Mikhail Lazarev ialah pelayar terkenal Rusia, salah seorang daripada 2 penemu Antartika, seorang saintis dan komander Armada Laut Hitam.

Mikhail Petrovich Lazarev dilahirkan pada 3 November (gaya lama) 1788 di Vladimir dalam keluarga bangsawan. Bapa kepada laksamana masa depan, Pyotr Gavrilovich, meninggal dunia ketika Mikhail masih remaja. Namun, sebelum ini lelaki itu sempat menghantar bakal pelayar dan 2 orang abangnya belajar di Kor Kadet Tentera Laut. Menurut sumber lain, kanak-kanak lelaki itu ditugaskan untuk belajar selepas kematian bapa mereka dengan bantuan Ajudan Jeneral Christopher Lieven.

Dalam pelajaran, Mikhail yang mempunyai pemikiran yang tajam menunjukkan ketekunan dan akhirnya menjadi antara 30 graduan terbaik. Selepas menamatkan pengajiannya, dia menerima status sebagai midshipman, pemuda itu dihantar ke England untuk berkenalan dengan struktur armada British. Mikhail berkhidmat di sana sehingga 1808, menghabiskan masa selama ini di kapal, jauh dari darat. Dalam tempoh ini, pelayar terlibat dalam pendidikan diri, menumpukan banyak masa untuk mengkaji sejarah dan etnografi.

Armada dan ekspedisi

Selepas pulang ke rumah, Lazarev dinaikkan pangkat sebagai midshipman, dan sehingga 1813 lelaki itu berkhidmat di Armada Baltik. Dalam kapasiti ini, Mikhail mengambil bahagian dalam Perang Rusia-Sweden dan perang menentang.

Tahun 1813 menandakan tahap baru dalam biografi Mikhail: lelaki itu dilantik sebagai komander Suvorov, sebuah kapal frigat yang berlepas dalam perjalanan ke seluruh dunia. Pembiayaan telah disediakan oleh Syarikat Rusia-Amerika, yang ingin meningkatkan komunikasi air antara St. Petersburg dan Amerika Rusia. Pada 9 Oktober 1813, ekspedisi itu akhirnya disediakan, dan kapal itu meninggalkan pelabuhan Kronstadt.

Perjalanan itu mengambil masa 2 tahun. Pada mulanya, disebabkan keadaan cuaca yang sukar, kapal itu terpaksa kekal di pelabuhan Sweden, tetapi kemudian berjaya sampai ke Selat Inggeris. Ini juga satu kejayaan kerana banyak kapal perang Perancis dan Denmark berlayar di perairan yang dilalui, yang boleh menyerang kapal Rusia.

Di Portsmouth British, Lazarev terpaksa tinggal selama 3 bulan, jadi kapal itu menyeberangi khatulistiwa hanya pada bulan April, dan memasuki Lautan Atlantik pada akhir musim bunga tahun 1814. Pada bulan Ogos, menghampiri Australia, anak kapal mendengar deruan meriam - gabenor jajahan New South Wales dengan itu memberi keterangan kepada Rusia kegembiraannya atas kekalahan tentera Napoleon.

Pada awal musim luruh, mengikuti laluan di sepanjang Lautan Pasifik, seorang pengembara tanpa diduga melihat garis besar tanah, yang, berdasarkan peta, tidak sepatutnya berada di sana. Ternyata Mikhail Petrovich menemui atol baru, yang akhirnya dinamakan, seperti kapal itu, sebagai penghormatan. Menjelang November, ekspedisi itu sampai ke pantai Amerika Utara dan mendarat di Novo-Arkhangelsk (hari ini bandar itu dipanggil Sitka), di mana pelaut menerima rasa terima kasih kerana menyelamatkan kargo mereka. Selepas musim sejuk di bandar, Suvorov sekali lagi pergi ke laut dan pada musim panas 1815 kembali ke Rusia.

Selepas 4 tahun, Mikhail Petrovich dilantik sebagai komander sloop Mirny, salah satu daripada dua kapal yang merancang untuk sampai ke Antartika. Sejak pencarian komander kapal kedua, Vostok, berlarutan, Lazarev terpaksa menguruskan semua persiapan untuk perjalanan itu sendiri. Akhirnya, pada bulan Jun 1819, Vostok mengambil alih kuasa, dan sebulan kemudian kapal-kapal itu meninggalkan pelabuhan dan belayar, yang mengakibatkan bukan sahaja penemuan Antartika, tetapi juga bukti jangkauannya untuk pelaut.

Selepas 3 tahun pelayaran laut yang sukar, anak kapal kedua-dua kapal kembali ke Kronstadt. Hasil ekspedisi itu adalah penyangkalan kenyataan Jean La Perouse tentang ketidakbolehlaluan ais di Bulatan Antartika. Di samping itu, Lazarev dan Bellingshausen mengumpul bahan biologi, geografi dan etnografi yang penting, dan juga menemui 29 pulau.

Hasil daripada ekspedisi itu, Mikhail Lazarev dinaikkan pangkat ke pangkat kapten pangkat kedua. Fakta menarik: ini sepatutnya didahului oleh pangkat kapten-leftenan, tetapi merit pelayar diiktiraf sebagai layak mengabaikan peraturan.

Semasa pelayar melalui perairan Antartika, keadaan di Amerika Rusia adalah rumit kerana peningkatan aktiviti penyeludup. Satu-satunya kapal tentera tidak dapat memastikan keselamatan perairan wilayah. Pihak berkuasa memutuskan untuk menghantar kapal frigat "Cruiser", dilengkapi dengan 36 meriam, serta sloop "Ladoga" untuk membantu. Mikhail, yang ditugaskan ke Cruiser, telah bersatu semula dengan abangnya Andrei dalam pelayaran ini - dia diamanahkan untuk menguruskan Ladoga.

Kapal-kapal itu berlepas pada 17 Ogos 1822; pada mulanya mereka mengalami kesukaran kerana ribut kuat. Ia adalah mungkin untuk meninggalkan Portsmouth, yang telah melindungi kapal Rusia, hanya pada pertengahan musim luruh. Ribut berikut menanti Cruiser selepas sampai ke Rio de Janeiro. Lazarev bertemu dengan Ladoga, dari mana mereka menyimpang akibat ribut, hanya berhampiran Tahiti.

Kapal-kapal itu kekal di luar pantai Amerika Utara sehingga 1824, dan kemudian pulang ke rumah. Dan sekali lagi, sebaik sahaja memasuki laut terbuka, ribut melanda kapal. Tetapi Lazarev memutuskan untuk tidak menunggu cuaca buruk di San Francisco dan, setelah berjaya mengatasi ribut itu, tiba di Kronstadt pada Ogos 1825.

Mikhail Lazarev, Pavel Nakhimov dan Efim Putyatin semasa mengelilingi dunia dengan kapal frigat "Cruiser"

Kerana melaksanakan perintah itu, Mikhail Petrovich dinaikkan pangkat menjadi kapten pangkat pertama. Walau bagaimanapun, pelayar tidak berpuas hati dengan ini: Lazarev menuntut anugerah untuk seluruh krew Cruiser, termasuk pelayar. Pada 27 Februari 1826, lelaki itu dihantar untuk memerintah kru tentera laut ke-12, serta kapal Azov, yang sedang dibina di Arkhangelsk. Apabila kapal meninggalkan limbungan, di bawah pimpinan Mikhail Petrovich, Azov, serta Ezekiel dan Smirny, tiba di Kronstadt.

Pada 8 Oktober 1827, Azov, menuju ke Laut Mediterranean, mengambil bahagian dalam Pertempuran Navarino - pertempuran laut terbesar antara tentera Rusia, England dan Perancis menentang armada Turki-Mesir. "Azov" di bawah arahan Lazarev berjaya memusnahkan 5 kapal Turki, serta kapal perdana Muharrem Bey. Mikhail Petrovich dianugerahkan gelaran laksamana belakang dan 3 pesanan - Yunani, Perancis dan Inggeris, dan kapal itu menerima bendera St. George.

Dalam tempoh dari 1828 hingga 1829, Lazarev menguruskan sekatan Dardanelles, kemudian kembali memerintah dalam Armada Baltik, dan pada tahun 1832 lelaki itu dilantik sebagai ketua kakitangan Armada Laut Hitam. Mikhail Petrovich melakukan banyak perkara untuknya - khususnya, dia menjadi pengasas sistem baru untuk melatih pelaut. Kini pelayar telah dilatih di laut, menjadikan keadaan seakan mungkin untuk bertempur.

Sumbangan Lazarev juga termasuk membekalkan armada dengan artileri dan kapal yang lebih tinggi, dan mula melengkapkannya dengan kapal wap. Pada masa itulah kapal wap besi pertama untuk armada Rusia dibina, dan kadet mula diajar cara belayar di atas kapal tersebut.

Di samping mengambil berat tentang meningkatkan kualiti kapal dan tahap perkhidmatan anak kapal, Mikhail Petrovich menyusun semula kehidupan pelaut dan keluarga mereka di pantai: dia membuka sekolah untuk anak-anak pelaut, memperbaiki Perpustakaan Maritim Sevastopol, dan membuat segala usaha untuk menambah baik kerja biro hidrografi. Pada tahun 1843, Mikhail Petrovich Lazarev dinaikkan pangkat menjadi laksamana.

Kehidupan peribadi

Pada tahun 1835, pelayar memutuskan untuk mengatur perkara dalam kehidupan peribadinya dan memasuki perkahwinan yang sah.

Isterinya ialah Ekaterina Fan der Fleet, anak perempuan gabenor Arkhangelsk, gadis itu 24 tahun lebih muda daripada suaminya. Perkahwinan itu menghasilkan 6 orang anak, dua daripadanya, Peter dan Alexandra, meninggal dunia semasa kecil.

Kematian

Pada akhir hayatnya, Mikhail Petrovich sakit tenat, tetapi terus bekerja. Ini juga dinyatakan dalam surat-menyurat - dia menyebut bahawa Lazarev tidak menyelamatkan dirinya, dan takut ini akan merumitkan perjalanan penyakit itu.

Pada tahun 1851, laksamana, bersama isteri dan anak perempuannya, pergi ke Vienna, dengan harapan bahawa doktor Eropah entah bagaimana dapat membantu mengatasi penyakit itu. Walau bagaimanapun, kanser itu hanya menjadi lebih agresif, dan Lazarev akhirnya jatuh sakit, walaupun dia cuba untuk tidak menunjukkan berapa banyak penderitaan yang dibawa oleh penyakit itu. Lelaki itu tidak mahu meminta penguasa, yang memihak kepadanya, untuk menjaga keluarganya, sama seperti dia tidak pernah mahu meminta bantuan sesiapa.

Navigator meninggal dunia pada 11 April 1851 di Vienna, punca kematian adalah kanser perut. Mayat Mikhail Petrovich dibawa ke tanah airnya, ke kota Sevastopol, di mana dia dikebumikan di kubur Katedral Vladimir.

Dana untuk pemasangan monumen kepada laksamana telah dikumpulkan pada hari pengebumian. Pembukaan monumen itu berlaku pada tahun 1867, tetapi monumen ini tidak dipelihara. Hari ini, patung navigator dipasang di Lazarevskoye, Nikolaev, Sevastopol dan Novorossiysk.

Semasa hidup Mikhail Petrovich, ramai artis melukis potretnya, termasuk pelukis laut yang cemerlang. Di samping itu, imej Lazarev boleh didapati pada setem dan sampul surat dari zaman USSR.

