Kitajski zmaj ni le igrača. Zmaj Zgodba o nastanku zmaja za šolarje

Datum: 21.08.2013

Zgodovina nastanka, nastanka zmaja temelji predvsem na legendah, tradicijah in običajih. Stvar je v tem, da materialov, uporabljenih pri izdelavi zmajev, ni bilo mogoče dolgo ohraniti. Les, papir, blago, listje in veje rastlin in podobni materiali se uničijo precej hitro, še posebej, ker njihovih zmajev nihče ni posebej shranil za potomce. Zato so starodavne legende naš glavni vir podatkov.

Torej, spomnimo se, da je v vsaki pravljici zrno resnice, odložite nastajajoči skepticizem in pojdite neposredno v zgodovino zmaja.

Najverjetneje se je pojav zmaja pojavil hkrati na Kitajskem in v Maleziji. Prav na Kitajskem je bila najbolj priljubljena figura za tak predmet kača z zmajevo glavo, zato smo verjetno to ime ohranili že več tisočletij. Nato je zmaj z budističnimi romarji vstopil na Japonsko, od tam pa se je z japonskimi trgovci in popotniki razširil po vseh državah Tihega oceana.

Pojav ideje o leteči strukturi nedvomno temelji, tako kot večina velikih odkritij, na dejstvih in pojavih, ki so pokukali iz narave. Najbolj priljubljena je zgodba o kitajskem kmetu, ki dela na polju, ki mu je veter odnesel širokokraki klobuk. V zadnjem trenutku se je kmetu uspelo prijeti za trak, privezan na klobuk, in dokler se piš vetra ni končal, je ta klobuk lebdel v zraku in se na vso moč trudil, da bi kot ptica pobegnil v nebo.

Seveda ne mislim, da je ta kmet niti pomislil na to, še manj pa je takoj šel izdelat leteči klobuk, a pravzaprav sploh ni pomembno. Zgodovina pozna številne primere uspešne uporabe naravnih dejanj v dobro človeštva - to je načelo bumeranga, izum kolesa in še veliko več. Nihče ne ve natančno, kako se je to zgodilo in kdo je pred tem konkretno mislil - pomen izuma in njegovo priljubljenost sta pogoltnili pomen oseb in okoliščin. Torej, ali je kmečki klobuk odtrgal veter ali naslednji vladar naslednje dinastije, in ali je klobuk ali morda kakšen popotnik opazil ogromna ptica vlečenje na vrvi koze, ukradene s paše in privezane nanjo, ki ji je skoraj uspelo pobegniti? Tukaj je prostor za fantazijo ...

Od prvih stoletij svojega življenja se je zmaj uporabljal na treh glavnih področjih - to so vojaške operacije, rituali in vsakdanje življenje.

Uporaba zmaja v vojaške namene se je zmanjšala predvsem na merjenje razdalje do sovražnikovih ciljev, dvigovanje izvidnikov v zrak, zastraševanje sovražnikov (na zmaja so pritrdili različne zvočne naprave in jih ponoči spuščali v sovražnikov tabor, izdelovali leteče zmaje zastrašujoči dolgotrajni zvoki, ki demoralizirajo vraževerne bojevnike - leta 202 pred našim štetjem je to storil general Huang Teng in izid bitke obrnil v svojo korist).

IN Jugovzhodna Azija in novozelandski zmaji so bili narejeni iz palmovih listov, uporabljali so jih za ribolov, vabo so obešali s kače, ki je letela nad vodo. Kot vabo je bila uporabljena tkana mreža, ki je pri vlečenju po vodni gladini pritegnila pozornost rib. Žrtev, ki je napadla vabo, se je zapletla v mrežo in postala plen ribiča, ki je bil v čolnu, privezanem na kačo. Podeželski delavci so z zmaji odganjali ptice s polj in jih uporabljali kot vrt ali bolje rečeno poljsko strašilo.

V Indiji so bili od antičnih časov do danes vedno priljubljeni boji z zmaji, ki za predstavo zberejo ogromno gledalcev.

V različnih delih azijske regije obstaja veliko legend, mitov, pravljic in epov, v katerih je imel zmaj zelo pomembno vlogo. Tukaj je na primer zgodba o samuraju Tamemotu, ki je bil skupaj s sinom izgnan na otok Hachijo. Tamemoto se ni prepustil usodi in je, ko je naredil ogromen zmaj, svojega sina rešil iz zapora in ga poslal na celino.

Vendar pa obstajajo resnični dokazi o obstoju velikanskih zmajev, na primer japonski Van-Wan - razpon kril 27 m in dolžina repa 146 m. tak kolos je tehtal približno 2,5 tone. Za izstrelitev takega zmaja je bilo potrebnih 200 ljudi, za ograjo so vzeli ladijski sidrni kabel. Če je med izstrelitvijo tega zmaja precej pihalo močan veter, potem človeška moč Wa-Wana je bilo nemogoče spustiti na tla, moral je počakati, da veter oslabi. Prvi dokazi o takih hulkah segajo v leto 1692 na Japonskem.

Na zmaje so bile pritrjene papirnate luči in celo ognjemet - izšla je čudovita, fantastična predstava. Ponoči je tak komplet izgledal še posebej očarljivo.

Obredi - zdelo se je, da je bilo, ko smo se malo približali nebu, kjer so živeli bogovi, in pritegnili njihovo pozornost s svojim svetlim videzom, je bilo več možnosti, da bi nebesne pritegnili k svojim molitvam. Tako so na primer z izstrelitvijo kače prestrašili zle duhove in se branili pred zlimi silami, boleznimi ter prosili za bogato letino. Ob rojstvu otroka v Koreji so v nebo izstrelili zmaja, ki je s seboj odnesel vse težave in nesreče, ki so prišle na ta svet skupaj z novorojenčkom.

Evropsko življenje zmaja v tradicionalni azijski različici se je začelo ob koncu 13. stoletja, po vrnitvi slavnega popotnika Marca Pola z odprave v Azijo. M. Polo je v opisu svojega potovanja podrobno opisal namen in zasnovo kitajskih zmajev.

Vendar so takšne strukture obstajale veliko prej - v Antična grčija in Stari Rim. Poleg tega obstaja celo hipoteza, da je starogrški znanstvenik Architas, ko je videl kitajskega zmaja (kako bi lahko bilo? - Nisem našel niti ene potrditve), oblikoval leseno ptico.

Stari Rim je uporabljal moč vetra na približno enak način kot Kitajci. V prvih dveh stoletjih n.š. Rimski vojaki so kot vojaške zastave uporabljali originalne zmaje iz blaga v obliki različnih živali s široko odprtimi usti. Takšne zastave so bile pritrjene na visoke drogove, da so bile vidne že od daleč. Hkrati so svojim bojevnikom dali zaupanje, prestrašili sovražnike - razvijajoča se svetla obsežna telesa in repi živali so sovražniku grozili z neizogibnim porazom. Poleg tega je zastava z vetrovko kazala moč in smer vetra, kar je strelcem pomagalo popraviti svoja dejanja.

V Evropi so zmaji zelo razširjeni že od 17. stoletja, največjo popularnost pa so pridobili od začetka 18. stoletja. In to skoraj 500 let po vrnitvi velikega popotnika Marka Pola iz Azije ob koncu 13. stoletja.

Zmaja je v svojih poskusih uporabil M.V. Lomonosov, I. Newton, L. Euler.

Leta 1752 je Benjamin Franklin z zmajem dokazal električno naravo strele. Med nevihto je izstrelil zmaja, na ograjo katerega je privezal železen ključ. Strela, ki je zadela kačo, jo je zažgala, po mokri vrvi pa je prišla do ključa in se nekaj časa iskrila okoli njega. Posledica te izkušnje je bil izum strelovoda.

Podatki, pridobljeni pri študiju aerodinamike zmajev, so bili pomemben material za določitev zasnove kril prvega letala.

