Ne radi Uredništvo iz 28.04.2003

Naziv dokumenta	NAREDBA Ministarstva prometa Ruske Federacije od 22.4.2002. N 50 (s izmjenama i dopunama od 28.4.2003.) "O ODOBRAVANJU SAVEZNIH ZRAKOPLOVNIH PRAVILA" LIJEČNIČKI PREGLED LETA, KONTROLNOG OSOBLJA, STJUARDESA, KADETA I KANDIDATA PRIJAVLJIVANJE U OBRAZOVNE INSTITUCIJE CIVILNOG ZRAKOPLOVSTVA"
Vrsta dokumenta	red, popis, poredak, pravila, zahtjevi
Ovlaštenje za primanje	Ministarstvo prometa Ruske Federacije
broj dokumenta	50
Datum prihvaćanja	01.01.1970
Datum revizije	28.04.2003
Matični broj u Ministarstvu pravosuđa	3417
Datum registracije u Ministarstvu pravosuđa	07.05.2002
Status	Ne radi
Objavljivanje	Dokument nije objavljen u ovom obliku (izmijenjeno 22.4.2002. - "Rossiyskaya Gazeta", N 95, 30.5.2002. "Bilten normativnih akata federalnih izvršnih vlasti", N 21, 27.05.2002.)
Navigator	Bilješke

NAREDBA Ministarstva prometa Ruske Federacije od 22.4.2002. N 50 (s izmjenama i dopunama od 28.4.2003.) "O ODOBRAVANJU SAVEZNIH ZRAKOPLOVNIH PRAVILA" LIJEČNIČKI PREGLED LETA, KONTROLNOG OSOBLJA, STJUARDESA, KADETA I KANDIDATA PRIJAVLJIVANJE U OBRAZOVNE INSTITUCIJE CIVILNOG ZRAKOPLOVSTVA"

OBJAŠNJENJA ČLANAKA ZDRAVSTVENIH UVJETA NA TEMELJU KOJIH SE UTVRĐUJE SPOSOBNOST ZA LETNI RAD, POSLOVE U KONTROLI ZRAČNOG PROMETA, RAD stjuardese, operatora leta, pilota općeg zrakoplovstva i školovanje u ustanovama za osposobljavanje u civilnom zrakoplovstvu.

(kako je izmijenjen Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. travnja 2003. N 125)

Zahtjevi se razvijaju uzimajući u obzir prirodu bolesti, karakteristike njezinog tijeka, stupanj funkcionalnog oštećenja i utjecaj bolesti na profesionalnu izvedbu. Zahtjevi predstavljaju osnovu za izdavanje liječničkog mišljenja o sposobnosti zrakoplovnog osoblja za rad (obuku) i uzimaju u obzir mogućnost primjene načela individualnog pristupa u svakom konkretnom slučaju.

Mentalne i živčane bolesti

Praćenje psihičkog stanja letačkog osoblja, dispečera, kadeta i stjuardesa provodi zrakoplovni liječnik zrakoplovne kompanije (odred - studenti tečaja), psiholozi i neurolozi VLEK GA.

Ako se otkriju psihički poremećaji ili sumnja na psihičku bolest, te se osobe suspendiraju s letova (dužnosti, nastave) i upućuju na konzultacije psihijatru.

U slučaju indikacije, specijaliste zrakoplovstva upućuje psihijatar na specijalizirani psihijatrijski pregled i liječenje uz naknadni pregled.

Liječničko mišljenje za shizofreniju, paranoju, afektivne psihoze (manično-depresivna psihoza, ciklotimija i dr.) izdaje se tek nakon stacionarnog pregleda u specijaliziranoj ustanovi. Osobe s ovim bolestima ne mogu se vratiti, bez obzira na tijek, oblik, trajanje bolesti, trajanje remisije i brisanje s dispanzerske evidencije.

Članak objedinjuje skupinu zaraznih, intoksikacijskih psihoza (s izuzetkom alkoholnih), kao i funkcionalno reaktivnih psihoza, neuroza (neurastenija, psihastenija, opsesivno-kompulzivna neuroza) koje nastaju kao odgovor na psihotraumatsku situaciju (obiteljsko-kućna, industrijske, itd.) ili akutne psihogene traume ; pokušaji samoubojstva.

Osobe koje su imale akutne psihoze ili neuroze smatraju se nesposobnima za rad prema točki 2.1. Pitanje povratka na posao može se razmotriti najranije 2 godine nakon stacionarnog pregleda u specijaliziranoj ustanovi. Dugotrajna naknada za neuropsihičku aktivnost može poslužiti kao osnova za razmatranje pitanja vraćanja na posao u specijalnosti, uzimajući u obzir prirodu psihičkog stanja tijekom razdoblja psihoze (neuroze), njegove karakteristike, strukturu, dubinu i tijek. .

Pokušaji suicida odnose se na stavak 2.1. Prilikom pregleda i proučavanja okolnosti koje su uzrokovale pokušaj samoubojstva, liječnik je dužan obaviti razgovor s očevicima, razjasniti osobnu i obiteljsku anamnezu, razloge i motive autoagresivnih radnji. Potrebna je konzultacija s psihijatrom. Osobe s poviješću pokušaja samoubojstva ne mogu se vratiti.

Klauzula 2.2 odnosi se na astenično stanje ili situacijski determiniran neurastenični sindrom. Ponovni pregled se provodi nakon 4 - 6 mjeseci ako su rezultati promatranja, kliničkog i psihološkog pregleda pozitivni i ako se stres testovi dobro podnose.

Osobe s kratkotrajnim psihičkim somatogenim smetnjama, nakon ozdravljenja od osnovne bolesti i uz potpunu kompenzaciju neuropsihičkih funkcija bez primjene suportivne terapije, mogu se smatrati sposobnima za letački rad (poslove kontrole zračnog prometa) prema stavku 2.2.

(kako je izmijenjen Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. travnja 2003. N 125)

Osobe oboljele od alkoholizma (duševni poremećaji i poremećaji ponašanja uzrokovani konzumiranjem alkohola), koje su imale akutni (subakutni) psihotični poremećaj (delirij, halucinoza, sumanute ljubomore, paranoja i dr.), smatraju se nesposobnima za rad u svim stupcima Zahtjevi.

Za rješavanje pitanja izdavanja liječničkog izvješća osobama koje pate od kućnog pijanstva (štetna uporaba alkohola) koje su pretrpjele akutno trovanje alkoholom, provodi se dubinski liječnički pregled u stacionarnom okruženju. Nakon provođenja terapeutskih i rekreacijskih aktivnosti tijekom 2 - 3 mjeseca i uz pozitivne rezultate promatranja, kliničkog, laboratorijskog i psihološkog medicinskog pregleda, kao i pozitivnu ocjenu uspješnosti i povoljnu prognozu-zaključak narkologa, mogu se prepoznati od strane VLEK GA sposoban za profesionalnu djelatnost.

Osobe kojima je u bolnici za liječenje ovisnosti dijagnosticiran "Duševni poremećaji i poremećaji ponašanja uzrokovani uporabom: alkohola, opioida, kanabinoida, sedativa, hipnotika, kokaina, drugih stimulansa, halucinogena i hlapljivih otapala, osim duhana i kofeina (u daljnjem tekstu: psihoaktivne tvari)” priznaju se nesposobnim za rad prema svim stupcima Uvjeta. U slučajevima kada se testiranjem probira (prema indikacijama ili selektivno) na prisutnost psihoaktivnih tvari (njihovih metabolita) u biološkim medijima (urin, krv i dr.) pokaže pozitivan rezultat, osoba koja se pregledava na propisani način mora se uputiti na pregled u specijaliziranu sobu za liječenje ovisnosti.

Ako se jednom otkriju znakovi trovanja drogama kanabinoidima ili se utvrdi činjenica njihove uporabe, zrakoplovno osoblje se udaljava s posla i provode se zdravstveno-rekreacijske mjere u trajanju od tri mjeseca. Nadzor od strane narkologa i neurologa provodi se mjesečno uz obvezni liječnički pregled za prisutnost metabolita lijeka u urinu. S pozitivnim rezultatima promatranja i pozitivnim karakteristikama rada, VLEK GA može priznati zrakoplovno osoblje sposobnim za profesionalne aktivnosti.

Ako se jednom utvrdi da je zrakoplovno osoblje koristilo opijate, halucinogene, stimulanse, kokain ili se uoče znakovi trovanja drogama tim tvarima, Glavno vijeće VLEK-a donosi odluku o udaljenju s rada i provedbi zdravstveno-rekreacijskih mjera za šest osoba. mjeseca. U iznimnim slučajevima, uz potpunu kompenzaciju neuropsihičkih funkcija, prijem u profesionalnu djelatnost moguć je nakon stacionarnog liječničkog pregleda od strane VLEK GA i zaključka narkologa, ali ne prije šest mjeseci nakon činjenice korištenja opijata, halucinogena, stimulansa. , utvrđen je kokain ili su utvrđeni znakovi trovanja drogom.

Ako se opetovano utvrđuje činjenica uporabe (stanje alkoholiziranosti) psihoaktivnih tvari, izdaje se liječničko izvješće o nesposobnosti za rad u svim stupcima Uvjeta.

Ovisnost (zlouporaba) zrakoplovnog osoblja o psihoaktivnim tvarima, uključujući povijest toga, kontraindikacija je za rad i obuku prema svim stupcima Zahtjeva.

Članak uključuje sociopatske poremećaje ličnosti od psihopatije do disharmoničnog mentalnog infantilizma, akcentuacije osobnosti.

Nepoštivanje pravila ponašanja koje je postavilo društvo (stalni sukobi, alkoholizam, delinkvencija itd.), koji se utvrđuju iz obiteljske i osobne anamneze, glavni su znakovi sociopatskih poremećaja.

Dijagnoza i liječnički zaključak donose se nakon stacionarnog pregleda u psihijatrijskoj ustanovi.

Klauzula 4.1 uključuje psihopatiju (bez obzira na oblik i težinu) i poremećaje osobnosti nepsihotičke prirode (paranoidne, afektivne, shizoidne, ekscitabilne itd. vrste).

Klauzula 4.2 odnosi se na osobe koje pokazuju mentalni infantilizam, naglašavanje karaktera, profesionalno nepovoljna psihološka odstupanja osobnosti.

Pojedinačni neizraženi znakovi infantilizma, naglašenost ličnosti uz dobru socijalnu i profesionalnu kompenzaciju neuropsihičke aktivnosti nisu razlog za negativno vještačenje.

Pojava neprikladnih reakcija u ponašanju koje ranije nisu zabilježene među zrakoplovnim osobljem razlog je za savjetovanje s psihologom ili psihijatrom. U nedostatku dijagnoze, članak se ne primjenjuje. Kada psiholog identificira odstupanja u individualnim psihološkim karakteristikama osobe, provodi se bolnički pregled u neurološkoj bolnici. Ako je indicirano, zakazuje se konzultacija s psihijatrom.

Kada se uporna, izražena odstupanja osobnosti kombiniraju s negativnim podacima medicinskog promatranja, donosi se zaključak o nesposobnosti.

U slučaju manjih odstupanja donosi se zaključak o podobnosti uzimajući u obzir profesionalne kvalitete: radni staž, radno iskustvo, kvalitetu obavljenog posla itd.

Članak uključuje epilepsiju s bilo kojim oblikom kliničke manifestacije, uključujući jedan napadaj.

Osobe sa sumnjom na epilepsiju upućuju se na stacionarni pregled u neurološki odjel. Prilikom slanja potrebno je sastaviti zapisnik s opisom obilježja napadaja, potpisan od strane očevidaca, ovjeren od strane medicinskog stručnjaka. Dijagnoza se postavlja nakon kompletnog neurološkog pregleda, EEG-a i konzultacije s psihijatrom. Epileptoidna aktivnost na EEG-u potvrđuje dijagnozu epilepsije, a njezin izostanak ne isključuje dijagnozu.

U članku se govori o pojedinačnim epileptiformnim napadajima nespecificirane etiologije. Za simptomatsku epilepsiju liječnička procjena ovisi o osnovnoj bolesti. Tijekom pregleda potrebno je isključiti: volumetrijski proces mozga, vaskularne poremećaje, egzogene intoksikacije, helmintske invazije itd.

Osobe s novootkrivenom paroksizmalnom aktivnošću na EEG-u podliježu pregledu u neurološkom odjelu. Osobe s novootkrivenom epileptoidnom aktivnošću na EEG-u (tipa "vrh-spori val") u odsutnosti drugih znakova epilepsije ili organske bolesti središnjeg živčanog sustava podliježu pregledu u neurološkom odjelu CBCG-a. Civilno zrakoplovstvo. Stabilnost ovih promjena na EEG-u (unutar 3 - 6 mjeseci) temelj je za priznanje nesposobnosti nakon ponovljenog bolničkog pregleda.

Ako se kod kandidata koji ulaze u letačku i kontrolnu školu otkrije paroksizmalna, epileptoidna aktivnost i značajne promjene u EEG-u, donosi se zaključak o nesposobnosti.

