Ilgai stovint, automobilio akumuliatorius laikui bėgant išsikraus. Borto elektros įranga nuolat sunaudoja nedidelę srovę, o akumuliatoriuje vyksta savaiminio išsikrovimo procesas. Tačiau net ir reguliarus mašinos veikimas ne visada užtikrina pakankamą įkrovą.

Tai ypač pastebima žiemą trumpomis kelionėmis. Tokiomis sąlygomis generatorius neturi laiko atkurti starteriui išleisto įkrovimo. Čia pravers automobilio akumuliatoriaus įkroviklis., kurį galite padaryti savo rankomis.

Kodėl reikia įkrauti akumuliatorių

Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami švino rūgšties akumuliatoriai. Jų ypatumas yra tas, kad esant nuolatiniam silpnam įkrovimui, plokštelės sulfatavimo procesas. Dėl to akumuliatorius praranda talpą ir negali susidoroti su variklio užvedimu. To galite išvengti reguliariai kraudami akumuliatorių iš elektros tinklo. Su juo galite įkrauti bateriją ir užkirsti kelią sulfatavimo procesui, o kai kuriais atvejais netgi jį pakeisti.

„Pasidaryk pats“ akumuliatoriaus įkroviklis (UZ) yra nepamainomas tais atvejais, kai automobilį paliekate žiemai garaže. Dėl savaiminio išsikrovimo akumuliatorius prarandamas 15-30% pajėgumų per mėnesį. Todėl užvesti automobilį sezono pradžioje be išankstinio įkrovimo nepavyks.

Automobilių akumuliatorių įkrovimo reikalavimai

• Automatikos buvimas. Baterija įkraunama daugiausia naktį. Todėl įkroviklis neturėtų reikalauti, kad automobilio savininkas valdytų srovę ir įtampą.
• Pakankama įtampa. Maitinimo šaltinis (IP) turi užtikrinti 14,5 V. Nukritus įtampai atmintyje, reikia rinktis aukštesnės įtampos maitinimo šaltinį.
• Apsauginė sistema. Viršijus įkrovimo srovę, automatika turi negrįžtamai atjungti akumuliatorių. Priešingu atveju įrenginys gali sugesti ir net užsidegti. Sistema turi būti grąžinta į pradinę būseną tik po žmogaus įsikišimo.
• Apsauga nuo atvirkštinio poliškumo. Jei akumuliatoriaus gnybtai neteisingai prijungti prie įkroviklio, grandinė turėtų akimirksniu išsijungti. Aukščiau aprašyta sistema susidoroja su šia užduotimi.

Dažnos klaidos kuriant naminę atmintį

• Akumuliatoriaus prijungimas prie namų elektros tinklo per diodinį tiltelį ir balastą kondensatoriaus su varža pavidalu. Šiuo atveju reikalingas didelės talpos popieriaus-alyvos kondensatorius kainuos daugiau nei įsigytas „įkrovimas“. Ši prijungimo schema sukuria didelę reaktyviąją apkrovą, kuri gali "supainioti" modernūs apsaugos prietaisai ir elektros skaitikliai.
• Atminties įrenginio, pagrįsto galingu transformatoriumi su įjungta pirmine apvija, sukūrimas 220V ir antraeilis 15V. Tokios įrangos veikimo problemų nekils, o kosminės technologijos gali pavydėti jos patikimumo. Tačiau tokio akumuliatoriaus įkroviklio gaminimas savo rankomis bus aiški išraiškos iliustracija „šaudyti į žvirblius iš patrankos“. Sunkios tūrinės konstrukcijos neišsiskiria ergonomika ir patogumas naudoti.

Apsaugos schema

Tikimybė, kad anksčiau ar vėliau akumuliatoriaus įkroviklio išvestyje įvyks trumpasis jungimas 100% . Priežastis gali būti poliškumo pasikeitimas, atsilaisvinęs gnybtas arba kita operatoriaus klaida. Todėl reikia pradėti nuo apsaugos įtaiso (UZ) konstrukcijos. Jis turėtų greitai ir aiškiai veikti esant perkrovai ir nutraukti išvesties grandinę.

Yra du JAV dizainai:

• Išorinis, pagamintas kaip atskiras modulis. Juos galima prijungti prie bet kurio 14 voltų nuolatinės srovės šaltinio.
• Vidinis, integruotas į konkretaus „mokesčio“ atvejį.

Klasikinė Schottky diodų grandinė taupo tik netinkamai prijungus akumuliatorių. Tačiau diodai tiesiog perdegs nuo perkrovos, kai prijungiami prie išsikrovusio akumuliatoriaus arba trumpojo jungimo atminties išvestyje

Geriau naudoti universalią schemą, parodytą paveikslėlyje. Jis naudoja relės histerezę ir lėtą rūgštinės baterijos reakciją į maitinimo viršįtampius.

