પાછળ આગળ

ધ્યાન આપો! સ્લાઇડ પૂર્વાવલોકન ફક્ત માહિતીના હેતુ માટે છે અને તે પ્રસ્તુતિની સંપૂર્ણ હદનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકશે નહીં. જો તને દિલચસ્પી હોય તો આ કામકૃપા કરીને સંપૂર્ણ સંસ્કરણ ડાઉનલોડ કરો.

કોમ્પ્યુટર સપોર્ટ સાથે નવી સામગ્રી શીખવી. 7 મા ધોરણ.

પાઠ ઉદ્દેશ્યો:

• ટ્યુટોરીયલ:ધ્યાનમાં ભૌતિક પાયોબલૂનિંગ, ICT ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરીને, બલૂનનું લિફ્ટ ફોર્સ નક્કી કરવા માટે વ્યવહારુ કૌશલ્યો રચવા.
• વિકાસશીલ:વર્ગખંડમાં સંવાદ સંચારના સંગઠન દ્વારા વિદ્યાર્થીઓના ભાષણનો વિકાસ કરવો.
• શૈક્ષણિક:ભૌતિકશાસ્ત્રના અભ્યાસમાં વિદ્યાર્થીઓની રુચિ કેળવવા.

પાઠ સાધનો:કમ્પ્યુટર, મલ્ટીમીડિયા પ્રોજેક્ટર, સ્ક્રીન, એરોનોટિક્સ પાઠ માટે લેખકની રજૂઆત, હોટ એર બલૂન સ્લાઇડ શો

પાઠ ની યોજના

1. આયોજન સમય
2. પ્રેરણા
3. નવી સામગ્રીની સમજૂતી
4. સમસ્યા ઉકેલવાની
5. છૂટછાટ
6. ગૃહ કાર્ય

વર્ગો દરમિયાન

1. સંસ્થાકીય ક્ષણ.

2. પ્રેરણા

(પ્રેરણા માટે, કે. બુલીચેવની વાર્તા "ધ એડક્શન ઓફ થીસિયસ" ના અંશોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે).

શિક્ષક:કે. બુલીચેવની વાર્તા "ધ એડક્શન ઓફ થીસિયસ" માં, ગેલેક્ટીક પોલીસ કોરા ઓરવતનો એક એજન્ટ પોતાને પ્રાચીન ગ્રીસ, જ્યાં તે માસ્ટર ડેડાલસને એરોનોટિક્સના સિદ્ધાંત સમજાવે છે: “છાલએ એક વર્તુળ દોર્યું. તેની નીચે દીવા જેવું કંઈક છે.

કલ્પના કરો, ડેડાલસ, - તેણીએ કહ્યું, - તમે ચામડા અથવા પાતળા સામગ્રીમાંથી મોટા બોલને સીવવા અથવા ગુંદર કરો છો જેના દ્વારા હવા પ્રવેશી શકતી નથી.

કેટલું મોટું?

કદાચ આ મંદિર ગમે. જો તેના નીચલા ભાગમાં એક છિદ્ર બનાવવામાં આવે છે, અને તેની નીચે એક મજબૂત દીવો મૂકવામાં આવે છે, જે ઘણી ગરમી આપે છે, તો આ બોલ ફૂલવા લાગશે. જ્યારે બોલ ઉપરની તરફ દોડવા લાગે, ત્યારે તમારે તેને દોરડાથી લપેટીને નીચેથી ટોપલી બાંધવી જોઈએ.

કોરા સમજી શકતી હતી કે તે ડેડાલસના મનને હવા શું છે અને શા માટે તે બલૂનના શેલમાંથી પ્રવેશ ન કરવી જોઈએ તેનો અર્થ પણ જણાવી શકતી નથી.

શું તમે માસ્ટર ડેડાલસને સમજાવી શકો છો, સ્લાઇડ 1)

ચર્ચા દરમિયાન, ઉભા થયેલા મુદ્દાઓને ઉકેલવામાં મુશ્કેલીઓ ઊભી થાય છે.

શિક્ષક:આ પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે, એરોનોટિક્સની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લો (વિષય અને પાઠ યોજના જાહેર કરવામાં આવી છે) સ્લાઇડ નંબર 2

3. નવી સામગ્રીની સમજૂતી.

પ્રસ્તુતિનો ઉપયોગ કરીને શિક્ષકનું વ્યાખ્યાન:

એરોનોટિક્સ(એરોનોટિક્સ) એ હવા કરતાં હળવા વિમાનની રચનાનો અભ્યાસ છે.

એરોનોટિક્સમાં વપરાતા એરક્રાફ્ટ કહેવામાં આવે છે ફુગ્ગા. નિયંત્રિત, અનિયંત્રિત અને ટેથર્ડ ફુગ્ગાઓ વચ્ચે તફાવત કરો.

માર્ગ વગરના ફુગ્ગાબોલ જેવા શેલ સાથે મુક્ત ઉડાનને ફુગ્ગા કહેવામાં આવે છે.

નિયંત્રિત ફુગ્ગા(એન્જિન અને પ્રોપેલર્સ ધરાવતા)ને એરશીપ કહેવામાં આવે છે.

ટેથર્ડ ફુગ્ગાઓ કેબલ દ્વારા જમીન સાથે જોડાયેલા હોય છે જે ઉપકરણને આડી ઉડાન ભરવાની મંજૂરી આપતું નથી. ( સ્લાઇડ નંબર 3)

શિક્ષક: બલૂન કઈ સ્થિતિમાં ઉછળી શકે છે?

વિદ્યાર્થી:બલૂન હવામાં ઉગે તે માટે, તેના પર કામ કરતું આર્કિમીડિયન બળ ગુરુત્વાકર્ષણ બળ કરતાં વધારે હોવું જરૂરી છે.

શિક્ષક:આર્કિમીડિયન બળ કયા જથ્થા પર આધાર રાખે છે?

વિદ્યાર્થી: આર્કિમિડીઝ બળ બલૂનના જથ્થા અને ઘનતા પર આધાર રાખે છે પર્યાવરણ(હવા).

શિક્ષક:બલૂન ઉપર ઉગે તે માટે, માત્ર તેજ બળ વધારવું જ નહીં, પણ ગુરુત્વાકર્ષણ બળને ઘટાડવું પણ શક્ય છે; આ માટે, બલૂન ગેસથી ભરેલો છે જેની ઘનતા હવા કરતાં ઓછી છે. તે હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, હાઇડ્રોજન, હિલીયમ અથવા ગરમ હવા. ( સ્લાઇડ નંબર 4)

હાઇડ્રોજન સાથે બલૂન ભરતી વખતે, તે યાદ રાખવું જોઈએ કે આ ગેસમાં એક મોટી ખામી છે - તે બળે છે અને હવા સાથે વિસ્ફોટક મિશ્રણ બનાવે છે. તેથી, હાઇડ્રોજનથી ભરેલા બલૂનમાં ઉડતી વખતે, ખાસ કાળજી લેવી જોઈએ, અન્યથા આવી ઉડાન દુર્ઘટનામાં પરિણમી શકે છે. બિન-જ્વલનશીલ અને તે જ સમયે હલકો ગેસ હિલીયમ છે. તેથી, આપણા સમયમાં ઘણા ફુગ્ગાઓ હિલીયમથી ભરેલા છે.

શિક્ષક:વધતી ઊંચાઈ સાથે હવાની ઘનતા ઘટે છે. તેથી, જેમ જેમ બલૂન ઉપરની તરફ વધે છે તેમ, તેના પર કામ કરતું આર્કિમીડિયન બળ ઓછું થતું જાય છે.

કઈ સ્થિતિમાં બલૂન ઊગવાનું બંધ કરશે?

વિદ્યાર્થી: આર્કિમીડિયન બળ ગુરુત્વાકર્ષણ બળના સમાન મૂલ્ય સુધી પહોંચે પછી, બલૂનનું ચઢાણ અટકી જાય છે.

શિક્ષક: ઉપર ચઢવા માટે તમારે શું કરવાની જરૂર છે?