Anugerah

• Perintah St. George, kelas 4
• Perintah St. Vladimir, ijazah ke-4
• Perintah St. Vladimir, ijazah ke-3
• Perintah St. Vladimir, ijazah ke-2
• Perintah St. Andrew yang Dipanggil Pertama
• Perintah St. Vladimir, kelas 1
• Perintah Helang Putih
• Perintah St Alexander Nevsky
• Salib Komander Perintah Penyelamat
• Perintah Mandi
• Perintah Saint Louis

Cerita kehidupan
Selama beberapa dekad terdapat "sekolah Lazarev" kelasi yang tidak terucap, yang mendidik wira Sinop, pertahanan Sevastopol dan pencipta pertama armada wap. Berkat usaha M.P. Lazarev, terkenal dengan kegemilangan pengelilingan, penemuan dan operasi ketenteraan, Armada Laut Hitam yang belayar mencapai perkembangan tertingginya pada permulaan Perang Crimea.
Mikhail Lazarev dilahirkan pada 3 November 1788 di bandar Vladimir. Bapanya, senator, ahli majlis privy Pyotr Gavrilovich Lazarev, adalah pemerintah gabenor Vladimir. Selepas kematian bapanya, melalui dekri empayar pada 25 Januari 1800, komander tentera laut masa depan dan saudara-saudaranya Alexei dan Andrey telah diterima ke dalam Kor Kadet Tentera Laut. Kelas keras dalam kelas digabungkan dengan kenaikan di Teluk Finland. Sudah untuk pelayaran pertama mereka, Andrei dan Mikhail Lazarev menerima penilaian yang menyanjung. Tidak lama kemudian mereka menyedari kebolehan dan kesungguhan Mikhail dalam mempelajari hal ehwal maritim. Selepas peperiksaan pada 19 Mei 1803, midshipman Mikhail Lazarev adalah antara yang pertama. Selepas beberapa bulan berlayar di Laut Baltik, dia adalah antara midshipmen terbaik yang dihantar sebagai sukarelawan ke England untuk latihan laut. Selama 5 tahun, pelayar muda itu belayar di lautan Atlantik dan India, laut Utara dan Mediterranean, mendidik dirinya sendiri, mempelajari sejarah dan etnografi. Sekembalinya pada tahun 1808, beliau dinaikkan pangkat menjadi midshipman. Pegawai muda itu mengambil bahagian dalam perang Rusia-Sweden, kemudian, berlayar di atas kapal ringan, lebih daripada sekali menunjukkan kegagahan dan ketangkasan. Pada tahun 1811, Lazarev menjadi leftenan. Pada tahun 1812, beliau berkhidmat di brig Phoenix dan menerima pingat perak untuk keberanian dalam Perang Dunia II.
Pensijilan cemerlang membolehkan pelaut mengamanahkan tugas yang bertanggungjawab. Pada 9 Oktober 1813, kapal "Suvorov" meninggalkan pelabuhan Kronstadt di bawah bendera komersial, yang sepatutnya menghantar kargo ke Timur Jauh. Lazarev berjaya menyelesaikan tugasan itu dan menemui Kepulauan Suvorov yang tidak berpenghuni di Lautan Pasifik. Dia membeli penghantaran kina dan barangan tempatan lain dari Peru. Di samping itu, haiwan yang tidak terdapat di Rusia telah dibawa ke atas kapal. Setelah mengelilingi Cape Horn, kapal itu kembali ke Kronstadt pada 15 Julai 1816. Semasa mengelilingi dunia, pelayar Suvorov menjelaskan koordinat dan meninjau bahagian pantai Australia, Brazil, dan Amerika Utara.
Pada 4 Julai 1819, sloop "Vostok" dan "Mirny" (yang diperintahkan oleh Lazarev) meninggalkan Kronstadt untuk mencari tanah berhampiran Kutub Selatan. Setelah memasuki England dan pulau Tenerife, kapal-kapal itu tiba melintasi Atlantik di Rio de Janeiro. Dari pantai Brazil mereka menuju ke selatan dan pada bulan Disember sampai ke pulau New Georgia, ditemui oleh Cook. Di kawasan yang sama, pelayar menemui dan menggambarkan beberapa pulau dan mendapati bahawa tanah Sandwich, yang dinamakan demikian oleh Cook, sebenarnya adalah kepulauan Kepulauan Sandwich Selatan. Orang Rusia menghampiri Antartika yang tidak diketahui ketika itu. Banyak gunung ais membuktikan kedekatan tanah yang luas. Pada 4 Januari 1820, ekspedisi itu maju setengah darjah lebih jauh daripada Cook. Walaupun ais dan kabus, pada 15 Januari, kapal-kapal itu melintasi Bulatan Antartika buat kali pertama, dan keesokan harinya mereka mencapai latitud 69 darjah 25 minit. Beberapa kali pelaut cuba pergi lebih jauh ke selatan, tetapi di mana-mana mereka menemui ais pepejal. Ia kemudiannya ditubuhkan bahawa pada 5 dan 6 Februari, ekspedisi itu tidak hanya mencapai tiga atau empat kilometer ke Pantai Puteri Astrid di benua Antartika. Tetapi setakat ini tidak diketahui. Sebagai tambahan kepada gunung ais, kemunculan burung memberi keterangan tentang kedekatan pantai.
Selepas bermulanya musim sejuk selatan, ekspedisi menuju ke utara. Pelaut menemui beberapa pulau yang tidak diketahui di kepulauan Tuamotu. Pada bulan November, kapal-kapal itu menuju ke selatan semula. Walaupun perbezaan kelajuan, mereka tidak berpisah, kecuali bagi kes-kes apabila komander berhasrat untuk meneroka jalur laut yang lebih luas. Ribut yang serius pada pertengahan Disember tidak mengganggu penyelidikan. Kapal-kapal itu melintasi Bulatan Artik tiga kali; pada 10 Januari 1821, mereka maju ke 69 darjah 53 minit lintang selatan, tetapi menemui ais pepejal. F.F. Bellingshausen berpaling ke timur, dan tidak lama kemudian pelayar menemui pulau Peter I, dan pada 17 Januari, dalam cuaca cerah, mereka melihat tanah di selatan, yang mereka panggil Alexander Land. Ia kemudiannya ditubuhkan bahawa ia adalah sebahagian daripada Antartika, disambungkan ke tanah besar di tepi paras ais George VI. Walaupun fakta bahawa ia tidak mungkin untuk mendekati tanah daripada 40 batu, Gunung St. George the Victorious yang tertinggi dapat dilihat dengan jelas. Kemudian para kelasi, setelah berlayar mengelilingi Kepulauan Shetland Selatan, menetapkan bahawa British tersilap percaya bahawa tanah yang ditemui pada tahun 1819 oleh Kapten Smith adalah sebahagian daripada tanah besar.
Memandangkan Vostok memerlukan pembaikan, ekspedisi, yang menjelajah wilayah circumpolar dari semua pihak, berangkat dalam perjalanan pulang dan tiba di Kronstadt pada 24 Julai 1821. Semasa pelayaran, 29 pulau telah ditemui, dan 28 objek dengan nama Rusia telah ditandakan pada peta Antartika. Ia menjadi jelas bahawa terdapat tanah yang luas di sekitar Kutub Selatan, menimbulkan jisim gunung ais. Sebagai penghormatan kepada mengelilingi dunia, pingat telah dicetak dan para peserta telah dianugerahkan. Untuk merit M.P. Lazarev dinaikkan pangkat menjadi kapten pangkat ke-2 melalui pangkat.
Pada 17 Ogos 1822, Lazarev dengan frigat "Cruiser" dan sloop "Ladoga" berangkat dari Kronstadt dan menghantar kargo ke pelabuhan Pasifik Rusia. Pada 5 Ogos 1824, Lazarev kembali ke Kronstadt dengan sebuah kapal frigat, menyelesaikan pelayaran ketiganya. Untuk kempen yang berjaya, beliau dinaikkan pangkat menjadi kapten pangkat 1 dan dianugerahkan Order of St. Vladimir, ijazah ke-3.
Pada 27 Februari 1826, kelasi telah dilantik untuk memerintah kru armada 12m dan kapal "Azov". Dia dan pembantunya menyelesaikan pembinaan kapal di Arkhangelsk, menyelidiki setiap butiran dan membuat penambahbaikan pada reka bentuk. Kapal ini telah lama menjadi model bagi pembuat kapal. Pada 5 Oktober, Lazarev membawa kapal "Azov", "Ezekiel" dan sloop "Smirny" ke Kronstadt.
Dari 21 Mei hingga 8 Ogos 1827, "Azov" berada dalam skuadron Laksamana D.N. Senyavin, yang berpindah ke Portsmouth. Kemudian skuadron L.F. dipisahkan dan dihantar ke Laut Mediterranean. Heyden. Komander kapal utama Azov juga merupakan ketua kakitangan skuadron. Dalam Pertempuran Navarino pada 8 Oktober 1827, Azov memainkan peranan yang menentukan, memerangi sebahagian besar armada Turki sahaja sehingga kapal yang ketinggalan tiba dan memusnahkan beberapa kapal Mesir, termasuk kapal perdana. Untuk kepahlawanan yang ditunjukkan dalam pertempuran, Lazarev dinaikkan pangkat menjadi laksamana belakang dan dianugerahkan perintah bagi pihak raja-raja Inggeris, Perancis dan Yunani. Azov adalah orang pertama yang menerima bendera St. George yang tegas.
Semasa Perang Rusia-Turki 1828-1829, Lazarev memerintah skuadron menyekat Dardanelles. Maharaja gembira dengannya. Pada 17 Februari 1832, beliau melantik laksamana belakang sebagai ketua kakitangan Armada Laut Hitam.
Ujian pertama kekuatan untuk ketua kakitangan ialah penganjuran ekspedisi ke Bosporus. Pemerintah Mesir Pasha Mehmet Ali pada tahun 1831 menentang Sultan dan memindahkan tentera ke Constantinople. Tidak mempunyai bantuan dari negara-negara Barat, Porte beralih ke Rusia. Pada 14 Januari 1833, Lazarev menerima perintah tertinggi untuk pergi bersama skuadron ke Constantinople. Setelah melengkapkan skuadron yang sudah dilucutkan senjata dalam tiga minggu, pada 8 Februari, laksamana belakang membawa 4 kapal, 3 kapal frigat, sebuah korvet dan sebuah brig ke Buyuk-Dere. Sultan yang ketakutan cuba memaksa Lazarev pergi, tetapi dia memegang kedudukannya di selat dengan pelbagai alasan sehingga dua lagi skuadron dengan tentera tiba. Selama enam bulan mereka tinggal, pelayar Rusia mengumpul maklumat tentang Constantinople dan selat. Ancaman Pasha Mesir telah dihapuskan, skuadron Rusia kembali ke pangkalan mereka. Rusia dan Turki menandatangani Perjanjian Kesatuan Unkiyar-Iskelesi, yang menubuhkan rejim pelayaran di selat yang menguntungkan Rusia. Kesungguhan dan aktiviti diplomatik Lazarev dihargai: pada 2 April 1833, beliau dinaikkan pangkat menjadi naib laksamana, pada 1 Julai, kapal itu menjadi ajudan jeneral maharaja, pada 2 Ogos, beliau dilantik sebagai pemangku ketua komander Armada Laut Hitam dan pelabuhan, dan pada 31 Disember 1834, beliau telah disahkan dalam jawatan ini.
Apabila menerima armada itu, Lazarev mencatatkan kekurangannya. Namun begitu, A.S. Greig mencipta asas di mana armada itu boleh dikembangkan lagi. Ketua komander yang baru, sebagai orang yang bertenaga dan kelasi yang baik, dalam 17 tahun di pangkalan ini mencipta armada pelayaran, yang dari segi latihan anak kapal dan kualiti kapal tidak kalah dengan armada terkemuka dunia.
Kembali pada tahun 1834, Lazarev membangunkan rancangan untuk menangkis kemungkinan pencerobohan British di Laut Hitam, yang termasuk mendarat tentera di Bosporus, dan jika musuh menembusi selat, memusnahkan musuh di laut atau berhampiran Sevastopol. Ini memerlukan kapal sedia tempur. Dengan kerjasama Ketua Staf V.A. Kornilov Lazarev bekerja pada keperluan untuk reka bentuk dan persenjataan kapal perang. Armada itu dilengkapi dengan kapal moden. Laksamana di Nikolaev, Novorossiysk telah diperbaiki, laksamana dibina di Sevastopol, siap selepas kematian laksamana dan dinamakan Lazarevsky. Pembinaan Sevastopol berkembang. Depot hidrografi bertetulang menyediakan peta dan atlas Laut Hitam dan Azov.
Sepanjang tahun-tahun pengurusan Lazarev, lebih 110 kapal tempur dan bantuan telah dibina, termasuk 17 kapal perang dan 8 kapal wap. Artileri, yang menggunakan bom dan bukannya bola meriam, telah diterima pakai secara meluas oleh Armada Laut Hitam, lebih awal daripada di luar negara. Kelasi itu mencadangkan menggunakan arang batu domestik dari Donbass masa depan dan mewujudkan kelebihannya berbanding arang batu yang diimport.
Pada 1838-1840, Lazarev dan skuadronnya menganjurkan pendaratan di pantai Caucasus di Tuapse, Psezuap, Subashi, Shapsukho. Mereka meneruskan mengikut pelan yang dibangunkan dengan jelas, yang menggabungkan tindakan artileri tentera laut, kapal pendaratan dan tentera. Sebelum pendaratan, di bawah pimpinan Lazarev, ibu pejabat menyediakan satu set dokumen yang menjadi perkara biasa (pembuangan kapal dan frigat, perintah untuk mendarat, jadual tentera untuk kapal mendayung, pelupusan kapal mendayung, perintah untuk tindakan mendayung kapal). Buat pertama kalinya, rancangan telah dibangunkan untuk sokongan tembakan berterusan untuk pasukan pendaratan. Pelaut dan tentera sebelum ini dilatih. Persediaan yang rapi memungkinkan untuk mencapai kejayaan dengan kerugian kecil.
Hubungan rapat telah diwujudkan antara kelasi dan komando pasukan darat. Amalan interaksi antara armada dan tentera diteruskan kemudian, memainkan peranannya dalam pertahanan Sevastopol.
Tentera mendarat mencipta garis pantai Kaukasia, yang, dengan sokongan detasmen yang berlayar di laut, mengganggu penyeludupan senjata kepada pendaki gunung dan menyumbang untuk menamatkan perang di pergunungan. Salah satu kubu barisan itu dinamakan Lazarevsky. Nama itu kekal dalam peta sehingga hari ini.
Seluruh pantai Kaukasia dibahagikan kepada beberapa bahagian dan ditugaskan kepada detasmen pelayaran. Terima kasih kepada rondaan sepanjang tahun tanpa memasuki pangkalan, pelayar menerima latihan yang sangat baik, yang tidak mereka miliki di Baltik dengan pelabuhan bekunya.
Untuk kejayaan dalam pembangunan armada M.P. Lazarev dianugerahkan perintah tertinggi, dan pada 10 Oktober 1843 dia dinaikkan pangkat menjadi laksamana.
Pembantu laksamana adalah kelasi yang diuji oleh kapal perdana dalam pertempuran dan pelayaran yang panjang. Menjadi laksamana, Lazarevites (Nakhimov, Kornilov dan lain-lain) menyebarkan pengetahuan, kemahiran dan semangat laut yang tidak tergoyahkan mereka kepada semua kapal skuadron mereka. Mereka membuat penambahbaikan pada reka bentuk kapal, peraturan dan arahan. Antara pegawai terkemuka ialah Perpustakaan Maritim Sevastopol dan armada pelayaran, yang pelayarnya menunjukkan latihan mereka dalam pelayaran lama di luar pantai Caucasus, dalam pertempuran dengan orang Turki dan pertahanan Sevastopol.
M.P meninggal dunia Lazarev pada 11 April 1851 daripada kanser perut. Laksamana dikebumikan di Katedral Vladimir di Sevastopol. Apa yang kekal selepasnya ialah Armada Laut Hitam, salah satu yang terbaik di dunia dari segi latihan. Selama bertahun-tahun, sekolah maritim Lazarev membentuk asas untuk pendidikan pelaut, dan yang terkenal "Di rumah di laut" oleh S.O. Makarova berpunca daripada ini.

