Kineski zmaj nije samo igračka. Zmaj Priča o stvaranju zmaja za školarce

Datum: 21.08.2013

Povijest nastanka, nastanka zmaja temelji se prvenstveno na legendama, tradicijama i običajima. Stvar je u tome što se materijali korišteni u proizvodnji zmajeva nisu mogli dugo očuvati. Drvo, papir, tkanina, lišće i grane biljaka i slični materijali uništavaju se prilično brzo, tim više što njihove zmajeve nitko nije posebno čuvao za potomke. Stoga su drevne legende naš glavni izvor podataka.

Dakle, prisjetimo se da u svakoj bajci postoji zrno istine, stavite u kut nastalu skepticizam i prijeđite izravno na povijest zmaja.

Najvjerojatnije se pojava zmaja dogodila istodobno u Kini i Maleziji. Upravo je u Kini najpopularnija figura za takav predmet bila zmija sa zmajevom glavom, zbog čega smo vjerojatno i zadržali ovo ime nekoliko tisućljeća. Nakon toga, s budističkim hodočasnicima, zmaj je ušao u Japan, a odatle se s japanskim trgovcima i putnicima proširio po svim zemljama Tihog oceana.

Pojava ideje o letećoj strukturi nedvojbeno se, kao i većina velikih otkrića, temelji na činjenicama i fenomenima koji su virili iz prirode. Najpopularnija je priča o kineskom seljaku koji radi u polju, kojemu je vjetar odnio šešir širokog oboda s glave. Seljak se u zadnji čas uspio uhvatiti za vrpcu zavezanu za šešir i dok se nalet vjetra nije završio, ovaj je šešir lebdio u zraku, pokušavajući svom snagom kao ptica pobjeći u nebo.

Naravno, ne mislim da je ovaj seljak o tome uopće razmišljao, a još manje da je odmah otišao napraviti leteću kapu, ali to uopće nije važno, zapravo. Povijest poznaje mnoge primjere uspješnog korištenja prirodnih akcija za dobrobit čovječanstva - to je princip bumeranga, izum kotača i još mnogo toga. Nitko ne zna kako se to točno dogodilo, a tko je prije toga konkretno mislio - važnost izuma i njegovu popularnost progutala je važnost osoba i okolnosti. Pa je li seljačku kapu vjetar otkinuo ili sljedeći vladar sljedeće dinastije, i je li šešir, ili je možda neki putnik primijetio ogromna ptica vukući na užetu kozu ukradenu s ispaše i privezanu za nju, koja je zamalo uspjela pobjeći? Ovdje ima mjesta za fantaziju...

Od prvih stoljeća svog života zmaj se koristio u tri glavna područja - to su vojne operacije, rituali i svakodnevni život.

Korištenje zmaja u vojne svrhe svodilo se prvenstveno na mjerenje udaljenosti do neprijateljskih ciljeva, podizanje izviđača u zrak, zastrašivanje neprijatelja (na zmaja su pričvršćeni razni zvučni uređaji i noću lansirani u logor neprijatelja, izrađivani leteći zmajevi zastrašujući dugotrajni zvukovi, demoralizirajući praznovjerne ratnike - 202. godine prije Krista to je učinio general Huang Teng, okrenuvši ishod bitke u svoju korist).

NA Jugoistočna Azija i novozelandski zmajevi napravljeni su od palminog lišća, koristili su se za pecanje, vješajući mamac sa zmije koja je letjela iznad vode. Kao mamac korištena je pletena mreža koja je, vukući se po površini vode, privlačila pozornost riba. Žrtva se, napadajući mamac, zaplela u mrežu i postala plijen ribara, koji je bio u čamcu vezan za zmiju. Radnici na selu tjerali su ptice s polja zmajevima, koristeći ih kao vrt, odnosno poljsko strašilo.

U Indiji, od davnina do danas, borbe zmajeva su uvijek bile popularne, okupljajući ogroman broj gledatelja za nastup.

U različitim dijelovima azijske regije postoji mnogo legendi, mitova, bajki i epova u kojima je zmaj igrao vrlo važnu ulogu. Evo, na primjer, priča o samuraju Tamemotu, koji je zajedno sa svojim sinom bio prognan na otok Hachijo. Tamemoto se nije pomirio sa sudbinom i, nakon što je napravio ogromnog zmaja, spasio je sina iz zatvora, poslavši ga na kopno.

Međutim, postoje stvarni dokazi o postojanju divovskih zmajeva, na primjer, japanski Van-Wan - raspon krila od 27 m i duljina repa od 146 m. takav je kolos težio oko 2,5 tone. Za lansiranje takvog zmaja bilo je potrebno 200 ljudi, a za rukohvat je uzet brodski sidreni kabel. Ako je tijekom lansiranja ovog zmaja prilično puhao jak vjetar, onda ljudska snaga bilo je nemoguće spustiti Wa-Wan na tlo; morao je čekati da vjetar oslabi. Prvi dokazi o takvim trupama datiraju iz 1692. godine u Japanu.

Na zmajeve su bili pričvršćeni papirnati lampioni, pa čak i vatromet – ispao je nevjerojatan, fantastičan show. Noću je takav set izgledao posebno očaravajuće.

Obredi - činilo se da, približavajući se nebu gdje su živjeli bogovi i privlačeći njihovu pozornost svojim svijetlim izgledom, bilo je više šansi da se privuče pozornost nebesnika na svoje molitve. Tako su, primjerice, lansiranjem zmije tjerali zle duhove i branili se od zlih sila, bolesti i tražili bogatu žetvu. Prilikom rođenja djeteta u Koreji, u nebo je lansiran zmaj koji je sa sobom odnio sve nevolje i nesreće koje su na ovaj svijet došle zajedno s novorođenčetom.

Europski život zmaja u tradicionalnoj azijskoj verziji započeo je krajem 13. stoljeća, nakon povratka slavnog putnika Marka Pola s pohoda na Aziju. Opisujući svoje putovanje, M. Polo je detaljno opisao svrhu i dizajn kineskih zmajeva.

Međutim, takve strukture postojale su mnogo ranije - u Drevna grčka i Stari Rim. Štoviše, postoji čak i hipoteza da je starogrčki znanstvenik Architas, nakon što je vidio kineskog zmaja (kako bi to moglo biti? - Nisam našao niti jednu potvrdu), dizajnirao drvenu pticu.

Stari Rim koristio je snagu vjetra na isti način kao i Kinezi. U prva dva stoljeća n.e. Rimski vojnici koristili su originalne zmajeve od tkanine u obliku raznih životinja sa širom otvorenim ustima kao vojne zastave. Takve su zastave bile pričvršćene na visoke stupove kako bi se mogle vidjeti izdaleka. Istodobno su svojim ratnicima dali povjerenje, uplašili neprijatelje - razvijajuća svijetla voluminozna tijela i repovi životinja prijetili su neprijatelju neizbježnim porazom. Osim toga, zastavica vjetrobrana pokazivala je snagu i smjer vjetra, pomažući strijelcima da isprave svoje postupke.

U Europi se zmajevi uvelike koriste od 17. stoljeća, a najveću popularnost dobivaju od početka 18. stoljeća. A to je gotovo 500 godina nakon povratka velikog putnika Marka Pola iz Azije krajem 13. stoljeća.

Zmaja su u svojim eksperimentima koristili M.V. Lomonosov, I. Newton, L. Euler.

Godine 1752. Benjamin Franklin je upotrijebio zmaja da dokaže električnu prirodu munje. Za vrijeme grmljavine lansirao je zmaja za čiju je ogradu privezao željezni ključ. Munja koja je pogodila zmiju ju je spalila, ali je po mokrom užetu došla do ključa i neko vrijeme svjetlucala oko njega. Posljedica ovog iskustva bio je izum gromobrana.

Podaci dobiveni proučavanjem aerodinamike zmajeva bili su važan materijal za određivanje dizajna krila prvog zrakoplova.