વિદ્યાર્થી:ઊંચા થવા માટે, તમારે ગુરુત્વાકર્ષણ બળ ઘટાડવાની જરૂર છે.

શિક્ષક: ખરું. ઉંચા થવા માટે, આ હેતુ માટે ખાસ લેવામાં આવેલ એક બોલમાંથી પડતો મૂકવામાં આવે છે. ગીચ(ઉદાહરણ તરીકે, બેગમાંથી રેતી રેડવું). આ કિસ્સામાં, ગુરુત્વાકર્ષણ બળ ઘટે છે, અને ઉત્સાહી બળ ફરીથી પ્રબળ બને છે.

પૃથ્વી પર ઉતરવા માટે તમારે શું કરવાની જરૂર છે?

વિદ્યાર્થી:જમીન પર ઉતરવા માટે, આર્કિમિડીઝનું બળ ઘટાડવું આવશ્યક છે.

શિક્ષક:મારે શું કરવાની જરૂર છે?

વિદ્યાર્થી:બોલનું પ્રમાણ ઓછું કરો.

શિક્ષક: ખરું. બોલની ટોચ પર એક ખાસ વાલ્વ છે. જ્યારે આ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે ગેસનો એક ભાગ બોલને છોડી દે છે, અને બોલ નીચે પડવાનું શરૂ કરે છે. ( સ્લાઇડ નંબર 5)

(હાઇપરલિંક દ્વારા વિડિઓ બતાવો)

શિક્ષક: ગરમ હવાએ પણ તેનું મૂલ્ય ગુમાવ્યું નથી. તે અનુકૂળ છે કે તેનું તાપમાન (અને તેની સાથે તેની ઘનતા અને પરિણામે, લિફ્ટ) બોલના તળિયે સ્થિત છિદ્ર હેઠળ સ્થિત ગેસ બર્નરનો ઉપયોગ કરીને ગોઠવી શકાય છે. બર્નરની જ્યોત વધારીને, તમે બોલને ઊંચો કરી શકો છો. જ્યારે બર્નરની જ્યોત ઓછી થાય છે, ત્યારે બોલ નીચે જાય છે. તમે એવું તાપમાન પસંદ કરી શકો છો કે જેના પર કેબિન સાથે મળીને બોલ પર કામ કરતું ગુરુત્વાકર્ષણ બળ ઉત્સાહી બળ જેટલું હોય. પછી બોલ હવામાં અટકી જાય છે, અને તેમાંથી અવલોકનો કરવાનું સરળ છે. ( સ્લાઇડ નંબર 6)

શિક્ષક:બલૂન માત્ર જાતે જ ઉપર જતું નથી, પરંતુ કેટલાક ભારને પણ ઉપાડી શકે છે: લોકો, સાધનો.

તમે બલૂનનું લિફ્ટ ફોર્સ કેવી રીતે નક્કી કરી શકો?

વિદ્યાર્થી:પ્રશિક્ષણ બળ એ આર્કિમીડિયન બળ અને ગુરુત્વાકર્ષણ બળ વચ્ચેનો તફાવત છે.

શિક્ષક:મહેરબાની કરીને નોંધ કરો: આપેલ વોલ્યુમના બલૂનને ભરતા ગેસની ઘનતા જેટલી ઓછી હોય છે, તેના પર કામ કરતું ગુરુત્વાકર્ષણ બળ જેટલું ઓછું હોય છે અને તેથી પરિણામી પ્રશિક્ષણ બળ વધારે હોય છે. ( સ્લાઇડ નંબર 7).

જેમ જેમ વિજ્ઞાનનો વિકાસ થતો ગયો તેમ તેમ એરોનોટિકલ ટેક્નોલોજીમાં પણ નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા. ફુગ્ગાઓ માટે નવા શેલો બનાવવાની તક હતી, જે ટકાઉ, હિમ-પ્રતિરોધક અને પ્રકાશ બની હતી. રેડિયો એન્જિનિયરિંગ, ઈલેક્ટ્રોનિક્સ, ઓટોમેશનના ક્ષેત્રમાં સિદ્ધિઓએ માનવરહિત બલૂન બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું. આ ફુગ્ગાઓનો ઉપયોગ વાયુ પ્રવાહોના અભ્યાસ માટે, વાતાવરણના નીચલા સ્તરોમાં ભૌગોલિક અને બાયોમેડિકલ સંશોધન માટે થાય છે. ઊર્ધ્વમંડળમાં (એટલે ​​​​કે, 11,000 મીટરથી વધુની ઉંચાઈ સુધી) ઉડવા માટે રચાયેલ ફુગ્ગાઓને સ્ટ્રેટોસ્ટેટ્સ કહેવામાં આવે છે. સ્ટ્રેટોસ્ટેટ્સનું પ્રશિક્ષણ બળ પૂરતું મોટું હોવું જોઈએ. તેથી, તેઓ હાઇડ્રોજનથી ભરેલા છે, જેમાં તે મહત્તમ છે. (સ્લાઇડ નંબર 8)

શું તમે હવે માસ્ટર ડેડાલસને સમજાવી શકો છો,

• શા માટે બોલ મંદિર જેટલો મોટો હોવો જોઈએ?
• શા માટે ચામડું અને રેશમ બોલને અસ્તર કરવા માટે યોગ્ય નથી?
• શા માટે પ્રકાશ પૂરતો મજબૂત હોવો જરૂરી છે?

વિદ્યાર્થી: લિફ્ટની માત્રા બોલના જથ્થા પર આધારિત છે.

વિદ્યાર્થી:ગરમ હવા રેશમમાંથી બહાર નીકળી જશે, અને ત્વચા શેલ માટે ખૂબ ભારે છે.

વિદ્યાર્થી: શક્તિશાળી પ્રકાશ લિફ્ટ વધારવામાં મદદ કરે છે.

4. સમસ્યાનું નિરાકરણ (સ્લાઇડ્સ નંબર 9-14)

5. આરામ

શિક્ષક:હું તમને હોટ એર બલૂનમાં સફર લેવા આમંત્રણ આપું છું.

6. હોમવર્ક (સ્લાઇડ નંબર 15)

પાઠ્યપુસ્તક § 52
કાર્યોનો સંગ્રહ (A.V. Peryshkin. ગ્રેડ 7-9)
№ 396,397,398,399,400.

સર્જનાત્મક કાર્ય

પ્રોજેક્ટ "એરોનોટિક્સનો ઇતિહાસ"

માનવ વિચારની ઉડાન પક્ષીઓની મુક્ત ઉડાન જેવી છે. અને ઉડ્ડયનનો ઇતિહાસ આની શ્રેષ્ઠ પુષ્ટિ છે. જલદી કોઈ વ્યક્તિએ ઉડવાની પ્રિય ઇચ્છાને મૂર્તિમંત કરી ન હતી. તેણે ગરમ હવાથી ફુગ્ગાઓ ભર્યા, હવાના પ્રવાહોના એરોડાયનેમિક બળનો ઉપયોગ કરવાનું શીખ્યા, હેંગ ગ્લાઈડર્સ અને ગ્લાઈડર પર આકાશમાં ઉછળ્યા અને પછી નિયંત્રિત ઉડાનમાં નિપુણતા મેળવી, એરક્રાફ્ટ અને હેલિકોપ્ટરના પ્રથમ મોડલ બનાવ્યા.

