Кузнецов өндөрт гарч, дайсны эсрэг давуу талыг олж авахыг хичээсэн боловч Зөвлөлтийн нисгэгчийн маневрыг хурдан олж мэдээд өндөрт хүрч эхлэв. Тэрээр Кузнецовын "үхсэн гогцоо" -д байлдааны эргэлт, тодорхой "хагас өнхрөх" байдлаар хариулав.

“Заримдаа тэр миний үйлдлийг надаас түрүүлж, маневр бүрийг минь мэддэг юм шиг санагдсан.Тэр жолоодлогын техник дээр миний алдааг ашиглаж, үргэлж надаас тодорхой хувиар илүү давуу талтай, би яарч, хоцрогдсон, сандарч, алдаа гаргадаг байсан. ..”

Гомдол нь Кузнецовыг өдөөж, Зөвлөлтийн нисгэгчийг ялахыг хүлээж, ёжтой инээж байсан хүнийг үзэн ядах нь түүнд бодол санаагаа цуглуулж, маневр сонгохдоо ухаалаг, хэмнэлттэй болоход тусалсан юм.

"Үгүй, Фриц, чи намайг амархан авч явахгүй" гэж тэр тайвнаар бодоод, Герман нисгэгч одоог хүртэл их хэмжээний өндөрт гарч, бөмбөрцгийн арын хагасаас довтлохоор бэлтгэж байгааг анзаарав. Хурц эргэлт хийсний дараа нүд нь харанхуйлж, Кузнецов онгоцоо урд талын дайралтанд хийв. Хэт хурдтай тэд бие бие рүүгээ гүйцгээв. Одоо тулааны үр дүнг хүсэл зоригоор шийдэв. Германых сул дорой байсан тул түүний мэдрэл нь хэзээ нэгэн цагт тэсвэрлэх чадваргүй болж, энэ маневраар өөрийгөө аврахыг оролдов. Гэхдээ тэр хоцорсон. Герман хүн Мессерийнхээ гэдсийг харуулах тэр мөчид Кузнецов түүнийг бууны хүчээр барьж аваад буудаж авахад хангалттай байв.

Дайсны нисэх онгоцны бүлгүүдийн удирдагчдыг устгах нь хожим түүний итгэл үнэмшил болжээ. Агаарын сөнөөгч өөрийн өндөр ур чадвар, тактикийн мэдлэгтээ тулгуурлан дайсны байлдааны бүрэлдэхүүнийг юуны түрүүнд таслахыг эрэлхийлэв ...

Кузнецовын эскадрилийн нисгэгчид блоклосон Ленинградын төлөөх агаарын тулалдаанд айдасгүйгээр тулалдаж байв. Дахин хэлэхэд тэрээр өөрийгөө судалж, нисгэгчдийг нисэх онгоцоор сургах, практик аэродинамикийг судлах, агаарын тулалдаанд дүн шинжилгээ хийхийг албадав. Эскадрилийнхан эр зориг, тууштай байдал, шийдэмгий байдлыг төлөвшүүлэх, зоригтой бэлтгэлд илүү анхаарч эхлэв. Сонин, ном, кино, агаарын тулалдаанд оролцогчдын түүх - бүх зүйл ёс суртахууны болон байлдааны боловсролын арсенал руу орсон.

"Зоригтой агаарын сөнөөгч модон суудалтай байсан ч ялна, хулчгар хүн хуягт малгай дор ч үхнэ" гэж тэрээр доод албан тушаалтнууддаа хэлэв.

Алдар Ленинградын тэнгэрт өөрийн эскадрилийн нисгэгчид дээр ирж, тэр үед сөнөөгч нисэхийн дэглэмийг байгуулж, түүнийг удирдах тушаал авав. Гэхдээ энэ бол өөр талбар юм ...

1942 онд хошууч М.В.Кузнецов баруун өмнөд фронтын 814-р IAP-ын командлагчаар томилогдсон бөгөөд эхлээд хар салхи, дараа нь Як-1 онгоцоор нисч байжээ.

Шөнийн нислэгүүд байсан - залуу нисгэгчид нисч байв. Эскадрилийн зогсоол ялангуяа завгүй байв. Дайсны нисэх хүчнийг таслан зогсоох нислэгийн амаргүй даалгаврыг дөнгөж биелүүлсэн нисгэгчид генерал руу ойртож, 106-р харуулын агаарын цэргийн ангийн фронтын нисгэгчдийн тухай түүхийг сонсов.