Korištenje zmajeva u vojne svrhe nastavilo se sve do početka 20. stoljeća i doseglo vrhunac u prvom svjetski rat. Zmajevi su u zrak dizali izviđače, koji su na tlo prenosili podatke o lokalizaciji neprijateljskih snaga. Pa, mogli su brzo izraditi kartu područja, a to je uvelike olakšalo taktiku vojnih operacija. Zmajevi su korišteni za bacanje propagandnog materijala, zapaljivih bombi, pa čak i izviđača na neprijateljski teritorij. Čelične sajle su bile pričvršćene za velike zmajeve i podignute na prilazima zaštićenim objektima, a takva je barijera predstavljala ozbiljnu prepreku za neprijateljske pilote.

Nakon toga, otprilike od 20-ih godina 20. stoljeća, s početkom naglog razvoja zrakoplovstva, zmajevi su postupno prvo nestali u pozadinu, a zatim potpuno prekinuli svoja aktivna neprijateljstva.

U Sovjetskom Savezu, od 1930-ih, zmajevi su se s velikim entuzijazmom koristili u aktivnom životu stanovništva zemlje. Pioniri su tijekom ratnih igara koristili zmajeve kao signalizaciju. Zimi je bilo moguće pretvoriti zmaja u tegljač, a da se prije toga ne zaboravi stati na skije ili sjesti na sanjke.

Zmajevi za razne namjene činili su cijele "zračne vlakove" od nekoliko zmajeva koji su se razlikovali po veličini. Broj zmajeva u takvom setu dosegao je desetak. To je omogućilo višestruko povećanje snage zmaja, povećanje njegove izdržljivosti i funkcionalnosti kada se vrijeme ili drugi vanjski čimbenici promijene.

Proučavanje sposobnosti zmaja, raznih namjena za njegovu upotrebu, omogućuje znanstvenicima i istraživačima provođenje pokusa koji dovode do vrlo neočekivanih rezultata.

Jedan od najupečatljivijih primjera je pretpostavka Amerikanke Maureen Clemmon da su egipatske piramide izgrađene pomoću vučne sile zmaja. Ova je žena svojim entuzijazmom 2001. godine inspirirala istraživačku skupinu na Kalifornijskom institutu za tehnologiju, koju je vodio profesor aeronautike Maury Gharib, da provede prave eksperimente s dizanjem utega pomoću zmaja. Eksperiment je uspio - uspjeli su podići i postaviti u okomit položaj obelisk koji je ležao na tlu dug 4,5 metara i težak oko tri tone. Pozitivan rezultat eksperimenta, kao i jedan od egipatskih bareljefa, koji se nalazi u muzeju u Kairu i prikazuje veliku figuru nalik na ptice, pod njom mnogo ljudi i užadi zategnutih između njih, dali su povoda voditeljima ovih eksperimenata ponuditi svoju viziju procesa izgradnje. egipatske piramide. Neću ništa reći, pogotovo jer će me građani koji su upućeni u egiptologiju obasipati papučama, ali kao verzija ova hipoteza ima pravo na život - da, uz pomoć zmaja moguće je dizati utege bilo kojeg volumena na bilo koju visinu. Rezultat u ovom slučaju ovisi samo o veličini zmaja.

Trenutno zmajevi nisu samo zaboravljeni, već žive punim, aktivnim životom. Zmajevi pomažu meteorolozima u proučavanju gornjeg sloja atmosfere. Na zmajeve možete montirati ne samo termometar i barometar, već i fotografsku i video opremu, naknadno koristeći dobivene podatke za topografske karte. Korištenje zmaja u takve svrhe puno je isplativije, lakše i jeftinije od korištenja teških zrakoplova. Izrada i letenje zmajeva jedna je od omiljenih zabava stotina tisuća djece i odraslih koji organiziraju masovne demonstracije i natjecanja u letenju zmajeva u različitim dijelovima svijeta. Radio-amateri, i prije 100 godina i sada, koriste zmaja za primanje stabilnog signala. Istodobno, žica na koju je zmaj pričvršćen igra ulogu moćne antene. A.S. Popov je također koristio ovu metodu u doba rođenja radija.

Zabava je osnovna svrha zmaja. Možete ga lansirati u nebo i tamo izvoditi akrobatske i ne baš akrobatske, ili ga možete koristiti kao tegljač i entuzijastično skijati po snijegom prekrivenim ravnicama ili na vodenim daskama na morskim valovima. Taj se užitak naziva kitesurfing, a danas postoje čitave tvrtke specijalizirane za proizvodnju opreme za kitesurfing. A na internetu postoji nekoliko desetaka portala koji nude svoje usluge za podučavanje klizanja zmajem zimi i ljeti.

Zmaj ima svoj odmor. Svake godine, druge nedjelje u listopadu, diljem svijeta obilježava se Svjetski dan zmajeva.

To je sve.

Do sljedećeg susreta na stranicama stranice.

Zmajevi su među najstarijim letećim strojevima. Prvi dokumenti o njima nalaze se nekoliko stoljeća prije početka nove kronologije. Kineski rukopisi govore da su se tijekom njih letjeli zmajevi narodni praznici. Kinezi su gradili zmije u obliku ptica, riba, leptira, kornjaša, ljudskih figura, koje su obojili najsjajnijim bojama (sl. 1).

Najčešća vrsta kineske zmije bio je zmaj, fantastična krilata zmija. Ogroman zmaj, podignut u zrak, bio je simbol nadnaravnih moći. Na brojnim mjestima u Kini donedavno su se sačuvali tragovi običaja masovnog puštanja zmajeva devetog dana devetog mjeseca, na dan zmaja.

Leteći zmaj je strukturno složen. Dva ili tri tuceta laganih papirnatih čunjeva tvorili su dugačko okruglo tijelo čudovišta, slikovito se vijugajući u letu. Zmajeva zmija imala je veliku glavu s golim ustima. Kroz usta je vjetar prodirao u prazno tijelo i, napuhujući ga, podupirao ga u zraku. Ponekad je umjesto čunjeva dizajn zmajevog kostura uključivao postupno opadajuće okrugle diskove, koji su bili povezani užadima. Svaki disk je bio prekriven tankom bambusovom daskom, na čijem su kraju bila pričvršćena velika pera (slika 2).

Kako bi se pojačao učinak, izmišljena je posebna "zmijska glazba", koja podsjeća na zavijanje vjetra u dimnjaku. Naprava koja je proizvodila te zvukove napravljena je od suhih makovih glavica, u koje su bile umetnute cijevi od trske. Na zmajeva usta bila je pričvršćena rukohvat, a za repni dio bile su pričvršćene dvije dugačke svilene vrpce, koje su se migoljile u zraku zajedno sa zmajem.

Zanimljiv prizor predstavljali su lampioni od tankog papira u boji (sl. 3.) i vatromet (sl. 4.) pričvršćeni na zmije.

Zmajevi su bili naširoko korišteni u Koreji. Isprva je njihova upotreba bila isključivo religiozne prirode, a onda je letenje zmajem postalo fascinantan oblik zabave i spektakla.

japanski zmaj "Kero"

U drevnim japanskim crtežima mogu se pronaći i slike zmajeva koji su se oblikom značajno razlikovali od kineskih (slika 5.).

Japanske zmije: a - "leptir"; b - "Yatsuhana"; u - "Gonbo"; d - iz okruga Nagasaki; d - "Božo"; e - "Ato"

Tipični malajski zmaj (slika 6.) ima oblik krivuljastog simetričnog trokuta. Njegov okvir se sastoji od tri šipke koje se međusobno presijecaju, a pripijena je izrađena od grube tkanine.

Izum zmije, bez obzira na to što je postojalo u zemljama Istoka, europski povjesničari pripisuju starogrčkom znanstveniku Archytas iz Tarentuma (4. st. pr. Kr.).

Zanimljivi su drevni zapisi o prvim praktičnim primjenama zmajeva. Jedan od njih kaže da je u IX.st. Bizantinci su navodno podigli ratnika na zmaja, koji je s visine bacao zapaljive tvari u neprijateljski tabor. Godine 906. kijevski princ Oleg koristio je zmajeve da zauzme Carigrad. Kronika kaže da su se iznad neprijatelja u zraku pojavili "konji i ljudi od papira, naoružani i pozlaćeni". A 1066. godine William Osvajač koristio je zmajeve za vojnu signalizaciju tijekom osvajanja Engleske.

