Fordov kompaktni automobil jedva da treba predstavljati. Jedna od najprodavanijih marki u Europi na domaćem tržištu automobila pronašla je svoje obožavatelje davne 1999. godine. Tada je prodano preko pola milijuna modela. Raspon modela prošao je kroz 3 restilizacije tijekom godina i predstavljen je s tri generacije automobila s različitim verzijama ugrađenih motora.

2. generacija Ford Focus 1.4 R4 16V 80 KS

Značajke paketa

U Rusiji je samo 6 verzija motora druge generacije automobila Ford Focus dobilo najveću popularnost. Prvi od njih je četverocilindrični 1,4-litreni motor s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Maksimalnu brzinu od 164 km na sat postiže za 14 sekundi sa snagom od 80 KS. Deklarirana potrošnja benzina u gradu je 8,7 litara, na autocesti - gotovo 5,5 litara.

Potrošnja benzina

• Daniil, Moskva. Uzeo sam model iz 2006. za rad u taksiju prije otprilike šest mjeseci. Nemam nikakvih problema, iako je kilometraža na njemu već bila 100 tisuća. Izvrstan radni konj s umjerenim apetitom za benzin - ne više od 9 litara u gradu, uzimajući u obzir prometne gužve.
• Andrej, Kijev. Nakon VAZ-a i Volge, mislim da je jasno tko pobjeđuje. Motor s ubrizgavanjem radi bez ikakvih pritužbi. Prvi strani automobil bio je dobro iskustvo - nikad ne kvari. 8 litara je dovoljno za 100 km, ne vozim maksimalnom brzinom.
• Zoya, Harkov. Naš Ford se koristi samo za izlete izvan grada, pa mu je potrošnja relativno mala - oko 5 litara. Model iz 2009. već je prešao oko 300 tisuća, što je za takvu cijenu dosta.
• Mihail, Nižnji Novgorod. Odakle ljudima toliki troškovi? Moje čudovište ispod haube pojede svih 10,5-11,0 litara. Može li sam klima uređaj imati takav učinak na proždrljivost?
• Denis, Irkutsk. I sam radim u servisu pa nikad nemam problema s tim fordovima. Kupio sam sebi polovni auto iz 2008. Jedini i veliki minus je slab ali besprijekoran motor, koji u gradu ide oko desetke.

2. generacija Ford Focus 1.6 R4 16V 100 KS MT+AT

Tehnički podaci

1,6-litreni benzinski motor dostupan je s automatskim ili ručnim mjenjačem. Razlika je u različitim maksimalnim brzinama (172 km na sat, odnosno 180 km na sat) s istom snagom motora od 100 KS, kao i različitoj potrošnji goriva. U gradu jedinica s MT sagorijeva 8,7 litara (automatski - 10,4), a na autocesti - 5,5 litara (5,9 na AT).

Recenzije vozača o potrošnji

• Evgenij, Barnaul. Na poklon sam dobio model iz 2010. s automatskim mjenjačem. Na njemu sam već prešao 47 tisuća kilometara i još uvijek ne žalim zbog kupnje. Pouzdanost i praktičnost su nas osvojili, potrošnja u gradu je bila 10 litara, na autocesti nikad manja od 5.
• Nikolaj, Zhimki. Od oca naslijedio Restyle iz 2011. Prekrasan auto s dobrim podacima o ručnom mjenjaču. Moja žena i ja i dan danas vozimo. Nikad nismo dolazili na ozbiljno održavanje, iako rezervni dijelovi nisu toliko skupi. Potrošnja benzina je oko 9 litara bez klime.
• Antonina, Murmansk. Auto je kupljen prije 2 godine iz 2006. Moj muž je otišao, sada i ja. Što reći, htio bih nešto novije, ali ovo je više stvar ukusa. Točim često, van grada treba oko 6 litara.
• Eduard, Moskva. Neću ga više kupiti s automatskim mjenjačem - nasjeo sam na nagovor supruge. I tako za Ford uopće nema pitanja; u 3 godine bila su samo 4 održavanja. U gradu bi moglo biti manje benzina - automobili s većom snagom također troše ispod 10.
• Sergej, Tula. Auto smo kupili za posao. Otac i ja se izmjenjujemo u taksijama; auto je izdržljiv i vidio je puno toga. Ali zasad sam sa svime zadovoljan - jeftini Ford može izdržati sve. Malo proždrljiv, ali što možete?

