Uzun müddət dayandıqda avtomobilin akkumulyatoru zamanla boşalacaq. Bortda olan elektrik avadanlığı daim kiçik bir cərəyan istehlak edir və batareyada özünü boşaltma prosesi baş verir. Ancaq hətta maşının müntəzəm istifadəsi həmişə kifayət qədər yük təmin etmir.

Bu, xüsusilə qışda qısa səfərlər zamanı nəzərə çarpır. Belə şəraitdə generatorun başlanğıcda sərf olunan yükü bərpa etməyə vaxtı yoxdur. Burada yalnız bir avtomobil akkumulyatoru şarj cihazı kömək edəcəkdir., bunu özünüz edə bilərsiniz.

Niyə batareyanı doldurmaq lazımdır

Qurğuşun turşusu akkumulyatorları müasir avtomobillərdə istifadə olunur. Onların özəlliyi ondadır ki, daimi zəif yüklə, plitələrin sulfasiyası prosesi... Nəticədə akkumulyator tutumunu itirir və mühərriki işə salmağın öhdəsindən gələ bilmir. Batareyanı müntəzəm olaraq elektrik şəbəkəsindən doldurmaqla bunun qarşısını ala bilərsiniz. Batareyanı doldurmaq və sulfatlaşma prosesinin qarşısını almaq, bəzi hallarda isə hətta tərsinə çevirmək üçün istifadə edilə bilər.

Avtomobili qış üçün qarajda tərk edərkən batareyalar üçün DIY batareya doldurucusu (ABŞ) əvəzolunmazdır. Öz-özünə boşalma səbəbindən batareya itirilir Ayda 15-30% tutum... Buna görə də, mövsümün əvvəlində avtomobili ilk doldurmadan işə sala bilməyəcəksiniz.

Avtomobil akkumulyatorları üçün doldurucu tələblər

• Avtomatlaşdırmanın mövcudluğu. Batareya əsasən gecə saatlarında doldurulur. Buna görə də, şarj cihazı avtomobil sahibi tərəfindən cərəyan və gərginliyə nəzarət tələb etməməlidir.
• Kifayət qədər gərginlik. Enerji təchizatı (PS) təmin etməlidir 14.5V... Şarj cihazında gərginlik azaldıqda, daha yüksək gərginlikli enerji təchizatı seçməlisiniz.
• Qoruyucu sistem. Doldurma cərəyanı aşılırsa, avtomatlaşdırma batareyanı geri dönməz şəkildə ayırmalıdır. Əks halda, cihaz sıradan çıxa və hətta alov ala bilər. Sistem yalnız insan müdaxiləsindən sonra ilkin vəziyyətinə qaytarılmalıdır.
• Əks polarite qorunması. Batareya terminalları şarj cihazına səhv qoşulubsa, dövrə dərhal sönməlidir. Yuxarıda təsvir edilən sistem bu vəzifənin öhdəsindən gəlir.

Evdə hazırlanmış saxlama cihazlarının dizaynında ümumi səhvlər

• Batareyanın bir müqaviməti olan bir kondansatör şəklində bir diod körpüsü və balast vasitəsilə ev elektrik şəbəkəsinə qoşulması. Bu vəziyyətdə tələb olunan böyük tutumlu kağız-yağ kondansatörü satın alınan "doldurma" dan baha başa gələcək. Bu naqil böyük bir reaktiv yük yaradır "çaşdırmaq" müasir mühafizə cihazları və elektrik sayğacları.
• Birincil sarğı ilə güclü transformator əsasında şarj cihazının yaradılması 220V və ikinci dərəcəli 15V... Belə avadanlığın istismarında heç bir problem olmayacaq və kosmik texnologiya onun etibarlılığına həsəd apara bilər. Ancaq öz əllərinizlə bir batareya üçün belə bir şarj cihazı etmək ifadənin aydın bir nümunəsi kimi xidmət edəcəkdir "Sərçələri topla vur"... Ağır həcmli dizayn isə erqonomika və istifadə rahatlığı ilə fərqlənmir.

Qoruyucu dövrə

Batareyanın şarj cihazının çıxışında gec-tez qısa qapanma ehtimalı 100% ... Səbəb polaritenin dəyişməsi, boş bir terminal və ya başqa bir operator səhvi ola bilər. Buna görə də, qoruyucu qurğunun (SP) dizaynından başlamaq lazımdır. Həddindən artıq yüklənmə halında tez və aydın şəkildə cavab verməli və çıxış dövrəsini pozmalıdır.

Ultrasəsin iki dizaynı var:

• Xarici, ayrıca modul olaraq hazırlanmışdır. Onlar istənilən 14 volt DC mənbəyinə qoşula bilər.
• Daxili, xüsusi bir "doldurma" gövdəsinə inteqrasiya edilmişdir.

Klassik Schottky diod sxemi yalnız batareyanın səhv bağlanması ilə qənaət edir. Lakin boşalmış batareyaya və ya şarj cihazının çıxışında qısaqapanmaya qoşulduqda diodlar həddindən artıq yüklənmədən sadəcə yanacaq.

Şəkildə göstərilən universal sxemdən istifadə etmək daha yaxşıdır. O, rele histerezindən və turşu batareyasının gərginlik artımlarına yavaş reaksiyasından istifadə edir.