Uporaba zmajev v vojaške namene se je nadaljevala do začetka 20. stoletja in dosegla vrhunec v prvem svetovna vojna. Zmaji so v zrak dvignili izvidnike, ki so na tla posredovali podatke o lokalizaciji sovražnikovih sil. Zakaj, lahko so hitro sestavili zemljevid območja, kar je močno olajšalo taktiko vojaških operacij. Zmaji so bili uporabljeni za odlaganje propagandnega materiala, zažigalnih bomb in celo skavtov na sovražnikovo ozemlje. Jeklenice so bile pripete na velike zmaje in dvignjene na pristopih do varovanih objektov; taka pregrada je predstavljala resno oviro za sovražnikove pilote.

Po tem, od približno dvajsetih let 20. stoletja, z začetkom hitrega razvoja letalstva, so zmaji postopoma najprej zbledeli v ozadju, nato pa popolnoma prenehali s svojimi aktivnimi sovražnostmi.

V Sovjetski zvezi so zmaje od tridesetih let prejšnjega stoletja z velikim navdušenjem uporabljali v aktivnem življenju prebivalstva države. Pionirji so med vojnimi igrami uporabljali zmaje kot signalizacijo. Pozimi je bilo mogoče zmaja spremeniti v vlačilec, ne da bi pred tem pozabili na smuči ali sedeti na sani.

Zmaji za različne namene so sestavljali cele "zračne vlake" iz več zmajev, ki so se razlikovali po velikosti. Število zmajev v takšnem kompletu je doseglo ducat. To je omogočilo večkratno povečanje moči zmaja, povečanje njegove preživetja in funkcionalnosti ob spremembi vremena ali drugih zunanjih dejavnikov.

Preučevanje zmogljivosti zmaja, različnih namenov njegove uporabe, omogoča znanstvenikom in raziskovalcem, da izvajajo poskuse, ki vodijo do zelo nepričakovanih rezultatov.

Eden najbolj presenetljivih primerov je domneva Američanke Maureen Clemmon, da so bile egipčanske piramide zgrajene z vlečno silo zmaja. Ta ženska je s svojim navdušenjem leta 2001 navdihnila raziskovalno skupino na Kalifornijskem inštitutu za tehnologijo, ki jo je vodil profesor aeronavtike Maury Gharib, da izvede resnične poskuse z dvigovanjem uteži z zmajem. Poskus je uspel - uspeli so dvigniti in postaviti v navpični položaj obelisk, ki je ležal na tleh, dolg 4,5 metra in težak približno tri tone. Pozitiven rezultat poskusa, pa tudi eden od egiptovskih bareliefov, ki se nahaja v kairskem muzeju in prikazuje veliko ptico podobno figuro, pod njo veliko ljudi in vrvi, napetih med njimi, je dal razlog vodjem teh poskusov. ponuditi svojo vizijo gradbenega procesa. Egipčanske piramide. Ne bom rekel ničesar, še posebej, ker me bodo državljani, ki so seznanjeni z egiptologijo, zasuli s copati, a kot različica ima ta hipoteza pravico do življenja - ja, s pomočjo zmaja je mogoče dvigovati uteži katere koli prostornine na katero koli višino. Rezultat je v tem primeru odvisen le od velikosti zmaja.

Trenutno zmaji niso le pozabljeni, ampak živijo polno, aktivno življenje. Zmaji pomagajo meteorologom pri preučevanju zgornje atmosfere. Na zmaje lahko namestite ne samo termometer in barometer, temveč tudi fotografsko in video opremo, nato pa uporabite pridobljene podatke za topografske karte. Uporaba zmaja za takšne namene je veliko bolj donosna, enostavnejša in cenejša kot uporaba težkih letal. Izdelava in letenje zmajev je ena izmed najljubših zabav stotisočev otrok in odraslih, ki organizirajo množične demonstracije in tekmovanja v letenju z zmaji v različnih delih sveta. Radioamaterji, tako pred 100 leti kot zdaj, uporabljajo zmaja za sprejem stabilnega signala. Hkrati ima žica, na katero je zmaj pritrjen, vlogo močne antene. A.S. Popov je to metodo uporabljal tudi v dobi rojstva radia.

Zabava je bistveni namen zmaja. Lahko ga spustiš v nebo in tam izvajaš akrobatske in ne prav akrobatike, lahko pa ga uporabiš kot vlačilec in uživaš v smučanju po zasneženih ravnicah ali na vodnih deskah na morskih valovih. Temu užitku pravimo kitesurfing, danes pa obstajajo cela podjetja, specializirana za proizvodnjo opreme za kajtanje. In na internetu obstaja več deset portalov, ki ponujajo svoje storitve za poučevanje zmaja pozimi in poleti.

Zmaj ima svoj praznik. Vsako leto drugo nedeljo v oktobru po vsem svetu praznujejo svetovni dan zmajev.

To je vse.

Do naslednjega srečanja na straneh strani.

Zmaji so med najstarejšimi letečimi stroji. Prve dokumente o njih najdemo nekaj stoletij pred začetkom nove kronologije. Kitajski rokopisi pravijo, da so med tem leteli zmaji ljudski prazniki. Kitajci so gradili kače v obliki ptic, rib, metuljev, hroščev, človeških figur, ki so jih pobarvali v najsvetlejše barve (slika 1).

Najpogostejša vrsta kitajske kače je bil zmaj, fantastična krilata kača. Ogromen zmaj, dvignjen v zrak, je bil simbol nadnaravnih moči. V številnih krajih na Kitajskem so se do nedavnega ohranili sledovi običaja množičnega letenja zmajev na deveti dan devetega meseca, na dan zmaja.

Leteči zmaj je strukturno zapleten. Dva ali tri ducata lahkih papirnatih stožcev je oblikovalo dolgo okroglo telo pošasti, ki se je slikovito zvijala med letom. Zmajeva kača je imela veliko glavo z razgaljenimi usti. Skozi usta je veter prodrl v prazno telo in ga napihnil, podprl v zraku. Včasih je zasnova zmajevega okostja namesto stožcev vključevala postopno padajoče okrogle diske, ki so bili povezani z vrvicami. Vsak disk je prekrižala tanka bambusova deska, na koncu katere je bilo pritrjeno veliko perje (slika 2).

Za okrepitev učinka so izumili posebno "kačjo glasbo", ki spominja na zavijanje vetra v dimniku. Naprava, ki je oddajala te zvoke, je bila narejena iz suhih makovih glav, v katere so bile vstavljene trstične cevi. Na zmajeva usta je bila pritrjena ograja, na repni del pa sta bila pritrjena dva dolga svilena traka, ki sta se skupaj z zmajem zvijala v zraku.

Zanimiv prizor so predstavljale luči iz tankega barvnega papirja (slika 3) in ognjemet (slika 4), pritrjen na kače.

Zmaji so bili široko uporabljeni v Koreji. Sprva je bila njihova uporaba izključno verske narave, nato pa je letenje zmajev postalo fascinantna oblika zabave in spektakla.

Japonski zmaj "Kero"

V starodavnih japonskih risbah je mogoče najti tudi slike zmajev, ki so se po obliki bistveno razlikovali od kitajskih (slika 5).

Japonske kače: a - "metulj"; b - "Yatsuhana"; v - "Gonbo"; d - iz okrožja Nagasaki; d - "Bozo"; e - "Ato"

Tipičen malajski zmaj (slika 6) ima obliko ukrivljenega simetričnega trikotnika. Njegov okvir je sestavljen iz treh križajočih se palic, tesno prilegajoče se iz grobega blaga.

Izum kače, ne glede na to, kaj je obstajalo v državah vzhoda, evropski zgodovinarji pripisujejo starogrškemu znanstveniku Archytas iz Tarenta (4. stoletje pr.n.št.).

Starodavni zapisi o prvi praktični uporabi zmajev so radovedni. Eden od njih pravi, da je v devetem stoletju. Bizantinci naj bi na zmaja vzgojili bojevnika, ki je z višine metal zažigalne snovi v sovražnikov tabor. Leta 906 je kijevski princ Oleg uporabil zmaje, da je zavzel Carigrad. Kronika pravi, da so se nad sovražnikom v zraku pojavili »konji in ljudje iz papirja, oboroženi in pozlačeni«. In leta 1066 je William Osvajalec med osvajanjem Anglije uporabil zmaje za vojaško signalizacijo.