2. generacija Ford Focus 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 KS

Podaci proizvođača automobila

Benzinski motor s ručnim mjenjačem najsloženiji je motor u drugoj generaciji Ford Focusa. Maksimalna brzina automobila u ovoj konfiguraciji je 193 km na sat sa snagom od 115 KS. postignut za 11 sekundi. Potrošnja goriva u gradu je 8,7 litara, a na autocesti se kreće oko 5 litara.

Recenzije vlasnika

• Zakhar, Tambov. Supruga i ja smo jeftino kupili limuzinu iz 2008. Kilometraža 28 tisuća, jednom popravljan. Moćan stroj za srednju klasu, a potrošnja normalna. Samo da ima automatski mjenjač, ​​bilo bi super.
• Bogdan, Grozni. Dobio sam španjolsku montažu iz 2008., kupio sam je za posao - moram puno putovati od grada do grada. Na autocesti pojede potrebnih 5 litara, nekad više, nekad manje - ovisno o brzini i klimi.
• Aleksej, Seversk. Molim savjet što da radim - moja potrošnja je oko 10 litara cijelo vrijeme. Prijatelj ima isti FF2, ali njegov je 9.0-9.5 najviše. Ne želim prodati auto zbog ovoga.
• Svetlana, Odintsovo. Dovezli smo hatchback iz 2011. Motor je dobar, nije bučan. Jedino što moj muž uvijek govori je da je trebao uzeti 2 litre, ali to nije toliko bitno. Ne mogu reći ništa posebno o potrošnji goriva - ne obraćam pažnju na takve sitnice.
• Anatolij, Lyubertsy. Prilično moćna jedinica za svoju cijenu. Još nije bilo ozbiljnijih kvarova, iako sam vozio oko 50 tisuća, vidjet ćemo kako će biti. A potrošnja strogo prema putovnici je 8,5 litara u gradu.

2. generacija Ford Focus 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 KS

O motoru

Agregat snage 125 KS ubrzava automobile ove konfiguracije do 193 km na sat za 10,5 sekundi. Benzinski 4-cilindrični motor uparen je samo s ručnim mjenjačem. Bio je opremljen drugom generacijom modela i njezinim naknadnim restiliziranjem. Potrošnja benzina na autocesti je 5,6 litara, a na gradskim cestama - nešto manje od 10 litara.

Realni pokazatelji

• Nikita, Vologda. Kupio sam 2007 model montaže Vsevolozhsk od prethodnog vlasnika. Ford je Ford i uvijek će biti Ford - najbolji autošto se mene tiče. Dobar motor omogućuje vam vožnju na stazi. Potrošnja zimi je 10 litara, ljeti jedna litra manje.
• Aleksandar, Murmansk. Tata mi je dao Restyle iz 2009. sa 13 000 milja. Izvrstan brz auto. U gradu je 11 litara uz gužve i klimu, na autocesti 9 litara.
• Vladimir, Krasnodar. Jeftin automobil za obiteljska putovanja izvan grada - to je svrha za koju su ga iskopali. Ali sada supruga i ja naizmjence idemo gdje god je to moguće. Nema očitih nedostataka, u gradu troši točno 10 litara, na autocesti - oko 8,5.
• Jurij, Tjumenj. Kupio sam ga prije 3 godine i već ga prodajem. Prvo, motor je bučan, a drugo, nema dovoljno snage. Klizao sam 380 tisuća - vrijeme je da ažuriram garažu. Potrošnja je uvijek bila unutar 11 litara na sto.
• Stanislav, Habarovsk. Moj savjet - samo kupujte nove! Godinu dana nakon kupnje počeli su problemi s ovjesom i mjenjačem. Prvo sam pojeo 9 litara, pa svih 11 bez klime.