Kai apkrova šokinėja grandinėje, relės ritės įtampa nukrenta ir ji išsijungia, užkertant kelią perkrovai. Problema ta, kad ši grandinė neapsaugo nuo poliškumo pasikeitimo. Be to, sistema galutinai neišsijungia, kai viršijama srovė, o ne trumpasis jungimas. Perkrauti kontaktai pradės nuolat „ploti“ ir šis procesas nesibaigs tol, kol jie nesudegs. Todėl geriausia yra kita grandinė, pagrįsta tranzistorių pora ir rele.

Relės apvija čia yra sujungta diodais pagal "arba" loginę grandinę su savaime užsifiksuojančia grandine ir valdymo moduliais. Prieš pradedant darbą, įkroviklis turi būti sukonfigūruotas, prie jo prijungiant balastinę apkrovą.

Kokį maitinimo šaltinį naudoti

„Pasidaryk pats“ įkrovikliui reikalingas maitinimo šaltinis. Baterijoms reikia parametrų 14,5–15 V / 2–5 A (ampvalandės). Tokios charakteristikos galimos perjungiant maitinimo šaltinius (UPS) ir transformatoriaus blokus.

UPS pranašumas yra tas, kad jis jau gali būti prieinamas. Tačiau jo pagrindu sukurti akumuliatoriaus atmintį yra daug sudėtingiau. Todėl pirkti perjungiamą maitinimo šaltinį naudoti automobiliniame įkroviklyje neapsimoka. Tada geriau pasidaryti paprastesnį ir pigesnį maitinimo šaltinį iš transformatoriaus ir lygintuvo.

Akumuliatoriaus įkroviklio grandinė:

Maitinimas „įkrovimui“ iš UPS

PSU iš kompiuterio pranašumas yra tas, kad jame jau yra įmontuota apsauginė grandinė. Tačiau norėdami šiek tiek pakeisti dizainą, turėsite sunkiai dirbti. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:

• nuimkite visus išvesties laidus, išskyrus geltonus (+12V), juoda (žemė) ir žalia (kompiuterio įjungimo laidas).
• trumpi žali ir juodi laidai;
• įdiekite maitinimo jungiklį (jei nėra įprasto);
• rasti rezistorių Atsiliepimas grandinėje +12V;
• pakeisti kintamasis rezistorius ant 10 kOhm;
• įjunkite PSU;
• sukdami kintamąjį rezistorių, nustatykite išėjimą 14,4 V;
• išmatuoti kintamo rezistoriaus srovės varžą;
• kintamąjį rezistorių pakeiskite tos pačios vertės konstanta (tolerancija 2%);
• prie maitinimo šaltinio išvesties prijunkite voltmetrą, kad galėtumėte valdyti įkrovimo procesą (pasirinktinai);
• sujunkite geltonus ir juodus laidus į du ryšulius;
• prijunkite laidus su spaustukais, kad prijungtumėte prie gnybtų.

Patarimas: vietoj voltmetro galite naudoti universalų multimetrą. Norėdami jį maitinti, palikite vieną raudoną laidą (+5 V).

„Pasidaryk pats“ akumuliatoriaus įkroviklis paruoštas. Belieka tik prijungti įrenginį prie elektros tinklo ir įkrauti akumuliatorių.

Įkroviklis ant transformatoriaus

Transformatoriaus maitinimo pranašumas yra tas, kad jo elektrinė inercija yra didesnė nei akumuliatoriaus. Tai padidina grandinės saugumą ir patikimumą.

Skirtingai nuo UPS, nėra integruotos apsaugos. Todėl reikia pasirūpinti, kad „pasidaryk pats“ įkroviklis nebūtų perkrautas. Automobilių akumuliatoriams tai taip pat itin svarbu. Priešingu atveju srovės ir įtampos perkrovų metu galimi bet kokie nesklandumai: nuo apvijų perdegimo iki rūgšties aptaškymo ir net akumuliatoriaus sprogimo.

ZU iš elektroninio transformatoriaus (vaizdo įrašas)

Šiame vaizdo įraše kalbama apie reguliuojamas blokas maitinimo šaltinis, kurio pagrindas yra konvertuotas elektroninis 12V transformatorius, kurio galia 105 W. Kartu su perjungimo reguliatoriaus moduliu gaunamas patikimas ir kompaktiškas visų tipų akumuliatorių įkroviklis. 1,4-26V 0-3A.

Naminis maitinimo šaltinis susideda iš dviejų blokų: transformatoriaus ir lygintuvo.

Galite rasti gatavą detalę su tinkamomis apvijomis arba suvynioti patys. Antrasis variantas yra labiau pageidautinas, nes reikia rasti transformatorių su išėjimu 14,3-14,5 voltų vargu ar tau pavyks. Turėsite naudoti paruoštus problemos sprendimus 12,6 V. Galite padidinti įtampą maždaug 0,6 V naudodami lygintuvą su vidurio tašku ant Schottky diodų.

