Pastaruoju metu Rusijos automobilių rinkoje galima pastebėti tokią tendenciją - dideli automobiliai, vadinamieji visureigiai, mūsų šalyje vadinami vis populiaresniais. Tai kainuoja daugiau nei lengvasis automobilis, net jei ta pati konfigūracija, tačiau jis turi keletą privalumų, su kuriais sunku ginčytis.

Visų pirma, jie turi didelę prošvaisą arba prošvaisą, kad galėtumėte lengvai įveikti gana įspūdingą duobę. Automobilių gamintojai suprato, kad ne visi gali sau leisti visureigį, ir pradėjo gaminti kompaktiškus, miesto visureigius - krosoverius. jie neturi tokio didelio kryžiaus, tačiau vis tiek jis yra galingesnis nei paprastas lengvasis automobilis.

Aukštas klirensas yra neabejotinas pliusas, nes mūsų šalies kelių kokybė yra labai toli nuo idealios. Tačiau, jei norite, galite padidinti prošvaisą keleiviniame automobilyje. Padidėjęs „Chevrolet Lacetti“ klirensas - apsvarstykite šią problemą. Pirmasis variantas padidinti „Chevrolet Lacetti“ važiavimo aukštį yra padidinti ratų skersmenį.

Tačiau mūsų atveju tai sunku pritaikyti, nes teks pakeisti „Chevrolet Lacetti“ konstrukcinę dalį, ir tai nepageidautina, gali atsirasti gedimų. Taigi, nors ir paprasčiausias būdas pakeisti ratų matmenis, jei žiūrite iš techninės pusės, jis vis tiek turi minimalų efektyvumą.

Daug efektyviau bus patobulinti „Chevrolet Lacetti“ važiuoklę, tiksliau - modernizuoti amortizatorius. Tarp amortizatorių apsisukimų įkišamos tarpinės ir tai užtikrina padidintą prošvaistę. Spyruoklės judėjimas mažėja, o amortizatoriaus eiga atitinkamai mažėja. Šiuo atveju prošvaisa padidėja 1–3 cm, o pakaba tampa tvirtesnė, o judėjimas salone ne toks patogus.

Kitas būdas padidinti prošvaisą yra neįprastos spyruoklės montavimas. Čia taip pat nėra minusų. iš kurių neigiamiausias yra amortizatorių gedimas. Palyginti saugiausias ir teisingiausias būdas padidinti „Chevrolet Lacetti“ prošvaistę yra padidinti tarpą tarp kolonos atramų ir automobilio kėbulo.

Tokiu atveju pakaba nesusidėvi, kėbulas nedeformuotas. Vienintelis dalykas yra tai, kad tvarkymas yra šiek tiek prastesnis. Tarpiklio tarp atramos ir kėbulo įrengimas leidžia padidinti tarpą tarp važiuojamosios kelio dalies ir kėbulo. Kuo storesnė tarpinė, tuo blogiau tvarkoma, todėl nerekomenduojama dėti tarpinės per storos. Geriausias pasirinkimas yra padidinti klirensą 3 cm.Didelį dėmesį reikia atkreipti į medžiagą, iš kurios pagamintas tarpiklis.

Populiariausia medžiaga yra poliuretanas. Tačiau reikia nepamiršti, kad judėjimo metu poliuretanas nuolat liečiasi su metalinėmis armavimo įvorėmis. Darytina išvada, kad tarpiklis yra suspaustas, o korpusas deformuotas įvorių pagalba. Ideali medžiaga yra kaučiukas arba ABC plastikas, jie yra patvariausi ir nedeformuoja kūno, be to, jie nėra jautrūs oksidacijai.

