เมื่อวันที่ 7 เมษายน 1989 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-278 Komsomolets ที่ดีที่สุดของประเทศได้จมลงในทะเลนอร์เวย์ อันเป็นผลมาจากภัยพิบัติ ลูกเรือ 42 คนเสียชีวิต ในจำนวนนั้นคือเลนินกราด

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 Komsomolets ได้ออกเดินทางโดยอิสระครั้งสุดท้าย

SPB.AIF.RU เล่าว่าเหตุการณ์ต่างๆ เกิดขึ้นในวันที่เป็นเวรเป็นกรรมนั้นอย่างไร และด้วยเหตุที่เกิดโศกนาฏกรรมอันน่าสยดสยองขึ้น

ไฟในห้องที่เจ็ด

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Komsomolets จมอยู่ใต้น้ำในทะเลนอร์เวย์ เมื่อมีสัญญาณเตือนฉุกเฉินดังขึ้น กะลาสีห้องที่ 7 รายงานว่าเกิดเพลิงไหม้บนเรือ รุ่นหลักของการเกิดเพลิงไหม้คือการจุดไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้า เรือดำน้ำมีความลึกมากกว่า 350 เมตร ในเวลาไม่กี่วินาที อุณหภูมิในห้องท้ายรถก็เพิ่มขึ้นจาก 70 เป็น 1,000 องศาเซลเซียส ผ่านการสื่อสารภายใน ไฟลุกลามไปยังช่องที่ 6 อย่างรวดเร็ว และจำเป็นต้องขึ้นไปทันที ผู้บัญชาการของ Komsomolets, Leningrader Yevgeny Vanin พยายามยกเรือขึ้นสู่ผิวน้ำ

ที่ความลึก 150 เมตร เนื่องจากความเสียหายที่เกิดจากอัคคีภัยและการป้องกันฉุกเฉินของเครื่องปฏิกรณ์ เรือสูญเสียความเร็ว การขึ้นต่อไปเกิดจากการล้างถังของบัลลาสต์หลัก ไฟไหม้เข้าช่องแล้วส่วนหลังระบบดับเพลิงเคมีไม่สามารถรับมือ หลังจากวันที่ 6 ห้องที่ 5 ถูกไฟไหม้และในวันที่ 4 มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์

ในหมู่ลูกเรือ มีความสูญเสียอย่างร้ายแรง หลายคนถูกไฟไหม้และถูกพิษด้วยควันพิษ การป้องกันฉุกเฉินทำงานโดยปิดกั้นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ของเรือโดยอัตโนมัติ Komsomolets เปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่

สำหรับความโชคร้ายทั้งหมดบนเรือ หางเสือแนวตั้งติดขัด ซึ่งทำให้การปีนขึ้นไปยากลำบาก ไม่มีคำตอบจากห้องที่ 7 กะลาสีที่อยู่ที่นั่นถูกเผาทั้งเป็น ในช่องถัดไป เรือดำน้ำสองลำได้รับพิษร้ายแรง

เครื่องบินกู้ภัยและฐานลอย "Aleksey Khlobystov" ถูกส่งไปยังสถานที่ที่เกิดอุบัติเหตุ "คมโสมม" โผล่มา ดูเหมือนร้ายจะอยู่ข้างหลังเรา เครื่องบินบินวนรอบพื้นที่ในทะเลนอร์วีเจียน เรือไปช่วยเหลือ ลูกเรือของเรือดำน้ำแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ดับไฟ แต่ก็สามารถแปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้ หลังจากผิวน้ำ ลูกเรือส่วนใหญ่อยู่บนดาดฟ้าเรือโดยไม่มีเสื้อชูชีพ กะลาสีเรือที่ออกจากช่องควันมีความมั่นใจในความไม่สามารถจมของ Komsomolets

ต่อสู้เพื่อเอาชีวิตรอด

อย่างไรก็ตาม จากไฟไหม้ ความหนาแน่นของตัวเรือดำน้ำแตก และเริ่มดำน้ำอย่างรวดเร็ว กะลาสีที่ไม่มีอุปกรณ์ช่วยชีวิตเริ่มอพยพไปยังแพชูชีพ ลูกเรือเกือบทั้งหมดของเรือลงเอยด้วยน้ำแข็งในทะเลนอร์เวย์ ผู้คนซึ่งได้รับพิษจากคาร์บอนมอนอกไซด์ ถูกไฟไหม้ โดยไม่มีเสื้อชูชีพ ต่อสู้เพื่อเอาชีวิตรอด

หลายคนยังคงอยู่ในเรือที่กำลังจมอย่างรวดเร็ว รวมทั้งผู้บัญชาการของเรือด้วย พวกเขาทั้งหมดพยายามหลบหนีโดยใช้กล้องกู้ภัยแบบป๊อปอัป แต่ลูกเรือสามคนเสียชีวิตจากก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ผลกระทบดังกล่าวจะทวีความรุนแรงขึ้นในสภาวะที่มีแรงกดดันเพิ่มขึ้น ความลึกของทะเลในสถานที่นั้นสูงถึงเกือบหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง ทันทีที่มันไปถึงด้านล่าง ฝักหนีภัยก็ถูกถอดออกและถูกโยนขึ้นสู่ผิวน้ำ ฝาด้านบนของฟักถูกดึงออก คนสองคนถูกโยนเข้าไปในช่องเปิด คนหนึ่งเสียชีวิตโดยกระแทกศีรษะมีเพียงนายเรือตรี Viktor Slyusarenko เท่านั้นที่รอดชีวิต หลังจากนั้นครู่หนึ่ง เจ้าหน้าที่กู้ภัยก็ดึงเขาขึ้นจากน้ำเย็นจัด

ขณะอยู่ในน้ำเย็นจัด ลูกเรือส่วนใหญ่จมน้ำตายหรือเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิต่ำกว่าปกติ ลูกเรือกระจัดกระจายเป็นเกลียวคลื่น น้อยคนนักที่จะไปถึงแพเพียงลำเดียวที่รอดตาย และได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับคนเพียงยี่สิบคน ส่งผลให้ลูกเรือ 69 คน เสียชีวิต 42 คน รอด 27 คน ในไม่ช้ารัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตได้ออกพระราชกฤษฎีกาในการมอบรางวัลให้กับสมาชิกทั้งหมดของลูกเรือ Komsomolets ด้วยคำสั่งของธงแดง

Leningraders ที่เสียชีวิตบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Komsomolets" พักอยู่ที่สุสาน Serafimovsky

ชิงทรัพย์เรือดำน้ำ

"Komsomolets" เป็นเรือที่ไม่ธรรมดา การพัฒนาเรือลำที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของโครงการ Plavnik ที่ Rubin Central Design Bureau ใช้เวลาเกือบ 8 ปี ในเวลานั้นมันเป็นหนึ่งในเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดและเร็วที่สุดในโลก "Komsomolets" มีตัวเรือนไทเทเนียมซึ่งทำให้มันเงียบและมองไม่เห็นในเรดาร์ของศัตรู นอกจากนี้ เรือดำน้ำลำนี้สามารถดำน้ำได้ลึกเท่ากับที่อื่น ๆ ในโลก: ลึกกว่าเรือดำน้ำอเมริกันที่คล้ายคลึงกันมาก ระหว่างการทดสอบ เรือดำน้ำสร้างสถิติแน่นอน - มากกว่า 1,000 เมตร!

การวางเรือที่องค์กรใน Severodvinsk เกิดขึ้นในปี 1978 และ K-278 เปิดตัวในปี 1983

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ติดอาวุธตอร์ปิโดและขีปนาวุธร่อน ระบบอาวุธอนุญาตให้ K-278 โจมตีเรือรบและเรือดำน้ำศัตรูจากส่วนลึกของมหาสมุทรในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ เหลือไว้ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับพวกเขา

"Komsomolets" มีตัวเรือนไทเทเนียมซึ่งทำให้มันเงียบและมองไม่เห็นในเรดาร์ของศัตรู

ในเดือนมกราคม 1989 เรือดำน้ำ K-278 ได้รับการตั้งชื่อว่า "Komsomolets" หนึ่งเดือนต่อมา เรือดำน้ำก็เริ่มออกเดินทางโดยอิสระครั้งสุดท้าย คราวนี้เรือถูกควบคุมโดยลูกเรือทดแทน นำโดยกัปตันอันดับ 1 Evgeny Vanin

การตายของ Komsomolets เป็นหนึ่งในหน้าที่ลึกลับที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำรัสเซีย สาเหตุของไฟไหม้บนเรือพลังงานนิวเคลียร์ยังไม่เป็นที่แน่ชัด สมาชิกของคณะกรรมาธิการที่ตรวจสอบสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุได้ข้อสรุปว่าข้อผิดพลาดในการออกแบบทำให้เรือเสียหาย:

“เพลิงไหม้ในห้องที่เจ็ดเนื่องจากการจุดระเบิดของอุปกรณ์ไฟฟ้าของระบบบังคับเลี้ยวทำให้เกิดการจุดระเบิดของวัสดุตกแต่งที่ติดไฟได้ ภายในสองหรือสามนาที อุณหภูมิในช่องสูงถึงเกือบพันองศา ซึ่งเนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบ นำไปสู่การลดแรงดันของสายอากาศแรงดันสูง อากาศแรงดันสูงที่เข้ามาในห้องเพิ่มความเข้มของไฟ ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ ความทนทานต่ออุณหภูมิที่ไม่เพียงพอขององค์ประกอบโครงสร้างของเรือและอุปกรณ์ดับเพลิงไม่ได้ทำให้ลูกเรือสามารถทนต่ออุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ

วี วันนี้เป็นวันครบรอบ 27 ปีของโศกนาฏกรรม
ตกใจไม่เพียง แต่โซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุมชนทั่วโลกด้วย ในวันนี้ 7 เมษายน ภายใต้สถานการณ์แปลก ๆ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Komsomolets ของสหภาพโซเวียตจมลงในทะเลนอร์เวย์ จากลูกเรือ 69 คน เสียชีวิต 42 คน

เรือดำน้ำตอร์ปิโดที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์จากกองเรือ Red Banner Northern Fleet สูญหายทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะ Medvezhiy เมื่อกลับมาจากการปฏิบัติหน้าที่ในการสู้รบอันเป็นผลมาจากไฟไหม้ขนาดใหญ่ในสองช่องที่อยู่ติดกัน

เรือเป็นคำใหม่ในการต่อเรือโลก เป็นที่เชื่อกันว่าในแง่ของลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของชั้นนี้ล้ำหน้ากว่าเวลาประมาณหนึ่งในสี่ของศตวรรษ: ตัวถังไททาเนียมสำหรับงานหนัก ความลึกมากกว่า 1,000 เมตรในการดำน้ำ (มี บันทึกความลึกของการดำน้ำลึกระหว่างเรือดำน้ำ - 1,027 เมตร), การกำจัดใต้น้ำ 8500 ตัน, ความเร็วมากกว่า 30 นอต, การไม่ตรวจจับโดยสมบูรณ์และการเข้าถึงอาวุธใด ๆ ไม่ได้

บรรจุกระสุนได้ 22 ตอร์ปิโด (พร้อมหัวรบนิวเคลียร์) ซึ่งบางลูกอาจถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธร่อน S-10 Granat

เมื่อวันที่ 7 เมษายน 1989 เรือดำน้ำ K-278 Komsomolets กลับมาจากการสู้รบ เกิดเพลิงไหม้ที่ Komsomolets ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียทุ่นลอยน้ำและจมลงสู่ก้นเรือดำน้ำที่ไม่เหมือนใคร

เรืออยู่ที่ความลึก 1,858 เมตร เครื่องปฏิกรณ์ของเรือปิดตัวลงอย่างปลอดภัย แต่จนถึงขณะนี้ ท่อตอร์ปิโดสองท่อบรรจุตอร์ปิโดที่มีหัวรบนิวเคลียร์

แนวคิดทั่วไปที่อ้างถึงในรูปทรงของแนวคิดการออกแบบ "Plavnik" จากนั้น "Project 685" และเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อ "Komsomolets" ถือกำเนิดขึ้นในปี 1960 ในบริบทของการเผชิญหน้ากันระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาที่เพิ่มขึ้น ตามที่นักออกแบบคิดไว้ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Project 685" ในทะเลลึก มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูและปกป้องเรือของพวกเขาเอง
โครงการทางเทคนิคได้รับการอนุมัติในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2517 การก่อสร้างเรือได้ดำเนินการที่อู่ต่อเรือทหารที่ใหญ่ที่สุด "Sevmashpredpriyatie" ใน Severodvinsk ภูมิภาค Arkhangelsk

เรือลำนี้เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526 และเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2527 เมื่อเสร็จสิ้นการจัดเตรียมงาน ได้ย้ายไปยังกองเรือดำน้ำที่ 1 ของ Red Banner Northern Fleet

แม้แต่ในช่วงระยะเวลาของการทดลองในทะเล โดยมีนักออกแบบและผู้สร้างอยู่บนเรือ เรือลำดังกล่าวก็ดิ่งลงไปที่ 1,040 เมตร ซึ่งสร้างสถิติความลึกที่แน่นอนสำหรับเรือรบดำน้ำ
เป็นเวลาห้าปีของการบริการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสมาคม Komsomolets กับลูกเรือหลักเขาดำน้ำลึก 1,000 เมตรซ้ำแล้วซ้ำอีก ไม่มีใครสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเรือ

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 K-278 ซึ่งได้รับฉายาว่า "เรือยอดเยี่ยม" พร้อมลูกเรือหลักซึ่งเป็นที่เคารพนับถืออย่างมากในกองทัพเรือโดยมีสิทธิสวมเครื่องหมายที่สอดคล้องกันบนโครงสร้างส่วนบนและชื่อที่เป็นอยู่ในขณะนี้ ทราบกันดีว่ารับลูกเรือทดแทนและเดินทางต่อไปด้วยตนเอง

โศกนาฏกรรมเริ่มขึ้นในวันศุกร์ ซึ่งเป็นวันที่ 37 ของการรณรงค์ 7 เมษายน 1989 ขณะทำการรบ K-278 ติดตามที่ระดับความลึก 386 เมตรด้วยความเร็ว 6-8 นอต ในตอนเช้ากะการรบก็เฝ้าดูตามปกติ ระหว่างเวลา 11.00 น. ถึง 11.03 น. เกิดเพลิงไหม้ที่ห้องท้ายเรือ เมื่อเวลา 11.03 น. สัญญาณ "อุณหภูมิในช่องที่เจ็ดมากกว่า 70 องศา" ติดสว่างที่คอนโซลของช่างนาฬิกา

ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ กัปตันอันดับ 1 เยฟเจนีย์ วานิน ตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวในสถานการณ์นี้เพื่อใช้ระบบดับเพลิงเคมีปริมาตร (LOX) ของเรือในห้องฉุกเฉิน

แต่ระบบซึ่งในทางทฤษฎีควรจะทำให้ไฟที่มีความเข้มข้นสูงเป็นกลาง กลับกลายเป็นว่าไร้อำนาจเมื่อเผชิญกับธาตุต่างๆ

เนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วการปิดผนึกของท่อส่งแรงดันสูงจึงขาดและห้องฉุกเฉินก็กลายเป็นเตาเผาแบบเปิดทันที ไฟลามไปถึงห้องที่หก เครื่องกำเนิดไอน้ำหยุดทำงานทันที เทอร์โบเจเนอเรเตอร์ด้านซ้ายดับเอง การป้องกันเครื่องปฏิกรณ์อัตโนมัติทำงาน นอกจากนี้ หางเสือแนวตั้งติดขัด การสื่อสารระหว่างช่องถูกขัดจังหวะ ระบบเครื่องช่วยหายใจเสียหาย อันเป็นผลมาจากการที่ลูกเรือส่วนหนึ่งได้รับพิษร้ายแรง

เรือที่แล่นเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เริ่มโผล่ออกมา อย่างไรก็ตาม ที่ความลึกประมาณ 150 เมตร ระบบป้องกันฉุกเฉินของเครื่องปฏิกรณ์ทำงาน และ K-278 สูญเสียความเร็ว เมื่อเวลา 11 ชั่วโมง 16 นาทีหลังจากเป่าถังของบัลลาสต์หลัก เธอก็โผล่ขึ้นมาบนผิวน้ำ

เวลา 11:20 น. ถึง 12:17 น. เรือส่งสัญญาณอุบัติเหตุแปดครั้ง แต่ได้ยินเสียงครั้งแรกที่สำนักงานใหญ่หลักของกองทัพเรือและที่กองบัญชาการ Northern Fleet เวลา 11:41 น. เท่านั้น ในกรณีนี้ สัญญาณจะอ่านไม่ออก

ได้รับสัญญาณเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่ฝั่งเมื่อเวลา 12:19 น. เท่านั้น นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ได้มีการดำเนินมาตรการในทุกระดับเพื่อให้ความช่วยเหลือและช่วยเหลือเรือและลูกเรือ

ทีมต่อสู้อย่างกล้าหาญเพื่อความอยู่รอดของเรือ

เมื่อ Komsomolets โผล่ขึ้นมา ลูกเรือก็จัดการจุดไฟในห้องที่เจ็ด ให้ freon กับช่องที่หกและผนึกส่วนที่เหลือ ทีละคน ฝ่ายฉุกเฉินดึงลูกเรือที่ถูกไฟไหม้และถูกวางยาพิษขึ้นไปในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์

ลูกเรือส่วนใหญ่ถูกพาขึ้นไปชั้นบน หลายคนฟื้นคืนชีพ แต่พวกมันที่อ่อนแอลงและยังไม่ฟื้นตัว จะตายในภายหลังในน้ำเย็น เมื่อแต่ละคนต้องใช้ความพยายามเหนือมนุษย์ ไม่มีใครคิดว่าในอีกไม่กี่ชั่วโมง ทุกคนจะอยู่ในน้ำทะเลที่เย็นยะเยือกของทะเลนอร์วีเจียน

เมื่อออกจากส่วนต่างๆ ของเรือดำน้ำ ทุกคนต่างมั่นใจว่าตัวถังไทเทเนียมของ Komsomolets แข็งแกร่งที่สุดในโลก ตามที่นักออกแบบรับรอง ด้วยเหตุนี้เองที่เรือดำน้ำจึงขึ้นไปชั้นบนโดยไม่มีชุดดำน้ำ สำหรับหลายๆ คน นี่เป็นความผิดพลาดร้ายแรง

เรือลำแรกที่ขึ้นสู่ผิวน้ำถูกค้นพบโดยเครื่องบินลาดตระเวน Orion ของกองทัพอากาศนอร์เวย์

เรือแล่นได้ แต่ตำแหน่งของมันเริ่มอันตรายมากขึ้นทุกนาที ส่วนท้ายเรือลงไปในน้ำต่อหน้าต่อตาเรา และคันธนูก็สูงขึ้นและสูงขึ้นเรื่อยๆ เห็นได้ชัดว่าไม่มีความหวังในการช่วยเรือ

ในขณะที่เรือเอียงและเห็นได้ชัดว่าเรือกำลังจะจม ลูกเรือร้องเพลง "Varyag" เพื่อบอกลาผู้ที่อยู่บนเรือ Komsomolets ตลอดไป

เมื่อเวลา 1708 น. เรือจมที่ความลึก 1,685 เมตร โดยหมดแรงสำรองการลอยตัว

ความช่วยเหลือมาถึงเร็ว ๆ นี้ เรือแม่ "Aleksey Khlobystov" รับลูกเรือทีละคน ถึงเวลานี้ มีผู้เสียชีวิต 16 รายจากภาวะอุณหภูมิต่ำกว่าปกติและจมน้ำเสียชีวิต 30 รายและลูกเรือที่เสียชีวิต 16 รายถูกนำตัวขึ้นเรือ

ทันทีที่ลูกเรือถูกนำตัวขึ้นเรือ แพทย์ของเรือก็เริ่มต่อสู้เพื่อช่วยลูกเรือ โดยสิบคนในนั้นไม่มีวี่แววของชีวิต

ไม่สามารถช่วยชีวิตสามคนได้แม้ว่าแพทย์ผู้ทรงคุณวุฒิที่ส่งไปยังที่เกิดเหตุบนเรือลาดตระเวน Kirov จะพยายามอย่างดีที่สุด ระหว่างทางไป Severomorsk พวกเขาใช้วิธีทางการแพทย์ทั้งหมดที่เหมาะสมในสถานการณ์เช่นนี้ ทำการบดละเอียด กะลาสีถูกวางไว้ในอ่างน้ำอุ่น แพทย์ปฏิบัติหน้าที่ตลอดเวลา สภาพของกะลาสีทั้งสามมีความรุนแรงปานกลาง พวกเขาได้รับการรักษาในหอผู้ป่วยหนัก

สภาพของสมาชิกอีก 24 คนในทีมค่อนข้างน่าพอใจ เด็กทุกคนได้รับการรักษาทางการแพทย์ จิตอายุรเวท การบำบัดด้วยการนวดกดจุดสะท้อน เหยื่อรายเดียวเท่านั้นที่มีแผลไหม้เล็กน้อย แพทย์ทหารและลูกเรือที่เคยผ่านการดัดแปลงและสถานการณ์ฉุกเฉินต่างตกตะลึงกับความแข็งแกร่งของทีม

ลูกเรือที่ได้รับการช่วยเหลือ 27 คนได้รับการรักษาที่โรงพยาบาลทหารเรือของ Northern Fleet

ต่อมา "คมโสม" ตั้งใจจะเลี้ยง สำนักออกแบบ "รูบิน" โดยมีส่วนร่วมของกลุ่มปฏิบัติการน้ำลึกชาวดัตช์ พัฒนาโครงการยก แต่พวกเขาไม่สามารถตระหนักถึงมัน พวกเขาจำกัดตัวเองด้วยความช่วยเหลือจากองค์ประกอบพิเศษ พวกเขาผนึกสถานที่ที่อาจเป็นอันตรายทั้งหมดบนเรืออับปางที่ด้านล่าง

จนถึงขณะนี้ สาเหตุที่แท้จริงของการเกิดเพลิงไหม้บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Komsomolets ยังไม่ได้รับการชี้แจง เป็นไปไม่ได้ที่จะยกเรือดำน้ำจากความลึกมากกว่าหนึ่งกิโลเมตรครึ่งในทะเลนอร์เวย์ อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าเพลิงไหม้ในห้องผู้โดยสารท้ายเรือลำหนึ่งทำให้เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำดังกล่าวเสียชีวิต

ภาพถ่ายงานศพของลูกเรือ

จำวันที่นี้: 4 สิงหาคม 1984 ในวันนี้เองที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-278 ซึ่งกลายเป็นเรื่องอื้อฉาวเมื่อห้าปีต่อมาในชื่อ Komsomolets ได้ทำการดำน้ำอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนในประวัติศาสตร์การเดินเรือทางทหารของโลก - เข็มของมาตรวัดความลึกของมันแข็งตัวครั้งแรกที่เครื่องหมาย 1,000 เมตรและ แล้วข้ามมัน ไม่มีเรือดำน้ำต่อสู้ลำใดในโลกที่สามารถกำบังได้ในระดับความลึกเช่นนี้ - มันจะถูกบดขยี้อย่างนิ่มนวล แต่ลูกเรือ K-278 ได้รับการคุ้มครองโดยเปลือกไททาเนียมสำหรับงานหนัก

อดีตหัวหน้าผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Northern Fleet พลเรือตรี - วิศวกร Nikolai Mormul บอกว่าเป็นเรือประเภทใด:

ในปี 1983 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-278 เข้าร่วมกับกองทัพเรือโซเวียต เกี่ยวกับเรือลำนี้ หนึ่งเดียวในซีรีส์ จากนั้นตำนานก็พัฒนาขึ้น ดังนั้นในสื่อตะวันตกพวกเขาเขียนว่านี่คือเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก: ความยาว - 122 เมตร, ความกว้าง - 11.5 เมตร, การกระจัด - 9700 ตัน เธอถือว่าเร็วที่สุด ไม่เป็นความจริง และถึงกระนั้นเรือก็เป็นปาฏิหาริย์ที่แท้จริง ตัวเรือไททาเนียมที่แข็งแรงเป็นพิเศษทำให้สามารถดำน้ำได้ในระดับความลึกที่ไม่เคยมีเรือใดในโลกนี้ไปถึง - 1,000 เมตร

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2479 มนุษยชาติสามารถเข้าถึงความลึกหนึ่งกิโลเมตรได้ ความสำเร็จนี้เป็นของ hydronaut ของฝรั่งเศส - Professor Beebe และ Barton เพื่อนร่วมงานของเขา พวกเขากระโจนลงไปในมหาสมุทรแอตแลนติกใกล้เบอร์มิวดาในอากาศซึ่งแต่ละช่องถูกกดด้วยแรง 19 ตัน ... แต่นั่นเป็นการทดลองทางวิทยาศาสตร์ เรากำลังสร้างเรือรบซึ่งควรจะเป็นบรรพบุรุษของชุดของเรือปรมาณูใต้ทะเลลึกพิเศษ ซึ่งเป็นซับคลาสใหม่ของเรือดำน้ำ ...

เรือถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลานาน ตัวเรือนทำจากไทเทเนียมบริสุทธิ์ และเกิดปัญหามากมายระหว่างการพัฒนาโลหะนี้ มีความก้าวร้าวกับโลหะอื่น ๆ และการจับคู่โครงสร้างไททาเนียมกับอุปกรณ์อนุกรมจำเป็นต้องมีโซลูชันทางเทคนิคใหม่ เมื่อไททาเนียมอิ่มตัวด้วยไฮโดรเจน จะเกิดรอยแตก ดังนั้นจึงทำการเชื่อมในสภาพแวดล้อมที่เป็นก๊าซพิเศษ อย่างไรก็ตาม เมื่อเรือผ่านการทดสอบในทะเลลึกในระดับความลึกที่น่าทึ่ง ความพยายามทั้งหมดก็สมเหตุสมผล

เรือไททาเนียมที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับสถานีอวกาศที่โคจรอยู่ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อศึกษาปัญหาทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค และมหาสมุทรที่ซับซ้อน ในขณะเดียวกันก็เป็นห้องปฏิบัติการ ม้านั่งทดสอบ และต้นแบบของกองเรือดำน้ำพลเรือนในอนาคต ซึ่งเร็วกว่าเรือเดินทะเลและเรือโดยสาร เชื่อถือได้มากกว่าการบิน เพราะการทำงานของเรือดำน้ำไม่ได้ขึ้นอยู่กับฤดูกาลและสภาพอากาศ

บนเครื่องบิน K-278 มีการติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์และอาวุธหนึ่งชิ้น: ขีปนาวุธและตอร์ปิโด ซึ่งสองแห่งมีหัวนิวเคลียร์ อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับส่งการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ตามแนวชายฝั่ง: ภารกิจการต่อสู้ของมันคือการป้องกันเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำของศัตรู - "นักฆ่าในเมือง"

ดังนั้นในวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2527 Komsomolets ถึงจุดดำน้ำซึ่งตั้งอยู่ในแอ่งน้ำลึกแห่งหนึ่งของทะเลนอร์เวย์ เรือได้รับคำสั่งจากกัปตันอันดับ 1 ยูริ Zelensky ผู้อาวุโสบนเรือคือพลเรือตรี Yevgeny Chernov วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ 1 กองเรือดำน้ำเขายังเป็นประธานของรัฐ คณะกรรมการรับสมัคร. ในห้องนั้นยังมีหัวหน้านักออกแบบของเรือลำที่มีเอกลักษณ์ - Yuri Kormilitsyn และ Dmitry Romanov

ก่อนดำน้ำ ระบบทั้งหมดที่มีการสื่อสารนอกเรือ ท่อตอร์ปิโด อาวุธได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ ... - Evgeny Dmitrievich Chernov พูดถึงวันที่น่าจดจำนั้น - พวกเขาเข้าใจว่าจากความลึกดังกล่าวมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่โผล่ออกมา

พวกเขาค่อยๆ เข้าไปในขุมนรก - ตามขั้นบันไดร้อยเมตรที่มองไม่เห็น คอยตรวจสอบแต่ละช่อง โปรแกรมการทดสอบมีมากมาย พวกเขาตรวจสอบไม่เพียงแต่ความแน่นของตัวถังที่แข็งแกร่ง แต่ยังรวมถึงความเป็นไปได้ของการยิงตอร์ปิโดจากระดับความลึกมาก ระบบการขึ้นฉุกเฉินของอิริเดียม ซึ่งทำให้สามารถระเบิดถังอับเฉาด้วยก๊าซจากคาร์ทริดจ์ผงที่เผาไหม้ได้

การดำน้ำหนึ่งกิโลเมตรใช้เวลาหลายชั่วโมงที่น่าเบื่อ ทุกนาทีอาจเป็นนาทีสุดท้ายของชีวิตลูกเรือ เป็นเรื่องหนึ่ง - เมื่อนักบินทดสอบเสี่ยงตัวเองและมีเพียงตัวเองเท่านั้นที่มีร่มชูชีพนอกจากนี้อีกเรื่องหนึ่ง - เมื่อคุณนำคนเกือบร้อยคนไปสู่ความเสี่ยงที่จะเสียชีวิตและไม่มีร่มชูชีพอยู่ข้างหลังคุณ ...