Dövrədə bir yük atlaması ilə rölin bobinindəki gərginlik düşür və həddindən artıq yüklənmənin qarşısını alaraq sönür. Problem ondadır ki, bu dövrə polaritenin dəyişməsindən qorunmur. Həmçinin, cərəyan aşıldığında sistem tamamilə bağlanmır və qısa bir dövrə deyil. Həddindən artıq yükləndikdə, kontaktlar davamlı olaraq "əl çalmağa" başlayacaq və yandırılana qədər bu proses dayanmayacaq. Buna görə də, bir cüt tranzistor və bir röle ilə başqa bir dövrə ən yaxşı hesab olunur.

Röle bobini burada "və ya" məntiq dövrəsinə uyğun olaraq diodlarla özünü kilidləmə sxeminə və idarəetmə modullarına birləşdirilir. Şarj cihazını işə salmazdan əvvəl, ona bir ballast yükü qoşaraq onu konfiqurasiya etməlisiniz.

Hansı cari mənbədən istifadə etmək lazımdır

DIY şarj cihazı enerji mənbəyi tələb edir. Batareya parametrləri tələb edir 14.5-15V / 2-5A (amper saat)... Bu cür xüsusiyyətlər transformatorda enerji təchizatı (UPS) və qurğuların dəyişdirilməsi üçün mövcuddur.

UPS-in üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, artıq mövcud ola bilər. Ancaq bunun əsasında batareya üçün şarj cihazı yaratmağın mürəkkəbliyi daha yüksəkdir. Buna görə də, bir avtomobil şarj cihazında istifadə üçün bir keçid enerji təchizatı satın almağa dəyər deyil. Transformator və rektifikatordan daha sadə və daha ucuz enerji təchizatı etmək daha yaxşıdır.

Batareya doldurucu dövrə:

UPS-dən "doldurma" üçün enerji təchizatı

Kompüterdən PSU-nun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onun artıq quraşdırılmış qoruyucu sxemi var. Bununla belə, dizaynı bir az dəyişdirmək üçün çox çalışmalı olacaqsınız. Bunu etmək üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

• sarıdan başqa bütün çıxış tellərini çıxarın (+ 12V), qara (torpaq) və yaşıl (PC-ni işə salan naqil).
• yaşıl və qara naqillərdə qısaqapanma;
• elektrik açarını quraşdırın (standart olmadıqda);
• rezistor tapın rəy zəncirdə + 12V;
• əvəz et dəyişən rezistorüstündə 10 kΩ;
• enerji təchizatı yandırın;
• dəyişən rezistorun fırlanması, çıxışda təyin olunur 14.4V;
• dəyişən rezistorun cari müqavimətini ölçmək;
• dəyişən rezistoru eyni reytinqin sabiti ilə əvəz edin (tolerantlıq 2%);
• şarj prosesini izləmək üçün bir voltmetri enerji təchizatı çıxışına qoşun (isteğe bağlı);
• sarı və qara telləri iki dəstə ilə birləşdirin;
• terminallara qoşulmaq üçün onlara sıxaclar olan telləri birləşdirin.

İpucu: Bir voltmetr əvəzinə universal multimetrdən istifadə edə bilərsiniz. Onu gücləndirmək üçün bir qırmızı tel (+5 V) tərk etməlisiniz.

Öz əlinizlə batareya doldurucu hazırdır. Yalnız cihazı elektrik şəbəkəsinə qoşmaq və batareyanı doldurmaq qalır.

Transformatorda şarj cihazı

Transformatorun enerji təchizatının üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onun elektrik inertiyası akkumulyatordan daha yüksəkdir. Bu dövrənin təhlükəsizliyini və etibarlılığını artırır.

UPS-dən fərqli olaraq, daxili qoruma yoxdur. Buna görə də, DIY şarj cihazının həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını almaq üçün diqqətli olmaq lazımdır. Bu, avtomobil akkumulyatorları üçün də son dərəcə vacibdir. Əks təqdirdə, cərəyan və gərginlikdə həddindən artıq yüklənmə halında hər hansı bir problem yarana bilər: sarımların yanmasından tutmuş turşunun sıçramasına və hətta batareyanın partlamasına qədər.

Elektron transformatordan yaddaş (Video)

Bu video haqqında danışılır tənzimlənən vahidəsasını 105 vatt gücündə çevrilmiş elektron 12v transformator təşkil edən enerji təchizatı. Pulse stabilizator modulu ilə birlikdə bütün növ akkumulyatorlar üçün etibarlı və yığcam şarj cihazı əldə edilir. 1.4-26V 0-3A.

Evdə hazırlanmış enerji təchizatı iki blokdan ibarətdir: transformator və rektifikator.

Uyğun sarımları olan bitmiş bir hissəni tapa bilərsiniz və ya özünüz küləyin. İkinci seçim daha üstündür, çünki çıxışı olan bir transformator tapmaqdır 14,3-14,5 volt uğur qazana bilməyəcəksiniz. verən hazır həllərdən istifadə etməliyik 12.6V... Schottky diodlarında orta nöqtə rektifikatoru yığaraq gərginliyi təxminən 0,6 V artıra bilərsiniz.

Sargıların gücü ən azı olmalıdır 120 vatt, diod parametrləri - 30 amper / 35 volt... Bu batareyanı normal doldurmaq üçün kifayətdir.