Ford Focus 2. generacije 2.0 R4 16V 145 KS

Motoričke karakteristike

Ova verzija benzinskog motora može se vidjeti ispod haube druge generacije modela Focus, kao iu modelima druge generacije nakon restilizacije. Motor radi u tandemu s ručnim ili automatskim mjenjačem i ubrzava automobil do 195 km na sat (210 km na sat na limuzini). Snaga - 145 KS Potrošnja goriva u gradu: 8,7 l s MT i 11,2 l s AT, na autocesti 5,4 l s MT i 6,1 l s AT.

Recenzije vlasnika

• Victor, Moskva. Ukratko – auto je super. Model 2007 s automatskim mjenjačem. Lijepa, brza i okretna. Zimi u gradu troši 13 litara, a na autocesti ljeti do 8 litara benzina.
• Lena, Sankt Peterburg. Tko traži prihvatljivu ravnotežu između udobnosti, kvalitete i cijene - kupi ovaj FF3. Radim s mehaničarima već 4 godine i još nema "trikova". Potrošnja u gradu je 9 litara bez klime.
• Marina, Kharkov. Moj muž ga je vozio navečer, bio je jako zadovoljan i sada jest novi posao. Prema njegovim riječima, potrošnja je 10 litara s čepovima. I auto je jako dobar, ponekad mi muž čak dopusti da vozim.
• Danila, Čeljabinsk. Dali su nam restiliziranu verziju iz 2008. – limuzinu s ručnim mjenjačem. Imao sam tešku nesreću, ali je sigurnosni sustav spasio i mene i suvozača. Ovo je najsigurniji auto. Potrošnja na autocesti je oko 6 litara u prosjeku.
• Prokhor, Lipetsk. Radim kao vozač u ovom automobilu - sve je u redu, radi glatko, automatski mjenjač je vrlo zgodan. Nisam obraćao pažnju na potrošnju goriva - nisam ja taj koji plaća benzin.

Ford Focus 1.8 R4 Duratorq 16V 115 KS dizel

Potrošnja goriva na 100 km

Turbodizelski motor s 8 ventila sa zajedničkim razvodnikom goriva ugrađen je u automobile uparene s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Maksimalna brzina automobila je 190 km na sat sa snagom od 115 KS. Potrošnja dizelskog goriva u gradu je 6,8 litara, na autocesti - 4,4 litre.

Potrošnja benzina

• Denis, Kursk. Motor s velikim okretnim momentom koji ni na koji način nije inferioran u odnosu na svoje benzinske kolege, posebno zimi. Prosječna potrošnja je 5,5 litara u mješovitom ciklusu. Dosta ekonomičan auto.
• Vadim, Vladivostok. Uzeli smo ga kao obiteljski auto. Do sada nije bilo problema - glavno je napuniti normalnim visokokvalitetnim dizel gorivom. Iz ovog drugog razloga sam prvi put završio na tehničkom pregledu. Potrošnja na autocesti je 4,5 litara.
• Inokentije, Moskva. Vozim ga već 2 godine, ali još se nisam uspio naviknuti na vibracije i buku dok se motor zagrijava. To je njegov glavni nedostatak. Što se tiče potrošnje - 6,5 litara u gradu štedi puno novca.
• Igor, Rostov na Donu. Htio sam uzeti benzinca, ali izbor je pao na dizel FF. I to s dobrim razlogom - niska potrošnja i dobra snaga glavne su prednosti ovog stroja.

Ford Focus 3. generacije 1.6 MT 85 KS

Informacije od proizvođača

The Plinski motor instaliran na automobilima s osnovnom opremom. Radi u tandemu s ručnim mjenjačem. Deklarirana maksimalna brzina od 187 km na sat postiže se za 12,3 sekunde. Snaga motora - 85 KS. Potrošnja goriva na autocesti je 4,8 litara, u gradu - 8,1 litara.