Calon Kapten Sains Tentera Laut Pangkat 1 R.N. MORDINOV

Komander tentera laut Rusia yang terkenal, Mikhail Petrovich Lazarev dilahirkan di wilayah Vladimir pada 14 November 1788. Menjadi pelaut dari usia muda adalah impian Lazarev yang dihargai, jadi ibu bapanya menugaskannya ke Kor Tentera Laut.

Pada tahun 1803, antara tiga puluh midshipmen terbaik, Lazarev dihantar dalam pelayaran ke luar negara. Lima tahun pelayaran berterusan di Laut Utara dan Mediterranean, Lautan Atlantik, Hindi dan Pasifik adalah sekolah maritim yang sangat baik untuk Lazarev. Kapten kapal yang dilayari Mikhail Petrovich memperakuinya sebagai "seorang lelaki muda dengan fikiran yang tajam dan tingkah laku yang baik."

Apabila tiba di Rusia, sudah menjadi pegawai, Lazarev tidak lama kemudian mengambil bahagian dalam permusuhan. Dia terutamanya membezakan dirinya dalam pertempuran pada 14 Ogos 1808 berhampiran pelabuhan Baltik, semasa di atas kapal Vsevolod, yang kemudiannya terpaksa melawan dua kapal perang Inggeris.

Mikhail Petrovich mengambil bahagian dalam Perang Patriotik 1812, berkhidmat di brig "Phoenix".

Pada bulan Ogos 1812, apabila Riga diancam oleh gerombolan Napoleon, yang berusaha untuk memperhambakan rakyat Rusia, kapal-kapal Armada Baltik sepatutnya mengalihkan sebahagian daripada pasukan Perancis dari bandar. Lazarev di brig "Phoenix" mengambil bahagian dalam pendaratan demonstratif dan pengeboman Danzig. Matlamat telah dicapai - Perancis menarik sebahagian daripada pasukan mereka ke Danzig, dan serangan ke atas Riga telah dilemahkan.

Pada tahun berikutnya, Lazarev yang berusia dua puluh lima tahun dilantik sebagai komander kapal Suvorov yang baru dibina dan berlayar dari Kronstadt mengelilingi dunia ke pantai Alaska. Komander muda itu mengemudi kapal layar kecil dengan penghormatan, walaupun dalam keadaan pelayaran yang sukar.

Mikhail Petrovich kembali dari pelayaran sebagai komander yang matang dan berpengalaman dan tidak lama kemudian ditugaskan ke kapal Mirny, yang sedang berangkat dalam ekspedisi keliling dunia ke Lautan Artik Selatan. Bersama-sama dengan sloop "Vostok" (di bawah komando keseluruhan komandernya, Leftenan-Komander Bellingshausen), sloop "Mirny" berlepas dari Kronstadt pada tahun 1819.

Sebelum belayar, skuadron itu menerima arahan daripada Kementerian Maritim, mengikut mana kapal-kapal itu akan meninjau pulau Georgia Selatan, yang terletak di 55° selatan. sh., dan dari sana pergi ke Sandwich Land dan, mengelilinginya dari sebelah timur, turun ke selatan, dan Bellingshausen terpaksa "meneruskan penyelidikannya ke latitud paling jauh yang boleh dia capai; menggunakan semua ketekunan yang mungkin dan usaha terbesar untuk mencapai sedekat mungkin ke tiang, mencari tanah yang tidak diketahui",

Pada bahagian saintifik, arahan yang ditetapkan membuat penentuan astronomi, pemerhatian pasang surut air pasang, panjang bandul kedua, deklinasi jarum magnet, keadaan atmosfera, arus laut, suhu dan kemasinan laut pada kedalaman yang berbeza, di atas ais, di atas aurora, dsb. Jika tanah baru ditemui, ia harus diplot pada peta.

Pelayaran itu berlaku dalam keadaan kutub yang sukar: di antara gunung berais, dengan ribut yang kerap. Terima kasih kepada pengetahuan yang sangat baik tentang hal ehwal maritim oleh Lazarev dan Bellingshausen, Vostok dan Mirny tidak pernah terlepas pandang antara satu sama lain dan melalui semua bahaya tanpa cedera.

Kapal-kapal itu dalam pelayaran selama 751 hari, 527 daripadanya berlayar, dan menempuh lebih 50,000 batu. Ekspedisi itu menemui beberapa pulau, termasuk sekumpulan pulau karang, dinamakan sebagai penghormatan kepada wira 1812 selepas nama Kutuzov, Slonimsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Ermolov, Raevsky, Miloradovich, Volkonsky.

Tidak jauh dari pulau Yu. George, ekspedisi itu menemui sebuah pulau yang dinamakan sempena leftenan kapal "Mirny" Fr. Annenkova. Tiga tanjung pulau ini ditandakan pada peta: Cape Paryadin, Cape Kupriyanov dan Cape Demidov, juga dinamakan sempena pegawai yang mengambil bahagian dalam ekspedisi itu. Di samping itu, teluk itu dinamakan dan diletakkan pada peta sebagai penghormatan kepada midshipman Novosilsky.

Pada 16 Januari 1820, sloop "Vostok" dan "Mirny", walaupun keadaan ais yang sukar, menghampiri Antartika. Beberapa hari kemudian - 21 Januari 1820, pelayar Rusia datang dekat dengan pantai benua Antartika pada 69° 25" S. Selepas ini, kapal-kapal itu pergi ke Lautan Pasifik, menangguhkan penjelajahan benua terbuka sehingga tahun berikutnya Pada Oktober 1820, selepas membaiki kapal dan mengisi semula bekalan makanan, Bellingshausen dan Lazarev, melalui ais dan kabus, sekali lagi menuju ke Antartika. Pada 9 Januari 1821, mereka menemui pulau Peter I, dan seminggu kemudian , pada 68°43" latitud selatan dan 73°10" bujur barat, mereka menghampiri pantai pergunungan, yang dinamakan pantai Alexander I.

Oleh itu, pelayar Rusia adalah yang pertama di dunia yang menemui bahagian baru dunia, Antartika, menyangkal pendapat pengembara Inggeris James Cook, yang berpendapat bahawa tidak ada benua di lintang selatan, dan jika ia wujud, ia adalah hanya berhampiran tiang, di kawasan yang tidak boleh diakses untuk navigasi.

Seminggu kemudian ekspedisi itu sampai ke Kepulauan Shetland Selatan. Pelayar Rusia, setelah berlayar di sepanjang pantai selatan Shetland Selatan, membuktikan bahawa ia terdiri daripada rabung pulau-pulau berbatu tinggi yang diliputi salji abadi.

Pelayaran Vostok dan Mirny adalah sumbangan yang luar biasa kepada sejarah penemuan geografi. Rusia diberi keutamaan dalam penemuan beberapa tanah Antartika.

Apabila kembali ke Rusia, Mikhail Petrovich dinaikkan pangkat melalui pangkat kapten pangkat ke-2 dan diberi komando kapal frigat "Cruiser".

Pada "Cruiser" Lazarev membuat pengeliran ketiga dunia (1822-1824). Pegawai yang bertugas di kapal frigat itu ialah pelajar kegemaran Lazarev, Pavel Stepanovich Nakhimov dan bakal Decembrist Zavalishin.

Pada tahun 1826, Mikhail Petrovich dilantik sebagai komander kapal perang baru "Azov", yang sedang dibina di Arkhangelsk. Lazarev membawanya ke Kronstadt, di mana Azov memasuki perkhidmatan dengan skuadron Baltik. Di sini Mikhail Petrovich berpeluang berkhidmat untuk beberapa waktu di bawah perintah laksamana terkenal Rusia Dmitry Nikolaevich Senyavin, yang sangat menghormati dan menghargainya.

Pada tahun 1827, komander Azov, Lazarev, dilantik secara serentak sebagai ketua kakitangan skuadron, yang sedang dilengkapi untuk perjalanan ke Laut Mediterranean.

Pada 20 Oktober 1827, Pertempuran Navarino yang terkenal berlaku, di mana skuadron Rusia, Inggeris dan Perancis mengambil bahagian. Tetapi Rusia menanggung beban pertempuran dan memainkan peranan utama dalam kekalahan armada Turki-Mesir. Musuh kehilangan sebuah kapal perang, 13 frigat, 17 korvet, 4 brig, 5 kapal api dan kapal lain.

Kapten Pangkat Pertama Mikhail Petrovich Lazarev adalah jiwa skuadron Rusia. Dari dia semua benang kawalan pertempuran pergi ke kapal skuadron. Azov, yang diperintahkan oleh Lazarev, berada di tengah-tengah garis pertempuran melengkung empat kapal perang. Dan di sinilah orang Turki mengarahkan serangan utama mereka. Kapal perang "Azov" terpaksa bertarung serentak dengan lima kapal musuh, semuanya telah musnah oleh tembakan artileri yang bertujuan baik dari "Azov". Wira masa depan pertahanan Sevastopol bertempur bersama Lazarev - Leftenan P.S. Nakhimov, midshipman V.A. Kornilov dan midshipman V.M. Istomin. Untuk Pertempuran Navarino, kapal perang "Azov" menerima anugerah tertinggi - bendera St. George di buritan. Lazarev dinaikkan pangkat menjadi laksamana belakang dan dianugerahkan perintah itu. Kemudian, Nakhimov menulis tentang Lazarev: "...Saya masih tidak tahu nilai kapten kami. Ia adalah perlu untuk melihat dia semasa pertempuran, dengan kehematan apa, dengan ketenangan yang dia berikan di mana-mana. Tetapi saya tidak ' Saya tidak mempunyai kata-kata yang cukup untuk menggambarkan semua perbuatannya yang terpuji dan saya yakin dengan yakin bahawa armada Rusia tidak mempunyai kapten seperti itu."

Selepas Pertempuran Navarino, Lazarev, sebagai ketua kakitangan skuadron, berlayar di Nusantara dan mengambil bahagian dalam sekatan Dardanelles, selepas itu, memimpin skuadron 10 kapal, dia memimpinnya dari Nusantara ke Kronstadt.