หัวหน้าทีมช่างไฟฟ้าเดินเรือ K-278 นายเรือสำรอง Veniamin Matveev กล่าวว่า:

ในวันนั้น กระดาษสีดำชิ้นหนึ่งถูกดึงออกจากเกจวัดความลึกในสำนักงานกลาง โดยปิดบังมาตราส่วนที่เป็นความลับเพื่อประโยชน์ของตัวเลขความลึกสูงสุด เราอ้าปากค้าง: 900, 1000, 1100 เมตร... มากเป็นสองเท่าของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ธรรมดาที่สามารถดำน้ำได้!

เรากำลังนั่งอยู่กับ Matveev บนถนนสายหลักของ Voronezh ตรงข้ามกับร้านกาแฟ "Captain Nemo" เหนือทางเข้า มีโมเดลของ Nautilus มหัศจรรย์ที่ Jules Verne คิดค้นขึ้น ซึ่งส่องประกายด้วยทองสัมฤทธิ์จากทะเล ถัดจากฉันคือบุคคลจริงจากการกระทำที่น่าอัศจรรย์: เดินเป็นพันเมตรสำหรับสามระดับความลึกสุดขีดสำหรับนาวิกโยธินปรมาณูธรรมดา และเขาพูดเกี่ยวกับธุรกิจทางทะเลตามปกติ หรือมากกว่านั้น เขาพยายามที่จะพูดแบบนี้ ไม่ ไม่ ใช่ พูดอย่างกระตือรือร้น แม้ว่าจะผ่านไปแล้วกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษก็ตาม นี่ยังไม่ลืม

เมื่อมีการประกาศการยิงตอร์ปิโดที่ระดับความลึก 800 เมตร - Veniamin Matveev เล่า - เพื่อนของฉันผู้คุมเรือ Solomin ซึ่งเป็นช่างตอร์ปิโดโทรหาฉันจากห้องตอร์ปิโด: "Venya มาหาเรา ถ้ามีอะไรเราก็อยู่ด้วยกันทันที ... "

มาถึงจมูกแล้ว ผู้บัญชาการของหัวรบตอร์ปิโดทุ่นระเบิด ร้อยโท Trushin อยู่ในตำแหน่งกลาง

ยืนข้างเพื่อน...

เมื่อเปิดฝาครอบด้านหน้าของท่อตอร์ปิโด พวกเขาเห็นว่าส่วนหลังสั่นไหวจากแรงกดดันจากความลึก พวกเขาสะดุดล้ม แต่ยังคงแรงกดดันมหาศาล ตอร์ปิโดออกมาดี... และความกดดันก็เพิ่มขึ้น เพลาใบพัดก้มลงอย่างกะทันหันจากนั้นก็มีรูปร่างอีกครั้ง ซีลน้ำมันท้ายเรือถูกกระแทกด้วยค้อนขนาดใหญ่ เสื่อน้ำมันบนดาดฟ้าปูด

นักเดินเรือ K-278 Captain อันดับ 3 Alexander Borodin:

นักบำบัดน้ำซึ่งให้การดำน้ำของเราจากเรือผิวน้ำแล้วส่ายหัว: “เพราะคุณฉันเกือบจะกลายเป็นสีเทา มีเสียงดังเอี๊ยดเช่นเสียงดัง ... ” แต่ตัวถังที่แข็งแกร่งของเรารอดชีวิตมาได้ มันบีบจนเตียงเหล็กของฉันงอเหมือนคันธนู...

ที่ความลึกในการทำงาน 700 เมตร เครื่องปฏิกรณ์ได้รับพลังงาน 100 เปอร์เซ็นต์ ในที่สุด บ่าวเรือซึ่งควบคุมหางเสือแนวนอนรายงานว่า:

ความลึก - หนึ่งพันเมตร! ม้วน - ศูนย์ ตัดแต่ง - ศูนย์

เข็มวัดความลึกหยุดที่ตัวเลขสี่หลัก - 1,000 มีความลึกหนึ่งกิโลเมตร!

พลเรือตรีเชอร์นอฟได้ติดต่อกับส่วนต่างๆ ตลอดแนวรบ และเมื่อมองไปที่มาตรวัดความลึก พูดวลีอมตะในไมโครโฟนสื่อสารภายในเรือดำน้ำด้วยเสียงที่สั่นเทาว่า "หยุด สักครู่!" จากนั้นเขาก็แสดงความยินดีกับทุกคนและธงของเรือก็ถูกยกผ่านช่องต่างๆ เชอร์นอฟหยิบขวดคอนญักออกมาแล้วเทลงในแก้วสิบแก้ว ทุกคนต่างชนแก้วกับหัวหน้านักออกแบบ พวกเขาดื่มและกอด

ไม่มีการเร่งรีบขึ้นมา
- ความสำเร็จจะต้องรวมกัน - Chernov กล่าวและหันไปหาหัวหน้านักออกแบบของเรือซึ่งอยู่ในเสากลาง - Yuri Kormilitsyn และ Dmitry Romanov:

หากเราดำลงไปอีก 20 เมตร เราจะรอดจากความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นหรือไม่?

พวกเขาต้องอดทน - ผู้สร้างเจ้าของแผ่นไทเทเนียมตอบ หัวหน้าผู้สร้างเรือ Mikhail Chuvakin ก็พยักหน้าเช่นกัน - เขาจะไม่บดขยี้เขา

และพวกเขาไปที่ความลึก 1,027 เมตร ซึ่งใบพัดของเรือดำน้ำไม่เคยหมุนมาก่อน

ด้วยชะตากรรมที่ชั่วร้าย ในห้าปี เจ้าของสถิติใต้น้ำจะต้องไปที่แอ่งเฉพาะที่ก้นทะเลนอร์เวย์ตลอดไป แต่แล้วพวกเขาก็อยู่ที่จุดสุดยอดของชัยชนะ ...

นาทีของการว่ายน้ำลึกเป็นพิเศษลากไปอย่างเหลือทน ราวกับว่าแรงกดดันมหาศาลไม่เพียงแต่บีบอัดร่างกายที่แข็งแรง แต่ยังบีบอัดเวลาในตัวมันด้วย ในช่วงเวลาดังกล่าวเป็นไปได้ที่จะมีชีวิตอยู่เป็นชั่วโมงที่ดี ... และรายงานที่น่าตกใจมาจากช่อง - หน้าแปลนรั่วที่นั่นแผงไม้แตกจากขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเคสลดลงอย่างรวดเร็ว ...

Chernov ลังเลใจกับคำสั่งให้ขึ้นไป จำเป็นต้องทดสอบทุกอย่างจนจบ จากนั้นเช่นเดียวกับกระสุน สลักเกลียวไททาเนียมที่ถูกตัดออกโดยการบีบอัดที่คิดไม่ถึงก็เริ่มหลุดออกมา แต่โดยทั่วไปแล้ว กลไกทั้งหมดทำงานโดยไม่มีความคิดเห็น เรือถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบทั้งในเชิงลึกและในขอบฟ้า และที่สำคัญที่สุด - เขาสามารถยิงจากขุมนรกนี้ โดยคงกระพันต่อการโจมตีลึกของศัตรูและตอร์ปิโด ซึ่งจะถูกบดขยี้ไปครึ่งทางของเป้าหมาย

ฉันไม่สามารถยืนได้และกอดช่างต่อเรือไว้แน่น - Chernov เล่า - ขอบคุณพวกคุณ... ลองคิดดู พวกเขาวางแผนปาฏิหาริย์ไทเทเนียมเมื่อ 25 ปีที่แล้ว! ในปีพ.ศ. 2512... และราวกับว่าเราตกลงมาทันเวลาพอดีสำหรับวันเกิดของฟิน (นี่คือชื่อโรงงานของ K-278 และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเพื่อให้ถูกใจนักการเมืองของเรา) บอกตามตรง ฉันไม่ต้องการที่จะไปจากที่ลึกขนาดนั้น ใครจะมาอีกและเมื่อไหร่? ไม่มีใครมาอีกแล้ว...

บนหางเสือแห่งความลึกในวันประวัติศาสตร์นั้น คนขับเรือของวาดิม โพลุกคิน พลเรือตรีปรมาณูนั่ง โดยการเชื่อฟังมือของเขาทำให้อะตอมของอะตอมมีความลึกเป็นประวัติการณ์ เขากำลังนั่งอยู่ในหมวกนิรภัยเพื่อที่พระเจ้าห้ามไม่ให้สลักเกลียวบางอันที่ถูกตัดขาดโดยแรงกดจะไม่กระทบศีรษะของเขา

เราตรวจสอบทุกอย่างที่สามารถตรวจสอบได้ในการดำน้ำนั้น รวมถึงระบบเป่าผงสำหรับถังบัลลาสต์ จากความลึกดังกล่าว คุณไม่สามารถพัดผ่านด้วยอากาศอัด - ด้วยพลังของผงก๊าซเท่านั้น พวกมันโผล่ขึ้นมาจากความลึก 800 เมตรใน 30 วินาที

พลเรือตรีเชอร์นอฟยกกล้องปริทรรศน์และสาปแช่ง - ทุกสิ่งรอบตัวเป็นสีเทาไม่สามารถเข้าถึงได้

Navigator กล้องปริทรรศน์ของคุณเป็นอะไร? ยกระดับต่อต้านอากาศยาน!

พวกเขายกกล้องปริทรรศน์ต่อต้านอากาศยาน - ทุกอย่างเหมือนกัน ความมืดมิด

พวกเขาลอกออกทางด้านบน - พวกเขาจาม ทั้งหมดในผงควัน เรือแล่นอยู่ในกลุ่มควัน แต่มันโผล่มา! จากส่วนลึกที่คิดไม่ถึงมาจนบัดนี้ ด้วยระบบพื้นผิวใหม่ล่าสุด ทุกอย่างได้รับการยืนยัน ทุกอย่างมีเหตุผล

รายงานความสำเร็จของการทดสอบที่สำคัญที่สุดไปยังผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Sergei Gorshkov และสมาชิกของรัฐบาล บันทึกที่ไม่เคยมีมาก่อนและยังไม่มีใครเทียบได้นั้นไม่ได้ถูกเป่าแตรในหนังสือพิมพ์ พวกเขาเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ก็ต่อเมื่อเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-278 หายไปตลอดกาลในส่วนลึกของทะเลนอร์วีเจียน บางทีอาจจะอยู่ในสถานที่ที่สร้างสถิติโลกหลักสำหรับการต่อเรือดำน้ำในศตวรรษที่ 20

เอาล่ะ - เป็นความลับ ... แต่ความจริงที่ว่าลูกเรือไม่ได้รับรางวัลสำหรับความสำเร็จเช่นนี้ - สิ่งนี้ไม่เหมาะกับหัวของฉัน ทำไม?

กัปตันเรือสำรอง Veniamin Matveev:

ก่อนดำน้ำ พลเรือเอก Chernov กล่าวว่า: ไม่ว่าทุกคนจะได้รับรางวัลหรือไม่ก็ตาม และมันก็เกิดขึ้น - ไม่มีใคร แต่ความจริงก็คือเราได้รับวิทยุในทะเลนอร์วีเจียน - เพื่อกลับไปที่ฐานและขึ้นเรือนายพลมอสโก Chernov ไม่ต้องการกลับมาเขียนไว้ในสมุดบันทึก: "ฉันควบคุมเรือดำน้ำ" - และสั่งให้ดำน้ำ “เราไม่ต้องการคนขี่” เขากล่าว

จริงในภายหลังผู้บัญชาการของเรา - กัปตันอันดับ 1 Zelensky ได้รับคำสั่งจาก Red Star และ Chernov - คำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคม แต่มันเป็นขั้นตอนที่ต่ำกว่าที่จินตนาการไว้ ผู้บัญชาการไปหาฮีโร่ ...

พันเอกของบริการทางการแพทย์ Yevgeny Nikitin ผู้เขียนหนังสือ "Cold Depths" พูดเฉพาะเจาะจงมากขึ้นในเรื่องนี้:

เรือที่กลับมาจากการทดสอบได้รับการเยี่ยมชมโดยผู้บัญชาการกองเรือเหนือ พลเรือเอก Ivan Matveyevich Kapitanets เขาแสดงความยินดีกับทุกคนที่ประสบความสำเร็จในการทดสอบหลัก เรียกลูกเรือก่อนการก่อตัวของ "ทีมฮีโร่" และสั่งให้สมาชิกทุกคนได้รับรางวัลระดับรัฐ

รายชื่อรางวัลสำหรับลูกเรือได้ออกและมอบให้แก่ผู้บัญชาการกองเรือ อย่างไรก็ตาม การให้รางวัลแก่ฮีโร่ใต้น้ำไม่ได้เกิดขึ้น การบริหารทางการเมืองของกองทัพเรือคัดค้านซึ่งไม่เห็นคุณค่าของลูกเรือในการพิชิตความลึกหนึ่งพันเมตรด้วยเรือดำน้ำต่อสู้ พวกเขาไม่เห็น อาจเป็นเพราะว่า นอกจากเจ้าหน้าที่การเมือง V. Kondryukov (เจ้าหน้าที่การเมืองประจำของ K-278. - N. Ch.) แล้ว ไม่มีเจ้าหน้าที่ทางการเมืองเพียงคนเดียวในรายชื่อผู้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล พนักงานของแผนกการเมืองไม่เข้าใจว่ามีการเกิด subclass ใหม่ของเรือดำน้ำที่มีคุณภาพ ...

แล้วก็ไม่มีใครอยากพูดถึงรางวัลเลย - "Komsomolets" เข้าไปในขุมนรกนั้นตลอดกาลซึ่งครั้งหนึ่งเขาเคยสร้างสถิติโลกของเขา ...