Apvijų galia turi būti ne mažesnė 120 vatų, diodo parametrai - 30 amperų / 35 voltai. To pakanka tinkamai įkrauti akumuliatorių.

Galite naudoti tiristorių lygintuvą. Gauti 14 V išėjime lygintuvo įėjimo kintamosios srovės įtampa turi būti apie 24 voltus. Nebus sunku rasti transformatorių su tokiais parametrais.

Lengviausias būdas- nusipirkite reguliuojamą 18 arba 24 voltų lygintuvą ir sureguliuokite jį taip, kad jis išsiskirtų 14,4 V

Akumuliatoriaus įkroviklis (įkroviklis) reikalingas kiekvienam automobilių entuziastui, tačiau kainuoja nemažai, o reguliarios profilaktinės kelionės į autoservisą – ne išeitis. Akumuliatoriaus priežiūra dirbtuvėse reikalauja laiko ir pinigų. Be to, išsikrovus akumuliatoriui vis tiek reikia kreiptis į servisą. Kiekvienas, žinantis, kaip naudotis lituokliu, gali savo rankomis surinkti veiksmingą automobilio akumuliatoriaus įkroviklį.

Kažkokia akumuliatoriaus teorija

Bet koks akumuliatorius (baterija) yra elektros energijos saugykla. Įjungus įtampą, energija kaupiasi dėl cheminių pokyčių akumuliatoriaus viduje. Prijungus vartotoją, vyksta priešingas procesas: atvirkštinis cheminis pokytis sukuria įtampą įrenginio gnybtuose, srovė teka per apkrovą. Taigi, norint gauti įtampą iš akumuliatoriaus, pirmiausia ją reikia „įdėti“, tai yra, akumuliatorių reikia įkrauti.

Beveik kiekvienas automobilis turi savo generatorių, kuris, kai variklis veikia, tiekia maitinimą borto įrangai ir įkrauna akumuliatorių, papildydamas energiją, sunaudotą užvedant variklį. Tačiau kai kuriais atvejais (dažnas ar stiprus variklio užvedimas, trumpos kelionės ir pan.) akumuliatoriaus energija nespėja atsigauti, akumuliatorius palaipsniui išsikrauna. Iš šios situacijos yra tik viena išeitis – įkrovimas išoriniu įkrovikliu.

Kaip patikrinti akumuliatoriaus būseną

Norėdami nuspręsti, ar reikia įkrauti, turite nustatyti akumuliatoriaus būseną. Paprasčiausias variantas – „susisuka / nesisuka“ – tuo pačiu yra nesėkmingas. Jei akumuliatorius „nesisuka“, pavyzdžiui, ryte garaže, tai išvis niekur nevažiuosi. Būklė „nesisukanti“ yra kritinė, o pasekmės akumuliatoriui gali būti liūdnos.

Geriausias ir patikimiausias būdas patikrinti akumuliatoriaus būklę yra išmatuoti įtampą ant jo įprastu testeriu. Esant apie 20 laipsnių oro temperatūrai įkrovos laipsnio priklausomybė nuo įtampos ant atjungto nuo apkrovos (!) akumuliatoriaus gnybtų yra taip:

• 12,6…12,7 V - pilnai įkrautas;
• 12,3…12,4 V - 75%;
• 12,0…12,1 V - 50%;
• 11,8…11,9 V - 25%;
• 11,6 ... 11,7 V - išsikrovęs;
• žemiau 11,6 V - gilus iškrovimas.

Reikėtų pažymėti, kad 10,6 voltų įtampa yra kritinė. Jei jis nukris žemiau, tada „automobilio akumuliatorius“ (ypač nereikalaujantis priežiūros) suges.

Tinkamas įkrovimas

Yra du automobilio akumuliatoriaus įkrovimo būdai – nuolatinė įtampa ir nuolatinė srovė. Kiekvienas turi savo ypatybės ir trūkumai:

Naminiai baterijų įkrovikliai

Automobilio akumuliatoriaus įkroviklio surinkimas savo rankomis yra tikras ir nėra labai sunkus. Norėdami tai padaryti, turite turėti pagrindinių elektros inžinerijos žinių ir mokėti laikyti lituoklį rankose.

Paprastas įrenginys skirtas 6 ir 12 V įtampai

Tokia schema yra pati elementariausia ir biudžetinė. Šiuo įkrovikliu galite įkrauti bet kokį švino rūgšties akumuliatorių, kurio darbinė įtampa yra 12 arba 6 V, o elektrinė galia nuo 10 iki 120 A/h.

Įrenginį sudaro žeminamasis transformatorius T1 ir galingas lygintuvas, sumontuotas ant diodų VD2-VD5. Įkrovimo srovė nustatoma jungikliais S2-S5, kurių pagalba į transformatoriaus pirminės apvijos maitinimo grandinę prijungiami gesinimo kondensatoriai C1-C4. Dėl daugkartinio kiekvieno jungiklio „svorio“ įvairios kombinacijos leidžia laipsniškai reguliuoti įkrovimo srovę 1-15 A žingsniais 1 A. To pakanka optimaliai įkrovimo srovei parinkti.