Ekspedisi mengelilingi dan kepulauan pada suku pertama abad ke-19 berfungsi sebagai sekolah kemahiran maritim yang sangat baik untuk ramai penduduk Laut Hitam masa depan. Pelayaran laut menunjukkan bahawa, walaupun kemerosotan sementara dan genangan yang dialami armada Rusia selepas Perang 1812, ia mengekalkan kader kelasi yang baik.

Sejak 1830, Lazarev memerintahkan satu briged kapal Armada Baltik. Pada tahun 1832 beliau menjadi ketua kakitangan Armada Laut Hitam, dan pada tahun berikutnya - komandernya. Mikhail Petrovich memegang jawatan ini selama 18 tahun.

Pada Februari 1833 M.P. Lazarev dengan mahir melaksanakan pemindahan 10,000 tentera Rusia ke Bosphorus, yang dikaitkan dengan demonstrasi "perasaan mesra" terhadap Turki semasa konflik Turki-Mesir. Pendaratan 1833, yang dibezakan oleh organisasi penyeberangan laut yang sangat tinggi pada masa itu, adalah sekolah yang baik untuk pelayar Laut Hitam.

Armada Laut Hitam Rusia mencapai seni interaksi yang hebat dengan tentera semasa perang di Caucasus. Penggabungan Rusia di Caucasus telah dilihat dengan permusuhan tertentu oleh kapitalis England, yang berusaha untuk menjadikan Caucasus dengan sumber semula jadi yang kaya menjadi tanah jajahannya. Selama bertahun-tahun, England menyokong Turki dan Parsi dalam perjuangan mereka menentang Rusia. Ejen British dan Turki menganjurkan pergerakan kumpulan fanatik agama di Caucasus, salah satu slogan utamanya ialah penggabungan Caucasus ke Turki. Gerakan ini, yang dikenali sebagai Muridisme dan diketuai oleh agen Inggeris dan Turki Shamil, adalah gerakan anti-rakyat, reaksioner.

Untuk memusnahkan rancangan jahat British dan Turki dan menghentikan percubaan mereka untuk membantu Shamil dari laut, Armada Laut Hitam di bawah pimpinan M.P. Lazarev menyekat pantai Kaukasia. Untuk operasi di luar pantai Caucasus, Lazarev memperuntukkan detasmen, dan kemudian skuadron kapal Armada Laut Hitam, termasuk 6 kapal bersenjata. Pada tahun 1838, Lazarev memilih tempat untuk meletakkan skuadron di muara Sungai Tsemes, yang menandakan permulaan asas pelabuhan Novorossiysk di sini.

Kapal-kapal Armada Laut Hitam di bawah pimpinan Lazarev membantu pasukan darat dalam menduduki banyak titik di pantai Laut Hitam. Pada tahun 1838, Lazarev mendaratkan tentera di kawasan Tuapse. Dalam tempoh 1838-1840. Dari kapal Armada Laut Hitam, di bawah pimpinan langsung Lazarev, beberapa tentera pendaratan Jeneral Raevsky telah mendarat, yang membersihkan pantai dan muara sungai Tuapse, Subashi dan Pazuape dari musuh, dan di tebing kemudian pihak Rusia membina kubu yang dinamakan sempena Lazarev. Di pantai Caucasian, dalam keadaan sukar di pantai yang tidak dikenali ketika itu, pelayar Laut Hitam sekolah Lazarev menunjukkan kemahiran yang hebat dalam berinteraksi dengan pasukan darat, contoh yang jelas adalah tindakan kapal-kapal detasmen Rear. Laksamana Stanyukovich, dihantar oleh Lazarev untuk memudahkan kemaraan tentera Rusia Jeneral Anrep (pengganti Raevsky) ke wilayah Sochi. Adler pada tahun 1841

Pada tahun 1840, di pantai antara Anapa dan Sukhum-Kale, Rusia mempunyai 12 kubu, dibina di atas wilayah yang diduduki dengan bantuan kapal Armada Laut Hitam. Kubu pertahanan ini sering diserang oleh kumpulan Shamil, yang dihasut oleh ejen British dan Turki. Untuk memerangi kumpulan-kumpulan ini di Cape Adler di kubu St. Semangat menjelang Oktober 1841, detasmen seramai 11,000 orang telah tertumpu di bawah pimpinan Jeneral Anrep, yang kebanyakannya dihantar ke sini dengan kapal Armada Laut Hitam. Detasmen itu juga termasuk militia yang terdiri daripada orang-orang Kaukasia dan suku kaum yang menyokong Rusia dalam perjuangan ini. Terdapat unit polis seperti Abkhazian, Samurazakanskaya, Tsibeldinskaya, Minrelskaya, Gurianskaya, Imeretinskaya. Tentera akan melancarkan serangan dari Cape Adler di sepanjang pantai ke Fort Navaginsky (Sochi).

Pada awal Oktober 1841, Jeneral Anrep, bersama-sama dengan Laksamana Muda Stanyukovich, menjalankan peninjauan kawasan pantai di mana mereka akan beroperasi. Puing-puing terbesar ditemui di pantai, dibuat oleh kumpulan Shamil daripada pokok-pokok purba yang besar atau dari dua baris pagar rotan yang dipenuhi dengan tanah. Puing-puing ini sepatutnya dimusnahkan oleh artileri tentera laut. Pada 8 Oktober, pada waktu malam, detasmen tanah Rusia bergerak di sepanjang pantai. Keesokan harinya, kapal-kapal Armada Laut Hitam bergerak di sepanjang pantai. Kapal-kapal itu ditarik oleh kapal perang "Three Hierarchs" (84 senjata api) dan frigat "Agatopl" (60 senjata api). Kapal-kapal ini bergerak mendahului pasukan darat pada jarak kira-kira satu kilometer dari mereka. Apabila sekatan besar muncul di pantai, laksamana memberi isyarat kepada unit darat untuk berhenti. Selepas ini, kapal pengukus membawa kapal dan frigat dekat dengan pantai, yang dengan mudah memusnahkan runtuhan dengan tembakan artileri dan menghalau musuh keluar dari sana. Kemudian kapal-kapal itu terus bergerak ke hadapan, dan untuk mengelakkan musuh daripada kembali semula ke tempat-tempat runtuhan sebelumnya, sekunar dan tender sentiasa berlayar di antara detasmen darat dan kumpulan kapal artileri. Di samping itu, brig 18 meriam belayar di sepanjang pantai, melepaskan tembakan ke arah kepekatan musuh di pantai. Di tepi pantai, betul-betul di hadapan dan di belakang tentera, bot Cossack bersenjata dan bot panjang sedang berarak, dan yang terakhir dilengkapi dengan caronade. Ada kalanya, bot dan bot panjang melabuhkan haluan mereka ke pantai dan memukul musuh dengan grapeshot. Terdapat bot khas yang tidak bersenjata untuk mengangkut mangsa yang cedera. Mereka juga mengangkut air dari kapal untuk tentera, yang sangat memerlukannya.

Akibat interaksi rapat antara unit darat dan kapal pada hari-hari ini, satu detasmen besar salah seorang sekutu Shamil, Hadji Berzeks, telah dikalahkan (detasmen itu kehilangan sehingga 1,700 orang terbunuh dan cedera) dan beberapa kubu penting Shamil pada pantai Caucasus telah diduduki. Justeru, kejayaan aktiviti M.P. Lazarev dari Armada Laut Hitam mengganggu pelaksanaan rancangan British dan Turki di Caucasus.

Lazarev adalah yang pertama menganjurkan ekspedisi dua tahun frigat "Skory" dan tender "Pospeshny" dengan tujuan untuk mengambil inventori Laut Hitam, yang menghasilkan penerbitan panduan pelayaran pertama untuk Laut Hitam.

Di bawah kepimpinannya, Armada Laut Hitam yang belayar menjadi yang terbaik di Rusia. Kemajuan yang ketara telah dibuat dalam pembinaan kapal. Lazarev secara peribadi menyelia pembinaan setiap kapal besar baru.

Di bawah Lazarev, bilangan kapal Armada Laut Hitam telah ditambah kepada pelengkap sepenuhnya. Artileri telah bertambah baik dengan ketara. Di Nikolaev, dengan mengambil kira semua pencapaian teknologi pada masa itu, Admiralty dibina; Pembinaan Admiralty berhampiran Novorossiysk bermula.

Di bawah pengawasan peribadi Lazarev, rancangan telah dibuat dan kawasan itu disediakan untuk pembinaan Admiralty di Sevastopol dan dok dibina. Di Depot Hidrografi, yang baru disusun semula mengikut arahannya, banyak peta, arah pelayaran, peraturan, manual telah dicetak dan atlas terperinci Laut Hitam telah diterbitkan. Buku mengenai isu tentera laut juga dicetak di depoh.

Setelah banyak belayar sendiri, Lazarev memahami dengan baik bahawa hanya di laut seseorang boleh benar-benar mendidik seorang pelaut. Oleh itu, kapal Laut Hitam jarang kekal di pelabuhan selama bertahun-tahun perintahnya.

Ciri khas pendidikan pegawai muda Lazarev dan menanamkan kemahiran memerintah adalah pelantikan leftenan muda, yang diamalkan secara meluas pada masa itu, untuk jawatan bebas sebagai komander sloop, brig, pengangkutan, frigat dan juga kapal wap. Lazarev menghantar kapal-kapal ini dalam pelayaran berasingan, mengajar pegawai muda memahami tanggungjawab mereka apabila memerintah kapal secara bebas.

Di bawah Lazarev, hukuman dera dan latihan jarang berlaku. Lazarev sendiri berpendidikan tinggi, mempunyai pengalaman praktikal dan pertempuran yang kaya, dan menuntut dirinya sendiri dan orang bawahannya, yang mana dia sentiasa menjadi contoh hidup. Di bawah kepimpinannya, seluruh galaksi pelayar dan komander tentera laut yang hebat membesar, kebanyakan mereka menutupi nama mereka dengan kemuliaan yang tidak pudar.

Lazarev mempunyai keupayaan luar biasa untuk mengenali bakat muda, dan kemudian memupuk dan mengembangkan mereka. Ketika dia masih memimpin frigat "Cruiser", Leftenan Nakhimov telah dilantik ke frigat pada tahun 1822, dan sejak itu, selama hampir tiga puluh tahun, Lazarev tidak membiarkannya hilang dari pandangannya. Apabila Lazarev dilantik sebagai komander Azov, Nakhimov juga dipindahkan ke sana.

Pada Azov, perhatian Lazarev telah tertarik oleh midshipman Kornilov dan midshipman Istomin. Mereka juga menjadi pengikut dan sekutu terdekat Lazarev dan menemaninya sepanjang hampir keseluruhan kerjayanya. Semua bersama-sama mereka mengambil bahagian dalam Ekspedisi Nusantara dan dalam Pertempuran Navarino. Pada Disember 1829, Nakhimov, Kornilov dan Istomin, bersama-sama dengan Lazarev, bergerak dengan sekumpulan kapal dari Nusantara ke Laut Baltik dan terus berkhidmat di sana di bawah pengawasannya. Dipindahkan kembali ke Armada Laut Hitam, Lazarev mencapai pemindahan pelajar dan pembantu kegemarannya di sana.

Lazarev memahami dengan baik bahawa armada belayar menjadi usang, bahawa kapal layar harus digantikan dengan kapal wap. Kemunduran Tsaris Rusia tidak memungkinkan armada Rusia beralih dengan pantas ke kapal wap, namun, Lazarev berusaha sedaya upaya untuk memastikan kapal wap mula tiba di Armada Laut Hitam.

Pada masa yang sama, Lazarev sedang mencari tempahan untuk kapal wap besi dengan semua penambahbaikan terkini yang dibenarkan oleh teknologi pada masa itu. Di bawah Lazarev, sebagai contoh, persiapan telah dibuat untuk pembinaan kapal perang 131-gun "Bosphorus" yang dipacu skru di Nikolaev (ditetapkan selepas kematian Lazarev pada tahun 1852 dan dilancarkan pada tahun 1858). Pada tahun 1842, Lazarev memperoleh pesanan untuk pembinaan oleh limbungan lima kapal stim-frigat untuk Armada Laut Hitam - "Khersones", "Bessarabia", "Crimea", "Gromonosets", "Odessa". Pada tahun 1846, Lazarev menghantar pembantu terdekatnya, Kapten Pangkat 1 Kornilov, ke limbungan kapal Inggeris untuk menyelia secara langsung pembinaan empat kapal wap untuk Armada Laut Hitam (Vladimir, Elbrus, Yenikale, Taman).

Semua kapal wap dan frigat wap di England dibina mengikut reka bentuk dan lukisan draf Rusia. Beberapa lukisan ini telah diluluskan secara peribadi oleh Lazarev, dan beberapa oleh Kornilov. Jurutera Inggeris banyak meminjam daripada projek Rusia.