Pregledavaju se osobe s patologijama krvnih žila mozga i leđne moždine različite etiologije. U ovu skupinu spadaju primarne vaskularne bolesti mozga i leđne moždine (vaskulitisi, anomalije razvoja, aneurizme, ateroskleroza i dr.) te sekundarne promjene na krvnim žilama somatogene, vertebrogene i druge etiologije.

Kliničke manifestacije ove patologije su akutni cerebrovaskularni inzult ili kronično cerebralno cirkulacijsko zatajenje s kriznim tijekom, disfunkcija središnjeg i perifernog živčanog sustava i psihičke promjene koje otežavaju ili onemogućuju obavljanje profesionalnih dužnosti.

Najčešća vrsta vaskularne patologije koja dovodi do diskvalifikacije letačkog osoblja je cerebralna ateroskleroza. Ako se otkriju blagi raštrkani mikrosimptomi u neurološkom statusu ili odstupanja u podacima dodatnih metoda ispitivanja, potrebna je temeljita analiza povijesti života, prošlih i popratnih bolesti kako bi se isključila hiperdijagnostika cerebralne ateroskleroze.

Provodi se liječnički pregled svih vrsta vaskularne patologije mozga i leđne moždine uzimajući u obzir etiologiju, tijek bolesti, toleranciju stres testova, psihološki pregled, kao i prognozu pojave akutnih stanja koja utječu na let. sigurnost.

Prema točki 6.1 pregledavaju se osobe koje su pretrpjele akutni cerebrovaskularni inzult hemoragijskog ili ishemijskog podrijetla, prolaznu cerebralnu ishemiju, subarahnoidno krvarenje ili vaskularnu krizu, kao i osobe s kroničnim zatajenjem cerebralne cirkulacije.

Prema klauzuli 6.2, ispitat će se osobe s blagim ili umjerenim manifestacijama aterosklerotskih lezija krvnih žila mozga ili leđne moždine, potvrđenih kliničkim i instrumentalnim metodama istraživanja.

Zaključak se donosi na temelju procjene težine neuroloških poremećaja, stupnja stenoze glavnih arterijskih stabala, stanja profesionalno važnih psihičkih funkcija, tijeka bolesti, čimbenika rizika, prognoze i podnošljivosti testova opterećenja.

Ako se utvrdi latentna stenoza (50% ili više) u karotidnoj ili vertebralnoj arteriji ili se u tim žilama otkrije embologeni nestabilni aterosklerotski plak, izdaje se liječničko izvješće o nesposobnosti zrakoplovnog osoblja za rad u skladu sa svim stupcima Zahtjevi.

(kako je izmijenjen Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. travnja 2003. N 125)

Osobe koje su pretrpjele infektivnu ili toksično-alergijsku leziju žila mozga ili leđne moždine (vaskulitis) ispituju se pod istom točkom ne prije dvije godine nakon završetka liječenja.

(kako je izmijenjen Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. travnja 2003. N 125)

Osobe kojima je prvi put dijagnosticirano organsko oštećenje živčanog sustava podliježu stacionarnom pregledu na neurološkom odjelu. Klauzula 7.1 uključuje organske bolesti živčanog sustava:

Tumori, siringomijelija, multipla skleroza i druge progresivne bolesti;

akutni i kronični oblici zaraznih bolesti središnjeg živčanog sustava: encefalitis, arahnoiditis, meningitis, mijelitis, neurosifilis, rezidualni učinci infekcija ili intoksikacija živčanog sustava s disfunkcijom, cerebrospinalna tekućina - dinamički poremećaji, konvulzivni napadaji;

bolesti neuromuskularnog sustava: miastenija gravis, miopatija, miotonija, mioplegija.

Prema klauzuli 7.2, ispituju se osobe koje su pretrpjele zaraznu ili opojnu bolest središnjeg živčanog sustava s potpunim obnavljanjem neuropsihičke aktivnosti ili blagim rezidualnim učincima u obliku organskih mikrosimptoma bez disfunkcije.

Pitanje vraćanja na letački rad rješava se: nakon influenca encefalitisa ne prije 1 - 2 godine, akutnog encefalomijelitisa - 2 godine, akutnog krpeljnog encefalitisa - 3 godine.

Osobe koje su imale epidemijski cerebrospinalni meningitis smatraju se nesposobnima. Pitanje prijema na letački i otpremnički rad (studij) može se razmatrati 1 godinu nakon bolesti.

Osobe koje su imale izbrisanu meningokoknu infekciju, meningokokni rinitis, faringitis pregledavaju se prema čl. 12.

Točka 7.2 odnosi se na osobe s bolestima neuromuskularnog sustava i nasljednim degenerativnim bolestima u početnom stadiju sa sporim progresivnim tijekom, uz dostatno očuvanje profesionalno važnih funkcija.

Pregled osoba s ozljedama glave s oštećenjem središnjeg živčanog sustava provodi se nakon kliničkog pregleda i liječenja. Pri procjeni mehanizma i okolnosti nastanka ozljede treba uzeti u obzir mogućnost nekontaktne traumatske ozljede mozga (pomak mozga, ruptura krvnih žila) i ozljede zbog oštećenja struktura atlantookcipitalnog zgloba.

Pri izradi liječničkog mišljenja potrebno je voditi računa o trajanju razdoblja promijenjene svijesti i amnezije.

Pri predviđanju mogućnosti razvoja kasne posttraumatske epilepsije, osim prirode i težine ozljede, potrebno je uzeti u obzir i druge čimbenike rizika.

Medicinska procjena se provodi uzimajući u obzir anamnezu, EEG dinamiku, stupanj nadoknade izgubljenih funkcija i rezultate tolerancije na stres testove te psihološki pregled.

Klauzula 8.1 uključuje:

Otvoreni TBI (penetrantni ili nepenetrantni);

Posljedice otvorene ili zatvorene kraniocerebralne ozljede s izraženim organskim promjenama u središnjem živčanom sustavu, mentalnim poremećajima, hipertenzijom ili konvulzivnim sindromom;

Posljedice ozljede leđne moždine s motoričkim, senzornim ili karličnim poremećajima.

Osobe koje su pretrpjele TBI s oštećenjem dura mater, udubljenim ili usitnjenim prijelomom kostiju kalvarija s defektom na kostima lubanje (osim dijagnostičkih rupa), intrakranijalnim hematomima i likvorejom u akutnom razdoblju ne podliježu povratu u prijašnje stanje. .

Pregled radi vraćanja na rad osoba koje su zadobile srednje teško ili teško nagnječenje mozga s linearnim prijelomom kostiju svoda, baze lubanje (bez likvoreje) ili subarahnoidnim krvarenjem može se obaviti najranije 2. godine nakon ranjavanja, s pozitivnim nalazima opservacije.

Klauzula 8.2 odnosi se na osobe koje su pretrpjele potres mozga ili blagu kontuziju mozga. Pitanje povratka na letački rad razmatra se najranije 3-6 mjeseci nakon ozljede u odsutnosti ili otkrivanju blagih promjena u EEG-u, u neurološkom ili vegetativnom statusu i uz dobru toleranciju testova opterećenja. Dispečeri mogu raditi nakon oporavka.

Kliničke manifestacije patologije autonomnog živčanog sustava mogu biti posljedica primarnog oštećenja različitih strukturnih razina ANS-a ili biti sekundarni sindromi neuroloških, somatskih, endokrinih, mentalnih, alergijskih bolesti i intoksikacija. Sve to čini nužnim posebno pažljivo uzimanje anamneze i opsežan klinički pregled.

Prema klauzuli 9.1 provodi se medicinski pregled vegetativno-vaskularnih poremećaja, koji imaju paroksizmalne manifestacije kroničnih bolesti ANS-a, često ponavljajuće egzacerbacije i krizne reakcije (vagovazalne, simpatičke, mješovite prirode, visceralne simpatičke, diencefalne vrste).

U ovu skupinu spadaju sljedeće bolesti: migrena, solaritis, sindromi: Meniere, vertebralna arterija, diencefalni sindrom; angiotrofoneuroza (Raynaudova bolest, eritromelalgija, itd.), Quinckeov edem i ortostatska esencijalna hipotenzija.

Liječničko mišljenje za periferne neurovaskularne sindrome i ganglionitis izdaje se prema čl. 10.

Prema klauzuli 9.2, osobe s disfunkcijom ustavnog nasljednog podrijetla, kao i one koje su nastale u pozadini hormonalnih promjena ili nakon pretrpljene somatske patologije u fazi stabilne remisije u vrijeme pregleda (2 - 3 mjeseca nakon izlječenja). osnovne bolesti) se ispituju.

Liječnička procjena ovisi o težini vegetativno-vaskularnih poremećaja, rezultatima kliničkog pregleda i toleranciji testova opterećenja (ortotest, vestibularni test i dr.).

U slučajevima autonomno-vaskularnih poremećaja s predominacijom funkcionalnih kardiovaskularnih manifestacija u kliničkoj slici, vještačenje se rješava prema čl. 19.

Članak uključuje bolesti perifernog živčanog sustava različite etiologije:

Akutne i kronične bolesti, traumatske ozljede korijena leđne moždine, pleksusa, živčanih debla, ganglija; periferni neurovaskularni sindromi;

radikularna kompresija za bolesti kralježnice;

posljedice kirurških zahvata na kralježnici, spinalnim korijenima, pleksusima i živčanim stablima.

Osobe s ovim bolestima tijekom razdoblja egzacerbacije podliježu liječenju (ambulantno, bolničko, sanatorij).

Nakon uklanjanja intervertebralnog diska, pregled se provodi najkasnije 6 mjeseci nakon otpuštanja iz bolnice, uzimajući u obzir prirodu operacije i postoperativnog razdoblja.

U slučaju egzacerbacije kroničnog radikulitisa više od 2 puta godišnje, primjenjuje se točka 10.1.

U slučaju otežane pokretljivosti, koja nije popraćena radikularnim fenomenima, pregled se provodi prema članku 29. (bolesti kralježnice).

Osobe koje su doživjele nesvjesticu (sinkopu) udaljavaju se iz škole, s posla i nakon pregleda terapeuta i neurologa upućuju na stacionarni pregled u neurološki odjel Medicinskog centra civilnog zrakoplovstva. Liječnik je dužan podnijeti nalaz s potpunim opisom okolnosti i manifestacija gubitka svijesti potpisan od strane očevidaca i svojim potpisom.

Zaključak se temelji na proučavanju okolnosti nesvjestice, njegovih kliničkih manifestacija, sveobuhvatne procjene zdravstvenog stanja, rezultata instrumentalnog pregleda i funkcionalnih testova. Prilikom utvrđivanja uzroka nesvjestice, odluka se donosi na temelju osnovne bolesti, uzimajući u obzir prognozu i ponovljenu nesvjesticu.

U slučaju jednokratne nesvjestice zbog emocionalno bolnog podražaja ili akutne hipoksije kod zdrave osobe, članak se ne primjenjuje.

U slučaju ponovljene nesvjestice nespecificirane etiologije donosi se zaključak o nesposobnosti.

Unutarnje bolesti

Nakon liječenja akutnih infekcija i infestacija, zrakoplovno osoblje smije raditi.

Osobe s kroničnim stadijem opisthorhijaze pregledavaju se prema članku 12.2, ponovljeni tečajevi liječenja provode se na temelju rezultata promatranja u uredu za zarazne bolesti.

Letačko osoblje i stjuardese koji su imali zarazni hepatitis ili hemoragičnu groznicu suspendiraju se s posla od 3 do 6 mjeseci, ovisno o težini bolesti i rezultatima liječenja.

Piloti smiju obavljati zrakoplovne kemijske radove najranije 12 mjeseci kasnije. Dispečeri se primaju nakon završetka bolovanja.

Stjuardese koje nose crijevnu infekciju pregledaju se prema točki 12.1.

Klauzula 13.1 odnosi se na leukemiju, multipli mijelom, limfogranulomatozu, pernicioznu anemiju, teške oblike hemoragijske dijateze.

Klauzula 13.2 uključuje dobroćudnu anemiju (posthemoragijsku, nedostatak željeza) s trajnim pozitivnim rezultatima liječenja, hemoglobinom od najmanje 12,0 g%, kompenziranim hemoglobinopatijama i slučajevima hemoragijske dijateze bez tendencije recidiva.

Prema točki 14.1 pregledat će se osobe s teškim manifestacijama alergija i sklonošću recidivu.

Prema točki 14.2 pregledat će se osobe koje nisu imale ponavljane alergijske manifestacije tijekom 3 mjeseca, a alergen je identificiran i eliminiran.

Osobe s prekomjernom tjelesnom težinom podvrgavaju se kliničkom pregledu kako bi se utvrdila priroda pretilosti. U slučaju simptomatske (sekundarne) pretilosti endokrinog ili cerebralnog podrijetla, pregled se provodi prema osnovnoj bolesti.