બલૂન લોરેન્ઝો ડી ગુસ્માઓ બલૂન લોરેન્ઝો ડી ગુસ્માઓ બલૂન ચાર્લ્સ બલૂન ચાર્લ્સ બલૂન ચાર્લ્સ બલૂન ચાર્લ્સ બલૂન બ્લેન્ચાર્ડ બલૂન બ્લેન્ચાર્ડ બલૂન બ્લેન્ચાર્ડ બલૂન બ્લેન્ચાર્ડ બલૂન ભાઈઓ મોન્ટગોલ્ફિયર બલૂન મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓ એરશીપ ગિફાર્ડ ડી ગૂસ્માઓ એરશિપ લોરેન્ઝો ડી ગૂસ્માઓ એરશીપ લોરેન્ઝો ડી ગૂસ્માઓ એરશિપ લોએન્ચાર્ડ બલૂન એરશીપ ડુપુઇસ ડી લોમા હેનલીન એરશીપ હેનલીન એરશીપ રેનાર્ડ અને ક્રેબ્સ એરશીપ રેનાર્ડ અને ક્રેબ્સ એરશીપ રેનાર્ડ અને ક્રેબ્સ એરશીપ રેનાર્ડ અને ક્રેબ્સ એરશીપ ઝેપ્પેલીન એરશીપ ઝેપ્પેલીન એરશીપ ઝેપ્પેલીન એરશીપ ઝેપ્પેલીન એરશીપ સામગ્રી

ડી ગુસ્માઓનું બલૂન કાગળના શેલમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. માટીના વાસણમાં સમાવિષ્ટ જ્વલનશીલ સામગ્રીના દહનમાંથી મેળવેલી ગરમ હવાથી ભરેલું છે, જે નીચેથી લટકાવેલા લાકડાના પેલેટમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. બોલને પાંખો હતી. ફ્રાન્સેસ્કો ડી લા ટેર્ઝી બાર્ટોલોમેઓ લોરેન્ઝો ડી ગુસ્માઓ પ્રથમ બલૂન 1670 માં જેસુઈટ પાદરી ફ્રાન્સેસ્કો ડી લા તેર્ઝી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1709 માં બાર્ટોલોમિયો લોરેન્ઝો ડી ગુસ્માઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

ચાર્લ્સ ચાર્લ્સ હાઇડ્રોજનથી ફુગ્ગાઓ ભરનારા પ્રથમ વ્યક્તિઓમાંના એક હતા, જે હવા કરતા અનેક ગણા હળવા હોય છે અને ગરમ હવા કરતા વધુ લિફ્ટ પ્રદાન કરે છે. સલ્ફ્યુરિક એસિડમાં આયર્ન ફાઇલિંગને ખુલ્લા કરીને હાઇડ્રોજન મેળવવામાં આવ્યું હતું. પેપર શેલ હાઇડ્રોજન માટે અભેદ્ય હતું, તેથી ચાર્લ્સે ટર્પેન્ટાઇનમાં રબરના દ્રાવણ સાથે કોટેડ હળવા રેશમી કાપડનો ઉપયોગ કર્યો. 4 મીટરના વ્યાસવાળા બલૂનને ફુલાવવામાં ઘણા દિવસો લાગ્યા અને 227 કિલો સલ્ફ્યુરિક એસિડ અને 454 કિલો આયર્નનો ઉપયોગ થયો.

બ્લેન્ચાર્ડ 1784માં, હાઈડ્રોજનથી ભરેલા તેના પ્રથમ બલૂનમાં, બ્લેન્ચાર્ડે ફ્રાન્સ અને પછી ઈંગ્લેન્ડમાં ઘણી ફ્લાઈટ્સ કરી. એરોનોટિક્સમાં વ્યસ્ત હોવાને કારણે, બ્લેન્ચાર્ડે પેરાશૂટની શોધ અને પરીક્ષણમાં ઘણો પ્રયાસ કર્યો. 1785 માં, 300 મીટરની ઊંચાઈએ બલૂનની ​​ઉડાન દરમિયાન, બ્લેન્ચાર્ડે પેરાશૂટનું પ્રથમ પરીક્ષણ કર્યું.

મોન્ટગોલ્ફિયર મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓના હોટ એર બલૂન્સને "હોટ એર બલૂન્સ" કહેવામાં આવતું હતું અને આજે પણ તેનો ઉપયોગ થાય છે. આ આધુનિક ગરમ હવાના ફુગ્ગા છે જે ગરમ હવાને કારણે ઉગે છે. શેલ પ્રકાશ ગરમી-પ્રતિરોધક કૃત્રિમ, ખૂબ ટકાઉ ફેબ્રિકથી બનેલું છે. ગુંબજની નીચે ગોંડોલામાં સ્થાપિત બર્નર્સ અને શેલમાં હવાને ગરમ કરે છે તે પ્રોપેન-બ્યુટેન પર ચાલે છે.

ગિફાર્ડ બલૂન હંમેશા પવનના ઇશારે ઉડતો હતો અને ગિફાર્ડને તે ગમતું ન હતું. પછી તેણે નક્કી કર્યું કે જો બલૂનની ​​ટોચ પર પ્રોપેલર સાથેનું શક્તિશાળી સ્ટીમ એન્જિન મૂકવામાં આવે, તો તે કોઈપણ દિશામાં ઉડવું શક્ય બનશે. અને તેથી પ્રથમ એરશીપ દેખાઈ, જેની હિલચાલ વ્યક્તિ નિયંત્રિત કરી શકે.

હેનલીન આ એરશીપ ગેસ એન્જિનથી સજ્જ હતી. ગેસ શેલમાંથી લેવામાં આવ્યો હતો, અને તેનો વપરાશ બલૂનેટને પુરી પાડવામાં આવતી હવા દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. આ એન્જિને 3.6 લિટરની શક્તિ વિકસાવી છે. થી પ્રોપેલર ચાર બ્લેડ ધરાવતું હતું, જેનો વ્યાસ 4.6 મીટર હતો. એન્જિન ખૂબ જ ભારે હતું (458 કિગ્રા), અને હેનલેઈનનું એરશીપ વધુ ઝડપે પહોંચી શકતું ન હતું.

એસ. રેનાર્ડ અલ. ક્રેબ્સ 1884 માં, એરશીપ "ફ્રાન્સ" એસ. રેનાર્ડ અને અલ. ક્રેબ્સ આશરે વોલ્યુમ સાથે. 2 હજાર મીટર 3. સારમાં, આ ફ્લાઇટ્સ પ્રથમ નિયંત્રિત હતી. એરશીપના હલના વિસ્તૃત, સુવ્યવસ્થિત આકારને જાળવવા માટે બેલોનેટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. રડર ઉપરાંત, સ્ટેબિલાઇઝર્સ એરશીપની પ્લમેજ ડિઝાઇનમાં શામેલ થવાનું શરૂ કર્યું. નરમ એરશીપ્સની સાથે, તેઓએ કઠોર અને બિન-કઠોર એરશીપ ડિઝાઇન કરવાનું અને પછી બનાવવાનું શરૂ કર્યું.

ઝેપ્પેલીન એરશીપ્સ પ્રથમ ઝેપ્પેલીન એરશીપનું બાંધકામ 1899 માં માંઝેલ ખાડીમાં લેક કોન્સ્ટન્સ પર ફ્લોટિંગ એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં શરૂ થયું હતું. તે લોન્ચ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવાનો હેતુ હતો, કારણ કે વર્કશોપ પવન સાથે સફર કરી શકે છે. પ્રાયોગિક એરશીપ "LZ 1" ની લંબાઈ 128 મીટર હતી, તે 14.2 એચપીની શક્તિવાળા બે ડેમલર એન્જિનથી સજ્જ હતી. (10.6 kV) અને તેના બે ગોંડોલા વચ્ચેના વજનને ખસેડીને સંતુલિત.

રાઈટ બ્રધર્સ એરક્રાફ્ટ કુડાશેવ એરક્રાફ્ટ કુડાશેવ એરક્રાફ્ટ બોઈંગ 747 એરક્રાફ્ટ બોઈંગ 747 એરક્રાફ્ટ હેંકેલ હે 178 એરક્રાફ્ટ હેંકેલ હે 178 એરક્રાફ્ટ હેંકેલ હે 178 એરક્રાફ્ટ હેંકેલ હે 178 એરક્રાફ્ટ એવરો 683 લેન્કેસ્ટર એરક્રાફ્ટ એવરો 683 એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ ડી એચઆર 683 લેન્કેસ્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ 683 લેન્કેસ્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ ડી. Tu-104 એરક્રાફ્ટ Tu-104 AircraftTu-104 AircraftTu-104 એરક્રાફ્ટ Tu-144 એરક્રાફ્ટ Tu-144 એરક્રાફ્ટ કોનકોર્ડ એરક્રાફ્ટ કોનકોર્ડ એરક્રાફ્ટ કોનકોર્ડ એરક્રાફ્ટ કોનકોર્ડ એરક્રાફ્ટ એપોલો સ્પેસશીપ એપોલો સ્પેસશીપ એપોલો સ્પેસશીપ એપોલો સ્પેસશીપ એપોલો સ્પેસશીપ કોલમ્બિયા એરક્રાફ્ટ કોલમ્બિયા પ્લેન

ફ્લાયર એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ એરક્રાફ્ટ છે, જે રાઈટ બંધુઓ દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. 17 ડિસેમ્બર, 1903 ના રોજ, કિટ્ટી હોક વેલીમાં, આ એરક્રાફ્ટે વિશ્વની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી, જેમાં એક માણસ સાથેનું વિમાન એન્જિન પાવર પર હવામાં ઉડ્યું હતું, આગળ ઉડ્યું હતું અને ઉંચાઈ જેટલી ઉંચાઈવાળા સ્થાને ઉતર્યું હતું. ટેક-ઓફ સાઇટની.

