% ವರೆಗೆ (ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ - ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ MN GSL5, ಲೆಬೆಡಿಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಮೆಷಿನ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ JSC ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ). ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ. ಚಿತ್ರ 2.15 MN (K) -GSL ಪ್ರಕಾರದ ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ "K" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ). ವಿಭಜಕವು ಪೈಪ್ ಬಾಡಿ 1 ಅನ್ನು ಹೆಡ್ 2, ಬೇಸ್ 3 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಜಾಲರಿ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ 4 ಅನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ತಲೆಯು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ದ್ರವಕ್ಕಾಗಿ 5, 6 ಕ್ರಾಸ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್ 7 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಳದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ-ದ್ರವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು 8 ನೇ ಚಾನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಾಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಕುಹರವಿದೆ, 9 ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್. ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್ 10. ಶಾಫ್ಟ್ ಹೀಲ್ 11, ಸ್ಕ್ರೂ 12, ಸೂಪರ್ಕಾವಿಟೇಟಿಂಗ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಪ್ರಚೋದಕ 13 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ವಿಭಜಕಗಳು 14 ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು 15. ವಸತಿ ಲೈನರ್ ಗೈಡ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಕ್ಕಿ. 2.15. ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ ವಿಧ MN(K)-GSL ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಗ್ಯಾಸ್-ದ್ರವ ಮಿಶ್ರಣವು ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಜಾಲರಿ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಆಗರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕದ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಅನಿಲ-ದ್ರವ ದ್ರವವು ರೇಡಿಯಲ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಿಭಜಕದ ತಿರುಗುವ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅನಿಲವನ್ನು ದ್ರವದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ವಿಭಜಕ ಕೊಠಡಿಯ ಪರಿಧಿಯಿಂದ ದ್ರವವು ಸಬ್‌ನ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಸೇವನೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಇಳಿಜಾರಾದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜೊತೆಗೆ, ಅನಿಲ ವಿಭಜಕಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ನ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (JSC ಬೋರೆಟ್ಸ್) ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. MNDB5 ಪ್ರಕಾರದ ಡಿಸ್ಪರ್ಸೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು (JSC ಬೋರೆಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ಲೆಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಉಚಿತ ಅನಿಲದ ವಿಷಯವು ಪರಿಮಾಣದಿಂದ 55% ಆಗಿದೆ. ಅನಿಲ-ದ್ರವ ಮಿಶ್ರಣವು ಪ್ರಸರಣಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ, ಅದರ ಏಕರೂಪತೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಬೋರೆಟ್ಸ್ ಒಜೆಎಸ್‌ಸಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗ್ಯಾಸ್ ಸೆಪರೇಟರ್-ಡಿಸ್ಪರ್ಸರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಾದ MNGDB5 ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ-ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಉಚಿತ ಅನಿಲ ವಿಷಯವು ಪರಿಮಾಣದಿಂದ 68% ಆಗಿದೆ. 1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಪಂಪ್ ಉದ್ಯಮವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ESP ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ತತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಕರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ (ವಿಭಾಗಗಳು, ಇನ್ಲೆಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಫಿಶಿಂಗ್ ಹೆಡ್, ಇತ್ಯಾದಿ). ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಫಲತೆಗಳ ನಡುವಿನ ESP ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಘಟಕಗಳ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಎಸ್ಪಿ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ರಾಹಕರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳ ವಿವಿಧ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (Fig. 2.13) ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪಂಪ್ನ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (Fig. 2.11) ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಇದು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಪಂಪ್ನ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ತಲೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿರಬಹುದು (Fig. 2.14), ಅಥವಾ ಪಂಪ್ನ ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು (Fig. 2.12 b), ಇತ್ಯಾದಿ. 2.3.2. ನೀರಿನ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಮೋಟಾರ್ 2.3.2.1. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿಧವೆಂದರೆ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು. 50 Hz ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು 3000 ನಿಮಿಷ -1 ಆಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯು 500 kW ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 400 ... 3000 V, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ 10 ... 100 A. 12 ರಿಂದ 70 kW (Fig. 2.16) ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಏಕ-ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ 1, ರೋಟರ್ 2, ಹೆಡ್ 3, ಬೇಸ್ 4 ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಯುನಿಟ್ 5 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಅಕ್ಕಿ. 2.16. ಏಕ ವಿಭಾಗದ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪೈಪ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಶೀಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೃದುವಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮೂರು-ಹಂತದ ನಿರಂತರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಒಳಗೆ ರೋಟರ್ ಇದೆ, ಇದು ಮಧ್ಯಂತರ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟೊಳ್ಳಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೋಟರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಶೀಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಮ್ರದ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಿದ ತಾಮ್ರದ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಲಾಕಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿದ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ 2 ... 