તે કામ નથી કરતું તરફથી સંપાદકીય 28.04.2003

દસ્તાવેજનું નામ	રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયનો તારીખ 04/22/2002 નો આદેશ N 50 (04/28/2003 ના રોજ સુધારેલ) "ફેડરલ એવિએશન નિયમોની મંજૂરી પર" ફ્લાઇટ, કંટ્રોલ સ્ટાફ, અધિકારીઓ અને કર્મચારીઓની તબીબી પરીક્ષા નાગરિક ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં અરજી કરવી"
દસ્તાવેજનો પ્રકાર	ઓર્ડર, યાદી, ઓર્ડર, નિયમો, જરૂરિયાતો
સત્તા પ્રાપ્ત કરવી	રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલય
દસ્તાવેજ ક્રમાંક	50
સ્વીકૃતિ તારીખ	01.01.1970
સુધારણા તારીખ	28.04.2003
ન્યાય મંત્રાલયમાં નોંધણી નંબર	3417
ન્યાય મંત્રાલય સાથે નોંધણીની તારીખ	07.05.2002
સ્થિતિ	તે કામ નથી કરતું
પ્રકાશન	દસ્તાવેજ આ ફોર્મમાં પ્રકાશિત થયો ન હતો (04/22/2002 ના રોજ સુધારેલ - "રોસીસ્કાયા ગેઝેટા", N 95, 05/30/2002 "ફેડરલ એક્ઝિક્યુટિવ ઓથોરિટીના આદર્શ કૃત્યોનું બુલેટિન", N 21, 05/27/2002)
નેવિગેટર	નોંધો

રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયનો તારીખ 04/22/2002 નો આદેશ N 50 (04/28/2003 ના રોજ સુધારેલ) "ફેડરલ એવિએશન નિયમોની મંજૂરી પર" ફ્લાઇટ, કંટ્રોલ સ્ટાફ, અધિકારીઓ અને કર્મચારીઓની તબીબી પરીક્ષા નાગરિક ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં અરજી કરવી"

ફ્લાઇટ વર્ક, એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ વર્ક, ફ્લાઈટ એટેન્ડન્ટ, ફ્લાઈટ ઓપરેટર, પેન્ટીવેશન એટેન્ડન્ટ તરીકે કામ કરવા માટે જે ફિટનેસ છે તેના આધારે આરોગ્યની આવશ્યકતાઓના લેખોની સ્પષ્ટતા આઈએનજી સંસ્થાઓ

(28 એપ્રિલ, 2003 N 125 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા સુધારેલ)

જરૂરિયાતો રોગની પ્રકૃતિ, તેના અભ્યાસક્રમની લાક્ષણિકતાઓ, કાર્યાત્મક ક્ષતિની ડિગ્રી અને વ્યાવસાયિક કામગીરી પર રોગની અસરને ધ્યાનમાં રાખીને વિકસાવવામાં આવે છે. આવશ્યકતાઓ કામ (તાલીમ) માટે ઉડ્ડયન કર્મચારીઓની ફિટનેસ પર તબીબી અભિપ્રાય આપવાનો આધાર પૂરો પાડે છે અને દરેક ચોક્કસ કેસમાં વ્યક્તિગત અભિગમના સિદ્ધાંતને લાગુ કરવાની સંભાવનાને ધ્યાનમાં લે છે.

માનસિક અને નર્વસ રોગો

ફ્લાઇટ કર્મચારીઓ, ડિસ્પેચર્સ, કેડેટ્સ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સની માનસિક સ્થિતિનું નિરીક્ષણ એરલાઇનના ઉડ્ડયન ડૉક્ટર (ટુકડી - અભ્યાસક્રમના વિદ્યાર્થીઓ), મનોવૈજ્ઞાનિકો અને VLEK GA ના ન્યુરોલોજીસ્ટ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

જો માનસિક વિકૃતિઓ મળી આવે અથવા માનસિક બીમારીની શંકા હોય, તો આ વ્યક્તિઓને ફ્લાઇટ્સ (ફરજો, વર્ગો)માંથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે અને મનોચિકિત્સકની સલાહ માટે મોકલવામાં આવે છે.

જો સૂચવવામાં આવે તો, ઉડ્ડયન નિષ્ણાતોને મનોચિકિત્સક દ્વારા વિશિષ્ટ માનસિક પરીક્ષા અને અનુગામી પરીક્ષા સાથે સારવાર માટે સંદર્ભિત કરવામાં આવે છે.

સ્કિઝોફ્રેનિઆ, પેરાનોઇયા, લાગણીશીલ મનોવિકૃતિઓ (મેનિક-ડિપ્રેસિવ સાયકોસિસ, સાયક્લોથિમિયા, વગેરે) માટે તબીબી અભિપ્રાય વિશિષ્ટ સંસ્થામાં ઇનપેશન્ટ પરીક્ષા પછી જ જારી કરવામાં આવે છે. આ બિમારીઓથી પીડિત વ્યક્તિઓ કોર્સ, ફોર્મ, રોગનો સમયગાળો, માફીની અવધિ અને ડિસ્પેન્સરી રજિસ્ટરમાંથી દૂર કરવાને ધ્યાનમાં લીધા વિના પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતી નથી.

આ લેખ ચેપી, નશાના મનોરોગના જૂથને જોડે છે (આલ્કોહોલિક રાશિઓ સિવાય), તેમજ કાર્યાત્મક પ્રતિક્રિયાશીલ સાયકોસિસ, ન્યુરોસિસ (ન્યુરાસ્થેનિયા, સાયકાસ્થેનિયા, બાધ્યતા-અનિવાર્ય ન્યુરોસિસ) જે સાયકોટ્રોમેટિક પરિસ્થિતિ (કુટુંબ - ઘરેલું) ના પ્રતિભાવમાં ઉદ્ભવે છે. ઔદ્યોગિક, વગેરે) અથવા તીવ્ર સાયકોજેનિક આઘાત; આત્મહત્યાના પ્રયાસો.

જે વ્યક્તિઓ તીવ્ર સાયકોસિસ અથવા ન્યુરોસિસથી પીડાય છે તેઓ કલમ 2.1 હેઠળ કામ માટે અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે. કામ પર પુનઃસ્થાપિત કરવાના મુદ્દાને વિશિષ્ટ સંસ્થામાં ઇનપેશન્ટ પરીક્ષા પછી 2 વર્ષ કરતાં પહેલાં ધ્યાનમાં લઈ શકાય નહીં. ન્યુરોસાયકિક પ્રવૃત્તિ માટે લાંબા ગાળાના વળતર એ વિશેષતામાં કામ કરવા માટે પુનઃસ્થાપનના મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવા માટેના આધાર તરીકે સેવા આપી શકે છે, સાયકોસિસ (ન્યુરોસિસ) ના સમયગાળા દરમિયાન માનસિક સ્થિતિની પ્રકૃતિ, તેની લાક્ષણિકતાઓ, માળખું, ઊંડાઈ અને અભ્યાસક્રમને ધ્યાનમાં લેતા. .

આત્મઘાતી પ્રયાસો ફકરા 2.1 નો સંદર્ભ આપે છે. પરીક્ષા કરતી વખતે અને આત્મહત્યાના પ્રયાસનું કારણ બનેલા સંજોગોનો અભ્યાસ કરતી વખતે, ડૉક્ટર પ્રત્યક્ષદર્શીઓની મુલાકાત લેવા, વ્યક્તિગત અને કૌટુંબિક ઇતિહાસ, સ્વતઃ-આક્રમક ક્રિયાઓ માટેના કારણો અને હેતુઓને સ્પષ્ટ કરવા માટે બંધાયેલા છે. મનોચિકિત્સકની સલાહ લેવી જરૂરી છે. આત્મહત્યાના પ્રયાસનો ઇતિહાસ ધરાવતી વ્યક્તિઓને પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતી નથી.

કલમ 2.2 એસ્થેનિક સ્થિતિ અથવા પરિસ્થિતિ અનુસાર નિર્ધારિત ન્યુરાસ્થેનિક સિન્ડ્રોમને લાગુ પડે છે. જો નિરીક્ષણ, ક્લિનિકલ અને મનોવૈજ્ઞાનિક પરીક્ષાના પરિણામો સકારાત્મક હોય અને તણાવ પરીક્ષણો સારી રીતે સહન કરવામાં આવે તો 4 - 6 મહિના પછી ફરીથી પરીક્ષા હાથ ધરવામાં આવે છે.

અંતર્ગત રોગમાંથી સાજા થયા પછી અને સહાયક ઉપચારનો ઉપયોગ કર્યા વિના ન્યુરોસાયકિક કાર્યોના સંપૂર્ણ વળતર સાથે ટૂંકા ગાળાના માનસિક સોમેટોજેનિક ડિસઓર્ડરનો ભોગ બનેલી વ્યક્તિઓને ફકરા 2.2 હેઠળ ફ્લાઇટ વર્ક (એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ વર્ક) માટે યોગ્ય ગણી શકાય.

(28 એપ્રિલ, 2003 N 125 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા સુધારેલ)

મદ્યપાનથી પીડિત વ્યક્તિઓ (દારૂના સેવનથી થતી માનસિક અને વર્તણૂકીય વિકૃતિઓ), જેઓ તીવ્ર (સબએક્યુટ) માનસિક વિકાર (ચિત્તભ્રમણા, ભ્રમણા, ઈર્ષ્યાના ભ્રમણા, પેરાનોઇયા, વગેરે) થી પીડાય છે, તેઓને તમામ કૉલમમાં કામ માટે અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે. જરૂરીયાતો.

સ્થાનિક દારૂના નશા (દારૂનો હાનિકારક ઉપયોગ) થી પીડિત વ્યક્તિઓને તબીબી અહેવાલ જારી કરવાના મુદ્દાને ઉકેલવા માટે, જેમણે તીવ્ર દારૂના નશાનો ભોગ લીધો હોય, એક ઇનપેશન્ટ સેટિંગમાં ઊંડાણપૂર્વકની તબીબી તપાસ કરવામાં આવે છે. 2 - 3 મહિના માટે ઉપચારાત્મક અને મનોરંજક પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધર્યા પછી અને નિરીક્ષણ, ક્લિનિકલ, લેબોરેટરી અને મનોવૈજ્ઞાનિક તબીબી પરીક્ષાના હકારાત્મક પરિણામો સાથે, તેમજ સકારાત્મક પ્રદર્શન સમીક્ષા અને નાર્કોલોજિસ્ટના અનુકૂળ પૂર્વસૂચન-નિષ્કર્ષ સાથે, તેઓને ઓળખી શકાય છે. VLEK GA વ્યાવસાયિક પ્રવૃત્તિ માટે ફિટ.

ડ્રગ ટ્રીટમેન્ટ હોસ્પિટલમાં નિદાન કરાયેલ વ્યક્તિઓ "માનસિક વિકૃતિઓ અને વર્તણૂક સંબંધી વિકૃતિઓના ઉપયોગને કારણે થાય છે: આલ્કોહોલ, ઓપીયોઇડ્સ, કેનાબીનોઇડ્સ, શામક દવાઓ, કૃત્રિમ ઊંઘની દવાઓ, કોકેન, અન્ય ઉત્તેજકો, ભ્રામક દ્રાવક અને અસ્થિર દ્રાવક, તમાકુ અને કેફીન સિવાય (અહીં લાલ ઉલ્લેખિત) સાયકોએક્ટિવ પદાર્થો) "ને જરૂરીયાતોના તમામ સ્તંભો અનુસાર કામ માટે અયોગ્ય તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જૈવિક માધ્યમો (પેશાબ, લોહી, વગેરે) માં સાયકોએક્ટિવ પદાર્થો (તેમના ચયાપચય) ની હાજરી માટે સ્ક્રીનીંગ પરીક્ષણ (સંકેતો અનુસાર અથવા પસંદગીયુક્ત રીતે) સકારાત્મક પરિણામ જાહેર કરે છે, ત્યારે નિયત રીતે તપાસવામાં આવી રહેલી વ્યક્તિને મોકલવી આવશ્યક છે. વિશિષ્ટ દવા સારવાર રૂમમાં તપાસ.

જો કેનાબીનોઇડ્સ સાથે ડ્રગના નશાના સંકેતો એકવાર મળી આવે અથવા તેમના ઉપયોગની હકીકત સ્થાપિત થઈ જાય, તો ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને કામ પરથી દૂર કરવામાં આવે છે અને તબીબી અને મનોરંજનના પગલાં ત્રણ મહિના માટે હાથ ધરવામાં આવે છે. પેશાબમાં ડ્રગ ચયાપચયની હાજરી માટે ફરજિયાત તબીબી પરીક્ષા સાથે નાર્કોલોજિસ્ટ અને ન્યુરોલોજીસ્ટ દ્વારા નિરીક્ષણ માસિક હાથ ધરવામાં આવે છે. સકારાત્મક નિરીક્ષણ પરિણામો અને સકારાત્મક પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ સાથે, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને VLEK GA દ્વારા વ્યાવસાયિક પ્રવૃત્તિઓ માટે યોગ્ય તરીકે ઓળખવામાં આવી શકે છે.

જો એકવાર એવું સ્થાપિત થઈ જાય કે ઉડ્ડયન કર્મચારીઓએ અફીણ, ભ્રામક પદાર્થો, ઉત્તેજકો, કોકેઈનનો ઉપયોગ કર્યો છે અથવા આ પદાર્થો સાથે ડ્રગના નશાના ચિહ્નો શોધી કાઢવામાં આવ્યા છે, તો VLEK GA કામ પરથી સસ્પેન્શન અને છ માટે તબીબી અને મનોરંજનના પગલાંના અમલીકરણ અંગે નિર્ણય લેશે. મહિનાઓ અપવાદરૂપ કિસ્સાઓમાં, ન્યુરોસાયકિક કાર્યોના સંપૂર્ણ વળતર સાથે, VLEK GA દ્વારા ઇનપેશન્ટ તબીબી તપાસ અને નાર્કોલોજિસ્ટના નિષ્કર્ષ પછી વ્યાવસાયિક પ્રવૃત્તિમાં પ્રવેશ શક્ય છે, પરંતુ ઓપિએટ્સ, ભ્રામક પદાર્થો, ઉત્તેજકોના ઉપયોગની હકીકત પછી છ મહિના કરતાં પહેલાં નહીં. , કોકેઈનની સ્થાપના કરવામાં આવી છે અથવા ડ્રગના નશાના ચિહ્નો ઓળખવામાં આવ્યા છે.

જો સાયકોએક્ટિવ પદાર્થોના ઉપયોગની હકીકત (નશાની સ્થિતિ) વારંવાર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, તો આવશ્યકતાઓના તમામ સ્તંભોમાં કામ માટે અયોગ્યતા અંગે તબીબી અહેવાલ જારી કરવામાં આવે છે.

સાયકોએક્ટિવ પદાર્થો પર ઉડ્ડયન કર્મચારીઓની અવલંબન (દુરુપયોગ), તેના ઇતિહાસ સહિત, જરૂરિયાતોના તમામ કૉલમ્સ હેઠળ કામ અને તાલીમ માટે વિરોધાભાસ છે.

લેખમાં સાયકોપેથીથી લઈને અસંતુષ્ટ માનસિક શિશુવાદ, વ્યક્તિત્વ ઉચ્ચારણ સુધીના સોશિયોપેથિક વ્યક્તિત્વ વિકૃતિઓનો સમાવેશ થાય છે.

સમાજ દ્વારા સ્થાપિત વર્તનના નિયમોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા (સતત સંઘર્ષો, મદ્યપાન, અપરાધ, વગેરે), જે કુટુંબ અને વ્યક્તિગત ઇતિહાસમાંથી ઓળખાય છે, તે સોશિયોપેથિક વિકૃતિઓના મુખ્ય સંકેતો છે.

નિદાન અને તબીબી નિષ્કર્ષ માનસિક સંસ્થામાં ઇનપેશન્ટ પરીક્ષા પછી કરવામાં આવે છે.

કલમ 4.1 માં મનોરોગ (તેના સ્વરૂપ અને ગંભીરતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના) અને બિન-માનસિક પ્રકૃતિના વ્યક્તિત્વ વિકૃતિઓ (પેરાનોઇડ, લાગણીશીલ, સ્કિઝોઇડ, ઉત્તેજક, વગેરે પ્રકારો) નો સમાવેશ થાય છે.

કલમ 4.2 માનસિક શિશુવાદ, પાત્રના ઉચ્ચારણ, વ્યાવસાયિક રીતે બિનતરફેણકારી મનોવૈજ્ઞાનિક વ્યક્તિત્વ વિચલનો દર્શાવતી વ્યક્તિઓને લાગુ પડે છે.

શિશુવાદના વ્યક્તિગત, અસ્પષ્ટ સંકેતો, ન્યુરોસાયકિક પ્રવૃત્તિ માટે સારા સામાજિક અને વ્યાવસાયિક વળતર સાથે વ્યક્તિત્વ ઉચ્ચારણ નકારાત્મક નિષ્ણાત અભિપ્રાય માટેનું કારણ નથી.

અયોગ્ય વર્તણૂકીય પ્રતિક્રિયાઓનો દેખાવ જે અગાઉ ઉડ્ડયન કર્મચારીઓમાં નોંધવામાં આવ્યો ન હતો તે મનોવિજ્ઞાની અથવા મનોચિકિત્સક સાથે પરામર્શ માટેનું કારણ છે. નિદાનની ગેરહાજરીમાં, લેખ લાગુ પડતો નથી. જ્યારે મનોવિજ્ઞાની વ્યક્તિની વ્યક્તિગત મનોવૈજ્ઞાનિક લાક્ષણિકતાઓમાં વિચલનોને ઓળખે છે, ત્યારે ન્યુરોલોજીકલ હોસ્પિટલમાં ઇનપેશન્ટ પરીક્ષા હાથ ધરવામાં આવે છે. જો સૂચવવામાં આવે તો, મનોચિકિત્સક સાથે પરામર્શ સુનિશ્ચિત થયેલ છે.

જ્યારે સતત, ઉચ્ચારણ વ્યક્તિત્વના વિચલનોને નકારાત્મક તબીબી નિરીક્ષણ ડેટા સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે અયોગ્યતા વિશે નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે છે.

નાના વિચલનોના કિસ્સામાં, વ્યાવસાયિક ગુણોને ધ્યાનમાં રાખીને યોગ્યતા પર નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે છે: સેવાની લંબાઈ, કામનો અનુભવ, કરવામાં આવેલ કામની ગુણવત્તા વગેરે.

લેખમાં એક જ હુમલા સહિત કોઈપણ પ્રકારના ક્લિનિકલ અભિવ્યક્તિ સાથે એપીલેપ્સીનો સમાવેશ થાય છે.

શંકાસ્પદ એપીલેપ્સી ધરાવતા લોકોને ન્યુરોલોજીકલ વિભાગમાં ઇનપેશન્ટ તપાસ માટે રીફર કરવામાં આવે છે. મોકલતી વખતે, પ્રત્યક્ષદર્શીઓ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ, તબીબી વ્યાવસાયિક દ્વારા પ્રમાણિત, જપ્તીની લાક્ષણિકતાઓનું વર્ણન કરતો અહેવાલ તૈયાર કરવો જરૂરી છે. સંપૂર્ણ ન્યુરોલોજીકલ પરીક્ષા, EEG અને મનોચિકિત્સક સાથે પરામર્શ પછી નિદાન કરવામાં આવે છે. EEG પર એપિલેપ્ટોઇડ પ્રવૃત્તિ એપીલેપ્સીના નિદાનની પુષ્ટિ કરે છે, અને તેની ગેરહાજરી નિદાનને બાકાત રાખતી નથી.

આ લેખ અનિશ્ચિત ઇટીઓલોજીના સિંગલ એપિલેપ્ટીફોર્મ હુમલાની ચિંતા કરે છે. લાક્ષાણિક વાઈ માટે, તબીબી આકારણી અંતર્ગત રોગ પર આધાર રાખે છે. પરીક્ષા દરમિયાન, બાકાત રાખવું જરૂરી છે: મગજની વોલ્યુમેટ્રિક પ્રક્રિયા, વેસ્ક્યુલર ડિસઓર્ડર, એક્સોજેનસ નશો, હેલ્મિન્થિક ઉપદ્રવ, વગેરે.

EEG પર નવી શોધાયેલ પેરોક્સિસ્મલ પ્રવૃત્તિ ધરાવતી વ્યક્તિઓ ન્યુરોલોજીકલ વિભાગમાં પરીક્ષાને પાત્ર છે. એપીલેપ્સી અથવા સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમના ઓર્ગેનિક રોગના અન્ય ચિહ્નોની ગેરહાજરીમાં EEG ("પીક-સ્લો વેવ" પ્રકારની) પર નવી શોધાયેલ એપીલેપ્ટોઇડ પ્રવૃત્તિ ધરાવતી વ્યક્તિઓની સેન્ટ્રલ ક્લિનિકલ હોસ્પિટલના ન્યુરોલોજીકલ વિભાગમાં તપાસ કરવામાં આવે છે. નાગરિક ઉડ્ડયન. EEG (3 - 6 મહિનાની અંદર) પર આ ફેરફારોની સ્થિરતા એ પુનરાવર્તિત ઇનપેશન્ટ પરીક્ષા પછી અયોગ્ય તરીકે માન્યતા માટેનો આધાર છે.

જો ઉડાન અને નિયંત્રણ શાળાઓમાં પ્રવેશતા ઉમેદવારોમાં પેરોક્સિસ્મલ, એપિલેપ્ટોઇડ પ્રવૃત્તિ અને EEG માં નોંધપાત્ર ફેરફારો જોવા મળે છે, તો અયોગ્યતા વિશે નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે છે.

મગજની રુધિરવાહિનીઓના પેથોલોજીઓ અને વિવિધ ઇટીઓલોજીના કરોડરજ્જુવાળા વ્યક્તિઓની તપાસ કરવામાં આવે છે. આ જૂથમાં મગજ અને કરોડરજ્જુના પ્રાથમિક વેસ્ક્યુલર રોગો (વાસ્ક્યુલાટીસ, વિકાસલક્ષી વિસંગતતાઓ, એન્યુરિઝમ્સ, એથરોસ્ક્લેરોસિસ, વગેરે) અને સોમેટોજેનિક, વર્ટીબ્રોજેનિક અને અન્ય ઇટીઓલોજીની રક્ત વાહિનીઓમાં ગૌણ ફેરફારોનો સમાવેશ થાય છે.