Pavyzdžiui, jei reikia 5 A srovės, tuomet turėsite įjungti perjungimo jungiklius S4 ir S2. Uždaryti S5, S3 ir S2 iš viso duos 11 A. Akumuliatoriaus įtampai valdyti naudojamas voltmetras PU1, įkrovimo srovė stebima naudojant ampermetrą PA1.

Projektuodami galite naudoti bet kokį galios transformatorių, kurio galia yra apie 300 W, įskaitant namuose pagamintą. Jis antrinėje apvijoje turėtų sukurti 22–24 V įtampą, kai srovė yra iki 10–15 A. Vietoj VD2-VD5, bet kokie lygintuvai diodai, galintys atlaikyti ne mažesnę kaip 10 A tiesioginę srovę ir atbulinę įtampą. tiks bent 40 V. Tiks ir D214 arba D242. Jie turi būti montuojami per izoliacines tarpines ant radiatoriaus, kurio sklaidos plotas ne mažesnis kaip 300 cm2.

Kondensatoriai C2-C5 turi būti nepolinio popieriaus, kurio darbinė įtampa ne mažesnė kaip 300 V. Pavyzdžiui, tinka MBCHG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCH. Panašūs kubo formos kondensatoriai buvo plačiai naudojami kaip buitinių prietaisų elektros variklių fazių keitikliai. Kaip PU1 buvo naudojamas M5-2 tipo nuolatinės srovės voltmetras, kurio matavimo riba yra 30 V. PA1 yra to paties tipo ampermetras, kurio matavimo riba yra 30 A.

Grandinė paprasta, jei ją surenkate iš tinkamų eksploatuoti dalių, tada jos reguliuoti nereikia. Šis įrenginys tinka ir šešių voltų akumuliatorių įkrovimui, tačiau kiekvieno iš jungiklių S2-S5 „svoris“ skirsis. Todėl įkrovimo srovėse turėsite naršyti pagal ampermetrą.

Nuolat reguliuojama srovė

Pagal šią schemą savo rankomis surinkti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį yra sunkiau, tačiau jį galima pakartoti, be to, jame nėra ribotų dalių. Su jo pagalba leidžiama įkrauti 12 voltų baterijas, kurių talpa iki 120 A / h, įkrovimo srovė yra sklandžiai reguliuojama.

Baterija įkraunama impulsine srove, tiristorius naudojamas kaip reguliavimo elementas. Be tolydžios srovės reguliavimo rankenėlės, ši konstrukcija turi ir režimo jungiklį, kurį įjungus įkrovimo srovė padvigubėja.

Įkrovimo režimas vizualiai valdomas rodyklės įtaisu RA1. Rezistorius R1 yra naminis, pagamintas iš nichromo arba varinės vielos, kurios skersmuo ne mažesnis kaip 0,8 mm. Jis tarnauja kaip srovės ribotuvas. Lempa EL1 - indikatorius. Vietoj jo tiks bet kokia mažo dydžio indikatorinė lempa, kurios įtampa yra 24–36 V.

Galima naudoti jau paruoštą žeminamąjį transformatorių, kurio išėjimo įtampa per antrinę apviją yra 18–24 V, esant iki 15 A srovei. Jei po ranka nebuvo tinkamo įrenginio, galite jį pasigaminti patys iš bet kurio tinklo transformatorius, kurio galia 250–300 W. Norėdami tai padaryti, visos apvijos suvyniotos iš transformatoriaus, išskyrus tinklo apviją, o viena antrinė apvija apvyniojama bet kokia izoliuota viela, kurios skerspjūvis yra 6 mm. kv. Apvijos apsisukimų skaičius yra 42.

Tiristorius VD2 gali būti bet kuris KU202 serijos su raidės V-N. Jis montuojamas ant radiatoriaus, kurio sklaidos plotas ne mažesnis kaip 200 cm2. Įrenginio maitinimo instaliacija atliekama naudojant minimalaus ilgio ir ne mažesnio kaip 4 mm skerspjūvio laidus. kv. Vietoj VD1 veiks bet koks lygintuvo diodas, kurio atvirkštinė įtampa ne mažesnė kaip 20 V ir srovė ne mažesnė kaip 200 mA.

Įrenginio nustatymas apima RA1 ampermetro kalibravimą. Tai galima padaryti vietoj akumuliatoriaus prijungus kelias 12 voltų lempas, kurių bendra galia yra iki 250 W, valdant srovę naudojant žinomo gero atskaitos ampermetrą.

Iš kompiuterio maitinimo šaltinio

Norėdami surinkti šį paprastą įkroviklį savo rankomis, jums reikės įprasto maitinimo šaltinio iš seno ATX kompiuterio ir radijo inžinerijos žinių. Tačiau, kita vertus, įrenginio charakteristikos pasirodys tinkamos. Jo pagalba akumuliatoriai kraunami iki 10 A srove, reguliuojant įkrovimo srovę ir įtampą. Vienintelė sąlyga yra tai, kad PSU būtų pageidautinas TL494 valdiklyje.