Toda na žalost ni ohranjenih nobenih podatkov o obliki starodavnih evropskih zmajev, o njihovi zasnovi in lastnostih letenja.

Kačje "žaluzije", ki jih je oblikoval Rakka

Dolgo časa so znanstveniki v Evropi podcenjevali pomen zmaja za znanost. Šele od sredine XVIII stoletja. zmaj se začne uporabljati v znanstvenem delu. Leta 1749 je A. Wilson (Anglija) z zmajem dvignil termometer, da bi določil temperaturo zraka na nadmorski višini. Leta 1752 je fizik W. Franklin uporabil zmaja za preučevanje strele. Potem ko je z zmajem odkril električno naravo strele, je Franklin izumil strelovod.

Zmaje sta za preučevanje atmosferske elektrike uporabljala veliki ruski znanstvenik M. V. Lomonosov in angleški fizik I. Newton.

Kača začne nuditi dragocene storitve znanosti. Zato ni presenetljivo, da je slavni matematik L. Euler leta 1756 zapisal naslednje vrstice: "Zmaj, ta otroška igrača, ki so jo znanstveniki prezirali, pa te lahko prisili, da globoko razmisliš o sebi."

Bistveno izboljšanje zmaja je v 90. letih naredil avstralski znanstvenik L. Hargrave. prejšnjem stoletju. Ob izkoriščanju dela prvega pilota jadralnega letala, nemškega inženirja O. Lilienthala, je Hargrave prvič uporabil dve prehodni škatli, povezani med seboj kot zmaj. Lilienthal, ki je oblikoval svoja jadralna letala, je opazil, da imajo takšne naprave dobro stabilnost v zraku. Hargrave je potrpežljivo iskal prava razmerja za svoje škatle. Na koncu se je pojavil prvi box zmaj, ki za stabilnost v letu ni več potreboval repa (slika 7).

Hargraveove leteče škatle niso bile le velik zagon za razvoj poslovanja z zmaji, ampak so nedvomno pomagale pri oblikovanju prvega letala. To stališče potrjuje podobnost zmajem z dvema škatlama dvokrilcev Voisin, Santos-Duman, Farman in napravami drugih prvih konstruktorjev letal.

Prvi vzpon človeka na box zmajih je izvedel tudi Hargrave. Potnik je bil vzgojen na štirih zmajih s skupno površino 22 m 2 .

"Menih" brez okvirja

Od leta 1894 se zmaj sistematično uporablja za preučevanje zgornje atmosfere. Leta 1895 je bila organizirana prva serpentinasta postaja pri Washington Weather Bureau. Leta 1896 so na Bostonskem observatoriju box zmaja dvignili na višino 2000 m, leta 1900 pa so zmaja na istem mestu dvignili na višino 4600 m.

Leta 1897 se je začelo delo z zmaji tudi v Rusiji. Izvajali so jih na magnetometeorološkem observatoriju Pavlovsk, kjer so leta 1902 odprli poseben serpentinski oddelek.

Zmaj je bil široko uporabljen v meteoroloških opazovalnicah v Nemčiji, Franciji in na Japonskem. Zmaj (dvignjen na zelo visoko nadmorsko višino. Na observatoriju Linderberg (Nemčija) so na primer dosegli dvig zmaja za več kot 7000 m. Prva radijska komunikacija preko Atlantski ocean je bil postavljen z box zmajem. Leta 1901 je italijanski inženir G. Marconi na otok New Foundlen izstrelil velikega zmaja, ki je letel na žici, ki je služila kot sprejemna antena.

Britansko vojaško ministrstvo se je začelo zanimati za Hargraveove škatle zmaja. Poročnik britanske vojske Cody je spremenil Hargraveove kače. Povečal je njegovo površino z dodajanjem stranskih kril, nameščenih na vseh vogalih škatel, povečal trdnost konstrukcije in uvedel popolnoma nov princip sestavljanja in razstavljanja zmaja. Na takšnih zmajih so se vojaški opazovalci začeli dvigovati v zrak.

Na začetku XX stoletja. Codyjevo delo na kačah je nadaljeval kapitan francoske vojske Sacconey. Ustvaril je še bolj dovršen dizajn zmaja, ki je še danes eden najboljših. Sacconey je z bogatimi subvencijami vojaškega oddelka imel priložnost široko uprizarjati svoje eksperimente. Temeljito je razvil princip vleke dvigalnih zmajev: ena skupina zmajev je dvignila glavno ograjo (kabel) v zrak, druga je breme vlekla po kablu. Sacconey je postavil prvi rekord višine in nosilnosti zmaja.

Sacconeyjeva dela so našla svoje naslednike v številnih evropskih vojskah. V Rusiji je polkovnik Uljanin ustvaril posebnega zmaja za vojsko (sliki 8 in 9). Dragocena in genialna inovacija zmajev njegove zasnove so bila zgibna krila, ki samodejno povečajo površino zmaja, ko veter oslabi. Poleg Uljanina so kače imeli radi Kuznecov, Prakhov in drugi, ki so ustvarjali uspešne modele. Med rusko-japonsko vojno 1904-1905. v ruski vojski so bile posebne enote za kače.

Vzporedno s Codyjevim delom v Evropi, predvsem v Franciji, so svoje eksperimente izvajali tudi drugi oblikovalci. Od teh je treba omeniti Plotterja, ki je spremenil mesto pritrditve uzde in ustvaril kače s kobiličastimi ravninami, ki povečujejo nosilnost.

Zanimivo zasnovo originalnega zmaja z eno škatlo je predlagal francoski inženir Lecornu. Ustvaril je zmaja, katerega škatla je podobna satju (slika 10). Lecornu je idejo o izdelavi svojega zmaja utemeljil z opazovanjem letenja ptic. Če pogledate letečo ptico, boste opazili, da ravnine telesa in kril tvorijo določen kot. Enak namestitveni kot 30 ° Lecornu je narejen na vodoravnih ravninah zmaja.

Med prvo svetovno vojno so čete različnih držav, predvsem pa Nemčije, za opazovalne točke uporabljale privezane balone, katerih višina dviga je glede na razmere bitke dosegla 2000 m. Omogočali so opazovanje lokacije sovražnika globoko v fronti in neposredno topniški ogenj preko telefonske komunikacije. Ko je veter postal premočan, namesto baloni rabljeni box zmaji. Glede na moč vetra je bil izdelan vlak iz 5-10 velikih škatlastih zmajev, ki so bili na določeni razdalji drug od drugega na dolgih žicah pritrjeni na kabel. Na kabel je bila privezana košara za opazovalca. Ob močnem, a dokaj enotnem vetru se je opazovalec v košu dvignil do višine do 800 m.

Ta metoda opazovanja je imela prednost, da se je omogočila približevanje sprednjim sovražnikovim položajem. Zmajev ni bilo tako enostavno streljati kot balone, ki so bili zelo velike tarče. Poleg tega se je okvara posameznega zmaja odražala v višini vzpona opazovalca, vendar ni povzročila padca. Zadetek žoge z eno vžigalno raketo je bilo dovolj za njeno smrt, saj je bila napolnjena z vnetljivim vodikom.

Roche-Donzel "monoblock" zmaj

Med prvo svetovno vojno so se z zmaji uporabljali tudi za zaščito pomembnih vojaških objektov pred napadi sovražnikovih letal z gradnjo pregrad, sestavljenih iz majhnih privezanih balonov in zmajev, ki se dvigajo do višine 3000 m, sovražnik je velika nevarnost. Nemčija je takšne ovire uporabila za zaščito podmorniške ladjedelnice in hangarjev v Belgiji.

Velike zmaje so izdelali v obliki privezanih letal za serpentinaste pregrade hangarjev pri Bruslju. Kače so kopirale obrise letal različnih izvedb (monoplane, dvokrilna letala), da bi zavajale sovražnikove pilote.

