Mihail Lazarev je slavni ruski navigator, eden od dveh odkriteljev Antarktike, znanstvenik in poveljnik črnomorske flote.
Mihail Petrovič Lazarev se je rodil 3. novembra (stari stil) 1788 v Vladimirju v plemiški družini. Oče bodočega admirala Pyotr Gavrilovich je umrl, ko je bil Mikhail najstnik. Toda pred tem je moški uspel poslati bodočega navigatorja in njegova dva brata na študij v mornariški kadetski korpus. Po drugih virih so bili fantje po očetovi smrti s pomočjo generalnega adjutanta Christopherja Lievena dodeljeni na študij.
Pri študiju je Mihail, ki je imel oster um, pokazal marljivost in se na koncu izkazal za enega izmed 30 najboljših diplomantov. Po končanem študiju je prejel status midshipmana, mladenič je bil poslan v Anglijo, da bi se seznanil s strukturo britanske flote. Mihail je tam služil do leta 1808 in ves ta čas preživel na ladjah, daleč od kopnega. V tem obdobju se je navigator ukvarjal s samoizobraževanjem, veliko časa je posvetil študiju zgodovine in etnografije.
Flota in odprave
Po vrnitvi domov je bil Lazarev povišan v vezista in do leta 1813 je služil v baltski floti. V tej vlogi je Mihail sodeloval v rusko-švedski vojni in vojni proti.
Leto 1813 je zaznamovalo novo stopnjo v Mihailovi biografiji: človek je bil imenovan za poveljnika Suvorova, fregate, ki je odšla na potovanje okoli sveta. Financiranje je zagotovilo rusko-ameriško podjetje, ki je želelo izboljšati vodno komunikacijo med Sankt Peterburgom in Rusko Ameriko. 9. oktobra 1813 je bila ekspedicija končno pripravljena in ladja je zapustila pristanišče Kronstadt.
Potovanje je trajalo 2 leti. Sprva je bila ladja zaradi težkih vremenskih razmer prisiljena ostati v švedskem pristanišču, nato pa ji je uspelo pripluti do Rokavskega preliva. To je bil tudi uspeh, ker je v prečkanih vodah križarilo veliko francoskih in danskih vojaških ladij, ki bi lahko napadle rusko ladjo.
V britanskem Portsmouthu je moral Lazarev ostati 3 mesece, tako da je ladja prečkala ekvator šele aprila in vstopila v Atlantski ocean pozno spomladi 1814. Avgusta, ko se je približevala Avstraliji, je posadka slišala ropot kanonade - guverner kolonije Novi Južni Wales je tako pričal Rusom o svojem veselju nad porazom Napoleonovih čet.
V začetku jeseni je po poti po Tihem oceanu popotnik nepričakovano opazil obrise kopnega, ki ga po zemljevidu sodeč tam ne bi smelo biti. Izkazalo se je, da je Mihail Petrovič odkril nov atol, ki je bil sčasoma poimenovan, tako kot ladja, v čast. Novembra je ekspedicija dosegla obale Severne Amerike in pristala v Novo-Arkhangelsku (danes se mesto imenuje Sitka), kjer so mornarji prejeli hvaležnost za reševanje tovora. Po prezimovanju v mestu je Suvorov spet odšel na morje in se do poletja 1815 vrnil v Rusijo.
Po 4 letih je bil Mihail Petrovič imenovan za poveljnika ladje Mirny, ene od dveh ladij, ki sta nameravali doseči Antarktiko. Ker se je iskanje poveljnika druge ladje, Vostok, zavleklo, je moral Lazarev vse priprave na pot opraviti sam. Nazadnje je junija 1819 vodstvo prevzela ladja Vostok, mesec dni kasneje pa so ladje zapustile pristanišče in odplule, kar je prineslo ne le odkritje Antarktike, ampak tudi dokaz njene dosegljivosti za pomorščake.
Po treh letih težkega potovanja po morju se je posadka obeh ladij vrnila v Kronstadt. Rezultat odprave je bila zavrnitev izjave Jeana La Perousea o neprehodnosti ledu v antarktičnem krogu. Poleg tega sta Lazarev in Bellingshausen zbrala pomembno biološko, geografsko in etnografsko gradivo ter odkrila 29 otokov.
Kot rezultat odprave je bil Mihail Lazarev povišan v čin kapitana drugega ranga. Zanimivo dejstvo: pred tem bi moral biti čin kapitana-poročnika, vendar so bile zasluge navigatorja priznane kot vredne zanemarjanja pravil.
Medtem ko je navigator potoval po vodah Antarktike, so bile razmere v Ruski Ameriki zapletene zaradi povečane dejavnosti tihotapcev. Edino vojaško plovilo ni moglo zagotoviti varnosti teritorialnih voda. Oblasti so se odločile, da bodo na pomoč poslale fregato "Cruiser", opremljeno s 36 topovi, in plovilo "Ladoga". Mihail, ki je bil dodeljen križarki, se je na tem potovanju ponovno združil s svojim bratom Andrejem - zaupano mu je bilo upravljanje Ladoge.
Ladje so izplule 17. avgusta 1822, sprva so imele težave zaradi močnih neviht. Portsmouth, ki je skrival ruske ladje, je bilo mogoče zapustiti šele sredi jeseni. Po prihodu v Rio de Janeiro so Cruiser pričakale naslednje nevihte. Lazarev se je z Ladogo, od katere so se zaradi neviht ločili, srečal šele blizu Tahitija.
Ladje so ostale ob obali Severne Amerike do leta 1824, nato pa so odšle domov. In spet je takoj po vplutju na odprto morje ladje zadelo neurje. Toda Lazarev se je odločil, da ne bo čakal na slabo vreme v San Franciscu in, ko je uspešno premagal nevihto, je avgusta 1825 prispel v Kronstadt.
Mihail Lazarev, Pavel Nahimov in Efim Putjatin med obhodom sveta na fregati "Cruiser" Za izvršitev ukaza je bil Mihail Petrovič povišan v stotnika 1. Vendar navigator s tem ni bil zadovoljen: Lazarev je zahteval nagrade za celotno posadko križarke, vključno z mornarji. 27. februarja 1826 je bil moški poslan za poveljstvo 12. mornariške posadke, pa tudi ladje Azov, ki so jo gradili v Arhangelsku. Ko je ladja zapustila ladjedelnico, so pod vodstvom Mihaila Petroviča Azov, pa tudi Ezekiel in Smirny prispeli v Kronstadt.
8. oktobra 1827 je Azov, ki se je usmeril proti Sredozemskemu morju, sodeloval v bitki pri Navarinu - največji pomorski bitki med četami Rusije, Anglije in Francije proti turško-egipčanski floti. "Azov" pod poveljstvom Lazareva je uspešno uničil 5 turških ladij, pa tudi vodilno ladjo Muharrem Beya. Mihail Petrovič je prejel naziv kontraadmirala in 3 ukaze - grški, francoski in angleški, ladja pa je prejela zastavo svetega Jurija.
V obdobju od 1828 do 1829 je Lazarev vodil blokado Dardanel, nato se je vrnil na poveljstvo Baltske flote, leta 1832 pa je bil imenovan za načelnika štaba črnomorske flote. Mihail Petrovič je zanj naredil veliko - zlasti je postal ustanovitelj novega sistema za usposabljanje mornarjev. Zdaj so se mornarji urili na morju, tako da je bila situacija čim bolj podobna boju.
Lazarjev prispevek je vključeval tudi oskrbo flote s topništvom in ladjami višje stopnje ter začetek opremljanja s parniki. Takrat je bil zgrajen prvi železni parnik za rusko floto in kadete so začeli učiti jadranja na takih ladjah.
Poleg skrbi za izboljšanje kakovosti ladij in ravni storitev posadke je Mihail Petrovič reorganiziral življenje mornarjev in njihovih družin na obali: odprl je šolo za otroke mornarjev, izboljšal Pomorsko knjižnico v Sevastopolu in naredil vsa prizadevanja za izboljšanje dela hidrografskega biroja. Leta 1843 je bil Mihail Petrovič Lazarev povišan v čin admirala.
Osebno življenje
Leta 1835 se je navigator odločil, da bo uredil stvari v svojem osebnem življenju in sklenil zakonito poroko.
Njegova žena je bila Ekaterina Fan der Fleet, hči guvernerja Arhangelska, deklica je bila 24 let mlajša od moža. V zakonu se je rodilo 6 otrok, od katerih sta dva, Peter in Alexandra, umrla v otroštvu.
Smrt
Na koncu svojega življenja je bil Mihail Petrovič resno bolan, vendar je še naprej delal. To je bilo celo zabeleženo v korespondenci - omenil je, da Lazarev ni prizanesel sebi in se bal, da bi to zapletlo potek bolezni.
Leta 1851 je admiral skupaj z ženo in hčerko odšel na Dunaj v upanju, da bodo evropski zdravniki lahko nekako pomagali pri obvladovanju bolezni. Toda rak je postal le bolj agresiven in Lazarev je končno zbolel, čeprav se je trudil, da ne bi pokazal, koliko trpljenja je prinesla bolezen. Človek ni želel zahtevati od vladarja, ki mu je bil naklonjen, da poskrbi za njegovo družino, tako kot nikoli nikogar ni hotel prositi za pomoč.
Navigator je umrl 11. aprila 1851 na Dunaju, vzrok smrti je bil rak na želodcu. Truplo Mihaila Petroviča so odpeljali v njegovo domovino, v mesto Sevastopol, kjer so ga pokopali v kripti Vladimirske katedrale.
Sredstva za postavitev spomenika admiralu so zbirali na dan pogreba. Odprtje spomenika je potekalo leta 1867, vendar ta spomenik ni ohranjen. Danes so doprsni kipi navigatorja nameščeni v Lazarevskem, Nikolajevu, Sevastopolu in Novorosijsku.
V življenju Mihaila Petroviča je veliko umetnikov naslikalo njegove portrete, vključno z briljantnim marinistikom. Poleg tega lahko podobe Lazareva najdemo na znamkah in ovojnicah iz časov ZSSR.
Nagrade
- Red sv. Jurija 4. stopnje
- Red sv. Vladimirja 4. stopnje
- Red svetega Vladimirja 3. stopnje
- Red svetega Vladimirja 2. stopnje
- Red svetega Andreja Prvoklicanega
- Red svetega Vladimirja 1. stopnje
- Red belega orla
- Red svetega Aleksandra Nevskega
- Poveljniški križ reda Odrešenika
- Vrstni red kopeli
- Red svetega Ludvika
Življenjska zgodba
Več desetletij je obstajala neizrečena "Lazarevska šola" mornarjev, ki je vzgajala junake Sinopa, obrambo Sevastopola in prve ustvarjalce parne flote. Zahvaljujoč prizadevanjem M.P. Lazareva, znanega po slavi obkroževanja, odkritij in vojaških operacij, je črnomorska jadralna flota dosegla svoj najvišji razvoj do začetka krimske vojne.