Už kūrimą „pasidaryk pats“ automobilio įkrovimas iš kompiuterio maitinimo šaltinio turėsite surinkti diagramą, parodytą paveikslėlyje.

Žingsnis po žingsnio operacijos, reikalingos užbaigimui atrodys taip:

1. Nukąsti visus maitinimo magistralės laidus, išskyrus geltonus ir juodus.
2. Atskirai prijunkite geltonus ir juodus laidus - tai bus atitinkamai „+“ ir „-“ atmintis (žr. diagramą).
3. Nupjaukite visus pėdsakus, vedančius į TL494 valdiklio 1, 14, 15 ir 16 kaiščius.
4. Ant maitinimo bloko korpuso sumontuokite kintamus rezistorius, kurių vardinė vertė yra 10 ir 4,4 kOhm - tai yra atitinkamai įtampos ir srovės reguliavimo korpusai.
5. Tvirtinimas su vyriais, kad būtų galima surinkti aukščiau esančiame paveikslėlyje parodytą grandinę.

Jei diegimas atliktas teisingai, peržiūra baigta. Belieka naujame įkroviklyje aprūpinti voltmetrą, ampermetrą ir laidus su „krokodilais“, skirtus prijungti prie akumuliatoriaus.

Konstrukcijoje galima naudoti bet kokius kintamus ir fiksuotus rezistorius, išskyrus dabartinį (mažesnįjį pagal grandinę, kurios vardinė vertė 0,1 omo). Jo galios išsklaidymas yra ne mažesnis kaip 10 vatų. Tokį rezistorių galite pasigaminti patys iš atitinkamo ilgio nichromo ar vario vielos, bet iš tikrųjų galite rasti jau paruoštą, pavyzdžiui, šuntą iš kiniško skaitmeninio testerio 10 A arba C5-16MV rezistorių. Kitas variantas yra du lygiagrečiai sujungti 5WR2J rezistoriai. Tokie rezistoriai yra kompiuterių ar televizorių maitinimo šaltiniuose.

Ką reikia žinoti kraunant akumuliatorių

Įkraunant automobilio akumuliatorių, svarbu laikytis kelių taisyklių. Tai jums padės prailginkite baterijos veikimo laiką ir išsaugokite savo sveikatą:

Išaiškintas paprasto „pasidaryk pats“ akumuliatoriaus įkroviklio sukūrimo klausimas. Viskas gana paprasta, belieka sukaupti reikiamų įrankių ir galite saugiai kibti į darbą.

Dabar nėra prasmės savarankiškai surinkti įkroviklio automobilių akumuliatoriams: parduotuvėse yra didžiulis gatavų prietaisų pasirinkimas, jų kainos yra priimtinos. Tačiau nepamirškime, kad ką nors naudingo nuveikti savo rankomis yra malonu, juolab kad paprastą automobilinį akumuliatoriaus įkroviklį galima surinkti iš improvizuotų dalių, o jo kaina sieks centą.

Vienintelis dalykas, apie kurį reikia nedelsiant įspėti, yra tai, kad grandinės be tikslaus srovės ir išėjimo įtampos reguliavimo, kurios neturi srovės atjungimo įkrovimo pabaigoje, yra tinkamos krauti tik švino-rūgšties baterijas. Dėl AGM ir tokių įkroviklių naudojimas sugadina akumuliatorių!

Kaip padaryti paprastą transformatoriaus įrenginį

Šio įkroviklio iš transformatoriaus grandinė yra primityvi, bet veikianti ir surenkama iš turimų dalių – taip sukonstruoti ir paprasčiausio tipo gamykliniai įkrovikliai.

Iš esmės tai yra pilnos bangos lygintuvas, taigi ir reikalavimai transformatoriui: kadangi įtampa tokių lygintuvų išėjime yra lygi vardinei kintamosios srovės įtampai, padauginta iš dviejų šaknies, tada esant 10 V transformatoriaus apvijai gauti 14,1 V įkroviklio išvestyje. Bet koks diodinis tiltelis imamas esant didesnei nei 5 amperų nuolatinei srovei arba gali būti surenkamas iš keturių atskirų diodų, o matavimo ampermetras parenkamas su tokiais pat srovės reikalavimais. Svarbiausia yra pastatyti jį ant radiatoriaus, kuris paprasčiausiu atveju yra aliuminio plokštė, kurios plotas ne mažesnis kaip 25 cm2.

Tokio prietaiso primityvumas yra ne tik minusas: dėl to, kad jis neturi nei reguliavimo, nei automatinio išjungimo, jis gali būti naudojamas sulfatinėms baterijoms „gaivinti“. Tačiau neturime pamiršti, kad šioje grandinėje trūksta apsaugos nuo poliškumo pasikeitimo.