Spomladi 1915 se je v Nemčiji zgodil zanimiv incident, ko privezano letalo ni prevaralo sovražnikovih pilotov, temveč lastno protiletalsko baterijo. Nekega jutra so v zrak dvignili privezani dvokrilec. Kmalu po dvigu je izginil v oblakih. Ko so se oblaki do poldneva razblinili, se je to letalo nenadoma pojavilo v njihovi vrzeli. Nemški opazovalci so imeli vtis, da so oblaki negibni, dvokrilec pa je letel z dokaj veliko hitrostjo. Kmalu je izginil v oblaku, da bi se takoj znova pojavil v naslednji vrzeli. Zračne opazovalne in komunikacijske postaje so poročale: "Sovražnikovo letalo." Protiletalske baterije so odprle baražni ogenj. Po letališču so grmeli topovi in poskušali uničiti zračnega sovražnika. Letalo je nato izginilo v oblakih, nato se je spet pojavilo in baraž se je nadaljeval, dokler Nemci končno niso ugotovili, da so streljali na lastno privezano letalo. Slednji ni bil sestreljen le zato, ker se je pri streljanju upoštevala namišljena hitrost letala in so granate vedno končale pred mirujočo tarčo.

Posel z zmaji v Evropi je dosegel vrhunec ob koncu vojne, leta 1918. Po tem je zanimanje za zmaje oslabelo. Hiter razvoj letalstva je začel izpodrivati kače iz vojaških zadev.

Številni oblikovalci, ki so se prej ukvarjali z zmaji, so prešli na delo na letalih. Toda njihova izkušnja z izdelavo zmajev ni ostala neopažena. Vsekakor je imel vlogo v zgodovini letalstva v prvi fazi razvoja letala.

Zmaje "zvezda", ki jih je oblikoval Babyuk

V Sovjetski zvezi se je fascinacija zmajev začela skoraj istočasno z letalskim modelarstvom. Že na prvih vseslovenskih tekmovanjih letalskih modelov leta 1926 so bili predstavljeni precej dobro leteči škatlasti zmaji, ki so jih izdelali kijevski letalski modelarji pod vodstvom I. Babyuka. Iz posebnega balonskega vitla je bilo izstreljenih enajst platnenih zmajev s skupno delovno površino 42,5 m 2 na jeklenico debeline 3 mm. Zasnova teh zmajev je modificirana klasična vrsta Sacconeus.

Povečalo se je število vlakov z zmaji, ki so bili prijavljeni na vseslovenska tekmovanja v letalskem modelarstvu. Na tekmovanju 1935 je sodelovalo 8 vlakov. Takrat so bile prvič najbolj popolno prikazane različne uporabe zmajev. Po ograji so gor in dol tekli »zračni poštarji«, s pomočjo katerih so skakale lutke – »padalci«, odmetavali »bombe« in letake, prikazovala se je tudi dimna zavesa. Lutke - "padalci" so po padlem živem "pristanku" izvajali dolge skoke - bele miši v kletki. Spuščanje modelnih jadralnih letal iz zmajev je postalo vsakdanje. Številni modeli jadralnih letal so leteli z izstrelitve na visoki višini več kilometrov.

V pionirskih taboriščih so zmaje vedno bolj uporabljali za signalizacijo med vojnimi igrami. Pozimi ni bilo nenavadno videti smučarja, ki rahlo drsi po snegu, ki ga vleče zmaj.

Posel z zmaji je postal eden od delov začetnega letalskega usposabljanja pionirjev in šolarjev, zmaji pa so skupaj z modeli letal in jadralnih letal postali polnopravna letala.

V Hiši pionirjev Serpukhov leta 1931 je bila ustanovljena in uspešno delovala otroška postaja za zmaje. Vodje te postaje so bili s svojo ekipo zmajev vsako leto povabljeni na vseslovenska tekmovanja v letalskem modelarstvu.

Kmalu so izkušnje Serpuhovcev postale splošno znane. Vseslovenska tekmovanja so se začela vsako leto izvajati samostojno. Serpentinske postaje v Saratovu, Kijevu, Tuli, Stalingradu in drugih mestih so predstavljale svoje ekipe na tekmovanju.

Vodje otroških zmajarskih postaj in mlade "kače" so z velikim navdušenjem oblikovali zmaje in jih spuščali, izvajali delo med pionirji in šolarji.

Leta 1937 je v Zvenigorodu Centralni svet Osoaviakhima ZSSR organiziral 1. Vseslovensko tekmovanje zmajarjev. Neugodne meteorološke razmere (pomanjkanje potrebnega vetra) so onemogočale doseganje rekordnih letov zmaja. Toda kljub temu, čeprav na nizki nadmorski višini, je bilo mogoče preveriti njihove oblikovne značilnosti.

Leta 1938 je v vasi Shcherbinka (danes mesto v moskovski regiji) potekalo II vseslovensko tekmovanje škatlastih zmajev, na katerem so bili prikazani modeli izjemnega zanimanja. Na primer, postaja za zmaje za otroke Serpukhov je predstavila zmaje spremenjene zasnove "Grund" z nosilno površino 20 m 2. Zmaj je dvignil breme do 60 kg. Prikazan je bil padalni zmaj, jadralni zmaj in drugo.

Na III vseslovenskem tekmovanju škatlastih zmajev, ki je potekalo leta 1939 v Serpuhovu, so bili postavljeni rekordi letenja zmajev. En sam zmaj, ki ga je zasnoval kijevski letalski modelar (kot so začeli imenovati ustvarjalce zmajev) Gromov, je bil dvignjen na višino 1550 m. .) A. Grigorenko je bil nagrajen za bojno uporabo škatlastih zmajev.

Na IV vseslovenskem tekmovanju so bile tehnične zahteve za oblikovanje zmajev jasno opredeljene. Na primer, vsak zmaj je moral ostati v zraku pri hitrosti vetra največ 4-5 m / s blizu tal, nosilna površina vsakega zmaja mora biti najmanj 5 m 2, skupno Površina zmaja mora biti taka, da je bilo z vetrom, ki ne presega 7 m / s, mogoče dvigniti tovor, ki tehta najmanj 80 kg. Število zmajev ne sme biti večje od 10 kosov. Glavni zmaj ima lahko veliko površino, konfiguracija in barva zmajev je poljubna.

Predlagana je bila namestitev različnih naprav in mehanizmov na vsak serpentinasti vlak, na primer "zračne poštarje", ki lahko dvignejo tovor do 2 kg, ključavnice za sestavljanje serpentinskega vlaka (s premerom tirnice najmanj 3 mm), naprave za aerofotografiranje in drugo.

Po pogojih tekmovanja je morala vsaka ekipa oddati scenarij za igro, med katero naj bi izstrelila kačji vlak. Scenarij bi lahko vključeval na primer bombardiranje, to je odlaganje "bomb" na neko prej načrtovano tarčo, spuščanje "zračnega napada" (spuščanje lutk), smučanje, prevoz ranjencev na saneh, ki jih vleče kača, zvok, svetloba in druge vrste signaliziranja zmaja, spuščanja poročil in letakov.

Tekmovanja so potekala za višino letenja posameznega zmaja, za višino izstrelitve zmaja, za največjo nosilnost zmaja, za hitrost sestavljanja in spuščanja posameznega zmaja.

Za uspeh na tekmovanjih so številne skupine krožkov izdelovale različne pripomočke. Na primer, v Hiši pionirjev Serpukhov so šolarji modelov letal izdelali dinamometer, da bi preizkusili trdnost oprijemala. Dinamometer, nameščen na kači, je pri kritični napetosti prižgal rdečo luč. V isti ekipi so iz stare budilke izdelali anemometer in s pomočjo te naprave zabeležili spremembo moči vetra.

Šolarji so na zmaja namestili barograf, napravo za spuščanje ene same lutke – »padalca« ali zemeljskega »pristanka« na določeni točki.

Mladi letalski modelarji Postaje mladih tehnikov Kolomna (Moskovska regija) so izdelali škatlaste zmaje z zavihki kril, kar je zmaju zagotovilo večjo stabilnost pri višinskem kotu približno 50°. Modelarji letal iz postaje mladih tehnikov Voronež so zgradili profilirane škatlaste zmaje.