อนิจจา TASS ไม่ได้รายงานความสำเร็จที่ไม่เหมือนใคร และชื่อของผู้บัญชาการที่ทำให้การดำน้ำที่คิดไม่ถึงนี้ไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวาง ฉันจะตั้งชื่อมันว่าเป็นการค้นพบจดหมายเหตุด้วยความหวังว่าวันหนึ่งมันจะรวมอยู่ในตำราประวัติศาสตร์การเดินเรือและเอกสารทั้งหมด - กัปตันอันดับ 1 ยูริ Zelensky

ความอัปยศของฉันในการพบกับเขาครั้งแรกฉันไม่สามารถพูดกับเขาได้คำพูดที่คู่ควรกับความสำเร็จของเขา เถียงกัน...ในวันแรกหลังการตายของ "คมโสมม" ในความสิ้นหวังอย่างสมบูรณ์จากการสูญเสียดังกล่าว (ในทะเลนอร์วีเจียน สหายที่ดีของฉัน กัปตัน Talant Burkulakov ลำดับที่ 1 ก็เสียชีวิตด้วย) เรือดำน้ำและวิศวกร นักข่าว และผู้ช่วยชีวิตได้เข้ามาบรรจบกันที่ผนัง พวกเขาโต้เถียงกันเกี่ยวกับทุกสิ่ง - โทษของลูกเรือ Vanin คือการออกแบบและสร้างเรือได้อย่างน่าเชื่อถือชาวประมงมาตรงเวลาทำไมหน่วยกู้ภัยของกองทัพเรือจึงไม่ทำงานอย่างถูกต้อง ... พวกเขาหักหอกในลักษณะเดียวกับสิบปีต่อมา พวกเขาจะต้องทำลายพวกเขาในยุคของโศกนาฏกรรม " เคิร์สต์ มันเป็นหอก? แต่คราดเก่าเหยียบย่ำซึ่งเจ็บปวดและดูถูกจนถึงจุดเดือด ... ในบันทึกดังกล่าวเราแยกทางกัน “ ไร้ม้า” ในไม่ช้า Zelensky ก็ออกจาก Severodvinsk อาชีพของเขาถูกพักเพราะเขาเริ่มขัดแย้งกับข้อสรุปของคณะกรรมการรัฐบาลและไม่เพียง แต่กล้าที่จะมีความคิดเห็นที่ไม่เห็นด้วยของตัวเองเท่านั้น แต่ยังแสดงต่อสาธารณะอีกด้วย

เงียบและเยือกเย็นเขาสิ้นสุดการรับราชการทหารเรือในฐานะกัปตันผู้จัดส่งท่าเรือโรงงานใน Severodvinsk ...

และชื่อของเขาควรอยู่ในวิหารแพนธีออนของกองเรือดำน้ำรัสเซีย อนิจจาวีรบุรุษของชาติไม่มีใครรู้จักและไม่รู้จักเหมือนวีรบุรุษส่วนใหญ่ในกองทัพเรือของเรา พวกเขาประสบชะตากรรมของวีรบุรุษในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ครั้นแล้วการปฏิวัติเดือนตุลาคมก็ปะทุขึ้น การนับถอยหลังครั้งใหม่เริ่มต้นขึ้น เรื่องราวแห่งบุญและการกระทำครั้งใหม่ สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นหลังเดือนสิงหาคม 1991 ก่อนหน้านั้น - ระบอบความลับ หลังจากนั้น - ระบอบการปกครองที่ไร้ประโยชน์ ...

และถึงกระนั้น กัปตันอันดับ 1 ยูริ เซเลนสกี้ ก็เป็นเรือดำน้ำลำแรกของโลกที่นำเรือของเขาไปได้ไกลเกินกว่าระดับความลึกหนึ่งกิโลเมตร ขอให้จดจำสิ่งนี้ตลอดไป

โชคดีที่ฉันมีโอกาสได้พบกับ Yuri Zelensky อีกครั้ง คราวนี้ไม่รีบร้อนอย่างทั่วถึง - ในสโมสรเรือดำน้ำเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นี่คือในปี 2548 กองเรือดำน้ำรัสเซียทั้งสีรวมตัวกันในห้องรับรองของสโมสร: พลเรือเอกและผู้บังคับการเรือดำน้ำ พวกเขาปรบมือให้ชายชราที่สุภาพเรียบร้อยสวมเสื้อแจ็กเก็ตพลเรือน คล้ายกันมากกับวิธีที่พวกเขาเคยพบอเล็กซานเดอร์ มารีนสโกในครอนสตัดท์ ซึ่งออกมาจากเงามืดทางโลกลึกไปหาพี่น้องของเขา

Zelensky ใช้เวลา 27 ปีใน Severodvinsk ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาพวกเขาถูกเนรเทศไปยังส่วนเหล่านี้ในช่วงเวลาดังกล่าวเพื่อก่ออาชญากรรมร้ายแรง และเขา - เพื่อความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม Zelensky ไม่คิดว่าบริการของเขาใน Severodvinsk เป็นการลงโทษ: เขายอมรับและทดสอบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำล่าสุดที่นั่น - มากถึงแปด "ตัวเรือ" ตามที่ผู้ต่อเรือกล่าว ด้วยมือที่เบาและมีประสบการณ์ของเขา พวกเขาไปไถที่ลึกในมหาสมุทร

แทนที่จะเป็นคำต่อท้ายเรื่องนี้ ฉันจะอ้างคำพูดของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต รองพลเรือเอก Yevgeny Chernov: “เกี่ยวกับสถานการณ์ด้วยการประเมินการบริการของลูกเรือหลักของเรือดำน้ำ K-278 แห่งทะเลลึก กองเรือเหนือและผู้บัญชาการกองเรือ กัปตันอันดับ 1 Yu. A. Zelensky เมื่อทดสอบเรือดำน้ำด้วยการดำน้ำและว่ายน้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 1,000 เมตร

ลูกเรือของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-278 ("Komsomolets") ก่อตั้งขึ้นในปี 1981 จากผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุด - อาสาสมัครของกองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ 1 ของ Northern Fleet ได้รับการฝึกฝนตามโปรแกรมที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ ความสมบูรณ์ของเรือดำน้ำ การจอดเรือ โรงงาน และการทดสอบของรัฐ

บนกองเรือที่ 1 ของกองเรือเหนือ ลูกเรือ K-278 ถูกจัดให้อยู่ในแนวแรกของเรือที่พร้อมรบตลอดเวลา เสร็จสิ้นโครงการทดลองปฏิบัติการอย่างสมบูรณ์ และเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบโดยการดำน้ำและว่ายน้ำที่ระดับความลึกสูงสุดในการดำน้ำ

เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2527 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการดำน้ำโลกที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-278 ที่พร้อมรบและพร้อมรบซึ่งมีการกระจัด 8,500 ตันตกลงไปที่ความลึก 1,020 เมตรในทะเลนอร์เวย์เพื่อทดสอบ ลึกและตรวจสอบการทำงานของโรงไฟฟ้า วิธีการทางเทคนิค ระบบ อุปกรณ์และอาวุธของเรือ มีผู้คน 80 คนบนเรือพลังงานนิวเคลียร์ใต้ทะเลลึก มันเป็นความสำเร็จร่วมกันและสถิติโลก

เรือลำนี้ดำเนินการโดยลูกเรือประจำ - 57 คน ผลการทดสอบได้รับการบันทึกโดยตัวแทนของสำนักออกแบบและช่างต่อเรือ เป็นครั้งแรกที่เรือดำน้ำไปถึงแกนของช่องสัญญาณเสียงใต้ทะเลลึกในมหาสมุทร ทดสอบระบบขึ้นฉุกเฉินใหม่จากระดับความลึก 800 เมตร และทดสอบท่อตอร์ปิโดตามวัตถุประสงค์ที่ความลึกเท่ากัน

ผู้บัญชาการกองเรือเหนือ พลเรือเอก I.M. Kapitanets สั่งให้เตรียมเอกสารรางวัลสำหรับลูกเรือทุกคน ซึ่งเสร็จสิ้นทันที ...

เรือดำน้ำพร้อมลูกเรือประจำยังคงเดินเรืออย่างเข้มข้น ... ปัญหาการให้รางวัลแก่ผู้บัญชาการและลูกเรือของเรือดำน้ำใต้ทะเลลึก "สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญในการทดสอบและควบคุมเรือเดินทะเลลึกใหม่" ถูกเลื่อนออกไป ผู้บัญชาการทหารสูงสุด Chernavin ถูกแทนที่โดยผู้บัญชาการ Gromov จากนั้น Kuroyedov หลังต้องการหาเอกสารรางวัล: "ฉันจะหามัน - ฉันจะนำเสนอ" แต่เขาไม่มีเวลา - เคิร์สต์เสียชีวิต

ในช่วงปลายยุค 80 กัปตันอันดับ 1 เซเลนสกีได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งในเซเวโรดวินสค์และย้ายไปสำรองที่นั่น เขาได้รับการว่าจ้างให้เป็นดิสแพตเชอร์สำหรับชักเย่อโดยผู้อำนวยการทั่วไปของ NSR D. G. Pashaev Zelensky เป็น "ความผิด" ที่ไม่ยอมให้เรือของเขาขุ่นเคืองเมื่อระบุสาเหตุของภัยพิบัติ ผู้บัญชาการทหารสูงสุด Kuroyedov มอบอพาร์ตเมนต์ให้เขาในเขต Vsevolozhsk ของภูมิภาค Leningrad ... "

โครงการ 685 ฟิน

TTZ สำหรับการออกแบบเรือดำน้ำต่อสู้ทดลองที่มีความลึกเพิ่มขึ้นเพื่อศึกษาเงื่อนไขของการดำเนินการออกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2509 ประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการสร้างเรือดำน้ำนี้ควรจะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างโครงการสำหรับเรือทะเลลึกที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างต่อเนื่อง ขั้นตอนการออกแบบใช้เวลาเกือบแปดปี และการออกแบบทางเทคนิคได้รับการอนุมัติในปี 1974 เท่านั้น ความลึกในการจุ่มที่เพิ่มขึ้นทำให้เลือกใช้ไททาเนียมอัลลอยด์เป็นวัสดุของตัวเครื่องที่ทนทาน

สำหรับกรณีฉุกเฉิน (ภายใน 20-30 วิ) การสร้างทุ่นลอยน้ำในเชิงบวกที่ระดับความลึกมากเมื่อน้ำทะเลเข้ามาในเรือ ได้มีการติดตั้งระบบสำหรับเป่าบัลลาสต์ของหนึ่งในถังของกลุ่มกลางโดยใช้เครื่องกำเนิดก๊าซผง หางเสือแนวนอนจมูกสามารถหดได้ มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งช่องบรรจุตอร์ปิโดและห้องโดยสารที่มั่นคง ทางเข้าเรือดำเนินการผ่าน VSK (ห้องกู้ภัยแบบผุดขึ้น) ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถลดจำนวนรูในเคสที่ทนทานได้

เรือลำนี้มีหกคัน TA 533 มม. พร้อมตัวโหลดเร็ว TA แต่ละตัวมีอุปกรณ์ยิงนิวโมไฮดรอลิกอัตโนมัติ สามารถถ่ายภาพได้ทุกระดับความลึก

กระสุนประกอบด้วย 22 ยูนิต (ตอร์ปิโดและตอร์ปิโดจรวด) ทางเลือกในการโหลด TA ทั่วไปมีดังนี้: ตอร์ปิโด SAET-60M 2 ลูก, ตอร์ปิโดจรวด RK-55 2 ลูก, ตอร์ปิโดไอพ่น VA-111 Shkval 2 ลูก มีตอร์ปิโดจรวดหกตัวและตอร์ปิโดสิบตัวบนชั้นวาง การออกการกำหนดเป้าหมายสำหรับการใช้อาวุธจรวดตอร์ปิโดดำเนินการโดย SJSC "Skat"

เรือได้รับหมายเลขยุทธวิธี K-278 มันถูกสร้างขึ้นบน NSR (หมายเลข 510) ที่คั่นหนังสือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2521 เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2526 เธอได้รับการปล่อยตัวและหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบของรัฐเมื่อวันที่ 20 ตุลาคมของปีเดียวกัน เธอได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือเหนือ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Komsomolets เรือที่มีเอกลักษณ์ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของการต่อเรือดำน้ำรัสเซียได้สูญหายไปเมื่อวันที่ 7 เมษายน 1989 เวลา 17:80 น. ในทะเลนอร์เวย์

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2526 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ในทะเลลึก (NPS) รุ่นทดลองของโครงการ 685 ได้เปิดตัวในเซเวโรดวินสค์ เรือ K-278 ซึ่งต่อมาเรียกว่า Komsomolets เป็นเรือลำเดียวในชั้นนี้ เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลานานผิดปกติ และในกองทัพเรือก็มีชื่อเล่นว่า "ปลาทอง"

ตัวเรือนทำจากไทเทเนียมบริสุทธิ์ และเกิดปัญหามากมายระหว่างการพัฒนาโลหะนี้ มีความก้าวร้าวกับโลหะอื่น ๆ และการจับคู่โครงสร้างไททาเนียมกับอุปกรณ์อนุกรมจำเป็นต้องมีโซลูชันทางเทคนิคใหม่ เมื่อไททาเนียมอิ่มตัวด้วยไฮโดรเจน จะเกิดรอยแตก ดังนั้นจึงทำการเชื่อมในสภาพแวดล้อมที่เป็นก๊าซพิเศษ ด้วยความลึกของการดำน้ำสูงถึง 1,000 ม. Komsomolets เป็นเรือดำน้ำต่อสู้ที่ลึกที่สุดในโลก บันทึกที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์ของการดำน้ำเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2527 กัปตันอเล็กซานเดอร์โบโรดินผู้บังคับบัญชาอันดับ 3 ของ Komsomolets กล่าวว่าการบีบอัดทำให้เตียงโค้งเหมือนคันธนู นักบำบัดด้วยพลังน้ำที่ฟังการจมน้ำของเรือจากเรือพื้นผิวที่รองรับกล่าวว่า: "เพราะคุณฉันเกือบจะกลายเป็นสีเทา ... มีเสียงดังเอี๊ยดเช่นเสียงดัง ... " ในเวลาเดียวกัน เป็นเรือนิวเคลียร์โซเวียตที่มีเสียงดังน้อยที่สุด K-278 มีการติดตั้งนิวเคลียร์เพียงเครื่องเดียวบนเรือ และอาวุธยุทโธปกรณ์รวมถึงตอร์ปิโดและขีปนาวุธที่สามารถยิงได้จากท่อตอร์ปิโดที่อยู่ในหัวเรือ แม้จะมีอาวุธนิวเคลียร์ แต่เรือลำนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับส่งการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ตามแนวชายฝั่ง: ภารกิจการต่อสู้ของมันคือการป้องกันเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำของศัตรู - "นักฆ่าในเมือง" เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งกล้องช่วยเหลือแบบป๊อปอัปสำหรับลูกเรือทั้งหมด โดยติดตั้งไว้ที่ส่วนกลางของโรงจอดรถ เรือไททาเนียมที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับสถานีอวกาศที่โคจรอยู่ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อศึกษาปัญหาทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค และมหาสมุทรที่ซับซ้อน ในขณะเดียวกันก็เป็นห้องทดลอง ม้านั่งทดสอบ และต้นแบบสำหรับเรือในอนาคตของกองเรือดำน้ำ