Penkių durų hečbekas „Chevrolet Lacetti“, pristatytas 2003 m. Pietų Korėjoje, po kurio laiko debiutavo Europos rinkoje. Tačiau Senojo pasaulio gyventojai nebuvo labai sužavėti, kaip į jį reagavo korėjiečiai. Esmė ne tiek biudžetas ir gerai sureguliuota pakaba, kiek automobilio dizainas ir matmenys. Iš tiesų, pavadinimų hečbekas atrodo gražiai, tačiau iš tikrųjų jo išvaizdoje nėra nieko provokuojančio. Automobilio kėbulo forma yra originali, tačiau tai nesukelia jokio patrauklumo sau. Pats automobilis yra tipiškas B klasės atstovas, kuriame „Volkswagen Golf“ dviejų tūrių kėbule kontroliuoja kamuolį. Įdomu tai, kad „Chevrolet Lacetti“ hečbeko ilgis yra keliomis dešimtimis milimetrų ilgesnis nei nenugalimojo „Golf“. Nepaisant to, negalima teigti, kad abu automobiliai priklauso tam pačiam segmentui. Tiesa, jų kaina per daug skiriasi. Be to, „Golf“ yra visiškai kitas lygis su savo privalumais ir trūkumais, apie kuriuos „Lacetti“ niekada nesvajojo. Šiuo atžvilgiu automobilį galima laikyti konkurentu biudžetingesniam ankstesnės kartos „Renault Sandero“, kuris savo dydžiu yra gana pastovus.
Tikrai skaitytojai jau supranta, kad šis straipsnis pirmiausia paveiks išorines savybes. Pirmiausia atkreipkite dėmesį į kūną. Kaip minėta anksčiau, dizaino požiūriu automobilis neišsiskiria iš varžybų, o tai patvirtina automobilio matmenys, kurie visiškai atitinka klasės draugų matmenis.
Kėbulo parametrai „Lacetti“ ir kitos savybės
Taigi, „Lacetti“ matmenys yra šie:

• Kūno ilgis - 4295 mm
• Aukštis - 1445 mm
• Plotis - 1725 mm
• Priekinis ir galinis takelis - kiekvienas po 1480 mm
• Važiuoklės bazė - 2600 mm
• Prošvaisa - 145 mm
• Bagažo talpa - 275 litrai arba 1045 litrai užlenktomis galinėmis sėdynėmis
• Degalų bako talpa yra 60 litrų.

Ir dabar verta išsamiau apsvarstyti kiekvieną parametrą. Jau kalbėjome apie kūno ilgį, tačiau dabar bus labai įdomu kalbėti apie ūgį. O „Lacetti“ aukštis, beje, yra vienas žemiausių klasėje, kuris yra ir pliusas, ir minusas šiam populiariam automobiliui. Mažo kūno aukščio pranašumas yra santykinai dideli pagreičio parametrai. Faktas yra tas, kad dėl to „Lacheti“ korpusas turi aukštą aerodinaminį atsparumą vėjo gūsiams. Tai leidžia automobiliui labiau pasitikėti tiesia eismo juosta ir nesisukti iš šono. Automobilis važiuoja lyg pirštinė užmiestyje. Be to, didelis aerodinaminis pasipriešinimas sumažina degalų sąnaudas, nes vairuotojui norint įsibėgėti reikia mažiau pastangų į akceleratoriaus pedalus. Pagrindinė žemo kūno medalio pusė yra vidutiniškas praktiškumas ir nesugebėjimas naudotis „šeimos“ sąlygomis. Tačiau mažai tikėtina, kad vienas iš „Lacetti“ savininkų pasakys, kad hečbeko galinėje sėdynėje lipti ar įlipti nepatogu. Tačiau, palyginti su konkurentais, yra skirtumas. Paimkite, pavyzdžiui, tą patį „Sandero“, kurio kėbulo ilgis yra didesnis nei 1500 mm - beveik kaip visureigis. Apskritai mes išsiaiškinome hečbeko aukštį.