Recenzije vlasnika

• Stepan, Kaliningrad. Uzeo sam osnovni paket i nisam mogao biti sretniji – iako auto nije posebno moćan, njegova upravljivost i pouzdanost su me osvojili. Potrošnja u gradu nije veća od 9 litara s Conderom.
• Viktorija, Vologda. Poklonio sam ga mužu za rođendan. Po meni je malo bučan, pa su postavili zvučnu izolaciju na haubu. Sad uživam. Često se napunim jer puno putujem. Benzinac troši oko 8,5 litara.
• Andrej, Moskva. Kupio sam model iz 2012. od trgovca. Što da kažem - za taksi je taman - potrošnja je prosječna, ali snaga uopće nije poput 85 konja, više od 105. U gradu troši najmanje 9 litara, a izvan grada - puno manje.
• Victor, Sankt Peterburg. Kupljen 2012 i prodao ga godinu dana kasnije - Ford nije moj đir, sada vozim Toyotu. Jedina stvar koja mi se svidjela kod Forda bila je izvrsna potrošnja goriva, ali jednostavno mi se nije sviđao vanjski ili unutarnji izgled, ne znam zašto sam ga kupio.
• Aleksandar, Suzdal. Kupio sam ga i nakon 2 tjedna na održavanju - rikverc ne radi. Vozio sam ga na izlete van grada, potrošio je oko 4,5 litara, što i nije puno. Već sam prešao 30 tisuća kilometara, ali više nije bilo kvarova.

Ford Focus 3. generacije 1.6 MT+AT 105 KS.

Karakteristike motora

Ovaj benzinski agregat uparen je s ručnim i automatskim mjenjačem. Najveća brzina od 187 km na sat uz snagu od 105 KS. postigao za 12,3 sekunde. Potrošnja goriva deklarirana je od strane proizvođača automobila na razini od 8,0-8,5 litara u gradu i 4,7 litara na autocesti. U mješovitom načinu rada potrošnja benzina je 5,9 litara.

Realna potrošnja plina

• Anna, Petrozavodsk. Prije je bila Nissan Almera, sada Ford. Što da kažem - to je običan radni konj, upravo ono za što sam ga i kupio. Još nisam bio u servisu; prvih šest mjeseci prošlo je bez ikakvih kvarova. Benzin na autocesti troši 4,5 litara. Mislio sam da će ih biti još.
• Pavel, Voronjež. Supruga i ja odlučili smo ga kupiti nakon vjenčanja. Običan lijep auto za obiteljsku vožnju. Jedino što jedemo puno, 10-ak litara bez klime. To je više u usporedbi s recenzijama drugih vlasnika i službenim informacijama.
• Bogdan, Belgorod. Od brata sam dobio ručni Ford (kupio si je Mazdu). Svidjela mi se glatkoća mijenjanja brzina, moderan dizajn i učinkovitost. Ne točim često, ali potrošnja od 8 litara u gradu je sasvim zadovoljavajuća.
• Vladimir, Alušta. Imam model iz 2011., već je dva puta popravljan. Reći ću jedno - popravak fokusa danas je postao jako skup, pa sam ga odlučio prodati. Potrošnja benzina u mješovitom režimu je 6,5 litara, ali stvarno vozim posvuda.
• Ilja, Pskov. Otac mi je za rođendan poklonio model iz 2012. Nikad nisam mislio da vožnja automobila na cesti može biti tako laka. Imam automatski mjenjač, ​​potrošnja na autocesti je 5 litara maksimalno sa klimom, rijetko se vozim po gradu.

Ford Focus 3. generacije 1.6 MT+AT 125 KS

Stopa potrošnje goriva na 100 km

Automobili opremljeni ovim benzinskim motorom mogu postići brzinu do 198 km na sat uz snagu od 125 KS. Ubrzanje do 100 km moguće je za 11 sekundi. Proizvodni pogon nudi konfiguracije s ručnim ili automatskim mjenjačem. Potrošnja goriva postavljena je na 8 litara u gradskim uvjetima i 4,8 litara na autocesti.

Vrijeme čitanja: 6 minuta.

Ford Focus je narodni automobil koji vole vozači iz mnogih zemalja svijeta. Ima ogroman broj prednosti, među kojima su niska cijena, pouzdanost i udobnost. Model se proizvodi od kasnih 90-ih u različitim karoserijama: limuzina, hatchback ili karavan. Danas se proizvodi Ford Focus treće generacije. Ima li ovaj auto ikakvih nedostataka? Vrlo često postoji mišljenje da su ovi modeli prilično proždrljivi u pogledu potrošnje goriva. Je li tako? Kolika je potrošnja goriva Ford Focusa na 100 km? Hajdemo shvatiti.

Kada govorimo o potrošnji goriva, potrebno je uzeti u obzir mnogo čimbenika. Prvo, druga i treća generacija razlikuju se u tehničkom smislu, što ne može utjecati na potrošnju goriva. Drugo, postoji niz čimbenika čije djelovanje može povećati ili smanjiti potrošnju goriva. Raspravljajmo o njima, a zatim ćemo vam reći koju potrošnju goriva ima Ford Focus.

Čimbenici koji utječu na potrošnju goriva

Prije svega, potrošnja goriva Ford Focusa ovisi o karakteristikama samog automobila: motoru i mjenjaču. Osim toga, može se istaknuti sljedeće:

• aerodinamika;
• težina automobila;
• stil vožnje;
• dodatna poboljšanja.

Potrošnja goriva Focusa izravno ovisi o veličini motora. Što je njegov volumen veći, to će automobil "pojesti" više goriva. Naravno, moderne tehnologije omogućuju smanjenje potrošnje benzina uz dobru dinamiku. Dizelski motori troše manje goriva od benzinskih opcija.

Što se tiče mjenjača, najekonomičnijim se smatra kontinuirano varijabilni varijator ili ručni. U prvom slučaju, sustav može osigurati da motor i mjenjač rade u najučinkovitijem načinu rada, postižući minimalnu potrošnju benzina. Mehanika omogućuje vozaču pravilnu raspodjelu tereta i vožnju u određenom rasponu brzina. Općenito, benzinski motor osigurava minimalnu potrošnju u prilično malom rasponu broja okretaja. Konačno, automatski mjenjač povećava apetit automobila u odnosu na prethodno navedene opcije. Međutim, moderni višestupanjski mjenjači mogu značajno smanjiti potrošnju goriva.

Bitno je podesiti motor i mjenjač. Ovisno o željama vozača, automobil se može konfigurirati za dinamičniju ili opušteniju vožnju. U isto vrijeme, u ekonomičnom načinu rada, reakcija automobila na papučicu gasa bit će slaba i za udobnu vožnju morat ćete jače okrenuti motor. Za ljubitelje aktivne vožnje možete odabrati dinamičku postavku, ali će potrošnja goriva biti puno veća.

Stil vožnje općenito ima veliki utjecaj na apetit automobila. Ako motor Ford Focusa ne okretate do krajnjih granica i ne koristite nagla ubrzanja i kočenja, možete postići minimalnu potrošnju goriva.

Inače, apetiti automobila neće biti zadovoljeni.

Težina stroja igra veliku ulogu, jer što je veća masa, to će više energije biti potrebno za njegovo pokretanje. To posebno utječe na potrošnju u gradskim uvjetima, kada se morate često zaustavljati. Otpor nadolazećem strujanju zraka utječe na apetit motora, pa stoga prisutnost krovnog nosača ili drugih uređaja koji narušavaju aerodinamiku može dovesti do povećane potrošnje goriva.

Druga generacija

Ne postoji definitivan odgovor o potrošnji goriva Ford Focusa, budući da se model prodavao s različitim motorima, što nije moglo utjecati na brojke potrošnje goriva. Druga generacija automobila imala je sljedeće benzinske motore:

• 1.4 (80 KS);
• 1.6 (100 KS);
• 1.6 (115 KS);
• 1.8 (125 KS);
• 2.0 (145 KS).

Među svim tim motorima, najslabiji je benzinski agregat kapaciteta 80 Konjske snage, koji je sposoban postići brzinu od 164 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, u gradu je 8,7-9 litara. Na autocesti je potrošnja goriva ograničena na 5,5-6 litara.

Benzinski motor od 100 konjskih snaga imao je dvije mogućnosti: ručni i automatski. Razlika u maksimalnoj brzini bila je 8 km/h, a ručni model mogao je postići 180 km/h. Potrošnja goriva kod automobila s ručnim mjenjačem ista je kao i kod slabije verzije. Automatski povećava potrošnju goriva na 10,4 odnosno 5,5 litara.

Sljedeći motor ima veću snagu - 115 KS. S. Potrošnja goriva praktički se ne razlikuje od prethodnih verzija Focusa. Istodobno, agregat može ubrzati automobil do stotke za 11 sekundi, a maksimalna brzina je 193 km / h. Nedostatak ovog motora je što je njegov dizajn najsloženiji, a to povećava troškove popravka i održavanja.

Motor od 1,8 litara bio je opremljen isključivo mehanikom. Njegova snaga bila je dovoljna da postigne najveću brzinu od 193 km/h. Automobil može ubrzati do 100 km/h za 10,5 sekundi. Potrošnja ovog agregata također je veća od potrošnje ostalih verzija - 10 odnosno 6 litara u gradu i na autocesti.

Najjači benzinski motor može voziti do 200 km/h. 2-litarski motor bio je opremljen ručnim ili automatskim mjenjačem. Mehanička potrošnja kreće se između 8,7 i 5,4 litre u gradu odnosno na autocesti. Ford Focus 2 automatski troši malo više benzina - 11,2 i 6,2 litre.

Druga generacija također je imala jedan dizelski motor od 1,8 litara. Jedinica od 115 konjskih snaga dolazila je s ručnim mjenjačem i hvalila se prilično skromnim apetitima. U gradu je potrošnja benzina bila 6,8-7, a na autocesti - 4,4 litre.

Treća generacija

Ford Focus 3 nudi izbor od 4 motora:

• 1.6 (85 KS);
• 1.6 (105 KS);
• 1.6 (125 KS);
• 2.0 (150 KS).

Osnovni motor može ubrzati automobil do stotke za 12,3 sekunde. Ovaj motor je prilično ekonomičan i omogućuje vam postizanje potrošnje goriva od 4,8 i 8,1 litara na autocesti i izvan grada.

Snažniji agregat (105 KS) troši oko 6 litara u kombiniranom ciklusu. U gradskom načinu rada potrošnja goriva kreće se od 8 do 8,5 litara. U prigradskim uvjetima, pri vožnji bez čestih ubrzanja, treći Focus troši manje goriva - potrošnja može pasti na 4,5-5 litara.

Dvolitreni Ford Focus treće generacije ima 150 "konja" ispod haube. Maksimalna brzina prelazi 200 km/h, a do stotke ubrzava za 9,3 sekunde na suhom asfaltu. U gradu potrošnja u prosjeku 9,5-10,5 litara. Na selu motor troši oko 5 litara na sto kilometara.

Dakle, izračunali smo potrošnju goriva. Međutim, to su tvornički pokazatelji koji se u praksi ne postižu uvijek. Većina vlasnika Ford Focusa 2 i 3 generacije primjećuje da njihovi automobili troše malo više goriva, posebno u zimsko vrijeme godine. Dinamična vožnja također ima snažan utjecaj. Stoga ne biste trebali vjerovati tvorničkim, jer oni predstavljaju najbolje rezultate, koje je prilično teško postići u svakodnevnom životu.

Službeni podaci odražavaju potrošnju goriva koju daje proizvođač automobila, navedena je u servisnoj knjižici automobila, a može se pronaći i na službenim stranicama proizvođača. Podaci o stvarnoj potrošnji goriva temelje se na iskazima vlasnika vozila Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 KS), koji je na našoj stranici ostavio podatke o potrošnji goriva.

