Nazaj naprej

Pozor! Predogledi diapozitivov so samo informativni in morda ne predstavljajo vseh možnosti predstavitve. Če vas to delo zanima, prenesite celotno različico.

Lekcija učenja nove snovi z računalniško podporo. 7. razred.

Cilji lekcije:

• Izobraževalni: preučiti fizične temelje aeronavtike z uporabo orodij IKT, oblikovati praktične veščine za določanje dviga balona.
• Razvoj: razvijati govor učencev z organizacijo dialoškega komuniciranja pri pouku.
• Izobraževalni: oblikovati zanimanje študentov za študij fizike.

Oprema za pouk: računalnik, multimedijski projektor, platno, avtorska predstavitev za lekcijo "Aeronavtika", diaprojekcija "Polet z balonom"

Učni načrt

1. Organiziranje časa
2. Motivacija
3. Razlaga novega gradiva
4. Reševanje težav
5. Sprostitev
6. Domača naloga

Med poukom

1. Organizacijski trenutek.

2. Motivacija

(za motivacijo je uporabljen odlomek iz zgodbe K. Bulycheva "Ugrabitev Tezeja").

Učitelj: V zgodbi K. Bulycheva "Ugrabitev Tezeja" se agent galaktične policije Kora Horvat znajde v stari Grčiji, kjer mojstru Dedalu razlaga načelo aeronavtike: "Cora je narisala krog. Pod njim je nekaj podobnega svetilki.

Predstavljaj si, Daedalus, - je rekla, - da zašiješ ali zlepiš veliko kroglo iz usnja ali tankega materiala, skozi katerega zrak ne more prodreti.

Kako velik je?

Mogoče kot ta tempelj. Če v spodnjem delu naredite luknjo in pod njo postavite močno svetilko, ki daje veliko toplote, se bo ta krogla začela napihovati. Ko se žoga začne trgati, jo morate oviti z vrvmi in zavezati košaro od spodaj.

Cora je razumela, da v Dedalovo zavest ne more prenesti niti pomena, kaj je zrak in zakaj ne bi smel prodreti v lupino balona.

Ali bi lahko razložil mojstru Dedalu, ( diapozitiv 1)

Med razpravo se pojavijo težave pri reševanju zastavljenih vprašanj.

Učitelj: Za odgovor na ta vprašanja upoštevajte stanje aeronavtike (tema in učni načrt sta objavljena) diapozitiv številka 2

3. Razlaga novega gradiva.

Predavanje učitelja s predstavitvijo:

Aeronavtika(aeronavtika) je študija ustvarjanja letal, lažjih od zraka.

Letala, ki se uporabljajo v aeronavtiki, se imenujejo baloni... Razlikujte med nadzorovanimi, nenadzorovanimi in privezanimi baloni.

Nevodeni baloni prosti let z lupino v obliki krogle se imenuje baloni.

Nadzorovani baloni(ki imajo motor in propelerje) se imenujejo zračne ladje.

Privezani baloni so povezani s tlemi s kablom, ki aparatu ne omogoča horizontalnih letov. ( diapozitiv številka 3)

Učitelj: Pod kakšnimi pogoji se lahko balon dvigne?

študent: Da se balon dvigne v zrak, je potrebno, da je Arhimedova sila, ki deluje nanj, večja od sile gravitacije.

Učitelj: Od katerih količin je odvisna Arhimedova sila?

Študent: Arhimedova moč je odvisna od prostornine balona in gostote okolja (zrak).

Učitelj: Da bi se balon dvignil navzgor, je mogoče ne le povečati silo vzgona, ampak tudi zmanjšati silo gravitacije, zato je balon napolnjen s plinom, katerega gostota je manjša od gostote zraka. To je lahko na primer vodik, helij ali segret zrak. ( diapozitiv številka 4)

Pri polnjenju balona z vodikom se je treba spomniti, da ima ta plin eno veliko pomanjkljivost - gori in skupaj z zrakom tvori eksplozivno zmes. Zato je treba pri letenju v balonih, napolnjenih z vodikom, biti še posebej previdni, sicer se tak let lahko konča s tragedijo. Helij je negorljiv in hkrati lahek plin. Zato je veliko balonov v našem času napolnjenih s helijem.

Učitelj: Gostota zraka se z naraščanjem nadmorske višine zmanjšuje. Zato, ko se balon dviga navzgor, postane Arhimedova sila, ki deluje nanj, manjša.

Pod kakšnimi pogoji se bo balon nehal dvigovati?

Študent: Ko Arhimedova sila doseže vrednost, ki je enaka sili gravitacije, se vzpon balona ustavi.

