PIR (tasarım ve araştırma çalışması)- nesnelerin, binaların, yapıların inşaatı (yeni inşaat, genişletme, yeniden inşa, teknik yeniden ekipman) için mühendislik araştırmaları yapmak, inşaat için fizibilite çalışmaları geliştirmek, projeler hazırlamak, çalışma belgeleri hazırlamak, tahmin belgeleri hazırlamak için bir dizi çalışma. Araştırma çalışmaları inşaat alanının teknik ve ekonomik çalışmalarının bir kompleksini temsil etmektedir.

Sözleşme ilişkisine bağlı olarak tasarım ve inşaat müşterisi veya genel tasarımcı tarafından gerçekleştirilir.

Geliştirme hizmetlerinden yüksek kalitede sonuçlar elde etmek için tüm modern standartları ve gereksinimleri karşılayan firmalarla iletişime geçmeniz gerekir. Uzun süredir bu pazarda faaliyet gösteren ve yalnızca Rusya Federasyonu'nda değil aynı zamanda Avrupa ülkeleri pazarında da faaliyet gösteren Proje Yönetimi hizmetlerini kullanmak mükemmel bir seçenek olacaktır.

Kapsamlı deneyiminin yanı sıra sektördeki en yüksek vasıflı profesyonellerden oluşan iyi bir kadro sayesinde şirket, müşterilerin en cesur fikirlerini hayata geçirebilmekte ve yüksek seviyede karmaşıklığa sahip projeleri bile üstlenebilmektedir. . Günümüzdeki çalışma alanlarından biri de tasarım ve etüt çalışmaları alanında hizmet sağlanmasıdır.

Tasarım ve etüt çalışması nedir? Bu kavram, inşaat işinin planlandığı arsanın doğrudan incelenmesi gibi hususları içerir. Yük taşıyan yapıların kalitesi açısından binanın durumunun kontrol edilmesinin yanı sıra, en yüksek doğrulukla değerlendirmemizi sağlayan diğer birçok önemli faktör: belirli bir yerde inşaat işi yürütmenin veya yeniden inşa etmenin karlılığı ve fizibilitesi bina üzerinde çalışın. Belirli bir projenin tüm ekonomik nüanslarını hesaplayın ve böylece bu hizmetin sunumunu yeni bir kalite seviyesine yükseltin.

Tüm bunları hayata geçirmek için şirketin uzmanları, teknik özellikler olarak adlandırılan tüm noktaları önceden inceliyor. İnşaat veya yeniden yapılanma için belirlenen mevcut ve dünya çapında kabul edilen ana mühendislik araştırmaları temel alınarak oluşturulmuştur. Ayrıca, görev tanımı mutlaka doğrudan müşteri tarafından belirlenen noktaları da şart koşar, bu da şantiyede gelecekteki çalışmaları gerçekleştirirken birçok noktada para tasarrufu yapılmasına olanak tanır. Dolayısıyla, mühendislik araştırmalarının uygulanmasını (daha fazla ayrıntı) bilerek, bu prosedürle ilgili beklenmedik olaylara karşı sigortalı olacaksınız.

Ek olarak, araştırma çalışmasının amacı, belirli bir nesneye ilişkin mevcut tüm veriler, bunların gerçekleştirileceği bölgenin konumu ve kesin alanı hakkında kapsamlı bilgi edinebileceğiniz iş tanımından da anlaşılmaktadır. ve ayrıca iş için belirlenen son tarihler. Hangi uzmanların çalışmalarının tüm aşamalarını doğru bir şekilde derleyip koordine ettiğine bağlı olarak arşiv verileri de burada belirtilir.

Adept: Project'te doğal göstergelere dayalı yöntem kullanılarak tasarım işinin maliyetinin hesaplanması
Bu, tasarım ve araştırma çalışmaları ile özet hesaplamalara ilişkin tamamlanmış çalışmaların raporlarını eşzamanlı olarak hazırlama, tesis için sözleşmelerin ve belge akışının kayıtlarını tutma yeteneğine sahip bir tahmin programıdır.