Ako posjedujete automobil Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 KS), i znate barem neke podatke o potrošnji goriva vašeg automobila, onda možete utjecati na statistiku ispod. Moguće je da će se vaši podaci razlikovati od danih podataka o potrošnji goriva vozila, u kojem slučaju vas molimo da te podatke odmah unesete na web stranicu kako biste ih ispravili i ažurirali. Što više vlasnika doda svoje podatke o stvarnoj potrošnji goriva svog automobila, to će točniji biti dobiveni podatak o stvarnoj potrošnji goriva pojedinog automobila.

Donja tablica prikazuje prosječne vrijednosti potrošnje goriva za Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 KS). Uz svaku vrijednost navedena je količina podataka na temelju koje se izračunava prosječna potrošnja goriva (tj. ovo je broj osoba koje su ispunile podatke na stranici). Što je taj broj veći, to su dobiveni podaci pouzdaniji.

× Dali si znao? O potrošnji goriva automobila Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 KS) u urbanom ciklusu utječe i mjesto kretanja, budući da u naseljena područja različite prometne gužve, također različiti uvjeti na cestama, broj semafora, temperatura okoliš i mnogi drugi faktori.

× Dali si znao? Za potrošnju goriva Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 KS) u izvangradskom ciklusu također utječe brzina automobila, jer je potrebno savladati silu otpora zraka i smjer vjetra. Što je veća brzina, motor automobila mora uložiti više napora. Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 KS).

Donja tablica dovoljno detaljno prikazuje ovisnost potrošnje goriva o brzini vozila. Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 KS) na cesti. Svaka vrijednost brzine odgovara određenoj potrošnji goriva. Ako auto Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 KS) Postoje podaci za nekoliko vrsta goriva, oni će biti prosječni i prikazani u prvom redu tablice.

Indeks popularnosti Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 KS)

Motor Ford Focus 2.0 instaliran na Focusu sve tri generacije. Istina, dizajn ovih pogonskih jedinica je drugačiji. Naravno, dizajn i karakteristike Focusovih 2-litrenih motora su drugačiji. Prvi Focus imao je motor serije Zetec-E 2.0 ispod haube; druga i treća generacija automobila bile su opremljene motorom serije Duratec-HE 2.0, odnosno Duratec-HE Ti-VCT. Danas ćemo vam detaljnije reći o svim jedinicama snage.

Dakle, prva generacija Focusa bila je opremljena Zetec-E 2.0 sa 16 ventila. Ovo je tipični DOHC sa zupčastim remenom. Blok cilindra je od lijevanog željeza. Mehanizam ventila nema automatske hidrauličke potiskivače ili hidrauličke kompenzatore, pa se zazor ventila mora podesiti ručno. Karakteristike motora ispod.

Ford Focus 1 Zetec-E 2.0 motor

• Radni volumen – 1989 cm3
• Promjer cilindra – 84,8 mm
• Hod klipa - 88 mm
• Snaga KS – 130 pri 5500 o/min
• Okretni moment – ​​178 Nm pri 4500 o/min
• Razvodni pogon - remen (DOHC)
• Omjer kompresije - 10
• Potrošnja goriva u gradu - 11,7 litara
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 8,7 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - 6,9 litara

Drugi Ford Focus imao je motor Duratec-HE 2.0. Blok cilindra 2-litarskog motora izliven je od aluminijske legure, glava cilindra je također aluminijska, kao i korito. Redna četverotaktna, 4-cilindrična benzinska jedinica sa 16 ventila ima elektronički sustav upravljanja ubrizgavanjem goriva. Posebna značajka ovog motora je prisutnost lanca u razvodnom pogonu.

Mehanizam ventila 2,0-litarskog Focus 2 motora nema hidrauličke kompenzatore, pa se toplinski zazor mora podesiti ručno. Između bregaste osovine i ventila nalaze se cilindrični potiskivači, takozvane čašice ventila. Odabirom potiskivača s različitim debljinama dna stakla odabire se potreban razmak. Ovo je prilično radno intenzivan posao koji zahtijeva uklanjanje bregastih osovina. Karakteristike motora su u nastavku.