Lazarev memberi banyak perhatian kepada pertumbuhan budaya pelaut. Menurut arahannya dan di bawah pimpinannya, Perpustakaan Maritim Sevastopol telah disusun semula dan Dewan Perhimpunan telah dibina, serta banyak bangunan awam lain.

Para pelaut Laut Hitam yang dilatih oleh Lazarev, yang diketuai oleh Nakhimov, Kornilov dan Istomin, menulis banyak halaman mulia dalam sejarah heroik Tanah Air kita dengan keberanian mereka yang tiada tandingannya pada zaman pertahanan Sevastopol. Perkhidmatan hebat Lazarev kepada armada Rusia juga terletak pada hakikat bahawa dia melatih kader kelasi yang memastikan peralihan daripada armada pelayaran kepada armada wap. Lazarev adalah seorang inovator sejati dalam hal ehwal tentera laut. Berpuluh-puluh inovator armada wap Rusia masa depan menghadiri "Sekolah Lazarev", di antaranya laksamana Grigory Butakov yang luar biasa menonjol.

* * *
Penemuan geografi yang dibuat oleh Lazarev mempunyai kepentingan sejarah dunia. Mereka adalah sebahagian daripada dana emas sains Rusia. Lazarev telah dipilih sebagai ahli kehormat Persatuan Geografi. Jasa Lazarev kepada Tanah Airnya, pencapaiannya dalam mengukuhkan Armada Laut Hitam dan dalam mendidik pelayar Rusia adalah sangat hebat.

Rakyat kita dengan penuh kasih sayang memelihara ingatan laksamana Rusia yang luar biasa, dengan sewajarnya meletakkannya di kalangan komander tentera laut terbaik di Tanah Air kita.

Navigator Rusia yang luar biasa Mikhail Petrovich Lazarev dilahirkan di wilayah Vladimir pada 3 November 1788. Dia mempunyai dua saudara lelaki - Andrey yang lebih tua dan Alexey yang lebih muda. Harta pusaka bapanya, Privy Councilor Pyotr Gavrilovich, dikelilingi oleh hutan dan kebun yang berusia berabad-abad. Pada zaman kanak-kanak, saudara Lazarev, yang semuanya menjadi kelasi pada masa hadapan, bukan sahaja tidak tahu tentang laut, tetapi tidak melihat sungai yang dalam atau tasik yang besar. Di samping itu, konsep "laut" tidak dalam fesyen pada masa itu - dengan tangan ringan Tsar Alexander I, pendapat telah ditubuhkan di kalangan awam yang luas bahawa Rusia tidak memerlukan armada, dan kebanyakan ibu bapa cuba membimbing mereka anak lelaki di sepanjang "garisan darat".

Potret Laksamana Madya M.P. Lazarev. Artis: Ivan Aivazovsky

Bapa Lazarev mempunyai pendapat yang berbeza. Seorang lelaki yang maju dan berbudaya, dengan mata kebapaan yang tajam dia melihat anak-anaknya bakat yang menjanjikan untuk menjadikan mereka orang yang gigih, berdikari dan berani. Dia sangat gembira dengan anak keduanya, Misha yang tembam dan berpipi merah. Dia hampir tidak pernah menangis, tahu bagaimana menahan kesakitan, tidak merengus, tetapi jika perlu, dia boleh berurusan dengan pesalah dengan kasar. Pyotr Gavrilovich berkata: "Saya pasti banyak kebaikan akan datang daripada Mishutka." Selepas banyak pertimbangan, bapa keluarga memutuskan untuk menghantar anak lelakinya ke Kor Kadet Tentera Laut. Malangnya, Pyotr Gavrilovich tidak mempunyai peluang untuk melihat anak-anaknya dalam pakaian seragam tentera laut: apabila perintah untuk pendaftaran mereka muncul pada awal Februari 1800, dia tidak lagi bernyawa.

Pada awal abad kesembilan belas, mata pelajaran baru yang sesuai dengan semangat zaman diperkenalkan ke dalam kurikulum Kor Kadet Tentera Laut, sistem pendidikan mengalami perubahan - untuk kesalahan yang sedikit, pelajar tidak lagi mengalami penyeksaan dengan spitzrutens, cambuk dan tongkat, mereka tidak lagi dilemparkan ke dalam sel hukuman. Walau bagaimanapun, seperti di tempat lain, yang lama tidak memberi laluan serta-merta, dan Mikhail masih menemui adegan balas dendam yang mengerikan terhadap pelajar di dalam bangunan. Bagi Barchuk, yang dibesarkan di harta pusaka bapanya, ini adalah luar biasa dan baru, tetapi dia tabah menahan semua kesusahan dan kesusahan rejim kor.

Tiga tahun selepas kemasukan, Lazarev berjaya lulus peperiksaan untuk gelaran midshipman, mengambil tempat ketiga daripada 32 orang. Pada bulan Jun 1803, untuk mengkaji lebih lanjut hal ehwal maritim, seorang pemuda berusia empat belas tahun telah ditugaskan ke kapal "Yaroslav", berlayar di perairan Laut Baltik. Dan pada bulan September tahun yang sama, bersama-sama dengan tujuh rakannya yang berprestasi terbaik, dia dihantar ke England dan selama hampir lima tahun berlayar di lautan di bahagian yang berlainan di dunia, berkhidmat sebagai "midshipman" atau midshipman Inggeris. Pada tahun 1808, Mikhail Petrovich kembali ke tanah airnya dan lulus peperiksaan untuk pangkat midshipman.

Perdamaian Tilsit, yang menandakan pakatan antara Alexander I dan Napoleon, memaksa British mengisytiharkan perang ke atas Rusia. Kapal-kapal Armada Baltik diarah berjaga-jaga. Berhampiran pulau Gogland, armada kami di bawah pimpinan Naib Laksamana Khanykov menawan sebuah brig dan lima pengangkutan milik Sweden, yang bertempur di pihak British. Di antara kapal Rusia ialah Grace, di mana Lazarev berlayar.

Beberapa hari kemudian, kapal kami telah dipintas oleh skuadron Inggeris yang lebih kuat. Khanykov mengelak pertempuran dan, dikejar oleh musuh, bergegas ke pelabuhan Baltik. Dalam perjalanan, salah satu kapalnya, Vsevolod, terkandas. Bot dari seluruh skuadron telah dihantar untuk membantunya, tetapi tidak mungkin untuk menyelamatkan kapal itu. Selepas pertempuran menaiki kapal yang sengit, British membakar Vsevolod, dan bot penyelamat dari Blagodati dengan Mikhail Petrovich telah ditangkap. Lazarev tidak merana dalam kurungan lama - kurang dari setahun kemudian (pada Mei 1809) dia kembali ke Armada Baltik dan terus berkhidmat di kapal Ganymede, dan kemudian di Brig Mercury. Pihak atasannya selalu memberinya ulasan yang sangat baik. Sebagai contoh, kapten "Grace" Bychinsky berkata: "Dia mempunyai tingkah laku yang mulia, berpengalaman dalam kedudukannya dan melaksanakannya dengan kecekapan dan semangat yang tidak kenal lelah." Pada Februari 1811, Lazarev dinaikkan pangkat menjadi leftenan.

Perang Patriotik menemui Mikhail Petrovich di 24-gun brig Phoenix, yang, bersama-sama dengan kapal lain, mempertahankan Teluk Riga daripada musuh. Untuk mengalihkan perhatian Perancis dari Riga, komando tentera memutuskan untuk mendaratkan tentera di Danzig, yang ditawan oleh musuh. Brig "Phoenix" mengambil bahagian aktif dalam kedua-dua pendaratan pasukan pendaratan dan dalam pengeboman sengit kubu.

Selepas tamat perang, persiapan bermula untuk perjalanan pusingan dunia seterusnya ke Amerika Rusia di pelabuhan Kronstadt. Seorang kapten-leftenan tertentu Makarov dilantik sebagai komander kapal terpilih "Suvorov". Namun, sebelum belayar, pelaut itu tanpa diduga mengumumkan bahawa dia tidak akan melayari kapal atas syarat yang ditawarkan kepadanya. Wakil syarikat terpaksa segera mencari komander yang berpengetahuan dan berpengalaman. Untuk cadangan, mereka berpaling kepada Mejar Jeneral Leonty Spafarev, yang merupakan pakar yang hebat dalam pelayar dan hal ehwal maritim. Spafaryev menjawab seperti ini: "Saya percaya bahawa sekarang di Kronstadt anda tidak dapat mencari pelaut yang lebih baik untuk pekerjaan ini daripada Leftenan Lazarev II. Lelaki ini munasabah, berpengetahuan, jujur, bijak dan berperwatakan kuat... Benar, dia masih muda, tetapi dia tidak kalah dengan yang berpengalaman...” Pada November 1813, Mikhail Petrovich berusia dua puluh lima tahun, tetapi sebagai tambahan kepada pelayaran kadet, dia sudah mempunyai 11 kempen tentera laut dalam rekodnya. Merasa bersedia untuk perintah bebas kapal, Lazarev bersetuju tanpa sebarang soalan yang tidak perlu tentang kandungannya.

Mikhail Petrovich tidak boleh dipanggil sama ada pemimpi atau pemimpi. Walaupun bertahun-tahun, dia seorang realis yang sedar, jelas memahami bahaya yang akan dia hadapi sepanjang perjalanan. Pertama sekali, kapten muda itu bertemu dengan para kelasi, bertanya kepada masing-masing dari wilayah mana mereka berasal, sama ada mereka telah berlayar sebelum ini dan di mana, dan apa yang mereka pandai lakukan. Lazarev menjemput rakan kornya, Semyon Unkovsky dan Pavel Povalo-Shveikovsky, untuk membantunya. Secara keseluruhan, 41 orang mengambil bahagian dalam kempen tersebut. Lazarev juga menyediakan kapal itu dengan teliti. Pada siang hari dia menerima kargo, memantau kerja kapal, mengembara ke St. Petersburg untuk perniagaan sosial, dan pada waktu malam dia mempelajari pantai kawasan di mana dia akan melawat menggunakan carta nautika. Sehingga larut malam, dia membaca kesusasteraan di negara yang jauh, mempelajari geografi dan sistem politik mereka.

Lazarev tidak pernah menyukai perpisahan yang megah dan bising; ketika memulakan pelayaran di seluruh dunia, dia cuba mengatur pemergiannya sesederhana mungkin. Selepas kebaktian doa pada pukul dua belas tengah hari pada 8 Oktober 1813, Suvorov menimbang sauh dan berangkat. Pada 27 Februari, kapal itu meninggalkan Portsmouth, dan sebulan kemudian menyeberangi khatulistiwa. Seluruh pasukan meraikan acara ini dengan sambutan yang bising, dan pada saat menyeberang, senapang dilepaskan. Untuk mengelakkan orang bosan semasa pelayaran, kapten mencipta pelbagai aktiviti untuk mereka, dan pada waktu lapangnya - permainan dan hiburan. Selalunya bot dilancarkan ke dalam air dan perlumbaan mendayung dan belayar untuk hadiah diadakan. Di samping itu, Lazarev menganjurkan koirnya sendiri di Suvorov, yang membuat persembahan di ramalan pada waktu malam. Laluan dari Portsmouth ke Rio de Janeiro berlangsung kira-kira dua bulan; pada awal pagi 21 April, para kelasi melihat "Sugar Loaf" - sebuah gunung yang berdiri di pintu masuk ke pelabuhan Brazil dan berfungsi sebagai rumah api semula jadi. Di sini bot paket Inggeris membawa kegembiraan kepada mereka - tentera Perancis mengalami kekalahan sepenuhnya, dan tentera Rusia memasuki Paris.

Di Rio de Janeiro, kru kapal berehat dengan baik, menutup kapal yang bocor dan menyediakan diri mereka dengan peruntukan. Laluan lanjut mereka ke Amerika Rusia melalui Afrika dan pantai timur Australia. Peralihan ke Australia ternyata amat sukar. Ribut teruk berlaku di Lautan Hindi. Sepanjang ribut keseluruhan, Mikhail Petrovich tidak meninggalkan geladak suku. Dia berdiri di kemudi dan memberi arahan kepada jurumudi dengan suara yang tenang. Ribut melanda selama tiga hari dan meletihkan kelasi sehingga keletihan sepenuhnya. Pada 12 Ogos 1814, Suvorov yang agak dipukul memasuki pelabuhan Sydney dengan sorakan penduduk tempatan. Dalam keseluruhan sejarah bandar ini, ini adalah lawatan kedua kapal Rusia.