Važiuoklės bazė taip pat yra svarbus parametras, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį pirkdami „Chevrolet Lacetti“. Pirmiausia reikia pasakyti, kad 2600 mm tūris nėra įspūdingas, tačiau jis neatmeta. Nieko išskirtinio. Tačiau biudžeto klasėje stebuklų nėra. „Chevrolet“ užpakalinė sėdynė yra palyginti erdvi vidutinio ūgio žmonėms, o aukšti žmonės ilsisi galvas ant žemų lubų (vėlgi, dėl žemo kėbulo, kaip, beje, kaip ir VAZ-2107!), O keliai priekinių sėdynių atlošuose.
145 mm hečbeko prošvaisa taip pat yra labai svarbus kriterijus, ypač perkant palaikomą „Lacetti“ versiją. Faktas yra tas, kad buvę savininkai gali patys pakeisti automobilio klirensą. Iš esmės šis parametras yra sumažintas, siekiant sumažinti ritinius kampuose ir geresnį stabilumą posūkiuose. Galima manyti, kad pakabos spyruoklių keitimas šiuo atveju buvo atliktas namuose, ir tai yra gana rizikinga ir ne visada aukštos kokybės. Pakabos techninę priežiūrą tokiais atvejais rekomenduojama atlikti tik degalinėje. Todėl prieš pirkdami palaikomą „Lacetti“ maloniai paprašykite savininko apsilankyti servise.
Kalbant apie plotį, pagal šį parametrą to paties pavadinimo hečbekas jau seniai atsiliko nuo šiuolaikiškesnių konkurentų, kurių kėbulo plotis yra 1800 mm ar didesnis. Dabartinė tendencija yra tai, kad automobiliai tampa platesni ir žemesni. Dėl to automobiliai atrodo gražesni ir sportiškesni, be to, gali pasigirti gera greitėjimo dinamika ir plačia kabina, kurioje telpa trys skirtingos komplektacijos žmonės. Tačiau niekas nesako, kad „senuką“ „Lacetti“ reikia lyginti su šiuolaikiniais automobiliais. Daug teisingiau bus koreguoti „Chevrolet“ kėbulo plotį su pirmosios kartos rumunės „Dacia Sandero“ pločiu. Šis hečbekas, nepaisant rekordinio aukščio, turi gana siaurą vidų - šiek tiek daugiau nei 1700 mm. Šiuo atžvilgiu galime pasakyti, kad pagal 2000-ųjų vidurio standartus „Lacetti“ automobilis visiškai nėra pašalinis asmuo. Beje, čia galite prisiminti didžiulį antros kartos čekų „Skoda Supereb“ (2000-ųjų pradžios modelis), kurio kėbulo plotis buvo tik 1765 mm. Ir tai nepaisant to, kad ji priklausė verslo klasei. Pasirodo, kai kuriuos „Lacetti“ matmenis galima palyginti net su prestižiškesniais tų metų automobiliais ir tam tikra prasme tai yra vienas iš universalaus „Lacetti“ kėbulo privalumų.
Kalbant apie „Lacetti“ bagažinę, jos tūris, tiesą sakant, taip pat negali būti vadinamas čempionu, kaip ir kiti hečbeko „Lacetti“ parametrai. Į 275 litrų bagažinę tilps tik keli kelioniniai krepšiai, vietoj jų taip pat galite sudėti sportinę įrangą, kurią galima sulankstyti. Tačiau „Lacetti Hatchback“ bagažinė turi svarbių pranašumų. Pvz., Skyrius yra teisingos formos, užtikrinančio teisingą ir tolygų krovinių išdėstymą, kuris tokiu atveju niekada nebus sugadintas ilgoje kelyje. Be to, verta atkreipti dėmesį į gana aukštos kokybės bagažinės apmušalą. Maloni liesti medžiaga yra labai praktiška ir tinkamai prižiūrima yra beveik naujos būklės. Be geros apmušalų ir tinkamos formos, „Lacetti“ bagažinė turi dar vieną, galima sakyti, svarbiausią pranašumą. Tai yra antros sėdynių eilės sulankstymo funkcija, leidžianti keturis kartus padidinti bagažinės talpą. Tuo pat metu automobilis iš jaunatviško, provokuojančio ir greito hečbeko virsta pristatymo mini mikroautobusu. Tokiu atveju mažas hečbeko ilgis pateks į foną. Juk automobilis yra pakankamai universalus savo galimybėmis. Ir atsižvelgiant į tokį aukštą praktiškumo lygį, hečbekas patiks jaunai auditorijai, taip pat šeimos žmonėms, vasaros gyventojams, žvejams ir net smulkiems verslininkams, kuriems reikia nedidelio sportinio furgono už prieinamą kainą.