Stupanj pretilosti određuje se prema Queteletovom indeksu.

Indeks tjelesne mase (BMI) izračunava se po formuli: tjelesna težina (kg) / visina (m2). Uz normalnu tjelesnu težinu, BMI je u rasponu od 20,0 - 25,9; prekomjerna tjelesna težina - 26,0 - 29,9; za stadij I pretilosti - 30,0 - 34,9; stadij pretilosti II - 35,0 ili više.

Prema klauzuli 15.1, ispituju se osobe s egzogenom ustavnom pretilošću II - III stupnja.

Osobe koje se ispituju:

S dijabetesom melitusom ovisnim o inzulinu tipa I i umjerenim i teškim dijabetesom melitusom tipa II, koji zahtijevaju stalno liječenje inzulinom ili drugim hipoglikemijskim lijekovima;

S toksičnom gušavošću (tirotoksikoza) bilo kojeg oblika i drugih endokrinih bolesti koje zahtijevaju stalno liječenje. Kada se prvi put dijagnosticira blagi oblik dijabetes melitusa tipa II, letačko osoblje i stjuardese podliježu promatranju i liječenju do 3 mjeseca.

Prijem na letački rad prema klauzuli 16.2 provodi se uz punu nadoknadu metabolizma ugljikohidrata bez upotrebe lijekova. Dispečeri s lakšim dijabetesom ne udaljavaju se s posla. Odluka o prijemu u letački rad nakon liječenja toksične guše (tireotoksikoze) donosi se nakon rehabilitacijskog liječenja (bez primjene lijekova) najranije 12 mjeseci. Difuzno eutireoidno povećanje štitnjače stupnja I i II. i poremećena tolerancija na ugljikohidrate ne daju temelj za utvrđivanje članka.

Prema čl. 17.2 smatra osobe s kliničkim izlječenjem ili rezidualnim pojavama nakon tuberkuloze (ograničena fibroza, žarišta kalcifikacije, interlobarne i pleuralne priraslice) bez pomaka medijastinalnih organa i disfunkcije vanjskog disanja.

Prilikom vraćanja na posao potreban je zaključak iz tuberkuloznog dispanzera s naznakom registracijske skupine.

Klauzula 18.1 uključuje: bronhijalnu astmu, bronhiektazije, aktivnu sarkoidozu, kroničnu upalu pluća, difuznu pneumosklerozu i emfizem s oštećenom funkcijom vanjskog dišnog sustava.

Prema točki 18.2, ispituju se osobe s kroničnim bronhitisom u remisiji, ograničene pneumosklerozom.

U slučaju kroničnog bronhitisa kompliciranog tijeka, letačke posade i stjuardese suspendiraju se s posla za cijelo vrijeme liječenja.

Osobe koje su pretrpjele spontani pneumotoraks smiju raditi najranije 3 mjeseca nakon oporavka, pod uvjetom da se pregledom ne otkrije razlog njegovog ponovnog pojavljivanja; ponovljeni pneumotoraks isključuje sposobnost za rad.

Članak pokriva bolesti srca povezane s disregulacijom. Dijagnoza "neurocirkulacijske distonije srčanog tipa" prvo se postavlja nakon temeljitog kliničkog, laboratorijskog i instrumentalnog pregleda pomoću funkcionalnih testova. Potrebno je isključiti trenutni upalni proces, organske promjene u srcu i ekstrakardijalnu patologiju. Za diferencijalnu dijagnozu s koronarnom bolešću koriste se ortostatski i farmakološki EKG testovi, VEP, scintigrafija miokarda sa stresom, au dvojbenim slučajevima koronarografija.

Prema klauzuli 19.1, osobe s teškim poremećajima srčanog ritma, sindromom bolesnog sinusa, poremećajima provođenja praćenih ponovljenim gubitkom kontrakcija srca u trajanju od 2 sekunde ili više, s napadima fibrilacije atrija, lepršanjem atrija, supraventrikularnom tahikardijom (4 ili više kompleksa s frekvencijom 120 ili više) više od 1 minute), česte ventrikularne ekstrasistole s ponovljenim razdobljima bi- i trigeminije, s ponovljenim epizodama uparenih ventrikularnih ekstrasistola, s epizodama ventrikularne tahikardije od 3 ili više kompleksa s učestalošću od 120 po 1 minuta. i više, s Wolff-Parkinson-Whiteovim sindromom u prisutnosti spontane supraventrikularne tahikardije. U slučaju značajnih poremećaja supraventrikularnog ritma, provodi se elektrofiziološka studija. Njegovi se rezultati smatraju nepovoljnim ako su izazvani navedeni teški poremećaji ritma.

Da bi se procijenila ozbiljnost poremećaja ritma, provodi se dnevno praćenje EKG-a.

Ako su srčane aritmije uspješno izliječene, provodi se ponovni pregled.

Prema točki 19.2 osobe koje nemaju tegoba, s poremećajima srčanog ritma i provođenja koji nisu navedeni u točki 19.1, s labilnim promjenama u završnom dijelu ventrikularnog EKG kompleksa (ST i T), podložnim normalizaciji pri uzimanju beta blokatora, su ispitan.

Ako labilnost EKG-a nestane, a beta-blokatori su neučinkoviti u normalizaciji EKG-a, prihvaća se vještačenje o nesposobnosti za rad.

Točka 20.1 uključuje arterijsku hipertenziju s krvnim tlakom 160/95 mmHg. i više, postojane prirode ili s nižim vrijednostima krvnog tlaka, popraćeno značajnim povećanjem lijeve klijetke srca, promjenama u EKG-u u mirovanju ili tijekom tjelesne aktivnosti. Ovo također uključuje prolazne hipertenzivne krize koje se javljaju uz privremene poremećaje cerebralne cirkulacije.

Prema točki 20.2, ispituju se osobe čiji se krvni tlak održava na razinama ne višim od 160/95 mm Hg. moguće je uz pomoć terapije bez lijekova ili odobrene terapije lijekovima.

Odabir terapije lijekovima provodi se tijekom 2 - 3 mjeseca.

Prilikom prijema na posao uzimaju se u obzir postojanost učinka poduzetih mjera, tolerancija stres testova i čimbenici rizika.

Klauzula 20.3 uključuje prolazno povećanje krvnog tlaka koji se normalizira bez upotrebe lijekova. Rješenje o dopuštenju za rad donosi se uzimajući u obzir rezultate stres testova i dnevno mjerenje krvnog tlaka.

Za kandidate za obuku za pilota, navigatora ili inženjera leta, krvni tlak ne smije prelaziti 140/90 mm Hg.

Klauzula 21.1 uključuje: infarkt miokarda, anginu pektoris, teške poremećaje ritma i provođenja. Tu spadaju i promjene EKG-a u mirovanju i tijekom testova opterećenja, koje se nakon dodatnog pregleda najvjerojatnije povezuju s poremećajima koronarne cirkulacije. Dovoljan temelj za dijagnozu koronarne bolesti je kombinacija pozitivnog EKG testa s tjelesnom aktivnošću uz lokalnu ishemiju miokarda otkrivenu stres scintigrafijom ili stenozu jedne od glavnih koronarnih arterija srca za više od 50%, ili stenozu 3 arterije za više od 30% s aortokoronarografijom.

Točka 21.2 uključuje slučajeve aterosklerotskog oštećenja krvnih žila i srčanog mišića koji nisu popraćeni ozbiljnim poremećajima srčanog ritma i provođenja.

Prijem na letački rad moguć je nakon dubinskog kliničkog pregleda kardiovaskularnog sustava uz dobru podnošljivost testova opterećenja.

Prijem na rad osoba koje su preboljele infarkt miokarda na poslovima kontrolora zračnog prometa moguć je tek nakon dvije godine promatranja stabilnog EKG-a, bez liječenja antianginalnim lijekovima i dobrog funkcionalnog stanja kardiovaskularnog sustava.

Pitanje slanja na rad u polarne ekspedicije i zemlje s vrućom klimom odlučuje se pojedinačno.

Članak uključuje: urođene i stečene srčane mane, prolaps mitralnog zaliska, tekuće upalne procese u srčanom mišiću, distrofiju miokarda, kardioskleroza mitrala, kardiomiopatije i dr.

Ako postoje klinički znakovi ovih bolesti, zaključak se donosi na temelju proučavanja povijesti bolesti, sveobuhvatnog kliničkog i kardiološkog pregleda, funkcionalne dijagnostike, tijeka bolesti i njezine prognoze.

Točka 22.1 uključuje: akutne usporene bolesti ili posljedice prethodnih bolesti s teškim poremećajima ritma i provođenja; znakovi zatajenja srca i bol, umjerene i teške kombinirane srčane mane i prolaps mitralnog zaliska više od 6 mm; dilatacijske, hipertrofične i restriktivne kardiomiopatije.

Klauzula 22.2 uključuje: kardioskleroza miokarda, prolaps mitralnog zaliska manji od 6 mm, blage, izolirane i trajno kompenzirane srčane mane, asimetričnu hipertrofiju interventrikularnog septuma bez znakova opstrukcije izlaznog trakta, apikalni oblik hipertrofične kardiomiopatije. Sve ove bolesti ne bi trebale biti popraćene simptomima navedenim u točki 22.1.

Osobe koje su liječene od upalnih bolesti srca mogu se ponovno pregledati najranije nakon 3 mjeseca.

Prema ovom članku pregledavaju se osobe s peptičkim ulkusom, gastritisom i kolitisom. Rezultate liječenja akutnih slučajeva i egzacerbacija bolesti potrebno je pratiti endoskopski. S dobrim rezultatima liječenja gastritisa (uključujući erozivni) i kolitisa, zrakoplovno osoblje može raditi u svojoj specijalnosti.

Za nekomplicirane peptičke ulkuse, letačke posade, letački operateri i stjuardese podliježu liječenju do 3 mjeseca. U slučaju komplikacija peptičkog ulkusa i nakon kirurškog liječenja, ponovni liječnički pregled moguć je nakon 6 - 12 mjeseci, ovisno o vrsti operacije i rezultatima liječenja.

Dispečeri smiju raditi nakon zatvaranja potvrde o nesposobnosti za rad. Osobe kojima je prvi put dijagnosticirana cicatricijalna deformacija duodenuma bez kliničkih manifestacija nisu isključene iz letačkog rada.

Prema točki 24.1 pregledavaju se osobe s aktivnim hepatitisom, cirozom jetre, pogoršanjem kroničnog kolecistitisa, kolelitijazom i pankreatitisom.

Stručna procjena kroničnih difuznih bolesti jetre ovisi o kliničkom obliku, stadiju i aktivnosti procesa. Nakon postizanja stabilne remisije kroničnog hepatitisa B i C, čiji je znak normalizacija biokemijskih parametara unutar šest mjeseci, prijem na letački rad moguć je nakon 6 - 9 mjeseci.

(kako je izmijenjen Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. travnja 2003. N 125)

Ako se otkrije nositelj virusa hepatitisa B i C bez znakova bolesti (odsutnost sindroma citolize), moguć je prijem na letački rad.

(kako je izmijenjen Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. travnja 2003. N 125)

Povratak na letački rad provodi se prema stavku 24.2, uz uvjet stabilne remisije i očuvanja funkcija organa. Kontrolori zračnog prometa mogu se vratiti na posao nakon oporavka.

(kako je izmijenjen Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. travnja 2003. N 125)

Pitanje povratka na letački rad nakon litotripsije i kolecistektomije razmatra se najranije nakon 6 mjeseci. Nakon nekomplicirane laparoskopske kolecistektomije - ne prije 3 mjeseca.

(kako je izmijenjen Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. travnja 2003. N 125)

Osobe s benignom funkcionalnom bilirubinemijom nakon pregleda priznaju se sposobnima za letački rad, ali bez pristupa letačkom zrakoplovstvu.

(kako je izmijenjen Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. travnja 2003. N 125)

Osobe koje su pretrpjele akutni glomerulonefritis smatraju se nesposobnim i podliježu promatranju godinu dana. Pitanje prijema na letački rad razmatra se nakon kliničkog pregleda. Ako postoje znakovi kroničnog nefritisa (pijelonefritisa), zaključak o prikladnosti donosi se pojedinačno ovisno o tijeku procesa i očuvanju funkcije bubrega, težini sindroma sekundarne hipertenzije. U slučajevima kada je pijelonefritis sekundarni, pregled se provodi uzimajući u obzir osnovnu bolest.

Prema točki 26.1 pregledavaju se osobe s upalnim, alergijskim, metaboličkim bolestima zglobova i sustavnim lezijama vezivnog tkiva. Osobe s akutnim infektivnim, infektivno-alergijskim artritisom, poliartritisom podliježu liječenju do 3 - 6 mjeseci.

U slučaju kroničnog artritisa, poliartritisa, zaključak se donosi ovisno o funkcionalnom stanju zglobova.

Kirurške bolesti

Kandidati za obuku pilota moraju imati visinu od najmanje 160 cm i ne više od 190 cm, sjedeći visinu od najviše 95 cm, visinu od najmanje 157 cm i ne više od 190 cm za navigatora i inženjera leta .