Saratovski letalski modelarji so na tekmovanje pripeljali vlak zmajev s petimi škatlami. Vsak zmaj tehta do 9 kg. Glavni zmaj je imel skupno površino 17 m 2 . Na zmajski vlakec je bila nameščena kamera, ki je posnela 12 fotografij. Vlak je lahko vlekel enega smučarja.

Ekipa kijevskih letalskih modelarjev je na tekmovanje pripeljala zmajarski vlak s šestimi zmaji. Z nje je bilo mogoče spustiti veliko lutko "padalo" (do 70 cm, medtem ko je bila kupola padala premera 4 m).

Mladi letalski modelarji so trdo delali in se pripravljali na nove začetke. V Leningradu se je na mestno tekmovanje zmajev spomladi 1941 udeležilo več kot 150 udeležencev.

Po veliki domovinski vojni tekmovanja ni bilo.

Danes gradnja zmajev ne more imeti nobene obrambne ali znanstvene vrednosti. Vendar pa ustvarjanje in letenje zmajev kot najpreprostejša, najbolj dostopna in vznemirljiva dejavnost ni izgubila in ne bo izgubila svojega pomena.

V tujini, predvsem v socialistične države, zmaji so izjemno priljubljeni med otroki in mladino. Še posebej jih imajo radi na Kubi. Pogosto lahko vidite, kako se kubanski otroci, tudi ko so na plaži, ne ločijo od svoje najljubše zabave - v zraku nad morjem lebdijo kače najrazličnejših dizajnov in najsvetlejših barv.

Zgodovina zmajev

Zmaji so med najstarejšimi letečimi stroji. Prve dokumente o njih najdemo nekaj stoletij pred začetkom nove kronologije. Kitajski rokopisi pravijo, da so zmaji v obliki ptic, rib, metuljev, hroščev, človeških figur, ki so bili pobarvani v najsvetlejših barvah.

Najpogostejši tip kitajskega zmaja je bil zmaj- fantastična krilata kača. Ogromen zmaj, dvignjen v zrak, je bil simbol nadnaravnih moči. V številnih krajih na Kitajskem so se do nedavnega ohranili sledovi običaja množičnega letenja zmajev na deveti dan devetega meseca - kačji dan.

Leteči zmaj je strukturno zapleten. Dva ali tri ducata lahkih papirnatih stožcev je oblikovalo dolgo okroglo telo pošasti, ki se je slikovito zvijala med letom. Zmajeva kača je imela veliko glavo z razgaljenimi usti. Skozi usta je veter prodrl v prazno telo in ga napihnil, podprl v zraku. Včasih je zasnova zmajevega okostja namesto stožcev vključevala postopno padajoče okrogle diske, ki so bili povezani z vrvicami. Vsak disk je prečkala tanka bambusova deska, na koncu katere je bilo okrepljeno veliko perje.

Zanimiv prizor so predstavljali lampijoni iz tankega barvnega papirja in ognjemet, pritrjen na kače.

Zmaji so bili široko uporabljeni v Koreji. Sprva je bila njihova uporaba izključno verske narave, nato pa je letenje zmajev postalo fascinantna oblika zabave in spektakla.

V starodavnih japonskih risbah je mogoče najti tudi podobo zmajev, ki so se po obliki bistveno razlikovali od kitajskih.

Tipičen malajski zmaj je oblikovan kot ukrivljeni simetrični trikotnik. Njegov okvir je sestavljen iz treh križajočih se palic, tesno prilegajoče se iz grobega blaga.

Izum kače, ne glede na to, kaj je obstajalo v državah vzhoda, evropski zgodovinarji pripisujejo starogrškemu znanstveniku Archytas iz Tarenta (4. stoletje pr.n.št.).

Zanimivi starodavni zapisi o prvi praktični uporabi zmajev v enem od njih pravijo, da je v IX. Bizantinci naj bi na zmaja vzgojili bojevnika, ki je z višine metal zažigalne snovi v sovražnikov tabor. Leta 906 je kijevski princ Oleg uporabil zmaje, da je zavzel Carigrad. Kronika pravi, da so se nad sovražnikom v zraku pojavili »konji in ljudje iz papirja, oboroženi in pozlačeni«. In leta 1066 je William Osvajalec med osvajanjem Anglije uporabil zmaje za vojaško signalizacijo.

Toda na žalost ni ohranjenih nobenih podatkov o obliki starodavnih evropskih zmajev, o njihovi zasnovi in lastnostih letenja.

Dolgo časa so znanstveniki v Evropi podcenjevali pomen zmaja za znanost. Šele od sredine XVIII stoletja. zmaj se začne uporabljati pri delu. Leta 1749 je A. Wilson (Anglija) z zmajem dvignil termometer, da bi določil temperaturo zraka na nadmorski višini. Leta 1752 je fizik W. Franklin uporabil zmaja za preučevanje strele. Potem ko je z zmajem odkril električno naravo strele, je Franklin izumil strelovod.

Zmaje sta za preučevanje atmosferske elektrike uporabljala veliki ruski znanstvenik M. V. Lomonosov in angleški fizik I. Newton.

M.V. Lomonosov je s sproščanjem zmajev v zrak preučeval zgornje plasti ozračja in naravo strele. 26. junija 1753 je Lomonosov "s pomočjo zmaja izvlekel strele iz oblakov." V nevihti je poletel z zmajem in z njegovo vrvico, ki je bila uporabljena kot prevodnik, izločil razelektritev statične elektrike. Ti poskusi so ga skoraj stali življenja - Lomonosov je po nesreči zapustil sobo tik pred močnim električnim razelektritvijo, akademik Richman, ki je bil tam, pa je umrl.

Kača začne nuditi dragocene storitve znanosti. Zato ni presenetljivo, da je slavni matematik L. Euler leta 1756 zapisal naslednje vrstice: "Zmaj, ta igrača za otroke, ki jo znanstveniki prezirajo, pa te lahko prisili, da se poglobljeno zamisliš o sebi."

Od leta 1848 je veliko dela na dvigovanju zmajev opravil poveljnik pirotehnične šole Okhta K. I. Konstantinov. Razvil je sistem za reševanje ladij v nesrečah blizu obale: s pomočjo zmajev so na ladjo napeli tanko vrvico, nato pa močno vrv.

Bistveno izboljšanje zmaja je v 90. letih naredil avstralski znanstvenik L. Hargrave. XIX stoletja. Ob izkoriščanju dela prvega pilota jadralnega letala, nemškega inženirja O. Lilienthala, je Hargrave prvič uporabil dve prehodni škatli, povezani med seboj kot zmaj. Lilienthal, ki je oblikoval svoja jadralna letala, je opazil, da imajo takšne naprave dobro stabilnost v zraku. Hargrave je potrpežljivo iskal prava razmerja za svoje škatle. Na koncu se je pojavil prvi box zmaj, ki za stabilnost v letu ni več potreboval repa.

Hargraveove leteče škatle niso bile le velik zagon za razvoj zmajevskega posla, ampak so nedvomno pomagale tudi pri oblikovanju prvega letala. To stališče potrjuje podobnost z zmajem z dvema škatlama dvokrilcev Voisin, Santos-Dumont, Farman in napravami drugih prvih konstruktorjev letal.

Prvi vzpon človeka na box zmajih je izvedel tudi Hargrave. Potnik je bil vzgojen na štirih zmajih s skupno površino 22 m 2 .

Leta 1897 se je začelo delo z zmaji tudi v Rusiji. Izvajali so jih na magnetometeorološkem observatoriju Pavlovsk, kjer so leta 1902 odprli poseben serpentinski oddelek.

Dela ruskih znanstvenikov, predsednika Ruskega tehničnega društva M.M. Pomortsev in akademik M.A. Rykacheva o uporabi zmajev na področju meteorologije. Pomortsev je za te namene ustvaril številne izvirne zmaje, Rykachev pa je oblikoval posebne naprave. Od leta 1894 so zmaje sistematično uporabljali za preučevanje zgornje atmosfere.

Zmaj je bil široko uporabljen v meteoroloških opazovalnicah v Nemčiji, Franciji in na Japonskem. 3mei se je dvignil na zelo visoko nadmorsko višino. Na observatoriju Linderberg (Nemčija) so na primer dosegli dvig zmaja za več kot 7000 m.