Өөрчлөн зохион байгуулалтад орсны дараа анх удаа хэрхэн полк байгуулж байснаа одоо санаж байна” гэж Михаил Васильевич хэлэв. - Ойн захад жагсав. Бүх зүйл журмын дагуу байх ёстой гэж Тамгын газрын дарга мэдээллээ. Комиссар бид хоёр хөлдсөн эгнээг тойрон алхаж, хоёулаа тохиролцсон мэт нэг дуугаар: "Хөвгүүд, ингээд л болоо."

Тэдний олонх нь бидний ялалтын гэрэлт өдрийг харах гэж амьдарсангүй. Жинхэнэ баатар, дайны эрэлхэг цэрэг, аймшиггүй шонхор гэж өөрсдийгөө харуулсан тэдгээр хөвгүүдийн эр зоригийг манай ард түмэн хэзээ ч мартахгүй... Би комсомолчуудтай ажиллахдаа харийн хүн биш, тэгээд ч би комсомолын үүрийн нарийн бичгийн дарга байсан. ФЗУ, дараа нь үйлдвэрт Комсомолын хорооны нарийн бичгийн дарга. Москвачуудын хувьд энэ нь маш сайн - элэг нэгтнүүд ээ, бид хурдан нийтлэг хэл олох болно.

Кузнецов үнэхээр хурдан тэдэнтэй нийтлэг хэл олжээ. Залуу нисгэгчид "аав" нь буулт өгөхгүй, хатуу боловч шударга, зоригтой боловч болгоомжтой байхыг тэр даруй мэдэрсэн. Мөн гомдолтой байсан. Тэд тулалдах хүсэлтэй байсан ч тэр зөвшөөрөөгүй. Тэд сургуулиудын сурах бичгээс залхаж, тэр тэднийг ном, зааварчилгаанд буцааж оруулав. Тэд тээврийн нислэгээс залхаж байсан тул тэр тэднийг анхны бэлтгэлийн курсантууд шиг дахин "зөөв". Дараа нь тэд цаг нь ирэх болно гэдгийг ойлгосон ч өдөр бүр фронт руу "үнэгүй ан" хийдэг ахмадуудад атаархсан харцаар харсаар байв.

Орой нь хичээлийн танхимд таарсан давчуу хонгилд тэрээр тэдгээрийг цуглуулж, агаарын тулалдаан бүрийн талаар дэлгэрэнгүй ярьж, самбар дээр маневр хийх схемийг зурж, хиймэл онгоцонд байлдааны динамикийг харуулсан. Түүний тактикийн нислэгүүд нь үргэлж авхаалж самбаа, хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх гайхалтай сургууль байсан. Тактикийн асуудал асуухдаа тэр агшин зуурын, тодорхой хариултыг эрэлхийлэв.

Онолын хичээлээр сурсан зүйлээ өглөө нисэх онгоцны буудал дээр практик дээр дадлага хийлээ. Тэрээр хос нислэгийн тусгай сургалтын нислэгийг өөрөө удирдаж байжээ. Нисгэгчдийг хосоор нь тушаалаар хороонд томилсон. Урамшуулал болгон шилдэг хосуудад тоног төхөөрөмж хүлээн авахдаа шилдэг онгоцыг гардууллаа.

Тэрээр залуучуудад дайсан руу довтлохыг биечлэн заажээ. Үүнийг хийхийн тулд тэр өөрөө "дайсан" болж, хамгийн ойрын зайнаас зоригтой, "дамжгүй" довтлохыг шаардсан.

"Агаарын тулалдааныг ойрын зайнаас эрч хүчтэй довтолгоогоор хийх ёстой бөгөөд довтолгоонд өртсөн дайсныг устгах хүртэл эцсээ хүртэл хийх ёстой" гэж тэр хэлэв.

Мөн тэрээр нисгэгчиддээ "үнэгүй агнуур" заажээ.