આ પેથોલોજીના ક્લિનિકલ અભિવ્યક્તિઓ તીવ્ર સેરેબ્રોવેસ્ક્યુલર અકસ્માત અથવા કટોકટી કોર્સ સાથે ક્રોનિક સેરેબ્રલ રુધિરાભિસરણ નિષ્ફળતા, કેન્દ્રીય અને પેરિફેરલ નર્વસ સિસ્ટમની નિષ્ક્રિયતા અને માનસિક ફેરફારો છે જે વ્યાવસાયિક ફરજો કરવા મુશ્કેલ અથવા અશક્ય બનાવે છે.

સૌથી સામાન્ય પ્રકારનું વેસ્ક્યુલર પેથોલોજી જે ફ્લાઇટ કર્મચારીઓની ગેરલાયકાત તરફ દોરી જાય છે તે સેરેબ્રલ એથરોસ્ક્લેરોસિસ છે. જો ન્યુરોલોજીકલ સ્થિતિમાં હળવા છૂટાછવાયા સૂક્ષ્મ લક્ષણો અથવા વધારાની પરીક્ષા પદ્ધતિઓના ડેટામાં વિચલનો મળી આવે, તો મગજના એથરોસ્ક્લેરોસિસના વધુ પડતા નિદાનને બાકાત રાખવા માટે જીવન ઇતિહાસ, ભૂતકાળ અને સહવર્તી રોગોનું સંપૂર્ણ વિશ્લેષણ જરૂરી છે.

મગજ અને કરોડરજ્જુના તમામ પ્રકારના વેસ્ક્યુલર પેથોલોજીની તબીબી તપાસ ઇટીઓલોજી, રોગનો કોર્સ, તણાવ પરીક્ષણોની સહનશીલતા, મનોવૈજ્ઞાનિક પરીક્ષા તેમજ ફ્લાઇટને અસર કરતી તીવ્ર પરિસ્થિતિઓની ઘટનાના પૂર્વસૂચનને ધ્યાનમાં રાખીને હાથ ધરવામાં આવે છે. સલામતી

કલમ 6.1 મુજબ, હેમરેજિક અથવા ઇસ્કેમિક મૂળના તીવ્ર સેરેબ્રોવેસ્ક્યુલર અકસ્માત, ક્ષણિક સેરેબ્રલ ઇસ્કેમિયા, સબરાકનોઇડ હેમરેજ અથવા વેસ્ક્યુલર કટોકટી, તેમજ ક્રોનિક સેરેબ્રલ રુધિરાભિસરણ નિષ્ફળતા ધરાવતી વ્યક્તિઓની તપાસ કરવામાં આવે છે.

કલમ 6.2 મુજબ, મગજ અથવા કરોડરજ્જુના વાહિનીઓના એથરોસ્ક્લેરોટિક જખમના હળવા અથવા મધ્યમ અભિવ્યક્તિઓ ધરાવતી વ્યક્તિઓની તપાસ કરવામાં આવશે, જે ક્લિનિકલ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટલ સંશોધન પદ્ધતિઓ દ્વારા પુષ્ટિ થયેલ છે.

ન્યુરોલોજીકલ ડિસઓર્ડરની ગંભીરતા, મુખ્ય ધમનીના થડના સ્ટેનોસિસની ડિગ્રી, વ્યવસાયિક રીતે મહત્વપૂર્ણ મનોવૈજ્ઞાનિક કાર્યોની સ્થિતિ, રોગનો કોર્સ, જોખમી પરિબળો, પૂર્વસૂચન અને તણાવ પરીક્ષણોની સહનશીલતાના મૂલ્યાંકનના આધારે નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે છે.

જો કેરોટીડ અથવા વર્ટેબ્રલ ધમનીમાં સુપ્ત સ્ટેનોસિસ (50% અથવા વધુ) મળી આવે છે, અથવા આ જહાજોમાં અસ્થિર એથરોસ્ક્લેરોટિક પ્લેક મળી આવે છે, તો ઉડ્ડયન કર્મચારીઓની કાર્ય માટે અયોગ્યતા અંગે તબીબી અહેવાલ જારી કરવામાં આવે છે. જરૂરિયાતો.

(28 એપ્રિલ, 2003 N 125 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા સુધારેલ)

જે વ્યક્તિઓને મગજ અથવા કરોડરજ્જુ (વાસ્ક્યુલાટીસ) ના વાહિનીઓના ચેપી અથવા ઝેરી-એલર્જિક જખમનો ભોગ બન્યો હોય તેઓની સારવાર પૂર્ણ થયાના બે વર્ષ કરતાં પહેલાં સમાન વસ્તુ હેઠળ તપાસ કરવામાં આવે છે.

(28 એપ્રિલ, 2003 N 125 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા સુધારેલ)

જે વ્યક્તિઓને પ્રથમ વખત નર્વસ સિસ્ટમને કાર્બનિક નુકસાનનું નિદાન થયું છે તેઓ ન્યુરોલોજીકલ વિભાગમાં ઇનપેશન્ટ પરીક્ષાને પાત્ર છે. કલમ 7.1 માં નર્વસ સિસ્ટમના કાર્બનિક રોગોનો સમાવેશ થાય છે:

ગાંઠો, સિરીંગોમીલિયા, મલ્ટિપલ સ્ક્લેરોસિસ અને અન્ય પ્રગતિશીલ રોગો;

સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમના ચેપી રોગોના તીવ્ર અને ક્રોનિક સ્વરૂપો: એન્સેફાલીટીસ, એરાકનોઇડિટિસ, મેનિન્જાઇટિસ, મેઇલીટીસ, ન્યુરોસિફિલિસ, ચેપની અવશેષ અસરો અથવા ડિસફંક્શન સાથે નર્વસ સિસ્ટમના નશો, સેરેબ્રોસ્પાઇનલ પ્રવાહી - ગતિશીલ વિકૃતિઓ, આક્રમક વિકૃતિઓ;

ન્યુરોમસ્ક્યુલર સિસ્ટમના રોગો: માયસ્થેનિયા ગ્રેવિસ, માયોપેથી, મ્યોટોનિયા, માયોપ્લેજિયા.

કલમ 7.2 મુજબ, ન્યુરોસાયકિક પ્રવૃત્તિની સંપૂર્ણ પુનઃસ્થાપના સાથે અથવા નિષ્ક્રિયતા વિના કાર્બનિક સૂક્ષ્મ લક્ષણોના સ્વરૂપમાં હળવા અવશેષ અસરો સાથે સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમના ચેપી અથવા માદક રોગનો ભોગ બનેલી વ્યક્તિઓની તપાસ કરવામાં આવે છે.

ફ્લાઈટના કામમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાનો મુદ્દો ઉકેલાઈ ગયો છે: ઈન્ફલ્યુએન્ઝા એન્સેફાલીટીસ પછી 1 - 2 વર્ષ કરતાં પહેલાં નહીં, તીવ્ર એન્સેફાલોમેલિટિસ - 2 વર્ષ, તીવ્ર ટિક-જન્મેલા એન્સેફાલીટીસ - 3 વર્ષ.

જે વ્યક્તિઓને રોગચાળો સેરેબ્રોસ્પાઇનલ મેનિન્જાઇટિસ થયો હોય તેઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે. ફ્લાઇટ અને ડિસ્પેચ વર્ક (અભ્યાસ) માં પ્રવેશનો મુદ્દો બીમારીના 1 વર્ષ પછી ગણી શકાય.

મેનિન્ગોકોકલ ચેપ, મેનિન્ગોકોકલ નાસિકા પ્રદાહ, ફેરીન્જાઇટિસનો ભોગ બનેલી વ્યક્તિઓની આર્ટ હેઠળ તપાસ કરવામાં આવે છે. 12.

કલમ 7.2 એ વ્યક્તિઓને લાગુ પડે છે જેમને ચેતાસ્નાયુ તંત્રના રોગો અને વંશપરંપરાગત ડીજનરેટિવ રોગો પ્રારંભિક તબક્કામાં ધીમા પ્રગતિશીલ અભ્યાસક્રમ સાથે, વ્યવસાયિક રીતે મહત્વપૂર્ણ કાર્યોની પૂરતી જાળવણી સાથે.

સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમને નુકસાન સાથે માથામાં ઇજાઓ ભોગવતા વ્યક્તિઓની તપાસ ક્લિનિકલ પરીક્ષા અને સારવાર પછી હાથ ધરવામાં આવે છે. ઇજાના મિકેનિઝમ અને સંજોગોનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, વ્યક્તિએ બિન-સંપર્ક આઘાતજનક મગજની ઇજા (મગજનું વિસ્થાપન, વેસ્ક્યુલર ભંગાણ) અને એટલાન્ટો-ઓસિપિટલ સંયુક્તના માળખાને નુકસાનને કારણે ઇજાની સંભાવનાને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

તબીબી અભિપ્રાય બનાવતી વખતે, બદલાયેલ ચેતના અને સ્મૃતિ ભ્રંશના સમયગાળાની અવધિ ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે.

અંતમાં પોસ્ટ-ટ્રોમેટિક એપિલેપ્સી વિકસાવવાની સંભાવનાની આગાહી કરતી વખતે, ઇજાની પ્રકૃતિ અને તીવ્રતા ઉપરાંત, અન્ય જોખમી પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે.

તબીબી ઇતિહાસ, EEG ગતિશીલતા, ખોવાયેલા કાર્યો માટે વળતરની ડિગ્રી અને તણાવ પરીક્ષણો પ્રત્યે સહનશીલતાના પરિણામો અને મનોવૈજ્ઞાનિક પરીક્ષાને ધ્યાનમાં લઈને તબીબી મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.

કલમ 8.1 માં શામેલ છે:

ઓપન ટીબીઆઈ (પેનિટ્રેટિંગ અથવા નોન-પેનિટ્રેટિંગ);

સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમ, માનસિક વિકૃતિઓ, હાયપરટેન્શન અથવા કન્વલ્સિવ સિન્ડ્રોમમાં ઉચ્ચારણ કાર્બનિક ફેરફારો સાથે ખુલ્લી અથવા બંધ ક્રેનિયોસેરેબ્રલ ઇજાના પરિણામો;

મોટર, સંવેદનાત્મક અથવા પેલ્વિક વિકૃતિઓ સાથે કરોડરજ્જુની ઇજાના પરિણામો.

ડ્યુરા મેટરને નુકસાન સાથે ટીબીઆઈનો ભોગ બનેલી વ્યક્તિઓ, ખોપરીના હાડકાં (ડાયગ્નોસ્ટિક બર છિદ્રો સિવાય), ઇન્ટ્રાક્રેનિયલ હેમેટોમાસ અને તીવ્ર અવધિમાં લિકોરિયામાં ખામી સાથે કેલ્વેરિયલ હાડકાંનું ડિપ્રેસ્ડ અથવા કમિનિટેડ ફ્રેક્ચર, પુનઃસ્થાપનને પાત્ર નથી. .

તિજોરીના હાડકાના રેખીય ફ્રેક્ચર, ખોપરીનો આધાર (લિકોરિયા વગર) અથવા સબરાકનોઇડ હેમરેજ સાથે મધ્યમ અથવા ગંભીર મગજની ઇજાનો ભોગ બનેલી વ્યક્તિઓના કામ પર પુનઃસ્થાપિત કરવાના હેતુ માટેની પરીક્ષા 2 કરતાં પહેલાં હાથ ધરવામાં આવી શકે નહીં. ઈજાના વર્ષો પછી, નિરીક્ષણના હકારાત્મક પરિણામો સાથે.

કલમ 8.2 એવી વ્યક્તિઓને લાગુ પડે છે કે જેમને ઉશ્કેરાટ અથવા હળવા મગજની ઇજા થઈ હોય. ફ્લાઇટના કામમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાનો પ્રશ્ન ઇજાના 3-6 મહિના કરતાં પહેલાં ગણવામાં આવતો નથી અથવા EEG માં હળવા ફેરફારોની ગેરહાજરી, ન્યુરોલોજીકલ અથવા વનસ્પતિની સ્થિતિમાં અને તાણ પરીક્ષણોની સારી સહનશીલતા સાથે. ડિસ્પેચર્સને પુનઃપ્રાપ્તિ પછી કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

ઓટોનોમિક નર્વસ સિસ્ટમના પેથોલોજીના ક્લિનિકલ અભિવ્યક્તિઓ એએનએસના વિવિધ માળખાકીય સ્તરોને પ્રાથમિક નુકસાનનું પરિણામ હોઈ શકે છે અથવા ન્યુરોલોજીકલ, સોમેટિક, અંતઃસ્ત્રાવી, માનસિક, એલર્જીક રોગો અને નશોના ગૌણ સિન્ડ્રોમ હોઈ શકે છે. આ બધું ખાસ કરીને સાવચેત ઇતિહાસ અને વ્યાપક ક્લિનિકલ પરીક્ષા લેવાનું જરૂરી બનાવે છે.

કલમ 9.1 મુજબ, વનસ્પતિ-વેસ્ક્યુલર ડિસઓર્ડરની તબીબી તપાસ હાથ ધરવામાં આવે છે, જેમાં ANS ના ક્રોનિક રોગોના પેરોક્સિસ્મલ અભિવ્યક્તિઓ હોય છે, ઘણી વખત વારંવાર થતી તીવ્રતા અને કટોકટી પ્રતિક્રિયાઓ (વાગોવાસલ, સહાનુભૂતિશીલ, મિશ્ર પ્રકૃતિ, આંતરડાની સહાનુભૂતિ, ડાયેન્સફાલિક પ્રકાર).

આ જૂથમાં નીચેના રોગોનો સમાવેશ થાય છે: આધાશીશી, સોલારીટીસ, સિન્ડ્રોમ્સ: મેનિયર, વર્ટેબ્રલ ધમની, ડાયેન્સફાલિક સિન્ડ્રોમ; એન્જીયોટ્રોફોન્યુરોસિસ (રાયનોડ રોગ, એરિથ્રોમેલાલ્જીઆ, વગેરે), ક્વિન્કેની એડીમા અને ઓર્થોસ્ટેટિક આવશ્યક હાયપોટેન્શન.

પેરિફેરલ ન્યુરોવાસ્ક્યુલર સિન્ડ્રોમ અને ગેન્ગ્લિઓનિટીસ માટે તબીબી અભિપ્રાય આર્ટ અનુસાર જારી કરવામાં આવે છે. 10.

કલમ 9.2 મુજબ, બંધારણીય વંશપરંપરાગત મૂળની નિષ્ક્રિયતા ધરાવતી વ્યક્તિઓ, તેમજ હોર્મોનલ ફેરફારોની પૃષ્ઠભૂમિ સામે અથવા પરીક્ષા સમયે સ્થિર માફીના તબક્કામાં સોમેટિક પેથોલોજીનો ભોગ બન્યા પછી (ઉપચાર પછી 2 - 3 મહિના) અંતર્ગત રોગની) તપાસ કરવામાં આવે છે.

તબીબી મૂલ્યાંકન વનસ્પતિ-વેસ્ક્યુલર ડિસઓર્ડરની ગંભીરતા, ક્લિનિકલ પરીક્ષાના પરિણામો અને તણાવ પરીક્ષણો (ઓર્થોટેસ્ટ, વેસ્ટિબ્યુલર ટેસ્ટ, વગેરે) ની સહનશીલતા પર આધારિત છે.

ક્લિનિકલ ચિત્રમાં કાર્યાત્મક કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર અભિવ્યક્તિઓના વર્ચસ્વ સાથે ઓટોનોમિક-વેસ્ક્યુલર ડિસઓર્ડરના કિસ્સામાં, નિષ્ણાતનો મુદ્દો આર્ટ હેઠળ ઉકેલવામાં આવે છે. 19.

લેખમાં વિવિધ ઇટીઓલોજીના પેરિફેરલ નર્વસ સિસ્ટમના રોગોનો સમાવેશ થાય છે:

તીવ્ર અને ક્રોનિક રોગો, કરોડરજ્જુના મૂળની આઘાતજનક ઇજાઓ, પ્લેક્સસ, ચેતા થડ, ગેંગલિયા; પેરિફેરલ ન્યુરોવાસ્ક્યુલર સિન્ડ્રોમ્સ;

કરોડના રોગો માટે રેડિક્યુલર કમ્પ્રેશન;

કરોડરજ્જુ, કરોડરજ્જુના મૂળ, નાડીઓ અને ચેતા થડ પર સર્જિકલ હસ્તક્ષેપના પરિણામો.

તીવ્રતાના સમયગાળા દરમિયાન આ રોગોવાળા વ્યક્તિઓ સારવારને પાત્ર છે (બહારના દર્દીઓ, ઇનપેશન્ટ, સેનેટોરિયમ).

હર્નિએટેડ ઇન્ટરવર્ટિબ્રલ ડિસ્કને દૂર કર્યા પછી, ઓપરેશનની પ્રકૃતિ અને પોસ્ટઓપરેટિવ સમયગાળાને ધ્યાનમાં લેતા, હોસ્પિટલમાંથી ડિસ્ચાર્જ થયાના 6 મહિના કરતાં પહેલાં પરીક્ષા કરવામાં આવે છે.

વર્ષમાં 2 કરતા વધુ વખત ક્રોનિક રેડિક્યુલાટીસની તીવ્રતાના કિસ્સામાં, કલમ 10.1 લાગુ કરવામાં આવે છે.

ક્ષતિગ્રસ્ત ગતિશીલતાના કિસ્સામાં, જે રેડિક્યુલર અસાધારણ ઘટના સાથે નથી, પરીક્ષા કલમ 29 (કરોડરજ્જુના રોગો) હેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે.

જે વ્યક્તિઓએ મૂર્છા (સિન્કોપ) નો અનુભવ કર્યો હોય તેમને શાળા, કામ પરથી દૂર કરવામાં આવે છે અને ચિકિત્સક અને ન્યુરોલોજીસ્ટ દ્વારા તપાસ કર્યા પછી, સિવિલ એવિએશન મેડિકલ સેન્ટરના ન્યુરોલોજીકલ વિભાગમાં ઇનપેશન્ટ પરીક્ષા માટે મોકલવામાં આવે છે. પ્રત્યક્ષદર્શીઓ અને તેમના પોતાના હસ્તાક્ષર દ્વારા ચેતનાના નુકશાનના સંજોગો અને અભિવ્યક્તિઓના સંપૂર્ણ વર્ણન સાથે ડૉક્ટરને રિપોર્ટ સબમિટ કરવા માટે બંધાયેલા છે.

નિષ્કર્ષ મૂર્છાના સંજોગો, તેના ક્લિનિકલ અભિવ્યક્તિઓ, આરોગ્યની સ્થિતિનું વ્યાપક મૂલ્યાંકન, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટલ પરીક્ષાના પરિણામો અને કાર્યાત્મક પરીક્ષણોના અભ્યાસ પર આધારિત છે. મૂર્છાના કારણો સ્થાપિત કરતી વખતે, પૂર્વસૂચન અને પુનરાવર્તિત મૂર્છાને ધ્યાનમાં લેતા, અંતર્ગત રોગના આધારે નિર્ણય લેવામાં આવે છે.

તંદુરસ્ત વ્યક્તિમાં ભાવનાત્મક રીતે પીડાદાયક ઉત્તેજના અથવા તીવ્ર હાયપોક્સિયાને કારણે એક જ મૂર્છાની ઘટનાના કિસ્સામાં, લેખ લાગુ પડતો નથી.

અસ્પષ્ટ ઇટીઓલોજીના વારંવાર મૂર્છાના કિસ્સામાં, અયોગ્યતાનું નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે છે.

આંતરિક બિમારીઓ

તીવ્ર ચેપ અને ઉપદ્રવની સારવાર પછી, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

ઓપિસ્ટોર્ચિયાસિસના ક્રોનિક સ્ટેજવાળા વ્યક્તિઓની કલમ 12.2 અનુસાર તપાસ કરવામાં આવે છે, ચેપી રોગોના કાર્યાલયમાં નિરીક્ષણના પરિણામોના આધારે સારવારના પુનરાવર્તિત અભ્યાસક્રમો હાથ ધરવામાં આવે છે.

ફ્લાઇટ ક્રૂ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ કે જેમને ચેપી હિપેટાઇટિસ અથવા હેમરેજિક તાવ થયો હોય તેઓને રોગની ગંભીરતા અને સારવારના પરિણામોના આધારે 3 થી 6 મહિના માટે કામ પરથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે.

પાઇલોટ્સને 12 મહિના પછી કરતાં પહેલાં ઉડ્ડયન રાસાયણિક કાર્ય કરવાની મંજૂરી છે. માંદગીની રજા બંધ થયા પછી ડિસ્પેચર્સને દાખલ કરવામાં આવે છે.

ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ કે જેઓ આંતરડામાં ચેપ ધરાવે છે તેઓની કલમ 12.1 મુજબ તપાસ કરવામાં આવે છે.

કલમ 13.1 લ્યુકેમિયા, મલ્ટિપલ માયલોમા, લિમ્ફોગ્રાન્યુલોમેટોસિસ, ઘાતક એનિમિયા, હેમરેજિક ડાયાથેસિસના ગંભીર સ્વરૂપોને લાગુ પડે છે.

કલમ 13.2 માં સારવારના સતત હકારાત્મક પરિણામો સાથે સૌમ્ય એનિમિયા (હેમરેજિક પછી, આયર્નની ઉણપ), ઓછામાં ઓછા 12.0 ગ્રામ% હિમોગ્લોબિન, વળતરયુક્ત હિમોગ્લોબીનોપેથી અને ફરીથી થવાની વૃત્તિ વિના હેમોરહેજિક ડાયાથેસીસના કિસ્સાઓનો સમાવેશ થાય છે.

કલમ 14.1 મુજબ, એલર્જીના ગંભીર અભિવ્યક્તિઓ અને ફરીથી થવાની વૃત્તિ ધરાવતી વ્યક્તિઓની તપાસ કરવામાં આવશે.

કલમ 14.2 મુજબ, જે વ્યક્તિઓએ 3 મહિનાથી વારંવાર એલર્જીક અભિવ્યક્તિઓ ન કરી હોય અને એલર્જનને ઓળખી કાઢવામાં આવી હોય અને તેને દૂર કરવામાં આવી હોય તેમની તપાસ કરવામાં આવશે.