Mišićna snaga za letačko osoblje i one koji ulaze u letačke škole tijekom ručne dinamometrije treba biti najmanje 35 kgf na desnoj ruci i 30 kgf na lijevoj (za ljevoruku osobu može biti obrnuto).

Za osobe koje ulaze u kontrolne odjele nema ograničenja u pogledu visine, tjelesne težine i snage mišića.

Za kandidate za obuku u letačkim školama civilnog zrakoplovstva mlađe od 20 godina tjelesna težina do 25% ne smatra se manifestacijom nedovoljnog tjelesnog razvoja (u razdoblju intenzivnog razvoja tijela tjelesna težina može zaostajati za rastom).

U slučaju infantilizma, pitanje prikladnosti za obuku odlučuje se nakon konzultacija s endokrinologom.

Ako su zahvaćeni limfni čvorovi, zrakoplovno osoblje podliježe liječničkom pregledu od strane stručnjaka.

U slučaju tuberkuloze limfnih čvorova moguć je liječnički pregled radi vraćanja na letački (dispečerski) rad uz potpuno kliničko izlječenje i odjavu u antituberkulozni dispanzer. U slučaju aktinomikoze, povratak na letački (dispečerski) rad moguć je uz potpuni klinički oporavak, uzimajući u obzir zaključak dermatologa (mikologa), ali ne prije godinu dana nakon završetka liječenja.

Procjena funkcije zgloba provodi se prema općeprihvaćenim metodama.

Ako se utvrdi specifična etiologija bolesti, prisutnost sekvestralnih šupljina ili fistula, zrakoplovno osoblje se smatra nesposobnim za rad, bez obzira na stupanj disfunkcije. Uz pozitivne rezultate liječenja i remisiju od najmanje 6 mjeseci, može se razmotriti pitanje dopuštenja za rad.

Sve vrste patološke kifoze određuju nesposobnost za letački rad i obuku. Patološka kifoza ne uključuje "okrugla leđa" (vrsta držanja).

Juvenilna skolioza 1. stupnja (kut luka skolioze ne veći od 10 stupnjeva) s normalnim tjelesnim razvojem, kongenitalnim promjenama (sakralizacija 5. lumbalnog kralješka, lumbarizacija 1. sakralnog kralješka, rascjep lukova), koji nisu popraćeni disfunkcijom kralježnice i zdjeličnih organa. , nisu prepreka za učenje letenja i dispečerske specijalnosti.

Spondiloartritisi infektivnog i alergijskog podrijetla (Bechterewova bolest, Reiterova bolest itd.) pripadaju terapijskom dijelu Zahtjeva.

U slučaju degenerativno-distrofičnih procesa u kralježnici, popraćenih radikularnim sindromom, stručno mišljenje donosi neurolog.

U slučaju prijeloma tijela kralješaka sa subluksacijom, u slučaju spinalne tuberkuloze (bez obzira na fazu procesa i stanje funkcije), zrakoplovno osoblje smatra se nesposobnim. Nakon kompresijskog prijeloma jednog ili dva kralješka, pregled se provodi najkasnije 12 mjeseci nakon ozljede ili operacije.

U slučaju prijeloma poprečnih i trnastih nastavaka, zrakoplovnom osoblju dopušten je rad i obuka za vraćanje funkcije i uklanjanje boli.

Za konsolidirane prijelome kostiju zdjelice, liječnički pregled se provodi najkasnije 6 mjeseci nakon ozljede.

U slučaju kirurškog zahvata na mišićima, tetivama, ligamentima, kostima i zglobovima, sposobnost za letačku obuku i letački (kontrolorski) rad utvrđuje se nakon obnove funkcija. Dopušteno je skratiti ruku ili nogu kao rezultat operacije (traume) za najviše 2 cm.

U slučaju odbijanja kirurškog zahvata kada postoje indikacije za kirurško liječenje uobičajenog iščašenja ili pseudartroze, zrakoplovno osoblje smatra se nesposobnim prema točki 29.1.

Mali tantalski fiksatori (vijci, Lan ploče i dr.) koji se koriste u osteosintezi, ako nema znakova metaloze, nisu prepreka za nastavak leta, kontrolnog rada i treninga.

Metalni fiksatori umetnuti intraosealno (CITO, Bogdanovljevi štapići itd.) moraju se ukloniti do povratka u letački rad.

Odsutnost ruke, odsutnost, potpuna redukcija ili nepokretnost dva prsta na jednoj ruci, prvog ili drugog prsta na desnoj ruci, kao i prvog prsta na lijevoj ruci odnosi se na stav 29.1.

Odsutnost falange nokta na prvom prstu i dvije falange na ostalim jednaka je odsutnosti prsta.

Ocjena prikladnosti za ostale nedostatke prstiju i šake određuje se prema stupnju očuvanosti funkcije šake.

Odsutnost stopala, urođena i stečena deformacija stopala koja otežava njegovu funkciju i otežava hodanje (klupsko stopalo, ravno stopalo trećeg stupnja i sl.) odnosi se na točku 29.1.

Nedostatak prvog nožnog prsta predstavlja prepreku za letačku obuku.

Ravno stopalo prvog stupnja i početni oblik drugog stupnja nisu prepreka učenju. Ako je potrebno, za točnije određivanje visine svoda, potrebno je napraviti rendgensku snimku stopala u prilog.

Ravna stopala s visinom uzdužnog luka manjom od 20 mm određuju neprikladnost za letačku obuku.

S opsežnim ravnim ožiljcima na koži (više od 20% površine tijela), neovisno o stanju i stupnju disfunkcije, kandidati za obrazovne ustanove civilnog zrakoplovstva i oni koji se prijavljuju za posao stjuardesa i letačkih operatera smatraju se nesposobnima.

Izuzetak od članka 30.1 je stadij 1 raka kože i donje usne. Privremena nesposobnost utvrđuje se za vrijeme liječenja. O pitanju profesionalne sposobnosti za rad odlučuje kirurg, uzimajući u obzir zaključak onkologa i normalizaciju parametara periferne krvi.

Vraćanje na posao korištenjem individualne procjene prema klauzuli 30.2 moguće je nakon liječenja tumora stadija 1 (T1 N0M0) ili 2a (T2 N0M0).

Ako zrakoplovno osoblje nema recidiv ili generalizaciju tumorskog procesa uz potpunu i stabilnu kompenzaciju tjelesnih funkcija, pitanje povratka na letački, dispečerski rad i rad kao stjuardesa razmatra se u sljedećim razdobljima: za rak želuca i crijeva - ne prije 3 godine nakon operacije; za maligne tumore dojke, štitnjače, bubrega, testisa, vrata maternice - ne prije 2 godine nakon završetka liječenja (kirurško, zračenje, kombinirano). Dokumenti koji se dostavljaju VLEK-u moraju odražavati: stadij tumora, detaljan patomorfološki nalaz (anatomski tip rasta tumora, njegove morfološke karakteristike, stanje regionalnih limfnih čvorova) i provedeno liječenje (za operaciju - datum, priroda tumora). operacija i tijek postoperativnog razdoblja; za zračenje - vrijeme i način zračenja, ukupna žarišna doza, opća i lokalna reakcija na zračenje).

U slučaju patomorfološkog zaključka (“cancer in situ”), bez obzira na lokalizaciju tumora, daje se vještačenje ovisno o prirodi provedenog liječenja (kirurškog zahvata).

Osim pravih tumora, članak uključuje osteohondralne egzostoze, nodularnu strumu, adenom prostate i mastopatiju.

Stavak 31.1 odnosi se na tumore koji ne podliježu kirurškom liječenju zbog svog položaja, veličine, anatomskog odnosa sa susjednim organima te mogućnosti disfunkcije okolnih organa i organa iz kojih potječu.

Razdoblje prijema na posao nakon uklanjanja benignih tumora određeno je opsegom operacije i njezinim ishodom.

Za benigne tumore male veličine bez tendencije rasta, koji ne ometaju nošenje odjeće i obuće, članak se ne odnosi.

Oni koji ulaze u obrazovne ustanove i rade kao stjuardese, a koji su prethodno bili operirani zbog benignih tumora, dostavljaju VLEK GA izvadak s opisom prirode izvršene operacije i podacima histološkog pregleda tumora.

Kod benignih tumora probavnog trakta (u velikoj većini polipi) i dišnih organa utvrđuje se da nisu prikladni za rad s pesticidima. Pitanje taktike liječenja ovih tumora odlučuje onkolog (proktolog).

Pitanje povratka na letački (dispečerski) rad i obuku u ovim specijalnostima nakon uklanjanja nodularne guše terapeut razmatra ne ranije od 3 mjeseca nakon operacije.

S adenomom prostate I stupnja. bez disuričnih smetnji, ako prema zaključku urologa nije indicirano kirurško liječenje, letačko i otpremno osoblje je sposobno prema točki 31.2. U stadijima II - III adenoma, kao iu stadiju I, ako je kompliciran akutnom retencijom urina, zrakoplovno osoblje se smatra nesposobnim.

Pitanje uklanjanja benignih tumora vanjskih genitalija odlučuje se nakon konzultacija s ginekologom (urologom). Ispitanice kojima je dijagnosticiran asimptomatski fibroid maternice podliježu dispanzerskom promatranju. Kandidati za obuku stjuardesa i novopridošli na ovo radno mjesto smatraju se nesposobnima. U slučaju rasta mioma, ovarijsko-menstrualne disfunkcije i razvoja boli indicirano je kirurško liječenje. Prijem na rad nakon operativnog zahvata dopušten je u rokovima navedenim u čl. 34.

Kandidati za letačke škole civilnog zrakoplovstva s višestrukim pigmentiranim nevusima veličine 2 x 3 cm ili više, koji se nalaze na dijelovima tijela pod stalnim pritiskom odjeće i obuće, smatraju se nesposobnima.

U članku nisu obuhvaćeni tumori središnjeg i perifernog živčanog sustava, očiju i ORL organa.

Nakon kirurškog zahvata bolesti prsne šupljine i medijastinuma, zrakoplovno osoblje se proglašava nesposobnim za letački (kontrolni) rad i obuku. Ako su rezultati liječenja povoljni, o pitanju sposobnosti za rad (osposobljavanje) odlučuje se zajedno s terapeutom najkasnije 6 mjeseci nakon operacije.

Ako postoje strana tijela u stijenci prsnog koša ili plućnom tkivu, udaljena od velikih krvnih žila, srca, koja ne daju kliničke manifestacije, a dobro funkcionira vanjsko disanje, izdaje se vještačenje prema točki 32.2. Kandidati za obuku u školama civilnog zrakoplovstva smatraju se nesposobnima. U slučaju traumatskog pneumotoraksa, nakon završenog liječenja i kliničkog pregleda donosi se stručna odluka.

U slučaju prodorne rane prsnog koša bez oštećenja unutarnjih organa, o zdravstvenoj sposobnosti odlučuje se nakon oporavka. U slučaju dijafragmalne kile sa sklonošću strangulaciji ili uzročnikom funkcionalnih poremećaja jednjaka i želuca, kompliciranom refluksnim ezofagitisom, donosi se zaključak o nesposobnosti. Ako je ishod kirurškog liječenja povoljan, pitanje rada leta (dispečera) razmatra se najkasnije 6 mjeseci nakon operacije.

Članak uključuje divertikule, cikatricijalne promjene, kardiospazam, akolaziju kardije. Ako je ishod kirurškog liječenja divertikuluma povoljan, pitanje sposobnosti za letački i dispečerski rad razmatra se najkasnije 6 mjeseci nakon operacije. Paragraf 33.2 koristi se za divertikule veličine ne više od 2 - 2,5 cm, koje ne zadržavaju kontrastnu masu, koje ne prate divertikulitis i disfunkcija jednjaka.

Kandidati za osposobljavanje i osobe koje se prijavljuju za letačke (dispečerske) poslove u zrakoplovnim tvrtkama, ako imaju postoperativne ožiljke na trbušnoj stijenci, podnose GA VLEK-u dokumente o vrsti operativnog zahvata kojem su bili podvrgnuti. Nakon kirurškog zahvata razvojnih anomalija, ozljeda trbušnih organa, netumorskih bolesti, uključujući peptički ulkus, kolecistitisa i kolelitijaze, akutnog i kroničnog pankreatitisa, strangulacijske opstrukcije i intestinalnog volvulusa, kandidati za osposobljavanje i osobe koje stupaju na rad u zračnim prijevoznicima smatraju se nesposobnima.

S apendikularnom infiltracijom, zrakoplovno osoblje se smatra nesposobnim. Vraćanje u rad moguće je tek nakon kirurškog liječenja.