Зарим нисгэгчид "үнэгүй агнуур" хийхдээ хөдөлгүүрийг нэмэгдүүлэх арга хэрэглэдэг. Үүнийг хийх шаардлагагүй. Үүний эсрэгээр та хэмнэлттэй нислэгийн горимд нисэх хэрэгтэй, гэхдээ болгоомжтой байгаарай, дайсныг хамгийн түрүүнд харж, сэнсийг өндөр давтамжаас нам дуугаргаан руу нэн даруй шилжүүлж, шаардлагатай хурдыг авахын тулд хөдөлгүүрийн ажиллах горимыг өөрчил. гарааны байрлал, тулаан. Дайсан өндөр, хурдаараа манай байлдагчдаас давуу талтай довтолгоонд амжилттай оролцож байгаа нь энэ тохиолдолд дайсны дээд зэргийн ухаалаг байдлын үр дүн болохоос өндөр хурдтай эргүүлийн үр дагавар биш юм.

Тэрээр орлогч нар, эскадрилья, нислэгийн командлагч нарт өөр зүйлийг зааж өгсөн - байлдагчдыг байлдаанд удирдан чиглүүлэх. Өөрийнхөө туршлагаас сургасан.

Дэд хурандаа Сандаловын удирдлаган дор "Пе-2" бөмбөгдөгч онгоцыг дагалдан яваад би манай бүлэг сөнөөгчдийг хоёр дэд бүлэгт хуваасан. 250-300 метрийн өндөрт "бөмбөгдөгч"-ийн хоёр талдаа 2 нисэх онгоцны шууд хамгаалалтын нэг дэд бүлэг, хоёр дахь дэд бүлэг нь цохилтын бүлэг, мөн эхнийхээс 400 метрийн өндөрт хос хосоороо 4 онгоц. дэд бүлэг. Энэхүү байлдааны бүрэлдэхүүн нь бидэнд маневр хийх эрх чөлөө, найдвартай бүх талын харагдах байдлыг хангасан. Хэрэв та бид дайсны нисэх онгоцны буудал руу ар талаас ойртож, маршрутын дагуу хэд хэдэн удаа чиглэлээ өөрчилсөн гэж үзвэл дайсны нэг ч зенитийн буу буудаж амжаагүй бөгөөд бид ойртож байсан сөнөөгчдийг хурдан илрүүлсэн гэж төсөөлж болно. доороос бөмбөгдөгч онгоцууд ба өндөрт давуу талтай тул тэд эрч хүчтэй довтолж, устгасан. Дараа нь дайсны 53 онгоц Сандаловын Пе-2 онгоцыг нисэх онгоцны буудлуудын нэгэнд шатаажээ. Бүлэг бүхэлдээ алдагдалгүй гэртээ буцаж ирэв.

Михаил Васильевич нэг ч үг хэлээгүй: тэр өөрөө довтолж буй Ме-109-уудын нэгийг нь буудсан...

Энэ бол Кузнецовын залуу бүргэдчдийн ээлж байв. Тэр санаа зовсон харцаар тэднийг дагуулан эхний тулаанд оруулав. Би өөрөө бүх зүйлээс хоцрохгүй байхыг хичээж, боломжтой бол бүлгээ удирдаж байсан. Гэвч өдөр ирэх тусам би өөртөө итгэлтэй болж, залуучууд зөв ялах шинжлэх ухааныг сурсан. Сөнөөсөн дайсны нисэх онгоцны тоо нэмэгдэж, анхны цэргийн шагналууд залуучуудын дээл дээр гялалзаж байв. Гэхдээ тэр тэднийг хараа хяналтгүй орхисонгүй: тэрээр шаардаж, зааж, хүмүүжүүлж: "Биеэрээ" биш, харин гал, маневраар хамгаал. Зөвхөн өөрийн нутаг дэвсгэр дээр төдийгүй дайсны (10-15 км-ийн гүнд) эргүүл. фронтын шугам). Жигүүрийн дарга нь удирдагчийг хариуцдаг, харин удирдагч нь дагагчийг хариуцдаг. Дайсны хамгаалагдсан объект руу довтолсон тохиолдол нь харуулын дайчны гутамшиг гэж тооцогддог ..."

Тэрээр Украин дахь тулалдааны үеэр дэглэмийг удирдаж, дайсны 12 онгоцыг биечлэн устгасан. Түүний удирдлаган дор 1943 оны 8-р сарын 24-нд тус хороо харуулын цол хүртэж, 106-р харуулын IAP нэртэй болжээ. Харуулын тугийг хүлээн авч, полкийн командлагч М.В.Кузнецов цэргүүдийнхээ өмнө хэлэхдээ:

Дайсан түүний үхлийг манай нисгэгчдээс үргэлж харах болно гэдгийг бид харуулын туг дээр тангараглаж байна. Бид удахгүй фашист Германд ирнэ, удалгүй бид Берлин дээгүүр хурдан далавчаараа нисэх болно.