Pagrindinė problema – kur rasti tinkamos galios (mažiausiai 60 W) ir tam tikros įtampos transformatorių. Galima naudoti, jei pasirodo sovietinis kaitrinis transformatorius. Tačiau jo išėjimo apvijos turi 6,3V įtampą, todėl teks jungti dvi nuosekliai, vieną iš jų išvyniojant taip, kad išėjime iš viso gautumėte 10V. Tinka nebrangus transformatorius TP207-3, kuriame antrinės apvijos sujungiamos taip:

Tuo pačiu metu išvyniojame apviją tarp 7-8 gnybtų.

Paprastas elektroninis įkroviklis

Tačiau jūs galite apsieiti be pervyniojimo, papildydami grandinę elektroniniu išėjimo įtampos reguliatoriumi. Be to, tokia schema bus patogesnė garažuose, nes leis reguliuoti įkrovimo srovę maitinimo įtampos kritimo metu, prireikus ji naudojama ir mažos talpos automobilių akumuliatoriams.

Reguliatoriaus vaidmenį čia atlieka kompozitinis tranzistorius KT837-KT814, kintamasis rezistorius reguliuoja srovę įrenginio išvestyje. Surinkdami įkrovą, zenerio diodą 1N754A galima pakeisti sovietiniu D814A.

Reguliuojamo įkroviklio grandinę lengva pakartoti, ji lengvai surenkama montuojant ant paviršiaus, nereikia ėsdinti PCB. Tačiau nepamirškite, kad lauko tranzistoriai dedami ant radiatoriaus, kurio šildymas bus pastebimas. Patogiau naudoti seną kompiuterio aušintuvą prijungus jo ventiliatorių prie įkroviklio lizdų. Rezistorius R1 turi turėti ne mažesnę kaip 5 W galią, lengviau jį apvynioti iš nichromo ar fechralio arba lygiagrečiai prijungti 10 vieno vatų 10 omų rezistorių. Jūs negalite jo įdėti, bet mes neturime pamiršti, kad jis apsaugo tranzistorius trumpojo jungimo atveju.

Renkantis transformatorių sutelkite dėmesį į 12,6–16 V išėjimo įtampą, paimkite arba kaitrinį transformatorių, nuosekliai sujungdami dvi apvijas, arba pasirinkite paruoštą modelį su norima įtampa.

Vaizdo įrašas: paprasčiausias akumuliatoriaus įkroviklis

Nešiojamojo kompiuterio įkroviklio pakeitimas

Tačiau neieškodami transformatoriaus galite apsieiti, jei po ranka turite nereikalingą nešiojamojo kompiuterio įkroviklį – su paprastu pakeitimu gausime kompaktišką ir lengvą perjungiamą maitinimo šaltinį, galintį įkrauti automobilio baterijas. Kadangi turime gauti 14,1–14,3 V išėjimo įtampą, joks paruoštas maitinimo šaltinis neveiks, tačiau konvertuoti yra paprasta.
Pažvelkime į tipinės schemos skyrių, pagal kurį surenkami tokio tipo įrenginiai:

Juose stabilizuotą įtampą palaiko grandinė iš TL431 mikroschemos, valdančios optroną (neparodyta diagramoje): kai tik išėjimo įtampa viršija rezistorių R13 ir R12 nustatytą vertę, mikroschema užsidega optrono jungties LED, praneša keitiklio PWM valdikliui signalą, kad sumažintų tiekiamo į impulsinį transformatorių darbo ciklą. Sudėtinga? Tiesą sakant, viską lengva padaryti savo rankomis.

Atidarę įkroviklį, randame netoli TL431 išvesties jungties ir du rezistorius, prijungtus prie Ref kojos. Patogiau reguliuoti viršutinę skirstytuvo svirtį (schemoje - rezistorius R13): sumažindami varžą sumažiname įtampą įkroviklio išėjime, padidiname - pakeliame. Jei turime 12 V įkroviklį, mums reikia didelės varžos rezistoriaus, jei įkroviklis 19 V, tai su mažesniu.

Vaizdo įrašas: automobilio akumuliatorių įkrovimas. Apsauga nuo trumpojo jungimo ir poliškumo pakeitimo. DIY

Lituojame rezistorių, o vietoj to sumontuojame žoliapjovę, iš anksto sukonfigūruotą multimetro tokiam pačiam pasipriešinimui. Tada, prijungę apkrovą (lemputę nuo priekinio žibinto) prie įkroviklio išvesties, įjungiame ją ir sklandžiai sukame žoliapjovės variklį, kartu valdydami įtampą. Kai tik gauname 14,1–14,3 V įtampą, išjungiame atmintį iš tinklo, pataisome apipjaustymo rezistoriaus variklį laku (bent jau vinims) ir surenkame korpusą atgal. Tai užtruks ne daugiau laiko, nei praleidote skaitydami šį straipsnį.