Ako je ishod povoljan, dopušten je prijem u letački rad (posao kontrole zračnog prometa) i nastavak obuke u sljedećim razdobljima nakon operacije:

za prodorne rane trbušne šupljine bez oštećenja unutarnjih organa, apendektomija kod akutnog ili kroničnog apendicitisa, uklanjanje Meckelovog divertikuluma, dijagnostička laparotomija (ako prema intraoperativnom pregledu nije indiciran dubinski pregled ili dugotrajno konzervativno liječenje ) - ne prije 6 tjedana;

za prodorne rane s oštećenjem unutarnjih organa, kao i bolesti koje nisu komplicirane peritonitisom - ne prije 4-6 mjeseci;

za ozljede ili bolesti trbušnih organa komplicirane difuznim peritonitisom - ne prije 12 mjeseci.

U slučajevima adhezivne bolesti, neriješenog uzroka intestinalnog volvulusa i nakon operacije gušterače, zrakoplovno osoblje se ne može vratiti na posao.

Liječničko mišljenje nakon operacije čira na želucu, čira na dvanaesniku i njegovih komplikacija, kolecistektomije, splenektomije zbog sistemske bolesti izdaje kirurg zajedno s terapeutom.

Hernije trbušne stijenke podliježu kirurškom liječenju. Zrakoplovno osoblje smije raditi (trening) najranije 5 - 6 tjedana nakon operacije. Kod izravnih ingvinalnih kila promjera do 4 cm i odsutnosti boli dopušteno je kirurško liječenje tijekom interkomisionog razdoblja. Za pupčane kile promjera ne većeg od 1 cm, indikacija za kirurško liječenje je bol.

Ako se otkrije epitelni kokcigealni trakt sa znakovima akutne upale, kao i fistulozni oblik u hladnom razdoblju, indicirano je kirurško liječenje. Ako su rezultati liječenja povoljni, dopušten je nastavak rada (učenja). U kirurškom liječenju hemoroida, kroničnog paraproktitisa, epitelnog kokcigealnog trakta, pitanje prikladnosti se razmatra nakon oporavka, ali ne prije 4 tjedna nakon operacije; za rektalni prolaps i insuficijenciju analnog sfinktera - ne prije 6 mjeseci.

Učestalim pogoršanjima hemoroida smatraju se jednokratne egzacerbacije unutar 3 godine zaredom ili više od 2 egzacerbacije unutar jedne godine.

Perinealna kondilomatoza dolazi u obzir prema točki 35.2 nakon konzultacije s dermatovenerologom. Za polipe i polipoze rektuma zahtjevi čl. 31.

Članak obuhvaća obliterirajuće bolesti arterija (endarteritis, ateroskleroza), aterosklerotične okluzije, aneurizme, proširene vene, tromboflebitis, flebotrombozu, posttromboflebičnu bolest, elefantijazu, posljedice ozljeda krvnih žila i operacija na njima.

Ako je ishod kirurškog liječenja posttraumatskih arterijskih aneurizmi povoljan, odluka o sposobnosti za letački i dispečerski rad donosi se najkasnije 4-6 mjeseci nakon operacije na temelju rezultata kliničkog pregleda.

S varikoznim venama sa znakovima trofičkih poremećaja, cirkulacijskom dekompenzacijom, s stanjivanjem kože iznad čvorova s ​​prijetnjom njihovog pucanja, zrakoplovno osoblje smatra se nesposobnim.

Pitanje prijema na letačko-dispečerski rad nakon kirurškog liječenja varikoznih vena donjih ekstremiteta rješava se najranije 3 mjeseca nakon operacije. Ako se varikozne vene ponove, stjuardese se smatraju nesposobnima za rad, ostalo zrakoplovno osoblje podliježe individualnoj procjeni, uzimajući u obzir stupanj poremećaja cirkulacije. U slučaju posttromboflebitske bolesti u fazi kompenzacije, dispečeri se smatraju sposobnim, a ostalo zrakoplovno osoblje nesposobnim, bez obzira na stadij bolesti.

Pitanje vraćanja na posao nakon operacije na bubrezima, ureterima, mokraćnom mjehuru i uretri razmatra se najranije 6 mjeseci nakon operacije. Blago oštećenje parenhimske bubrežne funkcije, otkriveno samo radioizotopnim testiranjem, nije zapreka za povratak na letački (kontrolorski) posao prema točki 37.2.

Letačko osoblje koje je podvrgnuto nefrektomiji ili koje ima jedan bubreg od rođenja podliježe individualnoj procjeni ovisno o stanju njihove bubrežne funkcije.

Nefroptoza I - II stupnja u nedostatku kršenja u vezi s klauzulom 37.1 nije prepreka za nastavak letačkog rada. U slučaju III stupnja nefroptoze, letačka posada se smatra nesposobnom, a individualna ocjena se primjenjuje na kontrolore letenja.

Stjuardese s nefroptozom III stupnja smatraju se nesposobnima.

Za sve vrste kriptorhidizma (retinirani ili ektopični testis) donosi se zaključak o nesposobnosti za učenje. Osobe koje su bile podvrgnute operativnom zahvatu uklanjanja testisa (zbog abdominalne retencije, spuštanja testisa, ektopije) smatraju se sposobnima za trening. Sposobnost za letačku obuku nakon kirurškog liječenja kriptorhizma sa spuštanjem testisa utvrđuje se najranije 6 mjeseci nakon operacije, pod uvjetom da je testis u skrotumu, a ne u korijenu.

Nakon operacije hidrokele testisa, sjemene vrpce, kadetima, letačkim posadama i stjuardesama dopušteno je studiranje (rad) 5-6 tjedana nakon operacije, dispečerima - nakon završetka bolovanja.

S umjerenim proširenjem vena spermatične vrpce (bez izraženog konglomerata vena, njihovog značajnog povećanja s trbušnom napetosti), kandidati za obuku smatraju se prikladnim. S cefaličnim oblikom hipospadije, kandidati za obuku, letačke posade, dispečeri i stjuardese smatraju se sposobnim.

U slučaju hidrokele testisa i spermatične vrpce, proširenja vena spermatične vrpce, individualna procjena je predviđena za osobe poslane na rad u polarne ekspedicije iu zemlje s vrućom klimom.

Članak uključuje tuberkulozu bubrega i genitourinarnih organa, pijelonefritis, cistitis, uretritis, prostatitis, urinarnu inkontinenciju. U aktivnoj fazi tuberkuloze donosi se odluka o nesposobnosti. U slučaju akutne nespecifične upale, zrakoplovno osoblje podliježe liječenju. Nakon liječenja (konzervativnog, kirurškog) tuberkuloze testisa, epididimisa i odjave u antituberkuloznom dispanzeru, dopušten je prijem na letački (kontrolorski) rad.

Zrakoplovno osoblje koje je podvrgnuto nefrektomiji zbog tuberkuloze smatra se nesposobnim.

U slučaju pogoršanja kroničnih nespecifičnih bolesti više od dva puta godišnje ili jednokratnih godišnjih pogoršanja tijekom tri godine zaredom, zrakoplovno osoblje smatra se nesposobnim.

Zrakoplovno osoblje koje ima kamence u prostati bez kliničkih manifestacija sposobno je za letački (kontrolorski) posao.

Oni koji pate od urinarne inkontinencije nesposobni su po svim točkama.

Kod dijagnosticiranja urolitijaze indiciran je klinički pregled. Ako prema njegovim podacima nema morfoloških i funkcionalnih promjena u mokraćnom sustavu, primjenjuje se točka 39.2. Ako je bubrežna funkcija oštećena zbog bubrežne kolike (sa ili bez kamenca), zrakoplovno osoblje podliježe liječenju do 3 mjeseca, nakon čega slijedi liječnički pregled.

Zrakoplovno osoblje liječeno ekstrakorporalnom litotripsijom smije raditi najranije 3 mjeseca nakon operacije.

: Numeracija paragrafa je u skladu sa službenim tekstom dokumenta.

Kožne i spolne bolesti

Kronični rekurentni ekcem (uključujući ograničeni: u području ušne školjke, ruku, lica, vrata, genitalija) služi kao osnova za zaključak o nesposobnosti u svim stupcima. Za blage oblike ekcema treba liječiti zrakoplovno osoblje. Zrakoplovno osoblje s teškim raširenim oblicima piodermije, koje je teško liječiti, pretvarajući se u kronični mikrobni ekcem, smatra se nesposobnim.

Kandidati za letačke škole i stjuardese s vitiligom otvorenih dijelova tijela (lice, vrat, šake) i alopecijom areatom nisu prikladni za obuku.

Pitanje prikladnosti zrakoplovnog osoblja prema članku 42.2 razmatra se nakon oporavka, uzimajući u obzir zaključak venerologa.

Nakon oporavka od akutne i subakutne gonoreje, zrakoplovno osoblje se priznaje sposobnim. U slučaju komplikacija (epididimitis, prostatitis, artritis, upala privjesaka maternice) izdaje se liječničko uvjerenje o sposobnosti prema članku koji odgovara bolesti.

Ženske bolesti i trudnoća

U slučaju kroničnih ginekoloških bolesti s rezidualnim anatomskim defektima, funkcionalnim poremećajima i sindromom boli ili s čestim pogoršanjima upalnog procesa (2 puta godišnje ili više), zrakoplovno osoblje smatra se nesposobnim. U slučaju pogoršanja kroničnih bolesti ženskog spolnog područja indicirano je liječenje, nakon čega se provodi promatranje tijekom 2 menstrualna ciklusa kako bi se riješio problem postojanosti remisije (bez uklanjanja s posla).

Bolesti cerviksa (erozija, endocervicitis, erodirani ektropij), trihomonijazni kolpitis, trihomonijaza podliježu liječenju uz prevođenje žena na rad na zemlji putem kliničke stručne komisije (KIK) u trajanju do tri tjedna. Ispit stjuardesa i stjuardesa provodi se bez uklanjanja s letačkog rada.

Priraslice u zdjelici, nepostojanje tijela maternice i dodataka s jedne strane, nepostojanje jajovoda s obje strane nisu razlog za udaljavanje s posla.

U slučaju prolapsa i prolapsa spolnih organa trećeg stupnja, genitourinarnih i entero-genitalnih fistula, perinealnih ruptura s disfunkcijom analnog sfinktera, zrakoplovno osoblje smatra se nesposobnim za rad.

Prolaps stijenki vagine i maternice I - II stupnja bez funkcionalnih poremećaja nije osnova za diskvalifikaciju. Kandidati i kandidati za rad kao stjuardese smatraju se nesposobnim. Pitanje oporavka nakon kirurškog liječenja razmatra se ne prije 6 mjeseci. Ako je maternica u nepravilnom položaju, nerazvijena ili ima dvorogu maternicu s funkcionalnim smetnjama (metroragija, bolovi), izdaje se liječnički nalaz o nesposobnosti.

Kongenitalna odsutnost maternice, odsutnost i nerazvijenost vagine, bez funkcionalnih poremećaja, nisu razlog za diskvalifikaciju.

Disfunkcionalno krvarenje iz maternice mora se liječiti.

Od trenutka kada se utvrdi trudnoća, zrakoplovno osoblje se priznaje nesposobnim za let, dispečerski rad ili za rad kao stjuardesa.

Danas ne postoji profesionalni standard za pilote civilnog zrakoplovstva. Ovaj regulatorni akt trenutno je u razvoju i, prema nekim izvorima, bit će odobren u jesen ove godine. Međutim, zahtjevi za zrakoplovno osoblje sadržani su u Poglavlju 7 Zračnog kodeksa Ruske Federacije, kao iu Naredbi Ministarstva prometa Rusije od 31. srpnja 2009. br. 128, Naredbi Ministarstva prometa Rusije od 22. travnja 2002. br. 50, Naredba Ministarstva prometa Rusije od 12. rujna 2008. br. 147 i drugi propisi.

Zahtjevi za pilote civilnog zrakoplovstva

Prema stavku 1. članka 52. Građanskog zakonika Ruske Federacije, zrakoplovno osoblje uključuje osobe koje imaju stručnu obuku i obavljaju aktivnosti izravno povezane s prijevozom, osiguranjem sigurnosti i servisiranjem zračnog prometa. Popis stručnjaka za zrakoplovno osoblje nalazi se u Naredbi Ministarstva prometa Rusije od 04.08.2015 br. 240.

Vojni zakonik RF predviđa sljedeće zahtjeve za zrakoplovno osoblje, uključujući pilote:

• piloti i drugi zrakoplovni stručnjaci ne mogu imati neizvršenu ili neobrisanu osudu za počinjenje namjernog kaznenog djela;
• specijalisti moraju proći preliminarne i periodične liječničke preglede;
• Na radna mjesta u zrakoplovnom osoblju ne primaju se osobe koje su podvrgnute administrativnoj kazni za korištenje narkotičkih i psihotropnih tvari bez liječničkog recepta, kao i osobe koje pate od alkoholizma i drugih mentalnih poremećaja;
• dostupnost potvrde koja daje pravo na obavljanje letačkih funkcija itd.

Ovo nije potpuni popis zahtjeva; ostali su navedeni u drugim propisima, posebno u Uredbi Vlade Ruske Federacije od 6. kolovoza 2013. br. 670.