Хамгийн залуу нисгэгчдийн хувийн дансанд дайсны 8-10 онгоц сүйрсэн бөгөөд Химушин, Бобков, Тимошенко, Артемников нар тус бүр 12 онгоцтой байв; Савельев 16 тас харвасан. Захирагч өөрөө эр зориг, эр зоригийн үлгэр жишээг үзүүлсэн.

1943 оны 9-р сарын 8-нд Донбассыг чөлөөлсний дараа харуулын онгоцыг 17 биечлэн буудаж унагасны дараа хошууч М.В.Кузнецов ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Түүний шагналын хуудсанд:

"Хошууч Кузнецов агаарын тулалдаанд онцгой эр зориг, авхаалж самбаа, эр зориг, эрэлхэг зоригийг харуулдаг. Тэр маш сайн нисгэгч техниктэй, дайсантай чадварлаг, чадварлаг тулалддаг. Хэдий тооны хувьд давуу дайсан байсан ч тэрээр үргэлж түүн рүү тулалдаж, ялалт байгуулж, жинхэнэ баатарлаг байдал, баатарлаг байдлыг харуулсан. эр зориг "Нөхөр Кузнецовын хийсэн агаарын тулалдаанууд нь түүний сөнөөгч нисгэгчийн гайхалтай чанарыг харуулж байна."

Дараа нь тус дэглэмийн нисгэгчид Як-3 онгоцоор Украины 3-р фронтод тулалдаж байв.

Нэгэн өдөр Кузнецов Северский Донец руу үнэгүй ан хийхээр зургаан Яковлевын толгой дээр нисэв. Нисгэгчид час улаан нар жаргах үед Мессерсийн халхавч дор Германы бөмбөгдөгч онгоцнуудын том бүлэг нисч байгааг анзаарчээ. Кузнецов тэр даруй дайралт руу гүйж, далавчаа дагуулан чирэв. Түүний зорилго бол удирдагчийг буудаж, дайсныг бүрхсэн бүлгийн толгойг нь тасдаж, дараа нь бөмбөгдөгчидтэй харьцах явдал байв.

М.В.Кузнецов. 1943 оны намар

Германы сөнөөгчид тулааныг хүлээж аваагүй бөгөөд бөмбөгдөгч онгоцноос зууралдав. "Сарлагууд" тэр даруй дайсны аль хэдийн чичирч байсан бүрэлдэхүүн рүү мөргөв. 3 бөмбөгдөгч онгоц ээлж дараалан газар унаж, галд автсан. Кузнецов дайсны бүлгийн удирдагчийн машиныг уйгагүй хөөцөлдөж, сайн оносон тэсрэлтээр бууджээ. Нисгэгч Н.Химушин, Г.Артемченко нар энэ тулалдаанд тус бүр нэг онгоц устгасан байна.

Нисэгчид өдөр шөнөгүй дайсантай халуун тулалдаанд оролцож, Донбасс, түүнчлэн Харьков, Днепропетровск, Кривой Рог хотуудыг чөлөөлөхөд хуурай замын цэргүүдэд тусалжээ. Нэгэн удаа М.В.Кузнецов Украины ард түмний агуу хүү, төрийн мэргэн зүтгэлтэн, гарамгай командлагч Богдан Хмельницкийн төрсөн нутаг болох эртний Украины Переяслав-Хмельницкийн дээгүүр нисэх шаардлагатай болжээ. Энд 1654 оны 1-р сарын 8-нд Хмельницкийн хуралдуулсан Переяслав Рада ахан дүүс Оросын ард түмэнтэй найрсаг гэр бүл болж, Оростой хамт харийн түрэмгийлэгчдийг хамтын хүчин чармайлтаар ялан дийлэхийг Украины ард түмэн санал нэгтэй илэрхийлжээ. Одоо, хүнд хэцүү цаг үед манай олон үндэстний эх орны бүх ард түмэн Украины ард түмэнд туслахаар ирэв. Украины тэнгэрт М.В.Кузнецов биечлэн дайсны 12 онгоц, бүлгийн тулалдаанд 4 онгоцыг буудаж унагав. Тэрээр Богдан Хмельницкийн 2-р зэргийн одонгоор шагнагджээ.