વધુ વજનવાળા વ્યક્તિઓ સ્થૂળતાની પ્રકૃતિ નક્કી કરવા માટે ક્લિનિકલ પરીક્ષામાંથી પસાર થાય છે. અંતઃસ્ત્રાવી અથવા સેરેબ્રલ મૂળના લાક્ષાણિક (ગૌણ) સ્થૂળતાના કિસ્સામાં, અંતર્ગત રોગ અનુસાર પરીક્ષા હાથ ધરવામાં આવે છે.

સ્થૂળતાની ડિગ્રી ક્વેટલેટ ઇન્ડેક્સ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે.

બોડી માસ ઇન્ડેક્સ (BMI) ની ગણતરી સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે: શરીરનું વજન (કિલો) / ઊંચાઈ (m2). સામાન્ય શરીરના વજન સાથે, BMI 20.0 - 25.9 ની રેન્જમાં છે; વધારે વજન - 26.0 - 29.9; સ્ટેજ I સ્થૂળતા માટે - 30.0 - 34.9; સ્થૂળતા II ડિગ્રી - 35.0 અથવા વધુ.

કલમ 15.1 મુજબ, II - III ડિગ્રીની બાહ્ય બંધારણીય સ્થૂળતા ધરાવતી વ્યક્તિઓની તપાસ કરવામાં આવે છે.

તપાસ કરવા માટે વ્યક્તિઓ:

ઇન્સ્યુલિન આધારિત પ્રકાર I ડાયાબિટીસ મેલીટસ અને મધ્યમ અને ગંભીર પ્રકાર II ડાયાબિટીસ મેલીટસ સાથે, ઇન્સ્યુલિન અથવા અન્ય હાઈપોગ્લાયકેમિક દવાઓ સાથે સતત સારવારની જરૂર છે;

કોઈપણ સ્વરૂપના ઝેરી ગોઇટર (થાઇરોટોક્સિકોસિસ) અને અન્ય અંતઃસ્ત્રાવી રોગો કે જેને સતત સારવારની જરૂર હોય છે. જ્યારે ડાયાબિટીસ મેલીટસ પ્રકાર II ના હળવા સ્વરૂપનું પ્રથમ વખત નિદાન થાય છે, ત્યારે ફ્લાઇટ ક્રૂ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ 3 મહિના સુધી નિરીક્ષણ અને સારવારને આધીન હોય છે.

ક્લોઝ 16.2 હેઠળ ફ્લાઇટ વર્કમાં પ્રવેશ દવાઓના ઉપયોગ વિના કાર્બોહાઇડ્રેટ ચયાપચયના સંપૂર્ણ વળતર સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે. હળવા ડાયાબિટીસવાળા ડિસ્પેચર્સને કામ પરથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવતા નથી. ઝેરી ગોઇટર (થાઇરોટોક્સિકોસિસ) ની સારવાર પછી ફ્લાઇટ કાર્યમાં પ્રવેશ અંગેનો નિર્ણય પુનર્વસન સારવાર (દવાઓના ઉપયોગ વિના) 12 મહિના કરતાં પહેલાં લેવામાં આવે છે. થાઇરોઇડ ગ્રંથિ ગ્રેડ I અને II નું ડિફ્યુઝ યુથાઇરોઇડ એન્લાર્જમેન્ટ. અને ક્ષતિગ્રસ્ત કાર્બોહાઇડ્રેટ સહિષ્ણુતા લેખ સ્થાપિત કરવા માટેનું કારણ પૂરું પાડતું નથી.

કલા અનુસાર. 17.2 ક્ષય રોગ (મર્યાદિત ફાઇબ્રોસિસ, કેલ્સિફિકેશનના કેન્દ્ર, ઇન્ટરલોબાર અને પ્લ્યુરલ એડહેસન્સ) પછી ક્લિનિકલ ઉપચાર અથવા અવશેષ અસરો ધરાવતી વ્યક્તિઓને મધ્યસ્થ અવયવોના વિસ્થાપન અને બાહ્ય શ્વસનની તકલીફ વિના ધ્યાનમાં લે છે.

જ્યારે કામ પર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે ક્ષય રોગના દવાખાનામાંથી નિષ્કર્ષ જે નોંધણી જૂથ સૂચવે છે તે જરૂરી છે.

કલમ 18.1 માં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: શ્વાસનળીના અસ્થમા, બ્રોન્કાઇક્ટેસિસ, સક્રિય સારકોઇડોસિસ, ક્રોનિક ન્યુમોનિયા, ડિફ્યુઝ ન્યુમોસ્ક્લેરોસિસ અને ક્ષતિગ્રસ્ત બાહ્ય શ્વસન કાર્ય સાથે એમ્ફિસીમા.

કલમ 18.2 મુજબ, ન્યુમોસ્ક્લેરોસિસ દ્વારા મર્યાદિત, માફીમાં ક્રોનિક બ્રોન્કાઇટિસ ધરાવતી વ્યક્તિઓની તપાસ કરવામાં આવે છે.

જટિલ કોર્સ સાથે ક્રોનિક બ્રોન્કાઇટિસના કિસ્સામાં, ફ્લાઇટ ક્રૂ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને સારવારના સમગ્ર સમયગાળા માટે કામ પરથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે.

સ્વયંસ્ફુરિત ન્યુમોથોરેક્સનો ભોગ બનેલી વ્યક્તિઓને પુનઃપ્રાપ્તિ પછી 3 મહિના કરતાં પહેલાં કામ કરવાની મંજૂરી નથી, જો કે પરીક્ષા તેના પુનરાવૃત્તિનું કારણ જાહેર કરતી નથી; પુનરાવર્તિત ન્યુમોથોરેક્સ કામ માટે ફિટનેસને બાકાત રાખે છે.

આ લેખ ડિસરેગ્યુલેશન સાથે સંકળાયેલ હૃદયની બિમારીઓને આવરી લે છે. "કાર્ડિયાક પ્રકારનું ન્યુરોસિર્ક્યુલેટરી ડાયસ્ટોનિયા" નું નિદાન કાર્યાત્મક પરીક્ષણોનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ ક્લિનિકલ, લેબોરેટરી અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટલ પરીક્ષા પછી પ્રથમ વખત સ્થાપિત થાય છે. વર્તમાન દાહક પ્રક્રિયા, હૃદયમાં કાર્બનિક ફેરફારો અને એક્સ્ટ્રાકાર્ડિયાક પેથોલોજીને બાકાત રાખવું જરૂરી છે. કોરોનરી હૃદય રોગના વિભેદક નિદાન માટે, ઓર્થોસ્ટેટિક અને ફાર્માકોલોજિકલ ઇસીજી પરીક્ષણો, VEP, તણાવ સાથે મ્યોકાર્ડિયલ સિંટીગ્રાફીનો ઉપયોગ થાય છે, અને શંકાસ્પદ કિસ્સાઓમાં, કોરોનરી એન્જીયોગ્રાફી.

કલમ 19.1 મુજબ, ગંભીર હૃદયની લયમાં વિક્ષેપ, સાઇનસ સિન્ડ્રોમ, વહન વિકૃતિઓ સાથે 2 સેકન્ડ કે તેથી વધુ સમય માટે હૃદયના સંકોચનની વારંવાર ખોટ, ધમની ફાઇબરિલેશન, ધમની ફ્લટર, સુપ્રાવેન્ટ્રિક્યુલર ટાકીકાર્ડિયા (4 અથવા વધુ સંકુલ સાથે) 120 કે તેથી વધુ)ની તપાસ કરવામાં આવે છે. 1 મિનિટથી વધુ), વારંવાર વેન્ટ્રિક્યુલર એક્સ્ટ્રાસિસ્ટોલ્સ, દ્વિ- અને ટ્રિજેમિનીના પુનરાવર્તિત સમયગાળા સાથે, જોડીવાળા વેન્ટ્રિક્યુલર એક્સ્ટ્રાસિસ્ટોલ્સના પુનરાવર્તિત એપિસોડ્સ સાથે, 120 પ્રતિ ફ્રિક્વન્સી સાથે 3 અથવા વધુ સંકુલના વેન્ટ્રિક્યુલર ટાકીકાર્ડિયાના એપિસોડ્સ સાથે 1 મિનિટે. અને વધુ, સ્વયંસ્ફુરિત સુપરવેન્ટ્રિક્યુલર ટાકીકાર્ડિયાની હાજરીમાં વોલ્ફ-પાર્કિન્સન-વ્હાઇટ સિન્ડ્રોમ સાથે. નોંધપાત્ર સુપ્રવેન્ટ્રિક્યુલર લય વિક્ષેપના કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રોફિઝીયોલોજીકલ અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. જો સૂચિબદ્ધ ગંભીર લય વિક્ષેપ ઉશ્કેરવામાં આવે તો તેના પરિણામો પ્રતિકૂળ માનવામાં આવે છે.

લયના વિક્ષેપની તીવ્રતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે, દૈનિક ECG મોનિટરિંગ કરવામાં આવે છે.

જો કાર્ડિયાક એરિથમિયાની સફળતાપૂર્વક સારવાર કરવામાં આવે છે, તો ફરીથી તપાસ કરવામાં આવે છે.

કલમ 19.2 મુજબ, જે વ્યક્તિઓને હૃદયની લય અને વહન વિક્ષેપની કોઈ ફરિયાદ ન હોય, જેમાં કલમ 19.1 માં સૂચિબદ્ધ ન હોય, વેન્ટ્રિક્યુલર ECG કોમ્પ્લેક્સ (ST અને T) ના અંતિમ ભાગમાં લેબલ ફેરફારો સાથે, બીટા બ્લોકર લેતી વખતે સામાન્ય થવા માટે સક્ષમ હોય છે. તપાસ કરી.

જો ECG લેબિલિટી અદૃશ્ય થઈ જાય અને બીટા-બ્લૉકર ઇસીજીને સામાન્ય કરવામાં બિનઅસરકારક હોય, તો કામ માટે અયોગ્યતા અંગે નિષ્ણાત અભિપ્રાય સ્વીકારવામાં આવે છે.

કલમ 20.1 માં બ્લડ પ્રેશર 160/95 mmHg સાથે ધમનીના હાયપરટેન્શનનો સમાવેશ થાય છે. અને ઉચ્ચ, સતત પ્રકૃતિની, અથવા નીચલા બ્લડ પ્રેશરના મૂલ્યો સાથે, હૃદયના ડાબા વેન્ટ્રિકલમાં નોંધપાત્ર વધારો સાથે, આરામ સમયે અથવા શારીરિક પ્રવૃત્તિ દરમિયાન ECGમાં ફેરફાર. આમાં ક્ષણિક હાયપરટેન્સિવ કટોકટીનો પણ સમાવેશ થાય છે જે મગજના પરિભ્રમણની અસ્થાયી વિક્ષેપ સાથે થાય છે.

કલમ 20.2 અનુસાર, જે વ્યક્તિઓનું બ્લડ પ્રેશર 160/95 mm Hg કરતા વધારે ન હોય તેવા સ્તરે જાળવવામાં આવે છે. બિન-દવા અથવા માન્ય દવા ઉપચારની મદદથી શક્ય છે.

ડ્રગ થેરાપીની પસંદગી 2 - 3 મહિનામાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

કામ પર પ્રવેશ કરતી વખતે, લેવામાં આવેલા પગલાંની અસરની દ્રઢતા, તાણ પરીક્ષણોની સહનશીલતા અને જોખમી પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.

કલમ 20.3 માં બ્લડ પ્રેશરમાં ક્ષણિક વધારો શામેલ છે જે દવાઓના ઉપયોગ વિના સામાન્ય થઈ જાય છે. કામ કરવાની પરવાનગી અંગેનો નિર્ણય તણાવ પરીક્ષણોના પરિણામો અને દૈનિક બ્લડ પ્રેશર મોનિટરિંગને ધ્યાનમાં રાખીને લેવામાં આવે છે.

પાયલોટ, નેવિગેટર અથવા ફ્લાઇટ એન્જિનિયર તરીકે તાલીમ માટેના ઉમેદવારો માટે, બ્લડ પ્રેશર 140/90 mm Hg કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ.

કલમ 21.1 માં શામેલ છે: મ્યોકાર્ડિયલ ઇન્ફાર્ક્શન, એન્જેના પેક્ટોરિસ, ગંભીર લય અને વહન વિક્ષેપ. આમાં આરામ સમયે અને વ્યાયામ પરીક્ષણો દરમિયાન ECG માં ફેરફારોનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે વધારાની પરીક્ષા પછી, કોરોનરી રુધિરાભિસરણ વિકૃતિઓ સાથે સંકળાયેલા હોવાની સંભાવના છે. કોરોનરી હ્રદય રોગના નિદાન માટેનો પૂરતો આધાર એ છે કે સ્થાનિક મ્યોકાર્ડિયલ ઇસ્કેમિયા સાથે શારીરિક પ્રવૃત્તિ સાથે સકારાત્મક ECG પરીક્ષણનું સંયોજન છે જે સ્ટ્રેસ સિંટીગ્રાફી દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવે છે અથવા હૃદયની મુખ્ય કોરોનરી ધમનીઓમાંની એકની સ્ટેનોસિસ 50% કરતા વધુ, અથવા સ્ટેનોસિસ. એરોટોકોરોનરી એન્જીયોગ્રાફી સાથે 30% થી વધુ ધમનીઓ.

કલમ 21.2 માં રક્તવાહિનીઓ અને હૃદયના સ્નાયુઓને એથરોસ્ક્લેરોટિક નુકસાનના કિસ્સાઓ શામેલ છે જે હૃદયની લય અને વહનમાં ગંભીર વિક્ષેપ સાથે નથી.

તણાવ પરીક્ષણો માટે સારી સહિષ્ણુતા સાથે કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર સિસ્ટમની ઊંડાણપૂર્વકની ક્લિનિકલ પરીક્ષા પછી ફ્લાઇટ કાર્યમાં પ્રવેશ શક્ય છે.

એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર તરીકે મ્યોકાર્ડિયલ ઇન્ફાર્ક્શનનો ભોગ બનેલી વ્યક્તિઓ માટે કામ કરવા માટે પ્રવેશ માત્ર બે વર્ષ સુધી સ્થિર ઇસીજીના નિરીક્ષણ પછી જ શક્ય છે, એન્ટિએન્જિનલ દવાઓની સારવાર વિના અને કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર સિસ્ટમની સારી કાર્યકારી સ્થિતિ.

ધ્રુવીય અભિયાનો અને ગરમ આબોહવા ધરાવતા દેશો પર કામ કરવા માટે મોકલવાનો મુદ્દો વ્યક્તિગત રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે.

લેખમાં શામેલ છે: જન્મજાત અને હસ્તગત હૃદયની ખામીઓ, મિટ્રલ વાલ્વ પ્રોલેપ્સ, હૃદયના સ્નાયુમાં ચાલુ બળતરા પ્રક્રિયાઓ, મ્યોકાર્ડિયલ ડિસ્ટ્રોફી, મ્યોકાર્ડિયલ કાર્ડિયોસ્ક્લેરોસિસ, કાર્ડિયોમાયોપેથી વગેરે.

જો આ રોગોના ક્લિનિકલ સંકેતો હોય, તો રોગના ઇતિહાસના અભ્યાસ, વ્યાપક ક્લિનિકલ અને કાર્ડિયોલોજિકલ પરીક્ષા, કાર્યાત્મક ડાયગ્નોસ્ટિક અભ્યાસ, રોગનો કોર્સ અને તેના પૂર્વસૂચનના આધારે નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે છે.

કલમ 22.1 માં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: તીવ્ર સુસ્તી રોગો અથવા ગંભીર લય અને વહન વિક્ષેપ સાથે અગાઉના રોગોના પરિણામો; હૃદયની નિષ્ફળતા અને પીડાના ચિહ્નો, મધ્યમ અને ગંભીર સંયુક્ત હૃદયની ખામીઓ અને મિટ્રલ વાલ્વ પ્રોલેપ્સ 6 મીમીથી વધુ; વિસ્તૃત, હાયપરટ્રોફિક અને પ્રતિબંધિત કાર્ડિયોમાયોપથી.

કલમ 22.2 માં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: મ્યોકાર્ડિયલ કાર્ડિયોસ્ક્લેરોસિસ, મિટ્રલ વાલ્વ પ્રોલેપ્સ 6 મીમી કરતા ઓછું, હળવા, અલગ અને સતત વળતર આપતી હૃદયની ખામીઓ, આઉટફ્લો ટ્રેક્ટ અવરોધના સંકેતો વિના ઇન્ટરવેન્ટ્રિક્યુલર સેપ્ટમની અસમપ્રમાણ હાયપરટ્રોફી, હાયપરટ્રોફિક કાર્ડિયોમીનું અપિકલ સ્વરૂપ. આ તમામ રોગો કલમ 22.1 માં ઉલ્લેખિત લક્ષણો સાથે ન હોવા જોઈએ.

સોજાના હૃદયના રોગો માટે સારવાર લીધેલ વ્યક્તિઓની 3 મહિના પછી ફરીથી તપાસ કરી શકાતી નથી.

આ લેખ અનુસાર, પેપ્ટીક અલ્સર, ગેસ્ટ્રાઇટિસ અને કોલાઇટિસ ધરાવતા વ્યક્તિઓની તપાસ કરવામાં આવે છે. તીવ્ર કેસો અને રોગોની તીવ્રતાની સારવારના પરિણામોનું એન્ડોસ્કોપિક રીતે નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. ગેસ્ટ્રાઇટિસ (ઇરોઝિવ સહિત) અને કોલાઇટિસની સારવારના સારા પરિણામો સાથે, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને તેમની વિશેષતામાં કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

જટિલ પેપ્ટીક અલ્સર માટે, ફ્લાઇટ ક્રૂ, ફ્લાઇટ ઓપરેટર્સ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ 3 મહિના સુધી સારવારને પાત્ર છે. પેપ્ટીક અલ્સરની ગૂંચવણોના કિસ્સામાં અને સર્જિકલ સારવાર પછી, ઓપરેશનના પ્રકાર અને સારવારના પરિણામોના આધારે, 6 - 12 મહિના પછી બીજી તબીબી તપાસ શક્ય છે.

કામ માટે અસમર્થતાનું પ્રમાણપત્ર બંધ થયા પછી ડિસ્પેચર્સને કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે. ક્લિનિકલ અભિવ્યક્તિઓ વિના ડ્યુઓડેનમના સિકાટ્રિશિયલ વિકૃતિ સાથે પ્રથમ વખત નિદાન કરાયેલ વ્યક્તિઓને ફ્લાઇટ વર્કમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યાં નથી.

કલમ 24.1 મુજબ, સક્રિય હેપેટાઇટિસ, લીવર સિરોસિસ, ક્રોનિક કોલેસીસ્ટાઇટિસ, કોલેલિથિયાસિસ અને પેનક્રેટાઇટિસની તીવ્રતા ધરાવતી વ્યક્તિઓની તપાસ કરવામાં આવે છે.

ક્રોનિક ડિફ્યુઝ લીવર રોગો માટે નિષ્ણાત મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયાના ક્લિનિકલ સ્વરૂપ, તબક્કા અને પ્રવૃત્તિ પર આધારિત છે. ક્રોનિક હેપેટાઇટિસ બી અને સીમાં સ્થિર માફી પ્રાપ્ત કર્યા પછી, જેની નિશાની છ મહિનામાં બાયોકેમિકલ પરિમાણોનું સામાન્યકરણ છે, 6 - 9 મહિના પછી ફ્લાઇટ કાર્યમાં પ્રવેશ શક્ય છે.

(28 એપ્રિલ, 2003 N 125 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા સુધારેલ)

જો હીપેટાઇટિસ બી અને સી વાયરસના વાહકને રોગના ચિહ્નો (સાયટોલિસિસ સિન્ડ્રોમની ગેરહાજરી) વિના શોધી કાઢવામાં આવે છે, તો ફ્લાઇટ કાર્યમાં પ્રવેશ શક્ય છે.

(28 એપ્રિલ, 2003 N 125 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા સુધારેલ)

ફ્લાઇટ કાર્યમાં પુનઃસ્થાપન ફકરા 24.2 અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે, સ્થિર માફી અને અંગના કાર્યોની જાળવણીને આધિન. એર ટ્રાફિક નિયંત્રકોને પુનઃપ્રાપ્તિ પછી કામ પર પાછા આવવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

(28 એપ્રિલ, 2003 N 125 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા સુધારેલ)

લિથોટ્રિપ્સી અને કોલેસીસ્ટેક્ટોમી પછી ફ્લાઇટના કામમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાનો મુદ્દો 6 મહિના પછી પહેલાંનો માનવામાં આવતો નથી. જટિલ લેપ્રોસ્કોપિક કોલેસીસ્ટેક્ટોમી પછી - 3 મહિના કરતાં પહેલાં નહીં.

(28 એપ્રિલ, 2003 N 125 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા સુધારેલ)

પરીક્ષા પછી સૌમ્ય કાર્યાત્મક બિલીરૂબિનેમિયા ધરાવતી વ્યક્તિઓ ફ્લાઇટ કાર્ય માટે યોગ્ય તરીકે ઓળખાય છે, પરંતુ ફ્લાઇટ ઉડ્ડયનની ઍક્સેસ વિના.

(28 એપ્રિલ, 2003 N 125 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશ દ્વારા સુધારેલ)

તીવ્ર ગ્લોમેર્યુલોનફ્રીટીસનો ભોગ બનેલી વ્યક્તિઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે અને તેઓ એક વર્ષ માટે નિરીક્ષણને પાત્ર છે. ક્લિનિકલ પરીક્ષા પછી ફ્લાઇટ કાર્યમાં પ્રવેશનો મુદ્દો ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. જો ક્રોનિક નેફ્રાઇટિસ (પાયલોનેફ્રીટીસ) ના ચિહ્નો હોય, તો પ્રક્રિયાના કોર્સ અને કિડનીના કાર્યની જાળવણી, ગૌણ હાયપરટેન્શન સિન્ડ્રોમની તીવ્રતાના આધારે યોગ્યતા પર નિષ્કર્ષ વ્યક્તિગત રીતે બનાવવામાં આવે છે. એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં પાયલોનેફ્રીટીસ ગૌણ છે, પરીક્ષા અંતર્ગત રોગને ધ્યાનમાં લઈને હાથ ધરવામાં આવે છે.