Glavni dokument koji daje pravo na rad kao pilot je potvrda o letu. Da biste ga dobili, morate proći kroz četiri duge i vrlo skupe faze:

• dobiti specijalizirano obrazovanje;
• položiti teoretski i praktični ispit;
• podvrgnuti se liječničkom pregledu;
• letjeti potreban broj sati.

Dobivanje potvrde o letu

Studiranje na specijaliziranom sveučilištu ili školi ne jamči da će diplomant sigurno postati pilot. Doista, tijekom cijelog školovanja pred kadete se postavljaju najveći zahtjevi, oni su podvrgnuti raznim testovima i ispitima. To uključuje značajnu pozornost tjelesnom i mentalnom zdravlju. Ako polaznik uspije uspješno završiti obuku, postaje kandidat za svjedodžbu o letaču.

Pravila za provođenje provjere osoba koje se prijavljuju za ovaj dokument regulirana su Uredbom Vlade Ruske Federacije od 6. kolovoza 2013. br. 670.

Teorijski ispit

Prije svega, provjerava se znanje kandidata. Provodi ga komisija koju je posebno formirala Savezna agencija za zračni promet. Njegov sastav i postupak formiranja bit će određeni Nalogom Ministarstva prometa Rusije od 10. veljače 2014. br. 33.

Provjera znanja provodi se na temelju zahtjeva obrazovnih organizacija, kao i samih kandidata za stjecanje certifikata. Ispit se polaže u obliku provjere znanja. Da bi se provjera znanja smatrala uspješno položenom, ispitanik mora točno odgovoriti na najmanje 75% pitanja. Ako je broj točnih odgovora manji, tada možete ponovno pristupiti testu nakon najmanje 14 dana.

Na temelju rezultata ispita sastavlja se zapisnik koji uključuje osnovne podatke o kandidatu, dobivenu ocjenu, vrstu svjedodžbe za koju se ispitanik prijavljuje, kao i datum, mjesto i vrijeme provjere znanja. Isprava se ovjerava potpisom predsjednika komisije i pečatom. Izvornik zapisnika uručuje se kandidatu, a preslika se šalje tijelu koje izdaje uvjerenje u roku od 24 sata putem elektroničkih komunikacijskih kanala.

Provjera praktičnih vještina

Nakon položenog teorijskog ispita kandidat mora položiti provjeru praktičnih vještina. Provodi ga stručnjak ovlašten za provođenje takvih provjera na zrakoplovu modifikacije koja odgovara traženoj vrsti certifikata. Na temelju rezultata praktične provjere kandidatu se izdaje potvrda koja sadrži podatke o kandidatu, ispitivaču, simulatoru ili zrakoplovu na kojem je obavljena provjera, datum, vrijeme i mjesto provjere te vrstu ocjenjivanja. potvrda. Taj se dokument elektroničkim komunikacijskim kanalima šalje tijelu koje izdaje certifikat u roku od 24 sata.

VLEK za pilote civilnog zrakoplovstva: zahtjevi

Zahtjevi koje postavlja VLEK za pilote su vrlo strogi. Možete se upoznati s njima u cijelosti u Naredbi Ministarstva prometa Rusije od 22. travnja 2002. br. 50. Svi stručnjaci uključeni u kontrolu zrakoplova, kabinsko osoblje, kao i kandidati i kadeti obrazovnih ustanova moraju proći VLEK. Na temelju rezultata zdravstvenog pregleda donosi se zaključak koji je sastavni dio svjedodžbe zrakoplovnog osoblja.

Liječničko uvjerenje za pilota civilnog zrakoplovstva ima rok važenja 12 mjeseci.

Što se tiče izravnih zdravstvenih zahtjeva, svi vitalni znakovi pilota moraju biti normalni ili imati neka manja odstupanja. Pozornost se posvećuje svim sustavima i organima, a posebno kardiovaskularnom, živčanom, dišnom i probavnom sustavu. Dodatak br. 3 Naredbe br. 50 Ministarstva prometa Rusije od 22. travnja 2002. sadrži popis patologija koje su prepreka za rad u zrakoplovstvu.

VLEK za stjuardese: zahtjevi

Zdravstveni uvjeti VLEK-a za stjuardese i stjuardese sadržani su iu Dodatku br. 3 Naredbe br. 50. Proučavajući ih, možemo zaključiti da se za stjuardese i stjuardese odnose nešto fleksibilniji zahtjevi. Međutim, osobe s psihičkim smetnjama, problemima kardiovaskularnog sustava, dišnog sustava i vestibularnog sustava ne mogu računati na letenje.

Koliko letova trebate letjeti?

Prema točki 4.3 Dodatka Naredbe Ministarstva prometa Rusije od 12. rujna 2008. br. 147, komercijalni pilot mora letjeti najmanje 200 sati ili 150 sati tijekom pripremnog tečaja. Od njih:

• 100 sati kao zapovjednik;
• 20 sati kao zapovjednik na rutama od najmanje 540 km sa zaustavljanjima na dva aerodroma;
• 10 sati tijekom procesa obuke, od čega ne više od 5 sati na simulatorima;
• 5 sati noću kao zapovjednik + 5 polijetanja i slijetanja.

Ako razgovarate s pilotima letećima, ponekad se strancu čini da svi oni cijeli život hodaju pod Damoklovim mačem zvanim VLEK. VLEK se boje, psuju je, žale se, netko pokušava prevariti... A prije nego što preda dokumentaciju u školu leta, svaki pristupnik neizostavno će se morati upoznati i sa VLEK-om - Medicinsko letačko stručno povjerenstvo.

Zašto su tako strogi i strogi zahtjevi nametnuti zdravlju letačkog osoblja?

To je zbog sigurnosnih zahtjeva. Ne ljudi odgovorni za sigurnost, nego sama sigurnost života, kao i zdravlja svih u zrakoplovu i na zemlji. Rad pilota povezan je s velikim opterećenjima, zbog kojih se tijelo brže troši. Dakle, da bi pilot mogao što dulje raditi na nebu, na samom početku svoje karijere mora imati besprijekorno zdravlje. U protivnom će jednog dana ugroziti svoj život, živote posade i putnika. Važan je i ekonomski čimbenik: u obuku pilota ulažu se veliki novci koji se moraju nadoknaditi, a osim toga, nepoželjno je ugrožavati skupe letjelice i njihov teret.

Zato se u medicini pojavila posebna grana - zrakoplovna medicina. Provode se istraživanja na temelju kojih se izrađuje određeni skup zdravstvenih zahtjeva za pilote i pilote. Koristeći prikupljeno iskustvo zajedno sa znanstvenim razvojem, zrakoplovni liječnici određuju popis patologija i bolesti čija prisutnost zatvara ili ograničava put u raj.

Zdravstveni zahtjevi

Ozbiljnost zdravstvenih zahtjeva pilota određena je njihovom kategorijom i dobi. Kandidati za letačke škole, posebno vojne, moraju proći najstrože medicinske preglede. Temeljit liječnički pregled provodi se prije početka studija, a zatim jednom godišnje.

Pristupnici, zajedno s kadetima svih tečajeva, osim mature, prolaze VLEK u prvom stupcu. To znači najstrože zahtjeve, zapravo, besprijekorno zdravlje. Štoviše, treba imati na umu da je VLEK položen prije prijema samo prvi od svih. Ako se zdravstveno stanje pogorša tijekom godine, kadet može biti izbačen iz škole, čak i s odličnim ocjenama. Ili će ponuditi prelazak na druge specijalitete koji nisu izravno povezani s letovima. Čak i neznatno oštećen vid ili slomljen nos u borbi mogu uzrokovati gubitak dopuštenja za let.

Kadeti završne godine zrakoplovne škole prolaze VLEK u drugom stupcu, što donekle smanjuje zdravstvene zahtjeve.

Zdravstveni nedostaci neprihvatljivi za upis u školu letenja

Presuda o nesposobnosti donosi se ako:

Trudnoća i postporođajno razdoblje, kao i kronični poremećaji ciklusa, mogu spriječiti djevojčice u dobivanju potvrde o zdravstvenoj sposobnosti.

Podnositelj zahtjeva može dobiti uputnicu za VLEK ako je dobio ocjenu sposobnosti za vojnu službu bez ograničenja od vojnog ureda za prijavu. U tom slučaju morat ćete izdati liječničku potvrdu 086 općeg standarda, rezultate pregleda iz lokalnih ambulanti za liječenje droga i psihoneuroloških dispanzera i sve to predočiti komisiji za prijem zajedno s vojnom iskaznicom. Trebali biste odmah uzeti u obzir da prilikom prijave u ruske škole letenja postoje ograničenja visine i minimalne dobi:

• visina: od 160 do 190 cm, visina sjedenja - ne više od 95 cm
• starost najmanje 18 godina

Prije nego što vas pregledaju stručnjaci, morat ćete proći testove, kao i testirati razinu vaše fizičke spremnosti. Tek nakon primitka rezultata možete ići liječnicima. Osim nalaza laboratorijskih pretraga, potrebno je napraviti RTG sinusa, encefalogram i EKG.

Zatim će stručnjaci preuzeti podnositelja zahtjeva. Najtemeljitije preglede morat će obaviti oftalmolog i ORL liječnik. Osim njih ispitat će se i testirati kadeti kandidati:

• kirurg
• dermatovenerolog
• terapeut
• neurolog
• stomatolog
• djevojke će morati posjetiti ginekologa

Ako barem jedan od liječnika otkrije nedostatak koji je nespojiv s letačkim aktivnostima, podnositelj zahtjeva dobiva potvrdu o neprikladnosti i daljnje ispitivanje se zaustavlja.

Ako VLEK donese presudu “prošao”, nakon 3 dana podnositelj zahtjeva odlazi psihologu, a tek nakon psihološkog pregleda kalvarija se može smatrati završenom.

Uvjeti za polaganje VLEK-a

Nije potrebno podvrgnuti se VLEK-u izravno na mjestu prijema. Ministarstvo prometa Ruske Federacije stvorilo je sustav certificiranja za medicinske ustanove diljem Rusije. VLEK zajedno s psihološkim testiranjem možete obaviti u bilo kojoj ustanovi koja ima dozvolu za obavljanje djelatnosti zdravstvenog letačkog pregleda. Naknadno dobivene zaključke odobrava VLEK škole.

Ako je podnositelj zahtjeva dobio zaključak da nije prikladan za obuku u letačkoj specijalnosti, ali se ne slaže s liječničkim mišljenjem, može osporiti odluku regionalnog VLEK-a u Središnjoj medicinskoj letačkoj komisiji u Moskvi.

Uvjeti i troškovi prolaska komisije

U pravilu, sve traje oko 3 dana:

1. Testirajte se i napravite rendgenske snimke
2. Ostvarite rezultate
3. Obavite pregled od strane liječnika specijalista i pričekajte izdavanje zaključka

Nakon 3 dana, uz pozitivnu presudu, možete biti pregledani od strane psihologa.

Trošak ovisi o lokalnim uvjetima i obično se kreće od 1500-8000 tisuća rubalja.

Kako se pripremiti za liječnički pregled

Mnogi zdravstveni nedostaci mogu se ispraviti ako se unaprijed riješe. A ako preliminarni pregled otkrije bolesti koje vam ne dopuštaju upis u letačku specijalnost, možete uštedjeti svoje vrijeme i ne udarati glavom o neprobojni zid beskompromisnog VLEK-a u uzaludnom pokušaju da uvjerite liječnike u svoju sposobnost za letenje . Umjesto toga, vrijedi poboljšati svoje zdravlje koliko god je to moguće, tako da možete pokušati dobiti drugu kategoriju, s manje strogim tolerancijama. A onda, već imajući određena postignuća i iskustvo iza sebe, pokušajte još jednom. Zahtjevi VLEK-a za pilote koji već lete nešto su blaži nego za kandidate za pilote. U svakom slučaju, radni pilot neće morati proći provjeru pod najstrožim 1. stupcem, a 2. stupac nije tako strog.

U svakom slučaju, vrijedi se unaprijed liječiti kod stomatologa, pregledati ORL specijalist, posjetiti dermatologa, a zatim napraviti kardiogram. Ne bi škodio ni detaljan nalaz krvi.

Donedavno je prvi stupac zahtijevao da kandidati imaju 100% vid bez korekcije, ali sada je kadetima leta dozvoljen vid do 0,8 bez korekcije (1 s korekcijom). Trebali biste se posavjetovati s lokalnim VLEK odjelom o uputnosti kirurške korekcije vida.

Svi zdravstveni zahtjevi, popis dopuštenih i diskvalificirajućih odstupanja navedeni su u Saveznim zrakoplovnim pravilima civilnog zrakoplovstva. Ako se medicinska terminologija ne čini kao kineska pismenost, možete unaprijed razumjeti zamršenosti i procijeniti svoje šanse da prođete komisiju.