"1941-1945 оны Аугаа эх орны дайнд Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчин" номонд. М.В.Кузнецовын удирдлаган дор 106-р харуулын нисэхийн дэглэмийн Польшийн тэнгэрт хийсэн үйл ажиллагааны үнэлгээ байдаг.

"Манай нисгэгчид нисэх онгоцны буудлуудад цохилт өгч, хааж, тасралтгүй эргүүл хийж, Пинчув, Индзежов хотуудын төлөөх тулалдаанд танкийн цэргүүдийг Нида голын хамгаалалтын шугамыг гаталж байсан. Дайсны нэг ч бүлэг нисэх онгоц байлдаж чадаагүй. Манай цэргүүдэд цохилт өг. Энэ ажлыг шийдвэрлэхдээ тэрээр дэд хурандаа М.В.

Эцэст нь Герман ирлээ. Энд ирэхийн тулд хичнээн их хүчин чармайлт гаргасан бэ! Нойргүй шөнө, түгшүүртэй өдрүүд, тулааны мэдрэлийн хурцадмал байдлыг хэрхэн хэмжих вэ?

1945 оны өвөл. Украины 1-р фронтын цэргүүд Одерийг гатлан ​​Берлинээс 100 километрийн зайд орших Губин, Форст хотуудын төлөө тулалдаж эхлэв. Ялалт ойртож байгаа ч дайсан эрс эсэргүүцэж байна. Манай нисэх хүчин дайсны нөөцийг бүрдүүлэхээс сэргийлж, хуурай замын цэргүүдийг дэмждэг.

Тэр жил Губений нутагт чийглэг өвөл болж байсан. Ихэнхдээ уйтгартай бороо орж, хүнд саарал үүлс газар дээр унжиж байв. Эдгээр өдрүүдийн нэг буюу 1945 оны 2-р сарын 22-нд дэд хурандаа Михаил Васильевич Кузнецов зургаан Яковыг удирдан "чөлөөт агнуур" хийжээ. Энэ бүлэгт нисгэгчид А.Пеняз, Н.Забырин, К.Звонарев, В.Симакин, Н.Беспалов нар багтжээ. Тэд фронтын шугамын дагуу намхан өндөрт алхаж, дараа нь дээш гарч, нисэх онгоцны буудал руугаа явах гэж байсан боловч гэнэт манай явган цэргүүдийн байрлал руу тайвнаар довтолж буй FW-190-ийн томоохон бүлэглэлийг анзаарав. "Ямар увайгүй юм бэ" гэж Кузнецов бодоод шууд радиогоор дайсан руу довтлохыг тушаав.

Үүл тэднийг нацист нисгэгчид анзааралгүй ойртох боломжийг олгосон. Нөхцөл байдлыг хурдан үнэлж, командлагч эхлээд үндсэн бүлгээс 400-500 метрийн өндөрт байсан 4 нисэх онгоц бүхий Фоккерын бүлэг рүү довтлохоор шийдсэн бөгөөд түүнийг хамгаалах үүрэг хүлээсэн бололтой. Зөвлөлтийн дайчдыг харсан дөрвөн фашист тулалдааныг хүлээж аваагүй бөгөөд үндсэн бүлгийнхээ дор "сугалав".

Кузнецов тэдэнтэй нэгдэхээр шийдэв. Эхэндээ германчууд юу ч анзаарсангүй, харин галд автсан эхний 3 Фоккер унаж унахад тэд яаран гүйж, санамсаргүй байдлаар бөмбөг хаяж, тулааны талбарыг орхиж эхлэв. Дайсны өөр 4 онгоц газарт унав. "Улаан армийн өдөр дайсны нийт 7 онгоц буудсан нь үнэ цэнэтэй бэлэг юм" гэж Михаил Васильевич бодоод, радиогоор нисгэгчдэд талархал илэрхийлж, нисэх онгоцны буудал руугаа явахыг тушаав.

Энэ бол дэд хурандаа М.В.Кузнецовын оролцсон сүүлчийн агаарын тулалдааны нэг юм.