Pada 2 September, pelayar meninggalkan Sydney dan meneruskan pelayaran mereka. Semakin dekat Suvorov datang ke pantai Amerika, semakin buruk cuaca. Musim sejuk utara telah tiba, gelap, lembap dan panjang. Pada pagi 11 November, pengembara melewati Pulau Sredny, dan pada 17 November mereka berhenti di Pulau Sitkha. Pelabuhan Novo-Arkhangelsk dengan kubu terletak di sini - kediaman ketua pentadbir Amerika Rusia, Alexander Baranov. Kapal Lazarev telah dipunggah dan dibaiki, dan anak kapal menetap untuk musim sejuk.

Lazarev menumpukan seluruh masa lapangnya untuk kerja kartografi dan hidrografi, memperkenalkan penjelasan baru dan penambahan pada peta pantai tempatan yang tidak sempurna. Bersama-sama dengan Aleuts, dia membuat perjalanan jauh di atas bot, mencari tempat berlabuh yang terlindung dan selesa. Dan kapten muda itu menumpukan malamnya sepenuhnya kepada hobinya - membuat model kayu pelbagai bot dan kapal. Tinggal selama lapan bulan di negara liar yang diliputi salji agak membosankan bagi pelayar, dan oleh itu semua orang gembira apabila Baranov memutuskan untuk menghantar Suvorov ke Kepulauan Pribilof dan Unalaska untuk membeli bulu yang berharga. Mikhail Petrovich melakukan penerbangan "komersial" ini dengan cemerlang.

Pada 25 Julai 1815, Suvorov meninggalkan pantai Amerika Rusia. Pegangan kapal itu dipenuhi dengan kulit musang Arktik, anjing laut bulu, memerang sungai dan beruang. Mereka juga memuatkan penghantaran tulang ikan paus dan gading walrus. Jumlah kos kargo adalah dua juta rubel. Dalam perjalanan pulang, Suvorov melawat pelabuhan San Francisco, dan kemudian, selepas perjalanan selama dua bulan, sampai ke pelabuhan Peru Callao, menjadi kapal Rusia pertama yang melawat Peru. Semasa penginapan selama tiga bulan, Lazarev, seorang pencinta arkeologi yang hebat, berkenalan dengan tarikan tempatan dan monumen yang masih hidup pada era Inca. Dua kali pelayar Rusia memerhati gempa bumi dan turut menyaksikan perjuangan untuk kemerdekaan negara. Di sini Lazarev mengumpul koleksi etnografi yang indah, yang kemudiannya dipindahkan ke pelbagai muzium Rusia. Di samping itu, dia memutuskan untuk membawa lama tempatan ke Rusia. Kapal itu mempunyai sangkar khas untuk melindungi haiwan daripada haba dan pitching, yang mana pelayar ditugaskan. Langkah-langkah yang difikirkan dengan teliti oleh kapten memungkinkan untuk membawa 9 llamas dan satu spesimen setiap vigon dan alpaca dengan selamat ke Eropah.

Di Peru, Mikhail Petrovich berjaya menjalankan rundingan perdagangan yang diamanahkan kepadanya. Mulai sekarang, orang Rusia boleh berdagang di sini tanpa sebarang cukai tambahan. Di samping itu, Lazarev telah diberikan surat yang ditujukan kepada Alexander I, di mana Viceroy Peru menyatakan harapan untuk penubuhan hubungan perdagangan dan politik yang kukuh antara negara-negara.

Setelah melewati Cape Horn yang berbahaya, Suvorov memasuki Lautan Atlantik, melawat Portsmouth pada bulan Jun 1816, dan lima minggu kemudian - pada 15 Julai - tiba di Kronstadt. Apabila tiba, pegawai kapal itu berhadapan dengan kekecewaan yang menjengkelkan - pengarah Syarikat Rusia-Amerika tanpa segan silu menipu mereka dengan tidak membayar ganjaran yang dijanjikan sekiranya pelayaran itu berjaya diselesaikan. Sebab penolakan adalah ketiadaan klausa yang sepadan dalam kontrak. Para pegawai dengan sinis menjelaskan: "Anda boleh menjanjikan apa sahaja, tetapi selagi tidak ada bukti bertulis tentang ini, pemenuhan apa yang dijanjikan tidak perlu." Lazarev membalas dengan jawapan yang marah: "Nah, neraka dengan awak! Saya bukan berkhidmat untuk kamu, tetapi negara dan rakyat.

Pada awal tahun 1819, Mikhail Petrovich menerima di bawah arahannya sloop Mirny, yang akan belayar ke Kutub Selatan sebagai sebahagian daripada ekspedisi Antartika. Kepimpinan keseluruhan kempen dan perintah sloop "Vostok" telah diamanahkan kepada pelayar berpengalaman Makar Ratmanov, yang, bagaimanapun, tidak dapat mengambil bahagian dalam pelayaran kerana sakit. Pelantikan komander baru, dan dia menjadi kapten pangkat kedua Thaddeus Bellingshausen, berlaku hanya dua bulan sebelum kapal berlayar, dan oleh itu seluruh beban kerja persiapan jatuh ke bahu Lazarev. Pada masa yang ditetapkan, dia berjaya melengkapkan semula kapal, memilih pegawai dan anak kapal, dan menyediakan bekalan makanan, peralatan dan instrumen saintifik. Untuk menyesuaikan sloop dengan keadaan pelayaran, pembuat kapal terpaksa menambah pengikat baru, menukar susun atur premis, dan menyarung bahagian bawah air badan kapal dengan kepingan tembaga. Kerja itu rumit oleh pertempuran biasa dengan pegawai pelabuhan Kronstadt - ini, dalam kata-kata kontemporari, "sarang semua jenis penyalahgunaan dan gangguan." Para perampas pelabuhan terpaksa memenuhi semua tuntutan Lazarev, dengan sabar menanti hari apabila kapal-kapal itu berlayar. Ada pepatah di pelabuhan: "Tuhan, selamatkan kami dari pedang, api dan Lazarev."

Pada 4 Julai 1819, kapal-kapal itu berlepas. Setelah melawat Copenhagen, pada akhir bulan Julai Vostok dan Mirny berhenti di Portsmouth, dari mana pelayar melawat London dan memperoleh instrumen astronomi dan nautika terkini. Pada akhir musim panas, dengan angin yang baik, kapal-kapal meninggalkan pantai England dan mendapati diri mereka berada di perairan Atlantik. Melalui Tenerife, para pelaut sampai ke Brazil, di mana mereka bertemu dengan kapal selam Rusia "Blagomarnenny" dan "Otkritie", yang telah mengelilingi dunia. By the way, abang Mikhail Petrovich, Leftenan Alexey Lazarev, berada di atas kapal "Blagomarnenny".

Sorokin Yuri "Timur dan Keamanan"

Pada 22 November, "Mirny" dan "Vostok" meninggalkan ibu negara Brazil dan menuju ke pulau Georgia Selatan, yang digelar "pintu masuk" ke Antartika. Selepas ekspedisi mencapai jalur ais, kerja yang sengit dan keras bermula di sloop. Kapal-kapal itu dengan berhati-hati melalui lubang dan celah. Lazarev dan Bellingshausen praktikal tidak meninggalkan geladak, pada masa yang sama mengetuai kapal dan mengawasi tinjauan pantai. Selepas Georgia Selatan, pelayar menuju ke Sandwich Land, mendaki lebih dalam dan lebih dalam ke dalam kerajaan ribut salji dan gunung berais. Cuaca menjadi lebih buruk setiap hari, dan kelembapan yang menusuk terutamanya mengganggu orang ramai. Timbunan ais terapung memperlahankan kapal, dan semakin kerap mereka mula menemui pulau ais. Sebahagian daripada mereka menjulang empat puluh meter di atas laut dan mencapai beberapa kilometer panjang dan lebar.
Apabila kelasi melewati rabung Kepulauan Sandwich, mereka berpaling ke selatan semula dan tidak lama kemudian mendapati diri mereka dikelilingi oleh gunung berais. Pada beberapa hari, pelayar mengira lebih 300 gunung ais yang lalu lalang. Walaupun risiko yang besar, kedua-dua komander dengan degil membimbing kapal mereka melalui laluan yang berliku dan sempit. Pada satu hari ini, Mirny terkena gumpalan ais yang besar. Mengingati perkara ini, Lazarev menulis: “Pukulan itu berlaku pada pukul dua pagi dan sangat kuat sehingga ramai yang tercampak keluar dari katil mereka. Mereka melihat ais terapung di dalam kabus begitu dekat sehingga tidak ada cara untuk mengelaknya... Nasib baik, kami terlanggar tiang; jika ia berlaku ke kiri atau ke kanan, ia pasti akan menembusi, dan kemudian, sudah tentu, tiada seorang pun daripada kami akan memberitahu di mana kami berada.”

Melangkah di antara gunung ais di selatan, pelayar akhirnya mencapai latitud 69°23 pada 16 Januari 1820. Merentasi seluruh ufuk dari barat ke timur terbentang penghalang berterusan ais gelap berketul-ketul yang menghalang kemajuan selanjutnya. Ini adalah pinggir Benua Antartika, tetapi pada hari bersejarah itu, para pelaut tidak menyedari sepenuhnya pencapaian terbesar mereka - penemuan seperenam dunia. Lazarev menulis: "Pada hari keenam belas kami mencapai latitud 69°23"5, di mana kami menemui ais yang melampau ketinggian, memanjang sejauh yang boleh dicapai oleh penglihatan. Walau bagaimanapun, kami tidak menikmati pemandangan yang menakjubkan ini untuk masa yang lama, kerana tidak lama kemudian ia menjadi mendung lagi dan, seperti biasa, ia mula turun salji... Dari sini kami meneruskan perjalanan ke pulau itu, cuba ke selatan apabila boleh, tetapi, tidak. mencapai 70°, kami selalu menemui benua yang dilitupi ais.”

Selepas percubaan sia-sia untuk mencari laluan, komander kapal, selepas berunding, memutuskan untuk berundur dan berpaling ke utara. Perjalanan pulang juga tidak kurang sukar - ribut yang kerap, ketegangan saraf yang berterusan, kerja melalui kekuatan, kelembapan dan kesejukan tidak boleh menjejaskan kesihatan kru. Walau bagaimanapun, Bellingshausen dan Lazarev berusaha sedaya upaya untuk menyediakan pelayar dengan keadaan hidup yang baik. Doktor kapal dengan teliti memantau kesihatan orang ramai, pelaut diberi jus lemon segar dengan gula setiap hari, pakaian basah dikeringkan tepat pada masanya, udara berat di dalam bilik disegarkan dengan pengudaraan, dan pengeringan kabin lembap, atas nasihat. Lazarev, telah dijalankan menggunakan bola meriam merah panas. Semua peristiwa ini bermanfaat - pada akhir tahun pertama pelayaran tidak ada kerugian di kalangan pelayar.

Vostok dan Mirny menghabiskan musim sejuk di pelabuhan Jackson di Australia, dan pada 8 Mei 1820, sloop yang dibaiki menuju ke New Zealand. Selama tiga bulan, kapal-kapal itu melayari perairan kawasan tenggara Lautan Pasifik yang sedikit dipelajari, menemui beberapa pulau, yang dipanggil Rusia. Pada sebahagian daripada mereka, pelayar juga berjaya berkenalan dengan orang asli tempatan, yang umumnya tidak mesra. Pada pertengahan September, kapal-kapal itu kembali ke pelabuhan Australia, dan dua bulan kemudian mereka berlepas semula ke Antartika. Semasa pelayaran ini, pelayar berjaya menemui pulau Peter I dan pantai Alexander I, menyelesaikan kerja penyelidikan mereka di Antartika. Bersama-sama dengan bahagian terpencil yang ditemui pada 16 Januari, Pantai Alexander dan Pulau Peter membentuk hubungan lanjutan Antartika. Setelah dua kali mencapai garis lintang Antartika yang melampau yang boleh diakses oleh manusia pada masa itu, kru kapal menyelesaikan tugas mereka sepenuhnya.

Pada 26 Februari 1821, Vostok dan Mirny yang cukup teruk tiba di Rio de Janeiro, di mana mereka dihantar untuk pembaikan, yang mengambil masa hampir dua bulan. Kemudian, melalui Lisbon dan Copenhagen, ekspedisi Rusia kembali ke Kronstadt pada 24 Julai. Untuk pelayarannya yang berjaya, Lazarev, memintas pangkat kapten-leftenan, dinaikkan pangkat menjadi kapten pangkat kedua. Bellingshausen menulis: "Ketidakhadiran kami berlangsung selama 751 hari, sejumlah 86,475 versts (92,252 kilometer) telah dilindungi, 29 pulau telah diperoleh."