Ford Focus 2 Duratek 2.0 motor

• Radni volumen – 1999 cm3
• Broj cilindara/ventila – 4/16
• Promjer cilindra – 87,5 mm
• Hod klipa - 83,1 mm
• Snaga KS – 145 (107 kW) pri 6000 o/min
• Okretni moment - 185 Nm pri 4500 o/min
• Razvodni pogon - lanac (DOHC)
• Omjer kompresije – 10,8
• Potrošnja goriva u gradu - 9,8 litara
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 7,1 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - 5,4 litre

Ford Focus III dobio je isti 2-litreni Duratec, ali jedinica je dobila moderan vremenski sustav, koji je povećao snagu i smanjio potrošnju goriva. Razvodni lanac ostaje u razvodnom pogonu. Fotografija ove jedinice napajanja je ispod.

Karakteristike 2-litarskog Focus motora 3. generacije su u nastavku.

Ford Focus 3 Duratek 2.0 motor

• Radni volumen – 1999 cm3
• Broj cilindara/ventila – 4/16
• Promjer cilindra – 87,5 mm
• Hod klipa - 83,1 mm
• Snaga KS – 150 (110 kW) pri 6000 o/min
• Okretni moment – ​​202 Nm pri 4500 o/min
• Razvodni pogon - lanac (DOHC)
• Omjer kompresije - 11
• Potrošnja goriva u gradu - 9,6 litara
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 6,7 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - 5 litara

Duratec HE 2.0 drugog Focusa razlikuje se od motora treće generacije po prisutnosti Ti-VCT sustava (sustav promjenjivog vremena ventila). Osim toga, pojavio se GDI sustav izravnog ubrizgavanja goriva. Sve to čini motor vrlo učinkovitim i pouzdanim.

Službeni podaci odražavaju potrošnju goriva koju daje proizvođač automobila, navedena je u servisnoj knjižici automobila, a može se pronaći i na službenim stranicama proizvođača. Podaci o stvarnoj potrošnji goriva temelje se na iskazima vlasnika vozila Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS), koji je na našoj stranici ostavio podatke o potrošnji goriva.

Ako posjedujete automobil Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS), i znate barem neke podatke o potrošnji goriva vašeg automobila, onda možete utjecati na statistiku ispod. Moguće je da će se vaši podaci razlikovati od danih podataka o potrošnji goriva vozila, u kojem slučaju vas molimo da te podatke odmah unesete na web stranicu kako biste ih ispravili i ažurirali. Što više vlasnika doda svoje podatke o stvarnoj potrošnji goriva svog automobila, to će točniji biti dobiveni podatak o stvarnoj potrošnji goriva pojedinog automobila.

Donja tablica prikazuje prosječne vrijednosti potrošnje goriva za Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS). Uz svaku vrijednost navedena je količina podataka na temelju koje se izračunava prosječna potrošnja goriva (tj. ovo je broj osoba koje su ispunile podatke na stranici). Što je taj broj veći, to su dobiveni podaci pouzdaniji.

× Dali si znao? O potrošnji goriva automobila Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) u urbanom ciklusu utječe i mjesto kretanja, budući da je prometna gužva u naseljima različita, razlikuju se i stanje na cestama, broj semafora, temperatura okoline i mnogi drugi čimbenici.

× Dali si znao? Za potrošnju goriva Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) u izvangradskom ciklusu također utječe brzina automobila, jer je potrebno savladati silu otpora zraka i smjer vjetra. Što je veća brzina, motor automobila mora uložiti više napora. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS).

Donja tablica dovoljno detaljno prikazuje ovisnost potrošnje goriva o brzini vozila. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) na cesti. Svaka vrijednost brzine odgovara određenoj potrošnji goriva. Ako auto Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) Postoje podaci za nekoliko vrsta goriva, oni će biti prosječni i prikazani u prvom redu tablice.

Indeks popularnosti Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS)

Indeks popularnosti pokazuje koliko je određeni automobil popularan na ovoj stranici, odnosno postotak dodanih informacija o potrošnji goriva Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) podacima o potrošnji goriva vozila koje ima najveću količinu dodanih podataka od korisnika. Što je ova vrijednost veća, to je automobil popularniji u ovom projektu.