Bir tiristor rektifikatoru istifadə edilə bilər. əldə etmək 14 düymçıxışda, rektifikatorda giriş AC gərginliyi təxminən 24 volt olmalıdır. Belə parametrləri olan bir transformator tapmaq çətin olmayacaq.

Ən asan yol- 18 və ya 24 volt üçün tənzimlənən bir rektifikator alın və çıxması üçün tənzimləyin 14.4V

Batareya üçün şarj cihazı (şarj cihazı) hər bir motorist üçün lazımdır, lakin bu, çox baha başa gəlir və bir avtomobil xidmətinə müntəzəm profilaktik səfərlər bir seçim deyil. Atelyedə akkumulyatorun saxlanması vaxt və pul tələb edir. Bundan əlavə, hələ də boşalmış batareya ilə xidmətə müraciət etməlisiniz. Bir lehimləmə dəmirindən necə istifadə edəcəyini bilən hər kəs öz əlləri ilə bir avtomobil akkumulyatoru üçün işlək bir şarj cihazını yığa bilər.

Bir az batareya nəzəriyyəsi

Hər hansı bir akkumulyator (səhmdar bank) elektrik enerjisi saxlama cihazıdır. Ona gərginlik tətbiq edildikdə, batareyanın daxilində kimyəvi dəyişikliklər nəticəsində enerji yığılır. İstehlakçı birləşdirildikdə, əks proses baş verir: əks kimyəvi dəyişiklik cihazın terminallarında bir gərginlik yaradır, yükdən bir cərəyan keçir. Beləliklə, batareyadan gərginlik almaq üçün əvvəlcə onu "qoymaq", yəni batareyanı doldurmaq lazımdır.

Demək olar ki, hər hansı bir avtomobilin öz generatoru var, o, mühərrik işləyərkən bort avadanlığını enerji ilə təmin edir və mühərriki işə salmaq üçün sərf olunan enerjini dolduraraq batareyanı doldurur. Ancaq bəzi hallarda (mühərrikin tez-tez və ya sərt işə salınması, qısa səfərlər və s.), batareyanın enerjisinin bərpası üçün vaxt yoxdur, batareya tədricən boşaldılır. Bu vəziyyətdən yalnız bir çıxış yolu var - xarici şarj cihazı ilə şarj etmək.

Batareyanın vəziyyətini necə yoxlamaq olar

Doldurma ehtiyacı barədə qərar vermək üçün batareyanın vəziyyətini təyin etməlisiniz. Ən sadə seçim - "twist / twist deyil" - eyni zamanda uğursuzdur. Batareya "dönmürsə", məsələn, səhər qarajda, o zaman heç yerə getməyəcəksiniz. "Fırlanmamaq" vəziyyəti kritikdir və batareya üçün nəticələr dəhşətli ola bilər.

Batareyanın vəziyyətini yoxlamaq üçün optimal və etibarlı üsul onun üzərindəki gərginliyi adi bir test cihazı ilə ölçməkdir. Təxminən 20 dərəcə bir hava istiliyində şarj vəziyyətinin gərginlikdən asılılığı yükdən (!) ayrılmış batareyanın terminallarında aşağıdakılar:

• 12,6 ... 12,7 V - tam doldurulmuş;
• 12,3 ... 12,4 V - 75%;
• 12,0 ... 12,1 V - 50%;
• 11,8 ... 11,9 V - 25%;
• 11,6 ... 11,7 V - boşaldılmış;
• 11,6 V-dan aşağı - dərin boşalma.

Qeyd etmək lazımdır ki, 10,6 volt kritikdir. Aşağı düşərsə, o zaman "avtomobil akkumulyatoru" (xüsusilə baxımsız) uğursuz olacaq.

Düzgün doldurma

Avtomobil akkumulyatorunu doldurmağın iki üsulu var - sabit gərginlik və sabit cərəyan. Hər kəsin öz var xüsusiyyətləri və mənfi cəhətləri:

Evdə hazırlanmış batareya doldurucuları

Öz əlinizlə bir avtomobil akkumulyatoru şarj cihazının yığılması realdır və çox çətin deyil. Bunun üçün elektrotexnika üzrə əsas biliklərə sahib olmalı və əlinizdə lehimləmə dəmiri tutmağı bacarmalısınız.

Sadə 6 və 12 V cihaz

Bu sxem ən elementar və büdcəlidir. Bu şarj cihazı ilə siz 12 və ya 6 V işləmə gərginliyi və 10 ilə 120 A/saat elektrik tutumu olan istənilən qurğuşun-turşu akkumulyatorunu doldura bilərsiniz.

Cihaz aşağı endirici transformator T1 və VD2-VD5 diodlarında yığılmış güclü rektifikatordan ibarətdir. Doldurma cərəyanı S2-S5 açarları ilə təyin olunur, onların köməyi ilə söndürmə kondansatörləri C1-C4 transformatorun ilkin sarğısının enerji təchizatı dövrəsinə qoşulur. Hər bir keçidin çoxsaylı "çəkisi" sayəsində müxtəlif kombinasiyalar 1 A addımda 1-15 A diapazonunda doldurma cərəyanını pilləli tənzimləməyə imkan verir.Bu, optimal doldurma cərəyanını seçmək üçün kifayətdir.