Kako ostati zdrav

Piloti su izloženi raznim opasnostima. Ovaj popis uključuje:

• živčana napetost
• tjelesna aktivnost i preopterećenje tijekom polijetanja i slijetanja
• izloženost vibracijama, buci
• česte promjene klime i vremenskih zona
• nedostatak fiziološki prihvatljive prehrane i odmora, noćni rad i duga razdoblja stresa

Zbog toga se zdravlje pogoršava znatno brže nego kod "zemaljskih" građana. Da biste održali izvrsno zdravlje, ne smijete izbjegavati redovite liječničke preglede i biti pažljivi na svoju dobrobit. Bilo koju bolest je mnogo lakše zaustaviti na samom početku. Apsolutno je potrebno baviti se sportom i osigurati sebi tjelesni trening u razumnim količinama. Morate pokušati pravilno jesti, dobro se odmoriti i ne uskratiti sebi zdravstvene tretmane i pozitivne emocije. Kako ne bi pokušali prevariti liječničku komisiju, ako se pojavi bilo kakva bolest, nedostatak liječenja može dovesti do katastrofalnog pogoršanja stanja i nepopravljive štete.

Registarski N 35128

U skladu s člancima 52. i 53. Saveznog zakona od 19. ožujka 1997. N 60-FZ "Zračni zakonik Ruske Federacije" (Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 1997., N 12, čl. 1383; 1999., N 28) , čl. 3483; 2004 , N 35, čl. 3607, N 45, čl. 4377; 2005, N 13, čl. 1078; 2006, N 30, čl. 3290, 3291; 2007, N 1 (dio 1), 29, N 27, članak 3213, br. 46, članak 5554, br. 49, članak 6075, br. 50, članci 6239, 6244, 6245; 2008, br. 29 (dio 1), članak 3418, br. 30 (dio 2), članak 3616; 2009, br. 1, članak 17, br. 29, članak 3616; 2010, br. 30, članak 4014; 2011, br. 7, članak 901, br. , 2023, 2024, br. 30 (dio 1), članak 4590, br. 48, članak 6733, br. 50, članak 7351; 2012, br. 25, članak 3268, br. 31, članak 4318, br. 53 ( Dio 1), čl. 7585; 2013, N 23, čl. 2882, N 27, čl. 3477; 2014, N 16, čl. 1830, 1836, N30 (dio 1), čl. 4254, N 42, čl. 5615 ) Naručujem:

Uvesti u nalog Ministarstva prometa Ruske Federacije od 22. travnja 2002. N 50 „O odobrenju Saveznih pravila zrakoplovstva „Liječnički pregled letačkog, otpremnog osoblja, stjuardesa, kadeta i kandidata koji ulaze u obrazovne ustanove civilnog zrakoplovstva” ( registrirano od strane Ministarstva pravosuđa Rusije 7. svibnja 2002., registracija N 3417) s izmjenama i dopunama naredbama Ministarstva prometa Rusije od 28. travnja 2003. N 125 (registrirano od strane Ministarstva pravosuđa Rusije 8. srpnja, 2003, registracija N 4879), od 1. studenog 2004. N 27 (registrirano od strane Ministarstva pravosuđa Rusije 22. studenog 2004., registracija N 6129), od 19. rujna 2012. N 350 (registrirano od strane Ministarstva pravosuđa Rusije dana 13. veljače 2013., registarski broj 27043), mijenja se sukladno prilogu ove naredbe.

Ministar M. Sokolov

Primjena

Izmjene u nalogu Ministarstva prometa Ruske Federacije od 22. travnja 2002. N 50

1. U preambuli naredbe Ministarstva prometa Ruske Federacije od 22.4.2002. N 50 „O odobrenju Saveznih pravila zrakoplovstva „Liječnički pregled letačkog, otpremnog osoblja, stjuardesa, kadeta i kandidata koji ulaze u civilnu zrakoplovne obrazovne ustanove” (registrirano od strane Ministarstva pravosuđa Rusije 07.05.2002., registracija N 3417) s izmjenama i dopunama naredbama Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28.04.2003. N 125 (registrirano od strane Ministarstva pravosuđa Rusije 08.07.2003., registracija N 4879), od 11.01.2004. N 27 (registrirano od strane Ministarstva pravosuđa Rusije 22.11.2004., registracija N 6129), od 19. rujna 2012. N 350 (registrirano od strane Ministarstva pravosuđa Rusije 13. veljače 2013., registracija N 27043), riječi „U skladu s člankom 53. Saveznog zakona od 19. ožujka 1997. N 60-FZ „Zračni zakonik Ruske Federacije ” (Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije , 1997., N 12, čl. 1383), podstavci 75. i 96. stavka 8. Pravilnika o Ministarstvu prometa Ruske Federacije, odobrenog Uredbom Vlade Ruske Federacije od 30. prosinca 2000. N 1038 (Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 2001., N 3, čl. 235)" zamijeniti riječima "U skladu s člankom 52. Saveznog zakona od 19. ožujka 1997. N 60-FZ "Zračni zakonik Ruske Federacije" (Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 1997., N 12, čl. 1383; 1999, N 28, članak 3483; 2004, broj 35, članak 3607, broj 45, članak 4377; 2005, broj 13, članak 1078; 2006, broj 30, članak 3290, 3291; 2007, br. 1 (dio 1), članak 29, N 27, čl. 3213, N 46, čl. 5554, N 49, čl. 6075, N 50, čl. 6239, 6244, 6245; 2008, N 29 (dio 1) , čl. 3418, N 30 ( 2. dio), članak 3616; 2009, br. 1, članak 17, br. 29, članak 3616; 2010, br. 30, članak 4014; 2011, br. 7, članak 901, br. 15., članak 2019., 2023., 2024., N 30 (dio 1), članak 4590, N 48, članak 6733, N 50, članak 7351; 2012, N 25, članak 3268, N 31, članak 4318, N 53 (dio 1), čl. 7585; 2013, N 23, čl. 2882, N 27, čl. 3477; 2014, N 16, čl. 1830, 1836), N 30 (dio 1), čl. 4254, N 42, čl. 5615)".

2. U podstavku 6. stavka 1., stavku 13., podstavku 3. stavka 14., podstavku 4. stavka 15., podstavku 10. stavka 15. FAP MO GA - 2002 riječi: "pilot amater" u odgovarajućim padežima zamijeniti riječima: riječi "privatni pilot" u odgovarajućim padežima, riječi "pilot ultralake letjelice" u odgovarajućim padežima zamjenjuju se riječima "pilot ultralake letjelice" u odgovarajućim padežima.

4. Klauzula 3 treba glasiti kako slijedi:

"3. Rok valjanosti liječničke svjedodžbe:

1) liječničko uvjerenje prve klase vrijedi najdulje 12 mjeseci.

Kad su nositelji dozvole linijskog pilota (zrakoplova, helikoptera) i dozvole komercijalnog pilota (zrakoplova, cepelina, helikoptera) koji obavlja komercijalni zračni prijevoz putnika u zrakoplovima kojima upravlja jedan pilot osobe starije od 40 godina, valjanost liječnička potvrda skraćuje se na šest mjeseci .

Kada imatelji dozvole zračnog pilota (zrakoplova, helikoptera), dozvole komercijalnog pilota (zrakoplova, cepelina, helikoptera) i dozvole pilota višečlane posade (zrakoplova) u komercijalnom zračnom prijevozu navrše 60 godina života, valjanost liječničke svjedodžbe je smanjen na šest mjeseci ;

2) liječničko uvjerenje drugog razreda vrijedi najdulje 60 mjeseci.

Za nositelje dozvola privatnog pilota (avion, cepelin, helikopter), dozvole pilota slobodnog balona, ​​dozvole pilota jedrilice, dozvole ultralakog pilota, pilota promatrača, padobranaca, stjuardesa, operatera leta i dispečera letenja iznad 40 godina starosti, valjanost liječnička potvrda skraćena je na 24 mjeseca;

3) liječničko uvjerenje treće klase vrijedi najdulje 48 mjeseci.

Imateljima dozvole kontrolora zračnog prometa starijih od 40 godina rok valjanosti liječničke svjedodžbe skraćuje se na 24 mjeseca, za osobe starije od 50 godina rok valjanosti liječničke svjedodžbe skraćuje se na 12 mjeseci;

4) gore navedeni rokovi valjanosti utvrđeni su uzimajući u obzir dob kandidata u vrijeme liječničkog pregleda."

5. U bilješci uz stavak 7. riječi „odlukom predsjednika VLEK GA (TsVLEK GA), usuglašenom s načelnikom Odjela za zrakoplovnu medicinu i zaštitu na radu Uprave za osoblje i obrazovne ustanove civilnog zrakoplovstva Ministarstvo prometa Rusije," treba zamijeniti riječima "prema preporuci uprave operatora, dogovorenoj s predsjednikom VLEK GA (TsVLEK GA), voditeljem Međuregionalne teritorijalne uprave za zračni promet Savezne agencije za zračni promet."

6. Podtočka 3. klauzule 9. treba glasiti kako slijedi:

„Postupak formiranja i rada središnjeg medicinskog letačkog stručnog povjerenstva, medicinskih letačkih stručnih povjerenstava, medicinskih stručnjaka, kao i zahtjeve za članove ovih povjerenstava i medicinske stručnjake utvrđuje Ministarstvo prometa Ruske Federacije;. ”

7. U stavku 11.:

1) podstavak 2. treba glasiti:

"2) članovi posade zrakoplova, kontrolori letenja VLEK GA daju na uvid vojnu iskaznicu (za osobe čija je vojna iskaznica obavezna sukladno propisima iz područja vojne obveze i vojne službe) i dokumente o svom zdravstvenom stanju. (medicinski karton, ambulantni karton ili izvadak iz istog;«;

2) stavak drugi podtočke 10. treba glasiti:

„Osim toga, komercijalni i linijski piloti zrakoplovnih kompanija, nakon navršenih 55 i 60 godina, podvrgavaju se obveznom liječničkom pregledu u stacionarnim uvjetima Središnje kliničke bolnice civilnog zrakoplovstva (prema Dodatku br. 5), nakon čega slijedi ispit u Inspekciji civilnog zrakoplovstva.

Nakon što piloti navrše 60 godina života, liječnički pregled u stacionaru u Središnjoj kliničkoj bolnici civilnog zrakoplovstva provodi se jednom godišnje."

8. U stavku 12.:

1) podstavak 1. briše se;

2) podstavak 2. treba glasiti:

"2) kandidati GA VLEK-u dostavljaju liječničko uvjerenje na obrascu 086/u; vojnu iskaznicu ili uvjerenje o obvezniku služenja vojnog roka (za vojne obveznike); liječničke nalaze psihijatra i psihijatra. -narkolog i dermatovenerolog; nalazi testova na HIV infekciju, hepatitis B i C, RW."

9. Podtočka 3. točke 14. iza riječi: »stjuardesa« dodaju riječi: »dispečera leta«.

10. Stavku 15. podstavke 3. i 9. iza riječi: »kontrolor zračnog prometa« dopuniti riječima: »dispečer letenja«.

11. Stavak 17. dopunjava se stavkom drugim koji glasi:

„Prema člancima Zahtjeva koji predviđaju nesposobnost za letački rad (kontrola zračnog prometa, obuka), Središnji zrakoplovni inspektorat Uprave za civilno zrakoplovstvo izdaje službeno zdravstveno izvješće 1 o zdravstvenoj sposobnosti s napomenom u zdravstvenom izvješću:

1) vrijedi... mjeseci;

2) sposoban za kopilota;

3) odgovarati kao dio višečlane posade;

4) prikladno za ovaj tip zrakoplova;

6) dobro samo bez putnika."

12. Stavak 42 treba glasiti kako slijedi:

"42. Na temelju rezultata zdravstvenog pregleda za tekuću godinu, liječnik zrakoplovnog poduzeća sastavlja završno izvješće na temelju rezultata zdravstvenog pregleda posade leta, kontrolora zračnog prometa, stjuardesa, operatera leta i pilota općeg zrakoplovstva (Dodatak br. 13), koji odobrava predsjednik GA VLEK-a i šalje čelniku poduzeća (šefu službe) najkasnije do 10. veljače godine koja slijedi nakon izvještajne godine.

Zdravstveni pregledi koji se provode tijekom zdravstvenog pregleda zrakoplovnog osoblja pri prijemu u službu (obuku), na redovnim zdravstvenim pregledima i zdravstveni pregledi koji se provode u međukomisijskog razdoblju spadaju u kategorije prethodnih (prilikom prijema) i periodičnih zdravstvenih pregleda."

13. U podtočki 3. točke 46. riječi: »i drugih stručnjaka koji obavljaju poslove u zrakoplovu« brišu se.

14. U Dodatku br. 1 FAP MO GA - 2002 riječi "Državna služba civilnog zrakoplovstva Ministarstva prometa Rusije" zamijeniti riječima "Savezna agencija za zračni promet".