การออกแบบทางเทคนิคได้รับการอนุมัติในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2517 การก่อสร้างเรือได้ดำเนินการที่อู่ต่อเรือทหารที่ใหญ่ที่สุด "Sevmashpredpriyatie" ใน Severodvinsk ภูมิภาค Arkhangelsk ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526 เรือลำนี้ได้เปิดตัวและเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2527 เมื่อเสร็จสิ้นการจัดเตรียมเรือแล้วจึงย้ายไปอยู่ที่กองเรือที่ 1 ของ Northern Fleet แม้กระทั่งในช่วงระยะเวลาของการทดสอบในทะเล โดยมีนักออกแบบและผู้สร้างอยู่บนเรือ เรือลำดังกล่าวก็ดิ่งลงไปที่ 1,040 เมตร ซึ่งสร้างสถิติสูงสุดสำหรับเรือรบใต้น้ำ

เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวเพื่อควบคุมเรือและลูกเรือ - หลักและทดแทน - ในระดับความลึกมาก ในอนาคตบนพื้นฐานของ "โครงการ 685" มันควรจะสร้างเรือดำน้ำใต้ทะเลลึกที่มีการดัดแปลงขั้นสูงขึ้น

เป็นเวลาห้าปีของการบริการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสมาคม Komsomolets กับลูกเรือหลักเขาดำน้ำลึก 1,000 เมตรซ้ำแล้วซ้ำอีก ไม่มีใครสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเรือ

ข้อมูลยุทธวิธีและทางเทคนิคพื้นฐาน:

การกำจัดพื้นผิว - 7800 ตัน;

การกำจัดใต้น้ำ - 9700 ตัน;

ความยาว - 110 ม.

ความกว้าง - ประมาณ 12 ม.

โรงไฟฟ้า - เครื่องปฏิกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ความเร็วใต้น้ำ - 26 นอต (ตามแหล่งอื่น 36-38 นอต);

ความลึกของการแช่ - สูงถึง 1,000 ม.

อาวุธยุทโธปกรณ์ - 6 ตอร์ปิโดคันธนูสำหรับตอร์ปิโดและตอร์ปิโดขีปนาวุธ

ลูกเรือโอเค 65 คน

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 เรือ K-278 ซึ่งได้รับตำแหน่ง "เรือยอดเยี่ยม" กับลูกเรือหลักเป็นที่เคารพในกองทัพเรือโดยมีสิทธิสวมเครื่องหมายที่สอดคล้องกันบนโครงสร้างส่วนบนและชื่อที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบัน , รับลูกเรือทดแทนและเดินทางต่อไปอย่างอิสระอีกครั้ง

7 เมษายน 1989 ขณะทำการรบ K-278 ติดตามที่ระดับความลึก 386 เมตรด้วยความเร็ว 6-8 นอต ในตอนเช้ากะการรบก็เฝ้าดูตามปกติ

เมื่อเวลา 11.00 น. เจ้าหน้าที่ประจำการ รองผู้บัญชาการ Alexander Verezgov ได้รับรายงานจากห้องต่างๆ จากกะลาสีเรือคนที่เจ็ด Nodari Bukhnikashvili รายงานว่า “คนที่เจ็ดได้รับการตรวจสอบความต้านทานของฉนวนและองค์ประกอบของก๊าซในอากาศเป็นเรื่องปกติ ไม่มีความคิดเห็น" นั่นคือคำพูดสุดท้ายของเขา

ระหว่างเวลา 11.00 น. ถึง 11.03 น. เกิดเพลิงไหม้ที่ห้องท้ายเรือ เมื่อเวลา 11.03 น. มีสัญญาณไฟบนคอนโซลของช่างนาฬิกา: "อุณหภูมิในช่องที่เจ็ดมากกว่า 70 องศา" ช่างซ่อมนาฬิกา กัปตันอันดับ 3 วยาเชสลาฟ ยูดิน ประกาศทันที: "สัญญาณเตือนฉุกเฉิน" ที่ฐานบัญชาการหลัก วิศวกรเครื่องกล กัปตันระดับ 2 วาเลนติน บาเบงโก พยายามติดต่อห้องฉุกเฉินที่เจ็ดผ่านการสื่อสารทางเรือทั่วไป คนที่เจ็ดไม่ตอบ ผู้บัญชาการของเรือดำน้ำ กัปตันอันดับ 1 Evgeny Vanin ตัดสินใจได้ถูกต้องเพียงอย่างเดียวในสถานการณ์นี้ในเวลาไม่กี่วินาที คือ การใช้ระบบดับเพลิงเคมีแบบปริมาตรของเรือ (LOX) ในห้องฉุกเฉิน แต่ระบบซึ่งในทางทฤษฎีควรจะทำให้ไฟที่มีความเข้มข้นสูงเป็นกลาง กลับกลายเป็นว่าไร้อำนาจเมื่อเผชิญกับธาตุต่างๆ เนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วการปิดผนึกของท่อส่งแรงดันสูงจึงขาดและห้องฉุกเฉินก็กลายเป็นเตาเผาแบบเปิดทันที

ไฟลามไปถึงห้องที่หก เครื่องกำเนิดไอน้ำหยุดทำงานทันที เทอร์โบเจเนอเรเตอร์ด้านซ้ายดับเอง การป้องกันเครื่องปฏิกรณ์อัตโนมัติทำงาน นอกจากนี้ หางเสือแนวตั้งติดขัด การสื่อสารระหว่างช่องถูกขัดจังหวะ ระบบเครื่องช่วยหายใจเสียหาย อันเป็นผลมาจากการที่ลูกเรือส่วนหนึ่งได้รับพิษร้ายแรง

เรือที่แล่นเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เริ่มโผล่ออกมา อย่างไรก็ตาม ที่ความลึกประมาณ 150 เมตร ระบบป้องกันฉุกเฉินของเครื่องปฏิกรณ์ทำงาน และ K-278 สูญเสียความเร็ว

ผู้บัญชาการเรือ กัปตัน ระดับ 1 ของ E.A. Vanin ได้รายงานเรื่องนี้ไปยังสำนักงานใหญ่ของ Northern Fleet การบินถูกยกขึ้นไปในอากาศ เรือที่เร็วที่สุดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต รวมถึงเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์คิรอฟ ถูกส่งไปยังพื้นที่ภัยพิบัติ เรืออุทกศาสตร์ "Kolguev" และเรือแม่ "Aleksey Khlobystov" ได้รับการช่วยเหลือจากพื้นที่ใกล้เคียง

12:26 น. - เรือเริ่มส่งสัญญาณความทุกข์ยากซึ่งหน่วยกู้ภัยต่างประเทศไม่สามารถยอมรับได้

14.20 - ผู้บัญชาการของเครื่องบินกู้ภัยได้ติดต่อกับผู้บังคับบัญชาของเรือดำน้ำ เรือรายงานว่าแม้ไฟจะยังดำเนินต่อไป แต่ลูกเรือก็ควบคุมไม่ให้ไฟลุกลาม ไม่มีการร้องขอ

เมื่อ Komsomolets โผล่ขึ้นมา ลูกเรือก็จัดการจุดไฟในห้องที่เจ็ด ให้ freon กับช่องที่หกและผนึกส่วนที่เหลือ

14.40 - ลูกเรือของเครื่องบินกู้ภัยค้นพบเรือดำน้ำ เธอยืนนิ่งอย่างไม่ขยับเขยื้อนจากเหนือจรดใต้โดยเหวี่ยงไปทางกราบขวาแทบแทบสังเกตไม่เห็น ทางด้านซ้ายของช่องที่ 6 และช่องที่ 7 สังเกตเห็นฟองน้ำจำนวนมาก จากหอประชุมที่เบี่ยงออกโดยลม หางของควันบางๆ ยืดออก

ทีละคน ฝ่ายฉุกเฉินดึงลูกเรือที่ถูกไฟไหม้และถูกวางยาพิษขึ้นไปในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์ แพทย์ผู้หมวดอาวุโส Leonid Zayats ทำเครื่องช่วยหายใจให้กับลูกเรือโดยไม่หยุดเลย ลูกเรือส่วนใหญ่ถูกพาขึ้นไปชั้นบน หลายคนฟื้นคืนชีพ แต่พวกมันที่อ่อนแอลงและยังไม่ฟื้นตัว จะตายในภายหลังในน้ำเย็น เมื่อแต่ละคนต้องใช้ความพยายามเหนือมนุษย์ บนดาดฟ้าพวกเขาสูบบุหรี่อย่างเงียบ ๆ กลืนควันด้วยน้ำตา ไอน้ำยังคงไหลอย่างหนาแน่นจากช่องที่เจ็ด “เห็นได้ชัดว่ามีช่องว่างเกิดขึ้นที่นั่น” กะลาสี Semyon Grigoryan กล่าว “ซึ่งน้ำทะลักออกมา ในสถานที่นั้น ฉันคิดว่า สายเคเบิลที่ออกไปด้านนอกไหม้หมด

ดูเหมือนว่าสิ่งที่เลวร้ายที่สุดได้จบลงแล้ว ไม่มีใครคิดว่าในอีกไม่กี่ชั่วโมง ทุกคนจะอยู่ในน้ำทะเลที่เย็นยะเยือกของทะเลนอร์วีเจียน

14.50 - ขณะนี้มีเครื่องบิน 3 ลำอยู่ในอากาศแล้ว อีกสองคนซึ่งอยู่บนท้องฟ้าระหว่างเมดเวชีและมูร์มันสค์ ถ่ายทอดการเจรจาของผู้บังคับเรือและกองบัญชาการกองเรือ และยังนำเรือผิวน้ำไปยังพื้นที่ประสบภัยด้วย กัปตันของพวกเขาคำนวณเวลามาถึงโดยประมาณ - 18 ชั่วโมง

15:20 น. - การดับเพลิงดำเนินต่อไปบนเรือ ผู้บังคับบัญชาติดต่อกับชายฝั่งตลอดเวลาโดยเครื่องบิน อารมณ์ของเขามีความมั่นใจได้รับคำขอเพียงครั้งเดียว - ลากจูงต้องเข้าหาพวกเขา นี่อาจหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น: เรือดำน้ำสูญเสียเส้นทาง เห็นได้ชัดว่ากลัวผลที่จะตามมาจากไฟไหม้ เครื่องปฏิกรณ์จึงปิดตัวลง

16.00 - ผู้บัญชาการเรือร้องขอฟรีออนโดยไม่คาดคิด เครื่องบินกู้ภัยติดต่อกับเรือ พวกเขาสัญญาว่าจะหาจำนวนที่เหมาะสมในสต็อก

16.35 - นักบินสังเกตเห็นทันทีว่าเรือเริ่มจมลงที่ท้ายเรือ นับจากนั้นเป็นต้นมา เหตุการณ์ต่างๆ ก็เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว

จากอุณหภูมิสูงต่อมของท่อที่เชื่อมต่อภายในเรือกับสภาพแวดล้อมภายนอกเรือถูกไฟไหม้ น้ำเริ่มกระจายอย่างรวดเร็วผ่านช่องที่อยู่ติดกับช่องฉุกเฉิน เห็นได้ชัดว่าความรัดกุมของเคสที่ทนทานแตกออก อาจเป็นไปได้ว่าการชุบไททาเนียมไม่สามารถทนต่อความแตกต่างของอุณหภูมิได้ (หลายร้อยองศาในช่องที่เจ็ดและบวกเพียงสองอันเท่านั้น) เรือโผล่ขึ้นมา แต่ตำแหน่งของเรือกลับกลายเป็นอันตรายมากขึ้นทุกนาที ส่วนท้ายเรือลงไปในน้ำต่อหน้าต่อตาเรา และคันธนูก็สูงขึ้นเรื่อยๆ เห็นได้ชัดว่าไม่มีความหวังที่จะช่วยเธอได้

“ทุกคนออกจากห้องไป! ล่องแพบนน้ำ!” สั่งกัปตันเรือ Semyon Grigoryan เริ่มถอดพวกเขาออกจากตัวเรือ - ใช้เวลามากเกินไป รัดไม่ขยับ เรือกำลังจม ส่วนท้ายเรือล้มลง พวกกะลาสีกระโดดลงไปในน้ำที่เย็นยะเยือก ในที่สุด แพก็สามารถถอดออกได้ แต่ถูกคลื่นพัดพาไปจากเรือ

พวกกะลาสีเริ่มกระโดดลงไปในน้ำเย็นจัด โชคดีที่เขาปีนขึ้นไปบนแพชูชีพได้ ที่เหลือทำได้เพียงหวังให้เรือกู้ภัยมาถึง

16:44 น. - เรือดำน้ำจมพร้อมท้ายทุ่นแรง น้ำมาถึงฐานของหอประชุม

16.47 - หอประชุมครึ่งหนึ่งหายไปในน้ำ

16.50 - ผู้บัญชาการเรือดำน้ำส่งวิทยุ: "ฉันกำลังเตรียม 69 คนสำหรับการอพยพ"

17:00 น. - แพกู้ภัยสองลำสำหรับ 20 คนปรากฏขึ้นข้างเรือ กะลาสีเริ่มอพยพออกจากเรือในลำธารต่อเนื่อง

เครื่องบินลาดตระเวน Orion จากฐานทัพอากาศนอร์เวย์ใน Ando ได้รับคำสั่งให้บินไปยังพื้นที่ Bear Island เพื่อชี้แจงสถานการณ์

17 สิงหาคม - เรือดำน้ำจมที่ความลึก 1685 เมตร ลูกเรือยกเว้นคนที่เสียชีวิตในกองไฟ 4 คนลงเอยในน้ำซึ่งมีอุณหภูมิบวก 2 องศา

17.30 - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของนอร์เวย์ Yu.J. Holst ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับไฟบนเรือดำน้ำโซเวียตผ่านช่องทางการทหารของเขาเอง

17.50 - "Orion" ของนอร์เวย์มาถึงพื้นที่ภัยพิบัติซึ่งพบแพที่ปกคลุมไปด้วยผู้คนและห่างจากมัน 100 เมตร - สองศพไม่มีชีวิต

18.20 - ลูกเรือที่รอดตายจำนวน 30 คนถูกนำตัวขึ้นเรือฐานลอย "Aleksey Khlobystov" พวกเขาสามคนเสียชีวิตระหว่างทางไป Severomorsk จากสมาชิกลูกเรือ 69 คนของ K-278 Komsomolets มีผู้รอดชีวิต 27 คน

ในขณะนี้ เรืออยู่ที่ด้านล่างของทะเลนอร์วีเจียน ห่างจากเกาะแบร์ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 180 กม. (พิกัดที่แน่นอน: 73 องศา 43 นาที 47 วินาทีทางเหนือ ลองจิจูด 13 องศา 15 นาที 84 วินาที ลองจิจูดตะวันออก) บนกระดูกงูที่ระดับความลึก สูง ๑๖๘๕ เมตร ทรุดตัวลงดิน ๒ เมตร บริเวณใกล้เคียงเป็นนาฬิกาของเรือ เข็มนาฬิกาหยุดที่ 17.27 น. . .