4 ಮಿಮೀ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಕೆಲಸದ ಅಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಂಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಒತ್ತಿದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಬೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗದಂತೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯು ತಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ 6 ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ 5. ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ರೋಟರ್‌ನ ತೂಕದಿಂದ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸ್, ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್, a ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೀಲ್. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇನ್ಪುಟ್ ಯುನಿಟ್ ಒಂದು ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ತೋಳುಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗೆ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ತಲೆಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಒ-ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇನ್ಪುಟ್ ಘಟಕವು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ 7 ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ತಲೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಕ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ 8 ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಡ್ 9 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ 10 ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಬೇಸ್ ಇದೆ. ತಳದಲ್ಲಿ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಚಾನಲ್ಗಳಿವೆ. ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ 11 ರ ಮೂಲಕ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ 12 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ 13 ಅನ್ನು ಬೇಸ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಆರೋಹಿಸುವ ಕಾಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು, ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳು 14 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯ ಅವಧಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಕವರ್ಗಳು 9 ಮತ್ತು 15 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. 80 kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಮೇಲಿನ 1 ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ 2 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅವು ಬಾವಿಯ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ರಚನೆಯು ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಪರಸ್ಪರ ವಿಭಾಗಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಭಾಗದ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕವು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಆಗಿದೆ, ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 2.3.2.2. ನೀರಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅದರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ರಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸುವವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: · ಬಾವಿಯಲ್ಲಿನ ರಚನೆಯ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ; · ಎಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಉಷ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೋರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಅದರ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ; · ರಚನೆಯ ದ್ರವದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಪಂಪ್ಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವಾಗ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ MK 51 (Fig. 2.17) ಒಂದು ಪೈಪ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಸತಿ 1 ಆಗಿದೆ, ಅದರೊಳಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಇದೆ 2. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಳಿಯು ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ 3, ಇದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ 4. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರವನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಲು ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಂಧ್ರವಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ 5 ಮತ್ತು ಬೈಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಕವಾಟ 6 ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ 7. ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕುಳಿಯು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ರಚನೆಯ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ರಚನೆಯ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಉಷ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನ ತಲೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಳ 8 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಪಿ 51 ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ (ಚಿತ್ರ 2.18) ವಸತಿ 1 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಒಳಗೆ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ 2 ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲ 3 ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳು 4 ಮತ್ತು 5, ಅದರ ನಡುವೆ ಹೀಲ್ ಜೋಡಣೆ 6, ಮೇಲಿನ 7 ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗವಿದೆ. 8 ತಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ 9 ಎರಡು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಗಳೊಂದಿಗೆ 10. ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಳ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಲ್ ಜೋಡಣೆಯು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಈ ತೈಲವು ಕಡಿಮೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಯ ಮೂಲಕ ಅದರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮೀಸಲು ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕುಳಿಯು ಹಿಮ್ಮಡಿ ಜೋಡಣೆಯ ಕುಹರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಯ ಮೂಲಕ ಅದರ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ತೈಲದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬುವಾಗ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳಿದ್ದು, ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು 13 ಮತ್ತು 14 ನೊಂದಿಗೆ ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಆಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಪ್ಪಲ್ 4 ಮೂರು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ರಚನೆಯ ದ್ರವವು ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಘನ ಕಣಗಳನ್ನು ತೊಳೆದು ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯ ಅವಧಿಗೆ, ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು 11 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಕ್ಷಕವನ್ನು ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸುವ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಕಿ. 3.17. ಪರಿಹಾರಕ ಅಕ್ಕಿ. 2.18. ನಡೆ ರಕ್ಷಕನ ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯು ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸನ ಕಾಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ 15 ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು. ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ತಲೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಕವನ್ನು ಕವರ್ 16 ಮತ್ತು 17 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರಚನೆಯ ದ್ರವದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಂಕೆ 52 ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಎಂಕೆ 51 ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್‌ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಉಪಯುಕ್ತ ತೈಲ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಪಿ 52 ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಿದೆ. ಇಎಸ್ಪಿ ಘಟಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ತುಂಬುವಿಕೆಯು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ಗಳ ವಿರೂಪದಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನೊಳಗೆ ರಚನೆಯ ದ್ರವದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಗಳಿಂದ ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 2.3.2.3. ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಕೇಬಲ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ (ಸುತ್ತಿನ ಅಥವಾ ಫ್ಲಾಟ್) ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಪ್ರವೇಶದ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣಾ ಕೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಂದು ತುಂಡು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್ನಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೇಬಲ್ ಮುಖ್ಯ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ದೇಶೀಯ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಾದ ಕೆಪಿಬಿಕೆ (ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಬಲ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸುತ್ತಿನ) ಮತ್ತು ಕೆಪಿಬಿಪಿ (ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ಕೇಬಲ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಫ್ಲಾಟ್) ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2.19, ಅಲ್ಲಿ 1 ಏಕ-ತಂತಿಯ ತಾಮ್ರದ ಕೋರ್ ಆಗಿದೆ; 2 - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ನಿರೋಧನದ ಮೊದಲ ಪದರ; 3 - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ನಿರೋಧನದ ಎರಡನೇ ಪದರ; 4 - ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾದ ಬದಲಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮೆತ್ತೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ); 5 - ಎಸ್-ಆಕಾರದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ (ಕೆಪಿಬಿಕೆ ಕೇಬಲ್‌ಗಾಗಿ) ಅಥವಾ ಸ್ಟೆಪ್ಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ (ಕೆಬಿಪಿಬಿ ಕೇಬಲ್‌ಗಾಗಿ) ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ಟೇಪ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ಪಾಲಿಮೈಡ್-ಫ್ಲೋರೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರೋಪಾಲಿಮರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಕೋರ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸೀಸದ ಕವಚಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. ಅಕ್ಕಿ. 2.19. ಕೇಬಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು KPBK (a) ಮತ್ತು KBPBP (b) 2.3.3. ಪಂಪ್ ಚೆಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೀಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಕಾಲಮ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ಹಿಮ್ಮುಖ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪಂಪ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು (Fig. 2.20) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಘಟಕವನ್ನು ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ದೇಹ 1 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ದಾರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ತಲೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ದಾರವಿದೆ. . ವಸತಿಯ ಒಳಗೆ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಆಸನ 2 ಇದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ಲೇಟ್ 3 ನಿಂತಿದೆ. ಗೈಡ್ ಸ್ಲೀವ್ 4 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಕ್ಕಿ. 2. 20. ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಲೇಟ್ 3 ಏರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ನಿಂತಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಕಾಲಮ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್ 3 ಅನ್ನು ಸೀಟ್ 2 ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಕವಾಟ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 5 ಮತ್ತು 6 ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾವಿಯಿಂದ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​(ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್) ನಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್ (Fig. 2.21) ದೇಹ 1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್-ಸಂಕೋಚಕ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಜೋಡಣೆಯ ಆಂತರಿಕ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ದಾರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಬಾಹ್ಯ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ದಾರವಿದೆ. ಚೆಕ್ ಕವಾಟ. ಒಂದು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ 2 ಅನ್ನು ವಸತಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ 3. ಬಾವಿಯಿಂದ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೊದಲು, ಕವಾಟದ ಆಂತರಿಕ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮುರಿದು) ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ ಒಂದು ಕಾಗೆಬಾರ್ ಅನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಕೊಳವೆಯ ದಾರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕವರ್ 4 ಮತ್ತು 5 ರೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ 380 ರಿಂದ 2300 V ವರೆಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆವರ್ತನವು 50 Hz ಆಗಿದೆ. ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 40 ರಿಂದ 60 Hz ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗವು 3000 ಆರ್ಪಿಎಮ್ ಆಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೆಲಸದ ದಿಕ್ಕು, ತಲೆಯ ಬದಿಯಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಕಿ. 2.21. ಡ್ರೈನ್ ವಾಲ್ವ್ 2.4 ಇಎಸ್ಪಿ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಪಿ ಪದನಾಮ ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ, UETsNM5-125-1800 ವಿಧದ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅರ್ಥೈಸಲಾಗಿದೆ: U - ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ; ಇ - ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲನೆ; ಸಿ - ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ; ಎನ್ - ಪಂಪ್; ಎಂ - ಮಾಡ್ಯುಲರ್; 5 - ಪಂಪ್ ಗುಂಪು; 125 - ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ, ಮೀ 3 / ದಿನ; 1800 - ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ, ಮೀ. ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು 4, 5, 5A ಮತ್ತು 6 ಗುಂಪುಗಳ ESP ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯಾಸದ ಆಯಾಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ: , ಪಂಪ್ ದೇಹದ ವ್ಯಾಸ ಎಲ್ಲಿದೆ; ಎಂಜಿನ್ ವಸತಿ ವ್ಯಾಸ; - ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್ನ ಎತ್ತರ (ದಪ್ಪ); - ಫ್ಲಾಟ್ ಕೇಬಲ್ / 6 / ಗಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಭಾಗದ ದಪ್ಪ. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕದ ವ್ಯಾಸದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಅಂಜೂರ 2.22 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತಿಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾವಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಗುಂಪುಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ವಿವಿಧ ಗುಂಪುಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 4.1 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸದ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗುಂಪು 5 ರ ಇಎಸ್ಪಿ ಅನ್ನು 130 ಮತ್ತು 144.3 ಮಿಮೀ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಅಕ್ಕಿ. 2.22. ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್ ಘಟಕದ ವ್ಯಾಸದ ಆಯಾಮಗಳು ಕೋಷ್ಟಕ 2.1 ಇಎಸ್ಪಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ವಿವಿಧ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಆಯಾಮದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಸೂಚಕಗಳು ಇಎಸ್ಪಿ ಗುಂಪು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕನಿಷ್ಠ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸ, ಮಿಮೀ ಪಂಪ್ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸ, ಮಿಮೀ ಮೋಟರ್ನ ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯಾಸ, ಎಂಎಂ ವ್ಯಾಸದ ಆಯಾಮ, ಮಿಮೀ ESP ಗುಂಪುಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಮೂಲತಃ ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಬಾವಿ ದಾರದ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 5 ಮತ್ತು 6 ಗುಂಪುಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯಾಸದ ಬಾವಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತಿಗಳು (5 ಇಂಚುಗಳ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಬೋರ್ಗೆ - 146 ಮಿಮೀ, 6 ಇಂಚುಗಳ ನಾಮಮಾತ್ರ ಬೋರ್ಗೆ - 168 ಮಿಮೀ) ವಿಭಿನ್ನ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸಗಳು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 90% ಐದು ಇಂಚಿನ ಬಾವಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 130 ಮಿಮೀ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ತರುವಾಯ ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಈ ಬಾವಿಗಳಿಗಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ 5A ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗುಂಪಿನ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತರುವಾಯ, ವಿವಿಧ ವ್ಯಾಸದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 5 ಮತ್ತು 6 ಗುಂಪುಗಳ ESP ಗಳ ಸಂರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಂತಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗುಂಪು 5 ಮತ್ತು 6 ರೊಳಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ವಿಧದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಇವೆ, ವ್ಯಾಸದ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಟೇಬಲ್ 2.1 ನೋಡಿ). ಗುಂಪು 4 ರ ಇಎಸ್ಪಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವು 112 ಮಿಮೀ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕವಚದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾವಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹೊರತೆಗೆಯುವಾಗ ಇಎಸ್ಪಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕೈಪಿಡಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಬಾಗಿದ ಐದು ಇಂಚಿನ ಬಾವಿಗಳಿಂದ ತೈಲ. ಬಾವಿ ವಕ್ರತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅನುಮತಿಸುವ ದರವು 10 ಮೀಟರ್‌ಗೆ 2 ° ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಕ್ರತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು 10 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ 70-80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯಲಾದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಾವಿಗಳು ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಎಸ್ಪಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಬಾವಿಗಳಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ತೈಲ ಕೆಲಸಗಾರರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸೂಚನೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಬಾವಿಗಳ ತಿರುವಿನ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿತು. ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು (ಗುಂಪು 4) ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ವಕ್ರತೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಧ್ಯಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಣ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ESP ಗಳು ಉದ್ದವಾದ ಉದ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಇಎಸ್ಪಿ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಗಾತ್ರ 4 ರಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 50 ರಿಂದ 200 ಮೀ 3 ವರೆಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 500 ರಿಂದ 2050 ಮೀ ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾತ್ರ 5 ರಲ್ಲಿ - 20 ರಿಂದ 200 ಮೀ 3 / ದಿನ ಮತ್ತು 750 ರಿಂದ 2000 ಮೀ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ, 5A ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ - 160 ರಿಂದ 500 ಮೀ 3 / ದಿನ ಮತ್ತು 500 ರಿಂದ 1800 ಮೀ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ, ಗಾತ್ರ 6 ರಲ್ಲಿ - 250 ರಿಂದ 1250 ಮೀ 3 / ದಿನ ಮತ್ತು 600 ರಿಂದ 1800 ಮೀ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ. ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು ಹೊಸ ಪಂಪ್ ಗಾತ್ರಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಯಂತ್ರ ತಯಾರಕರು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಎಸ್ಪಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರಕಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪಂಪ್ ಸಿಂಬಲ್ ರಚನೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 103 ಮಿಮೀ ಹೊರಗಿನ ವಸತಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಸ್‌ಇಡಿ 16 ರಿಂದ 90 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್, 117 ಎಂಎಂ ವ್ಯಾಸ - 12 ರಿಂದ 140 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್, 123 ಎಂಎಂ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ - 90 ರಿಂದ 250 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್, ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ 130 ಮಿಮೀ - 180 ರಿಂದ 360 ಕಿ.ವ್ಯಾ. ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಗಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಇಎಸ್‌ಪಿಗಳಂತೆ, ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದಾದ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. TU 3631-025-21945400-97 ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಲಾದ ETsNA ಪಂಪ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು 1 ರಿಂದ 4 ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: 1 - ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; 2 - ಪಂಪ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, "ಫ್ಲೇಂಜ್-ಹೌಸಿಂಗ್" ಪ್ರಕಾರದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ; 3 - ಪಂಪ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಜಾಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; 4 - ಪಂಪ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಜಾಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕವು "ಫ್ಲೇಂಜ್-ಹೌಸಿಂಗ್" ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. TU 3631-00217930-004-96 ಮತ್ತು TU 3631-007-00217930-97 ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: · TU 26-06-1485-96 ಪ್ರಕಾರ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹೋಲುವ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ (ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ETsNM (K) ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ); · "ಫ್ಲೇಂಜ್-ಬಾಡಿ" ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ (ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಂಖ್ಯೆ L1); · "ಫ್ಲೇಂಜ್-ಹೌಸಿಂಗ್" ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಂಖ್ಯೆ L2). 3. ಸಲಕರಣೆ 3.1. ಸಕ್ರಿಯ ಕೀಲಿಗಳು ಈ ಲ್ಯಾಬ್‌ಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೀಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: W, S, A, D - ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು; ಎಫ್ 2, ಇ - ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ನ ಮಧ್ಯದ ಕೀಲಿಯ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು (ಮೊದಲ ಪ್ರೆಸ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮುಂದಿನ ಪ್ರೆಸ್ ಅದನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ); Ctrl - ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ; F10 - ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ. ಅಕ್ಕಿ. 3.1. ಸಕ್ರಿಯ ಕೀಬೋರ್ಡ್ ಕೀಗಳು ಅಕ್ಕಿ. 3.2. ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಎಡ ಮೌಸ್ ಬಟನ್ (1) - ಒತ್ತಿದಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಸ್ತುವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ತಿರುಗಿಸಿ, ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ). ಮಧ್ಯದ ಕೀ (2) - ಮೊದಲ ಪ್ರೆಸ್ (ಸ್ಕ್ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ) ವಸ್ತುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಅದನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ). ಬಲ ಕೀ (3) - ಕರ್ಸರ್-ಪಾಯಿಂಟರ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾದರೆ, ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ). ಗಮನಿಸಿ: ಕರ್ಸರ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಗೆ ನೋಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. 4. ಕೆಲಸದ ಆದೇಶ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಕೆಲಸದ ಉದ್ದೇಶವು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು. ಇಎಸ್ಪಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಕಿಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಘಟಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಒಂದು ಶಾಸನವು ಮೇಲಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಕಿ. 3.3 SEM ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ (ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್) (ಎಲ್ಲಾ ನೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ) 1 - PED ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ಉಪ; 2 - ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ; 3 - ಮೋಟಾರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ವಸತಿ ಅಕ್ಕಿ. 