Məsələn, 5 A cərəyanına ehtiyacınız varsa, S4 və S2 keçid açarlarını açmalısınız. Qapalı S5, S3 və S2 cəmi 11 A verəcəkdir. Batareyada gərginliyə nəzarət etmək üçün bir PU1 voltmetr istifadə olunur, şarj cərəyanı PA1 ampermetrindən istifadə edərək nəzarət edilir.

Dizaynda evdə hazırlanan da daxil olmaqla təxminən 300 Vt gücündə hər hansı bir güc transformatorundan istifadə edə bilərsiniz. 10-15 A-a qədər cərəyanda ikincil sargıda 22-24 V gərginlik istehsal etməlidir. VD2-VD5 yerinə, ən azı 10 A irəli cərəyan və əks gərginliyə tab gətirə bilən hər hansı bir rektifikator diodları. ən azı 40 V uyğundur D214 və ya D242 uyğundur. Onlar ən azı 300 sm sq olan bir radiatorda izolyasiya contaları vasitəsilə quraşdırılmalıdır.

C2-C5 kondansatörləri ən azı 300 V iş gərginliyi ilə qeyri-polar kağız olmalıdır. Uyğundur, məsələn, MBCHG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCH. Bu kubşəkilli kondansatörlər məişət cihazlarının elektrik mühərrikləri üçün faza dəyişdiriciləri kimi geniş istifadə edilmişdir. PU1 kimi 30 V ölçmə həddi olan M5-2 tipli DC voltmetrindən istifadə edilmişdir.PA1 30 A ölçmə həddi olan eyni tipli ampermetrdir.

Sxem sadədir, əgər onu xidmət edilə bilən hissələrdən yığırsınızsa, onda onu tənzimləmək lazım deyil. Bu cihaz altı voltluq batareyaları doldurmaq üçün də uyğundur, lakin S2-S5 açarlarının hər birinin "çəkisi" fərqli olacaq. Buna görə şarj cərəyanlarını ampermetrlə idarə etməli olacaqsınız.

Davamlı tənzimlənən cərəyan

Bu sxemə görə, öz əlinizlə bir avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazını yığmaq daha çətindir, lakin təkrarlamada mümkündür və həmçinin qıt hissələri ehtiva etmir. Onun köməyi ilə 120 A / saat tutumlu 12 voltluq batareyaları doldurmağa icazə verilir, şarj cərəyanı rəvan tənzimlənir.

Batareya impuls cərəyanı ilə doldurulur, tənzimləyici element kimi tiristor istifadə olunur. Hamar cərəyan tənzimləmə düyməsinə əlavə olaraq, bu dizaynda rejim açarı da var, işə salındıqda şarj cərəyanı ikiqat artır.

Doldurma rejimi RA1 siferblatının köməyi ilə vizual olaraq idarə olunur. Rezistor R1 evdə hazırlanmışdır, diametri ən azı 0,8 mm olan nikrom və ya mis teldən hazırlanmışdır. Cari məhdudlaşdırıcı kimi xidmət edir. EL1 lampası göstərici lampadır. Onun yerinə 24-36 V gərginlikli hər hansı kiçik göstərici lampa uyğun gəlir.

Azaldıcı transformator, 15 A-a qədər cərəyanda 18-24 V ikincil sarğıda çıxış gərginliyi ilə hazır istifadə edilə bilər. Əlinizdə uyğun bir cihaz yoxdursa, onu özünüz edə bilərsiniz. 250-300 Vt gücündə istənilən şəbəkə transformatoru. Bunu etmək üçün, şəbəkədən başqa, bütün sarımlar transformatordan sarılır və bir ikincil sarım 6 mm kəsiyi olan hər hansı bir izolyasiya edilmiş tel ilə sarılır. kv. Sargıdakı növbələrin sayı 42-dir.

Tiristor VD2 KU202 seriyasından hər hansı biri ola bilər B-H hərfləri... Ən azı 200 sm sq-lik bir yayılma sahəsi olan bir radiatora quraşdırılmışdır. Cihazın güc quraşdırılması minimum uzunluqlu tellər və ən azı 4 mm kəsiyi ilə həyata keçirilir. kv. VD1-in yerinə, ən azı 20 V tərs gərginlikli və ən azı 200 mA dayanıqlı cərəyanı olan hər hansı bir rektifikator diod işləyəcəkdir.

Cihazın tənzimlənməsi RA1 ampermetrinin kalibrlənməsinə qədər azaldılır. Bu, akkumulyator əvəzinə ümumi gücü 250 Vt-a qədər olan bir neçə 12 voltluq lampaları birləşdirərək, yaxşı tanınan standart ampermetrdən istifadə edərək cərəyanı izləməklə edilə bilər.

Kompüterin enerji təchizatından

Bu sadə şarj cihazını öz əllərinizlə yığmaq üçün köhnə ATX kompüterindən müntəzəm enerji təchizatı və radiotexnika biliklərinə ehtiyacınız olacaq. Ancaq digər tərəfdən, cihazın xüsusiyyətləri layiqli olacaq. Onun köməyi ilə batareyalar 10 A-a qədər cərəyanla doldurulur, yükün cərəyanını və gərginliyini tənzimləyir. Yeganə şərt, TL494 nəzarətçisində PSU-nun arzuolunan olmasıdır.