કુડાશેવ લાકડાના બાંધકામનું દ્વિજમાન, જેમાં આગળની લિફ્ટ અને પૂંછડીઓ ખેતરોમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. એરક્રાફ્ટની લંબાઈ 10 મીટર છે, પાંખોનો ફેલાવો 9 મીટર છે, તેમનો કુલ વિસ્તાર 34 મીટર 2 છે. પાંખો રબરવાળા ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી છે, 25.7 કેડબલ્યુની શક્તિ સાથે અન્ઝાની એન્જિન છે. ફ્લાઇટનું વજન 420 કિગ્રા. 23 મે, 1910 ના રોજ કિવમાં સિરેત્સ્ક હિપ્પોડ્રોમ ખાતે કુડાશેવ દ્વારા કરવામાં આવેલી ફ્લાઇટ એ રશિયામાં ઘરેલું બાંધકામના વિમાનની પ્રથમ ઉડાન હતી.

Heinkel He 178 Heinkel He ટર્બોજેટ એન્જિન ધરાવતું વિશ્વનું પ્રથમ વિમાન છે. પ્રથમ ઉડાન 27 ઓગસ્ટ, 1939ના રોજ કરવામાં આવી હતી. He 178 એરક્રાફ્ટનો વિકાસ ઉત્તર જર્મનીમાં અર્ન્સ્ટ હેંકેલ ફ્લુગ્ઝ્યુગવેર્કે દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેની આગેવાની અર્ન્સ્ટ હેંકેલ હતી. તેમનો મુખ્ય વિચાર નવી તકનીકોનો વિકાસ અને નવી પેઢીના એરક્રાફ્ટ એન્જિનોનું ઉત્પાદન હતો.

એવરો 683 લેન્કેસ્ટર એવરો 683 લેન્કેસ્ટર એ રોયલ એરફોર્સની સેવામાં બ્રિટિશ ચાર એન્જિન ધરાવતું ભારે બોમ્બર હતું. તેણે માર્ચ 1942માં તેની પ્રથમ સોર્ટી કરી હતી. લેન્કેસ્ટર બીજા વિશ્વયુદ્ધનો સૌથી પ્રસિદ્ધ અને સૌથી વધુ ઉત્પાદક નાઇટ બોમ્બર બન્યો, જેણે 156,000 થી વધુ સોર્ટીઝ ઉડાવી અને એક ટન બોમ્બ ફેંક્યા.

ડી હેવિલેન્ડ ડીએચ ડી હેવિલેન્ડ ડીએચ એ બ્રિટીશ મલ્ટી-રોલ બોમ્બર અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધનું નાઇટ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ હતું, જે રોયલ એર ફોર્સની સેવામાં હતું. એરક્રાફ્ટની ડિઝાઇનમાં પ્લાયવુડના બાહ્ય સ્તરોવાળી જાડી ત્રણ-સ્તરની ત્વચા અને મજબૂતાઇ માટે સ્પ્રુસ ઇન્સર્ટ્સ સાથે બાલ્સાના આંતરિક સ્તરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે કેનવાસ સાથે પેસ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. તેના ઉપયોગથી માળખાના પૂરતા પ્રમાણમાં ઓછા વજન સાથે પૂરતી ઊંચી શક્તિ પ્રાપ્ત કરવાનું શક્ય બન્યું.

તુ તુ પહેલું સોવિયેત અને વિશ્વના પ્રથમ જેટ પેસેન્જર એરક્રાફ્ટમાંનું એક છે જે ટેક ઓફ કરે છે. 1956 થી 1958 ના સમયગાળામાં, Tu-104 તે સમયે વિશ્વનું એકમાત્ર ઓપરેટિંગ જેટ એરલાઇનર હતું.

Tu-144 પ્લેન Tu એ સોવિયેત સુપરસોનિક પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ છે જે 1960ના દાયકામાં ટુપોલેવ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. તે વિશ્વનું પ્રથમ સુપરસોનિક એરલાઇનર છે, જેનો ઉપયોગ એરલાઇન્સ દ્વારા વાણિજ્યિક પરિવહન માટે કરવામાં આવતો હતો.

એપોલો 11 એપોલો 11 એ એપોલો શ્રેણીનું માનવસહિત અવકાશયાન છે, જેની ઉડાન દરમિયાન જુલાઈ 1624, 1969 ના રોજ, પૃથ્વીના રહેવાસીઓ ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત ચંદ્રના અન્ય અવકાશી પદાર્થની સપાટી પર ઉતર્યા હતા. 20 જુલાઇ, 1969 ના રોજ, 20:17:39 UTC પર, ક્રૂ કમાન્ડર નીલ આર્મસ્ટ્રોંગ અને પાઇલટ એડવિન એલ્ડ્રિને જહાજના ચંદ્ર મોડ્યુલને સી ઓફ ટ્રાંક્વીલીટીના દક્ષિણપશ્ચિમ વિસ્તારમાં લેન્ડ કર્યું. તેઓ 21 કલાક 36 મિનિટ અને 21 સેકન્ડ સુધી ચંદ્રની સપાટી પર રહ્યા.

કોલંબિયા કોલંબિયા એ નાસાનું ફરીથી વાપરી શકાય તેવું પરિવહન અવકાશયાન છે અને અવકાશમાં ઉડાન ભરનાર પ્રથમ સ્પેસ શટલ છે. કોલંબિયાનું બાંધકામ 1975માં શરૂ થયું અને 25 માર્ચ, 1979ના રોજ કોલંબિયાને નાસા દ્વારા કાર્યરત કરવામાં આવ્યું. કોલંબિયા STS-9ની ફ્લાઇટ દરમિયાન પ્રથમ વખત 6 અવકાશયાત્રીઓનો ક્રૂ ચડ્યો હતો. આ છ અવકાશયાત્રીઓમાં ઉલ્ફ મેરબોલ્ડ હતા, તેઓ અમેરિકન પર પ્રથમ વિદેશી હતા સ્પેસશીપ.

RQ-4 ગ્લોબલ હોક RQ-4 ગ્લોબલ હોક એ અમેરિકન વ્યૂહાત્મક રિકોનિસન્સ UAV છે. પ્રથમ ફ્લાઇટ 28 ફેબ્રુઆરી, 1998 ના રોજ કેલિફોર્નિયામાં યુએસ એરફોર્સ બેઝથી કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ ગ્લોબલ હોકને 2004માં યુએસ નેવીને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ 2006માં તેણે કોમ્બેટ મિશન શરૂ કર્યું હતું. આ ઉપકરણ મીટર સુધીની ઊંચાઈએ 30 કલાક પેટ્રોલિંગ કરી શકે છે. અમેરિકન કંપની Teledyne Ryan Aeronautical દ્વારા વિકસાવવામાં આવી છે.

માનવ વિચારમાં કોઈ અવરોધો નથી! માનવ કલ્પના શું સક્ષમ છે? માનવ કલ્પના શું સક્ષમ છે? મારા કાર્યમાં, મેં એરોનોટિક્સ અને એરક્રાફ્ટ બાંધકામના વિકાસના ઇતિહાસમાં કેટલાક લક્ષ્યોને પ્રકાશિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, મારા મતે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ.