3.4 PED 1 - ಉಪ (ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ); 2 - ಜೋಡಣೆ (ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ); 3 - ಶಾಫ್ಟ್ (ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ); 4 - ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಪೂರೈಕೆ (ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ); 5 - ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಕ್ಕಿ. 3.5 ಮೋಟಾರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ (ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಬಹುದಾಗಿದೆ) 1 - ಉಪ; 2 - ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ; 3 - ನೀರಿನ ರಕ್ಷಣೆ ವಸತಿ ಅಕ್ಕಿ. 3.6. ಕಡಿಮೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲ (ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಬಹುದಾಗಿದೆ) 1 - ಉಪ; 2 - ಹೀಲ್; 3 - ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ; 4 - ಉಪ; 5 - ಉಪ; 6 - ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲ; 7 - ಅಕ್ಷೀಯ ಬೆಂಬಲ ವಸತಿ ಅಕ್ಕಿ. 3.7. ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್ (ಎಲ್ಲಾ ನೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ) 1 - ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಜೋಡಣೆ; 2 - ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ವಿಭಾಗ; 3 - ಶಾಫ್ಟ್; 4 - ರೇಡಿಯಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಂಬಲ; 5 - ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್ (ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ); 6 - ರೇಡಿಯಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಂಬಲ; 7 - ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಜೋಡಣೆ ಅಕ್ಕಿ. 3.8 ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗ ಅಕ್ಕಿ. 3.9 ಪಂಪ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗ (ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಬಹುದು) 1 - ಕ್ಲಾಂಪ್; 2 - ಕೊಳವೆ ಪೈಪ್; 3 - ಚೆಕ್ ಕವಾಟ; 4 - ಉಪ; 5 - ಉಪ; 6 - ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ 5. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು 1. ಇಎಸ್ಪಿಯ ಉದ್ದೇಶ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆ. 2. ESP ಪ್ರಕಾರದ ಪಂಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿ. 3. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಹಂತಗಳ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ? 4. ESP ಯಲ್ಲಿ ಹಂತಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿ. ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಹಾರಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು? 5. ಪ್ರಚೋದಕದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? 6. "ಸಿಂಗಲ್-ಬೇರಿಂಗ್" ಮತ್ತು "ಡಬಲ್-ಬೇರಿಂಗ್" ಪಂಪ್ ಹಂತದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿ. 7. "ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್" ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಚೋದಕದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿ? 8. ECPM, ECPMK ಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪ್ರಚೋದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ? 9. ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ? 10. ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಭಾಗದ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? 11. ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೀಲ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೇನು? 12. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಒಂದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು? 13. ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಹೆಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ? 14. ಜಲನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶ? 15. ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಏನು? ನಡೆ? 16. ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಉದ್ದೇಶವೇನು? ಹರಿಸುತ್ತವೆ? 17. ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಹರಿಸುತ್ತವೆ? 18. ESP ಮತ್ತು ESP ಯ ಚಿಹ್ನೆ. 6. ಸಾಹಿತ್ಯ 1. ಬೋಚಾರ್ನಿಕೋವ್ ವಿ.ಎಫ್. ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉಪಕರಣಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವವರ ಕೈಪಿಡಿ: ಸಂಪುಟ 2 / ವಿ.ಎಫ್. ಬೋಚಾರ್ನಿಕೋವ್. - ಎಂ.: "ಇನ್ಫ್ರಾ-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್", 2008. - 576 ಪು. 2 ಬುಖಾಲೆಂಕೊ ಇ.ಐ. ಮತ್ತು ಇತರರು. ಆಯಿಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳು: ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕ / ಇ.ಐ. ಬುಖಾಲೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಇತರರು - ಎಂ., 1990. - 559 ಪು. 3 ಡ್ರೊಜ್ಡೋವ್ A.N. ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪಂಪ್-ಎಜೆಕ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕ. ಭತ್ಯೆ. / ಎ.ಎನ್. ಡ್ರೊಜ್ಡೋವ್. - ಎಂ.: ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, 2001 4. ಇವನೊವ್ಸ್ಕಿ ವಿ.ಎನ್., ಡಾರಿಶ್ಚೇವ್ ವಿ.ಐ., ಸಬಿರೋವ್ ಎ.ಎ. ಮತ್ತು ಇತರರು ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಬೋರ್ಹೋಲ್ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಘಟಕಗಳು / V.N. ಇವನೊವ್ಸ್ಕಿ, ವಿ.ಐ. ದರಿಶ್ಚೇವ್, ಎ.ಎ. ಸಬಿರೋವ್ ಮತ್ತು ಇತರರು - ಎಂ.: ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿಟರಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್ "ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ" ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು. ಗುಬ್ಕಿನಾ, 2002. - 824 ಪು. 5. ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭಾಷಾಂತರಕಾರ / ಸಂಪಾದಿತ V.Yu. ಅಲಿಕ್ಪೆರೋವಾ, ವಿ.ಯಾ. ಕೆರ್ಶೆನ್ಬಾಮ್. - ಎಂ., 1999. - 615 ಪು. 7. ಲೇಖಕರು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಕೆಲಸ "ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಧ್ಯಯನ" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ: "ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರ ಉಪಕರಣಗಳು" ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಬೆಂಬಲ: ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್, ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಬೆಜಸ್ ಎ.ಎ. ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್, ಪಿಎಚ್.ಡಿ. ಡಿವಿನಿನ್ ಎ.ಎ. ಸಹಾಯಕ I.V. ಪನೋವಾ ಸಂಪಾದಕ: ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಒ.ವಿ. 3D ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್: ಎಲೆಸಿನ್ A.S. ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್: Kazdykpaeva A.Zh.