Yra ir sudėtingesnių stabilizavimo schemų, kurias jau galima rasti kiniškuose blokuose. Pavyzdžiui, čia optroną valdo TEA1761 lustas:

Tačiau nustatymo principas yra tas pats: keičiasi rezistoriaus, sulituoto tarp teigiamo maitinimo šaltinio išėjimo ir 6-osios mikroschemos kojos, varža. Aukščiau pateiktoje diagramoje tam naudojami du lygiagrečiai rezistoriai (taigi, gaunama varža, kuri nėra standartinės serijos). Taip pat vietoj jų reikia lituoti žoliapjovę ir sureguliuoti išėjimą iki norimos įtampos. Štai vienos iš šių plokščių pavyzdys:

Surinkę galite suprasti, kad šioje plokštėje mus domina vienas rezistorius R32 (apskritęs raudonai) - reikia jį lituoti.

Internete dažnai randama panašių rekomendacijų, kaip iš kompiuterio maitinimo šaltinio pasigaminti naminį įkroviklį. Tačiau atminkite, kad visi jie iš esmės yra senų 2000-ųjų pradžios straipsnių atspaudai ir tokios rekomendacijos netaikomos daugiau ar mažiau moderniems maitinimo šaltiniams. Tiesiog padidinti 12 V įtampos juose iki norimos vertės nebegalima, nes valdomos ir kitos išėjimo įtampos, kurios su šiuo nustatymu neišvengiamai „išplauks“ ir veiks maitinimo šaltinio apsauga. Galite naudoti nešiojamųjų kompiuterių įkroviklius, kurie gamina vieną išėjimo įtampą, juos daug patogiau perdirbti.

Jums reikės

• Maitinimo transformatorius TS-180-2, laidai 2,5 mm2 skerspjūvio, keturi diodai D242A, kištukas iš tinklo, lituoklis, lydmetalis, saugikliai 0,5A ir 10A;
• buitinė lemputė iki 200 W;
• puslaidininkinis diodas, praleidžiantis elektrą tik viena kryptimi. Kaip tokį diodą galite naudoti įkrovimą iš nešiojamojo kompiuterio.

Instrukcija

Paprastą įkroviklį galima pagaminti iš seno kompiuterio maitinimo šaltinio. Kadangi jam reikia 10% visos akumuliatoriaus talpos srovės, bet koks maitinimo šaltinis, kurio galia didesnė nei 150 voltų, gali būti efektyvus įkrovimo šaltinis. Beveik visi maitinimo šaltiniai turi PWM valdiklį ant TL494 lusto (arba panašaus KA7500). Pirmiausia reikia išlituoti papildomus laidus (iš -5V, -12V, +5V, +12V šaltinių). Tada nuimkite R1 ir pakeiskite jį derinimo rezistoriumi, kurio didžiausia vertė yra 27 kOhm. Šešioliktoji išvada taip pat atjungta nuo pagrindinio laido, keturioliktoji ir penkioliktoji nupjauti sandūroje.

Ant galinės bloko plokštės reikia sumontuoti potenciometrą-srovės reguliatorių R10. Taip pat yra 2 laidai: vienas tinklo, kitas akumuliatoriaus gnybtams.

Dabar turime nagrinėti 1, 14, 15 ir 16 išvadas. Pirmiausia jas reikia apšvitinti. Norėdami tai padaryti, viela nuvaloma nuo izoliacijos ir užpilama lituokliu. Tai pašalins oksido plėvelę, po kurios viela užtepama ant kanifolijos gabalo, o po to vėl prispaudžiama lituokliu. Viela turi pasidaryti geltonai ruda. Dabar reikia pritvirtinti prie litavimo gabalo ir trečią, paskutinį kartą, paspausti lituokliu. Viela turi pasidaryti sidabrinė. Pasibaigus šiai procedūrai, belieka lituoti suvytus plonus laidus.

Tuščioji eiga turi būti nustatyta kintamu rezistoriumi potenciometro R10 vidurinėje padėtyje. Atviros grandinės įtampa nustatys visą įkrovimą nuo 13,8 iki 14,2 voltų. Gnybtų galuose sumontuoti spaustukai. Izoliacinius vamzdžius geriau padaryti įvairiaspalvius, kad nesusipainiotų laiduose. Tai gali sugadinti instrumentą. Raudona dažniausiai reiškia „pliusą“, o juoda – „minusą“.

Jei prietaisas bus naudojamas tik akumuliatoriui įkrauti, galite apsieiti be voltmetro ir ampermetro. Pakaks naudoti R10 potenciometro graduotą skalę, kurios vertė yra 5,5–6,5 amperų. Įkrovimo iš tokio įrenginio procesas turėtų būti lengvas, automatinis ir nereikalaujantis papildomų pastangų. Šis įkroviklis praktiškai pašalina galimybę perkaisti arba perkrauti akumuliatorių.