કલમ 26.1 મુજબ, સાંધાના બળતરા, એલર્જીક, મેટાબોલિક રોગો અને જોડાયેલી પેશીઓના પ્રણાલીગત જખમની તપાસ કરવામાં આવે છે. તીવ્ર ચેપી, ચેપી-એલર્જીક આર્થરાઈટીસ, પોલીઆર્થરાઈટીસ ધરાવતી વ્યક્તિઓ 3 થી 6 મહિના સુધી સારવારને પાત્ર છે.

ક્રોનિક આર્થરાઈટિસ, પોલીઆર્થાઈટિસના કિસ્સામાં, સાંધાઓની કાર્યાત્મક સ્થિતિના આધારે નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે છે.

સર્જિકલ રોગો

પાયલોટ તાલીમ માટેના ઉમેદવારોની ઉંચાઈ 160 સે.મી.થી ઓછી અને 190 સે.મી.થી વધુ ન હોવી જોઈએ, બેઠકની ઉંચાઈ 95 સે.મી.થી વધુ ન હોવી જોઈએ, 157 સે.મી.થી ઓછી ન હોવી જોઈએ અને નેવિગેટર અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર માટે 190 સે.મી.થી વધુ ન હોવી જોઈએ. .

ફ્લાઇટ કર્મચારીઓ અને હેન્ડ ડાયનેમોમેટ્રી દરમિયાન ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશતા લોકો માટે સ્નાયુઓની મજબૂતાઈ જમણી બાજુએ ઓછામાં ઓછી 35 kgf અને ડાબી બાજુએ 30 kgf હોવી જોઈએ (ડાબા હાથની વ્યક્તિ માટે તે બીજી રીતે હોઈ શકે છે).

કંટ્રોલ ડિપાર્ટમેન્ટમાં પ્રવેશતા વ્યક્તિઓ માટે ઊંચાઈ, શરીરનું વજન અને સ્નાયુઓની મજબૂતાઈ પર કોઈ નિયંત્રણો નથી.

20 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના નાગરિક ઉડ્ડયન ફ્લાઇટ શાળાઓમાં તાલીમ માટેના ઉમેદવારો માટે, 25% સુધીના શરીરના વજનને અપૂરતા શારીરિક વિકાસના અભિવ્યક્તિ તરીકે ગણવામાં આવતું નથી (શરીરના સઘન વિકાસના સમયગાળા દરમિયાન, શરીરનું વજન વૃદ્ધિથી પાછળ રહી શકે છે).

શિશુવાદના કિસ્સામાં, તાલીમ માટે યોગ્યતાનો મુદ્દો એન્ડોક્રિનોલોજિસ્ટ સાથે પરામર્શ કર્યા પછી નક્કી કરવામાં આવે છે.

જો લસિકા ગાંઠો અસરગ્રસ્ત હોય, તો ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ નિષ્ણાતો દ્વારા તબીબી તપાસને પાત્ર છે.

લસિકા ગાંઠોના ટ્યુબરક્યુલોસિસના કિસ્સામાં, ફ્લાઇટ (ડિસ્પેચર) કાર્યમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાના હેતુ માટે તબીબી તપાસ સંપૂર્ણ તબીબી સારવાર અને એન્ટિ-ટ્યુબરક્યુલોસિસ ડિસ્પેન્સરીમાં નોંધણી રદ કરીને શક્ય છે. એક્ટિનોમીકોસિસના કિસ્સામાં, ત્વચારોગ વિજ્ઞાની (માયકોલોજિસ્ટ) ના નિષ્કર્ષને ધ્યાનમાં લેતા, સંપૂર્ણ ક્લિનિકલ પુનઃપ્રાપ્તિ સાથે ફ્લાઇટ (ડિસ્પેચર) કાર્યને પુનઃસ્થાપિત કરવું શક્ય છે, પરંતુ સારવારના અંત પછી એક વર્ષ કરતાં પહેલાં નહીં.

સંયુક્ત કાર્યનું મૂલ્યાંકન સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત પદ્ધતિઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.

જો રોગની ચોક્કસ ઇટીઓલોજી, સિક્વેસ્ટ્રલ કેવિટીઝ અથવા ફિસ્ટુલાની હાજરી સ્થાપિત થાય છે, તો ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને કાર્ય માટે અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે, અપક્રિયાની ડિગ્રીને ધ્યાનમાં લીધા વિના. સારવારના હકારાત્મક પરિણામો અને ઓછામાં ઓછા 6 મહિનાની માફી સાથે, કામ કરવાની પરવાનગીના મુદ્દા પર વિચારણા થઈ શકે છે.

તમામ પ્રકારના પેથોલોજીકલ કાયફોસિસ ફ્લાઇટના કામ અને તાલીમ માટે અયોગ્યતા નક્કી કરે છે. પેથોલોજીકલ કાયફોસિસમાં "રાઉન્ડ બેક" (એક પ્રકારની મુદ્રા)નો સમાવેશ થતો નથી.

સામાન્ય શારીરિક વિકાસ સાથે જુવેનાઇલ સ્કોલિયોસિસ 1લી ડિગ્રી (સ્કોલિયોસિસ આર્ક એન્ગલ 10 ડિગ્રીથી વધુ નહીં), જન્મજાત ફેરફારો (5મી કટિ કરોડરજ્જુનું સેક્રલાઈઝેશન, 1લી સેક્રલ વર્ટીબ્રેનું લમ્બેરાઈઝેશન, ક્લેફ્ટ કમાનો), કરોડરજ્જુ અને કરોડરજ્જુની તકલીફ સાથે નહીં. , ઉડાન શીખવા અને વિશેષતાઓ મોકલવામાં અવરોધ નથી.

ચેપી અને એલર્જીક મૂળના સ્પોન્ડીલોઆર્થરાઇટિસ (બેચટેરેવ રોગ, રીટર રોગ, વગેરે) જરૂરીયાતોના ઉપચારાત્મક વિભાગ સાથે સંબંધિત છે.

કરોડરજ્જુમાં ડીજનરેટિવ-ડિસ્ટ્રોફિક પ્રક્રિયાઓના કિસ્સામાં, રેડિક્યુલર સિન્ડ્રોમ સાથે, ન્યુરોલોજીસ્ટ દ્વારા નિષ્ણાત અભિપ્રાય જારી કરવામાં આવે છે.

સબલક્સેશન સાથે કરોડરજ્જુના શરીરના અસ્થિભંગના કિસ્સામાં, સ્પાઇનલ ટ્યુબરક્યુલોસિસના કિસ્સામાં (પ્રક્રિયાના તબક્કા અને કાર્યની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના), ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે. એક અથવા બે વર્ટેબ્રલ શરીરના કમ્પ્રેશન ફ્રેક્ચર પછી, ઇજા અથવા શસ્ત્રક્રિયા પછી 12 મહિના કરતાં પહેલાં પરીક્ષા કરવામાં આવતી નથી.

ટ્રાંસવર્સ અને સ્પાઇનસ પ્રક્રિયાઓના અસ્થિભંગના કિસ્સામાં, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને કાર્ય પુનઃસ્થાપિત કરવા અને પીડાને દૂર કરવા માટે કામ કરવાની અને તાલીમ આપવાની મંજૂરી છે.

પેલ્વિક હાડકાંના એકીકૃત અસ્થિભંગ માટે, ઇજાના 6 મહિના કરતાં પહેલાં તબીબી તપાસ કરવામાં આવે છે.

સ્નાયુઓ, રજ્જૂ, અસ્થિબંધન, હાડકાં અને સાંધાઓ પર શસ્ત્રક્રિયાના કિસ્સામાં, ફ્લાઇટ તાલીમ અને ફ્લાઇટ (નિયંત્રક) કાર્ય માટે યોગ્યતા કાર્યોની પુનઃસ્થાપના પછી નક્કી કરવામાં આવે છે. શસ્ત્રક્રિયા (આઘાત) ના પરિણામે હાથ અથવા પગને 2 સે.મી.થી વધુ ટૂંકા કરવાની મંજૂરી છે.

જ્યારે રીઢો ડિસલોકેશન અથવા સ્યુડાર્થ્રોસિસની સર્જિકલ સારવાર માટે સંકેતો હોય ત્યારે શસ્ત્રક્રિયાનો ઇનકાર કરવાના કિસ્સામાં, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને કલમ 29.1 મુજબ અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

ઓસ્ટિઓસિન્થેસિસમાં ઉપયોગમાં લેવાતા નાના ટેન્ટેલમ ફિક્સેટર્સ (સ્ક્રૂ, લેન પ્લેટ્સ, વગેરે) જો મેટાલોસિસના કોઈ ચિહ્નો ન હોય, તો તે સતત ઉડાન, નિયંત્રણ કાર્ય અને તાલીમમાં અવરોધ નથી.

ફ્લાઇટના કામમાં પુનઃસ્થાપનના સમય સુધીમાં આંતરિક રીતે દાખલ કરાયેલા મેટલ ફિક્સેટર્સ (CITO, બોગદાનોવ સળિયા, વગેરે) દૂર કરવા આવશ્યક છે.

હાથની ગેરહાજરી, ગેરહાજરી, એક હાથ પર બે આંગળીઓની સંપૂર્ણ ઘટાડો અથવા સ્થિરતા, જમણા હાથની પ્રથમ અથવા બીજી આંગળીઓ, તેમજ ડાબા હાથની પ્રથમ આંગળી કલમ 29.1 નો સંદર્ભ આપે છે.

પ્રથમ આંગળી પર નેઇલ ફાલેન્ક્સ અને અન્ય પર બે ફાલેન્જ્સની ગેરહાજરી આંગળીની ગેરહાજરી સમાન છે.

આંગળીઓ અને હાથની અન્ય ખામીઓ માટે યોગ્યતાનું મૂલ્યાંકન હાથના કાર્યની જાળવણીની ડિગ્રી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

પગની ગેરહાજરી, પગની જન્મજાત અને હસ્તગત વિકૃતિ જે તેના કાર્યને નબળી પાડે છે અને ચાલવું મુશ્કેલ બનાવે છે (ક્લબફૂટ, થર્ડ ડિગ્રી ફ્લેટફૂટ, વગેરે) કલમ 29.1 નો સંદર્ભ આપે છે.

પ્રથમ અંગૂઠાની ગેરહાજરી ફ્લાઇટ તાલીમ માટે અવરોધ છે.

પ્રથમ ડિગ્રીનો ફ્લેટફૂટ અને બીજી ડિગ્રીનો પ્રારંભિક સ્વરૂપ એ શીખવામાં અવરોધ નથી. જો જરૂરી હોય તો, કમાનની ઊંચાઈ વધુ સચોટ રીતે નક્કી કરવા માટે, પગનો એક્સ-રે આધારમાં લેવો જોઈએ.

20 મીમી કરતા ઓછી લંબાઈની કમાનની ઉંચાઈવાળા સપાટ પગ ફ્લાઇટ તાલીમ માટે અયોગ્યતા નક્કી કરે છે.

ચામડીના વ્યાપક સપાટ ડાઘ (શરીરની સપાટીના 20% કરતા વધુ) સાથે, સ્થિતિ અને તકલીફની ડિગ્રીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, નાગરિક ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓના ઉમેદવારો અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ અને ફ્લાઇટ ઓપરેટર તરીકે કામ માટે અરજી કરનારા ઉમેદવારોને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

કલમ 30.1નો અપવાદ સ્ટેજ 1 ત્વચા અને નીચલા હોઠનું કેન્સર છે. અસ્થાયી અપંગતા સારવારના સમયગાળા માટે નક્કી કરવામાં આવે છે. કામ કરવાની વ્યાવસાયિક ક્ષમતાનો મુદ્દો સર્જન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, ઓન્કોલોજિસ્ટના નિષ્કર્ષ અને પેરિફેરલ રક્ત પરિમાણોના સામાન્યકરણને ધ્યાનમાં લેતા.

સ્ટેજ 1 (T1 N0M0) અથવા 2a (T2 N0M0) ગાંઠોની સારવાર પછી કલમ 30.2 અનુસાર વ્યક્તિગત મૂલ્યાંકનનો ઉપયોગ કરીને કામ પર પુનઃસ્થાપન શક્ય છે.

જો ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને શરીરના કાર્યોના સંપૂર્ણ અને સ્થિર વળતર સાથે ગાંઠની પ્રક્રિયાનું પુનઃસ્થાપન અથવા સામાન્યીકરણ ન હોય, તો ફ્લાઇટમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાનો પ્રશ્ન, રવાનગી કાર્ય અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ તરીકે કામ કરવાનો પ્રશ્ન નીચેના સમયગાળામાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે: પેટ અને આંતરડાના કેન્સર માટે - શસ્ત્રક્રિયા પછી 3 વર્ષ કરતાં પહેલાં નહીં; સ્તન, થાઇરોઇડ ગ્રંથિ, કિડની, અંડકોષ, સર્વિક્સના જીવલેણ ગાંઠો માટે - સારવારના અંત પછી 2 વર્ષ કરતાં પહેલાં નહીં (સર્જિકલ, રેડિયેશન થેરાપી, સંયુક્ત). VLEK ને પૂરા પાડવામાં આવેલ દસ્તાવેજોએ પ્રતિબિંબિત કરવું આવશ્યક છે: ગાંઠનો તબક્કો, વિગતવાર પેથોમોર્ફોલોજિકલ રિપોર્ટ (ગાંઠની વૃદ્ધિનો શરીરરચના પ્રકાર, તેની મોર્ફોલોજિકલ લાક્ષણિકતાઓ, પ્રાદેશિક લસિકા ગાંઠોની સ્થિતિ) અને કરવામાં આવતી સારવાર (સર્જિકલ માટે - તારીખ, પ્રકૃતિ. ઓપરેશન અને પોસ્ટઓપરેટિવ સમયગાળાનો કોર્સ; રેડિયેશન માટે - ઇરેડિયેશનનો સમય અને પદ્ધતિ, કુલ ફોકલ ડોઝ, સામાન્ય અને સ્થાનિક રેડિયેશન પ્રતિક્રિયા).

પેથોમોર્ફોલોજિકલ નિષ્કર્ષ ("સિટુમાં કેન્સર") ના કિસ્સામાં, ગાંઠના સ્થાનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, કરવામાં આવતી સારવાર (શસ્ત્રક્રિયા) ની પ્રકૃતિના આધારે નિષ્ણાત અભિપ્રાય જારી કરવામાં આવે છે.

સાચા ગાંઠો ઉપરાંત, લેખમાં ઓસ્ટિઓકોન્ડ્રલ એક્સોસ્ટોસિસ, નોડ્યુલર ગોઇટર, પ્રોસ્ટેટ એડેનોમા અને મેસ્ટોપથીનો સમાવેશ થાય છે.

ફકરો 31.1 ગાંઠોને લાગુ પડે છે જે તેમના સ્થાન, કદ, પડોશી અંગો સાથે શરીરરચના સંબંધી સંબંધ અને આસપાસના અવયવો અને અવયવોની નિષ્ક્રિયતાની શક્યતાને કારણે સર્જિકલ સારવારને પાત્ર નથી કે જેમાંથી તેઓ ઉદ્ભવે છે.

સૌમ્ય ગાંઠો દૂર કર્યા પછી કામમાં પ્રવેશનો સમયગાળો ઓપરેશનના સ્કેલ અને તેના પરિણામો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

વધવાની વૃત્તિ વિના નાના કદના સૌમ્ય ગાંઠો માટે, જે કપડાં અને પગરખાં પહેરવામાં દખલ કરતા નથી, લેખ લાગુ પડતો નથી.

જેઓ શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં પ્રવેશ કરે છે અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ તરીકે કામ કરે છે જેમને સૌમ્ય ગાંઠો માટે અગાઉ ઓપરેશન કરવામાં આવ્યું હોય તેઓ VLEK GA ને કરવામાં આવેલ ઓપરેશનની પ્રકૃતિ અને ગાંઠની હિસ્ટોલોજીકલ પરીક્ષાના ડેટાનું વર્ણન કરતું અર્ક સબમિટ કરે છે.

જઠરાંત્રિય માર્ગના સૌમ્ય ગાંઠોના કિસ્સામાં (વિશાળ બહુમતી, પોલિપ્સ) અને શ્વસન અંગો, તેઓ જંતુનાશકો સાથે કામ કરવા માટે અયોગ્ય હોવાનું નક્કી કરવામાં આવે છે. આ ગાંઠો માટે સારવારની યુક્તિઓનો પ્રશ્ન ઓન્કોલોજિસ્ટ (પ્રોક્ટોલોજિસ્ટ) દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

નોડ્યુલર ગોઇટરને દૂર કર્યા પછી ફ્લાઇટ (ડિસ્પેચર) કામમાં પુનઃસ્થાપિત કરવા અને આ વિશેષતાઓમાં તાલીમ આપવાનો પ્રશ્ન ચિકિત્સક દ્વારા ઓપરેશનના 3 મહિના કરતાં પહેલાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.

પ્રોસ્ટેટ એડેનોમા સ્ટેજ I સાથે. ડાયસ્યુરિક ડિસઓર્ડર વિના, જો, યુરોલોજિસ્ટના નિષ્કર્ષ મુજબ, સર્જિકલ સારવાર સૂચવવામાં આવી નથી, તો ફ્લાઇટ અને રવાનગી કર્મચારીઓ કલમ 31.2 અનુસાર યોગ્ય છે. એડેનોમાના II - III તબક્કામાં, તેમજ સ્ટેજ I પર, જો તે તીવ્ર પેશાબની રીટેન્શન દ્વારા જટિલ હોય, તો ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

બાહ્ય જનનાંગોના સૌમ્ય ગાંઠોને દૂર કરવાનો મુદ્દો સ્ત્રીરોગચિકિત્સક (યુરોલોજિસ્ટ) સાથે પરામર્શ કર્યા પછી નક્કી કરવામાં આવે છે. એવા વિષયો કે જેમને ગર્ભાશય ફાઇબ્રોઇડ્સનું નિદાન થયું છે જે એસિમ્પટમેટિક છે તેઓ દવાખાનાના નિરીક્ષણને પાત્ર છે. ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ તાલીમ માટેના ઉમેદવારો અને આ નોકરીમાં નવા પ્રવેશ કરનારાઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે. ફાઇબ્રોઇડ વૃદ્ધિ, અંડાશય-માસિક નિષ્ક્રિયતા અને પીડાના વિકાસના કિસ્સામાં, સર્જિકલ સારવાર સૂચવવામાં આવે છે. આર્ટમાં નિર્દિષ્ટ સમય મર્યાદામાં સર્જરી પછી કામ પર પ્રવેશની મંજૂરી છે. 34.

2 x 3 સે.મી. કે તેથી વધુની પિગમેન્ટેડ નેવી ધરાવતી નાગરિક ઉડ્ડયન ફ્લાઇટ શાળાઓ માટેના ઉમેદવારો, કપડાં અને જૂતાના સતત દબાણને આધિન શરીરના વિસ્તારો પર સ્થિત છે, તેમને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

લેખમાં સેન્ટ્રલ અને પેરિફેરલ નર્વસ સિસ્ટમ, આંખો અને ENT અવયવોના ગાંઠોનો સમાવેશ થતો નથી.

થોરાસિક કેવિટી અને મિડિયાસ્ટિનમના રોગોની શસ્ત્રક્રિયા પછી, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને ફ્લાઇટ (નિયંત્રક) કાર્ય અને તાલીમ માટે અયોગ્ય જાહેર કરવામાં આવે છે. જો સારવારના પરિણામો સાનુકૂળ હોય, તો કાર્ય (તાલીમ) માટે ફિટનેસનો મુદ્દો ઑપરેશન પછી 6 મહિના કરતાં પહેલાં ચિકિત્સક સાથે મળીને નક્કી કરવામાં આવે છે.

જો છાતીની દિવાલ અથવા ફેફસાના પેશીઓમાં વિદેશી સંસ્થાઓ હોય, જે મોટા જહાજોથી દૂર હોય, હૃદય, જે ક્લિનિકલ અભિવ્યક્તિઓ આપતા નથી અને સારી બાહ્ય શ્વસન કાર્ય કરે છે, તો કલમ 32.2 અનુસાર નિષ્ણાત અભિપ્રાય જારી કરવામાં આવે છે. નાગરિક ઉડ્ડયન શાળાઓમાં તાલીમ માટેના ઉમેદવારોને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે. આઘાતજનક ન્યુમોથોરેક્સના કિસ્સામાં, સારવાર અને ક્લિનિકલ પરીક્ષા પૂર્ણ કર્યા પછી નિષ્ણાત નિર્ણય લેવામાં આવે છે.

આંતરિક અવયવોને નુકસાન વિના છાતીમાં ઘૂસી જતા ઘાના કિસ્સામાં, તંદુરસ્તીનો પ્રશ્ન પુનઃપ્રાપ્તિ પછી નક્કી કરવામાં આવે છે. ગળું દબાવવાની વૃત્તિ સાથે અથવા અન્નનળી અને પેટની કાર્યાત્મક વિકૃતિઓ અને રિફ્લક્સ અન્નનળી દ્વારા જટિલતા સાથે ડાયાફ્રેમેટિક હર્નિઆસના કિસ્સામાં, અયોગ્યતાનું નિષ્કર્ષ બનાવવામાં આવે છે. જો સર્જિકલ સારવારનું પરિણામ અનુકૂળ હોય, તો ઓપરેશન પછી 6 મહિના કરતાં પહેલાં ફ્લાઇટ (ડિસ્પેચર) કાર્યનો મુદ્દો માનવામાં આવતો નથી.