ESP ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಬರೆಯುವ (ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸುವ) ನಾನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದೇನೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಗಲ್ ಪಂಪ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸರಳ ಮತ್ತು ಅರ್ಥವಾಗುವ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ - ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲದ 80% ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನ.

ನನ್ನ ವಯಸ್ಕ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಾನು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಗಾದರೂ ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಐದನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾವಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಹತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವತಃ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು, ಮೂವತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವಿದೆ - ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನನಗೆ ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನೇಕರು ನನ್ನ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಈ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಂದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸದಿರಲು, ನಾನು ಅದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಬರೆಯುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ;). ಹೌದು! ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಿರುತ್ತವೆ... ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ದಾರಿಯೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದು ಏನು.
ಇಎಸ್‌ಪಿ ಎನ್ನುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿದೆ, ಅಕಾ ರಾಡ್‌ಲೆಸ್ ಪಂಪ್, ಅಕಾ ಇಎಸ್‌ಪಿ, ಅಕಾ ಆ ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್‌ಗಳು. ESP ನಿಖರವಾಗಿ ಅದು (ಸ್ತ್ರೀಲಿಂಗ)! ಇದು ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ (ಪುಲ್ಲಿಂಗ). ಧೀರ ತೈಲ ಕಾರ್ಮಿಕರು (ಅಥವಾ ತೈಲ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು) ಭೂಗತದಿಂದ ರಚನೆಯ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಹಾಯದಿಂದ ಇದು ವಿಶೇಷ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ - ಇದನ್ನು ನಾವು ಮುಲ್ಯಾಕಾ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ (ವಿಶೇಷ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ) ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. URALS ಅಥವಾ BRENT ನಂತಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪದಗಳು. ಇದು ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಮೆಟಲರ್ಜಿಸ್ಟ್, ಮೆಟಲ್ ವರ್ಕರ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್, ಕೇಬಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಆಯಿಲ್ ವರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ತ್ರೀರೋಗತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಕ್ಟಾಲಜಿಸ್ಟ್‌ನ ಜ್ಞಾನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಷಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ಅದು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 123 ಮಿಮೀ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಉದ್ದವಾಗಿದೆ (70 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿವೆ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅಂತಹ ಕೊಳಕು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಾರದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಇಎಸ್ಪಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ESP (ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್) ಮುಖ್ಯ ಘಟಕವಾಗಿದೆ - ಎಲ್ಲಾ ಇತರರು ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಅದು ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ - ದ್ರವವನ್ನು ಎತ್ತುವುದು - ಅದರ ಜೀವನವು ಹೇಗೆ. ಪಂಪ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಂತಗಳು, ಪಂಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ. ಹಂತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ಸಮಯದ ಪ್ರತಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣ). ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಜೊತೆಗೆ, ಪಂಪ್‌ಗಳು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ - ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ, ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ, ಉಡುಗೆ-ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ, ತುಂಬಾ ಉಡುಗೆ-ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ.

SEM (ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಎರಡನೇ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕವಾಗಿದೆ - ಇದು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ (ವಿದ್ಯುತ್) ಅಸಮಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ - ಇದು ಕೇವಲ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ: ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ, ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವಿನಾಶಿ (ಹಾಗೆ). ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷ ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ರಕ್ಷಕ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಡುವೆ ನಿಂತಿರುವ ಒಂದು ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ - ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ರಚನೆಯ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಪಂಪ್ ಕುಹರದಿಂದ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕುಳಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅದು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 400 ಎಟಿಎಂ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮರಿಯಾನಾ ಕಂದಕದ ಆಳದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ). ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಬ್ಲಾ ಬ್ಲಾ ಬ್ಲಾಹ್.