İlgili malzemeler:

Sanayi yolu metodolojik belgesi

"ONAYLI"

Başkan Yardımcısı

Federal Karayolu Ajansı

S.E. Poleshchuk

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Federal Karayolu Ajansı

Moskova 2006

Tasarım ve araştırma çalışmalarının zamanlaması hakkında

Kamuya açık yolların inşası (yeniden inşası) için Rosavtodor'a sunulan tasarım belgelerinin analizi, mevcut düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygunluk açısından yeterince geliştirilmediğini göstermektedir. Sermaye maliyetleri ve müteakip işletme maliyetleri ve yeni teknolojilerin, malzemelerin ve yapıların tanıtılması dikkate alınarak tasarım çözümlerinin ayrıntılı olarak detaylandırılmasına ve seçeneklerin teknik ve ekonomik karşılaştırmasına gereken özen gösterilmemektedir. Proje incelemelerinin (durum incelemeleri dahil) yürütülmesine ilişkin son tarihlere uyulmadı.

Tasarım ve tahmin belgelerinin kalitesini iyileştirmek ve Rosavtodor'da 5 Ağustos 2005 tarihli ve SP-63 sayılı toplantı tutanaklarına uygun olarak "Yol sektöründe tasarım ve tahmin çalışmalarının iyileştirilmesine yönelik ana yönler hakkında" Federal Yol Ajans, tasarım işinin süresini belirlemek için federal otoyolların inşası (yeniden inşası) için ön tasarım ve tasarım belgelerinin geliştirilmesine yönelik teknik şartnameler yayınlarken, “Bir tasarım kompleksinin süresinin belirlenmesine yönelik metodolojik öneriler” esas alınarak yönlendirilmesini tavsiye etmektedir. ve Dormost Derneği (St. Petersburg) ve JSC Petersburg-Dorservice tarafından geliştirilen kamuya açık yolların inşasına yönelik araştırma çalışması."

GELİŞMİŞDernek "Dormost" (St. Petersburg)

ve JSC "Petersburg-Dorservice" aşağıdakilerin katılımıyla:

FSUE "Soyuzdorproekt", CJSC "Enstitü" Stroyproekt",

OJSC “Irkutskgiprodornii”, dernekler “RODOS” ve “RADOR”.

Konu lideri - I.A. Piçugov

Temsilci sanatçı - Ph.D. AK Popoviç

TANITILDIKarayolları İnşaatı ve Tasarımı Dairesi Başkanlığı

KABUL EDİLDİ VE YÜRÜRLÜĞE GİRDİ Federal Karayolu Ajansı Başkan Yardımcısı S.E.'nin talimatıyla. Poleshchuk, 04/26/2006 tarihli 01-28/2718 sayılı mektup

1. Genel Hükümler.

1.1. Metodolojik tavsiyelerin, bağımsız bir başlık altında yürütülen kamuya açık yolların yanı sıra kavşakları, orta ve büyük köprülerinin inşası için bir dizi tasarım ve araştırma çalışmasının planlanması ve gerçekleştirilmesine yönelik süreçler sağlayan kuruluşlarda kullanılması amaçlanmıştır. Tavsiyeler diğer yapay yapıların yanı sıra yolların ve yapılarının onarımı süreçleri için geçerli değildir.

1.2. Bu “Tavsiyelerin” geliştirilmesi ve uygulanmasının amacı, yol tasarımı ve tahmin belgelerinin planlanması ve yürütülmesi kalitesinin iyileştirilmesine yardımcı olmaktır.

1.3. “Tavsiyeler”, ihale faaliyetlerinin yürütülmesinde yer alan kuruluşların etkileşiminin yanı sıra tasarım belgelerinin geliştirilmesi, onaylanması ve incelenmesinde de geçici bir düzenleyici çerçeve olarak kullanılabilir. Bu, Müşterilerin tahsis edilen mali kaynakları daha verimli kullanmalarına ve tasarım organizasyonlarının karlılık düzeylerini sağlamak için en uygun yönleri seçmelerine olanak tanıyacaktır.

1.4. “Tavsiyeler” ana tasarım ve geliştirme projesi türlerinin bir listesini sunmakta ve her birinin yüksek kalitede uygulanması için gereken minimum zaman çerçevesini sağlamaktadır. Yürütme süresi açısından birleştirilmesi uygun olmayan bu tür tasarım ve geliştirme çalışmaları belirlenir. Tasarım kuruluşlarının tasarım ve tahmin dokümantasyonunu geliştirmesi için gereken minimum süreyi belirleme prosedürünü belirten ifadeler önerilmektedir. Tasarlanan otoyolların kategorileri, güzergah uzunlukları, doğal çeşitlilik, toprak, rölyef ve durumsal inşaat koşulları gibi faktörlerin dikkate alınmasına yönelik formlar belirtilmiştir. Yatırımın gerekçelendirilmesi, proje ve çalışma dokümantasyonu aşamaları için tasarım ve tahmin dokümantasyonunu geliştirmek için harcanan zaman arasında pratikte kurulan ilişki verilmektedir.

1.5. Bir otoyolun ve yapay yapılarının her projesinin tamamen bireysel ve çok emek yoğun olduğu göz önüne alındığında, “Öneriler” uyarınca oluşturulan Ar-Ge kompleksinin süresi, yalnızca alt zaman sınırını belirleyen gösterge bir değer olarak alınmalıdır.

2. Kamuya ait bir otoyolun inşası için tasarım ve araştırma çalışmalarının tür ve kompleksinin süresinin belirlenmesi

2.1. Kamuya açık yolların inşasına yönelik projelerin geliştirme süresi, ihale dokümanlarının hazırlanması aşamasında belirlenir, tasarım organizasyonlarında hazırlanan takvim planlarına yansıtılır ve Müşterinin organizasyonu tarafından onaylanır.

2.2. Tasarım ve tahmin belgelerinin geliştirilmesi için son tarihleri ​​belirlerken ve onaylarken, yol kategorilerine ve inşaat koşullarının karmaşıklık düzeyine ek olarak, her bir yol tipinin uygulanması için asgari son tarihler de dikkate alınmalıdır. Tasarım organizasyonlarının gerektirdiği tasarım ve araştırma çalışmaları.

“Proje” aşamasına ilişkin bu tür son tarihler tabloda verilmiştir. 1. Bir takım uygun geçiş katsayıları uygulanarak diğer aşamalar ve diğer tasarım koşulları için de kullanılabilirler.

Tablo 1. Bir otoyolun tasarım ve araştırma türlerinin tamamlanması için minimum son tarihler II Basit iklim, toprak, rölyef ve durum koşullarında inşa edilmiş, 10 km güzergah uzunluğunda kategori

Toplam = 42,5 ay.

Toplam(*)= 16,0 ay

Notlar İle masa . 1 Tablo 1'in 1-15. satırlarında verilen göstergeler, tasarım organizasyonlarının tasarım ve geliştirme projesinin yüksek kalitede uygulanmasına yönelik yeteneklerinin alt sınırıdır. Tablo 1'in 16-19. satırlarında verilen göstergeler koordinasyon ve uzman kuruluşlar için üst sınırdır. İndeks (*) ile işaretlenen göstergeler, yürütme süresi açısından birleştirilemeyen iş türlerini ifade eder ve toplamda tasarım organizasyonları için gereken minimum toplamı, tüm tasarım ve araştırma kompleksinin tamamlanması için son tarihi belirler.

2.3. karmaşık uygulama süresi açısından birleştirilmesi mümkün olmayan bu tür tasarım ve araştırma çalışmalarının süresine ilişkin verilerin toplanmasıyla tasarım ve araştırma çalışması oluşturulmalıdır. Bunların toplamı, son derece yoğun tasarım ve araştırma çalışması temposunda proje geliştirmenin beklenen toplam süresini belirler.

2.4. Sahne için « proje » Ar-Ge kompleksinin beklenen süresinin (Tp, ay cinsinden), hem Tablo 1'deki veriler hem de tasarlanan yolların kategorileri ve uzunlukları, iklim, toprak, rölyef dikkate alınarak katsayılar kullanılarak ifade (1) ile belirlenmesi tavsiye edilir. ve rotaların durumsal koşulları:

Tp = K 1 K 2 K 3(t 1 + t maksimum 2-6 + t 7 + t maksimum 8-13 + t 14(15) + t 16(17) )+ t 18(19) (1)

nerede: t 1.2 … 19 - Tablo 1'e göre 1., 2.,... 19. tip araştırma çalışmalarının yürütülme süresi, aylar.

t maksimum 2-6, t maksimum 8-13 - 2,3... 13 vb. sayılarla eşzamanlı olarak yürütülen türlerden en yoğun emek gerektiren anket çalışmasının yürütme süresi (ay).

k 1 - tasarlanan yolun kategorisini dikkate alan ve 1,2'ye eşit olan katsayı; 1.0; Yollar için sırasıyla 0,85 ve 0,70 I, II, III, IV kategorileri;

K 2- Rotanın uzunluğunu dikkate alan ve Tablo 2'deki verilere göre alınan katsayı.

Tablo 2.

K 3- bölgenin iklim, toprak, rahatlama ve durum koşullarının karmaşıklığını dikkate alan katsayı (Tablo 3).

Tablo 3.

2.5. Kamuya açık yollar için “yatırım gerekçesi” ve “ayrıntılı belgeleme” aşamaları için Ar-Ge kompleksinin süresi kural olarak ilgili göstergeyi aşamaz Tp“proje” aşaması için ve onun standartlaştırılmış kısmı olarak tanımlanır:

٭٭٭٭٭٭٭

örnek 1 . Karayolu için tasarım belgelerinin geliştirilme zamanlamasının belirlenmesi gerekmektedir. II kategori 10 km uzunluğunda, düz bir yerleşim alanında (güzergah uzunluğunun %25'ine kadar), 5 noktaya kadar sismisiteye sahip bir alanda ve basit koşullarda tasarlanmıştır.

A) ifade (1)'e göre “proje” aşaması için tasarım belgelerinin geliştirilme süresi:

Tpr=1,0×1,0×1,0 (2+2,5+0,5+4+2+2)+3 = 16 ay.

B) yatırımın gerekçelendirilmesi aşamasında tasarım dokümantasyonunun geliştirilme süresi: ifade (2)'ye göre: Toi = 0,25×16+2 = 6 ay.

B) çalışma belgelerinin geliştirilme süresi:

ifade (3)'e göre: Trd = 0,7×16 =11,2 ay.

Örnek 2 . Karayolu için tasarım belgelerinin geliştirilme zamanlamasının belirlenmesi gerekmektedir. III kategori 15 km uzunluğunda, 7 nokta sismisiteye sahip ve heyelan olgusunun mevcut olduğu bir bölgede dağlık, gelişmemiş bir bölgede tasarlanmıştır.

A) ifade (1)'e göre “proje” aşaması için tasarım belgelerinin geliştirilme süresi:

Tpr = (0,85×1,25×1,15×1,15×1,0×13)+3 = 22,3 ay.

B) yatırımın gerekçelendirilmesi aşamasında tasarım belgelerinin geliştirilme süresi: ifade (2)'ye göre:

Toi = 0,25×22,3+2 = 7,6 ay.

B) çalışma belgelerinin geliştirilme süresi: ifade (3)'e göre:

Trd = 0,7×22,3 = 15,6 ay.

3. Tapu yapılarının (kavşaklar, orta ve büyük köprüler) inşasına yönelik tasarım ve araştırma çalışmalarının tür ve kompleksinin süresinin belirlenmesi

3.1. Tasarım ve tahmin dokümantasyonunu geliştirme süresini belirlerken ve onaylarken, tasarım kuruluşlarının belirtilen yapılar için her tür tasarım ve araştırma çalışmasını uygulaması için gereken minimum süre dikkate alınmalıdır.

“Proje” aşamasına ilişkin bu tür son tarihler tabloda verilmiştir. 4. Bir takım uygun geçiş katsayıları uygulanarak diğer aşamalar ve diğer tasarım koşulları için de kullanılabilirler.

Tablo 4. Basit iklim, toprak, rahatlama ve durum koşullarında inşa edilen büyük ulaşım yapılarına (kavşaklar, orta ve büyük köprüler) yönelik tasarım ve araştırma çalışmalarının türlerinin tamamlanması için minimum son tarihler.

Tablo 4'e ilişkin notlar. Tablo 4'ün 1-12. satırlarında verilen göstergeler, tasarım organizasyonlarının tasarım ve geliştirme projesinin yüksek kalitede uygulanmasına yönelik yeteneklerinin alt sınırıdır. Tablo 1'in 13-15. satırlarında verilen göstergeler koordinasyon ve uzman kuruluşlar için üst sınırdır. İndeks (*) ile işaretlenen göstergeler, yürütme süresi içerisinde birleştirilemeyen iş türlerini ifade etmektedir.

3.2. Yürütme Süresi karmaşık Tapu taşıma yapılarına ilişkin tasarım ve araştırma çalışmaları, yürütme süresi açısından birleştirilmesi mümkün olmayan bu tür tasarım ve araştırma çalışmalarının süresine ilişkin verilerin toplanmasıyla oluşturulmalıdır. Bunların toplamı Ar-Ge kompleksinin beklenen süresini belirler.

3.3. Sahne için "proje" tasarım ve araştırma kompleksinin beklenen tamamlanma süresi ( Tp Tapu yapıları için, hem Tablo 4'teki veriler hem de ulaşım başlık yapılarına yaklaşımlarda tasarlanan yolların kategorileri, iklim, toprak, rölyef ve durum koşulları dikkate alınarak katsayılar kullanılarak ifade (4) ile belirlenmesi tavsiye edilir. inşaat:

Тп =k 4 k 5 (t 1 + t maksimum 2-5 + t maksimum 6-11 + t l 2 + t maksimum 13-14 )+ t 15 ay, (4)

Nerede: k 4 - yapay yapıya yaklaşımlarda tasarlanan yolun kategorisini dikkate alan ve 1,2'ye eşit katsayı; 1.0; 0,85 ve buna göre yollar için I, II, III kategorileri;

k 5 - Zeminin karmaşıklığını, araziyi ve bölgenin durumsal koşullarını dikkate alan ve Tablo 5'e göre benimsenen katsayı.

T 1,2,…15 - Tablo 4'e göre tasarım ve araştırma çalışmalarının tip 1, 2,... 15'in yürütülme süresi, aylar;

maksimum 2-5, 6-11, 13-14 - belirtilen ve eşzamanlı olarak gerçekleştirilen tasarım ve geliştirme çalışmaları türlerinden en yoğun emek gerektireninin uygulama süresi (Tablo 4), ay.

Tablo 5

3.4. Tapu taşıma yapılarına ilişkin “yatırım gerekçesi” ve “detaylı belgelendirme” aşamaları için Ar-Ge kompleksinin süresi (5) ve (6) ifadeleriyle belirlenir:

3.5. Dikkate alınması gereken faktörlerin çeşitliliği nedeniyle, kamuya açık yollardaki ulaşım yapılarının her projesinin tamamen bireysel ve çok emek yoğun olduğu göz önüne alındığında, bu "Tavsiyelere" göre kurulan Ar-Ge kompleksinin süresi, yalnızca alt zaman sınırını belirleyen gösterge değeri.

Tasarım ve araştırma çalışması (veya kısaca adlandırıldığı gibi tasarım ve araştırma çalışması), her sermaye inşaatının ilk aşamalarından birini temsil eder. İnşaatın zamanlaması, tesisin daha fazla işletilmesinin verimliliği ve elbette inşaatçıların üretkenliği büyük ölçüde bu işlerin ne kadar doğru organize edildiğine ve yürütüldüğüne bağlıdır. Bu nedenle, tasarım ve araştırma çalışmalarının yürütülmesi için yüksek niteliklerin gerekli olması şaşırtıcı değildir, çünkü araştırma, hesaplamalar, teknik ve ekonomik gerekçeler inşaat sürecinin (özellikle kalıcı binalar söz konusu olduğunda) çok önemli bileşenleridir.

PIR'lar nasıl yürütülür? Prosedür

Bu tür çalışmalar çok çeşitli faaliyetleri içerir ve bunlar yalnızca net bir sırayla gerçekleştirilir.

Birinci aşama. Bir projenin hazırlanabilmesi için inşaat işinin yapılacağı sahanın tam olarak anlaşılması gerekir. Bu nedenle, alanın tüm inceliklerini incelemenize olanak sağlayacak mühendislik çalışmalarıyla başlamalısınız. İkincisi şunları içerir:

• doğal şartlar;
• iletişim temini için gereklilikler;
• teknojenik faktörler;
• tesisin inşaatını/kullanımını etkileyen diğer parametreler.

Bu amaçla çevresel, jeolojik ve jeodezik çalışmalar yapılmaktadır.

İkinci aşama. Alınan bilgilere dayanarak uzmanlar gelecekteki bina için bir tasarım geliştiriyorlar. Aynı zamanda gerekli tüm belgeler hazırlanır, bu olmadan inşaat işi yapılması mümkün olmayacaktır. Gördüğünüz gibi tüm bunlar oldukça karmaşık, pek çok kişi tasarım işi fiyatlarıyla ilgileniyor. Bunlar bir dizi faktöre bağlıdır, bu nedenle bu noktayı doğrudan uzman bir şirketle kontrol etmek daha iyidir. Ama işimize geri dönelim.

Üçüncü aşama. Gerekli tüm iletişimler hesaplanır. Bu durumda kanalizasyon ve su teminine özel dikkat gösterilmelidir. Modern tasarım çözümlerinin ayırt edici özelliği, çevresel durum üzerinde olumlu etkisi olan yerel kaynakların kullanımını en üst düzeye çıkarmayı hedeflemeleridir.

Tüm işler tamamlandığında sonuçları, inşaat işinin gerçekleştirileceği nihai projeye dönüştürülür.