અન્ય પ્રસ્તુતિઓનો સારાંશ

""થર્મલ એન્જિન" ગ્રેડ 8" - જેટ એન્જિન. એન્જિનિયર સાદી કાર્નોટ. કાર્યક્ષમતા. થર્મલ મશીન. રોટર ડિસ્ક. ગેસ ટર્બાઇન. આતારીક દહન એન્જિન. સ્ટીમ મશીન. પિસ્ટન. થર્મલ એન્જિન. રોકેટ એન્જિનના સંચાલનનો સિદ્ધાંત.

"આપણી આસપાસ ભૌતિકશાસ્ત્ર" - જ્યાં ધુમ્મસ પ્રથમ દેખાય છે. થર્મોસ. ધુમ્મસ એ એરોસોલ છે જેમાં ટીપું-પ્રવાહી વિખરાયેલા તબક્કા છે. 1676 માં, ડેનિશ વૈજ્ઞાનિક ઓલે રેમરે પ્રથમ વખત પ્રકાશની ગતિ માપી. ગ્રહણ. ધુમ્મસ કેવી રીતે રચાય છે. ધુમ્મસ શું છે. મેઘધનુષ્ય શું છે. રાત્રિ પવન. મહાન ભૌતિકશાસ્ત્રી અને ગણિતશાસ્ત્રી ન્યુટનનું નામ જણાવો. જ્યારે ચંદ્રગ્રહણ થાય છે. થર્મોસમાં બે દિવાલો અને હવાચુસ્ત ઢાંકણ છે જે ગરમી જાળવી રાખે છે. પવન શું છે.

"હીટ ટ્રાન્સફર ફેનોમેના" - ઘટના. કુદરતી સંવહન અને ફરજિયાત સંવહન વચ્ચે તફાવત કરો. હીટ ટ્રાન્સફરનો એક પ્રકાર જેમાં આંતરિક ઊર્જા પ્રવાહી અથવા ગેસના જેટ દ્વારા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે. હીટ ટ્રાન્સફર. થર્મલ વાહકતા. રેડિયેશન. રેડિયેશન એ હીટ ટ્રાન્સફરનો એક પ્રકાર છે. થર્મલ વાહકતાની ઘટના થર્મોડાયનેમિક સંતુલનની નજીકના રાજ્ય પર કબજો કરવાની ઇચ્છાને કારણે છે. થર્મલ એનર્જી ટ્રાન્સફરની ભૌતિક પ્રક્રિયા. સંવહન.

"રસોડામાં ભૌતિકશાસ્ત્ર" - થર્મલ વાહકતા. અનુભવની સમજૂતી. શા માટે ચા ઉકળતા પાણીથી ઉકાળવામાં આવે છે. સંવહન. રસોડામાં ભૌતિકશાસ્ત્ર થર્મલ અસાધારણ ઘટના. પટ્ટાવાળા કાચ સાથે પ્રયોગ કરો. હીટ ટ્રાન્સફર. એક અનુભવ. પ્રસરણ.

"કાયમી ચુંબક, પૃથ્વીનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર" - આગળનો સર્વે. વિરોધી ચુંબકીય ધ્રુવો આકર્ષે છે, જેમ કે ધ્રુવો ભગાડે છે. પ્રશ્નો. પૃથ્વીનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર. કાયમી ચુંબકના ગુણધર્મોનો અભ્યાસ. ઉત્તરીય લાઈટ્સ. ચુંબકના ધ્રુવો એકબીજા સાથે કેવી રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. શરીર કે જે લાંબા સમય સુધી ચુંબકીયકરણ જાળવી રાખે છે. મનુષ્યો પર પૃથ્વીના ચુંબકીય ક્ષેત્રની અસર. કૃત્રિમ ચુંબક - સ્ટીલ, નિકલ, કોબાલ્ટ. ચુંબકીય તોફાનો. કાયમી ચુંબકના ગુણધર્મો.

"લોમોનોસોવ એક મહાન રશિયન વૈજ્ઞાનિક છે" - લોમોનોસોવ એક કવિ અને શિક્ષક છે. લોમોનોસોવે રશિયન વિજ્ઞાનની મૌલિકતા અને મૌલિકતાની હિમાયત કરી. લોમોનોસોવ દ્વારા મોઝેક કામ કરે છે. પ્રતિકૂળ વલણ. જથ્થાત્મક નિર્ધારણની પદ્ધતિઓ. લોમોનોસોવની સ્મૃતિ. માતૃભૂમિમાં સ્મારક. વૈજ્ઞાનિક કાર્યોલોમોનોસોવ. લોમોનોસોવનું વતન. સર્જનાત્મકતા લોમોનોસોવ. ચિત્રકામ પાઠ. મિખાઇલ વાસિલીવિચ લોમોનોસોવ. આર્ખાંગેલ્સ્ક પ્રદેશની પ્રકૃતિ. લોમોનોસોવ એક વૈજ્ઞાનિક છે. ઉત્તરીય ધાર.

બલૂન લોરેન્ઝો ડી ગુસમાઓ ફર્સ્ટ બલૂન
વિકસાવવામાં આવી હતી
જેસ્યુટ પાદરી
ફ્રાન્સેસ્કો ડી લા ટેર્ઝી માં
1670, પરંતુ હતી
હાથ ધરવામાં - બાર્ટોલોમિયો
લોરેન્ઝો ડી ગુસ્માઓ
1709.
ડી ગુસ્માઓનું બલૂન કાગળમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું
શેલો માંથી મેળવેલ ગરમ હવાથી ભરેલું
માં સમાયેલ જ્વલનશીલ સામગ્રીનું દહન
માટીનો વાસણ, જે લાકડામાં સ્થિત હતો
પેલેટ નીચેથી સસ્પેન્ડ કરેલું. બોલને પાંખો હતી.

ચાર્લ્સ બલૂન

ચાર્લ્સ તેમાંથી એક બન્યો
હવા ભરવા માટે પ્રથમ બનો
હાઇડ્રોજનના દડા, જે
હવા કરતાં ઘણી વખત હળવા અને
વધુ પ્રદાન કરે છે
ગરમ કરતાં લિફ્ટ
હવા
હાઇડ્રોજન પ્રાપ્ત થયો,
સલ્ફ્યુરિક એસિડ પર હુમલો કરીને
આયર્ન ફાઇલિંગ. કાગળ
શેલ લીક હાઇડ્રોજન,
તેથી ચાર્લ્સ વપરાય છે
હળવા સિલ્ક ફેબ્રિક
રબર સોલ્યુશન સાથે કોટેડ
ટર્પેન્ટાઇન
બલૂન ફુલાવવા માટે
4 મીટર વ્યાસ, તે લીધો
થોડા દિવસો અને તે હતું
227 કિલો સલ્ફ્યુરિક ખર્ચ્યું
એસિડ અને 454 કિલો આયર્ન.

1784 માં, તેમના પર
પ્રથમ બલૂન
હાઇડ્રોજનથી ભરેલું
બ્લેન્ચાર્ડે અનેક બનાવ્યા
ફ્રાન્સમાં ફ્લાઇટ્સ, અને પછી માં
ઈંગ્લેન્ડ. પીછો કરે છે
એરોનોટિક્સ, બ્લેન્ચાર્ડ
ઘણા પ્રયત્નો કરો
શોધ અને પરીક્ષણ
પેરાશૂટ
1785 માં ઉડતી વખતે
ગરમ હવા ભરેલો ફુગૌ
300 મીટર Blanchard હતી
પ્રથમ ઉત્પાદન કર્યું
પેરાશૂટ ટેસ્ટ.

મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓના ફુગ્ગા

ભાઈઓ ફુગ્ગા
મોન્ટગોલ્ફિયર પ્રાપ્ત થયો
નામ "હોટ એર બલૂન" અને
હજુ પણ લાગુ કરવામાં આવે છે. આ
આધુનિક થર્મલ
ફુગ્ગાઓ વધી રહ્યા છે
ગરમ હવા દ્વારા.
શેલમાંથી બનાવવામાં આવે છે
પ્રકાશ ગરમી પ્રતિરોધક
કૃત્રિમ, ખૂબ
ટકાઉ ફેબ્રિક. બર્નર,
ગોંડોલામાં સ્થાપિત
ગુંબજ અને હીટિંગ
શેલમાં હવા, કામ
પ્રોપેન-બ્યુટેન પર.