Semasa Mikhail Petrovich berlayar di laut kutub, keadaan di Amerika Rusia bertambah buruk. Kapal Inggeris dan Amerika semakin mula melawat perairan wilayah Rusia, dan industrialis Amerika secara predator memusnahkan haiwan berbulu berharga dalam harta kita. Satu-satunya kapal perang Syarikat Rusia-Amerika, sloop Apollo, tidak dapat memastikan keselamatan semua perairan wilayah Rusia di rantau ini. Dalam hal ini, diputuskan untuk menghantar sloop Ladoga di bawah arahan Andrei Lazarev dan kapal frigat 36-gun yang baru dibina di bawah arahan Mikhail Lazarev ke pantai yang jauh.

Pada 17 Ogos 1822, kapal-kapal itu meninggalkan jalan raya Kronstadt. Sepanjang pelayaran, Mikhail Petrovich menjalankan pemerhatian astronomi, hidrografi dan meteorologi, dan juga menjelaskan dan membetulkan carta nautika sedia ada, yang terdedah kepada banyak kesilapan. Perlu diingat bahawa Lazarev adalah komander yang sangat ketat. Dia menggunakan langkah paling berat kepada pelanggar disiplin, malah tidak berhenti pada hukuman badan. Walau bagaimanapun, dia tidak pernah menghukum orang yang tidak bersalah, bersikap santai, dan sentiasa menyelesaikan konflik sendiri, tanpa meletakkan orang dibicarakan. Di samping itu, pelayar terkenal sentiasa mengambil berat tentang kesihatan pelayarnya, mementingkan langkah pencegahan, memerangi kelembapan di kabin hidup, dan pemakanan. Di atas kapalnya, latihan dilakukan setiap hari, baik belayar dan artileri. Terdapat tarikh akhir untuk semua gerakan pelayaran. Jika mana-mana gerakan tidak dilakukan dalam masa yang ditetapkan, maka "latihan" dimulakan semula. Sebagai tambahan kepada kelasi, Mikhail Petrovich juga menghantar midshipmen ke halaman, dari mana dia menuntut ketepatan yang lebih besar dalam kerja mereka. Sistem sedemikian tidak selalu disokong walaupun oleh orang yang setia kepada Lazarev, tetapi kapten berhujah bahawa di laut sering terdapat kes apabila kehidupan seluruh kapal bergantung pada satu saat.

Laluan kapal ke pantai Amerika Rusia adalah panjang dan sukar. Hampir semua pelayaran pelayar dilanda ribut dan cuaca buruk, tetapi walaupun pada hari-hari yang paling gelap, pelaut, yang diilhamkan oleh Lazarev, tidak menjadi lemas dan tidak kehilangan kehadiran mereka. "Cruiser" tiba di Sitkha pada 3 September 1823. Di sini penguasa baru Syarikat Rusia-Amerika, Leftenan Komander Matvey Muravyov, memberitahu pelayar berita terkini. Kerajaan Rusia, tidak mahu memburukkan lagi hubungan dengan England dan Amerika Syarikat, membuat beberapa konsesi, membenarkan, khususnya, kapal semua negara memasuki perairan wilayah. Oleh itu, ketibaan "Cruiser" dan "Ladoga" untuk melindungi kepentingan tanah jajahan kita agak lewat. Namun, Lazarev menghabiskan kira-kira setahun di luar pantai barat laut Amerika, melindungi perairan negara kita. Muravyov berkata dengan munasabah: “Konvensyen adalah konvensyen, tetapi melindungi kubu adalah perlu. Saya tidak mempercayai kepingan kertas ini. Saya lebih pasti bahawa Amerika dan British tidak akan berhenti mengacau kami...”

Pada musim panas 1824, "Cruiser" digantikan oleh "Enterprise" yang tiba di bawah arahan pelayar terkenal Otto Kotzebue, dan pada 16 Oktober Lazarev meninggalkan Novo-Arkhangelsk. Kembali ke tanah airnya, frigat itu mengembara jauh melepasi pantai barat Amerika, di sepanjang Cape Horn, dan kemudian menyeberangi Atlantik utara ke pantai Eropah. "Cruiser" tiba di Kronstadt pada 5 Ogos 1825, dan pada 1 September Lazarev dianugerahkan pangkat kapten pangkat pertama. Selain itu, beliau menegaskan semua ahli pasukannya menerima anugerah dan bonus tunai.

Tahun 1821 ditandai dengan permulaan perjuangan pembebasan kebangsaan rakyat Yunani menentang kuk Turki. Menyelesaikan konflik Yunani tanpa penyertaan Rusia bermakna bahawa selat Dardanelles dan Bosporus akan terus tertutup kepada kita, dan British akan bertapak di Balkan. Kelemahan Turki memberi peluang untuk operasi serangan baru di timur. Dalam hal ini, Nicholas I memutuskan untuk menyediakan skuadron yang kuat, yang akan pergi ke Laut Mediterranean.

Pada masa yang sama, dua kapal perang 74-gun, Ezekiel dan Azov, sedang dibina di limbungan kapal Arkhangelsk. Pada 27 Februari 1826, Lazarev dilantik sebagai komander Azov, yang pada masa itu menjadi kapal paling maju (dari segi kuasa, kelayakan laut dan struktur dalaman) angkatan laut Rusia. Mikhail Petrovich memilih pembantunya dengan teliti, termasuk Leftenan Nakhimov, Midshipman Kornilov dan Midshipman Istomin. Pengaruhnya terhadap orang bawahannya tidak terbatas - bahkan orang yang seimbang seperti Pavel Nakhimov menulis kepada seorang kawan: "Perlu didengar, sayangku, bagaimana semua orang di sini memperlakukan kapten, betapa mereka mencintainya! ... sungguh, armada Rusia tidak pernah mempunyai kapten seperti itu.”

Pada 10 Jun 1827, Azov, sebagai sebahagian daripada skuadron Laksamana Muda Heyden, meninggalkan pelabuhan Kronstadt. Tanpa berhenti di mana-mana, kapal-kapal Rusia meneruskan ke Laut Mediterranean, di mana mereka bersatu dengan skuadron Perancis dan Inggeris. Komando armada gabungan telah diambil alih oleh Naib Laksamana British Edward Codrington, seorang pelajar Laksamana Nelson. Skuadron Inggeris terdiri daripada 11 kapal, dan jumlah keseluruhan senjata ialah 472 unit. Skuadron Perancis Laksamana Muda de Rigny mempunyai 7 kapal dan 362 senjata api, Rusia - 9 kapal dan 466 senjata api. Oleh itu, jumlah senjata mencecah 1300 unit. Armada Turki-Mesir, tertumpu di Teluk Navarino, termasuk lebih daripada lima puluh kapal perang dengan 2,300 senjata api. Di samping itu, musuh mempunyai artileri yang kuat di pulau Sphacteria dan di kubu Navarino.

Pada pagi 3 Oktober, Laksamana Codrington menghantar kurier kepada Sultan Turki, membuat satu lagi percubaan untuk menyelesaikan masalah itu secara aman. Bagaimanapun, kurier itu kembali dengan tiada apa-apa. Ultimatum yang dikemukakan kepada orang Turki yang menuntut untuk menghentikan tindakan ketenteraan terhadap Greece juga tidak dijawab. Pada 8 Oktober 1827, pada pukul satu petang, lajur kanan kapal Perancis dan Inggeris, setelah melepasi bateri kubu, berlabuh di Teluk Navarino, dan lajur kiri dengan kapal Rusia (di hadapannya adalah Azov. ) menghampiri pintu masuk pelabuhan. Codrington membuat percubaan terakhir untuk berhujah dengan musuh. Bagaimanapun, utusan yang dihantarnya telah terbunuh, dan kapal laksamana Mesir melepaskan tembakan sengit ke atas kapal perdana British Asia. Codrington yang marah, berkata: "Mau dilemparkan, sekarang jangan mengharapkan belas kasihan," memberi arahan untuk melepaskan tembakan ke atas kapal musuh.

Pertempuran itu berlangsung hampir empat jam dan berakhir dengan kemusnahan sepenuhnya armada gabungan Turki-Mesir. Skuadron Rusia bertindak paling mahir dan tegas, menerima pukulan utama dari bateri musuh dan menghancurkan seluruh sayap kanan dan tengah armada musuh. Menurut Laksamana Heyden, "... laurel pertama dari kalungan kemenangan yang dicabut oleh skuadron Rusia adalah milik Kapten Lazarev." "Azov" menduduki tempat utama dalam pertempuran, dan seluruh kapal mengikuti contoh dan teknik taktikalnya. Tetapi kapal perang itu menderita lebih banyak daripada semua kapal lain dalam skuadron bersekutu. Pada akhir pertempuran, semua tiangnya patah, sisinya patah, dan geladaknya dipenuhi dengan serpihan papan yang bercampur dengan mayat orang mati. Terdapat 153 lubang di badan kapal perdana, tujuh daripadanya berada di garis air. Walaupun mengalami kerosakan yang teruk, Azov terus berjuang sehingga minit terakhir pertempuran, memusnahkan lima kapal Turki.

Sehari selepas pertempuran, kapal utama Rusia, semuanya cedera, dengan tergesa-gesa membaiki lubang dan tiang patah, pergi ke laut dan menuju ke Malta. Di sana kapal itu dibaiki dan dipulihkan sehingga Mac 1828. Pertempuran Navarino adalah langkah penting ke arah pembebasan terakhir orang Yunani. Nama Laksamana Mikhail Lazarev mendapat kemasyhuran di seluruh dunia, dan kerajaan Perancis, England dan Greece menganugerahkan pesanan mereka. Di rumah, pelayar terkenal itu dinaikkan pangkat menjadi laksamana belakang, dan kapalnya menerima bendera St. George.

Dengan tepat menganggap Rusia sebagai penyebab utama kekalahan dalam Pertempuran Navarino, kerajaan Turki mengisytiharkannya sebagai "musuh asal" dan menamatkan semua perjanjian yang telah dibuat sebelum ini. Pada masa yang sama, pihak berkuasa Turki amat menyedari bahawa kuasa Eropah, yang tidak berminat untuk mengukuhkan lagi Rusia, tidak akan menyokongnya. Rusia menyahut cabaran itu dengan mengisytiharkan perang. Dari November 1828 hingga September 1829, Lazarev, sebagai sebahagian daripada skuadron Heyden, mengambil bahagian dalam sekatan Dardanelles, memotong laluan Turki ke Constantinople. Ibu kota musuh telah kekurangan bekalan makanan. Menjelang Februari 1829, lebih daripada 130 kapal dengan bijirin telah terkumpul di pelabuhan Smirna, yang tidak pernah diterima oleh musuh. Kemenangan tentera darat Rusia, serta tindakan yang berjaya di sepanjang selat dan di Laut Hitam dan Aegean, memaksa kerajaan Turki untuk meminta keamanan. Selepas perjanjian damai ditandatangani di Adrianople pada 2 September, sekatan Dardanelles telah ditarik balik. Pada 12 Mei 1830, Mikhail Petrovich, sebagai ketua skuadron sembilan kapal, kembali ke Kronstadt.

Pada tahun 1830 dan 1831, Lazarev berlayar di Teluk Bothnia, belayar dengan tentera pendaratan ke Finland, mempengerusikan suruhanjaya untuk mempersenjatai kapal tentera dan membetulkan kakitangan, dan mengambil bahagian dalam kerja jawatankuasa untuk meningkatkan armada. Beliau membuat banyak cadangan berguna mengenai pembinaan kapal dan persenjataan kapal, yang kemudiannya diterima pakai dan dipraktikkan.

Pada pertengahan Februari 1832, Lazarev dilantik sebagai ketua kakitangan Armada Laut Hitam, dan pada awal tahun 1833 beliau mengetuai kempen armada Rusia yang berjaya ke Bosporus, akibatnya penangkapan Istanbul oleh orang Mesir dan, mungkin, keruntuhan seluruh Empayar Uthmaniyyah telah dihalang. Bantuan tentera Rusia memaksa Sultan Mahmud II untuk memuktamadkan Perjanjian Unkiar-Iskelesi yang terkenal, yang sangat menaikkan martabat Rusia.

Pada 2 April 1833, Mikhail Petrovich menjadi naib laksamana, dan pada 31 Disember 1834, beliau disahkan sebagai komander Armada Laut Hitam dan komander pelabuhan Nikolaev dan Sevastopol. Pada 10 Oktober 1843, beliau dinaikkan pangkat menjadi laksamana untuk perkhidmatan khas. Adalah aneh bahawa Lazarev membenci kerja perkeranian, sentiasa lebih suka perkhidmatan maritim daripada perkhidmatan pantai. Walau bagaimanapun, mulai sekarang dia diperlukan tepat di pantai; pelayar menulis kepada rakan-rakannya: "Saya jatuh ke dalam jaring yang sangat tidak menyenangkan bagi saya... Selalunya ada hari-hari apabila saya duduk di belakang kertas terkutuk selama 12-14 Jam. Ini bukan perkara kecil, dan kesihatan saya, walaupun kukuh, mula merosot daripada kehidupan yang tidak aktif...”