Učitelj: Kaj je treba storiti, da se dvignemo višje?

študent:Če se želite povzpeti višje, morate zmanjšati silo težnosti.

Učitelj: Prav. Da bi se dvignili višje, se iz žoge spusti posebej za ta namen vzeta. balast(na primer nalivanje peska iz vreč). V tem primeru se sila gravitacije zmanjša, sila vzgona pa se spet izkaže za prevladujočo.

Kaj morate storiti, da se spustite na tla?

študent: Da bi se spustili na tla, je treba zmanjšati Arhimedovo silo.

Učitelj: Kaj moram storiti?

študent: Zmanjšajte prostornino žoge.

Učitelj: Prav. Na vrhu krogle je poseben ventil. Ko se ta ventil odpre, del plina zapusti kroglo in krogla se začne spuščati. ( diapozitiv številka 5)

(Predstavitev videa s hiperpovezavo)

Učitelj: Tudi topel zrak ni izgubil svojega pomena. Priročno je, ker lahko njegovo temperaturo (in s tem njegovo gostoto in posledično dvižno silo) reguliramo s plinskim gorilnikom, ki se nahaja pod luknjo v spodnjem delu krogle. S povečanjem plamena gorilnika lahko dvignete kroglo višje. Ko se plamen gorilnika zmanjša, se krogla spusti. Izberete lahko temperaturo, pri kateri je sila teže, ki deluje na kroglo skupaj s kabino, enaka sili vzgona. Nato žogica visi v zraku in iz nje je enostavno opazovati. ( diapozitiv številka 6)

Učitelj: Balon se ne dvigne samo sam, ampak lahko dvigne tudi nekaj bremena: ljudi, naprave.

Kako lahko določite dvig balona?

študent: Dvigalo je razlika med Arhimedovo silo in gravitacijo.

Učitelj: Upoštevajte: manjša kot je gostota plina, ki napolni balon določene prostornine, manjša je sila gravitacije, ki deluje nanj, in zato večja je dvižna sila, ki nastane. ( diapozitiv številka 7).

Z razvojem znanosti so se v letalski tehnologiji zgodile pomembne spremembe. Postalo je mogoče ustvariti nova ohišja za balone, ki so postala močna, odporna proti zmrzali in lahka. Dosežki na področju radiotehnike, elektronike, avtomatizacije so omogočili ustvarjanje balonov brez posadke. Ti baloni se uporabljajo za preučevanje zračnih tokov, za geografske in biomedicinske raziskave v spodnji atmosferi. Baloni, namenjeni za lete v stratosfero (tj. na višino več kot 11.000 m), se imenujejo stratosferski baloni. Dvižna sila stratosferskih balonov mora biti dovolj velika. Zato so napolnjene z vodikom, v katerem je največ. (diapozitiv številka 8)

Ali lahko zdaj razložite mojstru Dedalu,

• zakaj bi morala biti žoga velika kot tempelj?
• zakaj usnje in svila nista primerna za prekrivanje žoge?
• zakaj bi morala biti svetilka dovolj močna?

Študent: Količina dviga je odvisna od prostornine žoge.

študent: Topel zrak bo ušel skozi svilo, koža pa je pretežka za lupino.

Študent: Močna svetloba pomaga povečati dvig.

4. Reševanje problemov (slidovi št. 9-14)

5. Sprostitev

Učitelj: Vabim vas na izlet z balonom.

6. Domača naloga (diapozitiv številka 15)

Učbenik § 52
Zbirka problemov (A.V. Peryshkin. 7-9 razred)
№ 396,397,398,399,400.

Ustvarjalna naloga

Projekt "Zgodovina aeronavtike"

Let človeške misli je kot prosti let ptic. In zgodovina letalstva je najboljša potrditev tega. Takoj, ko oseba ni utelešala cenjene želje po letenju. Balone je napolnil z vročim zrakom, se naučil uporabljati aerodinamično silo zračnih tokov, leteti v nebo na zmajih in jadralnih letalih, nato pa obvladal nadzorovan let in ustvaril prve modele letal in helikopterjev.

