हाल ही में रूसी बाज़ारकारों में निम्नलिखित प्रवृत्ति देखी जा सकती है - हमारे देश में अधिक से अधिक लोकप्रियता को कहा जाता है बड़ी गाड़ियाँ, तथाकथित एसयूवी। समान कॉन्फ़िगरेशन के साथ भी इसकी कीमत एक यात्री कार से अधिक है, लेकिन इसके कुछ फायदे हैं जिनके साथ बहस करना मुश्किल है।

सबसे पहले, उनके पास उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, या ग्राउंड क्लीयरेंस है, ताकि आप आसानी से एक प्रभावशाली छेद को पार कर सकें। कार निर्माताओं ने महसूस किया कि हर कोई एसयूवी नहीं खरीद सकता और उन्होंने कॉम्पैक्ट, शहरी एसयूवी - क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू कर दिया। उनमें उतनी क्रॉस-कंट्री क्षमता नहीं है, लेकिन फिर भी वे एक नियमित यात्री कार की तुलना में अधिक शक्तिशाली हैं।

उपलब्धता उच्च ग्राउंड क्लीयरेंसयह एक निश्चित प्लस है, क्योंकि हमारे देश में सड़कों की गुणवत्ता आदर्श से बहुत दूर है। हालाँकि, आप चाहें तो पैसेंजर कार का ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ा सकते हैं। शेवरले लैकेट्टी का ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना - आइए इस मुद्दे पर विचार करें। शेवरले लैकेट्टी का ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का पहला विकल्प पहियों का व्यास बढ़ाना है।

हालाँकि, हमारे मामले में इसे लागू करना मुश्किल है, क्योंकि हमें शेवरले लैकेटी के संरचनात्मक हिस्से में बदलाव करना होगा, और यह अवांछनीय खराबी हो सकती है; तो कम से कम पहिये का आकार बदलना सबसे अधिक है सरल तरीके सेयदि आप इसे तकनीकी पक्ष से देखें, तो इसकी प्रभावशीलता अभी भी न्यूनतम है।

शेवरले लैकेट्टी के चेसिस को संशोधित करना, या यों कहें कि शॉक अवशोषक को आधुनिक बनाना अधिक प्रभावी होगा। शॉक अवशोषक के कॉइल के बीच स्पेसर डाले जाते हैं और इससे ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि सुनिश्चित होती है। स्प्रिंग स्ट्रोक कम हो जाता है, और शॉक अवशोषक स्ट्रोक तदनुसार कम हो जाता है। इस मामले में, ग्राउंड क्लीयरेंस 1-3 सेमी बढ़ जाता है, जबकि सस्पेंशन सख्त हो जाता है और केबिन में आवाजाही कम आरामदायक होती है।

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का दूसरा तरीका एक गैर-मानक स्प्रिंग स्थापित करना है। यहां कुछ कमियां भी हैं. जिनमें से सबसे नकारात्मक है शॉक अवशोषक की विफलता। शेवरले लैकेट्टी पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का अपेक्षाकृत सबसे सुरक्षित और सबसे सही तरीका स्ट्रट सपोर्ट और कार बॉडी के बीच की जगह को बढ़ाना है।

इस मामले में, निलंबन खराब नहीं होता है और शरीर विरूपण से नहीं गुजरता है। एकमात्र मुद्दा यह है कि हैंडलिंग थोड़ी खराब हो जाएगी। स्ट्रट सपोर्ट और बॉडी के बीच स्पेसर स्थापित करने से आप सड़क की सतह और बॉडी के बीच क्लीयरेंस बढ़ा सकते हैं। स्पेसर जितना मोटा होगा, हैंडलिंग उतनी ही खराब होगी, इसलिए बहुत अधिक मोटा स्पेसर स्थापित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। सबसे सबसे बढ़िया विकल्पग्राउंड क्लीयरेंस में 3 सेमी की वृद्धि हुई है, उस सामग्री पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए जिससे स्पेसर बनाया गया है।

सबसे लोकप्रिय सामग्री पॉलीयुरेथेन है। हालाँकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि आंदोलन के दौरान पॉलीयुरेथेन धातु को मजबूत करने वाली झाड़ियों के साथ लगातार संपर्क में रहता है। इससे यह पता चलता है कि स्पेसर संपीड़ित है और शरीर झाड़ियों द्वारा विरूपण के अधीन है। आदर्श सामग्रीरबर या एबीसी प्लास्टिक है, वे सबसे अधिक टिकाऊ होते हैं और शरीर को ख़राब नहीं करते हैं, साथ ही वे ऑक्सीकरण के अधीन नहीं होते हैं।

2003 में दक्षिण कोरिया में पेश की गई पांच दरवाजों वाली शेवरले लैकेटी हैचबैक को कुछ समय बाद यूरोपीय बाजार में पेश किया जाना था। हालाँकि, कोरियाई लोगों की इस पर प्रतिक्रिया की तुलना में पुरानी दुनिया के निवासी इससे बहुत प्रभावित नहीं थे। यह बजट और सुव्यवस्थित सस्पेंशन के बारे में इतना नहीं है, बल्कि कार के डिज़ाइन और आयामों के बारे में है। दरअसल, इसी नाम की हैचबैक देखने में तो खूबसूरत लगती है, लेकिन असल में इसके लुक में कुछ भी उत्तेजक नहीं है। कार की बॉडी का आकार मूल है, लेकिन साथ ही यह कोई आकर्षण पैदा नहीं करता है। कार अपने आप में क्लास बी का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है, जिसमें दो-वॉल्यूम बॉडी में वोक्सवैगन गोल्फ का प्रभुत्व है। दिलचस्प बात यह है कि शेवरले लैकेट्टी हैचबैक की लंबाई अजेय गोल्फ की तुलना में कई दसियों मिलीमीटर अधिक है। इसके बावजूद यह नहीं कहा जा सकता कि दोनों कारें एक ही सेगमेंट की हैं। तथ्य यह है कि उनकी लागत बहुत अधिक भिन्न होती है। इसके अलावा, "गोल्फ" अपने स्वयं के पेशेवरों और विपक्षों के साथ एक पूरी तरह से अलग स्तर है जिसके बारे में लैकेट्टी ने कभी सपने में भी नहीं सोचा था। इस संबंध में, कार को पिछली पीढ़ी के अधिक बजट-अनुकूल रेनॉल्ट सैंडेरो का प्रतिद्वंद्वी माना जा सकता है, जो आकार में काफी समान है।
निश्चित रूप से पाठक पहले से ही समझते हैं कि यह लेख मुख्य रूप से बाहरी विशेषताओं को संबोधित करेगा। सबसे पहले आपको शरीर पर ध्यान देना चाहिए। जैसा कि पहले कहा गया था, डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, कार अपने प्रतिस्पर्धियों से अलग नहीं होती है, जिसकी पुष्टि कार के आयामों से होती है, जो पूरी तरह से अपने सहपाठियों के आयामों से मेल खाती है।
लैकेटी बॉडी पैरामीटर और अन्य विशेषताएं
तो, लैकेटी के आयाम इस तरह दिखते हैं:

• शरीर की लंबाई - 4295 मिमी
• ऊंचाई - 1445 मिमी
• चौड़ाई - 1725 मिमी
• आगे और पीछे का ट्रैक - 1480 मिमी प्रत्येक
• व्हीलबेस वॉल्यूम - 2600 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 145 मिमी
• सामान डिब्बे की क्षमता - 275 लीटर या पीछे की सीटों को मोड़कर 1045 लीटर
• फ्यूल टैंक का वॉल्यूम 60 लीटर है।

अब यह प्रत्येक पैरामीटर पर करीब से नज़र डालने लायक है। शरीर की लंबाई के बारे में पहले ही चर्चा हो चुकी है, लेकिन अब ऊंचाई के बारे में बात करना बहुत दिलचस्प होगा। और लैकेटी की ऊंचाई, वैसे, अपनी श्रेणी में सबसे कम में से एक है, जो इस लोकप्रिय कार का प्लस और माइनस दोनों है। कम शरीर की ऊंचाई का लाभ अपेक्षाकृत उच्च त्वरण पैरामीटर है। तथ्य यह है कि इसके लिए धन्यवाद, लैचेटी बॉडी में हवा के झोंकों के लिए उच्च वायुगतिकीय प्रतिरोध है। यह कार को अधिक आत्मविश्वास से सीधी रेखा पर रहने की अनुमति देता है और अगल-बगल से नहीं टकराता। कार हाईवे पर दस्ताने की तरह चलती है। इसके अलावा, उच्च वायुगतिकीय प्रतिरोध ईंधन की खपत को कम करता है, क्योंकि गति बढ़ाने के लिए चालक को त्वरक पेडल पर कम बल लगाने की आवश्यकता होती है। निम्न निकाय के सिक्के का दूसरा पहलू "पारिवारिक" परिचालन स्थितियों के लिए औसत व्यावहारिकता और अनुपयुक्तता है। लेकिन यह संभावना नहीं है कि लैकेटी का कोई भी मालिक यह कहेगा कि हैचबैक की पिछली सीट पर चढ़ना या उतरना असुविधाजनक है। हालाँकि, जब प्रतिस्पर्धियों से तुलना की जाती है, तो अंतर स्पष्ट है। उदाहरण के लिए उसी सैंडेरो को लें, जिसकी बॉडी की लंबाई 1500 मिमी से अधिक है - लगभग एक एसयूवी की तरह। सामान्य तौर पर, हमने हैचबैक की ऊंचाई तय कर ली है।


व्हीलबेस भी एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है जिस पर आपको शेवरले लैकेटी खरीदते समय ध्यान देना चाहिए। सबसे पहले, यह कहा जाना चाहिए कि 2600 मिमी की मात्रा प्रभावशाली नहीं है, लेकिन यह प्रतिकारक भी नहीं है। कुछ भी खास नहीं। हालाँकि, में बजट वर्गकोई चमत्कार नहीं हैं. शेवरले की पिछली सीट पर, औसत ऊंचाई के लोगों के बैठने के लिए अपेक्षाकृत जगह होती है, जबकि लंबे लोग निचली छत पर अपना सिर टिकाते हैं (फिर से कम बॉडी के कारण, VAZ-2107 की तरह, वैसे!) और उनके घुटने आगे की सीटों के पीछे की ओर थे।
हैचबैक का 145 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस भी एक बहुत महत्वपूर्ण मानदंड है, खासकर जब इस्तेमाल किए गए लैकेटी संस्करण को खरीदने की बात आती है। तथ्य यह है कि पूर्व मालिक अपने हिसाब से कार का ग्राउंड क्लीयरेंस बदल सकते हैं। मूल रूप से, कोनों में रोल को कम करने और कॉर्नरिंग करते समय बेहतर स्थिरता के लिए इस पैरामीटर को कम किया जाता है। साथ ही, यह माना जा सकता है कि इस मामले में सस्पेंशन स्प्रिंग्स का परिवर्तन घर पर किया गया था, और यह काफी जोखिम भरा है और हमेशा उच्च गुणवत्ता का नहीं होता है। ऐसे मामलों में, यह अनुशंसा की जाती है कि निलंबन रखरखाव विशेष रूप से सर्विस स्टेशन पर किया जाए। इसलिए, इस्तेमाल की गई लैकेटी खरीदने से पहले, कृपया मालिक से एक साथ सेवा पर आने के लिए कहें।
चौड़ाई के लिए, इस पैरामीटर में एक ही नाम की हैचबैक लंबे समय से 1800 मिमी या उससे अधिक की बॉडी चौड़ाई वाले अधिक आधुनिक प्रतिस्पर्धियों से पिछड़ गई है। मौजूदा चलन यह है कि कारें चौड़ी और निचली होती जा रही हैं। इसके लिए धन्यवाद, कारें अधिक सुंदर और स्पोर्टी दिखती हैं, और अच्छी त्वरण गतिशीलता और एक विस्तृत इंटीरियर का भी दावा करती हैं जो अलग-अलग आकार के तीन लोगों को समायोजित कर सकती हैं। हालाँकि, कोई नहीं कहता कि "बूढ़े आदमी" लैकेटी की तुलना आधुनिक कारों से की जानी चाहिए। शेवरले बॉडी की चौड़ाई की तुलना पहली पीढ़ी के रोमानियाई डेसिया सैंडेरो की चौड़ाई से करना अधिक सही होगा। इस हैचबैक में, अपनी रिकॉर्ड ऊंचाई के बावजूद, एक संकीर्ण इंटीरियर है - 1700 मिमी से थोड़ा अधिक। इस संबंध में, हम कह सकते हैं कि 2000 के दशक के मध्य के मानकों के अनुसार, लैकेट्टी कार बिल्कुल भी बाहरी नहीं है। वैसे, यहां आप दूसरी पीढ़ी (2000 के दशक की शुरुआत का मॉडल) के बड़े चेक लिफ्टबैक स्कोडा सुपरेब को याद कर सकते हैं, जिसकी बॉडी की चौड़ाई केवल 1765 मिमी थी। और यह इस तथ्य के बावजूद भी कि वह व्यवसायी वर्ग से थे। यह पता चला है कि लैकेट्टी के कुछ आयामों की तुलना उन वर्षों की अधिक प्रतिष्ठित कारों से भी की जा सकती है, और एक तरह से यह यूनिवर्सल लैकेट्टी बॉडी के फायदों में से एक है।
जहां तक ​​लैसेटी ट्रंक का सवाल है, लैसेटी हैचबैक के अन्य मापदंडों की तरह, इसकी मात्रा को अनिवार्य रूप से चैंपियन नहीं कहा जा सकता है। 275-लीटर ट्रंक केवल कुछ यात्रा बैग में फिट होगा, जिसके स्थान पर आप खेल उपकरण भी रख सकते हैं जिन्हें मोड़ा जा सकता है। हालाँकि, लैकेटी हैचबैक ट्रंक के महत्वपूर्ण फायदे हैं। उदाहरण के लिए, डिब्बे का आकार सही है, जो कार्गो का सही और समान स्थान सुनिश्चित करता है, जो लंबी यात्रा पर कभी क्षतिग्रस्त नहीं होगा। इसके अलावा, यह काफी उच्च गुणवत्ता वाले ट्रंक असबाब पर ध्यान देने योग्य है। स्पर्श करने में सुखद सामग्री, बहुत व्यावहारिक है और अगर ठीक से देखभाल की जाए तो यह लगभग नई स्थिति में है। अच्छे असबाब और सही आकार के अलावा, लैकेट्टी ट्रंक में एक और, कोई कह सकता है, सबसे महत्वपूर्ण लाभ है। इसके बारे मेंसीटों की दूसरी पंक्ति को मोड़ने के कार्य के बारे में, जो आपको ट्रंक क्षमता को चार गुना बढ़ाने की अनुमति देता है। साथ ही, कार एक युवा, चंचल और फुर्तीली हैचबैक से एक मिनी डिलीवरी वैन में बदल जाती है। इस मामले में, हैचबैक की छोटी लंबाई पृष्ठभूमि में फीकी पड़ जाएगी। आख़िरकार, कार पहले से ही अपनी क्षमताओं में काफी बहुमुखी है। और ये दिया उच्च स्तरव्यावहारिकता, हैचबैक युवा दर्शकों के साथ-साथ परिवार के लोगों, गर्मियों के निवासियों, मछुआरों और यहां तक ​​कि छोटे उद्यमियों को भी पसंद आएगी, जिन्हें किफायती मूल्य पर छोटी स्पोर्ट्स वैन की आवश्यकता होती है।

वाहन निकासी सड़क और वाहन के सबसे निचले हिस्से के बीच की दूरी है। अधिक सटीक होने के लिए, निकासी की गणना, मानकों के अनुसार, दहलीज से की जाती है वाहनसड़क तक. ग्राउंड क्लीयरेंस कार के वायुगतिकी के साथ-साथ सुव्यवस्थितता को भी प्रभावित करता है।

स्टॉक शेवरले लैकेट्टी का ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है?

ग्राउंड क्लीयरेंस माप.

आमतौर पर, वाहन निर्माता अलग-अलग प्रकार की बॉडी के लिए अलग-अलग ग्राउंड क्लीयरेंस निर्धारित करते हैं। लेकिन, अगर हम शेवरले लैकेट्टी लेते हैं, तो इस मामले में, निर्माता ने स्थापित किया है सभी तीन बॉडी प्रकारों के लिए समान ग्राउंड क्लीयरेंस: हैचबैक, सेडान और स्टेशन वैगन .

फ़ैक्टरी मानकों के अनुसार, यह आंकड़ा 145 मिमी है।

स्टेशन वैगन पर ग्राउंड क्लीयरेंस

सामने स्टेशन वैगन पर ग्राउंड क्लीयरेंस।

चूंकि स्टेशन वैगन अधिक शक्तिशाली भार (भार, घुमक्कड़ और अन्य सामान) के अधीन हैं, समय के साथ ग्राउंड क्लीयरेंस काफी कम हो सकता है।

क्लीयरेंस क्या कम करता है?

अतिरिक्त उपकरण स्थापित करते समय, ग्राउंड क्लीयरेंस बदल जाएगा।

तो, यदि आप इंस्टॉल करते हैं इंजन क्रैंककेस सुरक्षा , फिर सूचक लगभग 15 मिमी की कमी होगी , और औसत 130 मिमी होगा। वहीं, अगर कार को बाहरी तौर पर मॉडिफाई किया जा सकता है तो ग्राउंड क्लीयरेंस 50mm हो सकता है। इसलिए, मोटर चालक अक्सर विशेष साधनों का उपयोग करके सवारी की ऊंचाई को समायोजित करते हैं।

शेवरले लैकेट्टी पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के तरीके

चूंकि सीआईएस देशों में सड़क की सतह आम तौर पर वांछित नहीं होती है, कई मोटर चालक बंपर और सिल ट्रिम्स जैसे सुरक्षात्मक शरीर तत्वों को नुकसान से बचने के लिए शेवरले लैकेटी की निकासी ऊंचाई बढ़ाने की कोशिश करते हैं।

यह कई तरीकों से किया जा सकता है, लेकिन सबसे आम है शॉक अवशोषक के साथ स्पेसर या स्प्रिंग्स स्थापित करना।

आइए दोनों विकल्पों पर विचार करें।

स्पेसर

स्पेसर्स का सेट.

स्पेसर रबर-मेटल प्लेट होते हैं जिन्हें वाहन की सवारी की ऊंचाई बढ़ाने के लिए शरीर और शॉक अवशोषक के बीच डाला जाता है।

इन संशोधन भागों को ऑटोमोबाइल बाज़ारों या कार डीलरशिप पर खरीदा जा सकता है। चूँकि लागत शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्स की तुलना में बहुत कम है, अधिकांश मोटर चालक स्पेसर पसंद करते हैं।

स्टॉक स्प्रिंग की लंबाई = 350 मिमी, और ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए - 385 मिमी

लैकेटी पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का दूसरा तरीका उच्च शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्स स्थापित करना है।

ऐसा करने के लिए, आपको ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए एक सस्पेंशन किट ढूंढनी होगी। आमतौर पर, मोटर चालक इस प्रकार के स्पेयर पार्ट्स खरीदने के लिए ऑटोमोबाइल बाजार में जाते हैं।

यहां शेवरले लैकेट्टी की राइड हाइट बढ़ा दी गई है।

इंस्टालेशन काफी सरल है. कार से पुराने हिस्से निकल जाते हैं और पुरानी सीट पर नए हिस्से आसानी से लग जाते हैं. इसलिए, कुछ भी दोबारा करने या अनुकूलित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। एकमात्र चेतावनी बड़े माउंटिंग बोल्ट हो सकते हैं जिन्हें कार पर स्थापित करने के बाद ट्रिम करने की आवश्यकता होती है।

निष्कर्ष

निर्माता द्वारा उपलब्ध कराए गए तकनीकी दस्तावेज के अनुसार, सभी प्रकार की बॉडी के लिए शेवरले लैकेटी की निकासी समान है और 145 मिमी है। इसलिए, ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए, मोटर चालक इसका उपयोग करते हैं विभिन्न तरीके. सबसे आम है स्पेसर स्थापित करना।

शेवरले लैकेटी यात्री कार रूस में बहुत लंबे समय से जानी जाती है। इसके अस्तित्व की पूरी महत्वपूर्ण अवधि के दौरान, कई लोगों ने इसकी विश्वसनीयता, रखरखाव में आसानी, दिलचस्प डिजाइन और कई अन्य गुणों के लिए इसे पसंद किया। हालाँकि, शेवरले लैकेटी की उत्कृष्ट अंतर्निहित विशेषताओं के बावजूद विशेष विवरण, इस कार का ग्राउंड क्लीयरेंस रूसी सड़कों के लिए सबसे अच्छा नहीं है। यह, शायद, रूसी बाज़ार में इसे खरीदने में मुख्य बाधा बनी हुई है। और एक दिन निलंबन भागों के साथ नीचे को नुकसान न पहुंचाने के लिए, कई कार उत्साही ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ा देते हैं।

शेवरले लैकेटी में 145 मिलीमीटर है, और यदि आप इसे क्रैंककेस सुरक्षा के साथ गिनें, जो हमारी सड़कों पर बस आवश्यक है, तो सभी 125। सहमत हैं, 12.5 सेंटीमीटर रूसी सड़कों के लिए एक नगण्य ग्राउंड क्लीयरेंस है। और यार्ड से बाहर निकलते समय अचानक कोई छेद "पकड़" न जाए, इसके लिए नीचे हम ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के कई तरीकों पर गौर करेंगे।

हम बड़े व्यास वाले टायर लगाते हैं

यह सबसे लोकप्रिय ट्यूनिंग तरीकों में से एक है, जो किसी तरह से क्लीयरेंस समस्या को हल कर सकता है। स्टाइलिंग के शौकीन अक्सर मानक स्टील पहियों के स्थान पर 17-इंच के बड़े पहिये लगाते हैं, हां, बाहरी तौर पर यह काफी प्रभावशाली लगेगा, लेकिन यदि आप आयामों की गलत गणना करते हैं (और इनमें से अधिकांश टायर मानक वाले से अधिक चौड़े हैं), तो आप एक क्रूर मजाक खेल सकते हैं। संभालने पर. बड़े व्यास के पहिये स्थापित करते समय, एक जोखिम होता है कि वे पहिया मेहराब में फिट नहीं होंगे या स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना जटिल होगा। इसलिए, सभी बारीकियों और आयामों की गणना करना बहुत महत्वपूर्ण है।

शॉक अवशोषक का उन्नयन

यह विधि पहले की तुलना में अधिक प्रभावी और कुशल होगी, हालांकि यह कार की उपस्थिति में समायोजन नहीं करती है। यदि हमारा कार्य यह है कि शेवरले लैकेटी की ग्राउंड क्लीयरेंस को कैसे बढ़ाया जाए, तो हमें शॉक अवशोषक के कॉइल्स के बीच स्पेसर डालने की आवश्यकता है। इसी समय, स्प्रिंग स्ट्रोक काफी कम हो जाता है, जिसका अर्थ है कि यह कम से कम 2-3 सेंटीमीटर बढ़ जाएगा। लेकिन साथ ही, यह याद रखना चाहिए कि यदि वसंत यात्रा कम हो जाती है, तो निलंबन बहुत, बहुत कठोर होगा, इसलिए केवल हताश कार उत्साही ही इस विधि को एक विकल्प के रूप में मानते हैं। हालाँकि इस पद्धति की प्रभावशीलता स्पष्ट है।

रबर स्पेसर लगाकर शेवरले लैकेटी की निकासी कैसे बढ़ाएं

यह शायद सबसे तेज़ और सबसे महत्वपूर्ण तरीका है जो कार की ड्राइविंग विशेषताओं के लिए हानिरहित है। ऐसे आवेषण लगभग किसी भी दुकान या बाज़ार में बहुत सस्ती कीमत पर खरीदे जा सकते हैं। वे 20-25 मिनट में कार में स्थापित हो जाते हैं, जबकि चुने गए स्पेसर के आधार पर शेवरले लैकेट्टी ग्राउंड क्लीयरेंस में 3 से 8 सेंटीमीटर तक की वृद्धि होती है। वे टिकाऊ और पहनने के लिए प्रतिरोधी रबर से बने होते हैं, जो धातु पर आधारित होता है। इसके कारण, स्पेसर्स की अधिकतम ताकत और स्थायित्व प्राप्त होता है। वे कम से कम 50-100 हजार किलोमीटर तक चलते हैं, जिसके बाद वे कई सेंटीमीटर तक शिथिल हो जाते हैं। एक विकल्प के रूप में, ऐसे स्पेसर स्थापित करने पर विचार किया जा सकता है, खासकर अगर शेवरले लैकेट्टी का ग्राउंड क्लीयरेंस 14-12.5 सेमी है।