Benzinli çim biçme makineniz çalışmazsa ne yapmalısınız?
Yüzme havuzu için su hazırlamak, normal çalışması için bir ön koşuldur.
Kereste. Satın alırken nelere dikkat edilmeli

Modern inşaatı önce uygulanabilirliğini kontrol etmeden hayal etmek zordur. Önemsiz bir tutum projenin zamanlamasını, kalitesini ve maliyetini olumsuz etkiler. Yoğun kentsel alanlarda yeni yapıların inşası kapsamlı jeolojik araştırmaları gerektirmektedir. Bu makaleden tasarım ve anket çalışması (D&R), ne olduğu, hangi türlerin var olduğu, neye ait oldukları hakkında bilgi edineceksiniz. Hangi programların süreci basitleştirmeye yardımcı olacağını size söyleyeceğiz.

Herhangi bir yeniden inşa, onarım veya sermaye inşaatı, teknik ve ekonomik hesaplamalar ve ölçümlerle ilgili hazırlık faaliyetlerini içerir. Hemen hemen her şey bunların doğru organizasyonuna ve uygulanmasına bağlıdır:

• Gelecekteki inşaatın verimliliği ve kalitesi.
• Bunun için izin almak.
• Kârlılığı ve giderleri.
• Süre.
• Çalışan verimliliği.
• Nesne için seçilen alandaki çevre koşulları ve estetik.

Ana görev, maliyetleri artırabilecek veya bina inşa etme olasılığını ortadan kaldırabilecek olumsuz koşulları belirlemektir. Uzmanlar bölgeyi, peyzaj özelliklerini ve tesise iletişim bağlamanın fizibilitesini inceliyor. Çevreyi etkileyen teknolojik faktörler dikkate alınır. Yöneticiler gerekli tüm verileri topladıktan sonra ara belgeleri hazırlar. Müşterinin daha sonra kendi amaçları için kullanacağı bir mühendislik raporu yazmak için gereklidir.

Tasarım ve etüt çalışmasını içeren aşamaların bileşimi ve kısa tanımı

İnşaattan önceki faaliyetler dizisi birkaç aşamadan oluşur:

• Teknik şartnamelerin alınması.
• Saha araştırması yapmak.
• Site düzeninin hazırlanması.
• Evrak işleri.
• Bir tahmin yazma.

Teknik özelliklerde neler yer alıyor

Bu gelecekteki bina hakkında bilgidir. Yasal güce sahiptir, düzenlemelere atıflarda bulunur ve yatırımcı ile işe alınan kuruluş arasındaki anlaşmaya eklenir. Belge geliştirici tarafından bağımsız olarak veya avukatların yardımıyla hazırlanır.

İçinde ne belirtilmelidir:

• Projenin adı ve bölgesel konumu.
• Bölgenin doğal özellikleri hakkında bilgi.
• Şu anda mevcut olan tüm tesislere ilişkin veriler.
• Mimari nüanslar.
• PIR sonuçlarının içeriği ve şekline ilişkin talepler.
• Yapının işletmeye alınması için teknik koşullar için gereklilikler: elektrik, su temini, gaz.

Daha sonra uzmanlar alanla ilgili gerekli bilgileri literatürden, arşivlerden ve referans kitaplardan toplayarak bir sonraki aşama için bir eylem programı hazırlıyor. Bütün bunlar harita ve grafikler halinde teknik şartnameye eklenmiştir. Ayrıca idarenin bina inşaatına verdiği rızaya ilişkin kararın kopyalarına da ihtiyacınız olacak. Nesnenin özelliğine ve ölçeğine göre tasarım ve etüt çalışmaları bir veya birden fazla firma tarafından gerçekleştirilir. İkinci durumda, içlerinden biri baş yüklenici olur ve diğerleri onunla bir sözleşme sözleşmesi yapar.

Saha (teknik) araştırma

Bu, hangi hesaplamaların yapılabileceği ve vaziyet planının hazırlanabileceği konusunda doğru bilgi sağladığı için en önemli aşamadır. Genellikle aşağıdaki faktörlerin incelenmesini içerir:

• Jeodezik. Peyzajın rölyefi ve karakteri: eğimler, hidrolojik nesnelerin varlığı, topografik haritalar, mevcut iletişim.
• Jeolojik. Toprağın yapısı ve fiziksel ve mekanik özellikleri: kökeni, belirli katmanların varlığı, yeraltı suyu seviyesi (tahmini dahil) ve bunların beton ve metaller üzerindeki etkisi.
• Hidrometeorolojik. Sıcaklık, rüzgar gülü, yağış ve bunlarla ilişkili muhtemel antropojenik tehlikeler.
• Ekolojik. Bitki örtüsü tabakasının ve çevrenin durumu. Teknolojik faktörlerin bunun üzerindeki etkisi. Geliştiriciler ve doğa koruma uzmanları, binanın inşa edilme olasılığını haklı çıkarıyorlar.
• Yapı malzemeleri ve su kaynaklarının incelenmesi. Hammadde elde etmek için taş ocağı inşa etmenin fizibilitesinin belirlenmesi.