Balon Lorenzo de Gusmao balon Lorenzo de Gusmao balon Charles balon Charles balon Lo Lo Charles balon Charles balon Charles balon Blanchard balon Blanchard balon Blanchard balon Blanchard balon Blanchard Balloons bratje Montgolfier baloni Montgolfier bratov zračno ladjo Giffard zračno ladjo Giffard airship Giffard airship Dupu airship Giffard airship de Dupu airship Giffard airship de Dupu airship Dupuis de Loma zračna ladja Henleinova zračna ladja Henleinova zračna ladja Renard in Krebs zračna ladja Renard in Krebs zračna ladja Renard in Krebs zračna ladja Renard in Krebs Cepelin Zeppelin zračna ladja Zeppelin zračna ladja Zeppelin Vsebina

De Guzmaov balon je bil narejen iz papirnate lupine. Napolnjen s segretim zrakom, pridobljenim z zgorevanjem gorljivega materiala, vsebovanega v glinenem loncu, ki je bil nameščen v leseni paleti, obešeni od spodaj. Žoga je imela krila. Francesco de La Terzi Bartolomeo Lorenzo de Guzmao Prvi balon je oblikoval jezuitski duhovnik Francesco de La Terzi leta 1670, vendar ga je leta 1709 nosil Bartolomeo Lorenzo de Guzmao.

Charles Charles je bil eden prvih, ki je napolnil balone z vodikom, ki je večkrat lažji od zraka in zagotavlja večji dvig kot vroč zrak. Vodik je bil pridobljen z delovanjem žveplove kisline na železne opilke. Papirna lupina je bila prepustna za vodik, zato je Charles uporabil lahko svileno tkanino, prekrito z raztopino gume v terpentinu. Za napihovanje balona s premerom 4 m je bilo potrebnih več dni, porabili pa so 227 kg žveplove kisline in 454 kg železa.

Blanchard Leta 1784 je Blanchard v svojem prvem balonu, napolnjenem z vodikom, opravil več letov v Francijo in nato v Anglijo. Ker se je Blanchard ukvarjal z aeronavtiko, je vložil veliko truda v izum in testiranje padala. Leta 1785 je Blanchard med poletom z balonom na višini 300 metrov opravil prvi preizkus padala.

Baloni na vroč zrak Balone bratov Montgolfier so poimenovali "baloni na vroč zrak" in se uporabljajo še danes. To so moderni toplozračni baloni, ki se dvigajo zaradi segretega zraka. Ohišje je izdelano iz lahke, toplotno odporne sintetične, zelo trpežne tkanine. Gorilniki, ki so nameščeni v gondoli pod kupolo in ogrevajo zrak v lupini, delujejo na propan-butan.

Giffard Balon je vedno letel po volji vetra in Giffardu to ni bilo všeč. Potem se je odločil, da če na balon postavite močan parni stroj s propelerjem, lahko letite v katero koli smer. Tako se je pojavila prva zračna ladja, katere gibanje je lahko človek nadzoroval.

Henlein Ta zračna ladja je bila opremljena s plinskim motorjem. Plin je bil odvzet iz lupine, njegov pretok pa je bil zamenjan z zrakom, ki je bil doveden v balonet. Ta motor je razvil moč 3,6 litra. z. Propeler je štirikraki, s premerom 4,6 m. Motor je bil zelo težak (458 kg), Henleinova zračna ladja pa ni mogla doseči velike hitrosti.

C. Renard Al. Krebs Leta 1884 je zračna ladja "France" C. Renarda in Al. Krebsa s prostornino pribl. 2 tisoč m 3. V bistvu so bili ti leti prvi nadzorovani. Za ohranitev podolgovate poenostavljene oblike telesa zračne ladje so bili uporabljeni baloneti. Poleg krmil so v zasnovo repa zračne ladje začeli vključevati tudi stabilizatorje. Skupaj z mehkimi zračnimi ladjami so začeli načrtovati in nato graditi trde in netoge zračne ladje.

Zeppelin zračne ladje Gradnja prvih zračnih ladij Zeppelin se je začela leta 1899 v plavajoči montažni tovarni na Bodenskem jezeru v zalivu Manzell. Namen je bil poenostaviti postopek zagona, saj je delavnica lahko plula z vetrom. Izkušena zračna ladja "LZ 1" je imela dolžino 128 m, na njej sta bila nameščena dva Daimlerjeva motorja z močjo 14,2 KM. (10,6 kV) in je bil uravnotežen s premikanjem teže med dvema gondolama.

Letalo bratov Wright Letalo bratov Wright Letalo Kudashev Letalo Kudashev Letalo Boeing 747 Letalo Boeing 747 Letalo Heinkel He 178 letalo Heinkel He 178 letalo Heinkel He 178 letalo Heinkel He letalo Heinkel He letalo 178 Avro letalo Avro Avro letalo 38 Avro Lanca letalo6 Avro letalo Avro 683 Lancaster Avro letalo Avro 683 Lanka Avro letalo Avro 683 Avro Lanka letalo Avro Letalo De Havilland DH Letalo Tu-104 Letalo Tu-104 Letalo Kolumbija Letalo Kolumbija Vsebina

Flyer je prvo letalo z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki sta ga zasnovala in izdelala brata Wright. 17. decembra 1903 je to letalo v dolini Kitty Hawk opravilo prvi polet na svetu, pri katerem je letalo z osebo vzletelo na potisku motorja, poletelo naprej in pristalo na mestu z enako višino do višine vzletnega mesta.