Kelasi yang cemerlang itu adalah pengubah sejati Armada Laut Hitam. Kapal perang itu mempunyai kakitangan penuh dan dilengkapi dengan artileri berkualiti tinggi, dan latihan bermula untuk kru untuk berkhidmat di kapal wap. Armada Laut Hitam memainkan peranan yang besar semasa pertempuran di luar pantai Kaukasia. Dari 1836 hingga 1839, lapan pendaratan besar telah mendarat di sana, lima daripadanya diketuai oleh Lazarev sendiri. Laksamana memberi perhatian besar kepada struktur pertahanan Sevastopol, meningkatkan jumlah senjata api yang melindungi bandar kepada 734 unit. Walau bagaimanapun, merit istimewa komander tentera laut yang legenda adalah milik latihan orang-orang yang memuliakan armada Rusia semasa Perang Crimean. Di bawah pengaruhnya, semua kualiti yang membezakan pelaut Sevastopol berkembang: keberanian, kesedaran tugas, pengorbanan diri, ketenangan dalam pertempuran.

Sudah tentu, sekolah Lazarev sangat keras; bekerja dengan laksamana kadang-kadang tidak mudah. Penyaringan orang yang tidak memenuhi keperluannya berlalu dengan cepat, tetapi kelasi yang di dalamnya dia berjaya membangkitkan percikan hidup, aspirasi dan perasaan yang sama yang hidup dalam dirinya, menjadi Lazarevites sejati. Laksamana melatih pelaut yang luar biasa seperti Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin.

Sudah dewasa, Mikhail Petrovich berkahwin dengan Ekaterina Timofeevna Fanderfleet muda, anak perempuan seorang kapten bersara pangkat kedua. Walaupun perbezaan umur, perkahwinan mereka dengan yakin boleh dipanggil bahagia. Ekaterina Timofeevna, sebagai seorang wanita yang bijak dan berkemauan keras, mempunyai pengaruh yang besar terhadap suaminya, agak melicinkan sifatnya yang keras dan kasar. Mereka mempunyai lima orang anak - dua lelaki dan tiga perempuan.

Laksamana sentiasa mengambil berat tentang kesihatannya. Lazarev tidak mempedulikan kesakitan teruk di perutnya untuk masa yang lama, terus bekerja tanpa mengenal penat lelah. Walau bagaimanapun, pada akhir tahun 1850, semua tanda-tanda penyakit serius menjadi jelas, Mikhail Petrovich kehilangan berat badan, mula tercekik, dan kekuatannya menurun dengan cepat. Walau bagaimanapun, tiada jumlah pujukan untuk mengambil rawatan secara serius membantu. Hanya campur tangan Nicholas I yang memaksa Lazarev pergi ke Vienna untuk pemeriksaan oleh pakar perubatan tempatan. Apabila tiba, pesakit menjadi sangat lemah sehingga pakar bedah, antaranya ialah Theodor Billroth yang terkenal, enggan membedahnya. Pada malam 12 April 1851, pada usia 63 tahun, Lazarev meninggal dunia akibat kanser perut. Sebelum kematiannya, kawan-kawan terdekat laksamana memujuknya untuk menulis surat kepada raja, mempercayakannya kepada keluarganya. Namun, lelaki yang hampir mati itu menjawab: "Saya tidak pernah meminta apa-apa untuk diri saya daripada sesiapa pun, dan sekarang saya tidak akan." Lazarev dikebumikan di Sevastopol di ruang bawah tanah Katedral Vladimir. Di sebelahnya, wira Perang Crimea, patriot besar tanah Rusia: Nakhimov, Istomin dan Kornilov, menemui keamanan.

Berdasarkan bahan dari buku "Lazarev" oleh Boris Ostrovsky.

Ctrl Masuk

Perasan osh Y bku Pilih teks dan klik Ctrl+Enter

Mikhail Lazarev dilahirkan pada 3 November 1788 di bandar Vladimir. Bapanya, senator, ahli majlis privy Pyotr Gavrilovich Lazarev, adalah pemerintah gabenor Vladimir. Selepas kematian bapanya, melalui dekri empayar pada 25 Januari 1800, komander tentera laut masa depan dan saudara-saudaranya Alexei dan Andrey telah diterima ke dalam Kor Kadet Tentera Laut. Kelas keras dalam kelas digabungkan dengan kenaikan di Teluk Finland. Sudah untuk pelayaran pertama mereka, Andrei dan Mikhail Lazarev menerima penilaian yang menyanjung. Tidak lama kemudian mereka menyedari kebolehan dan kesungguhan Mikhail dalam mempelajari hal ehwal maritim. Selepas peperiksaan pada 19 Mei 1803, midshipman Mikhail Lazarev adalah antara yang pertama. Selepas beberapa bulan berlayar di Laut Baltik, dia adalah antara midshipmen terbaik yang dihantar sebagai sukarelawan ke England untuk latihan laut. Selama 5 tahun, pelayar muda itu belayar di lautan Atlantik dan India, laut Utara dan Mediterranean, mendidik dirinya sendiri, mempelajari sejarah dan etnografi. Sekembalinya pada tahun 1808, beliau dinaikkan pangkat menjadi midshipman. Pegawai muda itu mengambil bahagian dalam perang Rusia-Sweden, kemudian, berlayar di atas kapal ringan, lebih daripada sekali menunjukkan kegagahan dan ketangkasan. Pada tahun 1811, Lazarev menjadi leftenan. Pada tahun 1812, beliau berkhidmat di brig Phoenix dan menerima pingat perak untuk keberanian dalam Perang Dunia II.

Pensijilan cemerlang membolehkan pelaut mengamanahkan tugas yang bertanggungjawab. Pada 9 Oktober 1813, kapal "Suvorov" meninggalkan pelabuhan Kronstadt di bawah bendera komersial, yang sepatutnya menghantar kargo ke Timur Jauh. Lazarev berjaya menyelesaikan tugasan itu dan menemui Kepulauan Suvorov yang tidak berpenghuni di Lautan Pasifik. Dia membeli penghantaran kina dan barangan tempatan lain dari Peru. Di samping itu, haiwan yang tidak terdapat di Rusia telah dibawa ke atas kapal. Setelah mengelilingi Cape Horn, kapal itu kembali ke Kronstadt pada 15 Julai 1816. Semasa mengelilingi dunia, pelayar Suvorov menjelaskan koordinat dan meninjau bahagian pantai Australia, Brazil, dan Amerika Utara.

Penemuan Antartika

Pada 4 Julai 1819, sloop "Vostok" (diperintahkan oleh Bellingshausen) dan "Mirny" (diarahkan oleh Lazarev) meninggalkan Kronstadt untuk mencari tanah berhampiran Kutub Selatan. Setelah memasuki England dan pulau Tenerife, kapal-kapal itu tiba melintasi Atlantik di Rio de Janeiro. Dari pantai Brazil mereka menuju ke selatan dan pada bulan Disember sampai ke pulau New Georgia, ditemui oleh Cook. Di kawasan yang sama, pelayar menemui dan menggambarkan beberapa pulau dan mendapati bahawa tanah Sandwich, yang dinamakan demikian oleh Cook, sebenarnya adalah kepulauan Kepulauan Sandwich Selatan. Orang Rusia menghampiri Antartika yang tidak diketahui ketika itu. Banyak gunung ais membuktikan kedekatan tanah yang luas. Pada 4 Januari 1820, ekspedisi itu maju setengah darjah lebih jauh daripada Cook. Walaupun ais dan kabus, pada 15 Januari, kapal-kapal itu melintasi Bulatan Antartika buat kali pertama, dan keesokan harinya mereka mencapai latitud 69 darjah 25 minit. Beberapa kali pelaut cuba pergi lebih jauh ke selatan, tetapi di mana-mana mereka menemui ais pepejal. Ia kemudiannya ditubuhkan bahawa pada 5 dan 6 Februari, ekspedisi itu tidak hanya mencapai tiga atau empat kilometer ke Pantai Puteri Astrid di benua Antartika. Tetapi setakat ini tidak diketahui. Sebagai tambahan kepada gunung ais, kemunculan burung memberi keterangan tentang kedekatan pantai.

Selepas bermulanya musim sejuk selatan, ekspedisi menuju ke utara. Pelaut menemui beberapa pulau yang tidak diketahui di kepulauan Tuamotu. Pada bulan November, kapal-kapal itu menuju ke selatan semula. Walaupun perbezaan kelajuan, mereka tidak berpisah, kecuali bagi kes-kes apabila komander berhasrat untuk meneroka jalur laut yang lebih luas. Ribut yang serius pada pertengahan Disember tidak mengganggu penyelidikan. Kapal-kapal itu melintasi Bulatan Artik tiga kali; pada 10 Januari 1821, mereka maju ke 69 darjah 53 minit lintang selatan, tetapi menemui ais pepejal. F.F. Bellingshausen berpaling ke timur, dan tidak lama kemudian pelayar menemui pulau Peter I, dan pada 17 Januari, dalam cuaca cerah, mereka melihat tanah di selatan, yang mereka panggil Alexander Land. Ia kemudiannya ditubuhkan bahawa ia adalah sebahagian daripada Antartika, disambungkan ke tanah besar di tepi paras ais George VI. Walaupun fakta bahawa ia tidak mungkin untuk mendekati tanah daripada 40 batu, Gunung St. George the Victorious yang tertinggi dapat dilihat dengan jelas. Kemudian para kelasi, setelah berlayar mengelilingi Kepulauan Shetland Selatan, menetapkan bahawa British tersilap percaya bahawa tanah yang ditemui pada tahun 1819 oleh Kapten Smith adalah sebahagian daripada tanah besar.

Memandangkan "Vostok" memerlukan pembaikan, ekspedisi, yang meneroka wilayah circumpolar dari semua pihak, memulakan perjalanan pulang dan tiba di Kronstadt pada 24 Julai 1821. Semasa pelayaran, 29 pulau telah ditemui, dan 28 objek dengan nama Rusia telah ditandakan pada peta Antartika. Ia menjadi jelas bahawa terdapat tanah yang luas di sekitar Kutub Selatan, menimbulkan jisim gunung ais. Sebagai penghormatan kepada mengelilingi dunia, pingat telah dicetak dan para peserta telah dianugerahkan. Untuk merit M.P. Lazarev dinaikkan pangkat menjadi kapten pangkat ke-2 melalui pangkat.

Pada 17 Ogos 1822, Lazarev dengan frigat "Cruiser" dan sloop "Ladoga" berangkat dari Kronstadt dan menghantar kargo ke pelabuhan Pasifik Rusia. Pada 5 Ogos 1824, Lazarev kembali ke Kronstadt dengan sebuah kapal frigat, menyelesaikan pelayaran ketiganya. Untuk kempen yang berjaya, beliau dinaikkan pangkat menjadi kapten pangkat 1 dan dianugerahkan Order of St. Vladimir, ijazah ke-3.

Pada 27 Februari 1826, kelasi telah dilantik untuk memerintah kru armada 12m dan kapal "Azov". Dia dan pembantunya menyelesaikan pembinaan kapal di Arkhangelsk, menyelidiki setiap butiran dan membuat penambahbaikan pada reka bentuk. Kapal ini telah lama menjadi model bagi pembuat kapal. Pada 5 Oktober, Lazarev membawa kapal "Azov", "Ezekiel" dan sloop "Smirny" ke Kronstadt.

Dari 21 Mei hingga 8 Ogos 1827, "Azov" berada dalam skuadron Laksamana D.N. Senyavin, yang berpindah ke Portsmouth. Kemudian skuadron L.F. dipisahkan dan dihantar ke Laut Mediterranean. Heyden. Komander kapal utama Azov juga merupakan ketua kakitangan skuadron. Dalam Pertempuran Navarino pada 8 Oktober 1827, Azov memainkan peranan yang menentukan, memerangi sebahagian besar armada Turki sahaja sehingga kapal yang ketinggalan tiba dan memusnahkan beberapa kapal Mesir, termasuk kapal perdana. Untuk kepahlawanan yang ditunjukkan dalam pertempuran, Lazarev dinaikkan pangkat menjadi laksamana belakang dan dianugerahkan perintah bagi pihak raja-raja Inggeris, Perancis dan Yunani. "Azov" adalah orang pertama yang menerima bendera St. George.