Mihail Lazarev se je rodil 3. novembra 1788 v mestu Vladimir. Njegov oče, senator, tajni svetnik Peter Gavrilovič Lazarev, je bil vladar Vladimirskega guvernerja. Po očetovi smrti so bili s cesarskim ukazom 25. januarja 1800 bodoči mornariški poveljnik in njegova brata Aleksej in Andrej sprejeti v mornariški kadetski korpus. Težki razredi v razredih so bili združeni s pohodi v Finskem zalivu. Že za svojo prvo plovbo sta Andrej in Mihail Lazarev prejela laskavo oceno. Kmalu so opazili Mihailovo sposobnost in vnemo pri preučevanju pomorskih zadev. Po izpitih 19. maja 1803 je bil med prvimi midshipman Mikhail Lazarev. Po večmesečnem križarjenju v Baltskem morju je bil med najboljšimi vezisti, poslanimi kot prostovoljec v Anglijo na pomorsko prakso. Mladi jadralec je 5 let plul po Atlantskem in Indijskem oceanu, Severnem in Sredozemskem morju, se izobraževal, študiral zgodovino in etnografijo. Po vrnitvi leta 1808 je bil povišan v vezista. Mladi častnik je sodeloval v rusko-švedski vojni, nato pa je med plovbo na lahkih ladjah več kot enkrat pokazal drznost in spretnost. Leta 1811 je Lazarev postal poročnik. Leta 1812 je služil na ladji Phoenix in prejel srebrno medaljo za hrabrost v drugi svetovni vojni.
Sijajni certifikati so mornarju omogočili zaupanje odgovorne naloge. 9. oktobra 1813 je ladja "Suvorov" zapustila pristanišče Kronstadt pod komercialno zastavo, ki naj bi dostavila tovor na Daljni vzhod. Lazarev je nalogo uspešno opravil in v Tihem oceanu odkril nenaseljene Suvorove otoke. Kupil je pošiljko kinina in drugega lokalnega blaga iz Peruja. Poleg tega so na krov vzeli živali, ki jih v Rusiji ni bilo na voljo. Ko je zaokrožila rt Horn, se je ladja 15. julija 1816 vrnila v Kronstadt. Med obhodom sveta so mornarji Suvorov razjasnili koordinate in pregledali dele obal Avstralije, Brazilije in Severne Amerike.
4. julija 1819 sta ladji "Vostok" in "Mirny" (slednji je poveljeval Lazarev) odpluli iz Kronstadta, da bi iskali dežele blizu južnega pola. Ko so ladje vplule v Anglijo in na otok Tenerife, so prispele čez Atlantik v Rio de Janeiro. Od brazilske obale so se odpravili proti jugu in decembra dosegli otok New Georgia, ki ga je odkril Cook. Na istem območju so mornarji našli in opisali več otokov in ugotovili, da je dežela Sandwich, ki jo je tako poimenoval Cook, v resnici arhipelag Južnih Sandwichevih otokov. Rusi so se približali takrat neznani Antarktiki. Številne ledene gore so pričale o bližini prostrane dežele. 4. januarja 1820 je ekspedicija napredovala pol stopinje dlje od Cooka. Kljub ledu in megli sta 15. januarja ladji prvič prečkali polarni krog in naslednji dan dosegli zemljepisno širino 69 stopinj 25 minut. Večkrat so mornarji poskušali iti južneje, a povsod so naleteli na trden led. Kasneje je bilo ugotovljeno, da 5. in 6. februarja odprava ni dosegla le tri ali štiri kilometre do obale princese Astrid na antarktičnem kontinentu. A do zdaj to ni bilo znano. O bližini obale je poleg ledenih gora pričal tudi pojav ptic.
Po nastopu južne zime se je odprava odpravila proti severu. Mornarji so odkrili več neznanih otokov v arhipelagu Tuamotu. Novembra so se ladje ponovno odpravile proti jugu. Kljub razliki v hitrosti se nista ločila, razen v tistih primerih, ko so poveljniki nameravali raziskati širši pas morja. Hudo neurje sredi decembra ni prekinilo raziskav. Ladje so trikrat prečkale arktični krog; 10. januarja 1821 so napredovale do 69 stopinj 53 minut južne zemljepisne širine, a so naletele na trden led. F.F. Bellingshausen se je obrnil proti vzhodu in kmalu so pomorščaki odkrili otok Petra I. in 17. januarja ob jasnem vremenu na jugu zagledali kopno, ki so ga poimenovali Aleksandrova dežela.Kasneje je bilo ugotovljeno, da je del Antarktike, povezan z celino ob ledeni plošči Jurija VI. Kljub temu, da se ni bilo mogoče približati tlom bližje kot 40 milj, je bila najvišja gora sv. Jurija Zmagovalca dobro vidna. Nato so mornarji, ki so pluli okoli južnih Šetlandskih otokov, ugotovili, da so Britanci zmotno verjeli, da je ta dežela, ki jo je leta 1819 odkril kapitan Smith, del celine.
Ker je bil Vostok potreben popravila, se je odprava, ki je z vseh strani raziskala cirkumpolarno območje, odpravila na povratno pot in 24. julija 1821 prispela v Kronstadt. Med potovanjem je bilo odkritih 29 otokov, na zemljevidu Antarktike pa je bilo označenih 28 objektov z ruskimi imeni. Postalo je jasno, da je okoli južnega pola ogromna dežela, ki je povzročila množico ledenih gora. V čast obkroženju sveta so izkovali medaljo in podelili udeležence. Za zasluge M.P. Lazarev je po činu napredoval v kapetana 2.
17. avgusta 1822 je Lazarev s fregato "Cruiser" in ladjo "Ladoga" odplul iz Kronstadta in dostavil tovor v pacifiška pristanišča Rusije. 5. avgusta 1824 se je Lazarev vrnil v Kronstadt na fregati in tako končal svojo tretjo obkrožno plovbo. Za uspešno akcijo je bil povišan v stotnika 1. ranga in odlikovan z redom sv. Vladimirja 3. stopnje.
27. februarja 1826 je bil mornar imenovan za poveljnika 12-metrske posadke flote in ladje "Azov". On in njegovi pomočniki so dokončali gradnjo ladje v Arkhangelsku, pri čemer so se poglobili v vsako podrobnost in izboljšali dizajn. Ta ladja je že dolgo vzor ladjedelnikom. 5. oktobra je Lazarev v Kronstadt pripeljal ladje "Azov", "Ezekiel" in ladjo "Smirny".
Od 21. maja do 8. avgusta 1827 je bil "Azov" v eskadrilji admirala D.N. Senyavin, ki se je preselil v Portsmouth. Nato je bila eskadrilja L.F. ločena in poslana v Sredozemsko morje. Heyden. Poveljnik paradne ladje Azov je bil tudi načelnik štaba eskadrilje. V bitki pri Navarinu 8. oktobra 1827 je Azov igral odločilno vlogo, saj se je sam boril s precejšnjim delom turške flote, dokler niso prispele zaostale ladje, in uničil več egiptovskih ladij, vključno z vodilnimi. Za junaštvo, izkazano v bitki, je bil Lazarev povišan v kontraadmirala in prejel ukaze v imenu angleškega, francoskega in grškega kralja. Azov je prvi prejel strogo zastavo svetega Jurija.
Med rusko-turško vojno 1828-1829 je Lazarev poveljeval eskadrilji, ki je blokirala Dardanele. Cesar je bil z njim zadovoljen. 17. februarja 1832 je kontraadmirala imenoval za načelnika štaba črnomorske flote.
Prvi preizkus moči za načelnika štaba je bila organizacija ekspedicije v Bospor. Egiptovski vladar paša Mehmet Ali se je leta 1831 zoperstavil sultanu in poslal vojsko v Carigrad. Ker ni imela pomoči zahodnih držav, se je Porta obrnila na Rusijo. 14. januarja 1833 je Lazarev prejel najvišji ukaz, da gre z eskadriljo v Carigrad. Potem ko je že razoroženo eskadrilo opremil v treh tednih, je kontraadmiral 8. februarja v Buyuk-Dere pripeljal 4 ladje, 3 fregate, korveto in brig. Prestrašeni sultan je poskušal Lazareva prisiliti k odhodu, vendar je ta pod različnimi pretvezami obdržal položaj v ožini, dokler nista prišli še dve eskadrilji s četami. Med šestmesečnim bivanjem so ruski mornarji zbirali podatke o Carigradu in ožinah. Grožnja egiptovskega paše je bila odpravljena, ruske eskadrilje so se vrnile v svoje baze. Rusija in Turčija sta podpisali pogodbo o uniji Unkiyar-Iskelesi, ki je vzpostavila za Rusijo ugoden režim plovbe v ožinah. Lazareva odločnost in diplomatska dejavnost sta bili cenjeni: 2. aprila 1833 je bil povišan v viceadmirala, 1. julija je paradna ladja postala generalni adjutant cesarja, 2. avgusta je bil imenovan za vršilca dolžnosti glavnega poveljnika črnomorske flote in pristanišča, 31. decembra 1834 pa je bil na tem položaju potrjen.
Ko je sprejel floto, je Lazarev opozoril na njene pomanjkljivosti. Kljub temu je A.S. Greig je ustvaril osnovo za nadaljnji razvoj flote. Novi glavni poveljnik je kot energična oseba in dober mornar v 17 letih v tej bazi ustvaril jadralno floto, ki po usposobljenosti posadke in kakovosti ladij ni slabša od vodilnih svetovnih flot.
Davnega leta 1834 je Lazarev razvil načrt za odvračanje morebitne britanske invazije na Črno morje, ki je vključeval izkrcanje čet na Bosporju in, če sovražnik prebije ožine, uničenje sovražnika na morju ali v bližini Sevastopola. To je zahtevalo ladje, pripravljene na boj. V sodelovanju z načelnikom štaba V.A. Kornilov Lazarev je delal na zahtevah za načrtovanje in oborožitev vojnih ladij. Flota je bila opremljena s sodobnimi plovili. Admiraliteta v Nikolaevu v Novorossiysku je bila izboljšana, admiraliteta je bila zgrajena v Sevastopolu, dokončana po smrti admirala in imenovana Lazarevsky. Gradnja Sevastopola se je razširila. Okrepljeno hidrografsko skladišče je pripravilo zemljevide in atlase Črnega in Azovskega morja.
V letih Lazarjevega upravljanja je bilo zgrajenih več kot 110 bojnih in pomožnih ladij, vključno s 17 bojnimi ladjami in 8 parniki. Topništvo, ki je namesto topovskih krogel uporabljalo bombe, je črnomorska flota na široko sprejela prej kot v tujini. Mornar je predlagal uporabo domačega premoga iz prihodnjega Donbasa in ugotovil njegovo prednost pred uvoženim premogom.
V letih 1838-1840 sta Lazarev in njegova eskadrilja organizirala izkrcanje na obalah Kavkaza pri Tuapse, Psezuap, Subashi, Shapsukho. Nadaljevali so po jasno izdelanem načrtu, ki je združeval delovanje mornariškega topništva, desantnih plovil in vojakov. Pred izkrcanjem je poveljstvo pod vodstvom Lazareva pripravilo niz dokumentov, ki je postajal pogost (razporeditev ladij in fregat, ukaz za izkrcanje, razpored enot za ladje na vesla, razporeditev ladij na vesla, ukaz za dejanja veslanja ladje). Prvič so bili razviti načrti za stalno ognjeno podporo desantnim enotam. Mornarji in vojaki so bili predhodno usposobljeni. Skrbna priprava je omogočila uspeh z majhnimi izgubami.