Dvokrilec Kudashev lesene konstrukcije s sprednjim dvigalom in repnim sklopom, izvedenim na nosilcih. Dolžina letala je 10 m, razpon kril je 9 m, njihova skupna površina je 34 m 2. Prevleka kril je iz gumirane tkanine, motor Anzani z močjo 25,7 kW. Teža leta 420 kg. Let, ki ga je Kudašev izvedel 23. maja 1910 na hipodromu Syretsky v Kijevu, je postal prvi let domačega letala v Rusiji.

Heinkel He 178 Heinkel He je prvo turboreaktivno letalo na svetu. Prvi let je bil opravljen 27. avgusta 1939. He 178 je razvil Ernst Heinkel Flugzeugwerke v severni Nemčiji, ki ga je vodil Ernst Heinkel. Njegova glavna ideja je bil razvoj novih tehnologij in proizvodnja letalskih motorjev nove generacije.

Avro 683 Lancaster Avro 683 Lancaster je britanski težki štirimotorni bombnik v službi Kraljevih letalskih sil. Svojo prvo bojno misijo je opravil marca 1942. Lancaster je postal najbolj znan in najučinkovitejši nočni bombnik druge svetovne vojne, saj je opravil več kot 156 tisoč letov in odvrgel več kot tone bomb.

De Havilland DH De Havilland DH je britanski večnamenski bombnik, nočni lovec iz druge svetovne vojne, v službi Kraljevih letalskih sil. Pri zasnovi letala je bila uporabljena debela trislojna koža z zunanjimi plastmi vezanega lesa in notranjimi plastmi balze s smrekovimi vložki za trdnost, prelepljena s platnom. Njegova uporaba je omogočila doseganje dovolj visoke trdnosti s precej majhno težo konstrukcije.

Tu Tu je prvo sovjetsko in eno prvih reaktivnih potniških letal na svetu, ki je vzletelo. V obdobju od 1956 do 1958 je bil Tu-104 takrat edino delujoče reaktivno letalo na svetu.

Letalo Tu-144 Tu je sovjetsko nadzvočno potniško letalo, ki ga je razvil oblikovalski biro Tupoljev v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. To je prvo nadzvočno letalo na svetu, ki ga uporabljajo letalske družbe za komercialni prevoz.

Apollo 11 Apollo 11 je vesoljsko plovilo s posadko serije Apollo, med letom katerega so julija 1624 1969 prebivalci Zemlje prvič v zgodovini pristali na površini drugega nebesnega telesa Lune. 20. julija 1969, ob 20:17:39 UTC, sta poveljnik posadke Neil Armstrong in pilot Edwin Aldrin pristala lunarni modul vesoljskega plovila v jugozahodni regiji Morja miru. Na lunini površini so ostali 21 ur 36 minut in 21 sekund.

Columbia Columbia je NASA vesoljsko plovilo za večkratno uporabo in prvi Space Shuttle, ki je poletel v vesolje. Gradnja Columbie se je začela leta 1975 in 25. marca 1979 je Columbia naročila NASA. Med letom Columbia se je STS-9 prvič vkrcal na posadko 6 astronavtov. Med temi šestimi astronavti je bil Ulf Merbold, ki je bil prvi tujec na ameriškem vesoljskem plovilu.

RQ-4 Global Hawk RQ-4 Global Hawk je ameriški strateški izvidniški UAV. Prvi polet je opravil 28. februarja 1998 iz baze ameriških letalskih sil v Kaliforniji. Prvi Global Hawk je bil predan ameriški mornarici leta 2004 in je začel bojne misije marca 2006. Naprava lahko patruljira 30 ur na višini do metrov. Razvilo ameriško podjetje Teledyne Ryan Aeronauytical.

Za človeško misel ni ovir! Česa je sposobna človeška domišljija! Česa je sposobna človeška domišljija! Pri svojem delu sem skušal izpostaviti nekatere mejnike v zgodovini razvoja aeronavtike in letalske konstrukcije, po mojem mnenju najpomembnejše.

povzetki drugih predstavitev

"Toplotni motorji" razreda 8 "- reaktivni motor. Inženir Sadi Carnot. Učinkovitost. Toplotni motor. Rotorski diski. Plinska turbina. Motor z notranjim izgorevanjem. Parni motor. Bat. Toplotni motorji. Načelo raketnega motorja.