Yaratmaq üçün Kompüter enerji təchizatı ilə DIY avtomobilin doldurulmasışəkildə göstərilən sxemi yığmalı olacaqsınız.

Tamamlama üçün lazım olan addım-addım əməliyyatlar belə görünəcək:

1. Sarı və qara istisna olmaqla, bütün elektrik relsləri naqillərini dişləyin.
2. Sarı və ayrıca qara telləri bir-birinə birləşdirin - bunlar müvafiq olaraq "+" və "-" şarj cihazı olacaq (diaqrama bax).
3. TL494-ün 1, 14, 15 və 16 sancaqlarına aparan bütün yolları kəsin.
4. PSU korpusunda nominal dəyəri 10 və 4,4 kOhm olan dəyişən rezistorlar quraşdırın - bunlar müvafiq olaraq gərginliyi və şarj cərəyanını tənzimləmək üçün idarəetmə vasitələridir.
5. Yuxarıdakı şəkildə göstərilən dövrəni səthə montajla quraşdırın.

Quraşdırma düzgün aparılıbsa, onda təftiş tamamlanır. Yeni şarj cihazını bir voltmetr, ampermetr və batareyaya qoşulmaq üçün "timsahlar" ilə məftillərlə təchiz etmək qalır.

Dizaynda, cari istisna olmaqla, hər hansı dəyişən və sabit rezistorlardan istifadə etmək mümkündür (aşağı olan dövrədə 0,1 Ohm-dur). Onun enerji itkisi ən azı 10 Vt-dır. Müvafiq uzunluqdakı bir nikrom və ya mis teldən belə bir rezistoru özünüz edə bilərsiniz, ancaq həqiqətən hazır bir tapa bilərsiniz, məsələn, 10 A və ya C5-16MV rezistoru üçün Çin rəqəmsal test cihazından bir şunt. Başqa bir seçim, paralel bağlanmış iki 5WR2J rezistordur. Belə rezistorlar kompüterlər və ya televizorlar üçün enerji təchizatının dəyişdirilməsi zamanı tapılır.

Batareyanı doldurarkən nə bilmək lazımdır

Avtomobil akkumulyatorunu doldurarkən bir sıra qaydalara riayət etmək vacibdir. Bu sizə kömək edəcək batareyanın ömrünü uzadın və sağlamlığınızı qoruyun:

Öz əlinizlə sadə batareya doldurucu yaratmaq məsələsi aydınlaşdırıldı. Hər şey olduqca sadədir, lazımi alətləri yığmaq qalır və siz təhlükəsiz işə başlaya bilərsiniz.

İndi avtomobil akkumulyatorları üçün şarj cihazını özünüz yığmağın mənası yoxdur: mağazalarda hazır cihazların böyük bir seçimi var, onların qiymətləri münasibdir. Bununla belə, unutmayaq ki, öz əllərinizlə faydalı bir şey etmək xoşdur, xüsusən də avtomobil akkumulyatoru üçün sadə bir şarj cihazı doğaçlama hissələrindən asanlıqla yığıla bilər və onun qiyməti ucuz olacaq.

Dərhal xəbərdarlıq etməyə dəyər: şarjın sonunda kəsmə cərəyanı olmayan çıxışda cərəyan və gərginliyin dəqiq tənzimlənməsi olmayan dövrələr yalnız qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının doldurulması üçün uyğundur. AGM üçün və oxşar doldurucuların istifadəsi batareyaya zərər verəcəkdir!

Ən sadə transformator cihazını necə etmək olar

Transformatordan olan bu şarj cihazının sxemi primitivdir, lakin işləkdir və mövcud hissələrdən yığılır - ən sadə tipli zavod şarj cihazları eyni şəkildə tərtib edilmişdir.

Əsasında bu, tam dalğalı rektifikatordur, buna görə də transformatora olan tələblər: belə düzəldicilərin çıxışında gərginlik ikinin kökünə vurulan nominal AC gərginliyinə bərabərdir, sonra transformator sarımında 10V-da. şarj cihazının çıxışında 14.1V alacağıq. Hər hansı bir diod körpüsü 5 amperdən çox birbaşa cərəyanla alınır və ya eyni cərəyan tələbləri ilə dörd ayrı dioddan yığılır, bir ölçü ampermetri də seçilir. Əsas odur ki, ən sadə halda ən azı 25 sm2 sahədə bir alüminium plitə olan bir radiatora yerləşdirməkdir.

Belə bir cihazın primitivliyi yalnız bir mənfi deyil: nə tənzimləmə, nə də avtomatik söndürmə olmadığına görə, sulfatlı batareyaları "yenidən canlandırmaq" üçün istifadə edilə bilər. Ancaq bu dövrədə polaritenin tərsinə çevrilməsinə qarşı qorunmanın olmaması haqqında unutmayın.

Əsas problem, uyğun gücə (ən azı 60 Vt) və müəyyən bir gərginliyə malik transformatoru harada tapmaqdır. Sovet közərmə transformatoru gələrsə istifadə edilə bilər. Bununla birlikdə, onun çıxış sarımlarının gərginliyi 6,3V-dir, buna görə də ikisini ardıcıl olaraq birləşdirməlisiniz, onlardan birini geri sarın ki, çıxışda cəmi 10V əldə edəsiniz. İkincil sarımların aşağıdakı kimi bağlandığı ucuz bir transformator TP207-3 uyğun gəlir:

Eyni zamanda, 7-8 terminalları arasında sarğı açırıq.

Elektron tənzimləmə ilə sadə şarj cihazı

Bununla birlikdə, dövrəni çıxışda elektron gərginlik stabilizatoru ilə əlavə edərək geri sarmadan edə bilərsiniz. Bundan əlavə, belə bir sxem qaraj tətbiqlərində daha rahat olacaq, çünki təchizatı gərginliyi düşdüyü zaman şarj cərəyanını tənzimləməyə imkan verəcəkdir, lazım olduqda kiçik avtomobil akkumulyatorları üçün də istifadə olunur.

Burada tənzimləyicinin rolunu kompozit tranzistor KT837-KT814 oynayır, dəyişən rezistor cihazın çıxışında cərəyanı tənzimləyir. Doldurmanı yığarkən, 1N754A Zener diodunu Sovet D814A ilə əvəz etmək olar.

Dəyişən şarj cihazının dövrəsinin təkrarlanması sadədir və PCB-nin aşındırılmasına ehtiyac olmadan səthə montajı asandır. Bununla belə, nəzərə alın ki, sahə effektli tranzistorlar qızdırılması nəzərə çarpacaq bir radiatora yerləşdirilir. Köhnə kompüter soyuducusunun fanını şarj cihazının çıxışlarına qoşaraq istifadə etmək daha rahatdır. Rezistor R1 ən azı 5 Vt gücə malik olmalıdır, onu nikromdan və ya fechraldan özünüzə sarmaq və ya paralel olaraq 10 ohm olan 10 bir vattlıq rezistoru birləşdirmək daha asandır. Quraşdırmamaq mümkündür, lakin qısa bir dövrə zamanı tranzistorları qoruduğunu unutmamalıyıq.

Transformator seçərkən 12,6-16V çıxış gərginliyini rəhbər tutun, iki sarımını ardıcıl birləşdirərək ya közərmə transformatorunu götürün, ya da lazımi gərginliyə malik hazır modeli seçin.

Video: Ən sadə batareya doldurucu

Noutbukdan şarj cihazının dəyişdirilməsi

Bununla belə, əlinizdə lazımsız bir laptop şarj cihazı varsa, transformator axtarmadan edə bilərsiniz - sadə bir dəyişikliklə avtomobil akkumulyatorlarını doldura bilən yığcam və yüngül keçid enerji təchizatı əldə edəcəyik. 14.1-14.3 V çıxışında bir gərginlik əldə etməmiz lazım olduğundan, heç bir hazır enerji təchizatı işləməyəcək, lakin çevrilmə sadədir.
Bu cür cihazların yığıldığı tipik bir sxemin bir hissəsinə nəzər salaq:

Onlarda stabilləşdirilmiş bir gərginliyin saxlanması bir optokuplatoru idarə edən TL431 mikrosxemindən bir dövrə ilə həyata keçirilir (diaqramda göstərilmir): çıxış gərginliyi R13 və R12 rezistorları tərəfindən təyin olunan dəyəri aşdıqdan sonra mikrosxem yanır. optocoupler LED-i yuxarı qaldıraraq, impuls transformatoruna verilən iş dövrünü azaltmaq üçün çeviricinin PWM nəzarətçisinə məlumat verir. Çətin? Əslində, hər şeyi öz əllərinizlə etmək asandır.

Şarj cihazını açaraq, TL431 çıxış konnektorundan və Ref-ə qoşulmuş iki rezistordan çox uzaqda tapırıq. Bölücünün yuxarı qolunu tənzimləmək daha rahatdır (diaqramda - rezistor R13): müqaviməti azaltmaqla, biz də şarj cihazının çıxışında gərginliyi azaldırıq, onu artırırıq - biz onu qaldırırıq. 12 V şarj cihazımız varsa, yüksək müqavimətə malik bir rezistor lazımdır, əgər 19 V şarj cihazı varsa, daha aşağısı ilə.

Video: Avtomobil akkumulyatorları üçün şarj cihazı. Qısa qapanma və tərs polarite qorunması. Öz əllərinizlə

Rezistoru lehimləyirik və bunun əvəzinə eyni müqavimətə multimetr tərəfindən əvvəlcədən təyin edilmiş bir trimmer quraşdırırıq. Sonra yükü (faradan bir lampa) şarj cihazının çıxışına bağlayaraq, onu şəbəkəyə qoşuruq və eyni zamanda gərginliyə nəzarət edərkən trimmer sürgüsünü rəvan şəkildə döndəririk. 14.1-14.3 V diapazonunda bir gərginlik əldə etdikdən sonra şarj cihazını şəbəkədən ayırın, kəsmə rezistorunu lak ilə düzəldin (ən azı dırnaqlar üçün) və korpusu geri yığın. Bu yazını oxumaq üçün sərf etdiyiniz vaxtdan çox olmayacaq.

Daha mürəkkəb sabitləşdirmə sxemləri də var və onlar artıq Çin bloklarında tapıla bilər. Məsələn, burada TEA1761 mikrosxem optokuplləri idarə edir:

Bununla belə, tənzimləmə prinsipi eynidır: enerji təchizatının müsbət çıxışı ilə mikrosxemin 6-cı ayağı arasında lehimlənmiş rezistorun müqaviməti dəyişir. Yuxarıdakı diaqramda bunun üçün iki paralel rezistor istifadə olunur (beləliklə, standart seriyadan çıxan bir müqavimət əldə edilir). Biz də onların yerinə trimmer lehimləməli və çıxışı istədiyiniz gərginliyə tənzimləməliyik. Bu lövhələrdən birinin nümunəsi:

Yığımla, bu lövhədə bir R32 rezistoru (qırmızı ilə dairəvi) ilə maraqlandığımızı başa düşə bilərsiniz - biz onu lehimləməliyik.

İnternetdə tez-tez kompüterin enerji təchizatından evdə hazırlanmış şarj cihazını necə düzəltmək barədə oxşar tövsiyələr var. Ancaq unutmayın ki, bunların hamısı 2000-ci illərin əvvəllərindəki köhnə məqalələrin təkrar nəşrləridir və bu cür tövsiyələr daha çox və ya daha az müasir enerji təchizatı üçün tətbiq olunmur. Onlarda 12 V gərginliyi sadəcə olaraq tələb olunan dəyərə qaldırmaq artıq mümkün deyil, çünki digər çıxış gərginlikləri də izlənilir və onlar qaçılmaz olaraq belə bir parametrlə "üzən" olacaq və enerji təchizatı mühafizəsi işləyəcək. Tək çıxış gərginliyi verən laptop şarj cihazlarından istifadə edə bilərsiniz, onlar yenidən işləmək üçün daha əlverişlidir.

Sizə lazım olacaq

• Güc transformatoru TS-180-2, kəsiyi 2,5 mm2 olan naqillər, dörd D242A diod, elektrik fiş, lehimləmə dəmiri, lehim, 0,5A və 10A qoruyucuları;
• gücü 200 Vt-a qədər olan məişət lampası;
• elektrik cərəyanını yalnız bir istiqamətdə keçirən yarımkeçirici diod. Belə bir diod kimi bir laptop şarj cihazı istifadə edilə bilər.

Təlimatlar

Üçün sadə şarj cihazı köhnə kompüter enerji təchizatından hazırlana bilər. Akkumulyatorun ümumi tutumunun 10%-i həcmində cərəyana ehtiyacı olduğundan, gücü 150 voltdan çox olan hər hansı bir enerji təchizatı effektiv şarj mənbəyi ola bilər. Demək olar ki, bütün enerji təchizatı TL494 mikrosxem (və ya oxşar KA7500) əsasında PWM nəzarətçisinə malikdir. İlk növbədə, əlavə telləri çıxarmaq lazımdır (mənbələrdən -5V, -12V, + 5B, + 12B). Sonra R1-i çıxarın və onu ən yüksək dəyəri 27 kΩ olan trimmer ilə əvəz edin. On altıncı terminal də əsas teldən ayrılır, on dördüncü və on beşinci qovşaqda kəsilir.

Bölmənin arxa boşqabında R10 cərəyan tənzimləyici potensiometrini quraşdırmalısınız. Həmçinin 2 şnur var: biri şəbəkə üçün, digəri batareya terminalları üçün.

İndi 1, 14, 15 və 16-cı nəticələrlə məşğul olmalıyıq. Birincisi, onları şüalandırmaq lazımdır. Bunun üçün tel izolyasiyadan təmizlənir və bir lehimləmə dəmiri ilə yandırılır. Bu, oksid filmini çıxaracaq, bundan sonra tel rosin parçasına tətbiq olunur və sonra yenidən bir lehimləmə dəmiri ilə sıxılır. Tel sarı-qəhvəyi rəngə çevrilməlidir. İndi onu bir lehim parçasına əlavə etmək və üçüncü, sonuncu dəfə bir lehimləmə dəmiri ilə basmaq lazımdır. Tel gümüşə çevrilməlidir. Bu prosedur bitdikdən sonra çox telli nazik telləri lehimləmək qalır.

R10 potensiometrinin orta mövqeyində boş rejim dəyişən bir rezistorla təyin edilməlidir. Açıq dövrə gərginliyi 13,8 ilə 14,2 volt arasında tam şarj təyin edəcək. Terminalların uclarına sıxaclar quraşdırılmışdır. Tellərə qarışmamaq üçün izolyasiya borularını çox rəngli etmək daha yaxşıdır. Bu cihaza zərər verə bilər. Qırmızı adətən artıya, qara isə mənfiyə aiddir.

Cihaz yalnız batareyanı doldurmaq üçün istifadə ediləcəksə, bir voltmetr və ampermetr olmadan edə bilərsiniz. 5,5-6,5 amper dəyəri olan R10 potensiometrinin kalibrlənmiş şkalasından istifadə etmək kifayətdir. Belə bir cihazdan şarj prosesi asan, avtomatik olmalıdır və əlavə səylər tələb etməməlidir. Bu şarj cihazı batareyanın həddindən artıq istiləşməsi və ya həddindən artıq doldurulması ehtimalını faktiki olaraq aradan qaldırır.