Na pragu 20. stoletja so zmaji pomagali izumitelju radia A. S. Popovu izboljšati brezžične telegrafske komunikacije - antena se je dvignila v zrak na zmajih.

Prva radijska komunikacija čez Atlantski ocean je bila vzpostavljena z uporabo škatlastega zmaja. Leta 1901 je italijanski inženir G. Marconi na otok New Foundlen izstrelil velikega zmaja, ki je letel na žici, ki je služila kot sprejemna antena.

Z vprašanji letenja zmajev se niso ukvarjali le znanstveniki, zanimali so jih tudi vojaški oddelki. Tako je leta 1899 na manevrih kijevskega vojaškega okrožja skupina vojakov s pomočjo vitla dvignila v zrak vlak več škatlastih zmajev s kabino za opazovalca. Zmaji v obliki škatle so bili zgrajeni po projektu kapitana S.A. Ulyanina.

Sacconeyjeva dela so našla svoje naslednike v številnih evropskih vojskah. V Rusiji je polkovnik Uljanin ustvaril posebnega zmaja za vojsko. Dragocena in genialna inovacija zmajev njegove zasnove so bila zgibna krila, ki samodejno povečajo površino zmaja, ko veter oslabi. Poleg Uljanina so kače imeli radi Kuznecov, Prakhov in drugi, ki so ustvarjali uspešne modele. Med rusko-japonsko vojno 1904-1905. v ruski vojski so bile posebne enote za kače.

Vzporedno s Codyjevim delom v Evropi, predvsem v Franciji, so svoje eksperimente izvajali tudi drugi oblikovalci. Od teh je treba omeniti Potterja, ki je spremenil mesto pritrditve uzde in ustvaril zmaje s kobiličastimi ravninami, kar je povečalo nosilnost.

Zanimivo zasnovo originalnega zmaja z eno škatlo je predlagal francoski inženir Lecornu. Ustvaril je zmaja, katerega škatla je podobna satju. Lecornu je idejo o izdelavi svojega zmaja utemeljil z opazovanjem letenja ptic. Če pogledate letečo ptico, boste opazili, da ravnine telesa in kril tvorijo določen kot. Lecornu je naredil enak kot namestitve 30 stopinj na vodoravnih ravninah zmaja.

Med prvo svetovno vojno so čete različnih držav, predvsem pa Nemčije, za opazovalne točke uporabljale privezane balone, katerih višina dviga je glede na razmere bitke dosegla 2000 m. Omogočali so opazovanje lokacije sovražnika globoko v fronti in neposredno topniški ogenj preko telefonske komunikacije. Ko je veter postal premočan, so namesto balonov uporabili box zmaje. Glede na moč vetra je bil izdelan vlak iz 5-10 velikih škatlastih zmajev, ki so bili na določeni razdalji drug od drugega na dolgih žicah pritrjeni na kabel. Na kabel je bila privezana košara za opazovalca. Ob močnem, a dokaj enotnem vetru se je opazovalec v košu dvignil do višine do 800 m.

Posel z zmaji v Evropi je dosegel vrhunec ob koncu vojne, leta 1918. Po tem je zanimanje za zmaje oslabelo. Hiter razvoj letalstva je začel izpodrivati kače iz vojaških zadev.

V Sovjetski zvezi se je fascinacija zmajev začela skoraj istočasno z letalskim modelarstvom. Že na prvih vseslovenskih tekmovanjih letalskih modelov leta 1926 so bili predstavljeni dokaj dobro leteči škatlasti zmaji, ki so jih zgradili kijevski letalski modelarji pod vodstvom I. Babyuka. Iz posebnega balonskega vitla je bilo izstreljenih enajst platnenih zmajev s skupno delovno površino 42,5 m 2 na jeklenico debeline 3 mm. Zasnova teh zmajev je modificirana klasična vrsta Sacconeus.

Povečalo se je število vlakov z zmaji, ki so bili prijavljeni na vseslovenska tekmovanja v letalskem modelarstvu. Na tekmovanju 1935 je sodelovalo 8 vlakov. Takrat so bile prvič najbolj popolno prikazane različne uporabe zmajev. Po tirnici so tekli »zračni poštarji«, s pomočjo katerih so skakale lutke »padalcev«, odmetavale so »bombe« in letake, prikazana je bila tudi dimna zavesa. Lutke-"padalci" so po padlem živem "pristanku" izvajali dolge skoke - bele miši v kletki. Spuščanje modelnih jadralnih letal iz zmajev je postalo vsakdanje. Številni modeli jadralnih letal so leteli z izstrelitve na visoki višini več kilometrov.

V pionirskih taboriščih so zmaje vedno pogosteje uporabljali za signalizacijo med vojnimi igrami. Pozimi ni bilo nenavadno videti smučarja, ki rahlo drsi po snegu, ki ga vleče zmaj.

Posel z zmaji je postal eden od delov začetnega letalskega usposabljanja pionirjev in šolarjev, zmaji pa so skupaj z modeli letal in jadralnih letal postali polnopravna letala.

Vodje otroških zmajarskih postaj in mlade "kače" so z velikim navdušenjem oblikovali zmaje in jih spuščali, izvajali delo med pionirji in šolarji.

Leta 1937 je v Zvenigorodu Centralni svet Osoaviakhima ZSSR organiziral 1. Vseslovensko tekmovanje v škatlah zmaja. Neugodne meteorološke razmere (pomanjkanje potrebnega vetra) so onemogočale doseganje rekordnih letov zmaja. Toda kljub temu, čeprav na nizki nadmorski višini, je bilo mogoče preveriti njihove oblikovne značilnosti.

Na vsak serpentinasti vlak je bilo mogoče namestiti različne naprave in mehanizme, na primer "zračne poštarje", ki lahko dvignejo breme do 2 kg, ključavnice za sestavljanje serpentinastega vlaka (s premerom tirnice najmanj 3 mm) , naprave za aerofotografiranje in drugo.

Po pogojih tekmovanja je morala vsaka ekipa oddati scenarij za igro, med katero naj bi izstrelila kačji vlak. Scenarij bi lahko vključeval na primer bombardiranje, to je odlaganje "bomb" na neko prej načrtovano tarčo, spuščanje "zračnega napada" (spuščanje lutk), smučanje, prevoz ranjencev na saneh, ki jih vleče zmaja, zvok, svetloba in druge vrste signaliziranja zmaja, spuščanja poročil in letakov.

Tekmovanja so potekala za višino letenja posameznega zmaja, za višino izstrelitve zmaja, za največjo nosilnost zmaja, za hitrost sestavljanja in spuščanja posameznega zmaja.

Šolarji so na kačo namestili barograf, napravo za spuščanje ene same lutke-»padalca« ali skupinskega »pristanka« na določeni točki.

Mladi letalski modelarji Postaje mladih tehnikov Kolomna (Moskovska regija) so zgradili škatlaste zmaje z zavihki kril, kar je zmaju zagotovilo večjo stabilnost pri kotu stojala približno 50 stopinj. Modelarji letal iz postaje mladih tehnikov Voronež so zgradili profilirane škatlaste zmaje.

Saratovski letalski modelarji so na tekmovanje pripeljali vlak zmajev s petimi škatlastimi zmaji, od katerih je vsak tehtal do 9 kg. Glavni zmaj je imel skupno površino 17 m 2 . Na zmajski vlakec je bila nameščena kamera, ki je posnela 12 fotografij. Vlak je lahko vlekel enega smučarja.

Ekipa kijevskih letalskih modelarjev je na tekmovanje pripeljala zmajarski vlak s šestimi zmaji. Iz njega je bilo mogoče spustiti veliko lutko "padalo" (do 70 cm, medtem ko je bila kupola padala premera 4 m).

Po drugi svetovni vojni se zanimanje za zmaje premika v novo smer – razvoj in uporaba njegovih akrobatskih lastnosti.

Leta 1949 Francis Rogallo izumi prožno krilo.

In leta 1964 je Dominoy Jalbert začel uporabljati parakrilno krilo, kar je prispevalo k razvoju tako sodobnih letal, kot sta jadralno padalo in športno padalo.