"Fizika okoli nas" - Kjer se prvič pojavi megla. Termos. Meglica je aerosol z dispergirano fazo kapljice tekočine. Leta 1676 je danski znanstvenik Ole Roemer prvič izmeril hitrost svetlobe. Mrki. Kako nastane megla. Kaj je megla. Kaj je mavrica. Nočni vetrič. Kako je ime velikemu fiziku in matematiku Newtonu? Ko pride do luninega mrka. Termos ima dve steni in zaprt pokrov, ki zadržuje toploto. Kaj je vetrič.

"Fenomeni prenosa toplote" - Fenomen. Razlikovati med naravno konvekcijo in prisilno konvekcijo. Vrsta prenosa toplote, pri kateri notranjo energijo prenašajo curki tekočine ali plina. Prenos toplote. Toplotna prevodnost. sevanje. Sevanje je oblika prenosa toplote. Pojav toplotne prevodnosti je posledica želje po zasedbi stanja, ki je bližje termodinamičnemu ravnotežju. Fizični proces prenosa toplotne energije. Konvekcija.

"Fizika v kuhinji" - Toplotna prevodnost. Razlaga izkušenj. Zakaj se čaj kuha z vrelo vodo. Konvekcija. Fizika v kuhinji. Toplotni pojavi. Izkušnja s črtastim steklom. Prenos toplote. Izkušnja. Difuzija.

"Trajni magneti, zemeljsko magnetno polje" - Frontalna anketa. Nasprotna magnetna pola se privlačita, istoimenska pa odbijata. vprašanja. Zemljino magnetno polje. Študija lastnosti trajnih magnetov. Severni sij. Kako polovi magnetov medsebojno delujejo. Telesa, ki dolgo časa ohranjajo svojo magnetizacijo. Vpliv zemeljskega magnetnega polja na človeka. Umetni magneti - jeklo, nikelj, kobalt. Magnetne nevihte. Lastnosti trajnih magnetov.

"Lomonosov je veliki ruski znanstvenik" - Lomonosov je pesnik in pedagog. Lomonosov je zagovarjal izvirnost in izvirnost ruske znanosti. Mozaična dela Lomonosova. Sovražni odnos. Metode kvantitativnega določanja. Spomin na Lomonosova. Spomenik doma. Znanstvena dela Lomonosova. Domovina Lomonosova. Ustvarjalnost Lomonosova. Lekcije risanja. Mihail Vasiljevič Lomonosov. Narava regije Arkhangelsk. Lomonosov je znanstvenik. Severni rob.

Balon Lorenza de GuzmaaPrvi balon
je bil razvit
jezuitski duhovnik
Francesco de La Terzi v
1670, vendar je bil
vodi Bartolomeo
Lorenzo de Guzmao v
1709.
De Guzmaov balon je bil narejen iz papirja
lupina. Napolnjen z ogrevanim zrakom, pridobljenim iz
zgorevanje gorljivega materiala, ki ga vsebuje
glineni lonec, ki se je nahajal v leseni
paleta, obešena od spodaj. Žoga je imela krila.

Charles balon

Charles je postal eden izmed
prvi napolni zrak
baloni z vodikom, ki v
večkrat lažji od zraka in
zagotavlja večje
dvigniti kot vroče
zrak.
Imamo vodik,
z delovanjem na žveplovo kislino
železni opilki. Papir
lupina je omogočila prehod vodika,
tako je Charles uporabil
lahka svilena tkanina,
prekrita z raztopino gume
terpentin.
Za napihovanje balona
s premerom 4 m je trajalo
nekaj dni in bilo je
porabili 227 kg žvepla
kisline in 454 kg železa.

Leta 1784 je pri njem
prvi balon,
napolnjena z vodikom
Blanchard jih je naredil več
leti v Francijo in nato v
Anglija. Dohitevanje
aeronavtika, Blanchard
vložiti veliko truda
izum in testiranje
padalo.
Leta 1785 med letenjem
balon na vroč zrak
300 metrov je bil Blanchard
izdelal prvega
test s padalom.

Baloni bratov Montgolfier

Baloni bratje
Montgolfier je prejel
ime "baloni na vroč zrak" in
uporabljajo še danes. to
sodobna termalna
baloni, ki se dvigajo
zaradi segretega zraka.
Lupina je izdelana iz
lahka toplotno odporna
sintetično, zelo
trpežna tkanina. gorilniki,
nameščen v gondolo pod
kupolasto in segrevanje
obložen zrak, delo
na propan-butanu.