Михаил Васильевич Кузнецов Ленинград, Калинины фронтод тулалдаанд оролцож, Сталинградад дайсныг бут цохиж, Донбасс, Украин, Польш, Чехословакийг чөлөөлсөн. Тэрээр Берлиний дээгүүр сүүлчийн байлдааны даалгавраа хийж, 1945 оны 5-р сарын 8-нд дайсны 28-р онгоцыг буудаж унагав. Полкийн нисгэгчид, Кузнецовын шавь нар тулалдаанд дайсны 299 онгоцыг устгасан.

Харуулын хурандаа М.В.Кузнецов нийтдээ 345 байлдааны даалгаварт 72 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 22 онгоц, 6-г бүлгийн бүрэлдэхүүнд биечлэн устгасан. Нацистын түрэмгийлэгчидтэй хийсэн тулалдаанд үзүүлсэн эр зориг, эр зориг, байлдааны ажиллагааг чадварлаг удирдаж, өндөр мэргэшсэн сөнөөгч нисгэгчдийг бэлтгэсний төлөө 1945 оны 6-р сарын 27-нд ЗХУ-ын баатрын хоёр дахь Алтан одонгоор шагнагджээ. .

Дайны дараа Михаил Васильевич Агаарын цэргийн хүчинд тийрэлтэт онгоц, дуунаас хурдан нисэх онгоцоор үргэлжлүүлэн алба хааж байв. 1951 онд Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Дараа нь Черниговын нисэхийн сургуулийн даргаар томилогдов. Тэрээр энэ албан тушаалыг 4 жил гаруй хашиж, байлдааны арвин туршлагаа Зөвлөлтийн хөзрийн шинэ гэр бүлд шилжүүлсэн. 1974 онд Нисэхийн хошууч генерал цолтойгоор халагдсан. Сүүлийн жилүүдэд тэрээр Бердянск хотод амьдарч байсан.

1981 онд Пущино хотод, хотын зөвлөлийн гүйцэтгэх хорооны байрны ойролцоо ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар М.В.Кузнецовын хүрэл баримлыг суурилуулсан (зохиогчид - уран барималч И.Слоним, архитектор М.Мантулин) тэнд шилжүүлсэн. баатар төрсөн Агарино тосгоноос. Цээжний цээжинд үргэлж шинэхэн цэцэг байдаг. М.В.Кузнецовын нэрэмжит Пущино сургуулийн сурагчид Баатарын баримлыг асарч байна.

Тэмцэгчдийн "чөлөөт агнах".

1945 оны 1-р сард Украйны 1-р фронтын цэргүүд Вислагийн гүүрэн дээр дайсны хамгаалалтыг эвдсэний дараа Бреслаугаас Глогаугийн Штайнау хүртэл Одерийг гаталж, өргөн фронтоор Нейсе гол руу хурдан хүрч, Германы Форст, Губен хотуудын төлөө тулалдаж эхлэв. , Берлинээс 110 км зайд байрладаг .

Манай нисэх хүчин ухарч буй дайсны хүн хүч, техник, нөөцийг татан буулгахын эсрэг бөмбөгдөлт, довтолгооноор хуурай замын цэргийн бүх ажиллагааг агаараас дэмжсэн.

1945 оны 2-р сарын 23-ны өдрийн үдээс хойш 3 цагт дивизийн штабаас тушаал ирсэн: хэд хэдэн "чөлөөт анчид" дайчдын нислэгээр Котбус, Губен, Форст секторт дайсны цэргүүдийн хөдөлгөөнийг тасалдуулжээ. .

Би Як-1, Як-9 гэсэн 6 онгоцны бүрэлдэхүүнд "үнэгүй ан" -аар ниссэн. Зорилтот тулалдааны дараалал нь дараах байдалтай байв: 3 хосын урд тал нь хоёр хос нь тэргүүлэгч хосоос 40-50 метрээр давсан. Ийм байлдааны бүтэц нь урд болон хойд хагас бөмбөрцгийн сайн үзэмжийг бүрэн хангасан.

Фронтын шугам руу ойртох үед би Губен хотоос 800 метрийн өндөрт 8-10 FW-190-ийн хэд хэдэн бүлэг, нийт 40 хүртэлх нисэх онгоц манай цэргүүд рүү довтолж байгааг харав. Германчууд байлдааны бүрэлдэхүүнээ 8-10 нисэх онгоцоор тойрог хэлбэрээр байгуулж, шумбалтаар бөмбөг хаяв. Бөмбөггүй дөрвөн Фоккер нь бүх бүлгээс 400-500 метрийн өндөрт байсан бөгөөд довтолгооны онгоцоо агаарын довтолгооноос хамгаалжээ.