Automobilio klirensas yra atstumas tarp kelio ir žemiausios automobilio dalies. Tiksliau tariant, pagal normas laikomas laisvas atstumas nuo transporto priemonės slenksčio iki kelio. Tarpas klirensas daro įtaką automobilio aerodinamikai, taip pat supaprastina.

Koks yra „Chevrolet Lacetti“ atsargų įforminimas

Tarpų matavimas.

Paprastai skirtingų kėbulų tipų automobilių gamintojai nustato skirtingą prošvaisą. Bet, jei paimsite „Chevrolet Lacetti“, tokiu atveju gamintojas įdiegė tas pats prošvaisa visiems trims kėbulo tipams: liukas, sedanas ir universalas .

Šis skaičius yra gamyklos standartas - 145 mm.

Prošvaisa

Tarpas vagono priekyje.

Kadangi stotiniai vagonai yra veikiami galingesnių krovinių (krovinių, vežimėlių ir kitų daiktų), kliūtis laikui bėgant taip pat gali smarkiai sumažėti.

Kas sumažina klirensą?

Įdiegus papildomą įrangą, klirensas pasikeis.

Taigi, jei jūs įdiegiate karterio apsauga , tada indikatorius sumažės beveik 15 mm , ir bus vidutiniškai 130 mm. Ir jei automobilis gali būti patobulintas išoriškai, prošvaisa gali būti 50 mm. Todėl dažnai automobilininkai specialiomis priemonėmis sureguliuoja važiavimo aukštį.

Važiavimo aukščio padidinimo „Chevrolet Lacetti“ metodai

Kadangi kelio danga NVS šalių teritorijoje iš esmės palieka daug noro, daugelis automobilių vairuotojų bando padidinti prošvaistės aukštį ant „Chevrolet Lacetti“, kad būtų išvengta kėbulo apsauginių elementų, tokių kaip bamperiai ir durų palangės, pažeidimo.

Tai galite padaryti keliais būdais, tačiau labiausiai paplitę yra tarpiklių arba spyruoklių su amortizatoriais montavimas.

Apsvarstykite abi galimybes.

Tarpinės

Tarpiklių rinkinys.

Tarpinės yra guminiai ir metaliniai blynai, įdedami tarp kėbulo ir amortizatoriaus, kad padidėtų transporto priemonės prošvaisa.

Šias patikslinimo detales galima įsigyti automobilių turguose ar automobilių salonuose. Kadangi išlaidos yra daug mažesnės nei amortizatoriai ir spyruoklės, dauguma vairuotojų renkasi tarpines.

Drenažo spyruoklės ilgis \u003d 350 mm, o prošvaisa padidinama - 385 mm

Kitas būdas padidinti „Lacetti“ važiavimo aukštį - sumontuoti aukšti amortizatoriai ir spyruoklės.

Norėdami tai padaryti, turite rasti pakabos komplektą, kad padidintumėte prošvaisą. Paprastai automobilininkai važiuoja į automobilių rinką nusipirkti tokio tipo atsarginių dalių.

Čia padidinamas „Chevrolet Lacetti“ prošvaisos aukštis.

Įdiegimas yra gana paprastas. Senos dalys išmontuojamos iš automobilio, o naujos lengvai montuojamos ant senos sėdynės. Taigi, jums nereikia nieko perdaryti ar tinkinti. Vienintelis įspėjimas gali būti dideli tvirtinimo varžtai, kuriuos reikia sumontuoti įdiegus į automobilį.

išvados

Pagal gamintojo pateiktus techninius dokumentus, visų tipų kėbulo „Chevrolet Lacetti“ prošvaisa yra viena ir yra 145 mm. Taigi, norėdami padidinti prošvaisą, automobilininkai naudoja skirtingus metodus. Dažniausiai įtaisomos tarpinės.