Ali, nažalost, nisu sačuvani podaci o obliku drevnih europskih zmajeva, o njihovom dizajnu i svojstvima leta.

Zmijske "slijepe" koje je dizajnirao Rakka

Dugo su znanstvenici u Europi podcjenjivali važnost zmaja za znanost. Tek od sredine XVIII stoljeća. zmaj se počinje koristiti u znanstvenom radu. Godine 1749. A. Wilson (Engleska) je zmajem podigao termometar kako bi odredio temperaturu zraka na visini. Godine 1752. fizičar W. Franklin koristio je zmaja za proučavanje munja. Nakon što je pomoću zmaja otkrio električnu prirodu munje, Franklin je izumio gromobran.

Zmajeve su za proučavanje atmosferskog elektriciteta koristili veliki ruski znanstvenik M. V. Lomonosov i engleski fizičar I. Newton.

Zmija počinje pružati vrijedne usluge znanosti. Stoga ne čudi da je 1756. poznati matematičar L. Euler napisao sljedeće retke: "Zmaj, ova dječja igračka, koju su znanstvenici prezirali, može vas, međutim, natjerati da duboko razmislite o sebi."

Značajno poboljšanje zmaja napravio je australski znanstvenik L. Hargrave 90-ih godina. prošlog stoljeća. Iskoristivši rad prvog pilota jedrilice, njemačkog inženjera O. Lilienthala, Hargrave je po prvi put koristio dvije prolazne kutije povezane jedna s drugom kao zmaj. Lilienthal je, projektirajući svoje jedrilice, primijetio da takvi uređaji imaju dobru stabilnost u zraku. Hargrave je strpljivo tražio prave proporcije za svoje kutije. Na kraju se pojavio prvi box zmaj, kojem više nije bio potreban rep za stabilnost u letu (slika 7.).

Hargraveove leteće kutije bile su ne samo veliki poticaj za razvoj poslovanja zmajeva, već su nesumnjivo pomogle u dizajnu prvog zrakoplova. Ovakav stav potvrđuje sličnost sa dvokutastim zmajem dvokrilaca Voisin, Santos-Duman, Farman i napravama drugih prvih konstruktora zrakoplova.

Prvi uspon čovjeka na box zmajevima također je izveo Hargrave. Putnik je odgajan na četiri zmaja ukupne površine 22 m 2 .

"redovnik" bez okvira

Od 1894. zmaj se sustavno koristi za proučavanje gornjeg sloja atmosfere. Godine 1895. organizirana je prva serpentinasta postaja u Washingtonskom meteorološkom uredu. Godine 1896. u Bostonskom opservatoriju podignut je box zmaj na visinu od 2000 m, a 1900. zmaj je na istom mjestu podignut na visinu od 4600 m.

Godine 1897. započeli su radovi sa zmajevima i u Rusiji. Provedeni su u magnetometeorološkom opservatoriju Pavlovsk, gdje je 1902. otvoren poseban serpentinski odjel.

Zmaj je bio naširoko korišten u meteorološkim opservatorijama u Njemačkoj, Francuskoj i Japanu. Zmaj (podignut na vrlo veliku nadmorsku visinu. Na primjer, u zvjezdarnici Linderberg (Njemačka), postigli su uzlet zmaja više od 7000 m. Prva radio komunikacija putem Atlantik je postavljen s box zmajem. Godine 1901. talijanski inženjer G. Marconi lansirao je na otok New Foundlen velikog zmaja koji je letio na žici koja je služila kao prijamna antena.

Britanski vojni odjel zainteresirao se za Hargraveovu kutiju zmaja. Poručnik britanske vojske Cody modificirao je Hargraveove zmije. Povećao je njegovu površinu dodavanjem bočnih krila postavljenih na svim kutovima kutija, povećao čvrstoću strukture i uveo potpuno novi princip sastavljanja i rastavljanja zmaja. Na takvim zmajevima vojni promatrači počeli su se dizati u zrak.

Početkom XX stoljeća. Codyjev rad na zmijama nastavio je kapetan francuske vojske Sacconey. Stvorio je još savršeniji dizajn zmaja, koji je jedan od najboljih do danas. Sacconey je, koristeći bogate subvencije vojnog odjela, imao priliku naširoko uprizoriti svoje eksperimente. Temeljito je razvio princip vuče dizanja zmajeva: jedna skupina zmajeva dizala je glavni rukohvat (kabelu) u zrak, druga je vukla teret uz sajlu. Sacconey je postavio prve rekorde visine i nosivosti zmaja.

Sacconeyjeva djela našla su svoje nasljednike u mnogim europskim vojskama. U Rusiji je pukovnik Uljanjin stvorio posebnog zmaja za vojsku (sl. 8. i 9.). Vrijedna i genijalna inovacija u zmajevima njegovog dizajna bila su krila sa šarkama, koja automatski povećavaju površinu zmaja kada vjetar oslabi. Osim Uljanjina, zmije su voljeli Kuznjecov, Prakhov i drugi, koji su stvarali uspješne dizajne. Tijekom rusko-japanskog rata 1904-1905. u ruskoj vojsci postojale su posebne jedinice za zmije.

Usporedno s Codyjevim radom u Europi, uglavnom u Francuskoj, svoje su eksperimente provodili i drugi dizajneri. Od njih treba spomenuti Plottera koji je promijenio mjesto pričvršćivanja uzde i stvorio zmije s ravninama kobilice koje povećavaju nosivost.

Zanimljiv dizajn originalnog zmaja s jednom kutijom predložio je francuski inženjer Lecornu. Stvorio je zmaja čija kutija podsjeća na saće (slika 10). Lecornu je potkrijepio ideju o izgradnji svog zmaja promatrajući let ptica. Ako pogledate pticu koja leti, primijetit ćete da ravnine tijela i krila čine određeni kut. Isti kut ugradnje od 30 ° Lecornu napravljen na vodoravnim ravninama zmaja.

Tijekom Prvog svjetskog rata postrojbe raznih zemalja, a posebno Njemačke, koristile su za osmatračnice vezane balone, čija je visina dizanja, ovisno o uvjetima bitke, dosezala 2000 m. Omogućili su promatranje položaja neprijatelja duboko u prednjem dijelu i izravnu topničku vatru putem telefonske komunikacije. Kad je vjetar postao prejak, umjesto baloni rabljeni box zmajevi. Ovisno o jačini vjetra, izrađivao se vlak od 5-10 velikih kutijastih zmajeva, koji su bili pričvršćeni za kabel na određenoj udaljenosti jedan od drugog na dugim žicama. Za kabel je bila vezana košara za promatrača. Uz jak, ali prilično ujednačen vjetar, promatrač se u košari popeo na visinu do 800 m.

Ova metoda promatranja imala je prednost što je omogućila približavanje prednjim položajima neprijatelja. Zmajeve nije bilo tako lako pucati kao balone, koji su bili vrlo velike mete. Osim toga, neuspjeh pojedinog zmaja odrazio se na visinu uspona promatrača, ali nije uzrokovao njegov pad. Pogoditi loptu jednom zapaljivom raketom bilo je dovoljno za smrt, budući da je bila ispunjena zapaljivim vodikom.

Roche-Donzel "monoblok" zmaj

Tijekom Prvog svjetskog rata zmajevi su se također koristili za zaštitu važnih vojnih objekata od napada neprijateljskih zrakoplova izgradnjom barijera od malih privezanih balona i zmajeva koji se dižu do visine od 3000 m. neprijatelj je velika opasnost. Njemačka je koristila takve barijere za zaštitu podmorničkog brodogradilišta i hangara u Belgiji.

Izrađeni su veliki zmajevi u obliku privezanih zrakoplova za serpentinske barijere hangara u blizini Bruxellesa. Zmije su kopirale obrise letjelica raznih dizajna (monoplane, dvokrilci) kako bi dovele u zabludu neprijateljske pilote.

U proljeće 1915. u Njemačkoj se dogodio zanimljiv incident kada je privezani zrakoplov prevario ne neprijateljske pilote, već vlastitu protuzračnu bateriju. Rano jednog jutra, privezani dvokrilac podignut je u zrak. Ubrzo nakon što je ustao, nestao je u oblacima. Kada su se do podneva oblaci raspršili, ovaj avion se iznenada pojavio u njihovom procjepu. Njemački promatrači imali su dojam da su oblaci nepomični, a dvokrilac leti prilično velikom brzinom. Ubrzo je nestao u oblaku, da bi se odmah ponovno pojavio u sljedećem procjepu. Zračne promatračke i komunikacijske postaje javile su: "Neprijateljski zrakoplov". Protuzračne baterije otvorile su baražnu vatru. Topovi su grmjeli oko aerodroma, pokušavajući uništiti zračnog neprijatelja. Zrakoplov je zatim nestao u oblacima, pa se opet pojavio, a baraž se nastavila sve dok Nijemci konačno nisu shvatili da su pucali na vlastitu privezanu letjelicu. Potonji nije oboren samo zato što se prilikom gađanja uzimala u obzir zamišljena brzina zrakoplova i granate su uvijek završavale ispred nepokretne mete.

Posao zmajeva u Europi dosegao je vrhunac do kraja rata, 1918. Nakon toga interes za zmajeve je oslabio. Brzi razvoj zrakoplovstva počeo je istiskivati zmije iz vojnih poslova.

Mnogi dizajneri, koji su prije voljeli posao sa zmajevima, prešli su na rad na zrakoplovima. Ali njihovo iskustvo u izgradnji zmajeva nije prošlo nezapaženo. On je svakako odigrao ulogu u povijesti zrakoplovstva u prvoj fazi razvoja zrakoplova.

Zmajeve "zvijezda" dizajnirao je Babyuk

U Sovjetskom Savezu fascinacija zmajem počela je gotovo istodobno s modelarstvom zrakoplova. Već na prvim svesaveznim natjecanjima letećih modela 1926. predstavljeni su prilično dobro leteći kutijasti zmajevi, koje su izgradili kijevski zrakoplovni modelari pod vodstvom I. Babyuka. Jedanaest platnenih zmajeva ukupne radne površine 42,5 m 2 lansirano je na čeličnu sajlu debljine 3 mm iz posebnog balon vitla. Dizajn ovih zmajeva je modificirani klasični tip Sacconeusa.

Povećao se broj zmajeva u obliku kutija koji su pristigli na svesavezna natjecanja u zrakoplovnom modelarstvu. Na natjecanju 1935. sudjelovalo je 8 vlakova. Tada su po prvi put najpotpunije prikazane različite namjene zmajeva. Po tračnici su trčali gore-dolje "zračni poštari" uz pomoć kojih su skakale lutke - "padobranci", bacale "bombe" i letke, a prikazivala se i dimna zavjesa. Lutke - "padobranci" su skakali u dalj nakon ispuštenog živog "desanta" - bijeli miševi u kavezu. Ispuštanje modela jedrilica iz zmajeva postalo je uobičajeno. Mnogi modeli jedrilica letjeli su s lansiranja na velikoj visini nekoliko kilometara.

U pionirskim kampovima zmajevi su se sve više koristili za signalizaciju tijekom ratnih igara. Zimi nije bila rijetkost vidjeti skijaša kako lagano klizi kroz snijeg, vučen zmajem.

Posao zmajeva postao je jedan od dijelova početne zrakoplovne obuke pionira i školaraca, a zmajevi su zajedno s modelima zrakoplova i jedrilica postali punopravni zrakoplovi.

U Domu pionira Serpukhov 1931. godine stvorena je i uspješno je radila dječja stanica za zmajeve. Čelnici ove stanice bili su godišnje pozivani sa svojim zmajevskim timom na svesavezna natjecanja u zrakoplovnom modelarstvu.

Ubrzo je iskustvo Serpuhovaca postalo nadaleko poznato. Svesavezna natjecanja počela su se održavati svake godine samostalno. Serpentinske stanice Saratova, Kijeva, Tule, Staljingrada i drugih gradova predstavljale su svoje timove za natjecanje.

Voditelji dječjih zmajevačkih stanica i mlade "zmije" s velikim su entuzijazmom osmišljavale i puštale zmajeve, izvodile radove među pionirima i školarcima.

Godine 1937. u Zvenigorodu je Središnje vijeće Osoaviakhima SSSR-a organiziralo 1. Svesavezno natjecanje u zmajevima. Nepovoljni meteorološki uvjeti (nedostatak potrebnog vjetra) onemogućili su postizanje rekordnih letova zmajeva. Ali ipak, iako na maloj nadmorskoj visini, bilo je moguće provjeriti njihove značajke dizajna.

Godine 1938. u selu Shcherbinka (danas grad u Moskovskoj oblasti) održano je II Svesavezno natjecanje zmajeva u kutijama, na kojem su prikazani dizajni od iznimnog interesa. Na primjer, dječja zmajeva stanica Serpukhov predstavila je zmajeve modificiranog dizajna "Grund" s nosivom površinom od 20 m 2 . Zmaj je podigao teret do 60 kg. Prikazan je padobranski zmaj, jedrilica i drugo.

Na III Svesaveznom natjecanju zmajeva u kutijama, koje se održalo 1939. u Serpuhovu, postavljeni su rekordi u letenju zmajeva. Jedan zmaj, koji je dizajnirao kijevski zrakoplovni modelar (kako su se počeli zvati kreatori zmajeva) Gromov, podignut je na visinu od 1550 m. .) A. Grigorenko je nagrađen za borbenu uporabu kutijastih zmajeva.

Na IV svesaveznom natjecanju jasno su definirani tehnički uvjeti za dizajn zmajeva. Na primjer, svaki zmaj je morao ostati u zraku pri brzini vjetra ne većoj od 4-5 m / s u blizini tla, nosiva površina svakog zmaja trebala bi biti najmanje 5 m 2, ukupno površina zmaja treba biti takva da je uz vjetar ne veći od 7 m/s bilo moguće podići teret težine najmanje 80 kg. Broj zmajeva ne smije biti veći od 10 kom. Glava zmaja mogla bi imati veliku površinu, konfiguracija i boja zmajeva je proizvoljna.

Predloženo je ugraditi različite uređaje i mehanizme na svaki serpentinasti vlak, na primjer, "zračne poštare" koji mogu podići teret težine do 2 kg, brave za sastavljanje serpentinskog vlaka (s promjerom tračnice od najmanje 3 mm), uređaji za snimanje iz zraka i drugo.

Prema uvjetima natjecanja, svaki tim je morao dostaviti scenarij za igru, tijekom koje je trebao pokrenuti zmija vlak. Scenarij bi mogao uključivati, primjerice, bombardiranje, odnosno bacanje "bombi" na neki prethodno planirani cilj, bacanje "zračnog napada" (spuštanje lutaka), skijanje, prijevoz ranjenika na saonicama koje vuče zmija, zvuk, svjetlo i druge vrste davanja signala zmajem, ispuštanja izvještaja i letaka.

Natjecanja su održana za visinu leta jednog zmaja, za visinu lansiranja zmaja, za maksimalnu nosivost zmaja, za brzinu sklapanja i lansiranja jednog zmaja.

Kako bi osigurali uspjeh na natjecanjima, mnoge skupine kružoka izrađivale su razna pomagala. Na primjer, u Domu pionira Serpukhov, učenici modela zrakoplova napravili su dinamometar za ispitivanje čvrstoće rukohvata. Dinamometar postavljen na zmiju upalio je crveno svjetlo pri kritičnom naponu. U istom timu izrađen je anemometar od stare budilice, a uz pomoć ovog uređaja zabilježena je promjena jačine vjetra.

Školarci su na zmaja postavili barograf, napravu za spuštanje jedne lutke - "padobranca" ili zemaljskog "sletanja" na zadanu točku.

Mladi zrakoplovni modelari Stanice mladih tehničara Kolomna (Moskovska regija) izgradili su kutijaste zmajeve s zakrilcima, što je zmaju osiguralo veću stabilnost pri kutu elevacije od oko 50°. Modelari zrakoplova Voronješke stanice mladih tehničara izgradili su profilirane kutijaste zmajeve.

Saratovski zrakoplovni modelari donijeli su na natjecanje voz zmajeva od pet kutija zmajeva. Svaki zmaj težine do 9 kg. Glavni zmaj imao je ukupnu površinu od 17 m 2 . Na vlakić zmajeva postavljena je kamera koja je napravila 12 fotografija. Vlak je uspio odvući jednog skijaša.

Tim kijevskih zrakoplovnih modelara donio je na natjecanje zmajevski vlak od šest zmajeva. S njega je bilo moguće ispustiti veliku lutku "padobranca" (do 70 cm, dok je kupola padobrana bila promjera 4 m).

Mladi zrakoplovni modelari vrijedno su radili, pripremajući se za nove početke. U Lenjingradu je više od 150 sudionika pristupilo gradskom natjecanju zmajeva u proljeće 1941. godine.

Nakon Velikog Domovinskog rata natjecanje nije održano.

Danas konstrukcija zmajeva ne može imati nikakvu obrambenu ili znanstvenu vrijednost. Međutim, kao najjednostavnija, najpristupačnija i najuzbudljivija aktivnost, stvaranje i letenje zmajeva nije izgubilo i neće izgubiti svoj značaj.

U inozemstvu, posebno u socijalističkih zemalja, zmajevi su iznimno popularni među djecom i mladima. Posebno ih vole na Kubi. Često možete vidjeti kako se kubanska djeca, čak i dok su na plaži, ne odvajaju od svoje omiljene zabave - zmije najrazličitijih dezena i najsjajnijih boja lebde u zraku iznad mora.

Povijest zmajeva

Zmajevi su među najstarijim letećim strojevima. Prvi dokumenti o njima nalaze se nekoliko stoljeća prije početka nove kronologije. Kineski rukopisi govore da su zmajevi u obliku ptica, riba, leptira, kornjaša, ljudskih figura, koji su oslikani najsjajnijim bojama.

Najčešća vrsta kineskog zmaja bila je zmaj- fantastična krilata zmija. Ogroman zmaj, podignut u zrak, bio je simbol nadnaravnih moći. Na brojnim mjestima u Kini donedavno su sačuvani tragovi običaja masovnog letenja zmajeva devetog dana devetog mjeseca - zmijski dan.

Leteći zmaj je strukturno složen. Dva ili tri tuceta laganih papirnatih čunjeva tvorili su dugačko okruglo tijelo čudovišta, slikovito se vijugajući u letu. Zmajeva zmija imala je veliku glavu s golim ustima. Kroz usta je vjetar prodirao u prazno tijelo i, napuhujući ga, podupirao ga u zraku. Ponekad je umjesto čunjeva dizajn zmajevog kostura uključivao postupno opadajuće okrugle diskove, koji su bili povezani užadima. Svaki disk je prelazila tanka bambusova daska, na čijem su kraju bila ojačana velika pera.

Zanimljiv prizor predstavili su lampioni od tankog papira u boji, te vatromet pričvršćen na zmije.

Zmajevi su bili naširoko korišteni u Koreji. Isprva je njihova upotreba bila isključivo religiozne prirode, a onda je letenje zmajem postalo fascinantan oblik zabave i spektakla.

U drevnim japanskim crtežima može se pronaći i slika zmajeva, koja se po obliku značajno razlikovala od kineskih.

Tipični malajski zmaj ima oblik zakrivljenog simetričnog trokuta. Njegov okvir se sastoji od tri šipke koje se međusobno presijecaju, a pripijena je izrađena od grube tkanine.

Izum zmije, bez obzira na to što je postojalo u zemljama Istoka, europski povjesničari pripisuju starogrčkom znanstveniku Archytas iz Tarentuma (4. st. pr. Kr.).

Zanimljivi antički zapisi o prvim praktičnim primjenama zmajeva u jednom od njih govore da je u IX.st. Bizantinci su navodno podigli ratnika na zmaja, koji je s visine bacao zapaljive tvari u neprijateljski tabor. Godine 906. kijevski princ Oleg koristio je zmajeve da zauzme Carigrad. Kronika kaže da su se iznad neprijatelja u zraku pojavili “konji i ljudi od papira, naoružani i pozlaćeni”. A 1066. godine William Osvajač koristio je zmajeve za vojnu signalizaciju tijekom osvajanja Engleske.

Ali, nažalost, nisu sačuvani podaci o obliku drevnih europskih zmajeva, o njihovom dizajnu i svojstvima leta.

Dugo su znanstvenici u Europi podcjenjivali važnost zmaja za znanost. Tek od sredine XVIII stoljeća. zmaj se počinje koristiti na poslu. Godine 1749. A. Wilson (Engleska) je zmajem podigao termometar kako bi odredio temperaturu zraka na visini. Godine 1752. fizičar W. Franklin koristio je zmaja za proučavanje munja. Nakon što je pomoću zmaja otkrio električnu prirodu munje, Franklin je izumio gromobran.

Zmajeve su za proučavanje atmosferskog elektriciteta koristili veliki ruski znanstvenik M. V. Lomonosov i engleski fizičar I. Newton.

Lansirajući zmajeve u zrak, M.V. Lomonosov proučavao je gornje slojeve atmosfere i prirodu munja. Dana 26. lipnja 1753. Lomonosov je "uz pomoć zmaja izvukao munje iz oblaka". Pustio je zmaja u grmljavini i, koristeći njegovu uže, korištenu kao dirigent, izvukao pražnjenje statičkog elektriciteta. Ovi eksperimenti su ga gotovo koštali života - Lomonosov je slučajno napustio prostoriju nedugo prije jakog električnog pražnjenja, a akademik Richman, koji je bio tamo, je umro.

Zmija počinje pružati vrijedne usluge znanosti. Stoga ne čudi da je 1756. poznati matematičar L. Euler napisao sljedeće retke: “Zmaj, ova igračka za djecu, koju znanstvenici preziru, može vas, međutim, natjerati da duboko razmislite o sebi.”

Od 1848. puno je radova na podizanju zmajeva obavio zapovjednik pirotehničke škole Okhta K.I. Konstantinov. Razvio je sustav za spašavanje brodova u nesrećama u blizini obale: uz pomoć zmajeva do broda je dovođena tanka vrpca, a zatim i jak konop.

Značajno poboljšanje zmaja napravio je australski znanstvenik L. Hargrave 90-ih godina. XIX stoljeća. Iskoristivši rad prvog pilota jedrilice, njemačkog inženjera O. Lilienthala, Hargrave je po prvi put koristio dvije prolazne kutije povezane jedna s drugom kao zmaj. Lilienthal je, projektirajući svoje jedrilice, primijetio da takvi uređaji imaju dobru stabilnost u zraku. Hargrave je strpljivo tražio prave proporcije za svoje kutije. Na kraju se pojavio prvi box zmaj, kojem više nije potreban rep za stabilnost u letu.

Hargraveove leteće kutije bile su ne samo veliki poticaj za razvoj poslovanja zmajeva, već su nesumnjivo pomogle i u dizajnu prvog zrakoplova. Ovu poziciju potvrđuje sličnost s dvokutastim zmajem dvokrilaca Voisina, Santos-Dumonta, Farmana i napravama drugih prvih konstruktora zrakoplova.

Prvi uspon čovjeka na box zmajevima također je izveo Hargrave. Putnik je odgajan na četiri zmaja ukupne površine 22 m 2 .

Godine 1897. započeli su radovi sa zmajevima i u Rusiji. Provedeni su u magnetometeorološkom opservatoriju Pavlovsk, gdje je 1902. otvoren poseban serpentinski odjel.

Radovi ruskih znanstvenika, predsjednika Ruskog tehničkog društva, M.M. Pomortsev i akademik M.A. Rykachev o korištenju zmajeva u području meteorologije. Pomortsev je za te svrhe stvorio niz originalnih zmajeva, a Rykachev je dizajnirao posebne uređaje. Počevši od 1894. godine, zmajevi su sustavno korišteni za proučavanje gornjeg sloja atmosfere.

Zmaj je bio naširoko korišten u meteorološkim opservatorijama u Njemačkoj, Francuskoj i Japanu. 3mei se popeo na vrlo veliku visinu. Na primjer, u zvjezdarnici Linderberg (Njemačka) postigli su uspon zmaja više od 7000 m.

Na pragu 20. stoljeća zmajevi su pomogli izumitelju radija A.S. Popovu da poboljša bežičnu telegrafsku komunikaciju - antena se podigla u zrak na zmajevima.

Prva radio komunikacija preko Atlantskog oceana uspostavljena je pomoću zmaja u obliku kutije. Godine 1901. talijanski inženjer G. Marconi lansirao je na otok New Foundlen velikog zmaja koji je letio na žici koja je služila kao prijamna antena.

Ne samo da su se znanstvenici bavili pitanjima letenja zmajeva, već su bili zainteresirani i za vojne odjele. Tako je 1899. godine na manevrima kijevske vojne oblasti grupa vojnika uz pomoć vitla podigla u zrak vlak od nekoliko kutijastih zmajeva s kabinom za promatrača. Zmajevi u obliku kutije izgrađeni su prema projektu kapetana S.A. Ulyanina.

Sacconeyjeva djela našla su svoje nasljednike u mnogim europskim vojskama. U Rusiji je pukovnik Uljanin stvorio posebnog zmaja za vojsku. Vrijedna i genijalna inovacija u zmajevima njegovog dizajna bila su krila sa šarkama, koja automatski povećavaju površinu zmaja kada vjetar oslabi. Osim Uljanjina, zmije su voljeli Kuznjecov, Prakhov i drugi, koji su stvarali uspješne dizajne. Tijekom rusko-japanskog rata 1904-1905. u ruskoj vojsci postojale su posebne jedinice za zmije.

Usporedno s Codyjevim radom u Europi, uglavnom u Francuskoj, svoje su eksperimente provodili i drugi dizajneri. Od njih treba spomenuti Pottera koji je promijenio mjesto pričvršćivanja uzde i stvorio zmajeve s kobiličastim ravninama, čime je povećana nosivost.

Zanimljiv dizajn originalnog zmaja s jednom kutijom predložio je francuski inženjer Lecornu. Stvorio je zmaja čija kutija podsjeća na saće. Lecornu je potkrijepio ideju o izgradnji svog zmaja promatrajući let ptica. Ako pogledate pticu koja leti, primijetit ćete da ravnine tijela i krila čine određeni kut. Lecornu je napravio isti kut ugradnje od 30 stupnjeva na vodoravnim ravninama zmaja.

Tijekom Prvog svjetskog rata postrojbe raznih zemalja, a posebno Njemačke, koristile su za osmatračnice vezane balone, čija je visina dizanja, ovisno o uvjetima bitke, dosezala 2000 m. Omogućili su promatranje položaja neprijatelja duboko u prednjem dijelu i izravnu topničku vatru putem telefonske komunikacije. Kada je vjetar postao prejak, umjesto balona korišteni su box zmajevi. Ovisno o jačini vjetra, izrađivao se vlak od 5-10 velikih kutijastih zmajeva, koji su bili pričvršćeni za kabel na određenoj udaljenosti jedan od drugog na dugim žicama. Za kabel je bila vezana košara za promatrača. Uz jak, ali prilično ujednačen vjetar, promatrač se u košari popeo na visinu do 800 m.

Posao zmajeva u Europi dosegao je vrhunac do kraja rata, 1918. Nakon toga interes za zmajeve je oslabio. Brzi razvoj zrakoplovstva počeo je istiskivati zmije iz vojnih poslova.

Povećao se broj zmajeva u obliku kutija koji su pristigli na svesavezna natjecanja u zrakoplovnom modelarstvu. Na natjecanju 1935. sudjelovalo je 8 vlakova. Tada su po prvi put najpotpunije prikazane različite namjene zmajeva. “Zračni poštari” su trčali gore-dolje po tračnici, uz pomoć kojih su skakale lutke “padobranaca”, bacale “bombe” i letke, a pokazivala se i dimna zavjesa. Lutke-"padobranci" su skakali u dalj nakon ispuštenog živog "doskoka" - bijeli miševi u kavezu. Ispuštanje modela jedrilica iz zmajeva postalo je uobičajeno. Mnogi modeli jedrilica letjeli su s lansiranja na velikoj visini nekoliko kilometara.

U pionirskim kampovima zmajevi su se sve češće koristili za signalizaciju tijekom ratnih igara. Zimi nije bila rijetkost vidjeti skijaša kako lagano klizi kroz snijeg, vučen zmajem.

Posao zmajeva postao je jedan od dijelova početne zrakoplovne obuke pionira i školaraca, a zmajevi su zajedno s modelima zrakoplova i jedrilica postali punopravni zrakoplovi.

Voditelji dječjih zmajevačkih stanica i mlade "zmije" s velikim su entuzijazmom osmišljavale zmajeve i puštale ih u pogon, izvodile radove među pionirima i školarcima.

Godine 1938. u selu Shcherbinka (danas grad u Moskovskoj oblasti) održano je II Svesavezno natjecanje zmajeva u kutijama, na kojem su prikazani dizajni od iznimnog interesa. Na primjer, dječja zmajeva stanica Serpukhov predstavila je zmajeve modificiranog dizajna "Grund" s nosivom površinom od 20 m 2. Zmaj je podigao teret do 60 kg. Prikazan je padobranski zmaj, jedrilica i drugo.

Na svaki serpentinasti vlak bilo je moguće ugraditi različite uređaje i mehanizme, na primjer, "zračne poštare" sposobne podići teret težine do 2 kg, brave za sastavljanje serpentina (s promjerom tračnice od najmanje 3 mm) , uređaji za snimanje iz zraka i drugo.

Prema uvjetima natjecanja, svaki tim je morao dostaviti scenarij za igru, tijekom koje je trebao pokrenuti zmija vlak. Scenarij bi mogao uključivati, na primjer, bombardiranje, tj. bacanje "bombi" na neki prethodno planirani cilj, bacanje "zračnog napada" (spuštanje lutaka), skijanje, prijevoz ranjenika na saonicama koje vuče zmaj, zvuk, svjetlo i druge vrste davanja signala zmajem, ispuštanja izvještaja i letaka.

Natjecanja su održana za visinu leta jednog zmaja, za visinu lansiranja zmaja, za maksimalnu nosivost zmaja, za brzinu sklapanja i lansiranja jednog zmaja.

Školarci su na zmiju postavili barograf, napravu za ispuštanje jedne lutke-"padobranca" ili grupno "slijetanje" na određenom mjestu.

Mladi zrakoplovni modelari Stanice mladih tehničara Kolomna (Moskovska regija) izgradili su kutijaste zmajeve s preklopima krila, što je zmaju osiguralo veću stabilnost pri stojećem kutu od oko 50 stupnjeva. Modelari zrakoplova Voronješke stanice mladih tehničara izgradili su profilirane kutijaste zmajeve.

Saratovski zrakoplovni modelari donijeli su na natjecanje zmajevski vlak od pet kutija zmajeva, od kojih je svaki zmaj težak do 9 kg. Glavni zmaj imao je ukupnu površinu od 17 m 2 . Na vlakić zmajeva postavljena je kamera koja je napravila 12 fotografija. Vlak je uspio odvući jednog skijaša.

Nakon Drugoga svjetskog rata zanimanje za zmajeve kreće u novom smjeru – razvoj i korištenje njegovih akrobatskih svojstava.

Godine 1949. Francis Rogallo izume fleksibilno krilo.

A 1964. Dominoy Jalbert počeo je koristiti krilo tipa parafoil, što je pridonijelo razvoju tako modernih zrakoplova kao što su paraglajder i sportski padobran.

Pojavom akrobatskog zmaja Petera Powella s dvije linije 1972., interes za sportsko pilotiranje naglo je rastao.