એરશીપ Giffara

બલૂન હંમેશા હોય છે
પવનની ઇચ્છાથી ઉડાન ભરી, અને
ગિફાર્ડને તે ગમ્યું નહીં.
પછી તેણે નક્કી કર્યું કે જો
બોલ શક્તિશાળી મૂકો
સાથે વરાળ એન્જિન
પ્રોપેલર, પછી
તમે ગમે ત્યાં ઉડી શકો છો
દિશા.
અને તેથી પ્રથમ દેખાયો
એરશીપ, ટ્રાફિક
જે વ્યક્તિ કરી શકે છે
ગોઠવણ.

એરશીપ ડુપુય ડી લોમા

1872 માં હતી
ફ્લાઇટમાં પરીક્ષણ કર્યું
એરશીપ વોલ્યુમ
3.8 હજાર એમ 3
ફ્રેન્ચ
શિપબિલ્ડિંગ એન્જિનિયર ડુપોઇ
સ્નાયુબદ્ધ સાથે ડી લોમા
સ્ક્રુ ડ્રાઈવ.

એરશીપ હેનલીન

આ એરશીપ હતી
સપ્લાય ગેસ
એન્જિન પાસેથી ગેસ લેવામાં આવ્યો હતો
શેલ, અને તેનો વપરાશ
હવા દ્વારા બદલવામાં આવે છે
બલૂન માટે સપ્લાય કરવામાં આવે છે.
આ એન્જિન વિકસિત થયું
પાવર 3.6 લિટર. થી સ્ક્રૂ -
ચાર બ્લેડવાળું,
વ્યાસ 4.6 મીટર એન્જિન
ખૂબ ભારે હતું (458 કિગ્રા), અને
હેન્લીનનું એરશીપ ન કરી શક્યું
વધુ વિકાસ કરો
ઝડપ

એરશીપ રેનાર્ડ અને ક્રેબ્સ

1884 માં - સી. રેનાર્ડ દ્વારા એરશીપ "ફ્રાન્સ" અને
આશરે વોલ્યુમ સાથે Al.Krebs. 2 હજાર એમ 3. આવશ્યકપણે આ ફ્લાઇટ્સ
શાસન કરનાર પ્રથમ હતા. સમર્થન માટે
વિસ્તરેલ સુવ્યવસ્થિત એરશીપ હલ
ફુગ્ગાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. માં સુકાન ઉપરાંત
એરશીપના પ્લમેજની ડિઝાઇનમાં શામેલ થવાનું શરૂ થયું અને
સ્ટેબિલાઇઝર્સ નરમ એરશીપ્સ સાથે, તેઓએ શરૂઆત કરી
ડિઝાઇન કરો અને પછી સખત અને બિન-કઠોર બનાવો
એરશીપ

ઝેપ્પેલીન એરશીપ

પ્રથમ ઝેપ્પેલીન એરશીપનું નિર્માણ
1899 માં ફ્લોટિંગ એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં શરૂ થયું
માંઝેલ ખાડીમાં લેક કોન્સ્ટન્સ. તે હતી
પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે રચાયેલ છે
શરૂ કરો, કારણ કે વર્કશોપ પવન સાથે સફર કરી શકે છે. અનુભવી
એરશીપ "LZ 1" ની લંબાઈ 128 મીટર હતી, તે હતી
14.2 ની શક્તિવાળા બે ડેમલર એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે
એચપી (10.6 kV) અને ખસેડીને સંતુલિત
તેના બે ગોંડોલા વચ્ચેનું વજન.

એરક્રાફ્ટ ઇતિહાસ

રાઈટ ભાઈઓનું વિમાન
એરક્રાફ્ટ કુડાશેવ
બોઇંગ 747 એરક્રાફ્ટ
એરક્રાફ્ટ હેંકેલ He 178
એરક્રાફ્ટ એવરો 683 લેન્કેસ્ટર
એરક્રાફ્ટ ડી હેવિલેન્ડ ડીએચ
એરક્રાફ્ટ Tu-104
એરક્રાફ્ટ Tu-144
એરપ્લેન કોનકોર્ડ
એપોલો અવકાશયાન
કોલંબિયા વિમાન
સામગ્રી

રાઈટ ભાઈઓનું વિમાન

ફ્લાયર - પ્રથમ
એન્જિન સાથેનું વિમાન
આંતરિક કમ્બશન,
ડિઝાઇન અને
ભાઈઓ દ્વારા બંધાયેલ
રાઈટ. ડિસેમ્બર 17, 1903
કિટ્ટી વેલીમાં વર્ષો
તે પ્લેનમાં હોક
માં પ્રથમ બનાવવામાં આવ્યું હતું
વિશ્વ ઉડાન,
જે ઉડે છે
વ્યક્તિ સાથેનું ઉપકરણ
હવામાં ઉછળ્યો
એન્જિન થ્રસ્ટ,
આગળ ઉડાન ભરી અને
પર ઉતર્યા
ઊંચાઈ સાથે સ્થાન
સ્થળની ઊંચાઈ જેટલી
ટેકઓફ

એરક્રાફ્ટ કુડાશેવ

આઉટરિગર્સ સાથે બાયપ્લેન લાકડાનું માળખું
ફાર્મ ફ્રન્ટ એલિવેટર અને પૂંછડી.
એરક્રાફ્ટ લંબાઈ 10 મીટર, પાંખો 9 મીટર, તેમની કુલ
વિસ્તાર 34 m2. પાંખોને ઢાંકીને - રબરવાળા બનેલા
બ્લેડ, 25.7 kW ની શક્તિ સાથે Anzani એન્જિન.
ફ્લાઇટનું વજન 420 કિગ્રા. કુડાશેવ દ્વારા કરવામાં આવેલ ફ્લાઇટ
23 મે, 1910 ના રોજ કિવમાં સિરેટ્સ હિપ્પોડ્રોમ ખાતે, પ્રથમ બન્યું
રશિયામાં ઘરેલું બાંધકામના વિમાનની ફ્લાઇટ દ્વારા.

બોઇંગ 747 એરક્રાફ્ટ

અમેરિકન 10-સીટર પેસેન્જર
એરક્રાફ્ટ, પ્રથમ સીરીયલ ઓલ-મેટલ
કેન્ટીલીવર વિંગ એરલાઇનર,
રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયર, ફ્યુઝલેજ પ્રકાર
અર્ધ-મોનોકોક અને ઓટોપાયલટ. પ્રથમ ફ્લાઇટ હતી
1931 માં યોજાયેલ.

એરક્રાફ્ટ હેંકેલ He 178

Heinkel He 178 - સાથેનું વિશ્વનું પ્રથમ વિમાન
ટર્બોજેટ એન્જિન. પ્રથમ ફ્લાઇટ 27 ના રોજ કરવામાં આવી હતી
ઓગસ્ટ 1939.
He 178 એરક્રાફ્ટનો વિકાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો
ઉત્તરમાં અર્ન્સ્ટ હેન્કેલ ફ્લુગ્ઝ્યુગવેર્કે દ્વારા
જર્મની, અર્ન્સ્ટ હેંકેલની આગેવાની હેઠળ. તેમના
મુખ્ય વિચાર નવી ટેકનોલોજી વિકસાવવાનો હતો અને
નવી પેઢીના એરક્રાફ્ટ એન્જિનનું ઉત્પાદન.

એરક્રાફ્ટ એવરો 683 લેન્કેસ્ટર

એવરો 683 લેન્કેસ્ટર - બ્રિટિશ હેવી
ચાર એન્જિન બોમ્બર, જેમાં સમાવેશ થાય છે
રોયલ એર ફોર્સ સાથે સશસ્ત્ર.
તેણે માર્ચ 1942માં તેની પ્રથમ સોર્ટી કરી હતી.
"લેન્કેસ્ટર" સૌથી પ્રખ્યાત અને સૌથી વધુ બન્યું
ઉત્પાદક રાત્રિ બોમ્બર II
વિશ્વ યુદ્ધ, 156 હજારથી વધુ લડાઇ પ્રતિબદ્ધ છે
સોર્ટીઝ અને 600,000 ટનથી વધુ બોમ્બ છોડ્યા.