Avtomobil akkumulyatorunun hazırlanmasının başqa bir üsulu uyğunlaşdırılmış on iki voltluq adapterin istifadəsinə əsaslanır. Avtomobilin akkumulyatoru üçün şarj cihazı tələb olunmur. Yadda saxlamaq lazımdır ki, batareyanın gərginliyi və enerji təchizatının gərginliyi bərabər olmalıdır, əks halda şarj cihazı yararsız olacaq.

Əvvəlcə adapter telinin ucunu 5 sm-ə qədər kəsib soymaq lazımdır. Sonra əks tellər 40 sm-dən ayrılır.İndi tellərin hər birinə timsah klipi taxmaq lazımdır. Qütbləri tərsinə çevirməmək üçün rəngli klipləri gətirməyinizə əmin olun. "Artıdan artıya" və "mənfidən mənfiyə" prinsipinə əməl edərək, hər bir terminalı ardıcıl olaraq batareyaya qoşmaq lazımdır. İndi adapteri yandırmaq qalır. Bu üsul olduqca sadədir, yeganə çətinlik düzgün enerji mənbəyini seçməkdir. Doldurma zamanı belə bir batareya həddindən artıq istiləşə bilər, buna görə də onu izləmək və həddindən artıq istiləşmə halında bir müddət kəsmək vacibdir.

Avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazı adi bir ampul və dioddan hazırlana bilər. Belə bir cihaz çox sadə olacaq və çox az ilkin element tələb edir: bir ampul, yarımkeçirici diod, terminalları olan tellər və fiş. Lampa 200 volta qədər olmalıdır. Gücü nə qədər yüksək olsa, doldurma prosesi bir o qədər sürətli olacaq. Yarımkeçirici diod elektrik cərəyanını yalnız bir istiqamətdə keçirməlidir. Məsələn, bir noutbukdan şarj edə bilərsiniz.

Lampanın yarısı közərmə işığında yandırılmalıdır, lakin heç yanmırsa, dövrə dəyişdirilməlidir. Avtomobilin akkumulyatoru tam doldurulduqda işığın sönməsi mümkündür, lakin bu mümkün deyil. Belə bir cihazla şarj etmək təxminən 10 saat çəkəcək. Sonra onu şəbəkədən ayırmaq vacibdir, əks halda həddindən artıq istiləşmə qaçılmazdır, bu da batareyaya zərər verəcəkdir.

Vəziyyət təcilidirsə və daha mürəkkəb şarj cihazlarını qurmaq üçün vaxt yoxdursa, batareyanı güclü bir diod və elektrik cərəyanından istifadə edərək qızdırıcıdan istifadə edərək doldura bilərsiniz. Şəbəkəyə aşağıdakı ardıcıllıqla qoşulmaq lazımdır: diod, sonra qızdırıcı, sonra batareya. Bu üsul səmərəsizdir, çünki çox elektrik enerjisi istehlak edir və səmərəlilik yalnız 1% -dir. Buna görə də, bu şarj cihazı ən etibarsızdır, həm də istehsalı üçün ən asandır.

Ən sadə şarj cihazını düzəltmək üçün çox səy göstərəcək və texniki bilik... Həmişə əlində etibarlı bir zavod şarj cihazının olması daha yaxşıdır, lakin zəruri hallarda və kifayət qədər texniki bacarıqlarla bunu özünüz edə bilərsiniz.

Hətta tam işlək avtomobil olsa belə, gec-tez xarici mənbədən tələb olunduqda vəziyyət yarana bilər - uzun dayanacaq, park işıqlarının təsadüfən yanması və s. Köhnə texnologiyanın sahibləri batareyanın müntəzəm doldurulmasının zəruriliyini yaxşı bilirlər - bu, "yorğun" akkumulyatorun özünü boşaltması və elektrik dövrələrində, ilk növbədə generatorun diod körpüsündə sızma cərəyanlarının artması ilə əlaqədardır.

Hazır bir şarj cihazı ala bilərsiniz: onlar müxtəlif variantlarda mövcuddur və asanlıqla mövcuddur. Ancaq kiməsə belə görünə bilər ki, öz əlləri ilə bir avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazı düzəltmək daha maraqlı olacaq, amma kimsə üçün doğaçlama materialdan bir şarj cihazı düzəltmək imkanı kömək edəcəkdir.

Yarımkeçirici diod + ampul

Batareyanı bu şəkildə doldurmaq fikrini ilk kimin ortaya qoyduğu məlum deyil, ancaq batareyanı doldurmaq olar. sözün əsl mənasında improvizə edilmiş vasitələrlə... Bu dövrədə cərəyan mənbəyidir elektrik şəbəkəsi 220V, alternativ cərəyanı pulsasiya edən sabitə çevirmək üçün bir diod lazımdır və ampul cərəyanı məhdudlaşdıran bir rezistor kimi xidmət edir.

Bu şarj cihazının hesablanması onun dövrəsi qədər sadədir:

• Lampadan keçən cərəyan onun gücünə əsasən müəyyən edilir I = P / U, harada U- şəbəkə gərginliyi, P- lampanın gücü. Yəni, 60 Vt lampa üçün dövrədə cərəyan 0,27 A olacaq.
• Diod sinusoidin hər ikinci yarım dalğasını kəsdiyindən, bunu nəzərə alaraq real orta yük cərəyanı bərabər olacaqdır. 0.318 * I.