เรือดำน้ำตอร์ปิโดที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตของกองเรือเหนือหายไปในทะเลนอร์เวย์อันเป็นผลมาจากไฟไหม้ จาก 69 คนในทีม มีเพียง 27 คนเท่านั้นที่รอด

K-278 ("Komsomolets") เป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์แบบพิเศษ (PLA) ที่ล้ำยุคกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ ตัวถังไททาเนียม ความลึกในการจุ่มมากกว่า 1,000 เมตร การกำจัดใต้น้ำ 8500 ตัน ความเร็วมากกว่า 30 นอต กระสุนบรรจุตอร์ปิโด 22 ลูก ซึ่งบางส่วนอาจถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธร่อน Granat เรือลำนี้แม้จะมีเสียงรบกวนมากเมื่อเทียบกับเรือของอเมริกา แต่ก็ตรวจไม่พบด้วยวิธีการใดๆ ที่ระดับความลึกในการทำงาน และไม่สามารถเข้าถึงอาวุธใดๆ ที่มีวัตถุระเบิดทั่วไป (BB) ภายใต้ความสำเร็จของการดำเนินการทดลอง ควรมีการตัดสินใจเพื่อสร้างชุดของเรือดำน้ำดังกล่าว

แนวคิดทั่วไปที่อ้างถึงในรูปทรงของแนวคิดการออกแบบ "Plavnik" จากนั้น "Project 685" และเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อ "Komsomolets" ถือกำเนิดขึ้นในปี 1960 ในบริบทของการเผชิญหน้ากันระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาที่เพิ่มขึ้น ในเวลานั้น กองเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ มีความได้เปรียบอย่างท่วมท้น ชาวอเมริกันไม่เพียงแต่ทดสอบขีปนาวุธและเครื่องปฏิกรณ์อย่างน่าเชื่อถือในลำตัวเรือดำน้ำที่เป็นของแข็งเท่านั้น หลังจากรอดชีวิตจากภัยพิบัติจากเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Thresher และการเสียชีวิตของลูกเรือในระหว่างการทดลองในทะเลในมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 1963 แต่ยังโผล่ขึ้นมาที่จุดทางภูมิศาสตร์ของ ขั้วโลกเหนือบนเรือดำน้ำ Skate

เพื่อขจัดงานในมือ การสร้างเรือดำน้ำรุ่นที่สามเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต ตามที่นักออกแบบคิดไว้ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Project 685" ในทะเลลึก มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูและปกป้องเรือของพวกเขาเอง มั่นใจได้ถึงความลับและความคล่องแคล่วโดยความลึกในการทำงานที่ไม่เคยมีมาก่อน - 1,000 เมตรและสูงสุด - 1250 ซึ่งก่อนหน้านี้มีให้เฉพาะในห้องอาบน้ำเท่านั้น แม้จะมีต้นทุนมหาศาล นักพัฒนาในประเทศตัดสินใจเตรียมสิ่งที่เรียกว่าบอดี้ที่ทนทานซึ่งทำจากไททาเนียมทั้งหมด การดำเนินการห้าปีของเรือรบในโหมดทดลองได้ยืนยันความถูกต้องของการตัดสินใจนี้อย่างเต็มที่ ตัวเรือนไททาเนียมแสดงให้เห็นข้อดีหลายประการที่ปฏิเสธไม่ได้: อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักของไททาเนียมนั้นดีกว่าเหล็กกล้ามาก นอกจากนี้ ไททาเนียมไม่เป็นแม่เหล็ก ซึ่งด้วยระดับเสียงรบกวนต่ำของ Komsomolets แทบจะขจัด ความเป็นไปได้ของการตรวจจับ

การออกแบบทางเทคนิคได้รับการอนุมัติในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2517 การก่อสร้างเรือได้ดำเนินการที่อู่ต่อเรือทหารที่ใหญ่ที่สุด "Sevmashpredpriyatie" ใน Severodvinsk ภูมิภาค Arkhangelsk ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526 เรือลำนี้ได้เปิดตัวและเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2527 เมื่อเสร็จสิ้นการจัดเตรียมเรือแล้วจึงย้ายไปอยู่ที่กองเรือที่ 1 ของ Northern Fleet แม้กระทั่งในช่วงระยะเวลาของการทดสอบในทะเล โดยมีนักออกแบบและผู้สร้างอยู่บนเรือ เรือลำดังกล่าวก็ดิ่งลงไปที่ 1,040 เมตร ซึ่งสร้างสถิติสูงสุดสำหรับเรือรบใต้น้ำ

เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวเพื่อควบคุมเรือและลูกเรือ - หลักและทดแทน - ในระดับความลึกมาก ในอนาคตบนพื้นฐานของ "โครงการ 685" มันควรจะสร้างเรือดำน้ำใต้ทะเลลึกที่มีการดัดแปลงขั้นสูงขึ้น

เป็นเวลาห้าปีของการบริการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสมาคม Komsomolets กับลูกเรือหลักเขาดำน้ำลึก 1,000 เมตรซ้ำแล้วซ้ำอีก ไม่มีใครสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเรือ

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 เรือ K-278 ซึ่งได้รับตำแหน่ง "เรือยอดเยี่ยม" กับลูกเรือหลักเป็นที่เคารพในกองทัพเรือโดยมีสิทธิสวมเครื่องหมายที่สอดคล้องกันบนโครงสร้างส่วนบนและชื่อที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบัน , รับลูกเรือทดแทนและเดินทางต่อไปอย่างอิสระอีกครั้ง

7 เมษายน 1989 ขณะทำการรบ K-278 ติดตามที่ระดับความลึก 386 เมตรด้วยความเร็ว 6-8 นอต ในตอนเช้ากะการรบก็เฝ้าดูตามปกติ

เมื่อเวลา 11.00 น. เจ้าหน้าที่ประจำการ รองผู้บัญชาการ Alexander Verezgov ได้รับรายงานจากห้องต่างๆ จากกะลาสีเรือคนที่เจ็ด Nodari Bukhnikashvili รายงานว่า “คนที่เจ็ดได้รับการตรวจสอบความต้านทานของฉนวนและองค์ประกอบของก๊าซในอากาศเป็นเรื่องปกติ ไม่มีความคิดเห็น" นั่นคือคำพูดสุดท้ายของเขา

ระหว่างเวลา 11.00 น. ถึง 11.03 น. เกิดเพลิงไหม้ที่ห้องท้ายเรือ เมื่อเวลา 11.03 น. มีสัญญาณไฟบนคอนโซลของช่างนาฬิกา: "อุณหภูมิในช่องที่เจ็ดมากกว่า 70 องศา" ช่างซ่อมนาฬิกา กัปตันอันดับ 3 วยาเชสลาฟ ยูดิน ประกาศทันที: "สัญญาณเตือนฉุกเฉิน" ที่ฐานบัญชาการหลัก วิศวกรเครื่องกล กัปตันระดับ 2 วาเลนติน บาเบงโก พยายามติดต่อห้องฉุกเฉินที่เจ็ดผ่านการสื่อสารทางเรือทั่วไป คนที่เจ็ดไม่ตอบ ผู้บัญชาการของเรือดำน้ำ กัปตันอันดับ 1 Evgeny Vanin ตัดสินใจได้ถูกต้องเพียงอย่างเดียวในสถานการณ์นี้ในเวลาไม่กี่วินาที คือ การใช้ระบบดับเพลิงเคมีแบบปริมาตรของเรือ (LOX) ในห้องฉุกเฉิน แต่ระบบซึ่งในทางทฤษฎีควรจะทำให้ไฟที่มีความเข้มข้นสูงเป็นกลาง กลับกลายเป็นว่าไร้อำนาจเมื่อเผชิญกับธาตุต่างๆ เนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วการปิดผนึกของท่อส่งแรงดันสูงจึงขาดและห้องฉุกเฉินก็กลายเป็นเตาเผาแบบเปิดทันที

ไฟลามไปถึงห้องที่หก เครื่องกำเนิดไอน้ำหยุดทำงานทันที เทอร์โบเจเนอเรเตอร์ด้านซ้ายดับเอง การป้องกันเครื่องปฏิกรณ์อัตโนมัติทำงาน นอกจากนี้ หางเสือแนวตั้งติดขัด การสื่อสารระหว่างช่องถูกขัดจังหวะ ระบบเครื่องช่วยหายใจเสียหาย อันเป็นผลมาจากการที่ลูกเรือส่วนหนึ่งได้รับพิษร้ายแรง

เรือที่แล่นเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เริ่มโผล่ออกมา อย่างไรก็ตาม ที่ความลึกประมาณ 150 เมตร ระบบป้องกันฉุกเฉินของเครื่องปฏิกรณ์ทำงาน และ K-278 สูญเสียความเร็ว

เมื่อเวลา 11 ชั่วโมง 16 นาทีหลังจากเป่าถังของบัลลาสต์หลัก เธอก็โผล่ขึ้นมาบนผิวน้ำ เวลา 11:20 น. ถึง 12:17 น. เรือส่งสัญญาณอุบัติเหตุแปดครั้ง แต่ได้ยินเสียงครั้งแรกที่สำนักงานใหญ่หลักของกองทัพเรือและที่กองบัญชาการ Northern Fleet เวลา 11:41 น. เท่านั้น ในกรณีนี้ สัญญาณจะอ่านไม่ออก ได้รับสัญญาณที่ชัดเจนเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่ฝั่งเพียง 12 ชั่วโมง 19 นาทีเท่านั้น นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ได้มีการดำเนินมาตรการในทุกระดับเพื่อให้ความช่วยเหลือและช่วยเหลือเรือและลูกเรือ

นี่คือสิ่งที่หัวหน้าแผนกบริการเคมี Vitaly Gregulev กล่าวว่า: “ตอนที่เกิดเพลิงไหม้ ฉันกำลังนอนหลับอยู่ เมื่อได้ยินสัญญาณเตือนภัย เขาก็วิ่งไปที่ตำแหน่งของเขา งานของฉันคือทำให้แน่ใจว่าระดับปกติในเรือ องค์ประกอบของก๊าซและควบคุมสถานการณ์การแผ่รังสี ฉันวิ่งไปที่องค์ประกอบของก๊าซในอากาศซึ่งส่งผลต่อชีวิตของผู้คนพยายามที่จะเริ่มต้น เปล่าประโยชน์ เธอเริ่มอ่อนเพลีย ฉันดูเครื่องมือของสถานการณ์การแผ่รังสี - ปกติไม่มีการเบี่ยงเบน แล้วเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ระดับรังสีอยู่ในเกณฑ์ปกติ เพื่อนร่วมงานของฉัน Igor Orlov และ Sergei Dvorov ทำให้แน่ใจว่าเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ปิดตัวลงอย่างปลอดภัย สำหรับตอร์ปิโดที่มีประจุนิวเคลียร์ พวกมันไม่ได้อยู่ในหมวดต่อสู้ ดังนั้นพวกมันจึงไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ

เมื่อ Komsomolets โผล่ขึ้นมา ลูกเรือก็จัดการจุดไฟในห้องที่เจ็ด ให้ freon กับช่องที่หกและผนึกส่วนที่เหลือ ทีละคน ฝ่ายฉุกเฉินดึงลูกเรือที่ถูกไฟไหม้และถูกวางยาพิษขึ้นไปในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์ แพทย์ผู้หมวดอาวุโส Leonid Zayats ทำเครื่องช่วยหายใจให้กับลูกเรือโดยไม่หยุดเลย ลูกเรือส่วนใหญ่ถูกพาขึ้นไปชั้นบน หลายคนฟื้นคืนชีพ แต่พวกมันที่อ่อนแอลงและยังไม่ฟื้นตัว จะตายในภายหลังในน้ำเย็น เมื่อแต่ละคนต้องใช้ความพยายามเหนือมนุษย์ บนดาดฟ้าพวกเขาสูบบุหรี่อย่างเงียบ ๆ กลืนควันด้วยน้ำตา ไอน้ำยังคงไหลอย่างหนาแน่นจากช่องที่เจ็ด “เห็นได้ชัดว่ามีช่องว่างเกิดขึ้นที่นั่น” กะลาสี Semyon Grigoryan กล่าว “ซึ่งน้ำทะลักออกมา ในสถานที่นั้น ฉันคิดว่า สายเคเบิลที่ออกไปด้านนอกไหม้หมด

ดูเหมือนว่าสิ่งที่เลวร้ายที่สุดได้จบลงแล้ว ไม่มีใครคิดว่าในอีกไม่กี่ชั่วโมง ทุกคนจะอยู่ในน้ำทะเลที่เย็นยะเยือกของทะเลนอร์วีเจียน เมื่อออกจากส่วนต่างๆ ของเรือดำน้ำ ทุกคนก็มั่นใจ: ตัวถังไทเทเนียมของ Komsomolets มีความทนทานที่สุดในโลก ตามที่นักออกแบบรับรอง ลูกเรือมั่นใจว่าเรือพลังงานนิวเคลียร์จะไม่จมเพราะรู้ว่าในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการพัฒนากองเรือนิวเคลียร์ของโลกไม่ใช่เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์เพียงลำเดียวที่ถูกไฟไหม้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่อง ชั่วโมง ด้วยเหตุนี้เองที่เรือดำน้ำจึงขึ้นไปชั้นบนโดยไม่มีชุดดำน้ำ สำหรับหลายๆ คน นี่เป็นความผิดพลาดร้ายแรง