S pojavom akrobatskega zmaja Peter Powell z dvema linijama leta 1972 se je zanimanje za športno pilotiranje močno povečalo.

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je več Angležev uporabilo padala z zmajem za ustvarjanje potrebne moči za smučanje na vodi. Leta 1977 je Nizozemec Gisbertus Panhus prejel patent. Športnik je stal na deski, ki jo je sprožil padalni zmaj.

Švicar Ren Kugn je sredi 80. let prejšnjega stoletja jadral na strukturi, podobni wakeboardu, in za ustvarjanje oprijema uporabil jadralno padalo. Verjetno je bil prvi atlet, ki mu je v rahlem vetru uspelo skočiti v višino.

V 80. letih prejšnjega stoletja je ustanovitelj kitebuggy športa Peter Lynn iz Nove Zelandije ustvaril konstrukcijo vozička iz iz nerjavnega jekla. Kite buggy - poseben trikolesni voziček za vožnjo zmaja (zmaja).

In končno, leta 1984 sta francoska deskarja in deskarja Dominique in Bruno Leganu prejela patent za "morsko krilo", ki se je enostavno znova zagnalo s površine vode. Brata Leganu sta že od zgodnjih osemdesetih let prejšnjega stoletja predana razvoju kajtanja. Posebnost njihovega zmaja je bil sprednji napihljiv balon, ki je olajšal dvig zmaja v primeru, da bi padel na vodo.

Kite

Moderni zmaj nenavadne oblike

zračni zmaj- privezano letalo, težje od zraka. V zraku ga podpira pritisk vetra na površino, ki je postavljena pod določenim kotom glede na smer gibanja vetra in jo drži rešilna vrv od tal.

Druga nedelja v oktobru - svetovni dan zmajev (Svetovni dan zmajev), na ta dan ljubitelji zmajev po vsem svetu lansirajo svoje leteče "ljubljenčke".

Zgodovina

Prve omembe zmajev najdemo že v 2. stoletju pred našim štetjem, na Kitajskem (tako imenovani zmajevi zmaji).

Dolgo časa kače niso našle praktične uporabe. Od druge polovice XVIII stoletja. začenjajo se široko uporabljati v znanstvenih raziskavah ozračja. Leta 1749 je A. Wilson z zmajem izmeril temperaturo zraka na nadmorski višini. Leta 1752 je B. Franklin izvedel poskus, v katerem je z zmajem razkril električno naravo strele in nato, zahvaljujoč dobljenim rezultatom, izumil strelovod. M.V. Lomonosov je izvajal podobne poskuse in neodvisno od Franklina prišel do istih rezultatov.

Izvedeni poskusi o preučevanju atmosferske elektrike so bili izjemno nevarni. Ko je 26. junija 1753 izstrelil zmaja v nevihto, je Lomonosov kolega, akademik G.V. Bogataš.

V 19. stoletju so bili zmaji zelo razširjeni tudi za meteorološka opazovanja.

Na začetku 20. stoletja so zmaji prispevali k nastanku radia. A.S. Popov je z zmaji dvignil antene na precejšnjo višino.

Pomembno je omeniti uporabo zmajev pri razvoju prvega letala. Zlasti A.F. Mozhaisky je pred začetkom gradnje svojega letala izvedel vrsto testov z zmaji, ki jih je vlekla vprega konj. Na podlagi rezultatov teh testov so bile izbrane dimenzije letala, ki bi mu morale zagotoviti zadosten dvig.

Praktične možnosti zmaja so pritegnile pozornost vojske. Leta 1848 je K.I. Konstantinov je razvil sistem za reševanje ladij v stiski blizu obale s pomočjo zmajev. Med prvo svetovno vojno so čete različnih držav uporabljale zmaje za vzpon na višino opazovalcev - opazovalcev topniškega ognja, izvidovanja sovražnikovih položajev.

Razvrstitev

Glede na obliko in razporeditev aerodinamičnih površin so:

enoravnina - najpreprostejši modeli. Imajo nizko dvižno moč in nizko odpornost proti vetru. Takšne kače zagotovo potrebujejo rep - vrvico, na katero je pritrjena utež.
večravninsko - zloženo, škatlasto in večcelično iz posameznih celic v obliki tetraedrov ali paralelepipedov. Škatlaste kače je izumil L. Hargrave. Njihova pomembna lastnost je visoka stabilnost.
kompozit ali skupina, sestavljena iz skupine zmajev (t.i. kite train), povezanih v en prilagodljiv sistem. Serpentinski vlaki so bili uporabljeni v vojaških zadevah, saj je v primeru poškodbe enega od členov prišlo le do zmanjšanja dviga in zmanjšanja višine dviga, kar je omogočilo varno pristanek opazovalca ali nadaljevanje izvidovanja.

Oblikovanje

Glavni strukturni elementi zmaja:

raztegnjena na togi okvir ali mehka, brez okvirja, nosilna (aerodinamična) površina iz blaga ali papirja;
oprijemalo, navito na vitel ali kolut (konopljina vrv, jeklenica, močna nit);
uzda za pritrditev držala na zmaja in stabilni organi (rep).

Vzdolžno stabilnost zagotavlja rep ali oblika aerodinamične površine, prečno - ravnine kobilice, nameščene vzporedno s privezano vrvjo, ali ukrivljenost in simetrija aerodinamične površine. Stabilnost leta zmaja je odvisna tudi od položaja težišča zmaja.

ploski zmaj

Najpreprostejši dizajn za izdelavo, kar pojasnjuje njegovo priljubljenost. Sestavljen je iz treh med seboj pritrjenih trakov (dva diagonalno od zmaja in enega na zgornji strani), prilepljenih na list debelega papirja. Uzda takega zmaja je sestavljena iz treh niti, dve od njih sta pritrjeni na konce zgornje palice, tretji - na sredino zmaja. Dolžina zgornjega dela uzde je taka, da se njene niti prilegajo natančno vzdolž diagonalnih palic, dolžina tretje niti je polovica višine zmaja. Da zagotovite stabilnost, rahlo zategnite zgornjo palico z navojem in ji dajte obliko loka. Ravna kača potrebuje tudi rep. Njegova dolžina je izbrana empirično med izstrelitvami - zmaj se ne sme nihati od strani do strani, če ni močnih sunkov vetra. Običajno je dolžina repa za kačo, ki meri 40 x 60 cm, 2 - 2,5 metra. Na rep pritrdite majhno težo.

Najpreprostejši box zmaj

Osnova škatlastega zmaja je okvir iz tirnic: 4 vzdolžni špalirji dolžine 710 mm in prereza 6x6 mm, 2 križa. Prečnica je sestavljena iz para tirnic dolžine 700 mm in 470 mm s presekom 6x6 mm. Ščeli so povezani s križi na razdalji 105 mm od konca. Zmaj je prekrit s papirjem iz sljude ali lavsan filmom. Prevleka je sestavljena iz dveh trakov širine 200 mm in prilepljena na lopatice. Uzda škatlaste kače je sestavljena iz treh pramenov, pritrjenih na eno od reber. Dve niti dolžine 210 mm sta pritrjeni na zgornjo škatlo (blizu roba traku za oblaganje zmaja), tretja, dolžine 430 - 450 mm (izbrana za doseganje optimalnega vpadnega kota zmaja) - na spodnjo škatlo. Koristno je tudi, da pritrdite gumijasto nit vzporedno s tretjim navojem, da blažite ostre sunke močnega vetra.