Үзэгдэх орчин хүндэрсэн манантай байсан тул цаг агаарын нөхцөл байдал дайсан руу анзааралгүй ойртох боломжийг бүрдүүлжээ. Би нисгэгчиддээ: "Би дайсныг харж байна, довтолгоонд орцгооё!"

Би шилдэг дөрвөн FW-190 онгоц руу довтолж, тэднийг хүчээр буулгаж, довтолгооны онгоцоо бүрхэвчгүй орхиж, дараа нь дайсны эдгээр 4 онгоц бидэнд хамгийн их аюул учруулж байсан тул довтлох онгоц руу довтлохоор шийдсэн. 4-р германчуудын сүүлний дээрээс бид довтолгоонд орсон боловч тэд бүлгийнхээ доор гэнэт шумбав. Эхний үр дүнд харьцангуй амархан хүрч, бид хоёр Германы онгоцнуудын тойрогт орж, тэдний ойролцоо эгнэж, тэднийг устгаж эхлэв.

Эхэндээ германчууд биднийг анзаарсангүй, цэнэггүй бөмбөгтэй бага зэрэг эргэсэн боловч бид гал нээж, хэд хэдэн онгоц унаж, галд автсан үед Германчууд биднийг олж, эргэлтийн эргийг нэмэгдүүлж, яаран гүйж эхлэв. санамсаргүй байдлаар бөмбөг хаядаг, ихэнхдээ өөрсдийн цэргүүд дээр. Германчууд бидэн рүү ямар ч байдлаар довтлох боломжгүй, бид тэдний ерөнхий масстай байсан бөгөөд тэд бүрэлдэхүүнээрээ нисгэгчээр холбогдсон байв. Дайсан руу ойртох зай нь 10-15 метр байсан бөгөөд бид тэднийг хоосон устгасаар байв. Германы онгоцууд тархаж, дайны талбараас нэг нэгээр нь шумбав.

Зэвсэг дуусч байсан ч би дайралтаа зогсоосонгүй: дайсан надад сум байгаа эсэхийг мэдэхгүй байсан тул манай бүлгийн бусад нисгэгчид дэмжлэг хэрэгтэй байв.

Германчууд 7 FW-190 онгоцыг унагасан бол бидний алдагдал 1 онгоцыг бууджээ.

Хурдан, тасралтгүй дайралт, хосуудын тасралтгүй харилцан үйлчлэл нь тулалдааны амжилтыг шийдсэн.

("Эх орны төлөөх тулалдаанд нэг зуун Сталинист шонхор" цуглуулгаас. Москва, "ЯУЗА - ЭКСМО", 2005.) * * *

Гвардийн хурандаа М.В.Кузнецовын алдартай ялалтуудын жагсаалт:
(М. Ю. Быковын "Сталин шонхоруудын ялалт" номноос. "ЯУЗА - ЭКСМО", 2008 онд хэвлэсэн.)

№ p/p	Огноо	Унасан нисэх онгоц	Агаарын тулалдааны байршил (ялалт)	Тэдний нисэх онгоц
1	1941.08.20	1 Жу-88	зүүн өмнөд Волосово	МиГ-3, хар салхи, Як-1, Як-3.
2	1941.08.25	1 Me-109	aer. Спасская Полист
3	1941.09.07	1 Me-110 (1/5 бүлэгт)	Лесие
4	1941.10.10	1 Me-109	Тихвин - Кириши
5	1941.10.14	1 Жу-88	м.Осиновец
6	1941.11.02	1 Me-109	zap. Шлиссельбург
7	1943.02.05	1 Жу-88	Тавдугаар сар
8		1 Үгүй-111	Нүх
9	1943.02.06	1 Жу-87	зүүн env. Константиновка
10	1943.04.01	1 FW-189	Цепел
11	1943.04.03	1 Do-215	Дмитриевка
12		1 Me-109	Малая Камышеваха
13	1943.07.17	2 Жу-87	хойд Агуу Камышеваха
14	1943.08.17	1 FW-190	өмнөд Дубровка
15	1945.02.15	1 FW-190	Веллерсдорф
16	1945.02.22	2 FW-190	Губен - Грано
Нийт сөнөөгдсөн онгоц - 21 + 6  [ 17 + 1 ];  байлдааны төрөл - 375; агаарын тулаан - 72.