Zračna ladja Giffard

Balon vedno
letel po volji vetra in
Giffardu to ni bilo všeč.
Potem se je odločil, da če na
žogo dal močno
parni stroj z
propeler, torej
bo možno leteti v katerem koli
smer.
In tako se je pojavila prva
zračna ladja, gibanje
ki bi ga človek lahko
vladati.

Zračna ladja Dupuis de Loma

Leta 1872 je bilo
letno preizkušen
zračna ladja
3,8 tisoč m3
francoski
ladjedelniški inženir Dupois
de loma z mišičastim
vijačni pogon.

Henleinova zračna ladja

Ta zračna ladja je bila
dobavljen plin
motor. Plin je bil odvzet iz
lupino in njeno porabo
nadomesti z zrakom
dobavljena balonetu.
Ta motor se je razvil
moč 3,6 litra. z. Vijak -
štirikraki,
premer 4,6 m. Motor
je bil zelo težak (458 kg) in
Henleinova zračna ladja ni mogla
razviti odlično
hitrost.

Zračna ladja Renarda in Krebsa

Leta 1884 - zračna ladja "France" C. Renard in
Al Krebs s prostornino pribl. 2 tisoč m3. V bistvu ti leti
so bili prvi nadzorovani. Za podporo
podolgovato poenostavljeno telo zračne ladje
uporabljali so balone. Poleg krmil v
zasnova repa zračne ladje je začela vključevati in
stabilizatorji. Skupaj z mehkimi zračnimi ladjami se je začelo
načrtovati in nato zgraditi togo in netogo
zračne ladje.

Cepelin cepelin

Gradnja prvih cepelinovih zračnih ladij
začela leta 1899 v plavajoči montažni delavnici pri
Bodensko jezero v zalivu Manzell. Bilo je
namenjen poenostavitvi postopka
začetek, saj je delavnica lahko plula z vetrom. Izkušen
zračna ladja "LZ 1" je imela dolžino 128 m
vgradili dva motorja Daimler z močjo 14,2
h.p. (10,6 kV) in uravnoteženo s premikom
teža med dvema gondolama.

Zgodovina gradnje letal

Letalo bratov Wright
Letalo Kudashev
Letalo Boeing 747
Letalo Heinkel He 178
Letalo Avro 683 Lancaster
Letalo De Havilland DH
Letalo Tu-104
Letalo Tu-144
Letalo Concorde
Apollo vesoljska ladja
Letalo Columbia
Vsebina

Letalo bratov Wright

Letak - prvi
letalo z motorjem
notranje zgorevanje,
zasnovan in
zgradili bratje
Wright. 17. decembra 1903
leta v dolini Kitty
Hawk na tem letalu
je bil prvi v
svet leti, s
ki leti
aparat z moškim
odnesel za
potisk motorja,
letel naprej in
pristal na
mesto z višino,
enaka višina sedeža
vzlet.

Letalo Kudashev

Dvokrilec lesene konstrukcije z
nosilci s sprednjim dvigalom in repnim sklopom.
Dolžina letala je 10 m, razpon kril je 9 m, njihova skupna
površina 34 m2. Pokrov blatnikov - gumiran
platna, motor "Anzani" z zmogljivostjo 25,7 kW.
Teža leta 420 kg. Let, ki ga izvaja Kudashev
23. maja 1910 na hipodromu Syretsky v Kijevu je postal prvi
v Rusiji z letenjem z letalom domače izdelave.

Letalo Boeing 747

Ameriški 10-sedežni potnik
letalo, prvo serijsko popolnoma kovinsko
konzolno letalo,
zložljivo podvozje, tipa trupa
polmonokok in avtopilot. Prvi let je bil
potekala leta 1931.

Letalo Heinkel He 178

Heinkel He 178 - prvo letalo na svetu z
turboreaktivni motor. Prvi let je opravil 27
avgusta 1939.
Izveden je bil razvoj letala He 178
avtor Ernst Heinkel Flugzeugwerke na severu
Nemčija, ki jo vodi Ernst Heinkel. Njegovo
glavna ideja je bil razvoj novih tehnologij in
proizvodnja letalskih motorjev nove generacije.

Letalo Avro 683 Lancaster

Avro 683 Lancaster - British Heavy
štirimotorni bombnik, sestavljen iz
oborožitev kraljevih letalskih sil.
Svojo prvo bojno misijo je opravil marca 1942.
Lancaster je postal najbolj znan in najbolj
učinkovit nočni bombnik Drugi
svetovno vojno, ko je zagrešil več kot 156 tisoč vojakov
poletov in odvrženih več kot 600.000 ton bomb.