આ લેખમાં ડાયવર્ટિક્યુલા, સિકેટ્રિકલ ફેરફારો, કાર્ડિયોસ્પેઝમ, કાર્ડિયાના એકોલાસિયાનો સમાવેશ થાય છે. જો ડાયવર્ટિક્યુલમની સર્જિકલ સારવારનું પરિણામ અનુકૂળ હોય, તો ફ્લાઇટ અને ડિસ્પેચ વર્ક માટે ફિટનેસનો પ્રશ્ન ઑપરેશન પછી 6 મહિના કરતાં પહેલાં ગણવામાં આવતો નથી. ફકરો 33.2 નો ઉપયોગ ડાયવર્ટિક્યુલા માટે થાય છે જે 2 - 2.5 સે.મી.થી વધુ ન હોય, કોન્ટ્રાસ્ટ માસને જાળવી ન રાખે, ડાયવર્ટિક્યુલાટીસ અને અન્નનળીની તકલીફ સાથે ન હોય.

તાલીમ માટેના ઉમેદવારો અને ફ્લાઇટ (ડિસ્પેચર) માટે અરજી કરનાર વ્યક્તિઓ એરલાઇન્સમાં કામ કરે છે, જો તેઓને પેટની દિવાલ પર પોસ્ટઓપરેટિવ ડાઘ હોય, તો VLEK GA ને તેઓના ઓપરેશનની પ્રકૃતિ વિશે દસ્તાવેજો સબમિટ કરો. વિકાસલક્ષી વિસંગતતાઓ, પેટના અવયવોમાં ઇજાઓ, પેપ્ટીક અલ્સર, કોલેસીસ્ટાઇટિસ અને કોલેલિથિયાસિસ, તીવ્ર અને ક્રોનિક પેનક્રેટાઇટિસ, ગળું દબાવવામાં અવરોધ અને આંતરડાના વોલ્વ્યુલસ સહિતના બિન-ગાંઠના રોગો માટે સર્જરી પછી, તાલીમ માટેના ઉમેદવારો અને એરલાઇન્સમાં કામમાં પ્રવેશતા લોકોને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

એપેન્ડિક્યુલર ઘૂસણખોરી સાથે, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે. સર્જિકલ સારવાર પછી જ કામ પર પુનઃસ્થાપન શક્ય છે.

જો પરિણામ સાનુકૂળ હોય, તો ઓપરેશન પછી નીચેના સમયગાળામાં ફ્લાઇટ વર્ક (એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ વર્ક)માં પ્રવેશ અને તાલીમ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી છે:

આંતરિક અવયવોને નુકસાન કર્યા વિના પેટની પોલાણના ઘૂસણખોરીના ઘા માટે, તીવ્ર અથવા ક્રોનિક એપેન્ડિસાઈટિસ માટે એપેન્ડેક્ટોમી, મેકેલના ડાયવર્ટિક્યુલમને દૂર કરવા, ડાયગ્નોસ્ટિક લેપ્રોટોમી (જો, ઇન્ટ્રાઓપરેટિવ ઓડિટ મુજબ, ઊંડાણપૂર્વકની તપાસ અથવા લાંબા ગાળાની રૂઢિચુસ્ત સારવાર સૂચવવામાં આવતી નથી. ) - 6 અઠવાડિયા કરતાં પહેલાં નહીં;

આંતરિક અવયવોને નુકસાન સાથે ઘૂસી ગયેલા ઘાવ માટે, તેમજ પેરીટોનાઇટિસ દ્વારા જટિલ ન હોય તેવા રોગો માટે - 4-6 મહિના કરતાં પહેલાં નહીં;

ડિફ્યુઝ પેરીટોનાઇટિસ દ્વારા જટિલ પેટના અંગોની ઇજાઓ અથવા રોગો માટે - 12 મહિના કરતાં પહેલાં નહીં.

એડહેસિવ રોગના કિસ્સામાં, આંતરડાના વોલ્વ્યુલસનું વણઉકેલાયેલ કારણ અને સ્વાદુપિંડ પર સર્જરી પછી, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતા નથી.

ગેસ્ટ્રિક અલ્સર, ડ્યુઓડેનલ અલ્સર અને તેની ગૂંચવણો, કોલેસીસ્ટેક્ટોમી, પ્રણાલીગત રોગ માટે સ્પ્લેનેક્ટોમી માટે સર્જરી પછી તબીબી અભિપ્રાય સર્જન દ્વારા ચિકિત્સક સાથે મળીને જારી કરવામાં આવે છે.

પેટની દિવાલની હર્નિઆસ સર્જિકલ સારવારને આધિન છે. ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને ઓપરેશન પછી 5 - 6 અઠવાડિયા કરતાં પહેલાં કામ (ટ્રેન) કરવાની મંજૂરી છે. 4 સે.મી. સુધીના વ્યાસ અને પીડાની ગેરહાજરી સાથે ડાયરેક્ટ ઇન્ગ્યુનલ હર્નિઆસ માટે, ઇન્ટરકમિશન સમયગાળા દરમિયાન સર્જિકલ સારવારની મંજૂરી છે. 1 સે.મી.થી વધુ ના વ્યાસ સાથે નાભિની હર્નિઆસ માટે, સર્જિકલ સારવાર માટેનો સંકેત પીડા છે.

જો તીવ્ર બળતરાના ચિહ્નો સાથે ઉપકલા કોસીજીયલ ટ્રેક્ટ મળી આવે છે, તેમજ ઠંડા સમયગાળામાં ફિસ્ટ્યુલસ સ્વરૂપ સાથે, સર્જિકલ સારવાર સૂચવવામાં આવે છે. જો સારવારના પરિણામો સાનુકૂળ હોય, તો કાર્ય (અભ્યાસ) ચાલુ રાખવાની મંજૂરી છે. હેમોરહોઇડ્સ, ક્રોનિક પેરાપ્રોક્ટાઇટિસ, એપિથેલિયલ કોસીજીયલ ટ્રેક્ટની સર્જિકલ સારવારમાં, પુનઃપ્રાપ્તિ પછી યોગ્યતાના મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, પરંતુ શસ્ત્રક્રિયા પછી 4 અઠવાડિયા કરતાં પહેલાં નહીં; રેક્ટલ પ્રોલેપ્સ અને ગુદા સ્ફિન્ક્ટરની અપૂર્ણતા માટે - 6 મહિના કરતાં પહેલાં નહીં.

હેમોરહોઇડ્સની વારંવારની તીવ્રતા એ સતત 3 વર્ષમાં એક જ તીવ્રતા અથવા એક વર્ષમાં 2 કરતાં વધુ તીવ્રતા માનવામાં આવે છે.

ત્વચારોગ વિજ્ઞાની સાથે પરામર્શ કર્યા પછી કલમ 35.2 અનુસાર પેરીનેલ કોન્ડીલોમેટોસિસ ગણવામાં આવે છે. ગુદામાર્ગના પોલિપ્સ અને પોલિપોસિસ માટે, આર્ટની આવશ્યકતાઓ. 31.

આ લેખમાં ધમનીઓના નાબૂદ થતા રોગો (એન્ડાર્ટેરિટિસ, એથરોસ્ક્લેરોસિસ), એથરોસ્ક્લેરોટિક અવરોધો, એન્યુરિઝમ્સ, વેરિસોઝ વેઇન્સ, થ્રોમ્બોફ્લેબિટિસ, ફ્લેબોથ્રોમ્બોસિસ, પોસ્ટથ્રોમ્બોફ્લેબિક રોગ, એલિફેન્ટિયાસિસ, રક્તવાહિનીઓની ઇજાઓના પરિણામો અને તેમના પરના ઓપરેશનનો સમાવેશ થાય છે.

જો પોસ્ટ ટ્રોમેટિક ધમની એન્યુરિઝમની સર્જિકલ સારવારનું પરિણામ અનુકૂળ હોય, તો ક્લિનિકલ પરીક્ષાના પરિણામોના આધારે ઑપરેશન પછી 4-6 મહિના કરતાં પહેલાં ફ્લાઈટ અને ડિસ્પેચ વર્ક માટે ફિટનેસ પર નિર્ણય લેવામાં આવતો નથી.

ટ્રોફિક ડિસઓર્ડર, રુધિરાભિસરણ વિઘટનના ચિહ્નો સાથે કાયમની અતિશય ફૂલેલી નસો સાથે, તેમના ભંગાણના ભય સાથે ગાંઠો પર ચામડીના પાતળા થવા સાથે, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

નીચલા હાથપગની કાયમની અતિશય ફૂલેલી નસોની સર્જિકલ સારવાર પછી ફ્લાઇટ અને ડિસ્પેચ વર્કમાં પ્રવેશનો મુદ્દો ઑપરેશનના 3 મહિના કરતાં પહેલાં ઉકેલવામાં આવતો નથી. જો કાયમની અતિશય ફૂલેલી નસો પુનરાવર્તિત થાય છે, તો ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને કામ માટે અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે; બાકીના ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ રુધિરાભિસરણ ડિસઓર્ડરની ડિગ્રીને ધ્યાનમાં લેતા, વ્યક્તિગત મૂલ્યાંકનને આધિન છે. વળતરના તબક્કામાં થ્રોમ્બોફ્લેબિટિસ પછીના રોગના કિસ્સામાં, ડિસ્પેચર્સને યોગ્ય ગણવામાં આવે છે, બાકીના ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે, રોગના તબક્કાને ધ્યાનમાં લીધા વગર.

કિડની, મૂત્રમાર્ગ, મૂત્રાશય અને મૂત્રમાર્ગ પર શસ્ત્રક્રિયા પછી કામ કરવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવાના મુદ્દાને ઓપરેશન પછી 6 મહિના કરતાં પહેલાં ગણવામાં આવતો નથી. પેરેનકાઇમલ રેનલ ફંક્શનની હળવી ક્ષતિ, જે ફક્ત રેડિયોઆઇસોટોપ પરીક્ષણ દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવે છે, તે કલમ 37.2 હેઠળ ફ્લાઇટ (નિયંત્રક) કાર્યને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં અવરોધ નથી.

ફ્લાઇટ કર્મચારીઓ કે જેમણે નેફ્રેક્ટોમી કરાવી હોય અથવા જેમની જન્મથી એક જ કિડની હોય તેઓની કિડનીની કામગીરીની સ્થિતિના આધારે વ્યક્તિગત મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.

કલમ 37.1 થી સંબંધિત ઉલ્લંઘનની ગેરહાજરીમાં I - II ડિગ્રીના નેફ્રોપ્ટોસિસ ફ્લાઇટ કાર્ય ચાલુ રાખવામાં અવરોધ નથી. સ્ટેજ III નેફ્રોપ્ટોસિસના કિસ્સામાં, ફ્લાઇટ ક્રૂને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે, અને એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સને વ્યક્તિગત મૂલ્યાંકન લાગુ કરવામાં આવે છે.

ગ્રેડ III નેફ્રોપ્ટોસિસ ધરાવતા ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

તમામ પ્રકારના ક્રિપ્ટોર્ચિડિઝમ (જાળવેલું અથવા એક્ટોપિક અંડકોષ) માટે, શીખવા માટે અયોગ્યતા વિશે નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવે છે. જે વ્યક્તિઓએ ટેસ્ટિક્યુલર રિમૂવલ સર્જરી (પેટની રીટેન્શન, ટેસ્ટિક્યુલર ડિસેન્ટ, એક્ટોપિયા) કરાવી હોય તેમને તાલીમ માટે યોગ્ય ગણવામાં આવે છે. ટેસ્ટિક્યુલર ડિસેન્ટ સાથે ક્રિપ્ટોર્કિડિઝમની સર્જિકલ સારવાર પછી ફ્લાઇટ તાલીમ માટે યોગ્યતા ઓપરેશન પછી 6 મહિના કરતાં પહેલાં નક્કી કરવામાં આવતી નથી, જો કે અંડકોષ અંડકોશમાં હોય અને તેના મૂળમાં ન હોય.

અંડકોષના હાઇડ્રોસેલની શસ્ત્રક્રિયા પછી, શુક્રાણુ કોર્ડ, કેડેટ્સ, ફ્લાઇટ ક્રૂ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને ઓપરેશનના 5 - 6 અઠવાડિયા પછી, ડિસ્પેચર્સ - તેમની માંદગી રજાના અંત પછી અભ્યાસ (કામ) કરવાની મંજૂરી છે.

શુક્રાણુના કોર્ડની નસોના મધ્યમ વિસ્તરણ સાથે (નસોના ઉચ્ચારણ સમૂહ વિના, પેટના તણાવ સાથે તેમની નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ), તાલીમ માટેના ઉમેદવારોને યોગ્ય ગણવામાં આવે છે. હાઇપોસ્પેડિયાસના સેફાલિક સ્વરૂપ સાથે, તાલીમ માટેના ઉમેદવારો, ફ્લાઇટ ક્રૂ, ડિસ્પેચર્સ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને યોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

અંડકોષ અને શુક્રાણુના કોર્ડના હાઇડ્રોસેલના કિસ્સામાં, શુક્રાણુના કોર્ડની નસોનું વિસ્તરણ, ધ્રુવીય અભિયાનો અને ગરમ આબોહવાવાળા દેશોમાં કામ કરવા માટે મોકલવામાં આવેલ વ્યક્તિઓ માટે વ્યક્તિગત મૂલ્યાંકન પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

લેખમાં કિડની અને જીનીટોરીનરી અંગોના ટ્યુબરક્યુલોસિસ, પાયલોનેફ્રીટીસ, સિસ્ટીટીસ, મૂત્રમાર્ગ, પ્રોસ્ટેટીટીસ, પેશાબની અસંયમનો સમાવેશ થાય છે. ક્ષય રોગના સક્રિય તબક્કામાં, અયોગ્યતા વિશે નિર્ણય લેવામાં આવે છે. તીવ્ર બિન-વિશિષ્ટ બળતરાના કિસ્સામાં, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ સારવારને પાત્ર છે. અંડકોષની સારવાર (રૂઢિચુસ્ત, સર્જિકલ) ટ્યુબરક્યુલોસિસ, એપિડીડિમિસ અને એન્ટિ-ટ્યુબરક્યુલોસિસ ડિસ્પેન્સરીમાં નોંધણી રદ કર્યા પછી, ફ્લાઇટ (નિયંત્રક) કાર્યમાં પ્રવેશની મંજૂરી છે.

ક્ષય રોગ માટે નેફ્રેક્ટોમી કરાવનાર ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

ક્રોનિક બિન-વિશિષ્ટ રોગોની તીવ્રતાના કિસ્સામાં વર્ષમાં બે વખતથી વધુ અથવા સતત ત્રણ વર્ષ સુધી એક જ વાર્ષિક તીવ્રતાના કિસ્સામાં, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

ક્લિનિકલ અભિવ્યક્તિઓ વિના પ્રોસ્ટેટ પત્થરો ધરાવતા ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ ફ્લાઇટ (નિયંત્રક) કાર્ય માટે યોગ્ય છે.

પેશાબની અસંયમથી પીડાતા લોકો તમામ ગણતરીઓ માટે અયોગ્ય છે.

યુરોલિથિઆસિસનું નિદાન કરતી વખતે, ક્લિનિકલ પરીક્ષા સૂચવવામાં આવે છે. જો, તેના ડેટા અનુસાર, પેશાબની નળીઓમાં કોઈ મોર્ફોલોજિકલ અને કાર્યાત્મક ફેરફારો નથી, તો કલમ 39.2 લાગુ કરવામાં આવે છે. જો રેનલ કોલિક (પથ્થર પેસેજ સાથે અથવા વગર)ને કારણે રેનલ ફંક્શન બગડે છે, તો ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને 3 મહિના સુધી સારવાર આપવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તબીબી તપાસ કરવામાં આવે છે.

એક્સ્ટ્રાકોર્પોરિયલ લિથોટ્રિપ્સી સાથે સારવાર કરાયેલ ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને ઓપરેશન પછી 3 મહિના કરતાં પહેલાં કામ કરવાની મંજૂરી નથી.

: ફકરાઓની સંખ્યા દસ્તાવેજના સત્તાવાર ટેક્સ્ટ અનુસાર છે.

ત્વચા અને વેનેરીયલ રોગો

ક્રોનિક રિકરન્ટ ખરજવું (મર્યાદિત સહિત: એરીકલ, હાથ, ચહેરો, ગરદન, જનનાંગોના વિસ્તારમાં) તમામ સ્તંભોમાં અયોગ્યતાના નિષ્કર્ષ માટેના આધાર તરીકે સેવા આપે છે. ખરજવુંના હળવા સ્વરૂપો માટે, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓની સારવાર કરવી જોઈએ. પાયોડર્માના ગંભીર વ્યાપક સ્વરૂપો ધરાવતા ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ, સારવાર માટે મુશ્કેલ, ક્રોનિક માઇક્રોબાયલ એગ્ઝીમામાં ફેરવાતા, અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

શરીરના ખુલ્લા વિસ્તારો (ચહેરો, ગરદન, હાથ) ​​અને એલોપેસીયા એરિયાટાના પાંડુરોગવાળા ફ્લાઇટ સ્કૂલ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ માટેના ઉમેદવારો તાલીમ માટે યોગ્ય નથી.

કલમ 42.2 હેઠળ ઉડ્ડયન કર્મચારીઓની યોગ્યતાના પ્રશ્નને પુનઃપ્રાપ્તિ પછી ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, વેનેરિયોલોજિસ્ટના નિષ્કર્ષને ધ્યાનમાં લેતા.

તીવ્ર અને સબએક્યુટ ગોનોરિયામાંથી પુનઃપ્રાપ્તિ પછી, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને યોગ્ય તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ગૂંચવણોના કિસ્સામાં (એપીડીડીમાટીસ, પ્રોસ્ટેટીટીસ, સંધિવા, ગર્ભાશયના જોડાણોની બળતરા), રોગને અનુરૂપ લેખ અનુસાર યોગ્યતાનું તબીબી પ્રમાણપત્ર જારી કરવામાં આવે છે.

મહિલા રોગો અને ગર્ભાવસ્થા

અવશેષ શરીરરચના ખામીઓ, કાર્યાત્મક વિકૃતિઓ અને પીડા સિન્ડ્રોમ સાથે અથવા બળતરા પ્રક્રિયાના વારંવાર તીવ્રતા (વર્ષમાં 2 વખત અથવા વધુ) સાથે ક્રોનિક સ્ત્રીરોગવિજ્ઞાન રોગોના કિસ્સામાં, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે. સ્ત્રી જનન વિસ્તારના ક્રોનિક રોગોની તીવ્રતાના કિસ્સામાં, સારવાર સૂચવવામાં આવે છે, ત્યારબાદ 2 માસિક ચક્ર માટે અવલોકન કરવામાં આવે છે જેથી માફીની સતત સમસ્યાને ઉકેલવામાં આવે (કામમાંથી દૂર કર્યા વિના).

સર્વિક્સના રોગો (ઇરોશન, એન્ડોસેર્વાઇટીસ, ઇરોડેડ એક્ટ્રોપિયન), ટ્રાઇકોમોનાસ કોલ્પાઇટિસ, ટ્રાઇકોમોનિઆસિસ ત્રણ અઠવાડિયા સુધીના સમયગાળા માટે ક્લિનિકલ એક્સપર્ટ કમિશન (સીઇસી) દ્વારા ગ્રાઉન્ડ વર્કમાં મહિલાઓને સ્થાનાંતરિત કરીને સારવારને આધિન છે. ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સની પરીક્ષા ફ્લાઇટના કામમાંથી દૂર કર્યા વિના હાથ ધરવામાં આવે છે.

પેલ્વિસમાં સંલગ્નતા, ગર્ભાશયના શરીરની ગેરહાજરી અને એક બાજુએ એપેન્ડેજ, બંને બાજુ ફેલોપિયન ટ્યુબની ગેરહાજરી કામમાંથી દૂર કરવા માટેનું કારણ નથી.

ત્રીજી ડિગ્રીના જનન અંગોના લંબાણ અને લંબાણના કિસ્સામાં, જીનીટોરીનરી અને એન્ટર-જેનીટલ ફિસ્ટુલાસ, ગુદા સ્ફિન્ક્ટરની નિષ્ક્રિયતા સાથે પેરીનેલ ભંગાણ, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને કામ માટે અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

કાર્યાત્મક વિકૃતિઓ વિના યોનિ અને ગર્ભાશયની I - II ડિગ્રીની દિવાલોનું પ્રોલેપ્સ અયોગ્યતા માટેનો આધાર નથી. ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ તરીકે કામ માટે ઉમેદવારો અને અરજદારોને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે. સર્જિકલ સારવાર પછી પુનઃપ્રાપ્તિનો મુદ્દો 6 મહિના પછી કરતાં પહેલાં ગણવામાં આવતો નથી. જો ગર્ભાશય ખોટી સ્થિતિમાં હોય, અવિકસિત હોય, અથવા કાર્યાત્મક વિકૃતિઓ (મેટ્રોરેજિયા, પીડા) સાથે બાયકોર્ન્યુએટ ગર્ભાશય હોય, તો અયોગ્યતાનો તબીબી અહેવાલ જારી કરવામાં આવે છે.

ગર્ભાશયની જન્મજાત ગેરહાજરી, યોનિમાર્ગની ગેરહાજરી અને અવિકસિતતા, કાર્યાત્મક વિકૃતિઓ સાથે નથી, અયોગ્યતા માટેનું કારણ નથી.

નિષ્ક્રિય ગર્ભાશય રક્તસ્રાવની સારવાર કરવી આવશ્યક છે.

ગર્ભાવસ્થાની સ્થાપના થઈ ત્યારથી, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓને ફ્લાઇટ, ડિસ્પેચ વર્ક અથવા ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ તરીકે કામ કરવા માટે અયોગ્ય તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

આજે નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ માટે કોઈ વ્યાવસાયિક ધોરણ નથી. આ નિયમનકારી અધિનિયમ હાલમાં વિકાસ હેઠળ છે અને કેટલાક સ્રોતો અનુસાર, આ વર્ષના પાનખરમાં મંજૂર કરવામાં આવશે. જો કે, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ માટેની આવશ્યકતાઓ રશિયન ફેડરેશનના એર કોડના પ્રકરણ 7માં તેમજ 31 જુલાઈ, 2009 ના રોજના રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના ઓર્ડર નંબર 128, રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશમાં સમાયેલ છે. તારીખ 22 એપ્રિલ, 2002 નંબર 50, રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયનો 12 સપ્ટેમ્બર, 2008 ના રોજનો આદેશ નંબર 147 અને અન્ય નિયમો.

નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ માટે જરૂરીયાતો

રશિયન ફેડરેશનના નાગરિક સંહિતાના આર્ટિકલ 52 ના ફકરા 1 મુજબ, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓમાં એવી વ્યક્તિઓનો સમાવેશ થાય છે કે જેઓ વ્યાવસાયિક તાલીમ ધરાવે છે અને પરિવહન સાથે સીધી રીતે સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓ કરે છે, સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે અને હવાઈ પરિવહનની સેવા કરે છે. ઉડ્ડયન કર્મચારીઓના નિષ્ણાતોની સૂચિ રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના 08/04/2015 નંબર 240 ના ઓર્ડરમાં સમાયેલ છે.

આરએફ મિલિટરી કોડ પાયલોટ સહિત ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ માટે નીચેની જરૂરિયાતો પૂરી પાડે છે:

• પાઇલોટ્સ અને અન્ય ઉડ્ડયન નિષ્ણાતોને ઇરાદાપૂર્વક ગુનો કરવા માટે બાકી અથવા બિનઉપયોગી પ્રતીતિ હોઈ શકે નહીં;
• નિષ્ણાતોએ પ્રારંભિક અને સામયિક તબીબી પરીક્ષાઓમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે;
• જે વ્યક્તિઓ ડૉક્ટરના પ્રિસ્ક્રિપ્શન વિના માદક દ્રવ્ય અને સાયકોટ્રોપિક પદાર્થોના ઉપયોગ માટે વહીવટી સજાને પાત્ર છે, તેમજ મદ્યપાન અને અન્ય માનસિક વિકૃતિઓથી પીડિત લોકો ઉડ્ડયન કર્મચારીઓના હોદ્દા માટે સ્વીકારવામાં આવતા નથી;
• ફ્લાઇટ કાર્યો વગેરે કરવા માટેના અધિકાર આપતા પ્રમાણપત્રની ઉપલબ્ધતા.

આ જરૂરિયાતોની સંપૂર્ણ સૂચિ નથી; બાકીના અન્ય નિયમોમાં સૂચિબદ્ધ છે, ખાસ કરીને 6 ઓગસ્ટ, 2013 નંબર 670 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામામાં.

પાઇલટ તરીકે કામ કરવાનો અધિકાર આપતો મુખ્ય દસ્તાવેજ ફ્લાઇટ પ્રમાણપત્ર છે. તેને મેળવવા માટે, તમારે ચાર લાંબા અને ખૂબ ખર્ચાળ તબક્કાઓમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે:

• વિશિષ્ટ શિક્ષણ મેળવો;
• સૈદ્ધાંતિક અને પ્રાયોગિક પરીક્ષાઓ પાસ કરો;
• તબીબી તપાસમાંથી પસાર થવું;
• કલાકોની જરૂરી સંખ્યામાં ઉડાન ભરો.

ફ્લાઇટનું પ્રમાણપત્ર મેળવવું

વિશિષ્ટ યુનિવર્સિટી અથવા શાળામાં અભ્યાસ એ ગેરેંટી આપતું નથી કે સ્નાતક ચોક્કસપણે પાઇલટ બનશે. ખરેખર, તેમની સમગ્ર તાલીમ દરમિયાન, કેડેટ્સ પર સૌથી વધુ માંગ કરવામાં આવે છે; તેઓ વિવિધ પરીક્ષણો અને પરીક્ષાઓને આધિન છે. આમાં શારીરિક અને માનસિક સ્વાસ્થ્ય પર નોંધપાત્ર ધ્યાન શામેલ છે. જો વિદ્યાર્થી સફળતાપૂર્વક તાલીમ પૂર્ણ કરવામાં સફળ થાય છે, તો તે ફ્લાઇટ પ્રમાણપત્ર માટે ઉમેદવાર બને છે.

આ દસ્તાવેજ માટે અરજી કરનાર વ્યક્તિઓની ચકાસણી હાથ ધરવાના નિયમો 6 ઓગસ્ટ, 2013 નંબર 670 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા

સૌ પ્રથમ, ઉમેદવારનું જ્ઞાન તપાસવામાં આવે છે. તે ફેડરલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી દ્વારા ખાસ રચાયેલ કમિશન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. તેની રચના અને રચનાની પ્રક્રિયા રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના 10 ફેબ્રુઆરી, 2014 નંબર 33 ના આદેશ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે.

શૈક્ષણિક સંસ્થાઓની વિનંતીઓના આધારે જ્ઞાન પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે, તેમજ પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે ઉમેદવારો પોતે. પરીક્ષા પરીક્ષણનું સ્વરૂપ લે છે. જ્ઞાન કસોટી સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયેલ ગણાય તે માટે, પરીક્ષાર્થીએ ઓછામાં ઓછા 75% પ્રશ્નોના સાચા જવાબ આપવાના રહેશે. જો સાચા જવાબોની સંખ્યા ઓછી હોય, તો તમે ઓછામાં ઓછા 14 દિવસ પછી ફરીથી પરીક્ષા આપી શકો છો.

પરીક્ષાના પરિણામોના આધારે, એક પ્રોટોકોલ તૈયાર કરવામાં આવે છે, જેમાં ઉમેદવાર વિશેની મૂળભૂત માહિતી, પ્રાપ્ત થયેલ સ્કોર, પરીક્ષાર્થી કયા પ્રકારના પ્રમાણપત્ર માટે અરજી કરી રહ્યો છે, તેમજ આકારણીની તારીખ, સ્થળ અને સમયનો સમાવેશ કરે છે. દસ્તાવેજ કમિશનના અધ્યક્ષની સહી અને સીલ દ્વારા પ્રમાણિત છે. પ્રોટોકોલનો મૂળ ઉમેદવારને સોંપવામાં આવે છે, અને 24 કલાકની અંદર ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્યુનિકેશન ચેનલો દ્વારા પ્રમાણપત્ર જારી કરતી સત્તાધિકારીને એક નકલ મોકલવામાં આવે છે.

વ્યવહારુ કુશળતાનું પરીક્ષણ

સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષા પાસ કર્યા પછી, ઉમેદવારે પ્રાયોગિક કૌશલ્યની પરીક્ષા પાસ કરવી આવશ્યક છે. તે જરૂરી પ્રકારનાં પ્રમાણપત્રને અનુરૂપ ફેરફારના એરક્રાફ્ટ પર આવી તપાસ કરવા માટે અધિકૃત નિષ્ણાત દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. પ્રાયોગિક મૂલ્યાંકનના પરિણામોના આધારે, ઉમેદવારને એક પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવે છે જેમાં ઉમેદવાર, પરીક્ષક, સિમ્યુલેટર અથવા એરક્રાફ્ટ કે જેના પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, આકારણીની તારીખ, સમય અને સ્થળ અને તેના પ્રકાર વિશેની માહિતી શામેલ છે. પ્રમાણપત્ર આ દસ્તાવેજ 24 કલાકની અંદર ઈલેક્ટ્રોનિક કોમ્યુનિકેશન ચેનલો દ્વારા પ્રમાણપત્ર જારી કરતી સત્તાધિકારીને મોકલવામાં આવે છે.

નાગરિક ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ માટે VLEK: જરૂરિયાતો

પાયલોટ માટે VLEK દ્વારા લાદવામાં આવેલી જરૂરિયાતો ખૂબ જ કડક છે. 22 એપ્રિલ, 2002 નંબર 50 ના રોજના રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશમાં તમે તેમની સાથે તમારી જાતને સંપૂર્ણ રીતે પરિચિત કરી શકો છો. એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ, કેબિન ક્રૂ, તેમજ શૈક્ષણિક સંસ્થાઓના અરજદારો અને કેડેટ્સ સાથે સંકળાયેલા તમામ નિષ્ણાતોએ VLEKમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે. તબીબી પરીક્ષાના પરિણામોના આધારે, એક નિષ્કર્ષ જારી કરવામાં આવે છે, જે ઉડ્ડયન કર્મચારીઓના પ્રમાણપત્રનો અભિન્ન ભાગ છે.

નાગરિક ઉડ્ડયન પાયલોટ માટે તબીબી પ્રમાણપત્ર 12 મહિનાની માન્યતા અવધિ ધરાવે છે.

પ્રત્યક્ષ સ્વાસ્થ્ય જરૂરિયાતો માટે, પાયલોટના તમામ મહત્વપૂર્ણ ચિહ્નો સામાન્ય હોવા જોઈએ અથવા કેટલાક નાના વિચલનો હોવા જોઈએ. તમામ સિસ્ટમો અને અવયવો પર ધ્યાન આપવામાં આવે છે, ખાસ કરીને કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર, નર્વસ, શ્વસન અને પાચન પ્રણાલી. 22 એપ્રિલ, 2002 ના રોજ રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના ઓર્ડર નંબર 50 ના પરિશિષ્ટ નંબર 3 માં પેથોલોજીની સૂચિ છે જે ઉડ્ડયનમાં કામ કરવામાં અવરોધ છે.

ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ માટે VLEK: જરૂરિયાતો

ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ માટેની VLEK તબીબી આવશ્યકતાઓ પણ પરિશિષ્ટ નં. 3 થી ઓર્ડર નંબર 50 માં સમાયેલ છે. તેનો અભ્યાસ કર્યા પછી, અમે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને થોડી વધુ લવચીક આવશ્યકતાઓ લાગુ પડે છે. જો કે, માનસિક વિકૃતિઓ, રક્તવાહિની તંત્રની સમસ્યાઓ, શ્વસનતંત્ર અને વેસ્ટિબ્યુલર સિસ્ટમ સાથેની વ્યક્તિઓ ઉડાન પર વિશ્વાસ કરી શકતા નથી.

તમારે કેટલી ફ્લાઇટ્સ ઉડવાની જરૂર છે?

12 સપ્ટેમ્બર, 2008 નંબર 147 ના રોજ રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશના પરિશિષ્ટ 4.3 અનુસાર, વ્યાવસાયિક પાઇલટે પ્રારંભિક અભ્યાસક્રમ દરમિયાન ઓછામાં ઓછા 200 કલાક અથવા 150 કલાક ઉડાન ભરવી આવશ્યક છે. તેમને:

• પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ તરીકે 100 કલાક;
• બે એરફિલ્ડ પર સ્ટોપ સાથે ઓછામાં ઓછા 540 કિમીના રૂટ પર કમાન્ડર તરીકે 20 કલાક;
• તાલીમ પ્રક્રિયા દરમિયાન 10 કલાક, જેમાંથી સિમ્યુલેટર પર 5 કલાકથી વધુ નહીં;
• કમાન્ડર તરીકે રાત્રે 5 કલાક + 5 ટેકઓફ અને ઉતરાણ.

જો તમે ઉડતા પાઇલોટ્સ સાથે વાત કરો છો, તો ક્યારેક કોઈ બહારના વ્યક્તિને લાગે છે કે તેઓ બધા જીવનભર VLEK નામની ડેમોકલ્સ ની તલવાર હેઠળ ચાલે છે. VLEK ભયભીત છે, તેઓ તેના પર શપથ લે છે, ફરિયાદ કરે છે, કોઈ છેતરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે... અને ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં દસ્તાવેજો સબમિટ કરતા પહેલા, કોઈપણ અરજદારે અનિવાર્યપણે VLEK - મેડિકલ ફ્લાઇટ એક્સપર્ટ કમિશન સાથે પરિચિત થવું પડશે.

ફ્લાઇટ કર્મચારીઓના સ્વાસ્થ્ય પર આવી કડક અને ગંભીર આવશ્યકતાઓ શા માટે લાદવામાં આવે છે?

આ સુરક્ષા જરૂરિયાતોને કારણે છે. સલામતી માટે જવાબદાર લોકો નહીં, પરંતુ જીવનની સલામતી, તેમજ વિમાનમાં અને જમીન પરના દરેકના સ્વાસ્થ્ય માટે. પાયલોટનું કામ ભારે ભાર સાથે સંકળાયેલું છે, જેના કારણે શરીર ઝડપથી બહાર નીકળી જાય છે. તેથી, પાઇલટ શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી આકાશમાં કામ કરી શકે તે માટે, તેની કારકિર્દીની શરૂઆતમાં તેની પાસે દોષરહિત સ્વાસ્થ્ય હોવું આવશ્યક છે. નહિંતર, તે એક દિવસ તેના જીવન, ક્રૂ અને મુસાફરોના જીવનને જોખમમાં મૂકશે. આર્થિક પરિબળ પણ મહત્વનું છે: પાઇલોટ તાલીમમાં મોટા પ્રમાણમાં નાણાંનું રોકાણ કરવામાં આવે છે, જે પુનઃપ્રાપ્ત કરવું આવશ્યક છે; વધુમાં, ખર્ચાળ વિમાનો અને તેમના કાર્ગોને જોખમમાં મૂકવું પણ અનિચ્છનીય છે.

તેથી જ દવામાં એક અલગ શાખા દેખાઈ - ઉડ્ડયન દવા. સંશોધન હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે, જેના પરિણામોના આધારે પાઇલટ ઉમેદવારો અને પાઇલોટ્સના સ્વાસ્થ્ય માટેની આવશ્યકતાઓનો ચોક્કસ સમૂહ તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. વૈજ્ઞાનિક વિકાસ સાથે સંચિત અનુભવનો ઉપયોગ કરીને, ઉડ્ડયન ડોકટરો પેથોલોજી અને રોગોની સૂચિ નક્કી કરે છે, જેની હાજરી સ્વર્ગના માર્ગને બંધ કરે છે અથવા મર્યાદિત કરે છે.

આરોગ્ય જરૂરિયાતો

પાયલોટ સ્વાસ્થ્ય જરૂરિયાતોની ગંભીરતા તેમની શ્રેણી અને ઉંમર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ફ્લાઇટ સ્કૂલના અરજદારો, ખાસ કરીને સૈન્યમાં, સૌથી ગંભીર તબીબી પરીક્ષાઓમાંથી પસાર થવું પડે છે. અભ્યાસની શરૂઆત પહેલાં અને પછી વાર્ષિક ધોરણે સંપૂર્ણ તબીબી તપાસ કરવામાં આવે છે.

અરજદારો, ગ્રેજ્યુએશન સિવાયના તમામ અભ્યાસક્રમોના કેડેટ્સ સાથે, પ્રથમ કૉલમમાં VLEKમાંથી પસાર થાય છે. આનો અર્થ એ છે કે સૌથી કડક જરૂરિયાતો, હકીકતમાં, દોષરહિત આરોગ્ય. તદુપરાંત, તે યાદ રાખવું જોઈએ કે પ્રવેશ પહેલાં VLEK પાસ થયેલો ફક્ત પ્રથમ છે. જો વર્ષ દરમિયાન તબિયત બગડે છે, તો ઉત્તમ ગ્રેડ સાથે પણ કેડેટને શાળામાંથી હાંકી કાઢવામાં આવશે. અથવા તેઓ અન્ય વિશેષતાઓમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની ઓફર કરશે જે ફ્લાઇટ સાથે સીધી રીતે સંબંધિત નથી. થોડી નબળી દ્રષ્ટિ અથવા લડાઈમાં તૂટેલું નાક પણ ઉડવાની પરવાનગી ગુમાવી શકે છે.

ફ્લાઇટ સ્કૂલના અંતિમ વર્ષના કેડેટ્સ બીજા કૉલમમાં VLEKમાંથી પસાર થાય છે, જે સ્વાસ્થ્યની જરૂરિયાતોને કંઈક અંશે ઘટાડે છે.

ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશ માટે આરોગ્યની ખામીઓ અસ્વીકાર્ય છે

અયોગ્યતાનો ચુકાદો જારી કરવામાં આવે છે જો:

ગર્ભાવસ્થા અને પોસ્ટપાર્ટમ સમયગાળો, તેમજ ક્રોનિક ચક્ર વિકૃતિઓ, છોકરીઓને ફિટનેસ પ્રમાણપત્ર મેળવવાથી અટકાવી શકે છે.

જો અરજદારને લશ્કરી નોંધણી અને નોંધણી કાર્યાલય તરફથી પ્રતિબંધો વિના લશ્કરી સેવા માટે ફિટનેસનું ચિહ્ન મળ્યું હોય તો તે VLEK માટે રેફરલ મેળવી શકે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે સામાન્ય ધોરણનું તબીબી પ્રમાણપત્ર 086, સ્થાનિક ડ્રગ ટ્રીટમેન્ટ અને સાયકોન્યુરોલોજિકલ ડિસ્પેન્સરીમાંથી પરીક્ષાના પરિણામો જારી કરવાની જરૂર પડશે અને આ બધું લશ્કરી ID સાથે પ્રવેશ સમિતિ સમક્ષ રજૂ કરવું પડશે. તમારે તરત જ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે રશિયન ફ્લાઇટ શાળાઓમાં અરજી કરતી વખતે, ઊંચાઈ અને લઘુત્તમ વય પર નિયંત્રણો છે:

• ઊંચાઈ: 160 થી 190 સે.મી., બેસવાની ઊંચાઈ - 95 સે.મી.થી વધુ નહીં
• ઉંમર ઓછામાં ઓછી 18 વર્ષ

નિષ્ણાતો દ્વારા તપાસ કરવામાં આવે તે પહેલાં, તમારે પરીક્ષણોમાંથી પસાર થવું પડશે, તેમજ તમારી શારીરિક તંદુરસ્તીના સ્તર પર પરીક્ષણ કરવું પડશે. પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા પછી જ તમે ડોકટરો પાસે જઈ શકો છો. પ્રયોગશાળા પરીક્ષણોના પરિણામો ઉપરાંત, સાઇનસનો એક્સ-રે, એન્સેફાલોગ્રામ અને ઇસીજી લેવો જરૂરી છે.

પછી નિષ્ણાતો અરજદારનો સામનો કરશે. નેત્ર ચિકિત્સક અને ઇએનટી ડૉક્ટર દ્વારા સૌથી વધુ સંપૂર્ણ પરીક્ષાઓ કરવાની રહેશે. તેમના ઉપરાંત, ઉમેદવાર કેડેટ્સની તપાસ અને પરીક્ષણ કરવામાં આવશે:

• સર્જન
• ત્વચારોગવિજ્ઞાની
• ચિકિત્સક
• ન્યુરોલોજીસ્ટ
• દંત ચિકિત્સક
• છોકરીઓએ ગાયનેકોલોજિસ્ટની મુલાકાત લેવી પડશે

જો ઓછામાં ઓછા એક ડોકટરો એવી ખામી શોધી કાઢે છે જે ફ્લાઇટ પ્રવૃત્તિઓ સાથે અસંગત છે, તો અરજદારને અયોગ્યતાનું પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થાય છે અને વધુ પરીક્ષા અટકાવવામાં આવે છે.

જો VLEK "પાસ" ચુકાદો આપે છે, તો 3 દિવસ પછી અરજદાર મનોવિજ્ઞાની પાસે જશે, અને મનોવૈજ્ઞાનિક તપાસ પછી જ અગ્નિપરીક્ષા પૂર્ણ થઈ હોવાનું માનવામાં આવશે.

VLEK પાસ કરવા માટેની શરતો

પ્રવેશના સ્થળે સીધા જ VLEKમાંથી પસાર થવું જરૂરી નથી. રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયે સમગ્ર રશિયામાં તબીબી સંસ્થાઓ માટે પ્રમાણપત્ર સિસ્ટમ બનાવી છે. તમે કોઈપણ સંસ્થામાં મનોવૈજ્ઞાનિક પરીક્ષણ સાથે VLEK પસાર કરી શકો છો જેની પાસે તબીબી ફ્લાઇટ પરીક્ષા પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવાનું લાઇસન્સ છે. ત્યારબાદ, પ્રાપ્ત તારણો શાળાના VLEK દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે છે.

જો કોઈ અરજદારને એવું નિષ્કર્ષ મળે છે કે તે ફ્લાઈંગ સ્પેશિયાલિટીમાં તાલીમ માટે અયોગ્ય છે, પરંતુ તે તબીબી અભિપ્રાય સાથે સંમત નથી, તો તે મોસ્કોમાં સેન્ટ્રલ મેડિકલ ફ્લાઇટ કમિશનમાં પ્રાદેશિક VLEK ના નિર્ણયને પડકારી શકે છે.

કમિશન પસાર કરવાની શરતો અને કિંમત

નિયમ પ્રમાણે, બધું લગભગ 3 દિવસ લે છે:

1. પરીક્ષણ કરો અને એક્સ-રે લો
2. પરિણામો મેળવો
3. તબીબી નિષ્ણાતો દ્વારા તપાસ કરો અને નિષ્કર્ષ જારી થવાની રાહ જુઓ

3 દિવસ પછી, સકારાત્મક ચુકાદાને આધિન, તમે મનોવિજ્ઞાની દ્વારા તપાસ કરી શકો છો.

કિંમત સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓ પર આધાર રાખે છે અને સામાન્ય રીતે 1500-8000 હજાર રુબેલ્સ સુધીની હોય છે.

તબીબી તપાસ માટે કેવી રીતે તૈયારી કરવી

જો અગાઉથી ધ્યાન આપવામાં આવે તો આરોગ્યની ઘણી ખામીઓ સુધારી શકાય છે. અને જો પ્રાથમિક તપાસમાં એવી બીમારીઓ જોવા મળે કે જે તમને ફ્લાઈંગ સ્પેશિયાલિટીમાં પ્રવેશ મેળવવાની મંજૂરી આપતી નથી, તો તમે તમારો પોતાનો સમય બચાવી શકો છો અને તમારી ફિટનેસ વિશે ડોકટરોને ઉડવા માટે સમજાવવાના નિરર્થક પ્રયાસમાં એક બેફામ VLEK ની અભેદ્ય દિવાલ સામે તમારું માથું ટેકવી શકશો નહીં. . તેના બદલે, શક્ય તેટલું તમારા સ્વાસ્થ્યને સુધારવાનું મૂલ્યવાન છે, જેથી કરીને તમે ઓછી કડક સહનશીલતા સાથે બીજી શ્રેણી મેળવવાનો પ્રયાસ કરી શકો. અને પછી, તમારી પાછળ પહેલેથી જ અમુક સિદ્ધિઓ અને અનુભવ છે, બીજો પ્રયાસ કરો. પહેલેથી જ ઉડતા પાઇલોટ્સ માટે VLEK જરૂરિયાતો પાઇલોટ ઉમેદવારો કરતાં થોડી નરમ હોય છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, કામ કરતા પાયલોટને સૌથી ગંભીર 1લી કૉલમ હેઠળ કમિશનમાંથી પસાર થવું પડશે નહીં, અને 2જી કૉલમ એટલી કડક નથી.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, દંત ચિકિત્સક પાસેથી અગાઉથી સારવાર લેવી, ENT નિષ્ણાત દ્વારા તપાસ કરાવવી, ત્વચારોગ વિજ્ઞાનીની મુલાકાત લેવી અને પછી કાર્ડિયોગ્રામ કરાવવા યોગ્ય છે. વિગતવાર રક્ત પરીક્ષણ પણ નુકસાન કરશે નહીં.