Bunlar ana test türleridir. Bunlara ek olarak birkaç yardımcı daha var. Tasarım ve etüt çalışmalarının kapsamı, yürütülmekte olan projenin ölçeğine bağlıdır. Sivil ve küçük sanayi evleri inşa etmek için genellikle bölgenin doğal özellikleri ve toprak katmanları hakkında araştırma yapılması gerekir. Büyük çevresel alanlar veya yeni yerleşimler söz konusu olduğunda saha kompleksinin tamamı gereklidir.

Ofis aşaması

Bu aşamada tüm veriler analiz edilir, hamleler eşitlenir ve son hesaplamalar yapılarak doğrulukları değerlendirilir. Yapılan tüm aksiyonlar sonucunda binanın dijital modeli oluşturulur. Müşteri için saha, arazi, olası zorluklar, iletişim ve yapının kendisi hakkında gerekli tüm bilgileri içerir. Analitik kısmı tamamladıktan sonra uzmanlar bilgi toplar, her şeyi tek bir raporda birleştirir ve dokümantasyonun geliştirilmesine geçer.

Mühendislik programları görsel düzen oluşturma sürecini otomatikleştirmeye yardımcı olur. ZVSOFT şirketi bu tür birkaç uygulama üretmektedir. Uzmanlar, onların yardımıyla, mevcut Rus SNiP gerekliliklerine tam olarak uyan çizimler ve hesaplamalar elde edebilirler.

• . Bu yardımcı program hem laboratuvar hem de saha araştırmasını işlemenizi sağlar. Kullanıcılar grafiksel ve istatistiksel işlevlere ve jeolojik bölümlerin oluşturulmasına erişebilir.
• . GeoniCS yazılımının uyarlanmış versiyonu. Çalışmanızı kolaylaştıran çeşitli modüller içerir. Bu teknolojiyi kullanarak çizimler üretebilir, damgaları doldurabilir ve açıklamalar yapabilirsiniz.
• . Projelerin görsel tasarımını otomatikleştirir. GraphiCS SPDS eklentisiyle birlikte kullanılır.

Masa aşaması çeşitli görevlerin tamamlanmasını içerir:

• Topografik haritaların güncellenmesi. Elde edilen verilere dayanarak nihai bir sonuca varmak ve sonuçların doğruluğunu değerlendirmek için bu gereklidir.
• Çizimlerde gösterilen güç ve iletişim hatları, boru hatları ve diğer nesnelerin idari ve hükümet kuruluşlarıyla koordinasyonu. Gerekirse bunları değiştirin.
• Yapılan işle ilgili tüm önemli ekleri içeren bir teknik rapor yazmak. Onay için müşteriye devredilir. Geliştirici ayrıca grafik ve dijital planlar da alır.

Proje bölümü

Bu, birçok evrak işi, onay ve bütçeleme içeren en uzun süreçtir. İki aşamayı içerir: yaklaşan eylemlerin fizibilitesine ilişkin ekonomik ve teknik gerekçenin hazırlanması (fizibilite çalışması) ve tasarım ve araştırma çalışmalarının maliyetinin hesaplanması. Bunlar herhangi bir sermaye inşaatı veya yeniden inşası öncesindeki zorunlu faaliyetlerdir.

Site tanımı

Nesnenin yerini seçmek için bir komisyon atanır. Müşteri temsilcileri, genel müteahhit, varsa alt yüklenici, devlet denetimi ve yerel yönetimden oluşur. Bu aşamada uzmanlar bilgi toplar, seçilen seçeneği rakip seçeneklerle karşılaştırır, gerekli çalışmaların listesini belirler ve su arıtma teknolojisine ilişkin bilimsel araştırmalar yürütür.

Gelecekteki ev için tasarlanan alan, yangın ve sıhhi standartlara uygun olmalıdır. Bir diğer önemli gereklilik, mevcut iletişimleri kullanmanın veya yenilerini kurmanın pratik olasılığıdır.