Letalo De Havilland DH

De Havilland DH britanski večnamenski
bombnik, noč
borec iz časov drugega
svetovne vojne, ki je bila sestavljena iz
oborožitev kraljevih letalskih sil.
Zasnova letala je bila
debel trislojni nanos
oblaganje z zunanjimi plastmi
vezane plošče in notranja balza s
smrekovi vložki za
moč, prilepljena
platno. Njegova uporaba
omogočila doseči dovolj
visoka trdnost pri
dokaj nizka teža
konstrukcije.

Letalo Tu-104

Tu-104 - prvi sovjetski in eden prvih v
svet se je dvignil v zračni curek
potniško letalo.
V obdobju od 1956 do 1958 je bil na tem Tu-104
trenutek edino delujoč
reaktivno letalo na svetu.

Letalo Tu-144

- Sovjetski nadzvočni
potniško letalo, ki ga je razvil oblikovalski biro Tupoljev
v šestdesetih letih prejšnjega stoletja.
Je prvi nadzvočni na svetu
letalo, ki je bilo uporabljeno
letalske družbe za komercialni prevoz.

Letalo Concorde

Concorde - Anglo-francoski nadzvočni
potniško letalo, eno od dveh vrst
nadzvočno letalo v
komercialno izkoriščanje.

Vesoljsko plovilo Apollo 11

Apollo 11 - s posadko
serija vesoljske ladje
"Apollo", med letom katerega
16.-24. julija 1969 prebivalci
Zemlja prvič v zgodovini
pristali na površini
drugo nebesno telo - Luna.
20. julija 1969 ob
20:17:39 UTC poveljnik posadke
Neil Armstrong in pilot Edwin
Aldrin je zasadil lunarni modul
ladja na jugozahodnem območju
Morje miru. oni
ostal na površini lune
v 21 urah 36 minut in 21
sekundah.

Letalo Columbia

Columbia - vesoljski transport za večkratno uporabo
NASA vesoljsko plovilo in prva kopija vesolja
Shuttle "leti v vesolje. Gradnja Columbie je bila
začela leta 1975 in 25. marca 1979 je bila Columbia
dala v obratovanje NASA.
Med letom Columbia se je STS-9 prvič povzpel
posadka 6 astronavtov na krovu. Med temi šestimi astronavti
je bil Ulf Merbold, bil je prvi tujec na
ameriško vesoljsko plovilo.

Letalo RQ-4 Global Hawk

RQ-4 Global Hawk - ameriški strateški
izvidniški UAV.
Prvi let je bil opravljen 28. februarja 1998 iz
Oporišče letalskih sil v Kaliforniji. Prvi globalni aparat
Hawk je bil leta 2004 premeščen v ameriško mornarico.
in začel opravljati bojne naloge marca 2006
leta.
Naprava lahko patruljira 30 ur
višina do 18.000 metrov. Zasnoval Američan
avtorja Teledyne Ryan Aeronauytical.

Diapozitiv 1

Zgodovina aeronavtike
Diaprojekcija učitelja fizike Zasebne šole "Istok" Yuldasheva M.V.

Diapozitiv 2

Legende in sanje
V mitih in legendah vseh ljudstev planeta so nujno zgodbe o ljudeh, ki letijo kot ptice.

Diapozitiv 3

Znanstvena fantastika

Diapozitiv 4

Prvi poskusi letenja s krili

Diapozitiv 5

Prvi model
Leta 1708 je Lorenzo Guzmao vznemiril idejo o izdelavi letala. Ker je pokazal izjemno sposobnost pri študiju fizike in matematike, je začel s tem, kar je osnova vsakega prizadevanja: s poskusom. Zgradil je več modelov, ki so postali prototipi načrtovanega plovila. Avgusta 1709 so bili modeli prikazani najvišjemu kraljevskemu plemstvu. Ena od demonstracij je bila uspešna: tanko jajčasto lupino z majhnim žarom, obešenim pod njo, ki je ogreval zrak, so dvignili od tal skoraj štiri metre. Istega leta je Guzmao začel projekt Passarola. Zgodovina nima podatkov o njenem sojenju.

Diapozitiv 6

IZUM JOSEPH MONGOLFIER
Kot rezultat preprostega poskusa je J. Montgolfier videl, kako je platnena lupina, sešita v obliki škatle iz dveh kosov blaga, hitela navzgor, potem ko jo je napolnila z dimom. Lupina v obliki krogle s premerom 3,5 metra je bila prikazana v krogu sorodnikov in prijateljev. Lupina je ostala v zraku približno 10 minut, medtem pa se je dvignila na skoraj 300 metrov višine in po zraku letela približno kilometer. Demonstracija prvega balona je bila na mestnem trgu 5. junija 1783 v prisotnosti velikega števila gledalcev. Žoga, napolnjena z dimom, je hitela navzgor.