તાજેતરમાં સુધી, પ્રથમ કૉલમમાં અરજદારોને કરેક્શન વિના 100% દ્રષ્ટિ હોવી જરૂરી હતી, પરંતુ હવે ફ્લાઇટ કેડેટ્સને કરેક્શન વિના 0.8 સુધીની દ્રષ્ટિની મંજૂરી છે (સુધારણા સાથે 1). સર્જિકલ દ્રષ્ટિ સુધારણાની સલાહ વિશે તમારે તમારા સ્થાનિક VLEK વિભાગનો સંપર્ક કરવો જોઈએ.

તમામ આરોગ્ય આવશ્યકતાઓ, અનુમતિપાત્ર અને ગેરલાયક વિચલનોની સૂચિ નાગરિક ઉડ્ડયનના ફેડરલ એવિએશન નિયમોમાં ઉલ્લેખિત છે. જો તબીબી પરિભાષા ચીની સાક્ષરતા જેવી લાગતી નથી, તો તમે અગાઉથી જટિલતાઓને સમજી શકો છો અને કમિશન પાસ કરવાની તમારી તકોનું મૂલ્યાંકન કરી શકો છો.

કેવી રીતે સ્વસ્થ રહેવું

પાઇલોટ્સ વિવિધ પ્રકારના જોખમોના સંપર્કમાં આવે છે. આ સૂચિમાં શામેલ છે:

• નર્વસ તણાવ
• ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન શારીરિક પ્રવૃત્તિ અને ઓવરલોડ
• કંપન, અવાજનો સંપર્ક
• આબોહવા અને સમય ઝોનમાં વારંવાર ફેરફાર
• શારીરિક રીતે સ્વીકાર્ય આહાર અને આરામનો અભાવ, રાતનું કામ અને લાંબા સમય સુધી તણાવ

આને કારણે, "જમીન" નાગરિકોની તુલનામાં આરોગ્ય નોંધપાત્ર રીતે ઝડપથી બગડે છે. ઉત્તમ સ્વાસ્થ્ય જાળવવા માટે, તમારે નિયમિત તબીબી નિમણૂંકો ટાળવી જોઈએ નહીં અને તમારી સુખાકારી પ્રત્યે સચેત રહેવું જોઈએ. કોઈપણ રોગને તેની શરૂઆતમાં જ રોકવો ખૂબ સરળ છે. રમતો રમવી અને તમારી જાતને વાજબી માત્રામાં શારીરિક તાલીમ આપવી એ એકદમ જરૂરી છે. તમારે યોગ્ય ખાવાનો પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે, સારી રીતે આરામ કરો અને તમારી જાતને સ્વાસ્થ્ય સારવાર અને હકારાત્મક લાગણીઓને નકારશો નહીં. તબીબી કમિશનને છેતરવાનો પ્રયાસ ન કરવા માટે, જો કોઈ બિમારી દેખાય છે, તો સારવારનો અભાવ સ્થિતિના વિનાશક બગાડ અને અવિશ્વસનીય નુકસાન તરફ દોરી શકે છે.

નોંધણી એન 35128

માર્ચ 19, 1997 ના ફેડરલ કાયદાના લેખ 52 અને 53 અનુસાર N 60-FZ "રશિયન ફેડરેશનનો એર કોડ" (રશિયન ફેડરેશનના કાયદાનું સંગ્રહ, 1997, N 12, આર્ટ. 1383; 1999, N 28 , આર્ટ. 3483; 2004 , N 35, આર્ટ. 3607, N 45, આર્ટ. 4377; 2005, N 13, આર્ટ. 1078; 2006, N 30, આર્ટ. 3290, 3291; 2007, N 1 (ભાગ), કલમ 29, એન 27, કલમ 3213, નં. 46, કલમ 5554, નં. 49, કલમ 6075, નં. 50, કલમ 6239, 6244, 6245; 2008, નં. 29 (ભાગ 1), કલમ 418. 30 (ભાગ. 2), કલમ 3616; 2009, નં. 1, કલમ 17, નં. 29, કલમ 3616; 2010, નં. 30, કલમ 4014; 2011, નં. 7, કલમ 901, કલમ 159, કલમ , 2023, 2024, નં. 30 (ભાગ 1), કલમ 4590, નં. 48, કલમ 6733, નં. 50, કલમ 7351; 2012, નં. 25, કલમ 3268, નં. 31, કલમ નં. 4335 ( ભાગ 1 ), આર્ટ. 7585; 2013, N 23, આર્ટ. 2882, N 27, આર્ટ. 3477; 2014, N 16, આર્ટ. 1830, 1836, N30 (ભાગ 1), આર્ટ. 4254, N 42, આર્ટ. 5615) હું ઓર્ડર કરું છું:

22 એપ્રિલ, 2002 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશમાં પરિચય આપો N 50 "ફેડરલ એવિએશન નિયમોની મંજૂરી પર "ફ્લાઇટ, ડિસ્પેચ કર્મચારીઓ, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ, કેડેટ્સ અને નાગરિક ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં પ્રવેશતા ઉમેદવારોની તબીબી પરીક્ષા" ( રશિયાના ન્યાય મંત્રાલય દ્વારા 7 મે, 2002ના રોજ નોંધાયેલ., નોંધણી N 3417) 28 એપ્રિલ, 2003 N 125 (રશિયાના ન્યાય મંત્રાલય દ્વારા 8 જુલાઈના રોજ નોંધાયેલ, રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશો દ્વારા સુધારેલ) 2003, નોંધણી N 4879), તારીખ 1 નવેમ્બર, 2004 N 27 (રશિયાના ન્યાય મંત્રાલય દ્વારા 22 નવેમ્બર 2004 ના રોજ નોંધાયેલ, નોંધણી N 6129), તારીખ 19 સપ્ટેમ્બર, 2012 N 350 (રશિયાના ન્યાય મંત્રાલય દ્વારા રજીસ્ટર થયેલ ફેબ્રુઆરી 13, 2013, નોંધણી N 27043), આ ઓર્ડરના પરિશિષ્ટ અનુસાર ફેરફારો.

મંત્રી એમ. સોકોલોવ

અરજી

22 એપ્રિલ, 2002 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારો N 50

1. રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશની પ્રસ્તાવનામાં તારીખ 04/22/2002 N 50 “ફેડરલ એવિએશન નિયમોની મંજૂરી પર “ફ્લાઇટ, ડિસ્પેચ કર્મચારીઓ, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ, કેડેટ્સ અને સિવિલમાં પ્રવેશતા ઉમેદવારોની તબીબી તપાસ ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ” (રશિયાના ન્યાય મંત્રાલય દ્વારા 05/07/2002 ના રોજ નોંધાયેલ, નોંધણી N 3417) તારીખ 04/28/2003 N 125 (મંત્રાલય દ્વારા નોંધાયેલ) રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના આદેશો દ્વારા સુધારેલ 07/08/2003 ના રોજ રશિયાના ન્યાયાધીશ, નોંધણી N 4879), તારીખ 11/01/2004 N 27 (રશિયાના ન્યાય મંત્રાલય દ્વારા 11/22/2004 ના રોજ નોંધાયેલ, નોંધણી N 6129), તારીખ 19 સપ્ટેમ્બર, 2012 N 350 (રશિયાના ન્યાય મંત્રાલય દ્વારા 13 ફેબ્રુઆરી, 2013 ના રોજ નોંધાયેલ, નોંધણી N 27043), શબ્દો “19 માર્ચ, 1997 N 60-FZ ના ફેડરલ કાયદાની કલમ 53 અનુસાર રશિયન ફેડરેશનનો એર કોડ ” (રશિયન ફેડરેશનના કાયદાનું સંગ્રહ, 1997, એન 12, આર્ટ. 1383), રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા મંજૂર, રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલયના નિયમોના ફકરા 8 ના પેટાફકરા 75 અને 96 ડિસેમ્બર 30, 2000 એન 1038 (રશિયન ફેડરેશનના કાયદાનું સંગ્રહ, 2001, એન 3, આર્ટ. 235)" શબ્દો સાથે બદલો "19 માર્ચ, 1997 ના ફેડરલ લૉની કલમ 52 અનુસાર N 60-FZ "રશિયન ફેડરેશનનો એર કોડ" (રશિયન ફેડરેશનના કાયદાનું સંગ્રહ, 1997, N 12, આર્ટ. 1383. 1 (ભાગ 1), કલમ 29 , N 27, આર્ટ. 3213, N 46, આર્ટ. 5554, N 49, આર્ટ. 6075, N 50, આર્ટ. 6239, 6244, 6245; 2008, N 29 (ભાગ 1) , આર્ટ. 3418, એન 30 ( ભાગ 2), કલમ 3616; 2009, નંબર 1, કલમ 17, નં. 29, કલમ 3616; 2010, નં. 30, કલમ 4014; 2011, નં. 7, કલમ 91 . 15, કલમ 2019, 2023, 2024, N 30 (ભાગ 1), કલમ 4590, N 48, કલમ 6733, N 50, કલમ 7351; 2012, N 25, કલમ 3268, N, 315 ભાગ, N 315 1), આર્ટ. 7585; 2013, N 23, આર્ટ. 2882, N 27, આર્ટ. 3477; 2014, N 16, આર્ટ. 1830, 1836), N 30 (ભાગ 1), આર્ટ. 4254, એન 42, આર્ટ. 5615)"

2. ફકરા 1 ના પેટાફકરા 6 માં, ફકરો 13, ફકરા 14 ના પેટાફકરા 3, ફકરા 15 ના પેટાફકરા 4, FAP MO GA - 2002 ના ફકરા 15 ના પેટાફકરા 10 માં, યોગ્ય કેસોમાં "કલાપ્રેમી પાઇલટ" શબ્દોને બદલો યોગ્ય કેસોમાં "ખાનગી પાઇલટ" શબ્દો, યોગ્ય કેસોમાં "અલ્ટ્રા-લાઇટ એરક્રાફ્ટના પાઇલટ" શબ્દોને યોગ્ય કેસોમાં "અલ્ટ્રા-લાઇટ એરક્રાફ્ટના પાઇલટ" શબ્દો સાથે બદલવામાં આવશે.

4. કલમ 3 નીચે મુજબ જણાવવી જોઈએ:

"3. તબીબી પ્રમાણપત્રની માન્યતા અવધિ:

1) પ્રથમ વર્ગનું તબીબી પ્રમાણપત્ર 12 મહિનાથી વધુ ન હોય તેવા સમયગાળા માટે માન્ય છે.

જ્યારે એરલાઇન લાઇન પાઇલોટ લાયસન્સ (એરપ્લેન, હેલિકોપ્ટર) અને કોમર્શિયલ પાઇલટ લાયસન્સ (એરપ્લેન, એરશીપ, હેલિકોપ્ટર) ધારકો જે એક જ પાઇલટ દ્વારા ઉડાડવામાં આવતા એરોપ્લેનમાં મુસાફરોનું વાણિજ્યિક હવાઈ પરિવહન કરે છે, તે 40 વર્ષથી વધુ ઉંમરના વ્યક્તિઓ હોય છે, તેની માન્યતા મેડિકલ સર્ટિફિકેટ ઘટાડીને છ મહિના કરવામાં આવે છે.

જ્યારે વાણિજ્યિક હવાઈ પરિવહનમાં રોકાયેલા એરલાઈન પાઈલટ લાઇસન્સ (એરપ્લેન, હેલિકોપ્ટર), કોમર્શિયલ પાઈલટ લાઇસન્સ (એરપ્લેન, એરશીપ, હેલિકોપ્ટર) અને મલ્ટિ-ક્રુ પાઈલટ લાઇસન્સ (એરપ્લેન) ધારકો 60 વર્ષની ઉંમરે પહોંચે છે, ત્યારે તબીબી પ્રમાણપત્રની માન્યતા છ મહિના સુધી ઘટાડીને;

2) બીજા વર્ગનું તબીબી પ્રમાણપત્ર 60 મહિનાથી વધુ ન હોય તેવા સમયગાળા માટે માન્ય છે.

ખાનગી પાયલોટ લાયસન્સ (એરપ્લેન, એરશીપ, હેલિકોપ્ટર), ફ્રી બલૂન પાઈલટ લાઇસન્સ, ગ્લાઈડર પાઈલટ લાઇસન્સ, અલ્ટ્રાલાઈટ પાઈલટ લાઇસન્સ, ઓબ્ઝર્વર પાઈલટ, પેરાશુટિસ્ટ, ફ્લાઈટ એટેન્ડન્ટ્સ, ફ્લાઈટ ઓપરેટર્સ અને 40 વર્ષથી વધુ ઉંમરના ફ્લાઈટ ડિસ્પેચર્સ ધારકો માટે, 40 વર્ષથી વધુ ઉંમરના ફ્લાઇટની માન્યતા તબીબી પ્રમાણપત્ર ઘટાડીને 24 મહિના કરવામાં આવે છે;

3) ત્રીજા વર્ગનું તબીબી પ્રમાણપત્ર 48 મહિનાથી વધુ ન હોય તેવા સમયગાળા માટે માન્ય છે.

40 વર્ષથી વધુ ઉંમરના એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર લાઇસન્સ ધારકો માટે, તબીબી પ્રમાણપત્રની માન્યતા અવધિ ઘટાડીને 24 મહિના કરવામાં આવે છે; 50 વર્ષથી વધુ ઉંમરના લોકો માટે, તબીબી પ્રમાણપત્રની માન્યતા અવધિ ઘટાડીને 12 મહિના કરવામાં આવે છે;

4) ઉપર દર્શાવેલ માન્યતા અવધિ તબીબી પરીક્ષા સમયે ઉમેદવારની ઉંમરને ધ્યાનમાં લઈને સ્થાપિત કરવામાં આવે છે."

5. ફકરા 7 ની નોંધમાં, "VLEK GA (TsVLEK GA) ના અધ્યક્ષના નિર્ણય દ્વારા" શબ્દો, નાગરિક ઉડ્ડયનના કર્મચારી અને શૈક્ષણિક સંસ્થાઓના ડિરેક્ટોરેટ ઓફ પર્સોનલ અને શૈક્ષણિક સંસ્થાઓના ઉડ્ડયન દવા અને વ્યવસાયિક સલામતી વિભાગના વડા સાથે સંમત થયા. ફેડરલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સીના ઈન્ટરરિજનલ ટેરિટોરિયલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ ડિરેક્ટોરેટના અધ્યક્ષ VLEK GA (TsVLEK GA) સાથે સંમત થયા હતા, "રશિયાના પરિવહન મંત્રાલય" ને "ઓપરેટરના મેનેજમેન્ટની ભલામણ દ્વારા" શબ્દો સાથે બદલવું જોઈએ.

6. કલમ 9 નો સબક્લોઝ 3 નીચે મુજબ જણાવવો જોઈએ:

"કેન્દ્રીય તબીબી ફ્લાઇટ નિષ્ણાત કમિશન, તબીબી ફ્લાઇટ નિષ્ણાત કમિશન, તબીબી નિષ્ણાતો, તેમજ આ કમિશનના સભ્યો અને તબીબી નિષ્ણાતોની જરૂરિયાતોની રચના અને કાર્ય માટેની પ્રક્રિયા રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવી છે;. "

7. ફકરા 11 માં:

1) પેટાફકરો 2 નીચે મુજબ જણાવવો જોઈએ:

"2) એરક્રાફ્ટ ક્રૂના સભ્યો, હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકો VLEK GA ને એક લશ્કરી ID (જે વ્યક્તિઓ માટે લશ્કરી ફરજ અને લશ્કરી સેવાના ક્ષેત્રમાં કાયદા અનુસાર લશ્કરી ID જરૂરી છે) અને તેમના આરોગ્યની સ્થિતિ પરના દસ્તાવેજો રજૂ કરે છે. (મેડિકલ રેકોર્ડ, આઉટપેશન્ટ કાર્ડ અથવા તેમાંથી અર્ક;";

2) પેટાક્લોઝ 10 ના ફકરા બેને નીચે પ્રમાણે જણાવવું જોઈએ:

“વધુમાં, એરલાઇન્સના વાણિજ્યિક અને લાઇન પાઇલોટ્સ, 55 અને 60 વર્ષની ઉંમરે પહોંચ્યા પછી, સિવિલ એવિએશનની સેન્ટ્રલ ક્લિનિકલ હોસ્પિટલ (પરિશિષ્ટ નં. 5 અનુસાર) ના ઇનપેશન્ટ સ્થિતિમાં ફરજિયાત તબીબી તપાસમાંથી પસાર થાય છે. નાગરિક ઉડ્ડયન નિરીક્ષક ખાતે પરીક્ષા.

પાઇલોટ્સ 60 વર્ષની ઉંમરે પહોંચ્યા પછી, સિવિલ એવિએશનની સેન્ટ્રલ ક્લિનિકલ હોસ્પિટલ દ્વારા દર વર્ષે ઇનપેશન્ટ સેટિંગમાં તબીબી તપાસ કરવામાં આવે છે."

8. ફકરા 12 માં:

1) સબફકરા 1 કાઢી નાખવામાં આવશે;

2) પેટાફકરો 2 નીચે મુજબ જણાવવો જોઈએ:

"2) ઉમેદવારો VLEK GA ને ફોર્મ 086/u માં તબીબી પ્રમાણપત્ર પ્રદાન કરે છે; લશ્કરી સેવા (લશ્કરી સેવા માટે જવાબદાર લોકો માટે); લશ્કરી સેવા માટે ભરતીને આધિન લશ્કરી ID અથવા નાગરિકનું પ્રમાણપત્ર; મનોચિકિત્સક અને મનોચિકિત્સકના તબીબી અહેવાલો -નાર્કોલોજિસ્ટ અને ત્વચારોગવિજ્ઞાની; HIV ચેપ, હેપેટાઇટિસ B અને C, RW માટે પરીક્ષણ પરિણામો."

9. "ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ" શબ્દ પછી કલમ 14 નો પેટાક્લોઝ 3, "ફ્લાઇટ ડિસ્પેચર્સ" શબ્દો ઉમેરો.

10. "એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર" શબ્દો પછી ફકરા 15 ના પેટાફકરા 3 અને 9 ને "ફ્લાઇટ ડિસ્પેચર" શબ્દો સાથે પૂરક બનાવવું જોઈએ.

11. ફકરો 17 ને બીજા ફકરા સાથે નીચે પ્રમાણે પૂરક કરવામાં આવશે:

"ફ્લાઇટ વર્ક (એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ, ટ્રેઇનિંગ) માટે અયોગ્યતા માટે પ્રદાન કરતી આવશ્યકતાઓના લેખો હેઠળ, સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટીનું સેન્ટ્રલ એરક્રાફ્ટ ઇન્સ્પેક્ટર, મેડિકલ રિપોર્ટમાં નોંધ સાથે ફિટનેસ પર સત્તાવાર મેડિકલ રિપોર્ટ 1 જારી કરે છે:

1) મહિનાઓ માટે માન્ય;

2) સહ-પાયલોટ તરીકે ફિટ;

3) મલ્ટિ-મેમ્બર ક્રૂના ભાગ રૂપે ફિટ;

4) આ પ્રકારના એરક્રાફ્ટ માટે યોગ્ય;

6) ફક્ત મુસાફરો વિના સારું."

12. ફકરો 42 નીચે મુજબ જણાવવો જોઈએ:

"42. ચાલુ વર્ષ માટે તબીબી પરીક્ષાના પરિણામોના આધારે, ઉડ્ડયન એન્ટરપ્રાઇઝના ડૉક્ટર ફ્લાઇટ ક્રૂ, એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સ, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ, ફ્લાઇટ ઓપરેટરો અને સામાન્ય ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ (પરિશિષ્ટ નંબર 13), જે VLEK GA ના અધ્યક્ષ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે છે અને રિપોર્ટિંગ વર્ષ પછીના વર્ષના 10 ફેબ્રુઆરી પછી એન્ટરપ્રાઇઝના વડાને (સેવાના વડાને) મોકલવામાં આવે છે.

ઉડ્ડયન કર્મચારીઓની ભરતી (તાલીમ પર), નિયમિત તબીબી પરીક્ષાઓ દરમિયાન, અને આંતર-કમિશન સમયગાળા દરમિયાન કરવામાં આવતી તબીબી પરીક્ષાઓ પ્રારંભિક (ભાડે પર) અને સામયિક તબીબી પરીક્ષાઓની શ્રેણીઓની છે."

13. કલમ 46 ના પેટાકલમ 3 માં, "અને અન્ય નિષ્ણાતો એરક્રાફ્ટ પર કામ કરી રહ્યા છે" શબ્દો કાઢી નાખવા જોઈએ.

14. FAP MO GA - 2002 ના પરિશિષ્ટ નંબર 1 માં, "રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયની રાજ્ય નાગરિક ઉડ્ડયન સેવા" ને "ફેડરલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી" શબ્દો સાથે બદલો.

15. FAP MO GA - 2002 થી પરિશિષ્ટ નંબર 3 માં:

1) કલમ 12.1 પછી "અસ્થેનાઇઝેશન" શબ્દને "પેથોલોજીકલ પ્રક્રિયાની પ્રવૃત્તિના સંકેતો" શબ્દો સાથે પૂરક કરવામાં આવે છે;

2) કલમ 50.3 ના કૉલમ I માં, "અયોગ્ય; ફ્લાઇટ એન્જિનિયર્સ, ડિસ્પેચર્સ, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ માટે યોગ્ય" શબ્દોને "ફિટ" શબ્દ સાથે બદલવા જોઈએ;

3) ફકરા 52 ના કૉલમ I માં નીચે પ્રમાણે સુધારો કરવો જોઈએ:

"પાયલોટ, નેવિગેટર, ફ્લાઇટ એન્જિનિયર (ફ્લાઇટ મિકેનિક) અને આ વિશેષતાઓમાં અભ્યાસ કરતા કેડેટ્સની વિશેષતામાં તાલીમ માટેના ઉમેદવારો દરેક આંખમાં 0.8 ની વિઝ્યુઅલ ઉગ્રતા સાથે, 1.0 ના કરેક્શન સાથે યોગ્ય છે; એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરની વિશેષતામાં - 0.3 દરેક આંખ માટે કરેક્શન વિના, કરેક્શન 1.0 સાથે; ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ - કરેક્શન વિના દરેક આંખ માટે 0.3, કરેક્શન 1.0" સાથે;

4) ફકરા 52 ની કૉલમ II નીચે પ્રમાણે જણાવવી જોઈએ:

"પાઈલટ દરેક આંખમાં 0.5 ની વિઝ્યુઅલ ઉગ્રતા સાથે, 1.0 ના કરેક્શન સાથે (ખરાબ આંખમાં 0.4 ની દ્રશ્ય ઉગ્રતા સાથે, 1.0 ના કરેક્શન સાથે - વ્યક્તિગત આકારણી સાથે); નેવિગેટર્સ, ફ્લાઇટ એન્જિનિયર્સ (ફ્લાઇટ મિકેનિક્સ) - 0.3 માટે યોગ્ય છે. સુધારણા વિના દરેક આંખ, કરેક્શન 1.0" સાથે;

5) ફકરા 52 ની કૉલમ III નીચે પ્રમાણે જણાવવી જોઈએ:

"ફ્લાઇટ રેડિયો ઓપરેટર્સ, પેરાશુટિસ્ટ, ખાનગી પાઇલોટ્સ, ગ્લાઇડર પાઇલોટ્સ, ફ્રી બલૂન પાઇલોટ્સ, અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટના પાઇલોટ દરેક આંખમાં 0.3 ની વિઝ્યુઅલ ઉગ્રતા સાથે સુધારણા 0.8 સાથે ફિટ છે; ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ, ફ્લાઇટ ઓપરેટર્સ, પાઇલોટ નિરીક્ષકો - દરેક માટે 0.1 કરેક્શન વિના આંખ, કરેક્શન 0.8" સાથે;

6) ફકરા 53 ના કૉલમ I માં નીચે પ્રમાણે સુધારો કરવો જોઈએ:

"પાયલોટ, નેવિગેટર્સ, ફ્લાઇટ એન્જિનિયર્સ (ફ્લાઇટ મિકેનિક્સ) તરીકેની તાલીમ માટે યોગ્ય છે જેમાં માયોપિયા 1.0 ડાયોપ્ટર્સ કરતાં વધુ ન હોય, દૂરદર્શિતા 2.0 ડાયોપ્ટર્સ કરતાં વધુ ન હોય, અસ્પષ્ટતા 0.75 ડાયોપ્ટર્સ, એનિસોમેટ્રોપિયા 1.0 કરતાં વધુ ન હોય અને દૂરના ડાયોપ્ટર્સ કરતાં વધુ ન હોય; ers , અસ્પષ્ટતા 1.5 ડાયોપ્ટર્સ, એનિસોમેટ્રોપિયા 1.0 ડાયોપ્ટર્સ કરતા વધારે નથી; ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ - 3.0 ડાયોપ્ટર્સ કરતાં વધુ નિયોપિયા અને દૂરદર્શિતા સાથે, અસ્પષ્ટતા 2.0 ડાયોપ્ટર્સ";

7) ફકરા 53 ના કૉલમ II માં નીચે પ્રમાણે સુધારો કરવો જોઈએ:

"માયોપિયા અને દૂરદર્શિતા માટે યોગ્ય 3.0 ડાયોપ્ટરથી વધુ ન હોય, અસ્પષ્ટતા 2.0 ડાયોપ્ટર્સથી વધુ ન હોય, એનિસોમેટ્રોપિયા 2.0 ડાયોપ્ટર્સથી વધુ ન હોય";

8) ફકરા 53 ની કૉલમ III નીચે પ્રમાણે જણાવવી જોઈએ:

"ફ્લાઇટ રેડિયો ઓપરેટર્સ, પેરાશુટિસ્ટ, ખાનગી પાઇલોટ, ગ્લાઇડર પાઇલોટ, ફ્રી બલૂન પાઇલોટ, અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટના પાઇલોટ્સ, મ્યોપિયા અને દૂરદર્શિતા 5.0 ડાયોપ્ટર્સથી વધુ ન હોય, અસ્ટીગ્મેટિઝમ 2.0 ડાયોપ્ટર્સ, એનિસોમેટ્રોપિયા ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ, ફ્લાઇટ એટેન્ડર્સ 2.0 ડાયોપ્ટર્સ, ફ્લાઇટ એટેન્ડર્સ 2 કરતાં વધુ ન હોય તેવા લાયક છે. - મ્યોપિયા 5.0 ડી કરતા વધારે ન હોય, દૂરદર્શિતા 4.0 ડી કરતા વધુ ન હોય, અસ્પષ્ટતા 2.5 ડી કરતા વધુ ન હોય, એનિસોમેટ્રોપિયા 2.0 ડી કરતા વધુ ન હોય";

9) કલમ 63.1 નીચે મુજબ જણાવવી જોઈએ:

"63.1. 500, 1000, 2000 Hz ની કોઈપણ ફ્રીક્વન્સીઝ પર 35 dB થી વધુ અને/અથવા 3000 Hz પર 50 dB થી વધુ દરેક કાન માટે અલગથી સાંભળવાની થ્રેશોલ્ડમાં વધારો. દરેક કાન માટે અલગથી બે મીટરથી ઓછી બોલાયેલ ભાષણ ";

10) કલમ 63.2 નીચે મુજબ જણાવવામાં આવશે:

"63.2. 500, 1000, 2000 Hz; અને/અથવા 50 dB અને 3000 Hz કરતાં ઓછી ફ્રીક્વન્સીઝ પર દરેક કાન માટે અલગથી 35 dB અથવા ઓછા દ્વારા સાંભળવાની થ્રેશોલ્ડમાં વધારો. દરેક કાનમાં અલગથી બે મીટર અથવા વધુ બોલાયેલ ભાષણ "

16. પરિશિષ્ટ નંબર 5 થી FAP MO GA -2002 માં:

1) ફકરો 6 ના ફકરા ચાર પછી "વ્હીસ્પર્ડ" શબ્દને "બોલાયેલ" શબ્દ સાથે પૂરક બનાવવો જોઈએ;

2) કલમ 6 ના ફકરા સાત પછી "ફ્લાઇટ કર્મચારીઓ" શબ્દો "અને એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સ" શબ્દો સાથે પૂરક હોવા જોઈએ, "5 વર્ષ" શબ્દોને "4 વર્ષ" શબ્દો સાથે બદલવા જોઈએ;

3) ફકરા 9 ના ફકરા બેને "તેમજ ચાર મહિનાથી વધુના અભ્યાસમાં વિરામ સાથે કેડેટ્સ (વિદ્યાર્થીઓ) માટે" શબ્દો સાથે પૂરક હોવું જોઈએ;

4) કલમ 9 નો ફકરો સાત કાઢી નાખવો જોઈએ;

5) ફકરો 9 નીચે પ્રમાણે ફકરા સાથે પૂરક છે:

"મનોવૈજ્ઞાનિક પરીક્ષાનો અવકાશ નાગરિક ઉડ્ડયનના ફ્લાઇટ અને ડિસ્પેચ કર્મચારીઓની પસંદગી, તાલીમ અને વ્યાવસાયિક પ્રવૃત્તિઓ માટે મનોવૈજ્ઞાનિક સમર્થન પરના માર્ગદર્શિકા દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.";

6) સબક્લોઝ 10.5 પછી "સાયટોલોજિકલ" શબ્દને ટેક્સ્ટમાં આગળ "અને બેક્ટેરિયોલોજિકલ (વનસ્પતિ માટે)" શબ્દો સાથે પૂરક કરવામાં આવે છે;

7) સબક્લોઝ 10.6 નીચે પ્રમાણે જણાવવું જોઈએ:

"10.6. સિફિલિસ માટે રક્ત પરીક્ષણો (આંગળીમાંથી લોહીના નમૂના સાથે એક્સપ્રેસ પદ્ધતિ દ્વારા), એચઆઇવી ચેપ, હેપેટાઇટિસ બી અને સી હાથ ધરવામાં આવે છે: નાગરિક ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં પ્રવેશતા ઉમેદવારો, કેડેટ્સ, ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ - કામ પર પ્રવેશ પર, જેમ કે તેમજ તબીબી સંકેતો પછી; PSA - 40 વર્ષની ઉંમરથી - દર ત્રણ વર્ષે એકવાર, અને 50 વર્ષની ઉંમરે પહોંચ્યા પછી - વાર્ષિક, તેમજ તબીબી કારણોસર; 40 વર્ષ પછી મહિલાઓ માટે ચોક્કસ ગાંઠ માર્કર (CA-125) આગામી તબીબી તપાસમાં ઉંમર." ;

8) સબક્લોઝ 10.7 માં, "પ્રાદેશિક આરોગ્ય સત્તાવાળાઓ" શબ્દોને "નિર્ધારિત રીતે" શબ્દો સાથે બદલો;

9) સબક્લોઝ 10.8 નીચે મુજબ જણાવવું જોઈએ:

"10.8. પાયલોટ, એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ, કેડેટ્સ (વિદ્યાર્થીઓ) તરીકે તાલીમ માટે નાગરિક ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં પ્રવેશતા ઉમેદવારો માટે નાર્કોટિક દવાઓ, સાયકોટ્રોપિક અને અન્ય ઝેરી પદાર્થો અને શરીરમાં તેમના ચયાપચયની હાજરી માટે એક્સપ્રેસ પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે. નાગરિક ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ, VLEK GA ખાતે આગામી તબીબી પરીક્ષા દરમિયાન કર્મચારીઓને ઉડ્ડયન.";

10) કલમ 11 એ નીચેના શબ્દોમાં સબક્લોઝ 11.3 સાથે પૂરક છે:

"11.3. 40 વર્ષથી વધુ ઉંમરની સ્ત્રીઓ દર બે વર્ષે એકવાર મેમોગ્રાફી અથવા સ્તનધારી ગ્રંથીઓનું અલ્ટ્રાસાઉન્ડ કરાવે છે.";

11) કલમ 15 ના ફકરા બેમાં, "કુલ પ્રોટીન અને પ્રોટીન અપૂર્ણાંક, સી-રિએક્ટિવ પ્રોટીન" શબ્દો કાઢી નાખો, "લિપિડ સ્પેક્ટ્રમ" શબ્દો સાથે "કોલેસ્ટરોલ, આલ્ફા-કોલેસ્ટરોલ, ટ્રાઇગ્લિસરાઇડ્સ" શબ્દોને બદલો;

12) ફકરા 15 ના ફકરા ચારને "ગ્રેટ વેસેલ્સ ઓફ હેડ (DS MAG)" શબ્દો સાથે પૂરક બનાવવો જોઈએ;

13) કલમ 15 નો ફકરો પાંચ કાઢી નાખવો જોઈએ;

14) ફકરો 16 નીચે મુજબ જણાવવો જોઈએ:

"16. સામાન્ય ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સની પરીક્ષાના અવકાશમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: છાતીની ફ્લોરોગ્રાફી, ECG, ક્લિનિકલ રક્ત પરીક્ષણ, સામાન્ય પેશાબ પરીક્ષણ, રક્ત ખાંડ પરીક્ષણ અને 50 વર્ષની ઉંમરે પહોંચ્યા પછી - બાયોકેમિકલ રક્ત પરીક્ષણ, DS MAG.

પ્રારંભિક તબીબી તપાસ દરમિયાન, એક EEG અને ઑડિઓમેટ્રી વધુમાં કરવામાં આવે છે.";

15) નીચેના શબ્દોમાં કલમ 17 ઉમેરો:

"17. જો તબીબી સંકેતો હોય તો વધારાના તબીબી અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવે છે."

17. FAP MO GA - 2002 થી પરિશિષ્ટ નંબર 6 માં:

1) કલમ 27 નો ફકરો એક નીચે મુજબ જણાવવામાં આવશે:

"પાયલોટ તાલીમ માટેના ઉમેદવારના એન્થ્રોપોમેટ્રિક સૂચકાંકો એરક્રાફ્ટ કેબિનની એર્ગોનોમિક પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ હોવા જોઈએ";

2) આર્ટિકલ 42 નીચેના ફકરા સાથે પૂરક હશે:

“હ્યુમન ઇમ્યુનોડેફિસિયન્સી વાયરસ (HIV) પર સેરોપોઝિટિવ પ્રતિક્રિયા સાથે પાઇલોટ્સના ફ્લાઇટ વર્ક માટે ફિટનેસનું મૂલ્યાંકન હોસ્પિટલ સેટિંગમાં ઊંડાણપૂર્વકની તબીબી તપાસ પછી સેન્ટ્રલ મેડિકલ એક્ઝામિનર્સ સેન્ટર દ્વારા કરવામાં આવે છે.

એક્વાયર્ડ ઇમ્યુનોડેફિસિયન્સી સિન્ડ્રોમ (AIDS) એ અયોગ્યતાનું કારણ છે. વાયરસ કેરેજના કિસ્સામાં, TsVLEK GA, તબીબી અને મનોવૈજ્ઞાનિક પરીક્ષાના પરિણામોના આધારે, યોગ્યતા પર નિષ્કર્ષ લાવી શકે છે. હ્યુમન ઇમ્યુનોડેફિસિયન્સી વાયરસ (એચઆઇવી) માટે સેરોપોઝિટિવ પ્રતિક્રિયા ધરાવતા પાઇલોટ્સ માટે ફ્લાઇટ કાર્ય માટે યોગ્યતા માટેના માપદંડો છે: એસિમ્પટમેટિક ચેપ (વાયરસ કેરેજ), ચોક્કસ એચઆઇવી લક્ષણ સંકુલની ગેરહાજરી, રોગપ્રતિકારક સ્થિતિના સ્વીકાર્ય સૂચકો (CD4+ T કોષોના જથ્થાત્મક સૂચકાંકો) ), એચઆઇવી-સંબંધિત (તકવાદી) રોગોની ગેરહાજરી, એન્ટિરેટ્રોવાયરલ દવાઓ લેવા માટેના સંકેતોનો અભાવ";

3) કલમ 48 નો ફકરો આઠ નીચે મુજબ જણાવવો જોઈએ:

"તમામ કૉલમમાં રીફ્રેક્ટિવ ભૂલો માટે ફોટોરેફ્રેક્ટિવ સર્જરી પછી, ઑપ્ટિકલ મીડિયામાં અને આંખના રેટિનામાં ફેરફારોની ગેરહાજરીમાં શસ્ત્રક્રિયાના એક મહિના પછી તે માન્ય ગણવામાં આવે છે.";

4) કલમ 63 નીચે મુજબ જણાવવી જોઈએ:

“નાગરિક ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં પ્રવેશતા ઉમેદવારો અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર, ફ્લાઇટ મિકેનિક, ફ્લાઇટ રેડિયો ઑપરેટર તરીકે ફ્લાઇટમાં કામમાં પ્રવેશતા ગ્રાઉન્ડ ક્રૂએ ઓછામાં ઓછા છ મીટરના અંતરેથી વ્હીસ્પર્ડ સ્પીચ જોવી જોઈએ અને સમગ્રમાં ઉંમરના ધોરણને અનુરૂપ સુનાવણી થ્રેશોલ્ડ હોવી જોઈએ. ઑડિઓમેટ્રી દરમિયાન આવર્તન શ્રેણી.

શ્રાવ્ય કાર્ય નક્કી કરતી વખતે, સંશોધન પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે: એક્યુમેટ્રી (વ્હીસ્પર્ડ અને સ્પોકન સ્પીચ), ટ્યુનિંગ ફોર્ક ટેસ્ટિંગ, ટોન થ્રેશોલ્ડ ઓડિયોમેટ્રી, સ્પીચ ઓડિયોમેટ્રી, ઓટોકોસ્ટિક એમિશન, શોર્ટ-લેટન્સી ઓડિટરી ઇવોક્ડ પોટેન્શિયલ, ઇમ્પિડન્સ માપન.

4000-8000 Hz થી 30-40 dB ની ફ્રીક્વન્સીઝ માટે થ્રેશોલ્ડમાં એક અલગ વધારો ક્લિનિકલ નિદાનની સ્થાપના માટેના આધાર તરીકે સેવા આપતું નથી. FAP MO GA - 2002 ના પરિશિષ્ટ નં. 3 ના ફકરા 63.1 માં ઉલ્લેખિત કરતા વધુ સુનાવણી થ્રેશોલ્ડમાં વધારો સાથેનો વિષય યોગ્ય તરીકે ઓળખી શકાય છે, જો કે તે પૃષ્ઠભૂમિ અવાજમાં વાણી ઑડિઓમેટ્રી ચલાવતી વખતે સામાન્ય શ્રવણશક્તિ ધરાવે છે જે પુનઃઉત્પાદન કરે છે અથવા એરક્રાફ્ટ કેબિનમાં સામાન્ય અવાજનું અનુકરણ કરે છે, જે સ્પીચ અને બીકન સિગ્નલો અથવા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરના કાર્યસ્થળના ઘોંઘાટ (સ્પીચ ઇન્ટેલિજિબિલિટી ટેસ્ટ) પર લગાવવામાં આવે છે. તે મહત્વનું છે કે પૃષ્ઠભૂમિ અવાજ એ એરક્રાફ્ટના કેબિનના અવાજનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જેના માટે પરીક્ષાર્થીનું પ્રમાણપત્ર અને રેટિંગ માન્ય છે. વૈકલ્પિક રૂપે, એરક્રાફ્ટ સિમ્યુલેટર પર તાલીમ દરમિયાન વ્યવહારુ સુનાવણી પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે જેના માટે પરીક્ષાર્થીના પ્રમાણપત્ર પરનું પ્રમાણપત્ર અને રેટિંગ માન્ય છે (ટુ-વે રેડિયો કમ્યુનિકેશન એક્ટ).

અવાજ ઈટીઓલોજીની સંવેદનાત્મક સુનાવણીની ખોટ ધરાવતા ઉડ્ડયન કર્મચારીઓમાંથી વ્યક્તિઓ, જો તે સ્થાપિત થાય કે તેમની કામ કરવાની વ્યાવસાયિક ક્ષમતામાં આંશિક અથવા સંપૂર્ણ ખોટ છે, તો તેઓને અયોગ્ય ગણવામાં આવે છે.

સંવેદનાત્મક શ્રવણશક્તિની ખોટ ધરાવતા ફ્લાઇટ કર્મચારીઓને કાર્ય અને બાકીના નાગરિક ઉડ્ડયન ક્રૂ સભ્યોની વિશિષ્ટતાઓનું નિયમન કરતા નિયમનકારી કાનૂની કૃત્યો દ્વારા સ્થાપિત ફ્લાઇટનો સમયગાળો વધારવાની મંજૂરી નથી."

18. પરિશિષ્ટ નંબર 14 થી FAP MO GA - 2002 માં:

1) ફકરા 1 ના ફકરા બેમાં, "પેરામેડિક" શબ્દને "સેકન્ડરી મેડિકલ એજ્યુકેશન સાથેના નિષ્ણાત" શબ્દો સાથે બદલો;

2) સબક્લોઝ 1.3 માં "ફ્લાઇટ સોંપણીમાં સામેલ ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ" શબ્દો કાઢી નાખવા જોઈએ;

3) સબક્લોઝ 1.6 નીચે પ્રમાણે જણાવવું જોઈએ:

"1.6. જો પ્રસ્થાન છ કલાક કે તેથી વધુ વિલંબિત થાય છે, અથવા જો ફ્લાઇટ શિફ્ટના બે ભાગો વચ્ચેનો સમય અંતરાલ, ભાગોમાં વહેંચાયેલો છે, છ કલાક કે તેથી વધુ છે, તો પૂર્વ-ફ્લાઇટ તબીબી તપાસ ફરીથી હાથ ધરવામાં આવે છે.";

4) પેટાફકરા 1.11 માં શબ્દો છે "ફ્લાઇટ ડાયરેક્ટર તબીબી તપાસમાંથી પસાર થનાર છેલ્લી વ્યક્તિ છે અને સમગ્ર ATC શિફ્ટના કર્મચારીઓની પ્રી-શિફ્ટ મેડિકલ તપાસમાં સમયસર હાજરીની ખાતરી કરે છે." બાકાત

5) સબક્લોઝ 1.14 કાઢી નાખવો જોઈએ;

6) પેટાફકરા 1.17 માં, "ફ્લાઇટમાં ભાગ લેતા ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો" શબ્દો કાઢી નાખો;

7) સબક્લોઝ 2.2 નીચે પ્રમાણે ફકરા સાથે પૂરક છે:

"માદક દવાઓ, સાયકોટ્રોપિક અને અન્ય ઝેરી પદાર્થો અને શરીરમાં તેમના ચયાપચયની હાજરી માટે ઝડપી પરીક્ષણ પસંદગીયુક્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.";

8) પેટાક્લોઝ 3.1 ના ફકરા ત્રણમાં, "ફ્લાઇટમાં ભાગ લેતા ઉડ્ડયન નિષ્ણાત" શબ્દો કાઢી નાખવા જોઈએ;

9) સબક્લોઝ 3.2 માં, "અને ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ" શબ્દો કાઢી નાખો;

10) પેટાકલમ 3.5 માં, "ફેડરલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સીના ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટોરેટના ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ રશિયાના પરિવહન મંત્રાલયના કર્મચારી સંચાલન અને નાગરિક ઉડ્ડયનની શૈક્ષણિક સંસ્થાઓનું ઉડ્ડયન દવા અને વ્યવસાયિક સલામતી અને આરોગ્ય વિભાગ" શબ્દોને બદલો. "

આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંમેલન (12/07/1944 ના રોજ શિકાગોમાં સમાપ્ત) માટે પરિશિષ્ટ 1 નું પ્રકરણ 1 "ઉડ્ડયન કર્મચારીઓ માટે પ્રમાણપત્રો જારી". દસમી આવૃત્તિ, 2006, આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંસ્થા.