Vzpostavljena je bila tesna povezava med mornarji in poveljstvom kopenskih sil. Praksa interakcije med floto in vojsko se je nadaljevala tudi kasneje, saj je odigrala svojo vlogo pri obrambi Sevastopola.
Izkrcane čete so ustvarile kavkaško obalo, ki je s podporo odredov, ki so križarili na morju, prekinila tihotapljenje orožja alpinistom in prispevala h koncu vojne v gorah. Ena od utrdb linije je bila imenovana Lazarevsky. Ime je ostalo na zemljevidu do danes.
Celotna kavkaška obala je bila razdeljena na odseke in dodeljena enotam za križarjenje. Zahvaljujoč celoletnim patruljam brez vstopa v baze so mornarji dobili odlično prakso, ki je na Baltiku z njegovimi zmrznjenimi pristanišči niso imeli.
Za uspeh pri razvoju flote M.P. Lazarev je prejel najvišja odlikovanja, 10. oktobra 1843 pa je bil povišan v admirala.
Admiralovi pomočniki so bili tisti mornarji, ki jih je paradna ladja preizkusila v bitkah in na dolgih potovanjih. Ko so postali admirali, so Lazarevi (Nakhimov, Kornilov in drugi) razširili svoje znanje, spretnost in neomajni morski duh na vse ladje svojih eskadrilj. Izboljšali so zasnovo ladij, predpise in navodila. Med vodilnimi častniki sta Sevastopolska pomorska knjižnica in jadralna flota, katere mornarji so svojo izurjenost pokazali na dolgem križarjenju ob kavkaški obali, v bojih s Turki in obrambi Sevastopola.
M.P. je umrl Lazareva 11. aprila 1851 zaradi raka na želodcu. Admiral je bil pokopan v Vladimirski katedrali v Sevastopolu. Za njim je ostala črnomorska flota, po usposobljenosti ena najboljših na svetu. Lazarevska pomorska šola je dolga leta predstavljala osnovo za izobraževanje mornarjev, znamenita »Doma na morju« S.O. Makarova izhaja iz tega.
Kandidat pomorskih znanosti, kapitan 1. ranga R.N. MORDVINOV
Slavni ruski mornariški poveljnik Mihail Petrovič Lazarev se je rodil v Vladimirski provinci 14. novembra 1788. Postati mornar že od mladosti so bile Lazarevove sanje, zato so ga starši dodelili mornariškemu korpusu.
Leta 1803 je bil med tridesetimi najboljšimi vezisti Lazarev poslan na potovanje v tujino. Pet let neprekinjenega jadranja po Severnem in Sredozemskem morju, Atlantiku, Indijskem in Tihem oceanu je bilo za Lazareva odlična pomorska šola. Kapitani ladij, na katerih je plul Mihail Petrovič, so ga potrdili kot »mladeniča z ostrim umom in dobrim vedenjem«.
Po prihodu v Rusijo, že kot častnik, je Lazarev kmalu sodeloval v sovražnostih. Posebej se je odlikoval v bitki 14. avgusta 1808 blizu baltskega pristanišča, medtem ko je bil na ladji Vsevolod, ki se je nato morala spopasti z dvema angleškima bojnima ladjama.
Mihail Petrovič je sodeloval v domovinski vojni leta 1812, ko je služil na brigadi "Phoenix".
Avgusta 1812, ko so Rigi grozile Napoleonove horde, ki so želele zasužnjiti narode Rusije, naj bi ladje baltske flote odvrnile del francoskih sil iz mesta. Lazarev na ladji "Phoenix" je sodeloval pri demonstrativnem pristanku in bombardiranju Danziga. Cilj je bil dosežen - Francozi so del svojih sil potegnili v Danzig, napad na Rigo pa je bil oslabljen.
Naslednje leto je bil petindvajsetletni Lazarev imenovan za poveljnika novozgrajene ladje Suvorov in je iz Kronstadta odplul na obhod sveta do obale Aljaske. Mladi poveljnik je kljub težkim razmeram za plovbo častno krmaril malo jadrnico.
Mihail Petrovič se je s potovanja vrnil kot zrel, izkušen poveljnik in kmalu je bil dodeljen ladji Mirny, ki se je odpravila na odpravo okoli sveta v južni Arktični ocean. Skupaj s plovilom "Vostok" (pod poveljstvom poveljnika, podpoveljnika Bellingshausena) je plovilo "Mirny" leta 1819 odplulo iz Kronstadta.
Pred izplutjem je eskadrilja prejela navodila pomorskega ministrstva, po katerih naj bi ladje pregledale otok Južna Georgia, ki se nahaja na 55° južne širine. sh., in od tam pojdite v Sandwichevo deželo in jo obkrožite z vzhodne strani, se spustite proti jugu, in Bellingshausen je moral "nadaljevati svoje raziskave do najbolj oddaljene zemljepisne širine, ki jo lahko doseže; uporabiti vso možno skrbnost in največji napor doseči čim bližje polu, iskanje neznanih dežel,«
Na znanstvenem delu so navodila predpisovala izvajanje astronomskih določitev, opazovanje oseke in oseke, dolžine drugega nihala, deklinacije magnetne igle, stanja atmosfere, morskih tokov, temperature in slanosti morja. morje na različnih globinah, nad ledom, nad auroro itd. Če so bila odkrita nova zemljišča, jih je treba vrisati na zemljevid.
Potovanje je potekalo v težkih polarnih razmerah: med ledenimi gorami, s pogostimi nevihtami. Zahvaljujoč odličnemu poznavanju pomorskih zadev Lazareva in Bellingshausna, Vostok in Mirny nista nikoli izgubila drug drugega izpred oči in sta nepoškodovana prestala vse nevarnosti.
Ladje so bile na poti 751 dni, od tega 527 z jadri, in prevozile več kot 50.000 milj. Ekspedicija je odkrila številne otoke, vključno s skupino koralnih otokov, poimenovanih v čast junakov leta 1812 po imenih Kutuzov, Slonimsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Ermolov, Raevsky, Miloradovich, Volkonsky.
Nedaleč od otoka Yu. George je ekspedicija odkrila otok, poimenovan po poročniku ladje "Mirny" Fr. Annenkova. Na zemljevidu so bili označeni trije rtovi tega otoka: rt Paryadin, rt Kupriyanov in rt Demidov, imenovan tudi po častnikih, ki so sodelovali v odpravi. Poleg tega je bil zaliv poimenovan in postavljen na zemljevid v čast vezista Novosilskega.
16. januarja 1820 sta se ladji "Vostok" in "Mirny" kljub težkim ledenim razmeram približali Antarktiki. Nekaj dni kasneje - 21. januarja 1820, so se ruski mornarji približali obali antarktične celine na 69° 25" J. Po tem so ladje odšle v Tihi ocean in odložile raziskovanje odprte celine do naslednjega leta. Oktobra 1820, po popravilu ladij in dopolnitvi zalog hrane, sta se Bellingshausen in Lazarev, ki sta se prebijala skozi led in meglo, znova odpravila na Antarktiko.9. januarja 1821 sta odkrila otok Petra I, teden dni kasneje , na 68°43" južne zemljepisne širine in 73°10" zahodne zemljepisne dolžine, so se približali gorati obali, ki so jo poimenovali obala Aleksandra I.
Tako so ruski pomorščaki prvi na svetu odkrili nov del sveta, Antarktiko, in s tem ovrgli mnenje angleškega popotnika Jamesa Cooka, ki je trdil, da na južnih zemljepisnih širinah ni celine, in če obstaja, je samo v bližini pola, na območju, ki je nedostopno za plovbo.
Teden dni kasneje je ekspedicija dosegla Južne Šetlandske otoke. Ruski navigatorji, ki so pluli vzdolž celotne južne obale Južnega Šetlanda, so dokazali, da je sestavljen iz grebena visokih skalnatih otokov, pokritih z večnim snegom.
Potovanje ladij Vostok in Mirny je izjemen prispevek k zgodovini geografskih odkritij. Rusiji je bila dodeljena prednost pri odkrivanju številnih antarktičnih dežel.
Po vrnitvi v Rusijo je bil Mihail Petrovič povišan v čin kapitana 2. ranga in dobil poveljstvo nad fregato "Cruiser".
Na "križarju" je Lazarev opravil svojo tretjo obhod sveta (1822-1824). Dežurna častnika na fregati sta bila Lazarevljev najljubši študent Pavel Stepanovič Nahimov in bodoči decembrist Zavališin.
Leta 1826 je bil Mihail Petrovič imenovan za poveljnika nove bojne ladje "Azov", ki so jo gradili v Arhangelsku. Lazarev ga je pripeljal v Kronstadt, kjer je Azov vstopil v službo baltske eskadrilje. Tu je imel Mihail Petrovič priložnost nekaj časa služiti pod poveljstvom slavnega ruskega admirala Dmitrija Nikolajeviča Senjavina, ki ga je zelo spoštoval in cenil.
Leta 1827 je bil poveljnik Azova Lazarev hkrati imenovan za načelnika štaba eskadrilje, ki je bila opremljena za potovanje v Sredozemsko morje.
Kapitan 1. ranga Mihail Petrovič Lazarev je bil duša ruske eskadrilje. Od njega so vse niti bojnega nadzora šle na ladje eskadrilje. Azov, ki mu je poveljeval Lazarev, je bil v središču ukrivljene bojne črte štirih bojnih ladij. In tu so Turki usmerili svoj glavni udar. Bojna ladja "Azov" se je morala boriti hkrati s petimi sovražnimi ladjami, vse pa so bile uničene z dobro usmerjenim topniškim ognjem iz "Azova". Bodoči junaki obrambe Sevastopola so se borili ob boku Lazareva - poročnika P.S. Nakhimov, vezist V.A. Kornilov in vezist V.M. Istomin. Za bitko pri Navarinu je bojna ladja "Azov" prejela najvišje priznanje - krmno zastavo svetega Jurija. Lazarev je bil povišan v kontraadmirala in odlikovan z redom. Kasneje je Nakhimov zapisal o Lazarevu: "... Še vedno nisem vedel vrednosti našega stotnika. Treba ga je bilo gledati med bitko, s kakšno preudarnostjo, s kakšno zbranostjo je povsod ukazoval. Ampak ne vem Nimam dovolj besed, da bi opisal vsa njegova hvalevredna dejanja in prepričan sem, da ruska flota ni imela takega kapitana."
Po bitki pri Navarinu je Lazarev kot načelnik štaba eskadrilje križaril po arhipelagu in sodeloval pri blokadi Dardanel, nato pa jo je, ko je poveljeval eskadrilji 10 ladij, vodil od arhipelaga do Kronstadta.
Obkrožne navigacije in odprave na otočja prve četrtine 19. stoletja so služile kot odlična šola pomorskih veščin za mnoge bodoče prebivalce Črnega morja. Pomorska potovanja so pokazala, da je kljub začasnemu upadu in stagnaciji, ki ju je ruska flota doživela po vojni leta 1812, ohranila dober kader mornarjev.