15. U prilogu br. 3 FAP MO GA - 2002:

1) točka 12.1 iza riječi "astenizacija" dopunjena je riječima "i znakovi aktivnosti patološkog procesa";

2) u stupcu I točke 50.3 riječi "nesposoban; sposoban za inženjere leta, dispečere, stjuardese" zamijeniti riječju "sposoban";

3) U stavku 52. stupac I mijenja se i glasi:

„Kandidati za obuku u specijalnosti pilota, navigatora, inženjera leta (mehaničar leta) i kadeti koji se školuju u ovim specijalnostima prikladni su s oštrinom vida 0,8 na svakom oku bez korekcije, s korekcijom 1,0; u specijalnosti kontrolor zračnog prometa - 0,3 po svakom oku bez korekcije, s korekcijom 1,0; stjuardese - 0,3 za svako oko bez korekcije, s korekcijom 1,0";

4) kolona II stavka 52. treba glasiti:

„Piloti su sposobni s oštrinom vida 0,5 na svakom oku bez korekcije, s korekcijom 1,0 (s oštrinom vida 0,4 na lošijem oku, s korekcijom 1,0 – individualna procjena); navigatori, inženjeri letači (mehaničari leta) – 0,3 za svako oko bez korekcije, s korekcijom 1.0";

5) stupac III stavka 52. treba glasiti:

„Radiooperateri, padobranci, privatni piloti, piloti jedrilica, piloti slobodnih balona, ​​piloti ultralakih letjelica su sposobni s oštrinom vida 0,3 na svakom oku bez korekcije, s korekcijom 0,8; stjuardese, letači, piloti promatrači – 0,1 za svakog. oko bez korekcije, s korekcijom 0,8";

6) U stavku 53. stupac I mijenja se i glasi:

"Prikladno za obuku pilota, navigatora, inženjera leta (mehaničara leta) s miopijom ne većom od 1,0 dioptrije, dalekovidnošću ne većom od 2,0 dioptrije, astigmatizmom 0,75 dioptrije, anizometropijom ne većom od 1,0 dioptrije; za dispečere - s miopijom i dalekovidnošću ne većom od 2,0 dioptrije , astigmatizam 1,5 dioptrije, anizometropija ne veća od 1,0 dioptrije; stjuardese - s miopijom i dalekovidnošću ne više od 3,0 dioptrije, astigmatizam 2,0 dioptrije";

7) U stavku 53. stupac II mijenja se i glasi:

“Prikladno za miopiju i dalekovidnost koja ne prelazi 3,0 dioptrije, astigmatizam ne prelazi 2,0 dioptrije, anizometropiju koja ne prelazi 2,0 dioptrije”;

8) Stavka 53. stupac III iskazati kako slijedi:

„Pravo sudjeluju radiooperateri, padobranci, privatni piloti, piloti jedrilica, piloti slobodnih balona, ​​piloti ultralakih letjelica s kratkovidnošću i dalekovidnošću do 5,0 dioptrije, astigmatizmom do 2,0 dioptrije, anizometropijom do 2,0 dioptrije; stjuardese, operateri leta, piloti promatrači - s miopijom ne većom od 5,0 D, dalekovidnošću ne većom od 4,0 D, astigmatizmom ne većom od 2,5 D, anizometropijom ne većom od 2,0 D";

9) klauzula 63.1 treba glasiti kako slijedi:

"63.1. Povećanje pragova sluha za svako uho zasebno za više od 35 dB na bilo kojoj od frekvencija od 500, 1000, 2000 Hz; i/ili više od 50 dB na 3000 Hz. Govorni govor manji od dva metra za svako uho zasebno ";

10) točka 63.2 glasi kako slijedi:

"63.2. Povećanje pragova sluha za svako uho zasebno za 35 dB ili manje na bilo kojoj od frekvencija od 500, 1000, 2000 Hz; i/ili 50 dB i manje od 3000 Hz. Govorni govor dva metra ili više u svakom uhu zasebno ."

16. U prilogu broj 5 FAP MO GA -2002:

1) u stavku 6. stavak četvrti iza riječi: »šapnuo« dopuniti riječju: »izgovorio«;

2) stavak sedmi točke 6. iza riječi: "letačkog osoblja" dopuniti riječima: "i kontrolora letenja", riječi: "5 godina" zamijeniti riječima: "4 godine";

3) stavak drugi stavka 9. dopuniti riječima: »kao i za kadete (studente) s prekidom studija dužim od četiri mjeseca«;

4) stavak sedmi točke 9. briše se;

5) stavak 9. dopunjen je stavkom koji glasi:

“Opseg psihološkog pregleda reguliran je priručnikom o psihološkoj potpori pri odabiru, obuci i stručnim aktivnostima letačkog i otpremnog osoblja civilnog zrakoplovstva.”;

6) podtočka 10.5 iza riječi: »citološki« dopunjena je riječima: »i bakteriološka (za floru)« dalje u tekstu;

7) podtočka 10.6 treba glasiti kako slijedi:

"10.6. Krvni testovi na sifilis (ekspresnom metodom s uzorkovanjem krvi iz prsta), HIV infekcija, hepatitis B i C provode se: za kandidate koji ulaze u obrazovne ustanove civilnog zrakoplovstva, kadete, zrakoplovno osoblje - prilikom prijema na posao, kao kao i nakon medicinskih indikacija; PSA - od 40. godine - jednom u tri godine, a nakon navršenih 50 godina - jednom godišnje, kao i iz medicinskih razloga; specifični tumorski biljeg (CA-125) za žene nakon 40. dob kod sljedećeg liječničkog pregleda." ;

8) u podtočki 10.7. riječi: »područnih zdravstvenih tijela« zamjenjuju se riječima: »na propisani način«;

9) podtočka 10.8 treba glasiti kako slijedi:

"10.8. Ekspresno testiranje na prisutnost opojnih droga, psihotropnih i drugih otrovnih tvari i njihovih metabolita u organizmu provodi se za kandidate koji ulaze u obrazovne ustanove civilnog zrakoplovstva za osposobljavanje za pilota, kontrolora zračnog prometa, stjuarda, kadeta (studenta) obrazovnih ustanova civilnog zrakoplovstva, zrakoplovstva osoblju tijekom sljedećeg zdravstvenog pregleda u VLEK GA.";

10) točka 11. dopunjena je podtočkom 11.3., koja glasi:

"11.3. Žene starije od 40 godina podvrgavaju se mamografiji ili ultrazvuku mliječnih žlijezda jednom u dvije godine.";

11) u stavku drugom točke 15. brišu se riječi: »ukupnih proteina i frakcija proteina, C-reaktivnog proteina«, riječi: »kolesterola, alfa-kolesterola, triglicerida« zamjenjuju se riječima: »lipidnog spektra«;

12) stavak 4. stavka 15. dopuniti riječima: »velikih krvnih žila glave (DS MAG)«;

13) stavak peti u točki 15. briše se;

14) stavak 16. treba glasiti:

"16. Opseg pregleda pilota općeg zrakoplovstva uključuje: fluorografiju prsnog koša, EKG, kliničku analizu krvi, opću analizu urina, analizu šećera u krvi, a nakon navršenih 50 godina - biokemijsku pretragu krvi, DS MAG.

Prilikom inicijalnog liječničkog pregleda dodatno se radi EEG i audiometrija.«;

15) dodaje se točka 17. koja glasi:

"17. Dodatne medicinske studije provode se ako postoje medicinske indikacije."

17. U prilogu broj 6 FAP MO GA - 2002:

1) članak 27. stavak prvi glasi:

"Antropometrijski pokazatelji kandidata za obuku pilota moraju odgovarati ergonomskim uvjetima kabine zrakoplova";

2) članak 42. dopunjava se stavkom koji glasi:

“Ocjenu sposobnosti za letački rad pilota sa seropozitivnom reakcijom na virus humane imunodeficijencije (HIV) provodi Središnji zdravstveni centar nakon dubinskog liječničkog pregleda u bolničkim uvjetima.

Sindrom stečene imunodeficijencije (AIDS) je osnova za nesposobnost. U slučaju prijenosa virusa, TsVLEK GA, na temelju rezultata medicinskog i psihološkog pregleda, može donijeti zaključak o prikladnosti. Kriteriji prikladnosti za letački rad za pilote sa seropozitivnom reakcijom na virus humane imunodeficijencije (HIV) su: asimptomatska infekcija (nosilac virusa), nepostojanje specifičnog kompleksa simptoma HIV-a, prihvatljivi pokazatelji imunološkog statusa (kvantitativni pokazatelji CD4+ T stanica). ), nepostojanje (oportunističkih) bolesti povezanih s HIV-om, nepostojanje indikacija za uzimanje antiretrovirusnih lijekova";

3) članak 48. stavak osam glasi:

“Nakon fotorefraktivnih operacija za refrakcijske pogreške u svim stupcima, smatraju se važećima mjesec dana nakon operacije u odsutnosti promjena u optičkim medijima i mrežnici oka.”;

4) Članak 63. glasiti:

„Kandidati koji ulaze u obrazovne ustanove civilnog zrakoplovstva i zemaljska posada koja ulazi u letački posao kao inženjer letač, mehaničar letač, letač radiooperater, moraju percipirati govor šapatom s udaljenosti od najmanje šest metara i imati pragove sluha koji odgovaraju pragovima dobne norme u cijelom frekvencijski raspon tijekom audiometrije.

Pri određivanju slušne funkcije koriste se metode istraživanja: akumetrija (šaptajući i izgovoreni govor), testiranje viljuškom, audiometrija tonskog praga, audiometrija govora, otoakustična emisija, kratkolatentni slušni evocirani potencijali, mjerenje impedancije.

Izolirano povećanje pragova za frekvencije od 4000-8000 Hz na 30-40 dB ne služi kao osnova za postavljanje kliničke dijagnoze. Ispitanik s povećanjem pragova sluha iznad onih navedenih u stavku 63.1 Dodatka br. 3 FAP MO GA - 2002 može se priznati sposobnim, pod uvjetom da ima normalnu oštrinu sluha pri provođenju audiometrije govora u pozadinskoj buci koja reproducira ili simulira normalnu buku u kabini zrakoplova, koja je superponirana na govor i signale svjetionika, ili buku radnog mjesta kontrolora zračnog prometa (test razumljivosti govora). Važno je da pozadinska buka bude reprezentativna za kabinsku buku tipa zrakoplova za koji ispitanikova svjedodžba i ovlaštenja vrijede. Alternativno, praktična provjera sluha može se obaviti tijekom osposobljavanja na simulatoru zrakoplova onog tipa za koji vrijede svjedodžba i ovlaštenja iz svjedodžbe ispitanika (akt dvosmjerne radio veze).

Osobe iz reda zrakoplovnog osoblja sa senzorineuralnim oštećenjem sluha etiologije buke, ako se utvrdi djelomični ili potpuni gubitak profesionalne sposobnosti za rad, smatraju se nesposobnima.

Letačkom osoblju sa senzorineuralnim gubitkom sluha nije dopušteno produžiti trajanje leta izvan onog utvrđenog regulatornim pravnim aktima koji reguliraju osobitosti rada i odmora članova posade civilnog zrakoplovstva."

18. U prilogu br. 14 FAP MO GA - 2002:

1) u stavku 1. stavku drugom riječ: »bolničara« zamijeniti riječima: »specijalista srednje medicinske stručne spreme«;

2) u podtočki 1.3 riječi: "zrakoplovno osoblje uključeno u letački zadatak" brišu se;

3) podtočka 1.6 treba glasiti kako slijedi:

"1.6. Ako polijetanje kasni šest sati ili više ili ako je vremenski razmak između dva dijela letačke smjene, podijeljen na dijelove, šest sati ili više, predpoletni liječnički pregled se ponovno provodi.";

4) u podstavku 1.11 riječi: »Voditelj letenja posljednji se podvrgava liječničkom pregledu i osigurava pravovremeni pristup liječničkom pregledu prije smjene osoblja cijele ATC smjene.« isključiti;

5) podtočku 1.14. brisati;

6) u podstavku 1.17 brisati riječi "zrakoplovni stručnjaci koji sudjeluju u letu";

7) podtočka 2.2. dopunjena je stavkom koji glasi:

„Brzo testiranje provodi se selektivno na prisutnost opojnih droga, psihotropnih i drugih otrovnih tvari i njihovih metabolita u organizmu.”;

8) u stavku tri podtočke 3.1 riječi: »zrakoplovni specijalist koji sudjeluje u letu« brišu se;

9) u podtočki 3.2. brisati riječi: »i zrakoplovno osoblje«;

10) u podtočki 3.5 riječi "Odjel za zrakoplovnu medicinu i sigurnost i zdravlje na radu Uprave za upravljanje osobljem i obrazovne ustanove civilnog zrakoplovstva Ministarstva prometa Rusije" zamijeniti riječima "Uprava za letne operacije Savezne agencije za zračni promet" ”.

1 Poglavlje 1 Dodatka 1 “Izdavanje svjedodžbi za zrakoplovno osoblje” Konvencije o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu (zaključena u Chicagu 12/07/1944). Deseto izdanje, 2006., Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva.