Tagasi edasi

Tähelepanu! Slaidi eelvaade on ainult informatiivsel eesmärgil ja ei pruugi esindada esitluse kogu ulatust. Kui olete huvitatud see töö palun laadige alla täisversioon.

Tund uue materjali õppimine arvutitoega. 7. klass.

Tunni eesmärgid:

• Õpetus: kaaluma füüsilised alusedõhupalliga sõitmine, kasutades IKT vahendeid, kujundada praktilisi oskusi õhupalli tõstejõu määramiseks.
• Arendamine: arendada õpilaste kõnet läbi dialoogilise suhtluse korraldamise klassiruumis.
• Hariduslik: kujundada õpilastes huvi füüsika õppe vastu.

Tunni varustus: arvuti, multimeediaprojektor, ekraan, autoriettekanne aeronautika tunni jaoks, Kuumaõhupalli slaidiseanss

Tunniplaan

1. Aja organiseerimine
2. Motivatsioon
3. Uue materjali selgitus
4. Probleemi lahendamine
5. Lõõgastumine
6. Kodutöö

Tundide ajal

1. Organisatsioonimoment.

2. Motivatsioon

(motivatsiooniks on kasutatud katkendit K. Bulõtševi jutust "Teseuse röövimine").

Õpetaja: K. Bulõtševi loos "Theseuse röövimine" satub galaktilise politsei agent Kora Orvat Vana-Kreeka, kus ta selgitab meister Daedalusele aeronautika põhimõtet: „Koor tõmbas ringi. Selle all on midagi lambi taolist.

Kujutage ette, Daedalus, - ütles ta, - te õmblete või liimite nahast või õhukesest materjalist suure palli, millest õhk ei pääse läbi.

Kui suur?

Võib-olla nagu see tempel. Kui selle alumisse ossa tehakse auk ja selle alla asetatakse tugev lamp, mis annab palju soojust, hakkab see pall paisuma. Kui pall hakkab ülespoole sööstma, peate selle köitega mähkima ja altpoolt korvi siduma.

Cora mõistis, et ta ei suutnud isegi Daedaluse mõistusele edasi anda, mis on õhk ja miks see ei tohiks läbi õhupalli kesta tungida.

Kas saaksite meister Daedalusele selgitada, slaid 1)

Arutelu käigus tekivad raskused tõstatatud küsimuste lahendamisel.

Õpetaja: Nendele küsimustele vastamiseks mõelge aeronautika seisukorrale (teema ja tunniplaan avalikustatakse) slaid number 2

3. Uue materjali selgitus.

Õpetaja loeng esitlusega:

Lennundus(aeronautika) on õhust kergemate lennukite loomise õpe.

Lennunduses kasutatavaid õhusõidukeid nimetatakse õhupallid. Eristage juhitavaid, kontrollimatuid ja lõastatud õhupalle.

juhitamata õhupallid pallikujulise kestaga vabalendu nimetatakse õhupallideks.

juhitavad õhupallid(millel on mootor ja propellerid) nimetatakse õhulaevadeks.

Lõastatud õhupallid on maapinnaga ühendatud kaabli abil, mis ei võimalda seadmel teha horisontaalseid lende. ( slaid number 3)

Õpetaja: Millistel tingimustel võib õhupall üles tõusta?

Õpilane: Selleks, et õhupall õhku tõuseks, on vajalik, et sellele mõjuv Archimedese jõud oleks suurem kui gravitatsioonijõud.

Õpetaja: Millistest suurustest sõltub Archimedese jõud?

Üliõpilane: Archimedese jõud sõltub õhupalli mahust ja tihedusest keskkond(õhk).

Õpetaja: Selleks, et õhupall tõuseks üles, on võimalik mitte ainult tõsta üleslükkejõudu, vaid ka vähendada gravitatsioonijõudu, selleks täidetakse balloon gaasiga, mille tihedus on väiksem kui õhul. See võib olla näiteks vesinik, heelium või kuumutatud õhk. ( slaid number 4)

Õhupalli täitmisel vesinikuga tuleb meeles pidada, et sellel gaasil on üks suur puudus – see põleb ja moodustab õhuga plahvatusohtliku segu. Seetõttu tuleks vesinikuga täidetud õhupallidega lennates olla eriti ettevaatlik, vastasel juhul võib selline lend lõppeda tragöödiliselt. Mittesüttiv ja samas kerge gaas on heelium. Seetõttu on paljud meie aja õhupallid täidetud heeliumiga.

Õpetaja:Õhutihedus väheneb kõrguse kasvades. Seetõttu, kui õhupall tõuseb ülespoole, väheneb sellele mõjuv Archimedese jõud.

Millistel tingimustel õhupall tõusu lõpetab?

Üliõpilane: Kui Archimedese jõud saavutab gravitatsioonijõuga võrdse väärtuse, peatub õhupalli tõus.

Õpetaja: Mida peate tegema, et kõrgemale tõusta?

Õpilane: Kõrgemale tõusmiseks peate vähendama gravitatsioonijõudu.

Õpetaja: Õige. Kõrgemale tõusmiseks lastakse pallilt maha spetsiaalselt selleks otstarbeks võetud. ballast(näiteks vala kottidest liiva välja). Sel juhul gravitatsioonijõud väheneb ja üleslükkejõud muutub taas domineerivaks.

Mida peate tegema, et maa peale saada?

Õpilane: Maapinnale laskumiseks tuleb Archimedese jõudu vähendada.

Õpetaja: Mida ma pean tegema?

Õpilane: Vähendage palli helitugevust.

Õpetaja: Õige. Kuuli ülaosas on spetsiaalne klapp. Kui see klapp avatakse, lahkub osa gaasist kuulist ja pall hakkab alla kukkuma. ( slaid number 5)

(Kuva video hüperlingi kaudu)

Õpetaja: Ka soe õhk pole oma väärtust kaotanud. See on mugav selle poolest, et selle temperatuuri (ja koos sellega ka tihedust ja sellest tulenevalt ka tõstejõudu) saab reguleerida gaasipõleti abil, mis asub kuuli põhjas asuva ava all. Põleti leeki suurendades saate palli kõrgemale kerkida. Kui põleti leek väheneb, läheb pall alla. Saate valida temperatuuri, mille juures pallile koos kabiiniga mõjuv raskusjõud on võrdne üleslükkejõuga. Siis ripub pall õhus ja sellest on lihtne vaatlusi teha. ( slaid number 6)

Õpetaja:Õhupall ei tõuse mitte ainult iseenesest, vaid võib tõsta ka mõnda koormat: inimesi, seadmeid.

Kuidas määrata õhupalli tõstejõudu?

Õpilane: Tõstejõud on Archimedese jõu ja gravitatsioonijõu vahe.

Õpetaja: Pange tähele: mida väiksem on antud mahuga ballooni täitva gaasi tihedus, seda väiksem on sellele mõjuv gravitatsioonijõud ja sellest tulenevalt suurem tõstejõud. ( slaid number 7).

Teaduse arenedes toimusid olulised muutused ka lennutehnoloogias. Avanes võimalus luua õhupallidele uusi kestasid, mis said vastupidavad, külmakindlad ja kerged. Saavutused raadiotehnika, elektroonika ja automaatika vallas võimaldasid luua mehitamata õhupalle. Neid õhupalle kasutatakse õhuvoolude uurimiseks, geograafilisteks ja biomeditsiinilisteks uuringuteks atmosfääri madalamates kihtides. Stratosfääri (st kõrgemale kui 11 000 m kõrgusele) lendamiseks mõeldud õhupalle nimetatakse stratostaatideks. Strastastaatide tõstejõud peaks olema piisavalt suur. Seetõttu on need täidetud vesinikuga, milles see on maksimaalne. (slaid number 8)

Kas saate nüüd meister Daedalusele selgitada,

• miks peab pall olema sama suur kui tempel?
• miks nahk ja siid ei sobi palli vooderdamiseks?
• Miks peab valgus olema piisavalt tugev?

Üliõpilane: Tõste suurus sõltub palli mahust.

Õpilane: Soe õhk pääseb läbi siidi ja nahk on kesta jaoks liiga raske.

Üliõpilane: Võimas valgus aitab tõsta tõstevõimet.

4. Probleemide lahendamine (slaidid nr 9-14)

5. Lõõgastumine

Õpetaja: Kutsun teid reisile kuumaõhupalliga.

6. Kodutöö (slaidi number 15)

Õpik § 52
Ülesannete kogu (A.V. Perõškin. 7.–9. klass)
№ 396,397,398,399,400.

Loominguline ülesanne

Projekt "Aeronautika ajalugu"

Inimese mõttelend on nagu lindude vaba lend. Ja lennunduse ajalugu on selle parim kinnitus. Niipea, kui inimene ei kehastanud hellitatud soovi lennata. Ta täitis õhupalle kuuma õhuga, õppis kasutama õhuvoolude aerodünaamilist jõudu, olles deltaplaanidel ja purilennukitel taevasse tõusnud, ning omandas seejärel kontrollitud lennu, luues esimesed lennuki- ja helikopterimudelid.

Õhupall Lorenzo de Gusmao õhupall Lorenzo de Gusmao õhupall Charlesi õhupall Charlesi õhupall Charlesi õhupall Charlesi õhupall Blanchardi õhupall Blanchardi õhupall Blanchardi õhupall Blanchardi õhupall Vennad Montgolfier õhupallid Montgolfier vennad õhulaev Giffard õhulaev Du Lomapu õhulaev Du Lomapu õhulaev Giffard õhulaev Giffard õhulaev Õhulaev Dupuy de Loma Henlein õhulaev Henleini õhulaev Renard ja Krebsi õhulaev Renard ja Krebsi õhulaev Renard ja Krebsi õhulaev Renard ja Krebsi õhulaev Zeppelin õhulaev Zeppelin õhulaev Zeppelin õhulaev Zeppelin õhulaev sisu

De Gusmao õhupall valmistati paberist kestast. Täidetud kuumutatud õhuga, mis on saadud põlevmaterjali põlemisel savipotis, mis asetati alt rippuvasse puitalusesse. Pallil olid tiivad. Francesco de La Terzi Bartolomeo Lorenzo de Gusmao Esimese õhupalli kujundas jesuiitide preester Francesco de La Terzi 1670. aastal, kuid selle teostas Bartolomeo Lorenzo de Gusmao 1709. aastal.

Charles Charles oli üks esimesi, kes täitis õhupallid vesinikuga, mis on õhust kordades kergem ja annab rohkem tõstejõudu kui kuum õhk. Vesinik saadi rauaviilide kokkupuutel väävelhappega. Paberist kest oli vesinikku läbilaskev, seetõttu kasutas Charles kerget siidkangast, mis oli kaetud tärpentiinis oleva kummi lahusega. 4 m läbimõõduga õhupalli täispuhumiseks kulus mitu päeva ning kulus 227 kg väävelhapet ja 454 kg rauda.

Blanchard 1784. aastal tegi Blanchard oma esimese vesinikuga täidetud õhupalliga mitu lendu Prantsusmaal ja seejärel Inglismaal. Lennundusega tegeledes nägi Blanchard palju vaeva langevarju leiutamise ja katsetamise nimel. 1785. aastal sooritas Blanchard 300 meetri kõrgusel õhupalli lennu ajal esimese langevarjukatse.

Montgolfier Vendade Montgolfieride kuumaõhupalle nimetati "kuumaõhupallideks" ja neid kasutatakse siiani. Need on kaasaegsed kuumaõhupallid, mis tõusevad üles kuumutatud õhu mõjul. Korpus on valmistatud kergest kuumakindlast sünteetilisest väga vastupidavast kangast. Gondlisse kupli alla paigaldatud ja kestas õhku soojendavad põletid töötavad propaan-butaanil.

Giffard Õhupall lendas alati tuule käsul ja Giffardile see ei meeldinud. Siis otsustas ta, et kui õhupalli peale panna võimas propelleriga aurumasin, on võimalik lennata igas suunas. Ja nii ilmuski esimene õhulaev, mille liikumist sai inimene kontrollida.

Henlein See õhulaev oli varustatud gaasimootoriga. Gaas võeti kestast ja selle tarbimine asendati õhupallile juhitava õhuga. Selle mootori võimsus oli 3,6 liitrit. alates. Sõukruvi oli nelja labaga, läbimõõduga 4,6 m Mootor oli väga raske (458 kg) ja Henleini õhulaev ei suutnud saavutada suurt kiirust.

S. Renard Al. Krebs 1884. aastal lendas õhulaev "Prantsusmaa" S. Renard ja Al. Krebs mahuga ca. 2 tuhat m 3. Sisuliselt olid need lennud esimesed kontrollitud. Õhulaeva kere pikliku ja voolujoonelise kuju säilitamiseks kasutati õhupalli. Lisaks tüüridele hakati õhulaeva sulestiku konstruktsiooni sisaldama stabilisaatoreid. Koos pehmete õhulaevadega hakati projekteerima ja seejärel ehitama jäiku ja mittejäika õhulaevu.

Zeppelini õhulaevad Esimeste Zeppelini õhulaevade ehitamist alustati 1899. aastal Manzelli lahes Bodeni järvel asuvas ujuvkoostetehases. Selle eesmärk oli lihtsustada vettelaskmise protseduuri, kuna töökoda sai purjetada tuulega. Katseõhulaev "LZ 1" oli 128 m pikk, see oli varustatud kahe Daimleri mootoriga võimsusega 14,2 hj. (10,6 kV) ja tasakaalustatud, liigutades raskust selle kahe gondli vahel.

Wright Brothers Lennuk Kudashev Lennuk Kudashev Lennuk Boeing 747 Lennuk Boeing 747 Lennuk Heinkel He 178 Lennuk Heinkel He 178 Lennuk Heinkel He 178 Lennuk Heinkel He 178 Lennuk Avro 683 Lancaster Õhusõiduk Avro 683 Lancaster Õhusõiduk Devcasterro 683Verro Tu-104 õhusõiduk Tu-104 lennukTu-104 lennukTu-104 lennuk Tu-144 lennuk Tu-144 lennuk Concorde lennuk Concorde lennuk Concorde lennuk Concorde lennuk Apollo kosmoselaev Apollo kosmoselaev Apollo kosmoselaev Apollo kosmoselaev Apollo kosmoselaev Columbia lennuk Columbia lennuk Columbia lennuk Columbia lennuk

Flyer on esimene sisepõlemismootoriga lennuk, mille projekteerisid ja ehitasid vennad Wrightid. 17. detsembril 1903 tegi see lennuk Kitty Hawki orus maailma esimese lennu, mille käigus lendas õhusõiduk koos mehega mootori jõul õhku, lendas edasi ja maandus kõrgusega võrdses kohas. stardipaigast.

Kudašev Farmides teostatud puidust konstruktsiooniga biplaan koos esilifti ja sabaemennaažiga. Lennuki pikkus on 10 m, tiibade siruulatus 9 m, nende üldpindala 34 m 2. Tiivad on kaetud kummeeritud kangaga, Anzani mootor võimsusega 25,7 kW. Lennu kaal 420 kg. Kudaševi lend 23. mail 1910 Kiievis Syretski hipodroomil oli esimene kodumaise ehitusega lennuki lend Venemaal.

Heinkel He 178 Heinkel He on maailma esimene turboreaktiivmootoriga lennuk. Esimene lend tehti 27. augustil 1939. aastal. Lennuki He 178 arendamisega tegeles Ernst Heinkeli juhtimisel Põhja-Saksamaal Ernst Heinkel Flugzeugwerke. Tema põhiideeks oli uute tehnoloogiate arendamine ja uue põlvkonna lennukimootorite tootmine.

Avro 683 Lancaster Avro 683 Lancaster oli Briti neljamootoriline raskepommitaja, mis teenis kuninglikes õhujõududes. Esimese lennu sooritas ta märtsis 1942. Lancasterist sai Teise maailmasõja kõige kuulsam ja produktiivseim ööpommitaja, kes lendas üle 156 000 lennu ja viskas alla tonni pomme.

De Havilland DH De Havilland DH oli Teise maailmasõja ajal Briti mitmeotstarbeline pommitaja ja ööhävituslennuk, mis teenis kuninglike õhujõudude koosseisus. Lennuki konstruktsioonis kasutati paksu kolmekihilist kesta, mille välimised kihid olid vineerist ja sisemine balsa kiht, mille tugevuse tagamiseks oli kangaga üle kleebitud kuusepuid. Selle kasutamine võimaldas saavutada piisavalt suurt tugevust konstruktsiooni piisavalt väikese kaaluga.

Tu Tu on esimene Nõukogude Liidu ja üks esimesi õhku tõusnud reaktiivreisilennukeid maailmas. Ajavahemikul 1956–1958 oli Tu-104 sel ajal ainus töötav reaktiivlennuk maailmas.

Tu-144 Plane Tu on Nõukogude ülehelikiirusega reisilennuk, mille töötas välja Tupolevi projekteerimisbüroo 1960. aastatel. See on maailma esimene ülehelikiirusega reisilennuk, mida lennufirmad kasutasid kommertsvedudeks.

Apollo 11 Apollo 11 on Apollo seeria mehitatud kosmoselaev, mille lennu ajal 1624. aasta juulis 1969 maandusid Maa elanikud esimest korda ajaloos Kuu teise taevakeha pinnale. 20. juulil 1969 kell 20.17.39 UTC maandusid meeskonna komandör Neil Armstrong ja piloot Edwin Aldrin laeva Kuumooduli Rahumere edelaosas. Nad viibisid Kuu pinnal 21 tundi 36 minutit ja 21 sekundit.

Columbia Columbia on NASA korduvkasutatav transpordi kosmoselaev ja esimene kosmosesüstik, mis lendab kosmosesse. Columbia ehitamist alustati 1975. aastal ja 25. märtsil 1979 tellis Columbia NASA. Columbia STS-9 lennu ajal astus esimest korda pardale 6-liikmeline astronaudi meeskond. Nende kuue astronaudi seas oli Ulf Merbold, ta oli esimene välismaalane ameeriklasel kosmoselaev.

RQ-4 Global Hawk RQ-4 Global Hawk on Ameerika Ühendriikide strateegilise luure UAV. Esimene lend tehti 28. veebruaril 1998 Californias asuvast USA õhuväebaasist. Esimene Global Hawk anti USA mereväele üle 2004. aastal ja alustas lahingumissioone 2006. aasta märtsis. Seade suudab patrullida 30 tundi kuni meetri kõrgusel. Välja töötanud Ameerika ettevõte Teledyne Ryan Aeronauytical.

Inimmõttel pole takistusi! Milleks on inimese kujutlusvõime võimeline? Milleks on inimese kujutlusvõime võimeline? Püüdsin oma töös välja tuua mõned aeronautika ja lennukiehituse arenguloo verstapostid, minu arvates kõige olulisemad.

muude ettekannete kokkuvõte

""Soojusmootorid" klass 8" - reaktiivmootor. Insener Sadi Carnot. Tõhusus. Soojusmasin. Rootori kettad. Gaasiturbiin. Sisepõlemismootor. Aurumasin. Kolb. Soojusmootorid. Raketimootori tööpõhimõte.

"Füüsika meie ümber" – kus esimesena udu ilmub. Termos. Udu on tilk-vedelik dispergeeritud faasiga aerosool. 1676. aastal mõõtis Taani teadlane Ole Remer esimest korda valguse kiirust. Varjutused. Kuidas udu tekib. Mis on udu. Mis on vikerkaar. Öine tuul. Nimetage suur füüsik ja matemaatik Newton. Kui toimub kuuvarjutus. Termosel on kaks seina ja õhukindel kaas, mis hoiab soojust. Mis on imelihtne.

"Soojusülekande nähtused" - fenomen. Eristage loomulikku konvektsiooni ja sundkonvektsiooni. Soojusülekande liik, mille puhul siseenergia edastatakse vedeliku või gaasi jugadega. Soojusülekanne. Soojusjuhtivus. Kiirgus. Kiirgus on soojusülekande vorm. Soojusjuhtivuse nähtus on tingitud soovist hõivata termodünaamilisele tasakaalule lähemal olek. Soojusenergia ülekande füüsikaline protsess. Konvektsioon.

"Füüsika köögis" - Soojusjuhtivus. Kogemuse selgitus. Miks teed keedetakse keeva veega. Konvektsioon. Füüsika köögis Soojusnähtused. Katsetage triibulise klaasiga. Soojusülekanne. Kogemus. Difusioon.

"Püsimagnetid, Maa magnetväli" - Frontaaluuring. Vastupidised magnetpoolused tõmbavad ligi, nagu poolused tõrjuvad. Küsimused. Maa magnetväli. Püsimagnetite omaduste uurimine. Virmalised. Kuidas magnetite poolused omavahel suhtlevad. Kehad, mis säilitavad magnetiseerituse pikka aega. Maa magnetvälja mõju inimesele. Tehismagnetid - teras, nikkel, koobalt. Magnettormid. Püsimagnetite omadused.

"Lomonosov on suur vene teadlane" - Lomonosov on luuletaja ja koolitaja. Lomonosov propageeris vene teaduse originaalsust ja originaalsust. Lomonossovi mosaiigitööd. Vaenulik suhtumine. Kvantitatiivse määramise meetodid. Lomonossovi mälestus. Monument kodumaal. Teaduslikud tööd Lomonossov. Lomonossovi kodumaa. Loomingulisus Lomonosov. Joonistamise õppetükid. Mihhail Vasiljevitš Lomonosov. Arhangelski piirkonna loodus. Lomonosov on teadlane. Põhja serv.

Õhupall Lorenzo de GusmaoEsimene õhupall
töötati välja
Jesuiitide preester
Francesco de La Terzi sisse
1670, kuid oli
läbi - Bartolomeo
Lorenzo de Gusmao
1709.
de Gusmao õhupall valmistati paberist
kestad. Täidetud kuumutatud õhuga, mis on saadud
sisalduva põleva materjali põlemine
savipott, mis asus puidust
alt riputatud kaubaalus. Pallil olid tiivad.

Charlesi õhupall

Charlesist sai üks
ole esimene, kes õhku täidab
vesinikupallid, mis
õhust kordades kergem ja
annab rohkem
tõsta kui kuum
õhku.
Vesinik vastu võetud,
rünnates väävelhapet
rauaviilid. Paber
kestast lekkis vesinik,
nii Charles kasutas
kerge siidkangas
kaetud kummilahusega
tärpentin.
Õhupalli täispuhumiseks
4 m läbimõõduga, kulus
paar päeva ja oligi
kulutas 227 kg väävlit
happeid ja 454 kg rauda.

1784. aastal tema
esimene õhupall
täidetud vesinikuga
Blanchard tegi mitu
lennud Prantsusmaal ja seejärel sisse
Inglismaa. Jälitavad
aeronautika, Blanchard
palju vaeva näha
leiutamine ja katsetamine
langevari.
Aastal 1785 lennates
kuumaõhupall
300 meetrit oli Blanchard
tootis esimese
langevarju test.

Vendade Montgolfieride õhupallid

Vennad õhupallid
Montgolfier sai
nimetus "kuumaõhupallid" ja
on endiselt rakendatud. See
kaasaegne soojus
õhupallid tõusevad
kuumutatud õhuga.
Kest on valmistatud
kerge kuumakindel
sünteetiline, väga
vastupidav kangas. põletid,
paigaldatud gondlisse
kuppel ja küte
õhk kestas, töö
propaan-butaanil.

Õhulaev Giffara

Õhupall on alati
lendas tuule tahtel ja
Giffardile see ei meeldinud.
Siis ta otsustas, et kui
pallivise võimas
aurumasin koos
propeller siis
võid lennata ükskõik kuhu
suunas.
Ja nii ilmus esimene
õhulaev, liiklus
mida inimene võiks
hakkama saama.

Õhulaev Dupuy de Loma

Aastal 1872 oli
testitud lennu ajal
õhulaeva maht
3,8 tuh m3
prantsuse keel
laevaehitusinsener Dupoi
de loma lihaselise
kruviajam.

Õhulaev Henlein

Sellel õhulaeval oli
tarnitud gaasi
mootor. Gaasi võeti sealt
kest ja selle tarbimine
asendatakse õhuga
õhupallile tarnitakse.
See mootor arenes välja
võimsus 3,6 liitrit. alates. kruvi -
nelja teraga,
läbimõõt 4,6 m.Mootor
oli väga raske (458 kg), ja
Henleini õhulaev ei saanud
rohkem areneda
kiirust.

Õhulaev Renard ja Krebs

Aastal 1884 - õhulaev "Prantsusmaa", mille autor on C. Renard ja
Al.Krebs mahuga ca. 2 tuh m3. Sisuliselt need lennud
olid esimesed, kes valitsesid. Toetamise eest
piklik voolujooneline õhulaeva kere
kasutati õhupalle. Lisaks roolid sisse
õhulaeva sulestiku kujundus hakkas hõlmama ja
stabilisaatorid. Koos pehmete õhulaevadega algasid nad
projekteerida ja seejärel ehitada jäik ja mittejäik
õhulaevad.

Zeppelin õhulaev

Esimeste Zeppelini õhulaevade ehitamine
sai alguse 1899. aastal ujuvkoostetehases
Bodeni järv Manzelli lahes. See oli
loodud protsessi lihtsustamiseks
start, sest töökoda sai tuulega sõita. Kogenud
õhulaev "LZ 1" oli 128 m pikk, tal oli
paigaldatud on kaks Daimleri mootorit võimsusega 14,2
hp (10,6 kV) ja tasakaalustatud liigutamisega
kaalu oma kahe gondli vahel.

Lennuki ajalugu

Wrighti vendade lennuk
Lennuk Kudašev
Boeing 747 lennukid
Lennuk Heinkel He 178
Lennuk Avro 683 Lancaster
Lennuk De Havilland DH
Lennuk Tu-104
Lennuk Tu-144
Lennuk Concorde
Apollo kosmoselaev
Columbia lennuk
Sisu

Wrighti vendade lennuk

Flaier – esimene
mootoriga lennuk
sisepõlemine,
kujundatud ja
ehitatud vendade poolt
Wright. 17. detsember 1903
Aastad Kitty Valleys
Kull sellel lennukil
tehti esimesena aastal
maailma lend,
mis lendab
seade koos inimesega
tõusis õhku
mootori tõukejõud,
lendas ette ja
maandus peale
koht kõrgusega
võrdne koha kõrgusega
õhkutõus.

Lennuk Kudašev

Kahetasandiline tugijalgadega puitkonstruktsioon
talude ees lift ja saba.
Lennuki pikkus 10 m, tiibade siruulatus 9 m, nende kogusumma
pindala 34 m2. Tiibade katmine - valmistatud kummeeritud
terad, Anzani mootor võimsusega 25,7 kW.
Lennu kaal 420 kg. Kudaševi sooritatud lend
23. mail 1910 Kiievis Syretsi hipodroomil sai esimene
Venemaal kodumaise ehitusega lennukiga.

Boeing 747 lennukid

Ameerika 10-kohaline reisija
lennuk, esimene täismetallist seeria
konsoolse tiivaga reisilennuk,
sissetõmmatav telik, kere tüüp
poolmonokokk ja autopiloot. Esimene lend oli
peeti 1931. aastal.

Lennuk Heinkel He 178

Heinkel He 178 – maailma esimene lennuk
turboreaktiivmootor. Esimene lend tehti 27
august 1939.
Teostati lennuki He 178 väljatöötamist
Ernst Heinkel Flugzeugwerke poolt põhjas
Saksamaa eesotsas Ernst Heinkeliga. Tema
põhiidee oli uute tehnoloogiate väljatöötamine ja
uue põlvkonna lennukimootorite tootmine.

Lennuk Avro 683 Lancaster

Avro 683 Lancaster – Briti raskeveok
neljamootoriline pommitaja, mis koosnes
relvastatud kuninglike õhujõududega.
Esimese lennu sooritas ta märtsis 1942.
"Lancaster" sai kõige kuulsamaks ja enim
produktiivne ööpommitaja II
maailmasõda, olles sooritanud üle 156 tuhande lahingu
lendude ja enam kui 600 000 tonni pommi heitmise.

Lennuk De Havilland DH

De Havilland DH Briti multirool
pommituslennuk, öö
Teist korda võitleja
maailmasõda, mis oli
relvastatud kuninglike õhujõududega.
Lennuki disain oli
peale kantud paks kolmekihiline
väliskihtidega kate
vineer ja sisemine balsast koos
kuuse sisetükid jaoks
tugevus, üle kleebitud
lõuend. Selle kasutamine
lubatud piisavalt saavutada
suur jõud
üsna kerge kaal
kujundused.

Lennuk Tu-104

Tu-104 - esimene Nõukogude ja üks esimesi riigis
maailma dessantlennuk
reisilennuk.
Ajavahemikul 1956–1958 oli sellel Tu-104
hetkel ainuke opereeritud
reaktiivlennuk maailmas.

Lennuk Tu-144

- Nõukogude ülehelikiirus
Tupolevi disainibüroo projekteeritud reisilennuk
1960. aastatel.
On maailma esimene ülehelikiirusega aparaat
kasutatud reisilennuk
lennuettevõtjad äriliseks lennuks.

Lennuk Concorde

Concorde – anglo-prantsuse ülehelikiirus
reisilennuk, üks kahest tüübist
ülehelikiirusega lennukid sisse
äriline kasutamine.

Apollo 11 kosmoselaev

Apollo 11 – mehitatud
kosmoselaevade seeria
"Apollo", mille lennu ajal
16.-24.07.1969 elanikud
Maa esimest korda ajaloos
maandus pinnale
teine ​​taevakeha – kuu.
20. juuli 1969, kl
20:17:39 UTC meeskonna juht
Neil Armstrong ja piloot Edwin
Aldrin maandus Kuu mooduli
laev edelapiirkonnas
Rahulikkuse meri. Nemad on
jäi Kuu pinnale
21 tunni 36 minuti jooksul ja 21
sekundit.

Columbia lennuk

Columbia – korduvkasutatav kosmosetransport
NASA kosmoselaev ja kosmose esimene kosmoselaev
Süstik, lendab kosmosesse. Columbia ehitamine
käivitati 1975. aastal ja 25. märtsil 1979 "Columbia" oli
anti üle NASA-le.
Columbia lennu ajal tõusis STS-9 esimest korda
6-liikmelise astronaudi meeskonna pardal. Nende kuue astronaudi hulgas
oli Ulf Merbold, ta oli esimene välismaalane
Ameerika kosmoseaparaat.

Lennuk RQ-4 Global Hawk

RQ-4 Global Hawk – Ameerika strateegiline
luure UAV.
Esimene lend tehti 28. veebruaril 1998. aastal
USA õhujõudude baas Californias. Esimene globaalne masin
Hawk anti USA mereväele üle 2004. aastal
ja alustas lahinguülesannete täitmist 2006. aasta märtsis
aasta.
Seade suudab patrullida 30 tundi kl
kõrgus kuni 18 000 meetrit. Ameeriklaste poolt välja töötatud
autor Teledyne Ryan Aeronauytical.

slaid 1

Lennunduse ajalugu
Erakooli "Istok" füüsikaõpetaja Yuldaševa M.V. slaidiesitlus.

slaid 2

Legendid ja unistused
Kõigi planeedi rahvaste müütides ja legendides on alati lugusid inimestest, kes lendavad nagu linnud.

slaid 3

Ulme

slaid 4

Esimesed katsed tiibadega lennata

slaid 5

Esimene mudel
Aastal 1708 sai Lorenzo Guzmao inspiratsiooni lennuki ehitamise ideest. Olles näidanud erakordset võimekust füüsika ja matemaatika uurimisel, alustas ta sellest, mis on iga ettevõtmise aluseks: eksperimendist. Ta ehitas mitu mudelit, millest said kavandatava laeva prototüübid. 1709. aasta augustis näidati modelle kõrgeimale kuninglikule aadlile. Üks demonstratsioon õnnestus: õhuke munakujuline kest, mille all oli õhu soojendamiseks rippunud väike grill, kerkis maapinnast ligi neli meetrit. Samal aastal alustas Guzmao Passaroli projekti. Ajalool pole tema testi kohta teavet.

slaid 6

JOSEPH MONTGOLIERI LEIUTIS
Lihtsa katse tulemusena nägi J. Montgolfier, kuidas kahest kangatükist kasti kujul õmmeldud riidest kest pärast suitsuga täitmist üles tormas. 3,5-meetrise läbimõõduga palli kujul olevat kesta demonstreeriti sugulaste ja sõprade ringis. Kest püsis õhus umbes 10 minutit, tõustes samal ajal ligi 300 meetri kõrgusele ja lennates läbi õhu umbes kilomeetri. Esimese õhupalli demonstratsioon toimus linna turuplatsil 5. juunil 1783. aastal. suur hulk pealtvaatajad. Suitsuga täidetud pall tormas üles.

Slaid 7

PROFESSOR KARLESI LEIUTAMINE
Valides lennuki kesta täitmiseks vesiniku, seisis Charles silmitsi mitmete tehniliste probleemidega. Esiteks, millest teha kerge kest, mis suudab lenduvat gaasi pikka aega hoida? Mehaanikud Roberti vennad aitasid tal selle probleemiga toime tulla. Nad valmistasid vajaliku kvaliteediga materjali, kasutades kerget siidkangast, mis oli kaetud tärpentini lahusega. 27. augustil 1783 tõusis Charlesi lennuk Pariisi Champ de Marsilt õhku. 300 tuhande pealtvaataja ees tormas ta üles ja muutus peagi nähtamatuks.

Slaid 8

ESIMESED LENNUREISIJAD
Charlesi õhupalli edukas lend ei takistanud vendadel Montgolfieridel Pariisis enda disainitud õhupalli demonstreerimast. Meeleavaldus toimus Versailles’s (Pariisi lähedal) 19. septembril 1783. aastal. Tõsi, Prantsuse akadeemikute imetlust äratanud õhupall ei elanud tänaseni: selle kesta uhus vihm minema ja see lagunes. Vennad Montgolfierid ehitasid ettenähtud kuupäevaks palli, mis oma ilu poolest ei jäänud eelmisest alla. Veelgi suurema efekti saavutamiseks kinnitasid vennad õhupalli külge puuri, kuhu panid jäära, pardi ja kuke. Need olid esimesed reisijad lennunduse ajaloos.

Slaid 9

ESIMENE INIMESE LEND KUUMAS VALUDEKS
Iga lend õhupallid Vennad Montgolfierid tõid nad lähemale nende hinnalisele eesmärgile – inimlennule. Uus nende ehitatud pall oli suurem: 22,7 meetrit kõrge, 15 meetrit läbimõõduga. . Galerii keskele oli riputatud kolle purustatud põhu põletamiseks. Olles kestas oleva augu all, kiirgas ta soojust, soojendades lennu ajal kesta sees olevat õhku. See võimaldas muuta lennu pikemaks ja mingil määral juhitavaks. 21. novembril 1783 suutis mees lõpuks maast tõusta ja õhulennu sooritada. Kuumaõhupall püsis õhus 25 minutit, lennates umbes üheksa kilomeetrit.

Slaid 10

ESIMENE INIMESE LEND CHARLIERILE
Charlier'i kesta tehti spetsiaalne õhutusava vesiniku vabastamiseks välisrõhu langemisel. Lennukõrguse juhtimiseks kasutati kestas olevat spetsiaalset ventiili ja gondlis hoitud ballasti. Maapinnale maandumise hõlbustamiseks oli ette nähtud ka ankur. 1. detsembril 1783 tõusis koos professor Charlesi ja ühe venna Röövliga õhku üle üheksameetrise läbimõõduga sang. Pärast 40 kilomeetri pikkust lendamist maandusid nad turvaliselt väikese küla lähedal. Seejärel jätkas Charles oma teekonda üksi. Charlière lendas viis kilomeetrit, tõustes selleks ajaks enneolematule kõrgusele – 2750 meetrile. Olles umbes pool tundi transtsendentaalses kõrguses viibinud, maandus teadlane turvaliselt, lõpetades nii lennunduse ajaloos esimese lennu vesinikuga täidetud kestaga õhupalliga.

slaid 11

AERONAVIDULE ANTUD ELU
Pilatre de Rosier'st sai esimene lennupiloot, kes tegi 21. novembril 1783 koos markii d "Arlande'iga kahekümneminutilise lennu kuumaõhupallil. Tema ettepanekul koostati kuumaõhupalli kujundus, mis ehitati. 1783. aastal Lyoni linnas lendu demonstreerimiseks, oli mõeldud kaheteistkümne inimese õhku tõstmiseks. Ja kuigi Lyoni kuumaõhupall tõstis õhku vaid seitse inimest ja puudutas 15 minuti pärast uuesti maad, oli see esimene lend. mitmeistmelisest õhupallist lennunduse ajaloos. Siis püstitab Rosier uue rekordi. Pru saavutab 4000 meetri kõrguse. Saavutanud selle edu, naaseb Rosier pikamaalendude idee juurde. Nüüd on tema eesmärk eesmärk on lennata üle La Manche'i väina. Ta töötab välja oma disainiga õhupalli, mis ühendab tavapärase sfäärilise õhupalli ja silindrilise kuumaõhupalli. Kombineeritud õhupall sai tuntuks kui Rozier. Tõusnud 15. juunil 1785 koos koos oma abilise Romainiga ei jõudnud Rosier isegi La Manche'ile lennata. Roosil tekkinud tulekahju viis mõlema aeronaudi traagilise hukkumiseni.

slaid 12

Õhupallide kasutamine