Diapozitiv 7

IZUM PROFESORJA CHARLESA
Pri izbiri vodika za polnjenje lupine letala se je Charles soočil s številnimi tehničnimi težavami. Najprej, iz česa narediti lahko lupino, ki lahko dolgo časa zadrži hlapljiv plin? S tem problemom sta mu pomagala brata mehanika Robert. Izdelali so material zahtevanih lastnosti z uporabo lahke svilene tkanine, prevlečene z raztopino gume v terpentinu. 27. avgusta 1783 je bilo Charlesovo letalo izstreljeno na Champ de Mars v Parizu. Pred 300 tisoč gledalci je hitel navzgor in kmalu postal neviden.

Diapozitiv 8

PRVI ZRAČNI POTNIKI
Uspešen let Charlesovega balona bratov Montgolfier ni ustavil pri nameri, da v Parizu demonstrirajo balon lastne zasnove. Demonstracija je potekala v Versaillesu (blizu Pariza) 19. septembra 1783. Res je, da balon, ki je vzbudil občudovanje francoskih akademikov, tega dne ni dočakal: njegovo lupino je odplaknil dež in je propadla. Brata Montgolfier sta do ciljnega datuma zgradila žogo, ki po svoji lepoti ni bila slabša od prejšnje. Za še večji učinek sta brata na balon pritrdila kletko, kamor sta postavila ovna, raco in petelina. To so bili prvi potniki v zgodovini aeronavtike.

Diapozitiv 9

PRVI LET ČLOVEKA V MONGOLFIERO
Vsak let balonov bratov Montgolfier jih je približal njihovemu cenjenemu cilju – poletu človeka. Nova žoga, ki so jo zgradili, je bila večja: višina 22,7 metra, premer 15 metrov. ... Na sredini galerije je bilo viseče ognjišče za kurjenje sesekljane slame. Pod luknjo v lupini je oddajala toploto, ki je med letom segrevala zrak v lupini. To je omogočilo, da je bil let daljši in do neke mere obvladljiv. 21. novembra 1783 se je človek končno lahko dvignil s tal in poletel po zraku. Balon je ostal v zraku 25 minut in letel približno devet kilometrov.

Diapozitiv 10

PRVI LET ČLOVEKA NA CHARLIERU
V ovoju charlierja je bil izdelan poseben zračnik za izpust vodika v primeru padca zunanjega tlaka. Za nadzor višine leta je bil uporabljen poseben ventil v školjki in balast, shranjen v gondoli. Poskrbljeno je bilo tudi za sidro za lažji pristanek na tleh. 1. decembra 1783 je s profesorjem Charlesom in enim od bratov Roparjev vzletel čarlijer s premerom več kot devet metrov. Ko so preleteli 40 kilometrov, so varno pristali blizu majhne vasi. Nato je Charles svojo pot nadaljeval sam. Charlier je letel pet kilometrov in se povzpel na višino brez primere - 2750 metrov. Po približno pol ure zadrževanja v transcendentalni višini je raziskovalec varno pristal in s tem opravil prvi let v zgodovini aeronavtike v balonu z lupino, napolnjeno z vodikom.

Diapozitiv 11

ŽIVLJENJE, PODARJENO AERONAVTIKI
Pilatre de Rozier je postal prvi letalski pilot, saj je 21. novembra 1783 z markizom d'Arlandom opravil dvajsetminutni let z balonom. Na njegov predlog je bila zasnova toplozračnega balona, ​​ki so ga zgradili leta 1783 v mesto Lyon za prikaz letenja je bilo spremenjeno. zasnovano tako, da v zrak dvigne dvanajst ljudi, in čeprav je lyonski balon dvignil v zrak le sedem ljudi in se 15 minut pozneje znova dotaknil tal, je bil to prvi večsedežni let z balonom v zgodovini aeronavtike. Nato Rosier postavi nov rekord. Prou ​​doseže višino 4000 metrov. Ko je dosegel ta uspeh, se Rosier vrača k ideji o poletih na dolge razdalje. Zdaj je njegov cilj preleteti Rokavski preliv. Razvija balon po lastni zasnovi, ki združuje navaden sferični balon in cilindrični toplozračni balon. Skupaj se dvigne v zrak 15. junija 1785. s svojim pomočnikom Romainom Rosier sploh ni imel časa odleteti do Rokavskega preliva. Požar, ki je izbruhnil na rozierju, je povzročil tragično smrt obeh balonarjev.

Diapozitiv 12

Uporaba balonov