จากอุณหภูมิสูงต่อมของท่อที่เชื่อมต่อภายในเรือกับสภาพแวดล้อมภายนอกเรือถูกไฟไหม้ น้ำเริ่มกระจายอย่างรวดเร็วผ่านช่องที่อยู่ติดกับช่องฉุกเฉิน เห็นได้ชัดว่าความรัดกุมของเคสที่ทนทานแตกออก อาจเป็นไปได้ว่าการชุบไททาเนียมไม่สามารถทนต่อความแตกต่างของอุณหภูมิได้ (หลายร้อยองศาในช่องที่เจ็ดและบวกเพียงสองอันเท่านั้น) เรือโผล่ขึ้นมา แต่ตำแหน่งของเรือกลับกลายเป็นอันตรายมากขึ้นทุกนาที ส่วนท้ายเรือลงไปในน้ำต่อหน้าต่อตาเรา และคันธนูก็สูงขึ้นเรื่อยๆ เห็นได้ชัดว่าไม่มีความหวังที่จะช่วยเธอได้

“ทุกคนออกจากห้องไป! ล่องแพบนน้ำ!” - สั่งให้แม่ทัพเรือ Semyon Grigoryan เริ่มถอดพวกเขาออกจากตัวเรือ - ใช้เวลามากเกินไป รัดไม่ขยับ เรือกำลังจม ส่วนท้ายเรือล้มลง พวกกะลาสีกระโดดลงไปในน้ำที่เย็นยะเยือก ในที่สุด แพก็สามารถถอดออกได้ แต่ถูกคลื่นพัดพาไปจากเรือ

พวกกะลาสีเริ่มกระโดดลงไปในน้ำเย็นจัด โชคดีที่เขาปีนขึ้นไปบนแพชูชีพได้ ที่เหลือทำได้เพียงหวังให้เรือกู้ภัยมาถึง

ผู้บัญชาการ Yevgeny Vanin เข้าไปข้างในเพื่อเร่งผู้ที่ยังคงอยู่ในห้องขัง

ห้องโดยสารอยู่ในน้ำครึ่งหนึ่งเมื่อ Alexander Kopeiko ตะโกน: “ผู้บัญชาการและคนอื่นๆ อีกหลายคนอยู่ในเรือ จะทำอย่างไร?" พวกเขาตอบเขาว่า: "ปิดประตูพวกเขาจะหนีไปในห้องเสริม!"

Kopeiko ยังไม่ปิดประตู เขาตะโกนเรียกคนให้รีบออกไป เมื่อรออันตรายแล้ว เขาก็ตระหนักว่าถ้าเขาไม่ปิดประตู คนที่เหลืออยู่ในเรือจะไม่ออกไป และท่านผนึกห้องนั้นไว้

เวลา 17.08 น. เรือจม

วิธีเดียวที่จะเข้าหรือออกจากเรือดำน้ำคือผ่านห้องช่วยเหลือแบบผุดขึ้น แคปซูลเหล็กขนาดค่อนข้างใหญ่นี้ ซึ่งสามารถทนต่อแรงกดที่ลึกสุดขีด ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยลูกเรือทั้งหมด ถ้าเรือจมและนอนราบกับพื้น คนทั้ง 69 คนก็จะสามารถอยู่ในห้องขังได้ โดยนั่งเป็นวงกลมเป็นสองชั้นเกาะติดกันแน่น หลังจากนั้นช่างก็ให้เมาท์และกล้องอย่างใหญ่ บอลลูนจะทะยานผ่านทะเลสู่ผิวน้ำ แต่ทุกอย่างเกิดขึ้นแตกต่างกัน ...

Vanin ไถลลงบันไดหลายเมตรไปที่เสากลาง เหลืออีกห้าห้องในห้องขังที่ถูกทิ้งร้าง: กัปตันของอิสเพนคอฟอันดับ 3 ซึ่งเริ่มต้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล กัปตันของอันดับ 3 ยูดิน ทหารเรือสลิวซาเรนโก เชอร์นิคอฟ และครัสโนบาเยฟ

ทุกคนยกเว้นอิสเพนคอฟ (เขาไม่ได้ยินคำสั่งให้ขึ้นไปชั้นบนด้วยเสียงคำรามของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล) ปีนบันไดผ่านห้องป๊อปอัป แล้วเรือดำน้ำก็เริ่มจม ประการแรก เธอยืนตัวตรง ทุกคนที่อยู่บนบันไดล้มลง - เข้าไปในห้องกู้ภัย วินาทีถัดมา เรือก็จมลงใต้น้ำ

พลเรือตรี Slyusarenko เข้าไปในห้องขังครั้งสุดท้าย หรือว่าพวกเขาลากเขาเข้ามา ท่ามกลางหมอกควันไฟ เขาแทบจะไม่สามารถแยกแยะใบหน้าของ Vanin และ Krasnobaev ได้ ทั้งคู่นั่งอยู่ที่ชั้นบน ด้านล่าง กัปตันอันดับ 3 Yudin และ Midshipman Chernikov ดึงสายที่ผูกติดอยู่กับฝาครอบฟักออกอย่างสุดกำลัง พยายามที่จะปิดมัน - หนึ่งในสี่ของตัน! - แน่นที่สุด ผ่านช่องว่างเปิด อากาศถูกบังคับให้เข้า ขับออกจากช่องโดยน้ำ ทุก ๆ ร้อยเมตร ความดันเพิ่มขึ้น ทุกสิ่งรอบตัวถูกปกคลุมด้วยไอน้ำเย็น ถึงกระนั้นก็ดึงฝาขึ้นและปิดฝาลง

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำนี้ถูกทิ้งร้าง โดยมีเพียงศพบนเรือเท่านั้น และส่วนต่างๆ ถูกน้ำท่วม ทำให้ดำน้ำครั้งสุดท้ายเสร็จสิ้น “สหายผู้บัญชาการ มันไกลถึงพื้นเท่าไหร่” Slyusarenko ตะโกนขึ้น “หนึ่งพันห้าร้อยเมตร” วานินตอบ

พลเรือตรี Chernikov อ่านออกเสียงคำแนะนำในการแยกกล้องออกจากร่างกาย: "ให้ ... เปิด ... ตัดการเชื่อมต่อ ... " แต่จุกไม่ยอม Yudin และ Slyusarenko งอกุญแจเข้าไปในส่วนโค้ง ...

ความลึกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและด้วยแรงกดดันมหาศาล ทันใดนั้นตัวเรือก็สั่น - น้ำพุ่งเข้าไปในช่องสุดท้าย

“ทุกคน สวมเครื่องช่วยหายใจ!” ยูดินตะโกน

Slyusarenko และ Chernikov แขวนผ้ากันเปื้อนด้วยกระป๋องสเปรย์สอดหัวเข้าไปใน "ที่หนีบ" ของถุงช่วยหายใจดึงหน้ากากและเปิดวาล์วของส่วนผสมออกซิเจน - ฮีเลียม และในวินาทีต่อมา ยูดินซึ่งลังเลใจกับอุปกรณ์ก็ทรุดตัวลง พลเรือตรีอุ้มเขาขึ้นทันทีและวางเขาไว้ที่ชั้นล่าง

Slyusarenko เริ่มดึงหน้ากากของระบบทางเดินหายใจบน Yudin แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะทำสิ่งนี้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเหยื่อเอง ร่วมกับ Chernikov พวกเขาทนทุกข์เป็นเวลาหลายนาทีจนกระทั่งพวกเขารู้ว่าพวกเขากำลังพยายามดึงมันลงบนศพ พวกเขามองย้อนกลับไปที่ผู้บัญชาการ - วานินกำลังนั่ง ค่อมอยู่บนชั้นบนและหายใจไม่ออก ข้างเขา ช่างคอมพิวเตอร์ ทหารเรือ Krasnobaev ที่หลับตาลงตลอดกาล ...

“ถ้ายูดินไม่ตะโกน:“ เข้าไปพัวพันกับอุปกรณ์!” ฉันจะไม่ทำอะไรเลย ฉันจะไม่ขยับมือ ฉันจะโง่จากควันและเสียชีวิต” Slyusarenko กล่าวในภายหลัง - แต่เขาตะโกนและฉันก็เริ่มทำเหมือนหุ่นยนต์ แต่มีบางอย่างผิดพลาด…”

ต่อมาแพทย์จะได้ข้อสรุปว่า Yudin, Vanin และ Krasnobaev เสียชีวิตจากพิษคาร์บอนมอนอกไซด์ ห้องเต็มไปด้วยควันและคาร์บอนมอนอกไซด์ภายใต้ความกดดันฆ่าในไม่กี่วินาที ...

แต่ทันใดนั้นกล้องก็หลุดออกจากเรือดำน้ำและบินขึ้นไปเจาะเสาน้ำมหึมา! “ ฉันแทบจะจำไม่ได้ว่าเกิดอะไรขึ้นต่อไป” Slyusarenko เล่าเรื่องของเขาต่อ - เมื่อโยนขึ้นสู่ผิวน้ำ แรงดันภายในห้องจะฉีกช่องด้านบนออก ท้ายที่สุดเขาอยู่บนสลักเท่านั้น ... ฉันเห็นขาของ Chernikov วูบวาบ - กระแสอากาศผลักเขาออกจากห้องขัง แล้วพวกเขาก็โยนฉันออกไปแต่ลึกถึงเอว กระบอกสูบ, ถุงลมนิรภัย, ท่ออ่อนถูกฉีกที่ขอบของช่อง ... และ Chernikov เสียชีวิต - กะโหลกครึ่งตัวถูกเป่าที่ขอบของฟัก ... "

Slyusarenko ได้รับการช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาสวมอุปกรณ์ไม่ถูกต้อง ดังนั้นเขาจึงถือถุงช่วยหายใจไว้ในมือ กับเขาซึ่งรับใช้เขาเป็นสายชูชีพชาวประมงได้ยกเขาขึ้นจากน้ำ Slyusarenko กลายเป็นคนเดียวในโลกที่สามารถหลบหนีจากเรือที่มีความลึกหนึ่งกิโลเมตร ... กล้องลอยอยู่เป็นเวลาห้าถึงเจ็ดวินาที ช่องเปิดถูกคลื่นซัดจนท่วม และแคปซูลไททาเนียมก็ดำดิ่งสู่ส่วนลึกของทะเลนอร์วีเจียนตลอดกาล...

เรือลำแรกที่ขึ้นสู่ผิวน้ำถูกค้นพบโดยเครื่องบินลาดตระเวน Orion ของกองทัพอากาศนอร์เวย์ ช่องที่ฉีกขาดของ Komsomolets ยังคงสูบบุหรี่ด้วยควันสีขาว

ความช่วยเหลือมาถึงในเวลาหลังจาก 40 นาทีเท่านั้น เรือแม่ "Aleksey Khlobystov" รับลูกเรือทีละคน

Andrey Stepanov ผู้บัญชาการกลุ่มนำทางไฟฟ้าของหน่วยรบการนำทาง Komsomolets เล่าว่า:

“ไฟเริ่มขึ้นในห้องเก็บของท้ายรถ กะลาสีอาวุโส Nodar Bukhnikashvili ยาม เสียชีวิตทันที สว่างไสวในวันที่หก ต่อมาก็มาถึงตอนที่ห้า จู่ๆ ก็มีไอน้ำมันพลุ่งพล่าน และไฟ (เหมือนระเบิด) ก็ดับทุกคนที่อยู่ที่นั่น เสื้อผ้าของผู้คนไหม้เหมือนกระดาษ

มันเป็นเตาไฟจริง ฝ่ายฉุกเฉินดึงออกจากห้องสองคนหมดสติและบาดเจ็บหลายคน ทั้งหมดถูกเผาอย่างรุนแรง คนที่ห้าที่ยังยืนได้ปีนขึ้นไปบนดาดฟ้าซึ่งเป็นที่ตั้งของ "โรงพยาบาล" ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง: มือของพวกเขาถูกไฟไหม้เพื่อไม่ให้แตะบันได พวกเขาถูกพันผ้าและแต่งตัว ที่หมดสติพยายามทำให้มีชีวิต ฉันจำได้ว่ากะลาสี Volodya Kulapin ได้รับการช่วยหายใจและฉีดยาเข้าหัวใจโดยแพทย์ของเรา Lenya Zayats Kulapin และนายเรือตรี Sergei Bondar "เปิด" ไปที่ระบบทางเดินหายใจที่อยู่กับที่และเป็นพิษต่อตัวเอง: ความดันลดลงและคาร์บอนมอนอกไซด์เข้ามา พวกเขาเสียชีวิต

ในห้องที่สี่ ห้องเครื่องปฏิกรณ์ มีเพียงเครื่องช่วยหายใจแบบพกพาจากอุปกรณ์ป้องกัน ไม่ควรเก็บอุปกรณ์อื่นๆ ไว้ที่นั่น เมื่อควันเริ่มขึ้น ร้อยโท Andrei Makhota และนายเรือตรี Mikhail Valyavin พยายามเข้าไปในห้องใกล้เคียง ในครั้งที่ห้ามันเป็นไปไม่ได้ พวกเขารีบเข้าไปในห้องที่สามและเห็นม่านควันผ่านหน้าต่างรับชม ยังคงอยู่ในอันดับที่สี่ พวกเขาซ่อนตัวจากควันในกรงที่ปิดสนิทซึ่งอยู่เหนือเครื่องปฏิกรณ์โดยตรง แต่มีการจ่ายอากาศเพียงเล็กน้อย จากนั้นชุดฉุกเฉินก็พาพวกเขาออกไปตรงเวลามาก

ฉันจำได้ว่ามีคนพูดว่า: "ตอนนี้เรือแม่จะทำ" เมื่อถึงเวลานั้นเราได้โผล่ขึ้นมาแล้ว พวกเรารอ. พวกเขาเริ่มมองหาชุดชั้นในที่อบอุ่นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการอพยพ เมื่อเห็นชัดเจนว่าเรือกำลังจะจม จึงมีคำสั่งให้เตรียมแพและออกจากเรือ แพนั้นหนักและยึดแน่นกับตัวเรือ ด้วยความยากลำบาก หลายคนดึงหนึ่งออกมา