Kitas automobilio akumuliatoriaus gamybos būdas yra pritaikytas dvylikos voltų adapteris. Tam nereikia automobilio akumuliatoriaus įkroviklio. Svarbu atsiminti, kad akumuliatoriaus įtampa ir maitinimo šaltinio įtampa turi būti vienoda, kitaip įkroviklis bus nenaudingas.

Pirmiausia reikia nupjauti ir iki 5 cm atidengti adapterio laido galą. Tada priešingi laidai atskiriami 40 cm. Dabar ant kiekvieno iš laidų reikia uždėti krokodilo segtuką. Nepamirškite pasiimti spalvotų spaustukų, kad nepainiotumėte poliškumo. Kiekvieną spaustuką prie akumuliatoriaus reikia jungti nuosekliai, vadovaujantis principu „nuo pliuso iki pliuso“ ir „nuo minuso iki minuso“. Dabar belieka įjungti adapterį. Šis metodas yra gana paprastas, vienintelis sunkumas yra pasirinkti tinkamą maitinimo šaltinį. Įkrovimo metu tokia baterija gali perkaisti, todėl svarbu ją stebėti ir perkaitimo atveju trumpam nutraukti.

Automobilio akumuliatoriaus įkroviklis gali būti pagamintas iš paprastos lemputės ir diodo. Toks prietaisas bus labai paprastas ir jums reikės labai nedaug pradinių elementų: lemputės, puslaidininkinio diodo, laidų su gnybtais ir kištuko. Lemputė turi būti iki 200 voltų. Kuo didesnė jo galia, tuo greitesnis bus įkrovimo procesas. Puslaidininkinis diodas elektrą turi vesti tik viena kryptimi. Pavyzdžiui, galite įkrauti iš nešiojamojo kompiuterio.

Lemputė turėtų degti per pusę šviesos, bet jei ji visai nedega, reikia patobulinti grandinę. Gali būti, kad lemputė išsijungs, kai automobilio akumuliatorius bus visiškai įkrautas, tačiau tai mažai tikėtina. Įkrovimas tokiu įrenginiu užtruks apie 10 valandų. Tada būtinai atjunkite jį nuo tinklo, kitaip neišvengiamas perkaitimas, dėl kurio baterija bus išjungta.

Jei situacija yra skubi ir nėra laiko kurti sudėtingesnių įkroviklių, akumuliatorių galite įkrauti galingu diodu ir šildytuvu, naudodami tinklo srovę. Prie tinklo reikia prisijungti tokia seka: diodas, tada šildytuvas, tada baterija. Šis būdas neefektyvus, nes sunaudoja daug elektros energijos, o efektyvumas siekia vos 1 proc. Todėl šis įkroviklis yra nepatikimiausias, bet ir lengviausiai gaminamas.

Norint pagaminti paprasčiausią įkroviklį, reikės daug pastangų ir pastangų. techninės žinios. Geriau visada po ranka turėti patikimą gamyklinį įkroviklį, tačiau esant reikalui ir turint pakankamai techninių įgūdžių, tai galite padaryti patys.

Net ir turint pilnai eksploatuojamą automobilį, anksčiau ar vėliau gali susidaryti situacija, kai to prireikia iš išorinio šaltinio – ilgos stovėjimo aikštelės, netyčia paliktų šoninių žibintų ir pan. Kita vertus, senos įrangos savininkai puikiai žino, kad reikia reguliariai įkrauti akumuliatorių – taip yra dėl savaiminio „pavargusio“ akumuliatoriaus išsikrovimo ir padidėjusių nuotėkio srovių elektros grandinėse, pirmiausia generatoriaus diodinis tiltelis.

Galite įsigyti paruoštą įkroviklį: jie galima rinktis iš įvairių variantų ir lengvai pasiekiamas. Tačiau kažkam gali atrodyti, kad bus įdomiau pasigaminti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį savo rankomis, o kažkam padės galimybė pasigaminti įkroviklį tiesiogine to žodžio prasme iš improvizuotos medžiagos.

Puslaidininkinis diodas + lemputė

Nežinia, kas pirmas sugalvojo tokiu būdu įkrauti bateriją, bet būtent taip yra, kai galima įkrauti bateriją tiesiogine prasme rankomis. Šioje grandinėje srovės šaltinis yra elektros tinklas 220V, diodas reikalingas kintamajai kintamai paversti pulsuojančia nuolatine srove, o lemputė tarnauja kaip srovę ribojantis rezistorius.

Šio įkroviklio apskaičiavimas yra toks pat paprastas, kaip ir jo grandinė:

• Srovė, tekanti per lempą, nustatoma pagal jos galią as I=P/U, kur U- tinklo įtampa, P- lempos galia. Tai yra, 60 W lempos srovė grandinėje bus 0,27 A.
• Kadangi diodas nutraukia kas antrą sinusoido pusbangę, tikroji vidutinė apkrovos srovė bus lygi 0,318*I.