એરક્રાફ્ટ ડી હેવિલેન્ડ ડીએચ

ડી હેવિલેન્ડ ડીએચ બ્રિટિશ મલ્ટિરોલ
બોમ્બર વિમાન, રાત્રિ
બીજી વખત ફાઇટર
વિશ્વ યુદ્ધ, જે હતું
રોયલ એર ફોર્સ સાથે સશસ્ત્ર.
વિમાનની ડિઝાઇન એવી હતી
જાડા થ્રી-લેયર લાગુ કરો
ના બાહ્ય સ્તરો સાથે આવરણ
પ્લાયવુડ અને આંતરિક સાથે બાલસા બને છે
માટે સ્પ્રુસ દાખલ કરે છે
તાકાત, ઉપર પેસ્ટ
કેનવાસ તેનો ઉપયોગ
પર્યાપ્ત હાંસલ કરવાની મંજૂરી
પર મહાન તાકાત
એકદમ હળવા વજન
ડિઝાઇન

એરક્રાફ્ટ Tu-104

Tu-104 - પ્રથમ સોવિયત અને પ્રથમમાંનું એક
વિશ્વ એરબોર્ન જેટ
પેસેન્જર પ્લેન.
1956 થી 1958 ના સમયગાળામાં, Tu-104 તેના પર હતું
ક્ષણ એકમાત્ર સંચાલિત
વિશ્વમાં જેટ એરલાઇનર.

એરક્રાફ્ટ Tu-144

- સોવિયેત સુપરસોનિક
ટુપોલેવ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ
1960 માં.
વિશ્વનું પ્રથમ સુપરસોનિક છે
એરલાઇનર જેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો
વાણિજ્યિક ટ્રાફિક માટે એરલાઇન્સ.

એરપ્લેન કોનકોર્ડ

કોનકોર્ડ - એંગ્લો-ફ્રેન્ચ સુપરસોનિક
પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ, બે પ્રકારોમાંથી એક
માં સુપરસોનિક એરક્રાફ્ટ
વ્યાપારી શોષણ.

એપોલો 11 અવકાશયાન

એપોલો 11 - માનવસહિત
સ્પેસશીપ શ્રેણી
"એપોલો", જેની ફ્લાઇટ દરમિયાન
જુલાઈ 16-24, 1969 ના રહેવાસીઓ
ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત પૃથ્વી
સપાટી પર ઉતર્યા
અન્ય અવકાશી પદાર્થ - ચંદ્ર.
જુલાઈ 20, 1969, મુ
20:17:39 UTC ક્રૂ લીડર
નીલ આર્મસ્ટ્રોંગ અને પાયલટ એડવિન
એલ્ડ્રિને ચંદ્ર મોડ્યુલ લેન્ડ કર્યું
દક્ષિણપશ્ચિમ પ્રદેશમાં વહાણ
શાંતિનો સમુદ્ર. તેઓ છે
ચંદ્રની સપાટી પર રહ્યા
21 કલાક 36 મિનિટ અને 21 ની અંદર
સેકન્ડ

કોલંબિયા વિમાન

કોલંબિયા - ફરીથી વાપરી શકાય તેવું અવકાશ પરિવહન
નાસાનું અવકાશયાન અને અવકાશનું પ્રથમ અવકાશયાન
શટલ, અવકાશમાં ઉડતી. કોલંબિયાનું બાંધકામ
1975 અને 25 માર્ચ, 1979 માં "કોલંબિયા" લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું
નાસાને સોંપવામાં આવી હતી.
કોલંબિયા ફ્લાઇટ દરમિયાન, STS-9 પ્રથમ વખત ચડ્યું
બોર્ડ પર 6 અવકાશયાત્રીઓનો ક્રૂ. આ છ અવકાશયાત્રીઓમાં
Ulf Merbold હતા, તેઓ પ્રથમ વિદેશી હતા
અમેરિકન અવકાશયાન.

એરક્રાફ્ટ RQ-4 ગ્લોબલ હોક

RQ-4 ગ્લોબલ હોક - અમેરિકન વ્યૂહાત્મક
રિકોનિસન્સ યુએવી.
પ્રથમ ફ્લાઇટ 28 ફેબ્રુઆરી, 1998 ના રોજ કરવામાં આવી હતી
કેલિફોર્નિયામાં યુએસ એરફોર્સ બેઝ. પ્રથમ વૈશ્વિક ઉપકરણ
હોકને 2004માં યુએસ નેવીને સોંપવામાં આવ્યો હતો
અને માર્ચ 2006 માં લડાઇ મિશન કરવાનું શરૂ કર્યું
વર્ષ નું.
ઉપકરણ 30 કલાક માટે પેટ્રોલિંગ કરી શકે છે
18,000 મીટર સુધીની ઊંચાઈ. અમેરિકન દ્વારા વિકસિત
Teledyne Ryan Aeronautical દ્વારા.

સ્લાઇડ 1

એરોનોટિક્સનો ઇતિહાસ
ખાનગી શાળા "ઇસ્ટોક" યુલદાશેવા એમ.વી.ના ભૌતિકશાસ્ત્રના શિક્ષકની સ્લાઇડ પ્રસ્તુતિ.

સ્લાઇડ 2

દંતકથાઓ અને સપના
ગ્રહના તમામ લોકોની દંતકથાઓ અને દંતકથાઓમાં, હંમેશા પક્ષીઓની જેમ ઉડતા લોકો વિશેની વાર્તાઓ છે.

સ્લાઇડ 3

વિજ્ઞાન સાહિત્ય

સ્લાઇડ 4

પાંખો વડે ઉડવાનો પ્રથમ પ્રયાસ

સ્લાઇડ 5

પ્રથમ મોડેલ
1708માં લોરેન્ઝો ગુઝમાઓને એરક્રાફ્ટ બનાવવાના વિચારથી પ્રેરણા મળી હતી. ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિતના અભ્યાસમાં અસાધારણ ક્ષમતા દર્શાવ્યા પછી, તેણે કોઈપણ ઉપક્રમનો આધાર શું છે તેની સાથે શરૂઆત કરી: પ્રયોગથી. તેણે ઘણા મોડેલો બનાવ્યા જે આયોજિત જહાજના પ્રોટોટાઇપ બન્યા. ઓગસ્ટ 1709 માં, મોડેલો ઉચ્ચતમ શાહી ખાનદાનીઓને બતાવવામાં આવ્યા હતા. એક પ્રદર્શન સફળ રહ્યું: હવાને ગરમ કરવા માટે તેની નીચે લટકાવેલું એક નાનું બ્રેઝિયર ધરાવતું પાતળું ઇંડા આકારનું શેલ જમીન પરથી લગભગ ચાર મીટર દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે ગુઝમાઓએ પાસરોલી પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો. ઈતિહાસમાં તેના ટેસ્ટ વિશે માહિતી નથી.

સ્લાઇડ 6

જોસેફ મોન્ટગોલિયરની શોધ
એક સરળ પ્રયોગના પરિણામે, જે. મોન્ટગોલ્ફિયરે જોયું કે કેવી રીતે ફેબ્રિકના બે ટુકડામાંથી બોક્સના રૂપમાં સીવેલું ફેબ્રિક શેલ, તેને ધુમાડાથી ભરીને, ઉપર ધસી આવ્યું. 3.5 મીટરના વ્યાસવાળા બોલના રૂપમાં શેલ સંબંધીઓ અને મિત્રોના વર્તુળમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. શેલ લગભગ 10 મિનિટ સુધી હવામાં રહ્યો, જ્યારે તે લગભગ 300 મીટરની ઉંચાઈ સુધી પહોંચ્યો અને લગભગ એક કિલોમીટર સુધી હવામાં ઉડ્યો. સૌપ્રથમ બલૂનનું નિદર્શન 5 જૂન, 1783 ના રોજ શહેરના બજાર ચોકમાં તેમની હાજરીમાં થયું હતું. મોટી સંખ્યામાંદર્શકો ધુમાડાથી ભરેલો દડો ઉપર ધસી આવ્યો.