Od leta 1830 je Lazarev poveljeval brigadi ladij baltske flote. Leta 1832 je postal načelnik štaba črnomorske flote, naslednje leto pa njen poveljnik. Mihail Petrovič je bil na tem položaju 18 let.
Februarja 1833 je M.P. Lazarev je mojstrsko izvedel premestitev 10.000 ruskih vojakov v Bospor, kar je bilo povezano z izkazovanjem "prijateljskih čustev" do Turčije med turško-egiptovskim konfliktom. Izkrcanje leta 1833, ki se je odlikovalo z zelo visoko organizacijo pomorskega prehoda za tisti čas, je bila dobra šola za črnomorske mornarje.
Ruska črnomorska flota je med vojno na Kavkazu dosegla veliko umetnost sodelovanja z vojsko. Utrditev Rusije na Kavkazu je še posebej sovražno dojela kapitalistična Anglija, ki je skušala Kavkaz z bogatimi naravnimi viri spremeniti v svojo kolonijo. Dolga leta je Anglija podpirala Turčijo in Perzijo v boju proti Rusiji. Britanski in turški agenti so na Kavkazu organizirali gibanje skupin verskih fanatikov, katerega eno glavnih gesel je bila priključitev Kavkaza k Turčiji. To gibanje, znano kot muridizem, ki sta ga vodila angleški in turški agent Šamil, je bilo protiljudsko, reakcionarno gibanje.
Da bi uničili zahrbtne načrte Britancev in Turkov ter ustavili njihove poskuse pomoči Šamilu z morja, je črnomorska flota pod vodstvom M.P. Lazarev je blokiral kavkaške obale. Za operacije ob obali Kavkaza je Lazarev dodelil odred, kasneje pa eskadrilo ladij črnomorske flote, vključno s 6 oboroženimi ladjami. Leta 1838 je Lazarev izbral kraj za bazo eskadrilje ob ustju reke Tsemes, kar je pomenilo začetek ustanovitve pristanišča Novorossiysk.
Ladje črnomorske flote pod poveljstvom Lazareva so pomagale kopenskim silam pri zasedbi številnih točk na obali Črnega morja. Leta 1838 je Lazarev izkrcal čete na območju Tuapse. V obdobju 1838-1840. Z ladij črnomorske flote je bilo pod neposrednim vodstvom Lazareva izkrcanih več desantnih enot generala Raevskega, ki so pred sovražnikom očistile obalo in ustja rek Tuapse, Subashi in Pazuape ter na bregu pozneje so Rusi zgradili utrdbo, imenovano po Lazarevu. Na kavkaški obali, v težkih razmerah takrat malo znane obale, so črnomorski mornarji šole Lazarev pokazali veliko spretnosti v interakciji s kopenskimi silami, jasen primer tega so dejanja ladij odreda zadaj. Admiral Stanjukovič, ki ga je Lazarev poslal, da bi olajšal napredovanje ruskih čet generala Anrepa (naslednika Rajevskega) v regijo Sočija. Adler leta 1841
Leta 1840 so imeli Rusi na obali med Anapo in Sukhum-Kale 12 utrdb, zgrajenih na ozemljih, ki so jih zasedli s pomočjo ladij črnomorske flote. Te utrdbe so bile podvržene pogostim napadom Šamilovih tolp, ki so jih spodbujali britanski in turški agenti. Za boj proti tem tolpam na rtu Adler pri utrdbi sv. Duha do oktobra 1841 je bil pod poveljstvom generala Anrepa skoncentriran 11.000-članski odred, ki je bil večinoma sem dostavljen na ladjah črnomorske flote. V odredu je bila tudi milica, sestavljena iz kavkaških ljudstev in plemen, ki so podpirali Ruse v tem boju. Obstajale so policijske enote, kot so abhazijska, samurazakanska, cibeldinska, mingrelska, gurjanska, imeretinska. Čete naj bi začele ofenzivo od rta Adler vzdolž obale do utrdbe Navaginsky (Soči).
V začetku oktobra 1841 je general Anrep skupaj s kontraadmiralom Stanjukovičem izvedel izvidnico obalnega območja, v katerem naj bi delovali. Na obali so odkrili največje ruševine, ki so jih Šamilove tolpe naredile iz ogromnih starodavnih dreves ali iz dvojne vrste pletenih ograj, napolnjenih z zemljo. Te ruševine bi moralo uničiti mornariško topništvo. 8. oktobra ponoči se je ruski kopenski odred premikal vzdolž obale. Naslednji dan so se ladje črnomorske flote gibale ob obali. Ladje sta vlekli bojna ladja "Trije hierarhi" (84 pušk) in fregata "Agatopl" (60 pušk). Te ladje so se premikale pred kopenskimi silami na razdalji približno kilometer od njih. Ko se je na obali pojavila velika blokada, je admiral kopenskim enotam dal znak, naj se ustavijo. Po tem so parniki ladjo in fregato pripeljali blizu obale, ki je z topniškim ognjem zlahka uničila ruševine in od tam pregnala sovražnika. Nato so se ladje še naprej pomikale naprej in da bi preprečili, da bi se sovražnik znova vrnil na mesta prejšnjih ruševin, sta med kopenskim odredom in skupino topniških ladij nenehno križarila škuna in ladja. Poleg tega so vzdolž obale plule 18-topovske brigade in streljale na sovražnikove koncentracije na obali. Na sami obali, neposredno pred in za vojaki, so korakali oboroženi kozaški čolni in čolni, slednji pa so bili opremljeni s karonadami. Včasih so čolni in čolni zataknili premce ob obalo in zadeli sovražnika s strelami. Za prevoz ranjencev so bili posebni neoboroženi čolni. Z ladij so vozili tudi vodo za vojsko, ki jo je zelo potrebovala.
Zaradi tesnega sodelovanja med kopenskimi enotami in ladjami v teh dneh je bil poražen velik odred enega od Šamilovih sodelavcev, Hadžija Berzeksa (odred je izgubil do 1700 ubitih in ranjenih ljudi) in več pomembnih Šamilovih trdnjav na Kavkaška obala je bila zasedena. Tako so uspešne dejavnosti M.P. Lazarev iz črnomorske flote je motil izvajanje načrtov Britancev in Turkov na Kavkazu.
Lazarev je bil prvi, ki je organiziral dvoletno ekspedicijo fregate "Skory" in tenderja "Pospeshny" z namenom popisa Črnega morja, kar je privedlo do objave prvega jadralskega vodnika po Črnem morju.
Pod njegovim vodstvom je jadralna črnomorska flota postala najboljša v Rusiji. Velik napredek je bil dosežen v ladjedelništvu. Lazarev je osebno nadzoroval gradnjo vsake nove velike ladje.
Pod Lazarevom se je število ladij črnomorske flote povečalo na popolno dopolnitev. Topništvo je bilo bistveno izboljšano. V Nikolaevu so ob upoštevanju vseh tehnoloških dosežkov tistega časa zgradili Admiraliteto; Začela se je gradnja Admiralitete blizu Novorossiyska.
Pod osebnim nadzorom Lazareva so bili izdelani načrti in pripravljeno območje za gradnjo admiralitete v Sevastopolu ter zgrajeni doki. V Hidrografskem depoju, na novo preurejenem po njegovih navodilih, so natisnili številne zemljevide, navodila za plovbo, predpise, priročnike in izdali podroben atlas Črnega morja. V depoju so tiskali tudi knjige o pomorski problematiki.
Ker je sam veliko jadral, je Lazarev odlično razumel, da je mogoče mornarja resnično izobraziti le na morju. Zato so črnomorske ladje v letih njegovega poveljevanja redko ostale v pristaniščih.
Značilnost Lazarevovega izobraževanja mladih častnikov in vcepljanja poveljniških veščin je bilo imenovanje mladih poročnikov, ki jih je takrat zelo izvajal, na neodvisne položaje kot poveljniki plovil, mostov, transportov, fregat in celo parnikov. Lazarev je te ladje poslal na ločena potovanja in mlade častnike naučil razumeti svojo odgovornost pri samostojnem poveljevanju ladje.
Pod Lazarevom sta bila telesna kazen in vaja redek pojav. Sam Lazarev je bil dobro izobražen, imel je bogate praktične in bojne izkušnje, bil je zahteven do sebe in svojih podrejenih, za katere je bil vedno živ zgled. Pod njegovim vodstvom je zrasla cela galaksija čudovitih mornarjev in mornariških poveljnikov, od katerih so mnogi pokrili svoja imena z neminljivo slavo.
Lazarev je imel neverjetno sposobnost prepoznati mlade talente ter jih nato negovati in razvijati. Ko je še poveljeval fregati "Cruiser", je bil leta 1822 na fregato imenovan poročnik Nakhimov in od takrat ga Lazarev skoraj trideset let ni izpustil izpred oči. Ko je bil Lazarev imenovan za poveljnika Azova, je bil tja premeščen tudi Nakhimov.
Na Azovu sta Lazarevovo pozornost pritegnila midshipman Kornilov in midshipman Istomin. Postali so tudi privrženci in najožji sodelavci Lazareva in ga spremljali skozi skoraj celotno kariero. Vsi skupaj so sodelovali v odpravi na Arhipelag in v bitki pri Navarinu. Decembra 1829 so se Nakhimov, Kornilov in Istomin skupaj z Lazarevom s skupino ladij preselili iz otočja v Baltsko morje in tam še naprej služili pod njegovim nadzorom. Premeščen nazaj v črnomorsko floto, je Lazarev tam dosegel premestitev svojih najljubših učencev in pomočnikov.
Lazarev je dobro razumel, da je jadralna flota zastarela, da je treba jadrnico zamenjati s parno. Zaostalost carske Rusije ni omogočila hitrega prehoda ruske flote na parne ladje, vendar se je Lazarev potrudil, da so parniki začeli prihajati v črnomorsko floto.
Istočasno Lazarev išče naročila za železne parne ladje z vsemi najnovejšimi izboljšavami, ki jih je dopuščala tedanja tehnologija. Pod Lazarevom so na primer potekale priprave za gradnjo bojne ladje Bosphorus s 131 topovi (postavljene po smrti Lazareva leta 1852 in splovljene leta 1858) v Nikolaevu. Leta 1842 je Lazarev pridobil naročilo za gradnjo petih parnikov za črnomorsko floto v ladjedelnicah - "Khersones", "Bessarabia", "Krim", "Gromonosets", "Odesa". Leta 1846 je Lazarev poslal svojega najbližjega pomočnika, kapitana 1. ranga Kornilova, v angleške ladjedelnice, da bi neposredno nadzoroval gradnjo štirih parnikov za črnomorsko floto (Vladimir, Elbrus, Yenikale, Taman).
Vsi parniki in parne fregate v Angliji so bili zgrajeni po ruskih načrtih in osnutkih. Nekatere od teh risb je osebno odobril Lazarev, nekatere pa Kornilov. Angleški inženirji so si veliko izposodili pri ruskih projektih.
Lazarev je veliko pozornosti namenil kulturni rasti mornarjev. Po njegovih navodilih in pod njegovim vodstvom je bila reorganizirana Sevastopolska pomorska knjižnica in zgrajena zborna hiša ter številne druge javne zgradbe.
Črnomorski mornarji, ki jih je treniral Lazarev, pod vodstvom Nakhimova, Kornilova in Istomina, so s svojim neprimerljivim pogumom v dneh obrambe Sevastopola zapisali veliko veličastnih strani v junaško zgodovino naše domovine. Velike zasluge Lazareva za rusko floto so tudi v tem, da je usposobil kader mornarjev, ki so zagotovili prehod iz jadralne flote v parno. Lazarev je bil pravi inovator v pomorskih zadevah. Na desetine inovatorjev bodoče ruske parne flote se je udeležilo "Lazarevske šole", med katerimi je še posebej izstopal izjemni admiral Grigorij Butakov.
* * *
Geografska odkritja Lazareva so svetovno zgodovinskega pomena. So del zlatega sklada ruske znanosti. Lazarev je bil izvoljen za častnega člana Geografskega društva. Zasluge Lazarjeva domovini, njegovi dosežki pri krepitvi črnomorske flote in pri izobraževanju ruskih mornarjev so neizmerno veliki.
Naši ljudje ljubeče ohranjajo spomin na izjemnega ruskega admirala in ga zasluženo uvrščajo med najboljše mornariške poveljnike naše domovine.
Izjemni ruski pomorščak Mihail Petrovič Lazarev se je rodil v Vladimirski provinci 3. novembra 1788. Imel je dva brata - starejšega Andreja in mlajšega Alekseja. Posestvo njegovega očeta, tajnega svetnika Petra Gavriloviča, je bilo obdano s stoletnimi gozdovi in sadovnjaki. V otroštvu bratje Lazarev, ki so v prihodnosti vsi postali mornarji, ne le da niso imeli pojma o morju, ampak niso niti videli globoke reke ali velikega jezera. Poleg tega sam koncept "morja" takrat ni bil v modi - z lahkotno roko carja Aleksandra I. se je v širokih javnih krogih uveljavilo mnenje, da Rusija ne potrebuje flote, in večina staršev je poskušala voditi svoje sinov po »zemeljski liniji«.
Portret viceadmirala M.P. Lazarev. Umetnik: Ivan Aivazovski
Lazarjev oče je imel drugačno mnenje. Razvit in kulturen človek je z ostrim očetovskim očesom videl v svojih otrocih lastnosti, ki so obetale, da bodo iz njih naredile vztrajne, samostojne in pogumne ljudi. Še posebej se je razveselil drugega sina, debelušnega in rdečeličnega Miše. Skoraj nikoli ni jokal, znal je prenašati bolečino, ni zatajil, a če je bilo potrebno, se je lahko ostro spopadel s storilcem. Pjotr Gavrilovič je dejal: "Prepričan sem, da bo iz Mišutke prišlo veliko dobrega." Po dolgem premisleku se je oče družine odločil, da pošlje svoje sinove v mornariški kadetski korpus. Na žalost Peter Gavrilovič ni imel priložnosti videti svojih otrok v mornariški uniformi: ko je v začetku februarja 1800 izšel ukaz o njihovem vpisu, ga ni bilo več med živimi.
V začetku devetnajstega stoletja so v učni načrt mornariškega kadetnega zbora uvedli nove predmete, ki so ustrezali duhu časa, izobraževalni sistem je doživel spremembe - za najmanjšo kršitev dijakov niso več mučili s špicrutenami, bičev in palic, jih niso več metali v kazensko celico. Vendar, tako kot drugod, staro ni takoj popustilo in Mihail je v stavbi še vedno našel strašne prizore maščevanja študentov. Za Barčuka, ki je odraščal na očetovem posestvu, je bilo to nenavadno in novo, vendar je vztrajno prenašal vse tegobe in tegobe korpusnega režima.
Tri leta po sprejemu je Lazarev uspešno opravil izpit za naziv midshipman in zasedel tretje mesto od 32 ljudi. Junija 1803 so zaradi nadaljnjega študija pomorskih zadev štirinajstletnega mladeniča dodelili ladji Yaroslav, ki je plula po vodah Baltskega morja. In septembra istega leta so ga skupaj s sedmimi najuspešnejšimi tovariši poslali v Anglijo in skoraj pet let plul po morjih na različnih koncih sveta in služil kot »vezist« ali angleški vezist. Leta 1808 se je Mihail Petrovič vrnil v domovino in opravil izpit za čin vezista.
Tilsitski mir, ki je zaznamoval zavezništvo med Aleksandrom I. in Napoleonom, je prisilil Britance, da so Rusiji napovedali vojno. Ladje baltske flote so dobile ukaz, naj bodo pripravljene. V bližini otoka Gogland je naša flotila pod vodstvom viceadmirala Khanykova zajela zapor in pet transportnih vozil, ki so pripadali Švedom, ki so se borili na strani Britancev. Med ruskimi ladjami je bila Grace, na kateri je plul Lazarev.
Nekaj dni kasneje je naše ladje prehitela močnejša angleška eskadra. Khanykov se je izognil bitki in, ki ga je zasledoval sovražnik, odhitel v baltsko pristanišče. Na poti je ena od njegovih ladij, Vsevolod, nasedla. Na pomoč so mu poslali čolne celotne eskadrilje, vendar ladje ni bilo mogoče rešiti. Po hudi bitki za vkrcanje so Britanci zažgali ladjo Vsevolod, rešilni čoln z ladje Blagodati z Mihailom Petrovičem pa je bil ujet. Lazarev ni dolgo ostal v ujetništvu - manj kot leto kasneje (maja 1809) se je vrnil v baltsko floto in nadaljeval službo na ladji Ganymede, nato pa na ladji Mercury. Njegovi nadrejeni so mu vedno dali odlične ocene. Na primer, kapitan "Grace" Bychinsky je dejal: "Ima plemenito vedenje, je izkušen na svojem položaju in ga opravlja z neumorno učinkovitostjo in vnemo." Februarja 1811 je bil Lazarev povišan v poročnika.
Domoljubna vojna je Mihaila Petroviča našla na 24-topovski ladji Phoenix, ki je skupaj z drugimi ladjami branila Riški zaliv pred sovražnikom. Da bi odvrnili Francoze od Rige, se je vojaško poveljstvo odločilo izkrcati čete v Danzigu, ki ga je zajel sovražnik. Brig "Phoenix" je aktivno sodeloval tako pri izkrcanju pristajalnih sil kot pri ostrem bombardiranju trdnjave.
Po koncu vojne so se v pristanišču Kronstadt začele priprave na naslednje potovanje okoli sveta v Rusko Ameriko. Neki kapitan-poročnik Makarov je bil imenovan za poveljnika izbrane ladje "Suvorov". Toda pred izplutjem je mornar nepričakovano sporočil, da ne bo plul z ladjo pod pogoji, ki so mu bili ponujeni. Predstavniki čete so morali nujno iskati usposobljenega in izkušenega poveljnika. Za priporočilo so se obrnili na generalmajorja Leontija Spafarjeva, ki je bil velik poznavalec mornarjev in pomorstva. Spafaryev je odgovoril takole: »Mislim, da zdaj v Kronstadtu ne najdete boljšega mornarja za to delo, kot je poročnik Lazarev II. Ta človek je razumen, razgledan, pošten, inteligenten in močnega značaja ... Resda je mlad, vendar ni nič slabši od izkušenega ...« Novembra 1813 je Mihail Petrovič dopolnil petindvajset let, vendar je imel poleg kadetskih potovanj že 11 pomorskih akcij. Ker se je čutil pripravljenega na samostojno vodenje ladje, se je Lazarev strinjal brez nepotrebnih vprašanj o vsebini.
Mihaila Petroviča ne bi mogli imenovati niti sanjač niti vizionar. Kljub svojim letom je bil trezen realist, ki je jasno razumel nevarnosti, s katerimi se bo srečal na poti. Mladi kapitan je najprej spoznal mornarje, vsakega od njih vprašal, iz katere pokrajine je, ali je že plul in kam ter kaj je dober. Lazarev je na pomoč povabil svoja tovariša iz korpusa Semjona Unkovskega in Pavla Povalo-Švejkovskega. Skupno se je akcije udeležilo 41 ljudi. Lazarev je tudi skrbno pripravil ladjo. Čez dan je sprejemal tovor, spremljal delo ladje, odpotoval v Sankt Peterburg po družabnih opravilih, zvečer pa je z uporabo pomorskih kart proučeval obale tistih regij, kamor bi prišel. Do pozne noči je prebiral literaturo o daljnih deželah, spoznaval njihovo geografijo in politično ureditev.
Lazarev nikoli ni maral pompoznih in hrupnih slovesov, ko se je odpravljal na potovanje okoli sveta, je svoj odhod poskušal urediti čim bolj skromno. Po molitvi ob dvanajstih popoldne 8. oktobra 1813 je Suvorov stehtal sidro in odplul. 27. februarja je ladja zapustila Portsmouth in mesec dni kasneje prečkala ekvator. Celotna ekipa je ta dogodek proslavila z bučnim slavjem, prav v trenutku prečkanja pa je počilo iz pištole. Da se ljudje med plovbo ne bi dolgočasili, je kapitan zanje izumil različne dejavnosti, v prostih urah pa igre in zabavo. Pogosto so v vodo spuščali čolne in prirejali veslaške in jadralske tekme za nagrade. Poleg tega je Lazarev organiziral svoj zbor na Suvorovu, ki je ob večerih nastopal na predboju. Prehod iz Portsmoutha v Rio de Janeiro je trajal približno dva meseca; zgodaj zjutraj 21. aprila so mornarji opazili "Sladkorno glavo" - goro, ki stoji ob vhodu v brazilsko pristanišče in služi kot naravni svetilnik. Tu jim je angleški paketni čoln prinesel veselje - francoska vojska je doživela popoln poraz, ruska vojska pa je vstopila v Pariz.
V Riu de Janeiru se je ladijska posadka dobro odpočila, zamašila puščajočo ladjo in se oskrbela z živili. Njihova nadaljnja pot v Rusko Ameriko je potekala skozi Afriko in vzhodno obalo Avstralije. Prehod v Avstralijo se je izkazal za izjemno težkega. V Indijskem oceanu je izbruhnilo hudo neurje. Med celotno nevihto Mihail Petrovič ni zapustil palube. Stal je za krmilom in z mirnim glasom ukazoval krmarjem. Nevihta je divjala tri dni in mornarje utrudila do popolne izčrpanosti. 12. avgusta 1814 je precej potolčen Suvorov vstopil v pristanišče Sydney ob vzklikih lokalnih prebivalcev. V vsej zgodovini tega mesta je bil to drugi obisk ruske ladje.
2. septembra so mornarji zapustili Sydney in nadaljevali plovbo. Bolj kot se je Suvorov bližal ameriškim obalam, slabše je bilo vreme. Prišla je severna zima, temna, vlažna in dolga. 11. novembra zjutraj so popotniki šli mimo otoka Sredny in 17. novembra so se ustavili na otoku Sitkha. Tu je bilo pristanišče Novo-Arkhangelsk z utrdbo - rezidenca glavnega upravitelja Ruske Amerike Aleksandra Baranova. Lazarjevo ladjo so raztovorili in popravili, posadka pa se je nastanila za zimo.
Lazarev je ves svoj prosti čas posvetil kartografskemu in hidrografskemu delu, uvajanju novih pojasnil in dodatkov k nepopolnim zemljevidom lokalne obale. Skupaj z Aleuti je opravljal dolga potovanja na čolnih in iskal dobro zaščitena, priročna sidrišča. In mladi kapitan je večere popolnoma posvetil svojemu hobiju - izdelovanju lesenih modelov različnih čolnov in ladij. Osemmesečno bivanje v zasneženi divji deželi je bilo za mornarje precej dolgočasno, zato so bili vsi veseli, ko se je Baranov odločil poslati Suvorova na Pribilovske otoke in Unalaško, da bi kupil dragoceno krzno. Mihail Petrovič je briljantno izvedel ta "komercialni" let.
25. julija 1815 je Suvorov zapustil obale Ruske Amerike. Ladijski prostori so bili napolnjeni s kožami arktičnih lisic, krznenih tjulnjev, rečnih bobrov in medvedov. Naložili so tudi pošiljko kitove kosti in mroževih oklov. Skupni stroški tovora so znašali dva milijona rubljev. Na poti nazaj je Suvorov obiskal pristanišče San Francisco, nato pa je po dvomesečnem potovanju dosegel perujsko pristanišče Callao in tako postal prva ruska ladja, ki je obiskala Peru. Med trimesečnim bivanjem se je Lazarev, velik ljubitelj arheologije, seznanil z lokalnimi znamenitostmi in ohranjenimi spomeniki inkovske dobe. Ruski mornarji so dvakrat opazovali potres in bili tudi priča boju za nacionalno neodvisnost države. Tukaj je Lazarev zbral čudovito etnografsko zbirko, ki jo je kasneje prenesel v različne ruske muzeje. Poleg tega se je odločil v Rusijo pripeljati lokalne lame. Ladja je imela posebne kletke za zaščito živali pred vročino in smolo, v katere so bili razporejeni mornarji. Ukrepi, ki jih je skrbno premislil kapitan, so omogočili, da so v Evropo varno pripeljali 9 lam ter po en primerek vigona in alpake.
V Peruju je Mihail Petrovič uspešno vodil trgovinska pogajanja, ki so mu bila zaupana. Odslej bi lahko Rusi tukaj trgovali brez dodatnih davkov. Poleg tega je Lazarev prejel pismo, naslovljeno na Aleksandra I., v katerem je perujski podkralj izrazil upanje na vzpostavitev močnih trgovinskih in političnih odnosov med državama.
Ko je zaobšel nevarni rt Horn, je Suvorov vstopil v Atlantski ocean, junija 1816 obiskal Portsmouth in pet tednov pozneje - 15. julija - prispel v Kronstadt. Ladijske častnike je ob prihodu čakalo nadležno razočaranje – direktor Rusko-ameriške družbe jih je brez sramu ogoljufal z neizplačilom obljubljenih nagrad v primeru uspešnega zaključka plovbe. Razlog za zavrnitev je bila odsotnost ustrezne klavzule v pogodbi. Uradniki so cinično pojasnili: »Obljubiš lahko karkoli, a dokler za to ni pisnih dokazov, izpolnitev obljubljenega ni potrebna.« Lazarev se je odzval z jeznim odgovorom: »No, k hudiču s teboj! Ne služim vam, barabam, ampak državi in ljudem.
V začetku leta 1819 je Mihail Petrovič pod svoje poveljstvo dobil ladjo Mirny, ki naj bi v okviru antarktične odprave odplula proti južnemu polu. Vodenje celotne akcije in poveljstvo ladje "Vostok" je bilo zaupano izkušenemu mornarju Makarju Ratmanovu, ki pa se zaradi bolezni ni mogel udeležiti plovbe. Imenovanje novega poveljnika, ki je postal kapitan drugega ranga Thaddeus Bellingshausen, je potekalo le dva meseca preden so ladje odplule, zato je celotno breme pripravljalnega dela padlo na ramena Lazareva. Pravočasno mu je uspelo preopremiti ladje, izbrati častnike in posadke ter pripraviti zaloge hrane, opreme in znanstvenih instrumentov. Da bi ladjedelnice prilagodili razmeram plovbe, so morali ladjedelniki dodati nove pritrdilne elemente, spremeniti razporeditev prostorov in obložiti podvodni del trupov z bakreno pločevino. Delo je bilo zapleteno zaradi rednih spopadov z uradniki pristanišča Kronstadt - to je, po besedah sodobnika, "gnezdo vseh vrst zlorab in neredov." Pristaniški grabežljivci so bili prisiljeni izpolniti vse zahteve Lazarjeva in nestrpno čakali na dan, ko bodo ladje odplule. V pristanišču je bil pregovor: "Bog, reši nas meča, ognja in Lazareva."
4. julija 1819 so ladje odplule. Po obisku Kopenhagna sta se konec julija Vostok in Mirny ustavila v Portsmouthu, od koder so jadralci obiskali London in pridobili najnovejše astronomske in navtične instrumente. Konec poletja so ladje ob poštenem vetru zapustile obale Anglije in se znašle v vodah Atlantika. Preko Tenerifa so jadralci prispeli do Brazilije, kjer so se srečali z ruskima čolnama Blagomarnenny in Otkritie, ki sta se podali na obhod sveta. Mimogrede, na krovu "Blagomarnennyja" je bil brat Mihaila Petroviča, poročnik Aleksej Lazarev.
Sorokin Jurij "Vzhod in mir"
22. novembra sta "Mirny" in "Vostok" zapustila prestolnico Brazilije in se odpravila na otok Južna Georgia, imenovan "vhodna vrata" na Antarktiko. Ko je odprava dosegla ledeni pas, se je začelo intenzivno in trdo delo na supah. Ladje so se previdno prebijale skozi luknje in vrzeli. Lazarev in Bellingshausen praktično nista zapustila krovov, hkrati sta vodila ladje in nadzorovala pregled obal. Po Južni Georgii so se mornarji odpravili v Sandwich Land in se povzpeli vse globlje v kraljestvo snežnih viharjev in ledenih gora. Vreme je bilo iz dneva v dan slabše, predvsem pa je ljudi jezila prodorna vlaga. Kupi plavajočega ledu so upočasnjevali ladje in vse pogosteje so začele naleteti na ledene otoke. Nekateri od njih so se dvigali štirideset metrov nad morje in dosegli nekaj kilometrov v dolžino in širino.
Ko so mornarji prečkali greben Sandwichevih otokov, so spet zavili proti jugu in se kmalu znašli obkrožene z ledenimi gorami. V nekaterih dneh so mornarji našteli preko 300 ledenih gora mimo. Kljub velikemu tveganju sta oba poveljnika trmasto vodila svoje ladje skozi zavite, ozke prehode. Nekega od teh dni je Mirny zadel ogromno ledeno ploščo. Ko se je spominjal tega, je Lazarev zapisal: »Udarec se je zgodil ob dveh zjutraj in je bil tako močan, da je mnoge vrglo iz postelj. V megli sta videla ledeno ploščo tako blizu, da se ji ni bilo mogoče izogniti ... Na srečo smo zadeli drog; če bi se zgodilo levo ali desno, bi se zagotovo prebilo in potem seveda nihče od nas ne bi povedal, kje smo.”
Ko so se prebijali med ledenimi gorami proti jugu, so mornarji 16. januarja 1820 končno dosegli zemljepisno širino 69°23. Čez celotno obzorje od zahoda do vzhoda se je raztezala neprekinjena pregrada grudastega temnega ledu, ki je ovirala nadaljnje napredovanje. To je bil rob Antarktično celino, vendar tistega zgodovinskega dne pomorščaki niso v celoti uresničili svojega največjega podviga - odkritja šestine sveta. Lazarev je zapisal: "Šestnajstega smo dosegli zemljepisno širino 69°23"5, kjer smo naleteli na led skrajne višine, ki se razteza tako daleč, kolikor seže pogled. Vendar pa nismo dolgo uživali v tem neverjetnem spektaklu, kajti kmalu se je spet pooblačilo in kot običajno začelo snežiti ... Od tu smo nadaljevali pot do otoka in poskušali iti proti jugu, ko je bilo le mogoče, vendar, ne dosegli 70°, smo vedno naleteli na celino, pokrito z ledom.«
Po neuspešnih poskusih iskanja prehoda so se poveljniki ladje po posvetovanju odločili za umik in obrnili proti severu. Povratna pot ni bila nič manj težka - pogoste nevihte, nenehna živčna napetost, naporno delo, vlaga in mraz so lahko vplivali na zdravje posadk. Vendar sta se Bellingshausen in Lazarev potrudila, da bi mornarjem zagotovila dobre življenjske pogoje. Ladijski zdravniki so skrbno spremljali zdravje ljudi, mornarji so vsak dan dobivali svež limonin sok s sladkorjem, mokra oblačila so pravočasno sušili, težek zrak v prostorih so osveževali s prezračevanjem, sušenje vlažnih kabin pa po nasvetu Lazareva, je bila izvedena z razbeljenimi topovskimi kroglami. Vsi ti dogodki so bili koristni - do konca prvega leta jadranja ni bilo izgub med jadralci.
Ladja Vostok in Mirny sta prezimila v avstralskem pristanišču Jackson, 8. maja 1820 pa sta popravljeni ladji odpluli proti Novi Zelandiji. Ladje so tri mesece plule po vodah malo raziskane jugovzhodne regije Tihega oceana in odkrile številne otoke, imenovane Ruski. Na nekaterih izmed njih se je jadralcem uspelo celo seznaniti z lokalnimi domorodci, ki pa na splošno niso bili prijazni. Sredi septembra so se ladje vrnile v avstralsko pristanišče, dva meseca kasneje pa so ponovno odplule proti Antarktiki. Med tem potovanjem je mornarjem uspelo odkriti otok Petra I. in obalo Aleksandra I., s čimer so zaključili svoje raziskovalno delo na Antarktiki. Skupaj z oddaljenimi deli, odkritimi 16. januarja, sta Aleksandrova obala in Petrov otok sestavljala napredne povezave Antarktike. Ko so posadke ladij dvakrat dosegle skrajne antarktične širine, dostopne človeku, so v celoti opravile svojo nalogo.
26. februarja 1821 sta precej obrabljena Vostok in Mirny dosegla Rio de Janeiro, kamor so ju poslali na popravilo, ki je trajalo skoraj dva meseca. Nato se je ruska odprava 24. julija prek Lizbone in Kopenhagna vrnila v Kronstadt. Za svoje uspešno potovanje je Lazarev, mimo čina kapitana-poročnika, napredoval v kapitana drugega ranga. Bellingshausen je zapisal: "Naša odsotnost je trajala 751 dni, skupno je bilo prevoženih 86.475 verst (92.252 kilometrov), pridobljenih je bilo 29 otokov."
Medtem ko je Mihail Petrovič plul po polarnih morjih, so se razmere v Ruski Ameriki poslabšale. Angleške in ameriške ladje so vse pogosteje začele obiskovati ruske teritorialne vode, ameriški industrijalci pa so plenilsko iztrebljali dragocene krznene živali v naših posestih. Edina vojaška ladja rusko-ameriške družbe, ladja Apollo, ni mogla zagotoviti varnosti vseh ruskih teritorialnih voda v tej regiji. V zvezi s tem je bilo odločeno, da se na oddaljene obale pošlje plovilo Ladoga pod poveljstvom Andreja Lazareva in novozgrajena fregata Cruiser s 36 topovi pod poveljstvom Mihaila Lazareva.
17. avgusta 1822 so ladje zapustile kronštatsko rejo. Med celotnim potovanjem je Mihail Petrovič izvajal astronomska, hidrografska in meteorološka opazovanja ter razjasnjeval in popravljal obstoječe pomorske karte, ki so bile nagnjene k številnim napakam. Omeniti velja, da je bil Lazarev zelo strog poveljnik. Za kršitelje discipline je uporabil najstrožje ukrepe, pri čemer se ni ustavil niti pri telesnem kaznovanju. Nikoli pa ni kaznoval nedolžnih, bil je lagoden in je konflikte vedno reševal sam, brez sojenja. Poleg tega je slavni navigator vedno skrbel za zdravje svojih mornarjev, pri čemer je velik pomen pripisoval preventivnim ukrepom, boju proti vlagi v bivalnih kabinah in prehrani. Na njegovih ladjah so vsak dan izvajali vaje, tako jadralne kot topniške. Za vse jadralske manevre je bil rok. Če kateri koli manever ni bil izveden v predvidenem času, se je "vaja" začela znova. Poleg mornarjev je Mihail Petrovič na ladjedelnice poslal tudi veziste, od katerih je zahteval še večjo natančnost pri delu. Takega sistema niso vedno podpirali niti ljudje, zvesti Lazarevu, vendar je kapitan trdil, da so na morju pogosto primeri, ko je življenje celotne ladje odvisno od enega trenutka.
Pot ladij do obal Ruske Amerike je bila dolga in težka. Skoraj vsa potovanja pomorščakov so zaznamovala neurja in slabo vreme, a tudi v najtemnejših dneh pomorščaki po navdihu Lazareva niso omahnili in niso izgubili prisebnosti. "Križarka" je prispela v Sitkho 3. septembra 1823. Tu je novi vladar rusko-ameriške družbe, podpoveljnik Matvey Muravyov, povedal mornarjem najnovejše novice. Ruska vlada, ki ni želela zaostriti odnosov z Anglijo in ZDA, je naredila nekaj koncesij in dovolila zlasti ladjam vseh držav vstop v teritorialne vode. Tako je bil prihod "Cruiserja" in "Ladoge", da bi zaščitili interese naše kolonije, nekoliko pozen. In vendar je Lazarev približno eno leto preživel ob obali severozahodne Amerike in varoval vode naše države. Muravyov je razumno rekel: »Konvencije so konvencije, vendar je treba zaščititi trdnjavo. Ne zaupam tem kosom papirja. Več kot prepričan sem, da se Američani in Britanci ne bodo nehali zafrkavati z nami ...«
Poleti 1824 je "Cruiser" zamenjala prispela ladja "Enterprise" pod poveljstvom slavnega mornarja Otta Kotzebueja in 16. oktobra je Lazarev zapustil Novo-Arkhangelsk. Ko se je vrnila v domovino, je fregata prepotovala dolgo pot mimo zahodnih obal Amerike, vzdolž rta Horn, nato pa čez Atlantik proti severu do evropskih obal. "Križarka" je prispela v Kronstadt 5. avgusta 1825, 1. septembra pa je Lazarev prejel čin kapitana prvega ranga. Poleg tega je vztrajal, da vsi člani njegove ekipe prejmejo nagrade in denarne dodatke.
Leto 1821 je zaznamoval začetek narodnoosvobodilnega boja grškega ljudstva proti turškemu jarmu. Rešitev grškega konflikta brez sodelovanja Rusije bi pomenila, da bi ožini Dardaneli in Bospor ostali za nas še naprej zaprti, Britanci pa bi se uveljavili na Balkanu. Oslabitev Turčije je dala priložnost za nove ofenzivne operacije na vzhodu. V zvezi s tem se je Nikolaj I odločil pripraviti močno eskadrilo, ki naj bi šla v Sredozemsko morje.
Istočasno sta v ladjedelnicah v Arhangelsku gradili dve bojni ladji s 74 topovi, Ezekiel in Azov. 27. februarja 1826 je bil Lazarev imenovan za poveljnika Azova, ki je v tistem času postal najnaprednejša (po moči, plovnosti in notranji strukturi) ladja ruske mornarice. Mihail Petrovič je zelo skrbno izbral svoje pomočnike, vključno s poročnikom Nakhimovim, vezistom Kornilovom in vezistom Istominom. Njegov vpliv na podrejene je bil neomejen - celo tako uravnotežen človek, kot je Pavel Nakhimov, je pisal prijatelju: »Vredno je poslušati, dragi moj, kako vsi tukaj ravnajo s kapitanom, kako ga imajo radi! ... res, ruska flota še nikoli ni imela takšnega kapitana.«
10. junija 1827 je Azov kot del eskadrilje kontraadmirala Heydena zapustil pristanišče Kronstadt. Ne da bi se kjerkoli ustavile, so ruske ladje odplule do Sredozemskega morja, kjer so se združile s francosko in angleško eskadro. Poveljstvo združene flote je prevzel britanski viceadmiral Edward Codrington, učenec admirala Nelsona. Angleško eskadrilo je sestavljalo 11 ladij, skupno število pušk pa je bilo 472 enot. Francoska eskadrilja kontraadmirala de Rignyja je imela 7 ladij in 362 pušk, ruska - 9 ladij in 466 pušk. Tako je skupno število pušk doseglo 1300 enot. Turško-egipčanska flota, skoncentrirana v zalivu Navarino, je vključevala več kot petdeset vojaških ladij z 2300 puškami. Poleg tega je imel sovražnik močno topništvo na otoku Sphacteria in v trdnjavi Navarino.
Zjutraj 3. oktobra je admiral Codrington poslal kurirja k turškemu sultanu in še enkrat poskušal mirno rešiti vprašanje. Vendar se je kurir vrnil brez ničesar. Brez odgovora je ostal tudi ultimat, postavljen Turkom, ki je zahteval prenehanje vojaških akcij proti Grčiji. 8. oktobra 1827 ob eni uri popoldne se je desna kolona francoskih in angleških ladij, ko je preplula trdnjavske baterije, zasidrala v zalivu Navarino, leva kolona pa z ruskimi ladjami (pred katerimi je bil Azov). ) približala vhodu v pristanišče. Codrington je še zadnjič poskusil utemeljiti sovražnika. Vendar je bil odposlanec, ki ga je poslal, ubit, ladja egiptovskega admirala pa je odprla silovit ogenj na britansko vodilno ladjo Asia. Razjarjeni Codrington je rekel: "Kocka je vržena, zdaj ne pričakujte usmiljenja," je ukazal odpreti ogenj na sovražne ladje.
Bitka je trajala skoraj štiri ure in se končala s popolnim uničenjem združene turško-egiptovske flote. Ruska eskadrilja je delovala najbolj spretno in odločno, prevzela glavni udar sovražnikovih baterij in zdrobila celotno desno krilo in središče sovražnikove flote. Po besedah admirala Heydena "... prva lovorika z zmagovalnega venca, ki ga je odtrgala ruska eskadrilja, pripada stotniku Lazarevu." "Azov" je zasedel osrednje mesto v bitki, preostale ladje pa so sledile njegovemu zgledu in taktičnim tehnikam. Toda bojna ladja je trpela veliko več kot vse druge ladje v zavezniški eskadri. Ob koncu bitke so bili vsi njeni jambori polomljeni, njene stranice so bile zlomljene, njene palube pa so bile posute z delci desk, pomešanimi s trupli mrtvih. V trupu paradne ladje je bilo 153 lukenj, od tega sedem na vodni črti. Kljub tako veliki škodi se je Azov boril do zadnje minute bitke in uničil pet turških ladij.
Dan po bitki je ruska paradna ladja, vsa ranjena, z naglo popravljenimi luknjami in zlomljenimi jambori, izplula na morje in se usmerila proti Malti. Tam so ladjo popravljali in obnavljali do marca 1828. Bitka pri Navarinu je bila pomemben korak k končni osvoboditvi Grkov. Ime admirala Mihaila Lazareva je pridobilo svetovno slavo, vlade Francije, Anglije in Grčije so mu podelile svoja naročila. Doma je slavni navigator napredoval v kontraadmirala, njegova ladja pa je prejela zastavo svetega Jurija.
Turška vlada je Rusijo upravičeno obravnavala kot glavnega krivca poraza v bitki pri Navarinu, zato jo je turška vlada razglasila za »prvotnega sovražnika« in prekinila vse prej sklenjene pogodbe. Obenem so se turške oblasti dobro zavedale, da evropske sile, ki niso zainteresirane za nadaljnjo krepitev Rusije, tega ne bodo podprle. Rusija je na izziv odgovorila z vojno napovedjo. Od novembra 1828 do septembra 1829 je Lazarev kot del Heydenove eskadrilje sodeloval pri blokadi Dardanel, s čimer je Turkom prekinil pot v Carigrad. Sovražni kapital je bil prikrajšan za zaloge hrane. Do februarja 1829 se je v pristanišču Smirna nabralo več kot 130 ladij z žitom, ki jih sovražnik nikoli ni sprejel. Zmage ruskih kopenskih sil, pa tudi uspešne akcije ob ožinah ter v Črnem in Egejskem morju so turško vlado prisilile, da je zaprosila za mir. Po podpisu mirovne pogodbe v Adrianoplu 2. septembra je bila blokada Dardanel odpravljena. 12. maja 1830 se je Mihail Petrovič na čelu eskadre devetih ladij vrnil v Kronstadt.
Leta 1830 in 1831 je Lazarev križaril v Botnijskem zalivu, odplul z desantnimi četami na Finsko, predsedoval komisiji za oboroževanje vojaških ladij in popravljal osebje ter sodeloval pri delu odbora za izboljšanje flote. Podal je veliko koristnih predlogov glede ladjedelništva in ladijskega oboroževanja, ki so bili kasneje sprejeti in uresničeni.
Sredi februarja 1832 je bil Lazarev imenovan za načelnika štaba črnomorske flote in že v začetku leta 1833 je vodil uspešno kampanjo ruske flote do Bosporja, zaradi česar so Egipčani zavzeli Istanbul in verjetno je bil preprečen propad celotnega Osmanskega cesarstva. Ruska vojaška pomoč je prisilila sultana Mahmuda II., da je sklenil znamenito pogodbo Unkiar-Iskelesi, ki je visoko dvignila ugled Rusije.
2. aprila 1833 je Mihail Petrovič postal viceadmiral, 31. decembra 1834 pa je bil potrjen za poveljnika črnomorske flote in poveljnika pristanišč Nikolaev in Sevastopol. 10. oktobra 1843 je bil povišan v admirala za posebne zasluge. Zanimivo je, da je Lazarev sovražil pisarniško delo, saj je imel vedno raje pomorsko službo kot obalno službo. Vendar pa je bil odslej potreben ravno na obali; navigator je pisal svojim prijateljem: "Padel sem v mrežo, ki je bila zame zelo neprijetna ... Pogosto so dnevi, ko sedim za prekletimi papirji 12-14 ure. To ni malenkost in moje zdravje, čeprav trdno kot kamen, se zaradi sedečega življenja začenja slabšati ...«
Izjemen mornar je bil pravi transformator črnomorske flote. Vojne ladje so bile polno opremljene in opremljene z visokokakovostnim topništvom, začelo pa se je tudi usposabljanje posadk za služenje na parnih ladjah. Črnomorska flota je imela veliko vlogo med boji ob kavkaški obali. Od leta 1836 do 1839 se je tam izkrcalo osem velikih izkrcanj, od katerih jih je pet vodil sam Lazarev. Admiral je veliko pozornost posvetil obrambnim strukturam Sevastopola in povečal število pušk, ki so varovale mesto, na 734 enot. Vendar pa posebna zasluga legendarnega mornariškega poveljnika pripada usposabljanju ljudi, ki so slavili rusko floto med krimsko vojno. Pod njegovim vplivom so se razvile vse lastnosti, ki odlikujejo sevastopolske mornarje: pogum, zavest dolžnosti, požrtvovalnost, zbranost v boju.
Seveda je bila šola Lazarev zelo ostra, delo z admiralom včasih ni bilo enostavno. Preverjanje ljudi, ki niso ustrezali njegovim zahtevam, je minilo zelo hitro, toda tisti mornarji, v katerih je uspel prebuditi živo iskrico, enaka stremljenja in čustva, ki so živela v njem, so postali pravi Lazarevci. Admiral je uril tako izjemne mornarje, kot so Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin.
Že v odrasli dobi se je Mihail Petrovič poročil z mlado Ekaterino Timofeevno Fanderfleet, hčerko upokojenega kapitana drugega ranga. Kljub razliki v letih lahko njun zakon z gotovostjo imenujemo srečen. Ekaterina Timofeevna, ki je bila inteligentna in močna ženska, je imela velik vpliv na svojega moža in je nekoliko ublažila njegovo ostro in nesramno naravo. Imela sta pet otrok – dva sinova in tri hčere.
Admiral je vedno malo skrbel za svoje zdravje. Lazarev dolgo časa ni posvečal pozornosti hudim bolečinam v trebuhu in je še naprej neumorno delal. Vendar so se konec leta 1850 pokazali vsi znaki hude bolezni, Mihail Petrovič je shujšal, začel se je dušiti in njegova moč je hitro pojenjala. Vendar nobeno prepričevanje, naj se resno loti zdravljenja, ni pomagalo. Šele posredovanje Nikolaja I. je prisililo Lazareva, da je šel na Dunaj na pregled pri lokalnih medicinskih svetilkah. Ob prihodu je pacient tako oslabel, da ga kirurgi, med katerimi je bil tudi slavni Theodor Billroth, niso hoteli operirati. V noči na 12. april 1851 je Lazarev v starosti 63 let umrl zaradi raka na želodcu. Pred smrtjo so admiralovi najbližji prijatelji prepričali, naj napiše pismo suverenu in mu zaupa svojo družino. Vendar pa je umirajoči odgovoril: "Nikoli nisem od nikogar ničesar zahteval zase in zdaj tudi ne bom." Lazarev je bil pokopan v Sevastopolu v kleti Vladimirske katedrale. Ob njem so našli mir junaki krimske vojne, veliki domoljubi ruske zemlje: Nahimov, Istomin in Kornilov.
Na podlagi gradiva iz knjige "Lazarev" Borisa Ostrovskega.
Ctrl Vnesite
Opazil oš Y bku Izberite besedilo in kliknite Ctrl+Enter
Mihail Lazarev se je rodil 3. novembra 1788 v mestu Vladimir. Njegov oče, senator, tajni svetnik Peter Gavrilovič Lazarev, je bil vladar Vladimirskega guvernerja. Po očetovi smrti so bili s cesarskim ukazom 25. januarja 1800 bodoči mornariški poveljnik in njegova brata Aleksej in Andrej sprejeti v mornariški kadetski korpus. Težki razredi v razredih so bili združeni s pohodi v Finskem zalivu. Že za svojo prvo plovbo sta Andrej in Mihail Lazarev prejela laskavo oceno. Kmalu so opazili Mihailovo sposobnost in vnemo pri preučevanju pomorskih zadev. Po izpitih 19. maja 1803 je bil med prvimi midshipman Mikhail Lazarev. Po večmesečnem križarjenju v Baltskem morju je bil med najboljšimi vezisti, poslanimi kot prostovoljec v Anglijo na pomorsko prakso. Mladi jadralec je 5 let plul po Atlantskem in Indijskem oceanu, Severnem in Sredozemskem morju, se izobraževal, študiral zgodovino in etnografijo. Po vrnitvi leta 1808 je bil povišan v vezista. Mladi častnik je sodeloval v rusko-švedski vojni, nato pa je med plovbo na lahkih ladjah več kot enkrat pokazal drznost in spretnost. Leta 1811 je Lazarev postal poročnik. Leta 1812 je služil na ladji Phoenix in prejel srebrno medaljo za hrabrost v drugi svetovni vojni.
Sijajni certifikati so mornarju omogočili zaupanje odgovorne naloge. 9. oktobra 1813 je ladja "Suvorov" zapustila pristanišče Kronstadt pod komercialno zastavo, ki naj bi dostavila tovor na Daljni vzhod. Lazarev je nalogo uspešno opravil in v Tihem oceanu odkril nenaseljene Suvorove otoke. Kupil je pošiljko kinina in drugega lokalnega blaga iz Peruja. Poleg tega so na krov vzeli živali, ki jih v Rusiji ni bilo na voljo. Ko je zaokrožila rt Horn, se je ladja 15. julija 1816 vrnila v Kronstadt. Med obhodom sveta so mornarji Suvorov razjasnili koordinate in pregledali dele obal Avstralije, Brazilije in Severne Amerike.
Odkritje Antarktike
4. julija 1819 sta ladji "Vostok" (ki ji je poveljeval Bellingshausen) in "Mirny" (ki ji je poveljeval Lazarev) odpluli iz Kronstadta, da bi iskali dežele blizu južnega tečaja. Ko so ladje vplule v Anglijo in na otok Tenerife, so prispele čez Atlantik v Rio de Janeiro. Od brazilske obale so se odpravili proti jugu in decembra dosegli otok New Georgia, ki ga je odkril Cook. Na istem območju so mornarji našli in opisali več otokov in ugotovili, da je dežela Sandwich, ki jo je tako poimenoval Cook, v resnici arhipelag Južnih Sandwichevih otokov. Rusi so se približali takrat neznani Antarktiki. Številne ledene gore so pričale o bližini prostrane dežele. 4. januarja 1820 je ekspedicija napredovala pol stopinje dlje od Cooka. Kljub ledu in megli sta 15. januarja ladji prvič prečkali polarni krog in naslednji dan dosegli zemljepisno širino 69 stopinj 25 minut. Večkrat so mornarji poskušali iti južneje, a povsod so naleteli na trden led. Kasneje je bilo ugotovljeno, da 5. in 6. februarja odprava ni dosegla le tri ali štiri kilometre do obale princese Astrid na antarktičnem kontinentu. A do zdaj to ni bilo znano. O bližini obale je poleg ledenih gora pričal tudi pojav ptic.
Po nastopu južne zime se je odprava odpravila proti severu. Mornarji so odkrili več neznanih otokov v arhipelagu Tuamotu. Novembra so se ladje ponovno odpravile proti jugu. Kljub razliki v hitrosti se nista ločila, razen v tistih primerih, ko so poveljniki nameravali raziskati širši pas morja. Hudo neurje sredi decembra ni prekinilo raziskav. Ladje so trikrat prečkale arktični krog; 10. januarja 1821 so napredovale do 69 stopinj 53 minut južne zemljepisne širine, a so naletele na trden led. F.F. Bellingshausen se je obrnil proti vzhodu in kmalu so pomorščaki odkrili otok Petra I. in 17. januarja ob jasnem vremenu na jugu zagledali kopno, ki so ga poimenovali Aleksandrova dežela.Kasneje je bilo ugotovljeno, da je del Antarktike, povezan z celino ob ledeni plošči Jurija VI. Kljub temu, da se ni bilo mogoče približati tlom bližje kot 40 milj, je bila najvišja gora sv. Jurija Zmagovalca dobro vidna. Nato so mornarji, ki so pluli okoli južnih Šetlandskih otokov, ugotovili, da so Britanci zmotno verjeli, da je ta dežela, ki jo je leta 1819 odkril kapitan Smith, del celine.
Ker je "Vostok" zahteval popravilo, se je odprava, ki je z vseh strani raziskala cirkumpolarno območje, odpravila na povratno pot in 24. julija 1821 prispela v Kronstadt. Med potovanjem je bilo odkritih 29 otokov, na zemljevidu Antarktike pa je bilo označenih 28 objektov z ruskimi imeni. Postalo je jasno, da je okoli južnega pola ogromna dežela, ki je povzročila množico ledenih gora. V čast obkroženju sveta so izkovali medaljo in podelili udeležence. Za zasluge M.P. Lazarev je po činu napredoval v kapetana 2.
17. avgusta 1822 je Lazarev s fregato "Cruiser" in ladjo "Ladoga" odplul iz Kronstadta in dostavil tovor v pacifiška pristanišča Rusije. 5. avgusta 1824 se je Lazarev vrnil v Kronstadt na fregati in tako končal svojo tretjo obkrožno plovbo. Za uspešno akcijo je bil povišan v stotnika 1. ranga in odlikovan z redom sv. Vladimirja 3. stopnje.
27. februarja 1826 je bil mornar imenovan za poveljnika 12-metrske posadke flote in ladje "Azov". On in njegovi pomočniki so dokončali gradnjo ladje v Arkhangelsku, pri čemer so se poglobili v vsako podrobnost in izboljšali dizajn. Ta ladja je že dolgo vzor ladjedelnikom. 5. oktobra je Lazarev v Kronstadt pripeljal ladje "Azov", "Ezekiel" in ladjo "Smirny".
Od 21. maja do 8. avgusta 1827 je bil "Azov" v eskadrilji admirala D.N. Senyavin, ki se je preselil v Portsmouth. Nato je bila eskadrilja L.F. ločena in poslana v Sredozemsko morje. Heyden. Poveljnik paradne ladje Azov je bil tudi načelnik štaba eskadrilje. V bitki pri Navarinu 8. oktobra 1827 je Azov igral odločilno vlogo, saj se je sam boril s precejšnjim delom turške flote, dokler niso prispele zaostale ladje, in uničil več egiptovskih ladij, vključno z vodilnimi. Za junaštvo, izkazano v bitki, je bil Lazarev povišan v kontraadmirala in prejel ukaze v imenu angleškega, francoskega in grškega kralja. "Azov" je prvi prejel strogo zastavo sv. Jurija.