U 1970-ima, nekoliko Engleza koristilo je padobrane za zmajeve kako bi stvorilo potreban potisak za skijanje na vodi. Godine 1977. patentirao je Nizozemac Gisbertus Panhus. Sportaš je stajao na dasci, koju je pokrenuo padobranski zmaj.

Švicarac Ren Kugn plovio je sredinom 80-ih na strukturi sličnoj wakeboardu, a koristio je paraglajder za stvaranje vučne sile. Vjerojatno je bio prvi sportaš koji je uspio skočiti uvis na laganom vjetru.

U 80-ima, osnivač kitebuggy sporta - Peter Lynn s Novog Zelanda, stvorio je konstrukciju buggyja iz od nehrđajućeg čelika. Kite buggy - posebna kolica na tri kotača za vožnju zmaja (zmaja).

I konačno, 1984. godine francuski windsurferi i surferi Dominique i Bruno Leganu dobili su patent za "morsko krilo" koje se lako ponovno pokretalo s površine vode. Braća Leganu posvećena su razvoju kitesurfa od ranih 1980-ih. Dizajnerska značajka njihovog zmaja bio je prednji balon na napuhavanje, koji je olakšavao podizanje zmaja u slučaju da padne na vodu.

Zmaj

Moderan zmaj neobičnog oblika

zračni zmaj- privezani zrakoplovi teži od zraka. U zraku se podupire pritiskom vjetra na površinu koja je postavljena pod određenim kutom u odnosu na smjer kretanja vjetra i koju drži uže za spašavanje od tla.

Druga nedjelja u listopadu - svjetski dan zmajeva (Svjetski dan zmajeva), na današnji dan ljubitelji zmajeva diljem svijeta lansiraju svoje leteće "ljubimce".

Priča

Prvi spomeni zmajeva nalaze se već u 2. stoljeću prije Krista, u Kini (tzv. zmajev zmaj).

Dugo vremena zmije nisu našle praktičnu upotrebu. Od druge polovice XVIII stoljeća. počinju se široko koristiti u znanstvenim istraživanjima atmosfere. Godine 1749. A. Wilson je pomoću zmaja izmjerio temperaturu zraka na visini. Godine 1752. B. Franklin je proveo pokus u kojem je uz pomoć zmije otkrio električnu prirodu munje i nakon toga, zahvaljujući dobivenim rezultatima, izumio gromobran. M.V. Lomonosov je proveo slične eksperimente i, neovisno o Franklinu, došao do istih rezultata.

Provedeni pokusi na proučavanju atmosferskog elektriciteta bili su iznimno opasni. Dana 26. lipnja 1753., prilikom lansiranja zmaja u oluju, Lomonosovov kolega, akademik G.V. Bogataš.

U 19. stoljeću zmajevi su također bili naširoko korišteni za meteorološka promatranja.

Početkom 20. stoljeća zmajevi su pridonijeli stvaranju radija. KAO. Popov je koristio zmajeve za podizanje antena na priličnu visinu.

Važno je napomenuti korištenje zmajeva u razvoju prvog zrakoplova. Konkretno, A.F. Mozhaisky je, prije nego što je započeo izgradnju svog zrakoplova, proveo niz testova sa zmajevima koje je vukla zaprega konja. Na temelju rezultata ovih ispitivanja odabrane su dimenzije zrakoplova koje su mu trebale osigurati dovoljnu uzgonu.

Praktične mogućnosti zmaja privukle su pozornost vojske. Godine 1848. K.I. Konstantinov je razvio sustav za spašavanje brodova u nevolji u blizini obale pomoću zmajeva. Tijekom Prvog svjetskog rata, postrojbe raznih zemalja koristile su zmajeve za penjanje na visinu promatrača-promatrača topničke vatre, izviđanja neprijateljskih položaja.

Klasifikacija

Prema obliku i rasporedu aerodinamičkih površina razlikuju se:

jednostruki - najjednostavniji dizajni. Imaju nisku snagu dizanja i nisku otpornost na vjetar. Takvim zmijama svakako je potreban rep – uzica na koju je pričvršćen uteg.
višeravnina - složena, kutijasta i višestanična iz pojedinačnih stanica u obliku tetraedara ili paralelepipeda. Kutijaste zmije izumio je L. Hargrave. Njihova važna karakteristika je visoka stabilnost.
kompozit ili skupina, koja se sastoji od skupine zmajeva (tzv. kite train), povezanih u jedan fleksibilni sustav. Serpentinski vlakovi korišteni su u vojnim poslovima, jer ako je jedna od karika bila oštećena, došlo je samo do smanjenja uzgona i smanjenja visine dizanja, što je omogućilo sigurno prizemljenje promatrača ili nastavak izviđanja.

Oblikovati

Glavni strukturni elementi zmaja:

nategnuta na kruti okvir ili mekana, bez okvira, noseća (aerodinamička) površina od tkanine ili papira;
rukohvat namotan na vitlo ili kolut (uže od konoplje, čelična sajla, jak konac);
uzda za pričvršćivanje rukohvata na zmaja i organi stabilnosti (rep).

Uzdužnu stabilnost osigurava rep ili oblik aerodinamičke površine, poprečnu - ravnine kobilice postavljene paralelno s privezanim užetom, ili zakrivljenost i simetrija aerodinamičke površine. Stabilnost leta zmaja također ovisi o položaju težišta zmaja.

ravni zmaj

Najjednostavniji dizajn za proizvodnju, što objašnjava njegovu popularnost. Sastoji se od tri trake međusobno pričvršćene (dvije na dijagonali zmije i jedna na njezinoj gornjoj strani), zalijepljene na list debelog papira. Uzda takvog zmaja sastoji se od tri niti, od kojih su dva pričvršćena na krajeve gornje šipke, a treća - na središte zmaja. Duljina gornjeg dijela uzde je takva da joj niti pristaju točno uz dijagonalne šipke, duljina trećeg konca je polovica visine zmaja. Da biste osigurali stabilnost, lagano zategnite gornju šipku navojem, dajući joj oblik luka. Ravna zmija također treba rep. Njegova duljina se odabire empirijski tijekom lansiranja - zmaj se ne bi trebao ljuljati s jedne strane na drugu u nedostatku jakih naleta vjetra. Tipično, duljina repa za zmiju veličine 40 x 60 cm je 2 - 2,5 metara. Pričvrstite malu težinu na rep.

Najjednostavniji box zmaj

Osnova box zmaja je okvir izrađen od tračnica: 4 uzdužna kraka duljine 710 mm i presjeka 6x6 mm, 2 križa. Prečka se sastoji od para tračnica duljine 700 mm i 470 mm, presjeka 6x6 mm. Okrajci su spojeni na križeve na udaljenosti od 105 mm od kraja. Zmaj je prekriven liskun papirom ili lavsan filmom. Obloga je izrađena od dvije trake širine 200 mm i zalijepljene na letvice. Uzda kutijaste zmije sastoji se od tri niti pričvršćene za jedno od rebara. Dvije niti duljine 210 mm pričvršćene su na gornju kutiju (blizu ruba trake za oblaganje zmaja), a treća, duljine 430 - 450 mm (odabrana za postizanje optimalnog kuta napada zmaja) - na donju kutiju. Također je korisno pričvrstiti gumeni navoj paralelno s trećim navojem kako bi se prigušili oštri naleti jakog vjetra.