ಕೇಬಲ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಆಗಿದೆ. ತಾಮ್ರ, ಮೂರು ತಂತಿ... ಇದು ಕೂಡ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ನಿನ್ನಿಂದ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೇಬಲ್! ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಮಕರೋವ್‌ನಿಂದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ಬಾವಿಗೆ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದರ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೊಡೆತಕ್ಕಿಂತ ಘರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ಇನ್ನೂ. ಕೇಬಲ್ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ (ಕೋರ್ ವ್ಯಾಸಗಳು), ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ನಿಯಮಿತ ಕಲಾಯಿ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್), ಮತ್ತು ಇದು ತಾಪಮಾನ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ. 90, 120, 150, 200 ಮತ್ತು 230 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಕೇಬಲ್ ಇದೆ. ಅಂದರೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಗಮನಿಸಿ - ನಾವು ಎಣ್ಣೆಯಂತಹದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ - ಆದರೆ ನಿಮಗೆ 200 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯ ಕೇಬಲ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಡಿಗ್ರಿ - ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೆಡೆ).

ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ (ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ-ಪ್ರಸರಣ, ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಸರಣ, ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ, ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕ-ಪ್ರಸರಣ). ದ್ರವದಿಂದ ಮುಕ್ತ ಅನಿಲವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ವಸ್ತು ... ಅಥವಾ ಮುಕ್ತ ಅನಿಲದಿಂದ ದ್ರವ ... ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಇದು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಪಂಪ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು - ನಂತರ ಅವರು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅನಿಲ-ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ (ನಾನು ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ). ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ದ್ರವವು ಪಂಪ್ಗೆ ಹೇಗೆ ಬರಬೇಕು? ಇಲ್ಲಿ. ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ.. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ ಎಂಜಿನ್.

ಟಿಎಂಎಸ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಶ್ರುತಿ. ಯಾರು ಅದನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತಾರೆ - ಥರ್ಮೋಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ... ಯಾರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತು. ಅದು ಸರಿ (ಇದು ಹಳೆಯ ಹೆಸರು - ಶಾಗ್ಗಿ 80 ರ ದಶಕದಿಂದ) - ಥರ್ಮೋಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ನಾವು ಅದನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ - ಇದು ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ - ಅಲ್ಲಿ - ಕೆಳಗೆ - ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಭೂಗತ ಲೋಕ.

ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳೂ ಇವೆ. ಇದು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ KOSH - ಬಾಲ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟ) - ಪಂಪ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ದ್ರವವು ಪೈಪ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುವುದಿಲ್ಲ (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ದ್ರವದ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ ಈ ಸಮಯಕ್ಕೆ). ಮತ್ತು ನೀವು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾದಾಗ, ಈ ಕವಾಟವು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ - ಪೈಪ್ಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಸುರಿಯುತ್ತದೆ, ಸುತ್ತಲೂ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾಕ್-ಡೌನ್ (ಅಥವಾ ಡ್ರೈನ್) ವಾಲ್ವ್ ಕೆಎಸ್ ಇದೆ - ಒಂದು ತಮಾಷೆಯ ವಿಷಯ - ಇದು ಬಾವಿಯಿಂದ ಎತ್ತಿದಾಗ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಪಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುತ್ತವೆ (ಕೊಳವೆಗಳು - ತೈಲ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಿಂದ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ:
ಕೊಳವೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (2-3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಒಂದು ಕೇಬಲ್ ಇದೆ, ಮೇಲೆ - CS, ನಂತರ KOSH, ನಂತರ ESP, ನಂತರ ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪ್ (ಅಥವಾ ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್), ನಂತರ ರಕ್ಷಕ, ನಂತರ SEM, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಟಿಎಂಎಸ್ ಕೇಬಲ್ ಇಎಸ್‌ಪಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಡ್‌ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕಾ. ಎಲ್ಲವೂ ಕಟ್ ಶಾರ್ಟ್. ಆದ್ದರಿಂದ - ESP ಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ TMS ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಅದು 70 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಮತ್ತು ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಈ 70 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಾ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ... ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಅಗಾಧ ಒತ್ತಡ, ಬಹಳಷ್ಟು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳು, ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸರ.. ಕಳಪೆ ಪಂಪ್ಗಳು ...

ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳು ವಿಭಾಗೀಯವಾಗಿವೆ, ವಿಭಾಗಗಳು 9-10 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ (ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾವಿಗೆ ಹಾಕುವುದು ಹೇಗೆ?) ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ: PED, ಕೇಬಲ್, ರಕ್ಷಕ, ಅನಿಲ, ಪಂಪ್‌ನ ವಿಭಾಗಗಳು, ಕವಾಟ, ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.. ಹೌದು! ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು (ಅಂತಹ ವಿಶೇಷ ಉಕ್ಕಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳು) ಬಳಸಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಾವಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ). ಈ ಎಲ್ಲವನ್ನು (ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು), ಸ್ಟೆಪ್-ಅಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ (TMPT) ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರ ಹಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಮೇಧ್ಯ).

ಎಲ್ಲವೂ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.