સ્લાઇડ 7

પ્રોફેસર ચાર્લ્સ ની શોધ
એરક્રાફ્ટના શેલને ભરવા માટે હાઇડ્રોજનની પસંદગી કરતી વખતે, ચાર્લ્સને ઘણી તકનીકી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો. સૌ પ્રથમ, અસ્થિર ગેસને લાંબા સમય સુધી પકડી રાખવા સક્ષમ પ્રકાશ શેલ શેનાથી બનાવવો? મિકેનિક્સ રોબર્ટ ભાઈઓએ તેમને આ સમસ્યાનો સામનો કરવામાં મદદ કરી. તેઓએ ટર્પેન્ટાઇનમાં રબરના સોલ્યુશન સાથે કોટેડ હળવા રેશમી ફેબ્રિકનો ઉપયોગ કરીને જરૂરી ગુણોની સામગ્રી બનાવી. 27 ઓગસ્ટ, 1783ના રોજ, ચાર્લ્સનું વિમાન પેરિસના ચેમ્પ ડી માર્સ પરથી ઉડ્યું. 300 હજાર દર્શકોની સામે, તે દોડી ગયો અને ટૂંક સમયમાં અદ્રશ્ય બની ગયો.

સ્લાઇડ 8

પ્રથમ હવાઈ મુસાફરો
ચાર્લ્સના બલૂનની ​​સફળ ઉડાન મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓને પેરિસમાં તેમના પોતાના ડિઝાઈનના બલૂનનું નિદર્શન કરતા રોકી શકી નહીં. આ પ્રદર્શન 19 સપ્ટેમ્બર, 1783 ના રોજ વર્સેલ્સ (પેરિસ નજીક) ખાતે થયું હતું. સાચું છે, બલૂન, જેણે ફ્રેન્ચ વિદ્વાનોની પ્રશંસા જગાવી હતી, તે આ દિવસ જોવા માટે જીવતો ન હતો: તેનો શેલ વરસાદથી ધોવાઇ ગયો હતો, અને તે બિસમાર હાલતમાં પડ્યો હતો. મોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓએ નિર્ધારિત તારીખ દ્વારા એક બોલ બનાવ્યો, જે તેની સુંદરતામાં અગાઉના એક કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા ન હતો. વધુ અસર કરવા માટે, ભાઈઓએ બલૂન સાથે એક પાંજરું જોડ્યું, જ્યાં તેઓએ એક રેમ, એક બતક અને એક કૂકડો મૂક્યો. એરોનોટિક્સના ઇતિહાસમાં આ પ્રથમ મુસાફરો હતા.

સ્લાઇડ 9

ગરમ પેઈનલરમાં પ્રથમ માનવ ઉડાન
દરેક ફ્લાઇટ ફુગ્ગામોન્ટગોલ્ફિયર ભાઈઓ તેમને તેમના પ્રિય ધ્યેયની નજીક લાવ્યા - માનવ ઉડાન. તેઓએ બનાવેલ નવો બોલ મોટો હતો: 22.7 મીટર ઉંચો, 15 મીટર વ્યાસ. . ગેલેરીની વચ્ચોવચ કચડી સ્ટ્રો સળગાવવા માટે ચૂલો લટકાવવામાં આવ્યો હતો. શેલમાં છિદ્રની નીચે હોવાથી, તેણે ઉડાન દરમિયાન શેલની અંદરની હવાને ગરમ કરીને, ગરમીનું વિકિરણ કર્યું. આનાથી ફ્લાઇટને લાંબી અને અમુક અંશે મેનેજેબલ બનાવવાનું શક્ય બન્યું. 21 નવેમ્બર, 1783 ના રોજ, એક માણસ આખરે જમીન પરથી ઉતરી શક્યો અને હવાઈ ઉડાન ભરી શક્યો. હોટ એર બલૂન 25 મિનિટ સુધી હવામાં રહ્યો, લગભગ નવ કિલોમીટર સુધી ઉડ્યો.

સ્લાઇડ 10

ચાર્લિયર પર પ્રથમ માનવ ઉડાન
જ્યારે બાહ્ય દબાણ ઘટી જાય ત્યારે હાઇડ્રોજનના પ્રકાશન માટે ચાર્લિયરના શેલમાં એક ખાસ વેન્ટ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ફ્લાઇટની ઊંચાઈને નિયંત્રિત કરવા માટે, ગોંડોલામાં સંગ્રહિત શેલ અને બેલાસ્ટમાં વિશિષ્ટ વાલ્વનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જમીન પર ઉતરાણની સુવિધા માટે લંગર પણ આપવામાં આવ્યું હતું. 1 ડિસેમ્બર, 1783 ના રોજ, પ્રોફેસર ચાર્લ્સ અને રોબર ભાઈઓમાંના એક સાથે નવ મીટરથી વધુ વ્યાસ ધરાવતા ચાર્લિયરે ઉડાન ભરી. 40 કિલોમીટર ઉડાન ભર્યા બાદ તેઓ એક નાનકડા ગામ પાસે સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા. ત્યારબાદ ચાર્લ્સ એકલા જ તેની મુસાફરી ચાલુ રાખ્યો. ચાર્લિયરે પાંચ કિલોમીટર ઉડાન ભરી, તે સમય માટે અભૂતપૂર્વ ઊંચાઈ પર ચઢી - 2750 મીટર. લગભગ અડધા કલાક સુધી અતીન્દ્રિય ઊંચાઈમાં રહ્યા પછી, સંશોધક સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા, આમ હાઇડ્રોજનથી ભરેલા શેલ સાથે બલૂનમાં એરોનોટિક્સના ઇતિહાસમાં પ્રથમ ઉડાન પૂર્ણ કરી.

સ્લાઇડ 11

એરોનેવિએટિંગ માટે આપેલ જીવન
પિલાટ્રે ડી રોઝિયર પ્રથમ એરોનોટિકલ પાઇલોટ બન્યા હતા, જેમણે 21 નવેમ્બર, 1783ના રોજ માર્ક્વિસ ડી'આર્લેન્ડ સાથે મળીને હોટ એર બલૂન પર વીસ મિનિટની ઉડાન ભરી હતી. બાર લોકોને હવામાં ઉઠાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. અને જો કે લિયોન ગરમ હવા બલૂન માત્ર સાત લોકોને જ હવામાં ઊંચકી ગયો અને 15 મિનિટ પછી ફરીથી જમીનને સ્પર્શ કર્યો, એરોનોટિક્સના ઇતિહાસમાં બહુ-સીટ બલૂનની ​​આ પ્રથમ ઉડાન હતી. ત્યારબાદ રોઝિયરે નવો રેકોર્ડ બનાવ્યો. પ્રુ, તે 4000 મીટરની ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે. આ સફળતા હાંસલ કર્યા પછી, રોઝિયર લાંબા-અંતરની ફ્લાઈટ્સના વિચાર પર પાછા ફરે છે. હવે તેનો ધ્યેય અંગ્રેજી ચેનલને પાર કરવાનો છે. તે પરંપરાગત ગોળાકાર ચાર્લિયર અને નળાકાર હોટ એર બલૂનને જોડીને પોતાનું ડિઝાઇન બલૂન વિકસાવે છે. સંયુક્ત બલૂન રોઝિયર તરીકે જાણીતું બન્યું. 15 જૂન, 1785 ના રોજ એકસાથે ઉગ્યું તેના સહાયક રોમેન સાથે, રોઝિયર પાસે અંગ્રેજી ચેનલ પર જવાનો સમય પણ નહોતો. ગુલાબ પર લાગેલી આગને કારણે બંને એરનૉટ્સનું કરૂણ મોત નિપજ્યું હતું.

સ્લાઇડ 12

ફુગ્ગાઓનો ઉપયોગ