Aynı coğrafi konumda 2 saha varsa iki ayrı kontrol gerçekleştirilir.

Daha sonra komisyonun tüm üyeleri yer seçimine ilişkin bir belge hazırlar ve imzalar. Planlanan değişikliklere ve binanın ağlara bağlanmasına izin verildiğini doğrular.

Daha sonraki aşamalarda inşaat maliyetlerinin artmaması için projenin hazırlanmasının alınan kararlar ve fizibilite çalışması esas alınarak yapılması gerekmektedir. Çalışma sonucunda elde edilen tüm malzemelerin devlet sınavı tarafından onaylanması gerekmektedir.

PIR fiyatı nasıl hesaplanır?

Mühendislik çalışmasını tahmin etmenin birkaç temel ilkesi vardır.

Nesnenin doğal göstergeleri

NPO binanın alanı, uzunluğu, verimliliği ve diğer özellikleridir. Rusya'da bu standartlar için temel fiyat koleksiyonları bulunmaktadır. SBC'de belirtilen veriler her üç ayda bir endekslenir. Bu, bir tahmin hazırlamak için en uygun ve güvenilir seçenektir. En sık kullanılır.

Yapım maliyeti

OSS'nin çarpımının dizindeki yüzdeyle çarpımı olarak tanımlanır.

Yüklenici işçilik maliyetleri

Yöntem, uygulayıcının düzenleyici belgelerde sunulmayan araştırmaya katılmak için harcayacağı süreye dayanmaktadır. Ayrıca ana hız göstergesinin minimumun yarısından az veya maksimumun iki katından fazla olduğu durumlarda da kullanılır.

Mühendislik Araştırması

Ayrıca enflasyon endeksi kullanılarak SBC bazında belirlenir.

Maliyetlendirmeyi otomatikleştirecek bir yazılım var. PIR Sistemi programı gerekli tüm verileri içerir. Kullanıcı istenen fiyatı seçebilir, metodolojik bilgileri okuyabilir ve derlenmiş tahmini herhangi bir formatta indirebilir. Tüm bu işlevler görevi birkaç kez basitleştirir.

Geliştirici ile yüklenici arasındaki işbirliği nasıl resmileştirilir?

Tasarım ve araştırma çalışmalarının uygulanması, müşteri (yatırımcı) ve işe alınan kuruluş tarafından imzalanan bir sözleşme ile düzenlenir. Tarafların yükümlülükleri Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun Art. 758. Belge paketi aynı zamanda teknik şartnameyi, zamanlı eylem planını, maliyet hesaplamasını, mühendislik hizmetlerinin listesini ve ek anlaşmaları da içermektedir.

Dolayısıyla PIR, bir binanın inşaatının başlaması veya yeniden inşası için makalelerin ve araştırmaların hazırlanmasına yönelik özel hizmetlerden oluşan bir komplekstir.

Liste genellikle aşağıdaki etkinlikleri içerir:

• Ön veri toplama, görev değerlendirmesi, fizibilite çalışması yazımı, bütçe tahmini.
• Arazi seçimi, özellikleri.
• Seçilen sitede mevcut olan iletişimlerin, bozulmalarının ve bunlara bağlanma olasılığının kontrol edilmesi.
• Saha araştırmalarının yapılması (jeodezi, hidrometeoroloji, jeoloji, ekoloji, malzemelerin kimyasal analizi).
• Optimum teknik çözümler bulmak.
• Genel olarak çizimlerin, önerilerin ve dokümantasyonun hazırlanması.

Bu makaleden mühendislik tasarım araştırmalarının ne olduğunu, hangi sırayla yapıldığını, iş maliyetinin nasıl hesaplanacağını ve hangi programların bu süreci otomatikleştirmeye yardımcı olduğunu öğrendiniz. Tasarım ve araştırma çalışmaları inşaat verimliliğini, verimliliğini ve gelecekteki tesisin kalitesini etkileyen karmaşık ve uzun bir prosedürdür. Geliştirici, trafik kavşaklarından yeraltı suyunun temel üzerindeki etkisine kadar her şeyi hesaba katmalıdır.

ZVSOFT yazılımı saha ve masa çalışmasının daha kolay ve rahat olmasına yardımcı olur. GEODirect, ZWCAD pro, GEONIUM ve SPDS İnşaat Sahası uygulamaları, modern SNiP gereksinimlerine dayalı çizimler oluşturur.