Parafoil

Parafoil zmaj je poseben razred zmajev, katerih prostorska oblika se ohranja zaradi prihajajočega zračnega toka ali, preprosteje, vetra. Ta vrsta zmaja nima togih delov konstrukcije - tirnic, okvirja. Običajno so zmaji te vrste izdelani iz nepredušne tkanine z zaprtimi notranjimi prostori in dovodom zraka, obrnjenim proti nasprotnemu toku. Zrak, ki prodira v dovod zraka, ustvari presežni tlak v zaprtem prostoru zmaja in napihne zmaja kot balon. Vendar je zasnova zmaja taka, da zmaj ob napihovanju prevzame določeno aerodinamično obliko, ki je sposobna ustvariti dvig zmaja. To pomeni naslednje značilnosti parafoil zmaja: nezmožnost zloma pri padcu – ker se nič ne zlomi (čeprav se lupina lahko zlomi pri posebej močnih pristankih), možnost kompaktnega transporta velikih zmajev – je zmaj pravzaprav kos. tkanine, ki se preprosto zloži v majhen snop. Obstaja veliko različic parafoil zmajev: enovrstični, dvovrstni, krmilni s štirimi črtami. Dvovrstni zmaji so večinoma akrobatski zmaji ali zmaji s površino do 3 m². Štirilinijski zmaji so zmaji precej velike površine od 4 m2, ki se uporabljajo v športu kot gonilna sila (kajtanje). Enovrstne kače so za zabavo, različnih oblik in oblik, upodabljajo lahko celo vse vrste predmetov in živali.

Aplikacija

Po vsem svetu nastajajo klubi in skupnosti, ki združujejo ljubitelje zmajev – tako oblikovalce kot samo izstrelitve (Kiteflyers). Eden od znanih je KONE - New England Kite Club, ki je del American Kiting Association.

Bibliografija

Pantyukhin, S. P.. "Otroška kačja postaja". - Državna založba obrambne industrije, Moskva, 1941.
Zavorotov, V., Viktorchik, A.. "Zmaji". - "YUT za spretne roke" (priloga k reviji "Mladi tehnik"), št. 7, 1977.
Pantyukhin, S. P. "Zmaji". - M.: DOSAAF, 1984. - 88 str., ilustr.
Pogadaev, Viktor. "Svetla luna-kača se vrti" - "Orientalska zbirka", št. 4, 2009, str. 129-134

Opombe

Povezave

Fotografije zmaja, ki ga je oblikoval Rudolf Grund, ki ga je Luftwaffe uporabljala kot zračno oviro, in fotografije zmaja, ki so ga uporabljale letalske sile Rdeče armade v 20. letih.

Fundacija Wikimedia. 2010 .

Sopomenke:

Poglejte, kaj je "Zmaj" v drugih slovarjih:

Obstaja., Število sinonimov: 1 zmaj (1) Slovar sinonimov ASIS. V.N. Trishin. 2013 ... Slovar sinonimov

ZMAJ- Če ste sanjali o zmaju, ki leti po nebu, boste imeli priložnost obogateti, ki jo lahko zamudite s podcenjevanjem posledic svojega dejanja. Zmaj, ki pade na tla in se zruši, napoveduje razočaranje in neuspeh ... Razlaga sanj Melnikov

Kite- aitvaras statusas T sritis fizika atitikmenys: engl. kite wok. Drachen, m rus. zmaj, m pranc. cerf volant, m … Fizikos terminų žodynas

Kite- ZMAJ. Glej kačo ... Vojaška enciklopedija

Privezana naprava, ki jo v zraku podpira pritisk vetra na njeno površino, nastavljena pod določenim kotom (glej Napadni kot) glede na smer gibanja vetra. Dinamično V. stanje h. zaradi delovanja treh sil: teža (teža) ... Velik enciklopedični politehnični slovar

Zgodovina zmaja - najpreprostejšega letečega stroja, ki ga je ustvaril človek - ima več kot 2 tisoč let. Prve kopije so se pojavile na Kitajskem, kjer so izumili tudi papir. Bili so v obliki metuljev, ptic, hroščev, človeških figur, najpogosteje pa v obliki tradicionalnega kitajskega zmaja.

Priljubljena igrača je človeku pomagala obvladati nebo

zmajeva kača notri Starodavna Kitajska je bila precej zapletena struktura 20-30 stožčastih papirnatih obročev, ki so delno vključeni drug v drugega in tvorijo serpentinasto telo, ki se v letu vije s štirimi tacami, netopirjevimi krili in rogato glavo z razgaljenimi zobmi.

Ustvarjen za letenje

Veter je prodrl v votlo telo in ga napihnil ter ga zadržal v zraku. Včasih je zasnova zmajevega okostja namesto stožcev vključevala okrogle diske, povezane z vrvicami. Vsak disk je prečkala bambusova deska, na koncu katere je bilo okrepljeno veliko perje. Da bi povečali učinek, so s pomočjo trstičnih cevi pripravili "kačjo glasbo", ki spominja na zavijanje vetra v dimniku. Kače so bile pogosto pritrjene na železna rezila, ki so vibrirala v vetru, leteče pošasti pa so oddajale še bolj čudne zvoke. Na zmajeva usta je bila pripeta vrvica, za lepoto pa so bili na rep pritrjeni dolgi svileni trakovi. Še posebej dobri so bili zmaji z ognjemetom ali lučkami. Zmaji so imeli tudi veliko dvižno moč in zaradi zabave so ljudje leteli na njih. Vendar so se vse te tradicije v Nebesnem cesarstvu ohranile do danes.
S Kitajske so potujoči budistični menihi prinesli zmaje v druge azijske države. Posebej so se ukoreninili na Japonskem, kjer so vzpostavili proizvodnjo izvrstnega kakovostnega papirja, bambusa in lanene niti. Tu so kače postale ikonične "igrače". Vsako leto na dan otroka Japonci praznujejo s kačami. Starši napišejo ime svojega sina na zmaja, ki ga krasi podoba legendarnega bojevnika Ushiwakamaruja, in ga letijo skupaj z vsemi ostalimi. Za dober znak velja, če se vaš zmaj dvigne v nebo nad ostalimi. Sami fantje imajo bolj radi še eno zabavo - prerezati nit nasprotnikove kače z nitjo svojega zmaja, torej ga premagati.
V Evropi in ZDA se je dvižna sila zmajev začela aktivno uporabljati v razsvetljenstvu, v 18. stoletju. V znanstvene namene je Anglež Wilson najprej dvignil termometer v zrak, Benjamin Franklin pa je s pomočjo »zmajev« dokazal električno naravo strele. Tudi ruski genij Mihail Lomonosov je z zmaji preučeval atmosfersko elektriko.

Prototipi dronov

Zmaji so tlakovali pot aeronavtiki. V 90. letih XIX stoletja je znanstvenik Lawrence Hargrave izumil prvega škatlastega zmaja, katerega letne lastnosti so bile veliko višje kot pri navadnih zmajih z ravnim repom. Njegova zasnova je bila tako stabilna, da ni potreboval repa. Hargrave je opravil prvi let na strukturi štirih "škatel" s skupno površino 22 kvadratnih metrov. Ta tehnologija je postala osnova prvega dvokrilnega letala, ki sta ga ustvarila brata Wright, Blériot, Voisin, Santos-Dumont.
Leta 1902 je ruski častnik Sergej Uljanin za vojsko ustvaril posebnega zmaja s tečajnimi krili, ki je samodejno povečala območje zmaja, ko je veter oslabel. Med rusko-japonsko vojno je imela naša vojska ustanovljene enote kač za spremljanje sovražnikovih dejanj. Ideja je prišla prav med prvo svetovno vojno, ko so skupaj s privezani baloni začel uporabljati box zmaje za opazovanje. Opazovalci, ki so sedeli v gondolah, so spremljali lokacijo sovražnika in posredovali informacije po telefonu ter usmerjali topniški ogenj. Kače so bile varnejše – niso streljale tako zlahka kot baloni. Ko je zadel eno od škatel, zmaj ni padel kot kamen navzdol, ampak se je postopoma spustil in izgubil dvig, moški pa je, ko se je spustil z višine 800 metrov, ostal živ.
Dandanes je zmaj le otroška igra in šport. Tekmovanja potekajo v treh kategorijah. Najprej se izvajajo leti za natančnost, ko mora lanser s pomočjo svojega modela pokazati obvezne figure v zraku. Kače na nebu rišejo osmice, kvadratke, rombove. Potem so tu prosti leti, ko piloti drug na drugega nanizajo akrobatiko, tudi lasten izum. Sledi zračni balet na glasbo. Ob tem se upošteva koreografija, sinhronizacija, tempo in jasnost izvedbe figur.