ฉันลงไปข้างล่าง ยังไม่สามารถรวบรวม "ความลับ" ของฉันได้ Andrei Zaitsev วิศวกรของแผนกการเอาตัวรอดขึ้นมา (เขาตรวจสอบการม้วนและการตัดแต่งของเรือ) และกล่าวว่า: "เรากำลังจม ... ตัดสินใจว่าอะไรสำคัญกว่าสำหรับคุณ: ความลับหรือชีวิต แล้วในห้านาที คุณจะอยู่ที่นี่ตลอดไป

เขาขึ้นไปชั้นบนและน้ำอยู่ที่ขอบด้านล่างของห้องโดยสารแล้ว และเรือก็จมเร็วมาก! ไม่กี่วินาทีต่อมา ฉันก็ออกจากประตูบ้านล้อไปชั้นบน และน้ำก็ท่วมถึงเอวแล้ว ในขณะนั้น แพถูกคลื่นซัดจากฝั่งท่าเรือมาที่ฝั่งฉัน คนหกคนถือมันไว้ที่นั่น แต่ไม่สามารถถือได้ ฉันคิดว่าถ้าขึ้นแพไม่ได้ฉันสามารถสั่งไม้กางเขนให้ตัวเองได้ทันที เขาว่ายไปหาเขาเสริมกำลังตัวเอง

แพถูกคลื่นปกคลุมตลอดเวลาเราทุกคนนอนอยู่ในน้ำ หลายคนหมดสติจากความหนาวเย็น น้ำเย็นจัดเป็นน้ำแข็ง หลายคนจากแพถูกพัดพาไป ผู้ที่หมดสติในน้ำจะถึงวาระ ส่วนใหญ่จมน้ำตาย

พวกเขาช่วยเหลือกัน แต่ทุกคนก็มีกำลังน้อย ระหว่างที่รอเรือแม่ พวกเขาก็พยายามอย่างสุดความสามารถ Andrey Zaitsev ถูกแขวนอยู่บนแพชูชีพและเมื่อมือของเขาชาเขาก็คว้าเสื้อคลุมของใครบางคนด้วยฟันของเขา ... ในที่สุดพวกเขาก็รอเรือแม่ ทันทีที่ฉันเห็นเธอบนขอบฟ้า ฉันก็ปิดทันที ฉันจำไม่ได้ว่าชาวประมงเข้ามาหาเราได้อย่างไร พวกเขายกเราขึ้นเรืออย่างไร

ฉันเริ่มรู้สึกตัวแล้วที่ Khlobystov ฉันสวมผ้าห่มห้าผืนและแผ่นทำความร้อนสามแผ่น เราได้รับความอบอุ่น ถู บัดกรีด้วยคอนญักฝรั่งเศส พวกเขานำซุปร้อนมาด้วย แต่ฉันปฏิเสธ: ร่างกายอบอุ่น แต่มือของฉันสั่นจนฉันไม่สามารถเอาช้อนเข้าปากได้ พี่สาวของฉันมองดูความทุกข์ทรมานของฉันและวิ่งหนีไปที่ไหนสักแห่ง เธอนำขวดนมข้นที่มีรูสองรูที่ฝามาด้วย เธอบอกว่า อย่างน้อยก็กินนี่ซะ จากนั้นผู้คนก็หลับไปเล็กน้อยเริ่มเดิน สามคน - Nezhutin, Molchanov และ Grundul - ออกไปสูบบุหรี่แล้วเสียชีวิต จากนั้นแพทย์พบว่าเนื่องจากอุณหภูมิร่างกายลดลงอย่างรุนแรง การเปลี่ยนแปลงที่ไม่สามารถย้อนกลับได้เกิดขึ้นในร่างกายของพวกเขา

บน Khlobystov และ Kirov รายชื่อคนตายได้รับการชี้แจงเป็นเวลานาน มีความเข้าใจผิดเช่นกับ Igor Kalinin ผู้ซึ่งได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในผู้ตาย ระหว่างการอพยพออกจากเรือ คาลินินก็ขึ้นไปชั้นบนด้วยเสื้อสเวตเตอร์ตัวเดียว เขามอบเอกสารทั้งหมดให้ Misha Smirnov เพื่อความปลอดภัย Smirnov เสียชีวิตในทะเล เมื่อร่างของเขาถูกนำตัวไปที่ฐานลอย พวกเขาพบเอกสารในกระเป๋าเสื้อของเขา และแจ้งกองบัญชาการกองเรือทางวิทยุว่า คาลินินถูกฆ่า และแม่ของเขาในเวลานั้นทำงานใน Severomorsk ในศูนย์อุตุนิยมวิทยาของกองทัพเรือ ฉันบังเอิญจับการสนทนาของฐานลอยกับสำนักงานใหญ่ทางวิทยุ และเกือบหนึ่งวันที่เธอคิดว่าลูกชายของเธอตาย ... "

ลูกเรือที่ได้รับการช่วยเหลือ 27 คนกำลังรับการรักษาในโรงพยาบาลทหารเรือของ Northern Fleet ในห้องเก็บศพ - 19 คนเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิต่ำกว่าปกติ อาการบาดเจ็บ และภาวะหัวใจล้มเหลว ไม่ใช่นักเดินเรือทุกคนที่สามารถเอาชีวิตรอดได้

สถานะของเรือดำน้ำโซเวียตนำจากจุดที่ตกไปยัง Severomorsk คืออะไร? นี่คือสิ่งที่หัวหน้านักบำบัดโรคของ Armed Forces of the USSR พลตรีของศาสตราจารย์ด้านการแพทย์ V. Ivashkin กล่าวว่า:

“ในทันทีที่ลูกเรือถูกพาขึ้นเรือแม่ Alexei Khlobystov แพทย์ของเรือก็เริ่มต่อสู้เพื่อช่วยลูกเรือ โดยสิบคนไม่มีสัญญาณชีวิต ไม่สามารถช่วยชีวิตสามคนได้แม้ว่าแพทย์ผู้ทรงคุณวุฒิจะถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุบนเรือลาดตระเวน Kirov พยายามอย่างดีที่สุด ระหว่างทางไป Severomorsk เราใช้เครื่องมือทางการแพทย์ทั้งหมดที่เหมาะสมในสถานการณ์เช่นนี้ ทำการบดละเอียด กะลาสีถูกวางไว้ในอ่างน้ำอุ่น แพทย์ปฏิบัติหน้าที่ตลอดเวลา

สภาพของกะลาสีทั้งสามมีความรุนแรงปานกลาง พวกเขาได้รับการรักษาในหอผู้ป่วยหนัก สภาพสมาชิกทีมที่เหลืออีก 24 คนค่อนข้างน่าพอใจ เด็กทุกคนได้รับการรักษาทางการแพทย์ จิตอายุรเวท การบำบัดด้วยการนวดกดจุดสะท้อน เหยื่อรายเดียวเท่านั้นที่มีแผลไหม้เล็กน้อย

แพทย์ทหารและลูกเรือที่เคยผ่านการดัดแปลงและสถานการณ์ฉุกเฉินต่างตกตะลึงกับความแข็งแกร่งของทีม พวกเขาชื่นชมคนเช่นกะลาสี Yuri Kozlov และเรือตรี Semyon Grigoryan รองผู้บัญชาการ Alexander Verezgov และกะลาสีอาวุโส Artur Savin ... ไม่เข้าใจว่าพวกเขาใช้เวลาเกือบชั่วโมงครึ่งในน้ำเย็นจัดได้อย่างไร!

งานของคณะกรรมการรัฐบาลเพื่อตรวจสอบสาเหตุของภัยพิบัติใน Komsomolets ซึ่งนำโดยเลขาธิการคณะกรรมการกลางของ CPSU Oleg Baklanov ในระหว่างปีเผยให้เห็นปัญหาที่ไม่ได้รับการแก้ไขในการสนับสนุนทางทฤษฎีเทคโนโลยีสร้างสรรค์และข้อมูลสำหรับ ความอยู่รอดของเรือ โดยหลักแล้ว การระเบิดและความปลอดภัยจากอัคคีภัย ความมั่นคง และการจมไม่ได้

คณะกรรมการพบว่าไฟที่เกิดขึ้นในช่องที่เจ็ดของเรือเนื่องจากการจุดระเบิดของอุปกรณ์ไฟฟ้าของระบบบังคับเลี้ยวทำให้เกิดการจุดระเบิดของวัสดุตกแต่งที่ติดไฟได้ ภายในสองหรือสามนาที อุณหภูมิในช่องถึงเกือบ 1,000 องศา ซึ่งเนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบ นำไปสู่การลดแรงดันของสายอากาศแรงดันสูง อากาศแรงดันสูงที่เข้ามาในห้องเพิ่มความเข้มของไฟ ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ ความทนทานต่ออุณหภูมิที่ไม่เพียงพอขององค์ประกอบโครงสร้างของเรือและอุปกรณ์ดับเพลิงไม่ได้ทำให้ลูกเรือสามารถทนต่ออุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในช่วง 30 นาทีแรกของการพัฒนาภาวะฉุกเฉิน การควบคุมหางเสือและการสื่อสารระหว่างช่องต่างๆ ล้มเหลว ทำให้ไม่สามารถควบคุมระบบเรือทั่วไปของช่องท้ายเรือได้จากระยะไกล โรงไฟฟ้าหลักหยุดทำงาน เกิดเพลิงไหม้ขึ้นในวันที่ 6 และเกิดเพลิงไหม้ในพื้นที่ในช่องที่ห้า สี่ และสาม เกือบทั้งหมด ในทุกช่อง เนื้อหาของคาร์บอนมอนอกไซด์เกินอัตราสูงสุดที่อนุญาตได้มาก นอกจากนี้ ความร้อนจัดทำให้สูญเสียความรัดกุมของระบบต่างๆ และการจัดช่องที่เจ็ดและหกและถังบัลลาสต์หลักที่อยู่ติดกัน ซึ่งทำให้น้ำทะเลไหลลงสู่ถังอับเฉาท้ายเรือและลงสู่เรือดำน้ำที่มีกำลังแรง เปลือก ด้วยเหตุนี้ เมื่อเวลา 1708 ชั่วโมง เธอจึงจมลงที่ความลึก 1685 เมตร ซึ่งอยู่ห่างจากเกาะ Bear Island ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 106 ไมล์ โดยหมดแรงสำรองในการลอยตัว

ในขณะเดียวกัน การสอบสวนคดีอาญาที่ริเริ่มโดยสำนักงานอัยการสูงสุดของกองทัพนั้นทำได้ยากมาก เนื่องจากเรือดำน้ำตั้งอยู่ในทะเลนอร์เวย์ที่ความลึก 1,655 เมตร ตอนนี้การขึ้นและการตรวจสอบของเธอเป็นไปไม่ได้ ประการแรก ค่าใช้จ่ายในการยกเรือจากก้นทะเลนอร์วีเจียนนั้นประเมินจากแหล่งต่างๆ ตั้งแต่ 300 ล้านถึง 2 พันล้านดอลลาร์ ประการที่สอง การยก Komsomolets จะไม่ช่วยในการสร้างสาเหตุของเพลิงไหม้เนื่องจากช่องที่เจ็ดเป็นเตาหลอมเหล็กหล่อเย็นซึ่งทุกอย่างถูกอบเป็นก้อนเดียว ประการที่สาม การสำรวจเรือเป็นประจำด้วยความช่วยเหลือของเรือดำน้ำลึก Mir แสดงให้เห็นว่าตัวเรือไททาเนียมมีรอยแตกขนาดใหญ่ที่เกิดจากการระเบิดของตอร์ปิโดด้วยวัตถุระเบิดทั่วไป เมื่อพยายามยก Komsomolets ตัวถังจะแตกและเริ่มต้นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ด้วยตนเองได้ จากนั้นอันตรายที่แท้จริงของเรือต่อสิ่งมีชีวิตทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นหลายร้อยเท่า นักวิชาการ Igor Spassky ผู้อำนวยการทั่วไปของสำนักออกแบบกลาง Rubin (ที่ซึ่งสร้างขึ้น) เห็นด้วยกับข้อสรุปนี้ ประการที่สี่ สถานการณ์กัมมันตภาพรังสีรอบๆ คมโซโมเล็ตยังคงสงบ ในสถานการณ์ที่ไม่น่าจะเป็นไปได้ของการกู้คืนเรือที่ประสบความสำเร็จ มันจะต้องมีการลากจูงที่ยาก ยาว และอันตรายไปยังทะเลสีขาว ในกรณีนี้ ชาวนอร์เวย์ เรนท์ คาร่า และโดยเฉพาะอย่างยิ่งทะเลสีขาวจะถูกปนเปื้อนด้วยรังสี ประการที่ห้า สิ่งเลวร้ายที่สุดจะเริ่มต้นขึ้นเมื่อขยะกัมมันตภาพรังสีถูกส่งไปยังเซเวโรดวินสค์ มีเรือดำน้ำประมาณ 100 ลำที่ถูกปลดประจำการจาก Northern Fleet และกำลังรอการกำจัด การรื้อถอน Komsomolets จะใช้เงินทุนเพียงเล็กน้อยที่จำเป็นสำหรับเรือดำน้ำเหล่านี้ภายในเวลาไม่กี่ปี

ดังนั้นตัวเลือกที่เสนอโดยรองพลเรือเอก, Doctor of Technical Sciences Tengiz Borisov ย้อนกลับไปในปี 1991 ซึ่งเป็นวิธีการรักษา Komsomolets บนพื้นซึ่งตอนนี้มันค่อนข้างสมเหตุสมผล ปลั๊กไทเทเนียมที่วางอยู่บนท่อตอร์ปิโดซึ่งมีตอร์ปิโดสองตัวที่มีหัวรบนิวเคลียร์วางอยู่ ในระหว่างการตรวจสอบครั้งแรกของเรือ (ด้วยความช่วยเหลือของเรือดำน้ำ Mir) ช่วยลดการชะพลูโทเนียมเกรดอาวุธออกจากพวกมันได้อย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ช่อง PLA จะต้องเติมผ่านท่อจากพื้นผิวด้วยองค์ประกอบของเหลวพิเศษซึ่งสัมผัสกับ น้ำทะเลตกผลึกและแข็งตัว แยกทุกสิ่งในเรือออกจากสิ่งแวดล้อมภายนอก

เป็นผลให้การสอบสวนถูกระงับเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2541 เนื่องจาก "ไม่สามารถระบุตัวบุคคลที่จะนำเข้ามาเป็นผู้ต้องหาได้" และข้อเท็จจริงที่ว่า "ไม่สามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงของไฟไหม้และน้ำท่วมได้ก่อนที่ เรือดำน้ำถูกยกขึ้นและตรวจสอบ”