7.11.1913 - 15.12.1989

Кузнецов Михаил Васильевич - Баруун өмнөд фронтын 17-р Агаарын армийн 3-р холимог нисэхийн корпусын 207-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн 814-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагч; Украины 1-р фронтын 2-р Агаарын армийн 2-р гвардийн довтолгооны нисэхийн корпусын 11-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дивизийн 106-р харуулын сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагч.

1913 оны 11-р сарын 7-нд Агарино тосгонд (одоогийн Москва мужийн Серпухов дүүрэг) ажилчин гэр бүлд төрсөн. орос. 1932 оноос хойш КПСС(б)/ЗХУ-ын гишүүн.1930 онд 7 анги төгссөн.

1933 оноос Улаан армид 1934 онд Ейскийн тэнгисийн цэргийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн. 1939 онд Баруун Беларусь дахь Зөвлөлтийн цэргүүдийг чөлөөлөх кампанит ажил, 1939-40 оны Зөвлөлт-Финландын дайнд оролцсон. эскадрилийн командлагчийн туслахаар.

1941 оны 6-р сараас Аугаа эх орны дайны оролцогч. Ленинград, Калинин, Баруун, баруун өмнөд, 1, 3-р Украины фронтод эскадрилийн захирагч, полкийн штурман (1941-42), сөнөөгч дэглэмийн командлагч (1942-1945) зэрэг албан тушаалд тулалдаж байв. .

1943 оны 8-р сар гэхэд 814-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагч (207-р сөнөөгч нисэхийн дивиз, 3-р холимог агаарын корпус, 17-р агаарын арми, баруун өмнөд фронт), хошууч М.В.Кузнецов. 245 байлдааны даалгавар хийж, 53 агаарын тулалдаанд дайсны 17 онгоц, бүлгийн 6 онгоцыг биечлэн устгасан.

ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1943 оны 9-р сарын 8-ны өдрийн зарлигаар Михаил Васильевич Кузнецовыг агаарын тулалдаанд үзүүлсэн баатарлаг эр зориг, полкыг чадварлаг удирдсаных нь төлөө ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасан. Ленин ба Алтан одон медалиар (No 1714).

1945 оны 5-р сар гэхэд 106-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагч (11-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дивиз, 2-р гвардийн довтолгооны нисэх корпус, 2-р Агаарын арми, Украины 1-р фронт) харуулын дэд хурандаа М.В.Кузнецов. 330 байлдааны даалгавар хийж, 72 агаарын тулалдаан хийж, дайсны 21 онгоц, бүлэгт 6 онгоцыг биечлэн устгасан.

ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1945 оны 6-р сарын 27-ны өдрийн зарлигаар Михаил Васильевич Кузнецовыг цэргийн шинэ эр зоригийг үнэлж, хоёр дахь Алтан Оддын одонгоор (No82) шагнасан.

Хэдхэн жилийн дотор дайчид М.В. Кузнецов 345 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 72 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 22 онгоц, 6 бүлгийн тулалдаанд биечлэн бууджээ.

Дайны дараа алдарт сөнөөгч нисгэгч ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд хэд хэдэн командлагчийн албан тушаал хашиж байжээ. 1951 онд Агаарын цэргийн академийг төгссөн. 1959 онд "Нисэхийн хошууч генерал" цэргийн цолоор шагнагджээ. 1974 оноос хойш Кузнецов М.В. - нөөцөд, дараа нь тэтгэвэрт гарсан. Украины Запорожье мужийн Бердянск хотод амьдардаг байсан. Тэрээр 1989 оны арванхоёрдугаар сарын 15-нд нас барсан бөгөөд түүнийг Москвад Троекуровскийн оршуулгын газарт оршуулжээ.

Лениний одон, Улаан тугийн 4 одон, Богдан Хмельницкийн 2-р зэргийн одон, Эх орны дайны 1-р зэргийн одон, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, Улаан оддын 2 одон, медалиудаар шагнагджээ.

ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар М.В.-ийн хүрэл баримал. Кузнецовыг эх орондоо Агарино тосгонд суулгасан боловч сүүлчийнх нь алга болсон тул Москва мужийн Пущино хотод - Оросын ШУА-ийн Биологийн судалгааны төвд шилжүүлжээ.