Parafoil

Parafoil zmaj je posebna klasa zmajeva čiji se prostorni oblik održava zbog nadolazećeg strujanja zraka, odnosno, jednostavnije, vjetra. Ova vrsta zmaja nema krute dijelove konstrukcije - tračnice, okvir. Obično su zmajevi ovog tipa izrađeni od nepropusne tkanine sa zatvorenim unutarnjim prostorima i ulazom zraka okrenutim prema nadolazećem toku. Zrak koji prodire u otvor za zrak stvara višak tlaka unutar zatvorenog prostora zmaja i napuhuje zmaja poput balona. No, dizajn zmaja je takav da kada se napuhne, zmaj poprima određeni aerodinamički oblik, koji je u stanju stvoriti silu dizanja zmaja. To podrazumijeva sljedeće značajke parafoil zmaja: nemogućnost lomljenja pri padu - budući da se nema što slomiti (iako se školjka može slomiti pri posebno snažnim slijetanjima), mogućnost kompaktnog transporta velikih zmajeva - zmaj je zapravo komad od tkanine koja se jednostavno savija u mali snop. Postoje mnoge varijante parafoil zmajeva: jednolinijski, dvolinijski upravljivi, četverolinijski upravljivi. Dvolinijski zmajevi su uglavnom akrobatski zmajevi, odnosno zmajevi površine do 3 m2. Četverolinijski zmajevi su zmajevi prilično velike površine od 4 m2, koji se koriste u sportu kao pokretačka snaga (kiteing). Jednolinijske zmije su za zabavu, raznih dizajna i oblika, mogu čak prikazivati i sve vrste predmeta i životinja.

Primjena

Klubovi i zajednice stvaraju se diljem svijeta, ujedinjujući ljubitelje zmajeva - i dizajnere i samo lansere (Kiteflyere). Jedan od poznatih je KONE - New England Kite Club, koji je dio American Kiting Association.

Bibliografija

Pantyukhin, S. P.. "Dječja zmija stanica". - Državna naklada obrambene industrije, Moskva, 1941.
Zavorotov, V., Viktorchik, A.. "Zmajevi". - "YUT za vješte ruke" (prilog časopisa "Mladi tehničar"), br.7,1977.
Pantyukhin, S. P. "Zmajevi". - M.: DOSAAF, 1984. - 88 str., ilustr.
Pogadajev, Viktor. "Sjajni mjesec-zmija se vrti" - "Orijentalna zbirka", br. 4, 2009., str. 129-134 (prikaz, stručni).

Bilješke

Linkovi

Fotografije zmaja koji je dizajnirao Rudolf Grund, kojeg je Luftwaffe koristio kao zračnu barijeru i fotografije zmaja koje je koristilo zrakoplovstvo Crvene armije 20-ih godina.

Zaklada Wikimedia. 2010 .

Sinonimi:

Pogledajte što je "Zmaj" u drugim rječnicima:

Postoji., Broj sinonima: 1 zmaj (1) Rječnik sinonima ASIS. V.N. Trishin. 2013 ... Rječnik sinonima

ZMAJ- Ako ste sanjali zmaja koji leti nebom, imat ćete priliku da se obogatite, što možete propustiti podcjenjujući posljedice svog čina. Zmaj koji pada na tlo i sruši se najavljuje razočaranje i neuspjeh ... Tumačenje snova Melnikov

zmaj- aitvaras statusas T sritis fizika atitikmenys: engl. kite wok. Drachen, m rus. zmaj, m pranc. cerf volant, m … Fizikos terminų žodynas

Zmaj- ZMAJ. Vidi zmiju... Vojna enciklopedija

Vezana naprava koju u zraku podupire pritisak vjetra na svojoj površini, postavljen pod određenim kutom (vidi Kut napada) u odnosu na smjer kretanja vjetra. Dinamičan V.-ovo stanje h. zbog djelovanja triju sila: težina (gravitacija) ... Veliki enciklopedijski veleučilišni rječnik

Povijest zmaja - najjednostavnijeg letećeg stroja koji je stvorio čovjek - ima više od 2 tisuće godina. Prvi primjerci pojavili su se u Kini, gdje je također izumljen papir. Bili su u obliku leptira, ptica, kornjaša, ljudskih figura, ali najčešće u obliku tradicionalnog kineskog zmaja.

Popularna igračka pomogla je osobi savladati nebo

zmajeva zmija u Drevna Kina bila je prilično složena struktura od 20-30 konusnih papirnatih prstenova, djelomično spojenih jedan u drugi i koji tvore zmijasto tijelo koje se migolji u letu s četiri šape, krilima šišmiša i rogatom glavom s golim očnjacima.

Napravljen za letenje

Vjetar je prodirao u šuplje tijelo i napuhao ga, držeći ga u zraku. Ponekad je, umjesto čunjeva, dizajn zmajevog kostura uključivao okrugle diskove povezane užadima. Svaki disk je prelazila bambusova daska, na čijem su kraju bila ojačana velika pera. Kako bi pojačali učinak, uz pomoć cijevi od trske osmislili su "zmijsku glazbu", koja podsjeća na zavijanje vjetra u dimnjaku. Zmije su često bile pričvršćene za željezne oštrice koje su vibrirale na vjetru, a leteća čudovišta ispuštala su još čudnije zvukove. Za zmajeva usta bila je pričvršćena špaga, a za ljepotu su bile pričvršćene duge svilene vrpce. Posebno su dobri bili zmajevi s vatrometom ili lampionima. Zmajevi su također imali veliku moć dizanja, a radi zabave ljudi su letjeli na njima. Međutim, sve te tradicije sačuvane su u Nebeskom Carstvu do danas.
Iz Kine su putujući budistički redovnici donijeli zmajeve u druge azijske zemlje. Posebno su zaživjeli u Japanu, gdje su uspostavili proizvodnju vrhunskog papira, bambusa i lanenog konca. Ovdje su zmije postale ikone "igračke". Svake godine na Dan djeteta Japanci slave sa zmijama. Roditelji upisuju ime svog sina na zmaja ukrašenog likom legendarnog ratnika Ushiwakamarua i lete njime zajedno sa svima ostalima. Smatra se dobrim znakom ako se vaš zmaj digne u nebo iznad ostalih. Sami dječaci više vole još jednu zabavu - prerezati nit protivnikove zmije koncem svog zmaja, odnosno pobijediti ga.
U Europi i SAD-u, sila dizanja zmajeva počela se aktivno koristiti u prosvjetiteljstvu, u 18. stoljeću. U znanstvene svrhe, Englez Wilson je prvo podigao termometar u zrak, a Benjamin Franklin je uz pomoć “zmajeva” dokazao električnu prirodu munje. Ruski genij Mihail Lomonosov također je koristio zmajeve za proučavanje atmosferskog elektriciteta.

Prototipovi drona

Zmajevi su utrli put aeronautici. U 90-im godinama XIX stoljeća znanstvenik Lawrence Hargrave izumio je prvi zmajevi u obliku kutije, čije su kvalitete leta bile mnogo veće od onih običnih zmajeva s ravnim repom. Njegov dizajn bio je toliko stabilan da nije zahtijevao rep. Hargrave je napravio prvi let na strukturi s četiri kutije ukupne površine 22 četvorna metra. Ova tehnologija postala je osnova prvog dvokrilnog zrakoplova koji su stvorili braća Wright, Blériot, Voisin, Santos-Dumont.
Godine 1902. ruski časnik Sergej Uljanjin stvorio je za vojsku posebnog zmaja sa zglobnim krilima koji je automatski povećavao površinu zmaja kada bi vjetar oslabio. Tijekom rusko-japanskog rata naša je vojska imala stvorene jedinice zmija za praćenje neprijateljskih akcija. Ideja je dobro došla tijekom Prvog svjetskog rata, kada je zajedno s privezanim baloni počeo koristiti box zmajeve za promatranje. Promatrači, koji su sjedili u gondolama, pratili su položaj neprijatelja i prenosili informacije telefonom, usmjeravajući topničku vatru. Zmije su bile sigurnije – nisu pucale tako lako kao baloni. Kada je udario u jednu od kutija, zmaj nije pao poput kamena, već se postupno spuštao, gubeći podizanje, a čovjek je, spuštajući se s visine od 800 metara, ostao živ.
Danas je zmaj samo dječja igra i sport. Natjecanja se održavaju u tri kategorije. Prvo se izvode letovi za točnost, kada lanser mora uz pomoć svog modela demonstrirati obvezne figure u zraku. Zmije crtaju osmice, kvadrate, rombove na nebu. Zatim slijede slobodni letovi, kada piloti nižu akrobatiku jedan na drugi, uključujući i vlastiti izum. Nakon toga slijedi zračni balet uz glazbu. Pritom se uzima u obzir koreografija, sinkronizam, tempo i jasnoća izvedbe figura.