„Chevrolet Lacetti“ automobilis Rusijoje buvo žinomas labai ilgą laiką. Per ilgą gyvavimo laikotarpį daugelis jį pamėgo dėl patikimumo, nepretenzingo aptarnavimo, įdomaus dizaino ir daugelio kitų savybių. Tačiau nepaisant gražių „Chevrolet Lacetti“ savybių specifikacijos, šio automobilio klirensas Rusijos keliuose nėra geriausias. Tai, ko gero, tebėra pagrindinė kliūtis jį įsigyti Rusijos rinkoje. Ir kad vienoje vietoje nepažeistumėte dugno kartu su pakabos dalimis, daugelis vairuotojų padidina prošvaisą.

„Chevrolet Lacetti“ yra 145 milimetrų, ir jei skaičiuoti kartu su karteriu, kuris tiesiog būtinas mūsų keliuose, tada visi 125. Sutinku, 12,5 centimetrų yra nereikšmingas tarpas Rusijos keliuose. Ir kad netikėtai „pagautumėte“ skylės išeidami iš kiemo, žemiau svarstysime kelis būdus, kaip padidinti prošvaisą.

Mes įdėjome didesnio skersmens padangas

Tai yra vienas populiariausių tiuningo būdų, kuris tam tikru būdu gali išspręsti klirenso problemą. Stiliaus gerbėjai dažnai montuoja didelius 17 colių, o ne įprastus plieninius diskus.Taip, iš išorės jis atrodys gana įspūdingai, tačiau jei neteisingai apskaičiuosite dydžius (o dauguma šių padangų yra platesnės nei standartinės padangos), galite atlikti triuką tvarkydami. Montuojant didesnio skersmens ratus, kyla rizika, kad jie paprasčiausiai netilps į ratų arkas arba kad bus sunku pasukti vairą. Todėl labai svarbu apskaičiuoti visus niuansus ir matmenis.

Mes modernizuojame amortizatorius

Šis metodas bus veiksmingesnis ir efektyvesnis nei pirmasis, nors jis nereikalauja, kad būtų keičiama mašinos išvaizda. Jei mūsų užduotis yra padidinti „Chevrolet Lacetti“ prošvaistę, turime įterpti tarpiklius tarp amortizatorių posūkių. Tokiu atveju spyruoklinė kelionė yra žymiai sumažinta, tai reiškia, kad ji padidės bent 2-3 centimetrais. Tačiau tuo pat metu reikia atsiminti, kad sumažinus spyruoklės judėjimą, pakaba bus labai, labai tvirta, todėl tik beviltiški automobilininkai šį metodą laiko pasirinkimo galimybe. Nors šio metodo veiksmingumas akivaizdus.

Kaip padidinti „Chevrolet Lacetti“ prošvaisą montuojant gumines tarpines

Tai greičiausiai greičiausias ir, svarbiausia, nekenksmingas automobilio vairavimo savybėms. Tokius įdėklus galima įsigyti beveik bet kurioje parduotuvėje ar turguje už labai prieinamą kainą. Jie automobilyje sumontuojami per 20–25 minutes, o „Chevrolet Lacetti“ prošvaisa padidėja nuo 3 iki 8 centimetrų, atsižvelgiant į pasirinktą tarpiklį. Jie pagaminti iš tvirtos ir dilimui atsparaus kaučiuko, kurio pagrindas yra metalas. Dėl to pasiekiamas didžiausias tarpiklių tvirtumas ir ištvermė. Jie nuvažiuoja ne mažiau kaip 50–100 tūkstančių kilometrų, o po to numeta kelis centimetrus. Galima pasirinkti tokių tarpiklių įrengimą, ypač jei „Chevrolet Lacetti“ prošvaisa yra 14–12,5 cm.